1. 2020年世界500強(qiáng)揭曉 中國(guó)車企占七席！
2. 塔塔集團(tuán)的集團(tuán)規(guī)模
3. 關(guān)于拉丹?塔塔，我們應(yīng)該知道些什么?
4. 特斯拉強(qiáng)勢(shì)登頂，大眾屈居第六
5. 印度實(shí)力最強(qiáng)商業(yè)集團(tuán)，營(yíng)業(yè)收入超華為千億，員工數(shù)量達(dá)四十萬，你怎么看？

1，塔塔汽車欲出售印度乘用車業(yè)務(wù)49%股份

蓋世汽車據(jù)外媒報(bào)道，塔塔汽車已經(jīng)開始著手為其乘用車業(yè)務(wù)引進(jìn)外國(guó)合作伙伴的***，并可能以941.7億盧比的價(jià)格轉(zhuǎn)讓該部門。

（來源：塔塔汽車）

（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

據(jù)《印度時(shí)報(bào)》報(bào)道，為出售其乘用車業(yè)務(wù)49%的股份，該公司已與歐洲和亞洲多個(gè)車企接洽，包括PSA、吉利、長(zhǎng)安和奇瑞等。一位內(nèi)部人士表示，受中印緊張關(guān)系影響，塔塔與中國(guó)車企的談判并不順利。由于PSA正與菲亞特克萊斯勒集團(tuán)（FCA）合并，塔塔與PSA的談判進(jìn)程也很緩慢。

一位塔塔高管表示：“印度乘用車是我們一直想經(jīng)營(yíng)的業(yè)務(wù)，因此我們不會(huì)交出該部門的多數(shù)控股權(quán)。”

塔塔汽車旗下商業(yè)分析服務(wù)公司將更名為塔塔汽車乘用車公司，并將向母公司發(fā)行新股以支付941.7億盧比。

2020年4月到6月，印度因疫情實(shí)行全國(guó)封鎖政策，導(dǎo)致當(dāng)季度汽車生產(chǎn)停滯、經(jīng)銷商無法營(yíng)業(yè)，嚴(yán)重影響了汽車銷量。塔塔汽車2020年7月31日發(fā)布的第一財(cái)季財(cái)報(bào)顯示，塔塔汽車凈營(yíng)收為268.7億盧比，同比去年下跌80%，息稅折舊攤銷前利潤(rùn)為負(fù)2.86億盧比。（來源：蓋世汽車?谷姣姣）

2，福特CEO韓愷特宣布退休?Jim?Farley將接任

蓋世汽車據(jù)外媒報(bào)道，因福特110億美元重組***未能讓華爾街以及投資人感到滿意，該公司CEO兼總裁韓愷特（Jim?Hackett）突然宣布退休。

（韓愷特；來源：福特***）

福特首席運(yùn)營(yíng)官Jim?Farley將于10月1日起正式接替韓愷特出任公司新任總裁兼首席執(zhí)行官，并將加入福特汽車公司董事會(huì)。福特表示，現(xiàn)年65歲的韓愷特與現(xiàn)年58歲的Farley將在未來2個(gè)月中緊密配合，確保實(shí)現(xiàn)工作的順利交接。韓愷特在2021年3月之前，將繼續(xù)擔(dān)任該公司特別顧問。

這次人事變動(dòng)，將讓Farley成為經(jīng)濟(jì)大衰退以來福特第四任CEO。此消息一出，福特股價(jià)在盤前交易中上漲逾3%。

韓愷特于2017年5月開始擔(dān)任福特CEO，在加盟福特之前，他曾任家具企業(yè)Steelcase的CEO。自掌管福特以來，韓愷特并未提升華爾街對(duì)該公司的信心，而這也是其前任MarkFields在擔(dān)任福特CEO不足三年便被撤換的原因。

截至8月3日，在韓愷特的領(lǐng)導(dǎo)下，福特股價(jià)下降了39.7%，至6.69美元。進(jìn)入2020年以來，該公司市值下降了28%，至261億美元。福特董事長(zhǎng)比爾·福特（Bill?Ford）表示：“我非常感謝韓愷特先生為福特汽車公司的現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型所做出的一切。他所領(lǐng)導(dǎo)的這些轉(zhuǎn)變使我們能夠在未來的競(jìng)爭(zhēng)中贏取勝利?！?/p>

2020年以來福特汽車股價(jià)走勢(shì)圖，消息傳出當(dāng)日其股價(jià)漲幅一度超過3%；來源：富途牛牛

今年2月，韓愷特選擇Farley作為其繼任者，而沒有選擇長(zhǎng)期在福特?fù)?dān)任高管的Joe?Hinrichs。在福特高管重組過程中，Hinrichs離開了該公司。

Farley于2007年加入福特汽車公司并擔(dān)任福特汽車全球市場(chǎng)及銷售負(fù)責(zé)人，隨后相繼接任包括林肯、福特南美和福特歐洲、以及福特全球市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)工作。2019年4月，F(xiàn)arley出任福特汽車公司的新興業(yè)務(wù)，技術(shù)及戰(zhàn)略團(tuán)隊(duì)的領(lǐng)導(dǎo)，協(xié)助福特汽車確定如何利用強(qiáng)大的***重塑行業(yè)，例如軟件平臺(tái)、車聯(lián)網(wǎng)、人工智能、自動(dòng)化及新能源車領(lǐng)域。今年2月，F(xiàn)arley被正式任命為福特汽車首席運(yùn)營(yíng)官。（來源：蓋世汽車?星云）

3，現(xiàn)代捷恩斯任命新全球負(fù)責(zé)人

蓋世汽車據(jù)外媒報(bào)道，現(xiàn)代汽車已任命Jay?Chang擔(dān)任旗下豪華品牌捷恩斯的新全球負(fù)責(zé)人。他將接替William?Lee，后者此前從捷恩斯離職，轉(zhuǎn)而擔(dān)任現(xiàn)代全球廣告部門Innocean的首席執(zhí)行官。Chang和Lee都已經(jīng)于8月2日履新。

（G70；來源：捷恩斯***）

Innocean還與現(xiàn)代姊妹企業(yè)起亞以及其母公司以外的客戶進(jìn)行合作。捷恩斯在一份聲明中表示，Lee是Innocean的創(chuàng)始高管之一，他將“帶領(lǐng)該項(xiàng)業(yè)務(wù)向前發(fā)展”。

Chang此前為現(xiàn)代汽車副總裁，曾在客戶體驗(yàn)、生產(chǎn)開發(fā)規(guī)劃等多個(gè)部門擔(dān)任職務(wù)。捷恩斯表示：“他對(duì)客戶體驗(yàn)、質(zhì)量和公司增長(zhǎng)戰(zhàn)略的關(guān)注，使他能帶領(lǐng)捷恩斯取得下一階段的成長(zhǎng)?！爆F(xiàn)代還表示，Chang將通過“提升銷量和品牌知名度”的方式，帶領(lǐng)捷恩斯在高端汽車市場(chǎng)上完成全球擴(kuò)張。

8月3日，捷恩斯透露，今年7月其在美國(guó)市場(chǎng)上的銷量為1,257輛，同比下降21%。其中，其2020款G90中型轎車的銷量提升了16%，至1,279輛。今年迄今，該品牌的總銷量下降了24%，至8,7***輛。

捷恩斯還透露，該公司***在今年秋天推出其首款跨界車型GV80。位于加州的咨詢機(jī)構(gòu)AutoPacific的副總裁Ed?Kim表示：“捷恩斯是車主平均年齡（62歲）最大的品牌之一，只有凱迪拉克和林肯車主的平均年齡更高。GV80將會(huì)為該品牌吸引更年輕的買家?！保▉碓矗荷w世汽車?星云）

4，大眾加納工廠開始投產(chǎn)

蓋世汽車據(jù)外媒報(bào)道，大眾集團(tuán)開始在加納組裝汽車。此前加納***禁止部分二手汽車進(jìn)口，作為將該國(guó)打造成西非汽車中心的政策措施之一，西非擁有3.8億人口。

（ID.3；來源：大眾***）

在8月3日舉行的發(fā)布會(huì)上，大眾汽車前撒哈拉以南非洲地區(qū)負(fù)責(zé)人Thomas?Schaefer表示，大眾最初將與當(dāng)?shù)睾献骰锇閁niversalMotors合作組裝汽車。Schaefer已被任命為大眾集團(tuán)捷克子品牌斯柯達(dá)的新任CEO。

Schaefer在***會(huì)議中表示，大眾加納工廠最初年產(chǎn)量將達(dá)5000輛。而大眾加納分公司首席執(zhí)行官Jeffrey?Oppong?Peprah在活動(dòng)上表示，“在政策得到全面實(shí)施，且車輛資金等要素到位之后”，加納工廠年產(chǎn)能將達(dá)30萬輛。

在加納，二手車大約占進(jìn)口汽車的70%。日產(chǎn)、豐田、鈴木和雷諾等車企都在考慮在加納本地裝配汽車。今年5月，加納開始禁止進(jìn)口使用時(shí)間已經(jīng)超過10年的二手車，該國(guó)希望借助非洲大陸的自由貿(mào)易協(xié)定，成為西非的汽車制造中心。

雖然非洲大陸自由貿(mào)易區(qū)協(xié)定已經(jīng)于去年生效，但由于***病毒大流行使包括關(guān)稅減讓在內(nèi)的貿(mào)易談判受挫，因此本應(yīng)于7月1日開始的商業(yè)活動(dòng)被推遲。當(dāng)2030年全面運(yùn)行時(shí)，非洲大陸自由貿(mào)易區(qū)（AfCFTA）或?qū)⒊蔀槭澜缟厦娣e最大的貿(mào)易區(qū)，擁有12億人口的潛在市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值合計(jì)為2.5萬億美元。

加納貿(mào)易部長(zhǎng)Alan?Kyerematen在發(fā)布會(huì)上表示，該國(guó)總進(jìn)口額大約為120億美元，其中汽車是其中重要的組成部分。他表示：“毫無疑問，這項(xiàng)措施將幫助我們節(jié)省稀缺的外匯***，也給我們創(chuàng)造了一個(gè)賺取大量外匯的機(jī)會(huì)?！保▉碓矗荷w世汽車?星云）

5，俄羅斯監(jiān)管機(jī)構(gòu)支持現(xiàn)代收購(gòu)?fù)ㄓ霉S

蓋世汽車據(jù)外媒報(bào)道，8月3日，俄羅斯反壟斷局（Anti-Monopoly?Service）表示，已經(jīng)批準(zhǔn)現(xiàn)代汽車收購(gòu)?fù)ㄓ闷囀ケ说帽すS的提案。

（?Creta；來源：現(xiàn)代***?）

上個(gè)月，現(xiàn)代汽車俄羅斯分公司證實(shí)，正在就收購(gòu)該工廠進(jìn)行討論，但是該公司拒絕進(jìn)一步透露更多細(xì)節(jié)。當(dāng)時(shí)現(xiàn)代公司一位發(fā)言人表示：“俄羅斯反壟斷監(jiān)管機(jī)構(gòu)將審核文件，然后決定是否允許該公司進(jìn)一步***取行動(dòng)?！?/p>

通用位于圣彼得堡郊區(qū)舒薩利（Shushary）的工廠每年產(chǎn)量高達(dá)10萬輛。該工廠于2008年建成，2015年，作為通用削減國(guó)際運(yùn)營(yíng)成本措施的一部分，該工廠正式關(guān)閉。在現(xiàn)代之前，還有其他一些汽車制造商對(duì)該工廠表達(dá)了收購(gòu)興趣，并獲得了俄羅斯反壟斷部門的批準(zhǔn)，但是收購(gòu)一直沒有進(jìn)展。如果現(xiàn)代最終完成收購(gòu)，該公司可能將在此處建設(shè)新的廠房。

現(xiàn)代及其姊妹品牌起亞在圣彼得堡已經(jīng)擁有一座工廠，年產(chǎn)量在20萬輛以上，該工廠負(fù)責(zé)現(xiàn)代Creta?SUV、Solaris轎車以及起亞Rio轎車的生產(chǎn)。AEB的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，現(xiàn)代和起亞在俄羅斯市場(chǎng)上共售出145,071輛新車。

***病毒疫情對(duì)俄羅斯汽車市場(chǎng)造成了嚴(yán)重影響，歐洲企業(yè)協(xié)會(huì)（AEB）的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年俄羅斯新車銷量大跌23%。AEB預(yù)計(jì)，今年俄羅斯新車銷量將同比下降24%，至134萬輛。（來源：蓋世汽車?星云）

6，唐唯實(shí)：將在2021年提升***/沃克斯豪爾市場(chǎng)份額

蓋世汽車據(jù)外媒報(bào)道，法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA）預(yù)計(jì)，隨著***/沃克斯豪爾從其產(chǎn)品系列中淘汰銷量較低車型，該品牌在歐洲的市場(chǎng)份額將在2020年觸底。

（***首席執(zhí)行官M(fèi)ichael?Lohscheller展示新款Mokka；來源：***）

據(jù)歐洲汽車制造協(xié)會(huì)（ACEA）的數(shù)據(jù)，***/沃克斯豪爾今年6月在歐洲售出42,582輛汽車，市場(chǎng)份額低至3.8%，是今年來的最低水平，同時(shí)也是最差的月度業(yè)績(jī)之一。今年上半年，***和沃克斯豪爾全球銷量減少一半以上，僅為266118輛。值得一提的是，Corsa小型車的訂單量增長(zhǎng)44%。

PSA首席執(zhí)行官唐唯實(shí)（CarlosT***ares）表示，自2019年淘汰多款車型后，***/沃克斯豪爾“在搶占市場(chǎng)份額的競(jìng)爭(zhēng)中一直處于不利地位”。唐唯實(shí)補(bǔ)充稱，那些被淘汰的車型首先是因?yàn)椤袄麧?rùn)空間不夠大，其次是因?yàn)槠渲幸恍┸嚨亩趸?a href="/tags-p-f.html" target="_blank" class="37f9f71402ec4937 relatedlink">排放水平不符合法規(guī)”。

2017年8月PSA從通用收購(gòu)***/沃克斯豪爾后，該品牌上半年股價(jià)下跌約2個(gè)百分點(diǎn)至4.2%。在這期間，***停售Karl/Viva、Adam微型車、Meriva小型面包車、Zafira緊湊型迷你面包車和Cascada敞篷車，該公司2018年暢銷榜第三名Mokka小型跨界車也遭遇停產(chǎn)。這6款停產(chǎn)車型都是利用其前母公司通用汽車平臺(tái)打造。目前，***/沃克斯豪爾搭載通用平臺(tái)的車型有Astra和Insignia，這兩款車在2024年之前也會(huì)被取代。唐唯實(shí)表示：“我們要做的很殘忍”，但是他相信2021年推出新款Mokka后該公司市場(chǎng)份額會(huì)開始上漲。

盡管銷量和市場(chǎng)份額急劇下滑，上半年***/沃克斯豪爾仍然實(shí)現(xiàn)了2%的利潤(rùn)率，并為PSA集團(tuán)7.31億歐元（扣除一次性費(fèi)用）的汽車?yán)麧?rùn)貢獻(xiàn)了1.1億歐元。

唐唯實(shí)對(duì)于***/沃克斯豪爾的定價(jià)權(quán)（雖然定價(jià)權(quán)的計(jì)算方法已經(jīng)發(fā)生了變化，但是利用標(biāo)致、雪鐵龍和DS使用的方法可以進(jìn)行統(tǒng)一的比較）非常滿意，表示：“我們現(xiàn)在很快就能達(dá)到基準(zhǔn)點(diǎn)，這在幾年前我們可不能想象?！?/p>

***/沃克斯豪爾最初的目標(biāo)是改善4個(gè)百分點(diǎn)，這意味著其今年的定價(jià)差距將從2017年的5.6%縮小至1.6%?，F(xiàn)在***和沃克斯豪爾的目標(biāo)是在2021年將差距縮小到3%，該公司已接近于實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，今年上半年其差距已經(jīng)縮小到1%。（來源：蓋世汽車?谷姣姣）

7，三菱汽車將終止歐洲新車型研發(fā)?削減北美固定成本

蓋世汽車據(jù)外媒報(bào)道，三菱汽車已經(jīng)連續(xù)四個(gè)季度營(yíng)業(yè)虧損，作為下一財(cái)年扭虧為盈戰(zhàn)略的一部分，該公司將終止歐洲新車型的研發(fā)并削減北美地區(qū)的固定成本。

（Eclipse?Cross；來源：三菱）

三菱汽車首席運(yùn)營(yíng)官Yoichiro?Yatabe在上周發(fā)布的第一財(cái)季財(cái)報(bào)中表示，此舉或?qū)е氯馄噺氐壮烦鰵W洲市場(chǎng)，因?yàn)楣粳F(xiàn)有汽車不能滿足歐洲地區(qū)的排放法規(guī)。

對(duì)于北美市場(chǎng)，Yatabe指出，隨著公司在利潤(rùn)較低的市場(chǎng)削減營(yíng)銷支出，市場(chǎng)營(yíng)銷和廣告支出已成為削減成本的首要領(lǐng)域。三菱北美業(yè)務(wù)已經(jīng)連續(xù)5個(gè)季度出現(xiàn)營(yíng)業(yè)虧損。

同時(shí)，三菱制定?“小而美（Smallbut?Beautiful）”中期商業(yè)***，將其業(yè)務(wù)主要增長(zhǎng)領(lǐng)域定位在東南亞，***在下一財(cái)年（截至2022年3月31日）結(jié)束之前削減20%的全球固定成本，以恢復(fù)微薄盈利，并使其在截至2023年3月31日財(cái)年的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率達(dá)2.3%，在截至2026年3月31日財(cái)年的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率達(dá)6%。

本財(cái)年第一財(cái)季，三菱營(yíng)業(yè)虧損533億日元（約4.96億美元），凈虧損16.4億美元。全球銷量大跌53%，至139,000輛，其中北美地區(qū)銷量下滑60%，至17,000輛，歐洲地區(qū)下跌48%，至30,000輛。

三菱表示，正受到固定成本不斷膨脹的影響。根據(jù)此前的商業(yè)***，該公司試圖在全球幾乎所有市場(chǎng)擴(kuò)大銷售。新的商業(yè)***則側(cè)重將有限的***集中在主要的產(chǎn)品和地區(qū)上。這也就意味著三菱在努力提振北美、歐洲和中國(guó)等地區(qū)業(yè)績(jī)的同時(shí)，將東南亞、澳大利亞、南美、中東和非洲等地區(qū)作為未來增長(zhǎng)的主要推動(dòng)力。（來源：蓋世汽車?谷姣姣）

8，連續(xù)5個(gè)月反彈?日產(chǎn)7月在華汽車銷量同比增長(zhǎng)11.6%

8月5日，日產(chǎn)汽車公布中國(guó)區(qū)7月銷量達(dá)到120945臺(tái)，相比去年同期增長(zhǎng)11.6%，在連續(xù)五個(gè)月實(shí)現(xiàn)反彈的同時(shí)，還首次實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)增長(zhǎng)。

盡管處于傳統(tǒng)銷售淡季，日產(chǎn)汽車中國(guó)區(qū)及其旗下乘用車和輕型商用車兩大事業(yè)板塊，東風(fēng)日產(chǎn)，鄭州日產(chǎn)和東風(fēng)汽車股份有限公司本月銷量均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。同時(shí)，日產(chǎn)汽車中國(guó)區(qū)、東風(fēng)日產(chǎn)和東風(fēng)汽車股份有限公司均創(chuàng)下7月最佳銷量紀(jì)錄。

東風(fēng)汽車有限（DFL）旗下乘用車事業(yè)板塊（包括東風(fēng)日產(chǎn)和東風(fēng)啟辰）和東風(fēng)日產(chǎn)7月銷量分別為99540臺(tái)和94238臺(tái)，同***別增長(zhǎng)9.3%和13.5%。

輕型商用車事業(yè)板塊（包括東風(fēng)汽車股份有限公司和鄭州日產(chǎn)）7月銷量為18662臺(tái)，同比增長(zhǎng)31.3%。其中東風(fēng)汽車股份有限公司和鄭州日產(chǎn)7月銷量分別為14623臺(tái)和4039臺(tái)，同***別增長(zhǎng)33.4%和24.3%。

2020年1-7月，日產(chǎn)汽車中國(guó)區(qū)累計(jì)銷量為717287臺(tái)，同比下降13.2%，與去年同期累計(jì)銷量差距在逐步縮小。（來源：騰訊汽車）

9，寧德時(shí)代將向TrailerDynamics供應(yīng)300?kWh電?

蓋世汽車據(jù)外媒報(bào)道，寧德時(shí)代正在為Trailer?Dynamics開發(fā)電池系統(tǒng)，后者正在開發(fā)一款集成了電動(dòng)機(jī)和儲(chǔ)能裝置的半掛拖車，預(yù)計(jì)將于2023年在德國(guó)/歐洲上市。

（Newton?eTrailer，來源：Trailer?Dynamics***）

Trailer?Dynamics的電動(dòng)拖車Newton?eTrailer將配備寧德時(shí)代最新的磷酸鐵鋰（LFP）電池，該電池***用了全新的CTP設(shè)計(jì)，能量密度可以達(dá)到155?Wh/kg，電池容量大約為300千瓦時(shí)，重量在2000kg以下，此外，電池還使用了液冷系統(tǒng)。寧德時(shí)代指出，LFP電芯擁有超長(zhǎng)循環(huán)壽命，因此能夠降低總體擁有成本（TCO）。

配備電動(dòng)化拖車能夠降低混合動(dòng)力卡車的油耗，或是讓純電動(dòng)卡車實(shí)現(xiàn)超長(zhǎng)距離運(yùn)輸。雖然現(xiàn)在還不清楚這種拖車是如何工作的，但是可以肯定的是，它必須與卡車緊密相連。

電動(dòng)化的拖車和其他車輛都非常強(qiáng)調(diào)效率的重要性，因此與傳統(tǒng)拖車相比，NewtoneTrailer將更符合空氣動(dòng)力學(xué)，其側(cè)邊和尾部將完全***用包裹設(shè)計(jì)。

Trailer?Dynamics并非歐洲唯一一家希望使用寧德時(shí)代CTP電池的企業(yè)。今年春天有消息稱荷蘭公交車制造商VDL?Bus?&?Coach也與寧德時(shí)代簽訂了電池供應(yīng)合同。寧德時(shí)代當(dāng)前正在為其CTP電池積極開拓商用車客戶，未來應(yīng)該會(huì)有更多商用車企業(yè)與該公司達(dá)成合作。（來源：蓋世汽車?星云）

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

2020年世界500強(qiáng)揭曉 中國(guó)車企占七席！

按照《財(cái)富》世界500強(qiáng)2012年?duì)I業(yè)收入排名的汽車行業(yè)企業(yè)：

從左到右分別為：2012年總排名、2011年總排名、公司、營(yíng)業(yè)收入(單位：億美元)和國(guó)別：

10 8豐田汽車(TOYOTA MOTOR) 2,353.640 日本

12 13 大眾汽車(VOLKSW***EN) 2,215.505 德國(guó)

19 20 通用汽車(GENERAL MOTORS) 1,502.760 美國(guó)

21 24 戴姆勒股份公司(DAIMLER) 1,481.388 德國(guó)

27 25 福特汽車(FORD MOTOR) 1,362.640 美國(guó)

42 48 日產(chǎn)汽車(NISSAN MOTOR) 1,191.663 日本

45 83 EXOR集團(tuán)(EXOR GROUP) 1,172.***1 意大利

64 45 本田汽車(HONDA MOTOR) 1,006.635 日本

69 79 寶馬汽車(BMW) 956.923 德國(guó)

85 90 標(biāo)致汽車(PEUGEOT) 833.048 法國(guó)

110 119 博世公司(ROBERT BOSCH) 715.999 德國(guó)

117 55 現(xiàn)代汽車(HYUNDAI MOTOR) 702.269 韓國(guó)

130 上海汽車集團(tuán)股份有限公司(SAIC MOTOR) 672.548 中國(guó)

142 145 東風(fēng)汽車集團(tuán)(DONGFENG MOTOR GROUP) 629.108 中國(guó)

158 163 雷諾(RENAULT) 592.722 法國(guó)

165 1*** 中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司(CHINA FAW GROUP) 570.029 中國(guó)

208 237 沃爾沃汽車(VOLVO) 478.137 瑞典

238 227 中國(guó)南方工業(yè)集團(tuán)公司(CHINA SOUTH INDUSTRIES GROUP) 431.595 中國(guó)

241 265 大陸集團(tuán)(CONTINENTAL) 424.156 德國(guó)

251 267 江森自控有限公司(JOHNSON CONTROLS) 408.330 美國(guó)

259 239 電裝公司(DENSO) 399.537 日本

266 起亞汽車(KIA MOTORS) 389.878 韓國(guó)

276 287 普利司通(BRIDGESTONE) 379.429 日本

314 359 塔塔汽車(TATA MOTORS) 345.754 印度

350 316 鈴木汽車(SUZUKI MOTOR) 318.171 日本

379 368 愛信精機(jī)(AISIN SEIKI) 291.825 日本

382 411 米其林公司(MICHELIN) 288.088 法國(guó)

385 401 麥格納國(guó)際(M***NA INTERNATIONAL) 287.480 加拿大

428 357 馬自達(dá)汽車株式會(huì)社(MAZDA MOTOR) 257.489 日本

465 506 現(xiàn)代摩比斯公司(HYUNDAI MOBIS) 237.357 韓國(guó)

475 688 浙江吉利控股集團(tuán)(ZHEJIANG GEELY HOLDING GROUP) 233.557 中國(guó)

482 457 三菱汽車(MITSUBISHI MOTORS) 228.896 日本

塔塔集團(tuán)的集團(tuán)規(guī)模

日前，2020年《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜正式公布。

作為全球最具權(quán)威、最受關(guān)注的商業(yè)企業(yè)排行榜之一，《財(cái)富》世界500強(qiáng)榜單一直以企業(yè)的營(yíng)業(yè)收入、利潤(rùn)作為入圍榜單的重要依據(jù)，從而篩選出全球規(guī)模最大、影響力最強(qiáng)、價(jià)值最高的公司。今年上榜的500強(qiáng)企業(yè)營(yíng)業(yè)總收入達(dá)到了33萬億美元，創(chuàng)下了歷史新高，入圍的門檻也從248億美元提高到了254億美元。

更值得我們驕傲的是，中國(guó)大陸（含香港）公司數(shù)量達(dá)到124家，歷史上第一次超過美國(guó)（121家）。再加上臺(tái)灣地區(qū)企業(yè)，中國(guó)共有133家公司上榜。

其中，有七家汽車企業(yè)上榜，分別是排名52的上汽集團(tuán)、排名89的中國(guó)一汽、排名100的東風(fēng)汽車公司、排名134的北汽集團(tuán)、排名206的廣汽集團(tuán)、排名243的吉利控股集團(tuán)、排名434的中國(guó)兵器裝備集團(tuán)(長(zhǎng)安汽車母公司)。不過，《財(cái)富》雜志并未將兵器裝備集團(tuán)列在汽車及零部件行業(yè)，而是航天與防務(wù)行業(yè)。

放眼到全球范圍，一共有23家汽車企業(yè)入圍。除了中國(guó)外，日本共有6家車企入圍，分別為豐田汽車、本田汽車、日產(chǎn)汽車、鈴木汽車、馬自達(dá)和斯巴魯；德國(guó)共有3家車企入圍，分別為大眾汽車、戴姆勒和寶馬集團(tuán)；美國(guó)共有2家車企入圍，為福特汽車和通用汽車；韓國(guó)共有2家車企入圍，為現(xiàn)代汽車和起亞汽車；法國(guó)共有2家車企入圍，為標(biāo)致和雷諾。

可以看到，上榜的都是我們熟悉的老牌汽車集團(tuán)，備受關(guān)注的特斯拉并沒有出現(xiàn)在榜單中。原來，2019年特斯拉實(shí)現(xiàn)營(yíng)收245.78億美元，離500強(qiáng)的門檻還有不到9億美元，明年此時(shí)或許我們就將看到它的身影。

榜單中，總排名第7的大眾汽車集團(tuán)以高達(dá)2827.6億美元的營(yíng)業(yè)收入在所有車企中拔得頭籌，總榜排名第10的豐田雖然營(yíng)收比大眾少了一些，但高達(dá)190.96億美元的凈利潤(rùn)讓它成為全球最“吸金”的車企。

但值得注意的是，除了大眾、豐田、現(xiàn)代和斯巴魯外，18家汽車企業(yè)排名相比去年都出現(xiàn)了不同程度的下跌，排名下滑最厲害的是印度的塔塔汽車集團(tuán)，從去年的265名下滑至337名，下降了72個(gè)名次。

與此同時(shí)，入圍車企的營(yíng)收和凈利潤(rùn)也普遍下滑，入圍的24家車企中，有16家車企營(yíng)收下滑，15家車企凈利潤(rùn)下滑，其中，日產(chǎn)、雷諾和塔塔汽車集團(tuán)虧損。這顯然與全球汽車市場(chǎng)不斷遇冷密切相關(guān)。中國(guó)車企也沒能幸免，只有一汽和兵裝集團(tuán)在營(yíng)收下滑的情況下實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)增長(zhǎng)，其他5家的營(yíng)收和凈利潤(rùn)均下滑。

對(duì)此，有專業(yè)人員表示：2018年以來，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)出現(xiàn)周期性調(diào)整，經(jīng)歷了過去沒有過的負(fù)增長(zhǎng)，產(chǎn)銷量從2880萬縮減到2500萬，收縮了300萬左右規(guī)模，車企的營(yíng)收自然也隨之下降。

對(duì)于排位下降，吉利相關(guān)負(fù)責(zé)人則表示：“相比前年，我們?nèi)ツ甑臓I(yíng)收變化并不大，但500強(qiáng)的企業(yè)整體規(guī)模比以前擴(kuò)張?，F(xiàn)在實(shí)體產(chǎn)業(yè)難做，制造業(yè)尤其困難，有“脫實(shí)向虛”的趨向，明年中國(guó)車企的排名可能還會(huì)下降。”

可見，雖然入圍的汽車企業(yè)不少，但中國(guó)車企面臨的困境與挑戰(zhàn)同樣很多，唯有提高盈利能力，擴(kuò)大市場(chǎng)走出國(guó)門，實(shí)現(xiàn)真正的國(guó)際化布局，才能提升抵抗風(fēng)險(xiǎn)的能力。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

關(guān)于拉丹?塔塔，我們應(yīng)該知道些什么?

塔塔集團(tuán)是印度最大的商業(yè)集團(tuán)，創(chuàng)立于1868年，總部位于印度孟買。商業(yè)運(yùn)營(yíng)涉及七個(gè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域：通信和信息技術(shù)、工程、材料、服務(wù)、能源、消費(fèi)產(chǎn)品和化工產(chǎn)品。作為印度迅速發(fā)展的商業(yè)集團(tuán)，塔塔集團(tuán)旗下?lián)碛?00多家子公司，業(yè)務(wù)遍及6大洲的80多個(gè)國(guó)家，對(duì)85個(gè)國(guó)家有產(chǎn)品和服務(wù)出口業(yè)務(wù)。塔塔集團(tuán)2011-2012財(cái)年總收入為1000.9億美元，其中58%來自于海外業(yè)務(wù)。集團(tuán)在全球各地的職員數(shù)量約為45萬人。145年以來，在印度塔塔這一名字以其恪守良好的價(jià)值觀和商業(yè)道德而廣受尊敬。被《福布斯》評(píng)為全球最受尊敬的公司第11位。

每個(gè)塔塔公司或企業(yè)都是獨(dú)立運(yùn)作的，具有自己的董事會(huì)和股東。塔塔集團(tuán)共有31個(gè)上市公司，其市值總額約910.2億美元（截至2013年1月10日），擁有360萬股東。塔塔集團(tuán)的主要公司包括：塔塔鋼鐵公司、塔塔汽車公司、塔塔咨詢服務(wù)有限公司（TCS）、塔塔電力公司、塔塔化工公司、塔塔全球飲料公司、印度酒店集團(tuán)、Titan以及塔塔通信公司等。

塔塔鋼鐵公司在成功收購(gòu)英國(guó)康力斯集團(tuán)（現(xiàn)已更名為塔塔鋼鐵歐洲）以后成為世界前十大鋼鐵制造商。塔塔汽車公司是世界排名前五位的商用車輛制造商之一，2008年收購(gòu)了捷豹路虎。塔塔咨詢服務(wù)公司（TCS） 是世界領(lǐng)先的軟件公司，除印度本土外，公司在美國(guó)、英國(guó)、匈牙利、巴西、烏拉圭和中國(guó)擁有多個(gè)交付中心。通過收購(gòu)英國(guó)泰特萊（Tetley）茶葉公司，塔塔全球飲料公司奠定了世界第二大品牌茶葉公司的地位。塔塔化工公司是世界第二大純堿生產(chǎn)商。塔塔通信公司是世界最大的語(yǔ)音服務(wù)批發(fā)商。

隨著旗下公司的足跡遍布世界各地，塔塔集團(tuán)的國(guó)際知名度也在提高。英國(guó)咨詢公司品牌金融（Brand Finance）在2012年對(duì)塔塔品牌的估值為163億美元，在2012全球前100大品牌中位列第45位。在商業(yè)周刊雜志推出的“世界前50位最具創(chuàng)新性公司”排名中，塔塔集團(tuán)列居第17位；在美國(guó)聲譽(yù)研究所（Reputation Institute）于2009年推出的“全球最富盛名的企業(yè)”排名中，塔塔集團(tuán)排名第11位。

塔塔集團(tuán)由詹姆謝特吉 塔塔（Jamsetji Tata） 于1868年創(chuàng)立，集團(tuán)的早期發(fā)展深受民族主義精神的鼓舞。塔塔集團(tuán)在印度開辟了數(shù)個(gè)對(duì)國(guó)家具有重要意義的行業(yè)：鋼鐵、電力、酒店和航空業(yè)。近年，塔塔集團(tuán)的開拓精神在其旗下的公司中得到了體現(xiàn)。這些公司包括塔塔咨詢服務(wù)公司——該公司是印度第一家軟件公司；塔塔汽車公司——該公司于1998年生產(chǎn)出印度第一輛本土研制汽車 Indica，并于2008年推出了世界上最經(jīng)濟(jì)小型車Nano。

塔塔集團(tuán)未來的戰(zhàn)略重心將在新技術(shù)和創(chuàng)新方面，推動(dòng)公司在印度及全世界的業(yè)務(wù)發(fā)展。Nano汽車就是其中的一個(gè)例子，另一個(gè)例子是Eka超級(jí)計(jì)算機(jī)（由另一家塔塔公司開發(fā)），2008年該計(jì)算機(jī)的運(yùn)算速度世界排名第四。塔塔集團(tuán)正成長(zhǎng)為一家國(guó)際化的企業(yè)，它扎根于印度并恪守傳統(tǒng)價(jià)值觀和良好的道德標(biāo)準(zhǔn)，在兼顧其股東、雇員和更廣泛社會(huì)的利益的同時(shí)，通過卓越和創(chuàng)新來實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。

特斯拉強(qiáng)勢(shì)登頂，大眾屈居第六

關(guān)于拉丹?塔塔，我們應(yīng)該知道些什么?

拉丹?納瓦爾?塔塔于1937年12月28日出生在孟買一個(gè)富有而有名的家庭。他的父親是海軍的霍爾木斯?塔塔(Hormusji Tata)和索努(Soonoo)，他是塔塔集團(tuán)創(chuàng)始人賈姆塞特?塔塔(Jamsetji Tata)的曾孫。

與人們的預(yù)期相反，拉丹?塔塔經(jīng)歷了一個(gè)麻煩的童年。他的父母在20世紀(jì)40年代中期分手，當(dāng)時(shí)他只有7歲。此后，他由祖母撫養(yǎng)長(zhǎng)大。

他在一些最好的寄宿學(xué)校學(xué)習(xí);在國(guó)家和國(guó)際

拉丹?塔塔就讀于孟買的坎皮恩學(xué)校(Campion School)，隨后就讀于西姆拉的主教棉花學(xué)校(Bishop Cotton School)。后來他回到印度，去了孟買的大教堂和約翰?康農(nóng)學(xué)校完成學(xué)業(yè)。Ratan于1962年在紐約康奈爾大學(xué)獲得建筑學(xué)學(xué)士學(xué)位，1***5年在美國(guó)哈佛商學(xué)院獲得高級(jí)管理學(xué)位。在J.R.D Tata的建議下，Ratan拒絕了IBM的工作邀請(qǐng)，加入了家族企業(yè)。

驚人的職業(yè)故事

1962年12月，拉丹加入了塔塔集團(tuán)。他加入了賈姆謝普爾的塔塔鋼鐵公司。1***1年以前，他一直是一名藍(lán)領(lǐng)工人，后來被提拔為國(guó)家無線電電子有限公司的主管。當(dāng)時(shí)公司正經(jīng)歷一個(gè)困難的財(cái)務(wù)階段。Ratan建議Nelco應(yīng)該投資開發(fā)消費(fèi)電子以外的高科技產(chǎn)品。J.R.D起初不愿意這樣做，因?yàn)镹elco的財(cái)務(wù)表現(xiàn)，但他仍然遵循了Ratan的建議，公司最終恢復(fù)了所有的損失。

很快他就成為了塔塔工業(yè)的董事長(zhǎng)

拉丹?塔塔于1981年接任塔塔工業(yè)董事長(zhǎng)。在這里，他負(fù)責(zé)推動(dòng)高科技企業(yè)的新投資。1991年晚些時(shí)候，他從J.R.D Tata手中接過集團(tuán)***的職位。就在那時(shí)，他推開了那些老警衛(wèi)，引進(jìn)了一些年輕的經(jīng)理們。從那時(shí)起，拉丹就在重塑塔塔集團(tuán)的財(cái)富方面發(fā)揮了重要作用。

正是因?yàn)樗倪h(yuǎn)見卓識(shí)和真誠(chéng)的努力，今天塔塔集團(tuán)在印度股票市場(chǎng)上的市值超過了其他任何企業(yè)。

一個(gè)又一個(gè)成功的項(xiàng)目;一個(gè)出色的領(lǐng)袖

在拉丹?塔塔的領(lǐng)導(dǎo)下，塔塔集團(tuán)成功收購(gòu)了捷豹、哥魯氏、路虎和泰特利。他的指導(dǎo)和無與倫比的領(lǐng)導(dǎo)使公司的地位從一個(gè)本地公司變成一個(gè)國(guó)際商業(yè)名稱。

塔塔汽車公司將塔塔汽車公司的創(chuàng)意命名為“塔塔印度”。然而，1998年，當(dāng)拉丹?塔塔首次推出世界上最便宜的汽車——“塔塔Nano”時(shí)，他廣受歡迎。塔塔Nano也被稱為“人民的汽車”，售價(jià)10萬盧比。

印度實(shí)力最強(qiáng)商業(yè)集團(tuán)，營(yíng)業(yè)收入超華為千億，員工數(shù)量達(dá)四十萬，你怎么看？

特斯拉強(qiáng)勢(shì)登頂，大眾屈居第六

英國(guó)品牌評(píng)估機(jī)構(gòu)“品牌金融”發(fā)布了2023汽車行業(yè)報(bào)告，排出“2023全球最有價(jià)值的100個(gè)汽車品牌”榜單。品牌價(jià)值其實(shí)是一個(gè)非常復(fù)雜的衡量體系，英國(guó)品牌Brand Finance作為行業(yè)中的權(quán)威，其行業(yè)視角與我們普通消費(fèi)者的視角有所偏差，品牌價(jià)值的定位為：與市場(chǎng)營(yíng)銷相關(guān)的無形資產(chǎn)，而排名主要取決于汽車銷量、形象口碑和知名度高低，以及未來潛力等因素的疊加。

榜單中的100強(qiáng)汽車品牌既包括了轎車品牌，也有商用車和摩托車品牌。透過這個(gè)榜單我們可以以全球行業(yè)的視角，來看看我們耳熟能詳?shù)母鞔笃嚻放圃谛袠I(yè)中的地位，從中挑選出一些值得我們關(guān)注的中外車企。

排名 品牌 歸屬地 品牌價(jià)值/年增長(zhǎng)率

1、特斯拉(Tesla) 美國(guó) 662.07億美元/+44%

2、梅賽德斯奔馳(Mercedes-Benz) 德國(guó) 587.***億美元/-3%

3、豐田(Toyota) 日本 524.93億美元/-18% 豐田集團(tuán)

4、寶馬(BMW) 德國(guó) 403.67億美元/+6% 寶馬集團(tuán)

5、保時(shí)捷(Porsche) 德國(guó) 367.59億美元/+9% 大眾汽車集團(tuán)

6、大眾(Volksw***en) 德國(guó) 339.58億美元/-17% 大眾汽車集團(tuán)

7、本田(Honda) 日本 242.19億美元/-14% 本田公司

8、福特(Ford) 美國(guó) 222.67億美元/-8% 福特汽車公司

9、現(xiàn)代(Hyundai) 韓國(guó) 158.63億美元/+17% 現(xiàn)代汽車集團(tuán)

10、奧迪(Audi) 德國(guó) 138.95億美元/+0% 大眾汽車集團(tuán)

在前十名的榜單中，我們可以看到屬于德國(guó)品牌的車企占據(jù)著半壁江山。特斯拉依托于在電動(dòng)車領(lǐng)域的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，沖上了榜首的位置。特斯拉2022年全球銷量131.43萬輛，其中在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷量約為43.9萬輛，占全球市場(chǎng)的33%。優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品、出色的銷量、強(qiáng)大的盈利能力以及電動(dòng)車前景的加持，使得特斯拉超過了眾多老牌傳統(tǒng)車企，第一名理所應(yīng)當(dāng)。

德國(guó)豪華汽車品牌梅賽德斯奔馳升至第二位，上年位居首位的日本豐田汽車降至第三位。雖然2022年度豐田全球銷量較上年度增加1.0%，達(dá)到960.98萬輛，刷新歷史最高紀(jì)錄，但是在新能源汽車市場(chǎng)的表現(xiàn)，或許成為了拖后退的存在，并且去年受到疫情沖擊導(dǎo)致供應(yīng)鏈不穩(wěn)定，凈利潤(rùn)較前年同期下降14.0%，盈利能力下滑也是導(dǎo)致排名下降的核心因素。

11、日產(chǎn)(Nissan) 日本 雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟

12、比亞迪(BYD) 中國(guó) 比亞迪汽車

13、雷克薩斯(Lexus) 日本 豐田集團(tuán)

14、雪佛蘭(Chevrolet) 美國(guó) 通用汽車公司

15、沃爾沃(Volvo) 瑞典 沃爾沃集團(tuán)/沃爾沃汽車

16、起亞(Kia) 韓國(guó) 現(xiàn)代汽車集團(tuán)

17、法拉利(Ferrari) 意大利

18、路虎(Land Rover) 英國(guó) 塔塔汽車集團(tuán)

19、鈴木(Suzuki) 日本 鈴木公司

20、斯巴魯(Subaru) 日本 豐田集團(tuán)

在第十二名的位置，終于出現(xiàn)了自主品牌比亞迪的身影。在2022年，比亞迪憑借著自身在新能源技術(shù)上的積累與輸出，發(fā)展得十分快速，在全球銷總售量高達(dá)186.9萬輛，打破了合資品牌多年的壟斷，成功拿下全球新能源汽車銷量冠軍，并且2023年的增速也將會(huì)保持穩(wěn)定，未來榜單的排名預(yù)計(jì)將會(huì)持續(xù)上升。

21、雷諾(Renault) 法國(guó) 雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟

22、吉利(Geely) 中國(guó) 吉利控股集團(tuán)

23、吉普(Jeep) 美國(guó) 斯泰蘭蒂斯集團(tuán)

24、哈弗(H***al) 中國(guó) 長(zhǎng)城汽車

25、凱迪拉克(Cadillac) 美國(guó) 通用汽車公司

26、吉姆西(GMC) 美國(guó) 通用汽車公司

27、蘭博基尼(Lamborghini) 意大利 大眾汽車集團(tuán)

28、別克(BUICK) 美國(guó) 通用汽車公司

29、北極星(Polaris) 美國(guó)

30、馬恒達(dá)(Mahindra) 印度

在第22名的位置，出現(xiàn)了吉利汽車的身影。數(shù)據(jù)顯示，2022年吉利汽車?yán)塾?jì)總銷量約143.3萬輛，同比上漲約8%，營(yíng)業(yè)收入1480億元，同比增幅高達(dá)45.6%，創(chuàng)歷史新高。過去一年，吉利汽車持續(xù)在純電、混動(dòng)、換電、甲醇等多技術(shù)路線新能源生態(tài)布局，良好的市場(chǎng)表現(xiàn)結(jié)合新能源汽車的轉(zhuǎn)型，使得吉利的品牌價(jià)值居高不下。

哈弗品牌的排名為第24名，甚至要比長(zhǎng)城汽車還要高一些。哈弗品牌2022年累計(jì)銷量61.66萬輛，占到了長(zhǎng)城集團(tuán)的半壁江山。因此單從品牌價(jià)值來看，哈弗品牌高于長(zhǎng)城也就或許可以理解了。

31、雅馬哈汽車(Yamaha) 日本

32、五十鈴(Isuzu) 日本

33、斯堪尼亞(Scania) 瑞典 大眾汽車集團(tuán)

34、賓利(Bentley) 英國(guó) 大眾汽車集團(tuán)

35、蔚來(NIO) 中國(guó)

36、公羊(RAM Trucks) 美國(guó) 斯泰蘭蒂斯集團(tuán)

37、標(biāo)致(Peugeot) 法國(guó) 斯泰蘭蒂斯集團(tuán)

38、長(zhǎng)城(Great Wall) 中國(guó) 長(zhǎng)城汽車

39、謳歌(Acura) 日本 本田公司

40、馬魯?shù)兮從?Maruti Suzuki) 印度 鈴木公司

在第35名的位置，蔚來汽車也出現(xiàn)在了榜單之中。從蔚來披露的2022年財(cái)報(bào)來看，總營(yíng)收突破492.7億元，同比增長(zhǎng)36.3%，創(chuàng)出歷史新高，新車年交付量首次超過10萬臺(tái)，達(dá)到12.25萬臺(tái)?；蛟S正是這份財(cái)報(bào)展現(xiàn)了不錯(cuò)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，使得蔚來汽車的品牌價(jià)值，遠(yuǎn)高于同為自主品牌的長(zhǎng)城汽車。

41、林肯(Lincoln) 美國(guó) 福特汽車公司

42、馬自達(dá)(Mazda) 日本

43、理想汽車(LI AUTO) 中國(guó)

44、極星汽車(Polestar) 瑞典 吉利控股集團(tuán)

45、斯柯達(dá)(Skoda) 捷克 大眾汽車集團(tuán)

46、小鵬(Xpeng) 中國(guó)

47、哈雷戴維森(Harley-D***idson) 美國(guó)

48、巴賈吉汽車(Bajaj Auto) 印度

49、勞斯萊斯(Rolls Royce) 英國(guó) 寶馬集團(tuán)

50、菲亞特(Fiat) 意大利 斯泰蘭蒂斯集團(tuán)

值得一提的是，蔚來汽車的銷量遠(yuǎn)不如理想，但是在品牌價(jià)值方面卻實(shí)現(xiàn)了領(lǐng)先。尤其是進(jìn)入到2023年之后，蔚來銷量遇到了一定的瓶頸。理想汽車憑借L9、L8和L7的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，目前在銷量上領(lǐng)先于蔚來和小鵬，且盈利能力、財(cái)務(wù)狀況、市場(chǎng)前景均要比二者更為出色一些。

在50名的榜單之外，還有挺多中國(guó)品牌的出現(xiàn)。其中，北汽福田排名為56名，東風(fēng)汽車排名為59名，長(zhǎng)安汽車排名62名，廣汽集團(tuán)排名為66名，一汽解放排名為68名，中國(guó)重汽排名為71名，中國(guó)五菱排名為72名，宇通客車排名77名，東風(fēng)小康汽車排名為83名，歐拉汽車排名第100名。

總結(jié)

品牌區(qū)別于其它同類行業(yè)品牌的重要標(biāo)志之一就是品牌價(jià)值，消費(fèi)者選擇你的品牌便是意味著更加認(rèn)同品牌中內(nèi)涵的價(jià)值。衡量一個(gè)品牌的優(yōu)劣有很多指標(biāo)，但價(jià)值指標(biāo)是最重要的。2023全球最有價(jià)值的100個(gè)汽車品牌，不能說是絕對(duì)的正確，但是其中仍然有值得分析與參考的地方。伴隨著汽車市場(chǎng)向新能源轉(zhuǎn)型的大趨勢(shì)，這個(gè)榜單的波動(dòng)性將會(huì)持續(xù)增大。

隨著改革開放的不斷推動(dòng)，我國(guó)的綜合國(guó)力也在持續(xù)上升，不論是經(jīng)濟(jì)實(shí)力還是科技水平都取得了不小的成就。如今國(guó)內(nèi)的高科技產(chǎn)品日新月異，充斥著老百姓的生活，出門帶一臺(tái)手機(jī)走遍全中國(guó)都沒有問題。然而，這一切都得意于我國(guó)高科技企業(yè)的發(fā)展，是他們的崛起帶給了我們各種各樣的***，阿里巴巴、騰訊、華為以及小米等企業(yè)，它們的出現(xiàn)讓中國(guó)至少前進(jìn)了五至十年。

現(xiàn)在說到國(guó)內(nèi)最強(qiáng)的企業(yè)，很多人立馬就會(huì)想到阿里巴巴和華為，畢竟它們現(xiàn)在占據(jù)著市場(chǎng)的重要***，且每年都在不斷的創(chuàng)新和發(fā)展，吸引了不少全國(guó)各地的頂尖人才。在2016年的中國(guó)民營(yíng)企業(yè)100強(qiáng)中，華為拔得頭籌成為中國(guó)第一民營(yíng)企業(yè)，總收入達(dá)到了5215億人民幣，這個(gè)數(shù)據(jù)令不少國(guó)內(nèi)的企業(yè)都望塵莫及。

對(duì)于印度這個(gè)國(guó)家相信大家都不陌生，然而，大家知道印度實(shí)力最強(qiáng)的商業(yè)集團(tuán)是誰(shuí)嗎？它的名字叫做一一塔塔集團(tuán)，或許聽上去非?？蓯郏伤膶?shí)力會(huì)讓你震驚。塔塔集團(tuán)是印度最大的集團(tuán)公司，總部位于孟買，涉及的領(lǐng)域非常多，如通訊技術(shù)、能源、化工產(chǎn)品、工程等7個(gè)方面，旗下有超過100家運(yùn)營(yíng)公司，這個(gè)規(guī)模在國(guó)內(nèi)都少有競(jìng)爭(zhēng)者。塔塔集團(tuán)全國(guó)各地的員工數(shù)量達(dá)到了45萬人次，遍布世界六大洲80多個(gè)國(guó)家，且有著大量頂尖人才。

塔塔集團(tuán)創(chuàng)立于1868年，以其恪守良好的價(jià)值觀和商業(yè)道德而受到了許多群眾的喜愛和尊敬，被《福布斯》評(píng)為全球最受尊敬的公司第11位。如今，塔塔集團(tuán)一共擁有31個(gè)上市公司，市值的總額將近1000億美元，去年的總營(yíng)業(yè)收入達(dá)6600多億，超過國(guó)內(nèi)絕大部分著名企業(yè)。如今，印度人的生活幾乎都離不開塔塔集團(tuán)，打電話、坐車、看電視、買東西等等都被塔塔集團(tuán)的領(lǐng)域中，令人驚訝。

塔塔集團(tuán)如今與中國(guó)的淵源已有150多年的歷史，隨著與中國(guó)的合作關(guān)系不斷加深，塔塔集團(tuán)也將通過一系列的戰(zhàn)略措施來實(shí)現(xiàn)與中國(guó)的共同發(fā)展。不過，如今也隨著塔塔集團(tuán)的不過發(fā)展壯大，旗下的公司發(fā)展水平也不太平均，有的發(fā)展速度飛快，而有的卻一直原地踏步，這可能就是集團(tuán)過大的煩惱吧。想要管理這么大的一個(gè)集團(tuán)，照顧到每一點(diǎn)是非常有難度的，可是他們應(yīng)該也有自己的策略。

塔塔集團(tuán)是全國(guó)商業(yè)集團(tuán)的標(biāo)桿，其宗旨和良好的價(jià)值觀是值得我們國(guó)內(nèi)的企業(yè)學(xué)習(xí)的，取其精華、去其糟粕，希望有一天我們也能有所突破吧。好了，各位小伙伴對(duì)于塔塔集團(tuán)有什么想說的呢？你覺得如果國(guó)內(nèi)也有這樣一個(gè)大集團(tuán)是好事還是壞事？歡迎在下方評(píng)論留言吧。