1. 2019年12月廠商銷量完整版，上汽大眾/吉利汽車分居合資/國產(chǎn)首位
2. 1-11月車企銷量TOP15：北京現(xiàn)代領(lǐng)跌，上汽通用等5家車企下滑嚴(yán)重
3. 11月汽車銷量：長安汽車?yán)塾嫵ツ耆?，上汽通用五菱?0萬輛！
4. 1-2月車企銷量大洗牌：長安第三，廣豐第六，銷冠是比亞迪
5. 乘聯(lián)會汽車銷量數(shù)據(jù)公布：上汽通用下滑嚴(yán)重，大眾成最后贏家！
6. 中國汽車銷量排行榜上汽大通

盡管行業(yè)預(yù)估8月國內(nèi)汽車銷量能實(shí)現(xiàn)9%左右的同比增長，但上汽乘用車的銷量依然在下滑。根據(jù)上汽集團(tuán)日前發(fā)布的8月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，上汽乘用車當(dāng)月銷量為50426輛，低于去年同期，并延續(xù)了今年2月以來的下滑趨勢。在行業(yè)主流車企紛紛反彈之際，擁有榮威和名爵雙品牌的上汽乘用車仍未能讓銷量“回正”。

銷量低迷背后，榮威R標(biāo)的發(fā)布標(biāo)志著品牌高端化的另起爐灶，但首款產(chǎn)品ER6的起步又不夠高，相當(dāng)于給榮威品牌扣上了天花板，讓本就依靠“以價換量”的榮威品牌更難上位；名爵品牌雖然著力開拓海外市場，但整體量級過小，短期內(nèi)不易收到成效。其結(jié)果就是，今年上半年，上汽自主品牌累計虧損達(dá)到22億元，上汽集團(tuán)仍無法擺脫依賴合資品牌盈利的局面。

2020年已經(jīng)過去三分之二，無論是品牌向上，還是銷量轉(zhuǎn)正，抑或是利潤翻身，留給上汽乘用車的時間不多了。

2015-2020年（1-7月）主流自主車企銷量及排名變化

高端化另起爐灶?Marvel?X被拍在沙灘上？

即便是銷量下滑，利潤大減，上汽乘用車仍有品牌高端化，8月上市的“高端R標(biāo)”車型的首款產(chǎn)品，純電動轎車榮威ER6就是上汽榮威在品牌高端化上的最新嘗試。

上汽集團(tuán)技術(shù)中心副總設(shè)計師兼全球設(shè)計總監(jiān)邵景峰是這樣解釋“R標(biāo)”的：“R標(biāo)代表榮威品牌的高端純電車型?！?/p>

這是三年間榮威第二次試圖沖擊高端化。在“R標(biāo)”之前，榮威推出了寄予厚望的Marvel?X純電動SUV。在2018年4月新車上市之際，上汽乘用車總經(jīng)理王曉秋曾表示，Marvel?X“將成為消費(fèi)者除BBA之外的另一種豪華車選擇”。

在2019年底，上汽乘用車副總經(jīng)理俞經(jīng)民在接受媒體***訪時更是表示，其本人有一輛榮威e950和一輛榮威Marvel?X。俞經(jīng)民說，“開過這兩款車之后，會覺得一般汽車很難再吸引到我。”

但現(xiàn)實(shí)是，無論是e950還是Marvel?X，已經(jīng)很難再吸引到消費(fèi)者。

今年前7個月，榮威旗艦車型Marvel?X累計銷量為51輛

搜狐銷量數(shù)據(jù)庫顯示，榮威e950今年前7個月僅售出9輛，處于停產(chǎn)停售的狀態(tài)。即便是在俞經(jīng)民在***訪中為其“打call”的2019年，榮威e950也僅有1200多輛的銷售成績。這款于2016年4月上市的插電式混合動力汽車當(dāng)時的售價高達(dá)30萬元，堪稱榮威的旗艦產(chǎn)品。

如果說當(dāng)時e950的定價較高只是因?yàn)榧夹g(shù)原因，那么兩年半之后，上汽乘用車斥巨資傾力打造的純電動SUV?Marvel?X就是真正擔(dān)負(fù)著為榮威品牌沖擊高端化的重任。然而，Marvel?X風(fēng)光的時間更短，2019年是其唯一完整的銷售年度，當(dāng)年共售出2100多輛。今年前7個月，Marvel?X累計銷量為51輛，同樣屬于瀕臨退市的狀態(tài)，稍稍令人欣慰的是，Marvel?X尚且停留在榮威***的全系產(chǎn)品名錄中，而當(dāng)年的“旗艦”e950已不見蹤影。

在2019年底的那次***訪中，俞經(jīng)民這樣解釋自己喜愛榮威新能源車的原因：“價格很有誘惑力，而且還安靜，動力還好，產(chǎn)品迭代速度也比較快”，而這是得益于“榮威追求的是真正地貼近、了解、引領(lǐng)用戶的需求”。作為e950和Marvel?X的雙料用戶，俞經(jīng)民想必會比任何其他用戶都更了解榮威傾力打造的這兩款重磅產(chǎn)品如今銷量慘淡的原因。

榮威似乎也沒有拯救這款高端新能源汽車產(chǎn)品的打算。按照上汽集團(tuán)半年報的說法，榮威的新想法是“實(shí)施雙標(biāo)戰(zhàn)略，推出了新獅標(biāo)和全新R標(biāo)，努力打造新國潮的品牌新形象”。而從榮威***透露的信息來看，榮威準(zhǔn)備推出全新的Marvel?R車型。無論Marvel?R是否會取代Marvel?X，可以確定的是，后浪洶涌，Marvel?X已被“拍在沙灘上”。

新能源汽車市場?“起大早趕晚集”

Marvel?X的失利似乎令榮威士氣大挫，從Marvel?X時的全力打造全新車型收縮為現(xiàn)有主銷產(chǎn)品的“油改電”。從2012年就開始大規(guī)模推廣新能源汽車的榮威品牌，如今的市場主力，竟然仍是在RX5基礎(chǔ)上發(fā)展而來的純電動SUV?ERX5和插電式混合動力?SUV?RX5?eMAX，在專用平臺的純電動汽車方面，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于競爭對手。

即便接棒Marvel?X的“R標(biāo)”純電動車型榮威ER6，在產(chǎn)品定位上也更為保守。雖然榮威未予明言，但從車身尺寸來看，ER6仍未擺脫榮威i6的影子，同樣停留在緊湊型轎車級別。在老對手比亞迪已經(jīng)通過漢EV進(jìn)軍中型車細(xì)分市場之際，ER6作為榮威的新銳高端純電動車，在市場定位上就已經(jīng)拉開差距。

在產(chǎn)品定價方面，向下看，榮威ER6?16.28萬元起售，高于吉利幾何A的15萬元和廣汽Aion?S的13.98萬元；向上看，頂配車型售價20.08萬，已經(jīng)接近比亞迪漢EV的22.98萬元，而后者擁有更長的續(xù)航里程和中級車的車身尺寸。

在性能上，榮威ER6最大的賣點(diǎn)在于其620公里的續(xù)航里程。這一數(shù)據(jù)確實(shí)在相同價格區(qū)間內(nèi)少有，不過，隨著政策導(dǎo)向的改變和用車環(huán)境的改進(jìn)，續(xù)航里程對純電動汽車的影響都在減弱。而在消費(fèi)者長期培養(yǎng)出來的對電動汽車智能網(wǎng)聯(lián)功能的要求上，ER6的表現(xiàn)只能算是中規(guī)中矩，與同級別競品之間未能拉開差距，個別配置還有所不如。在榮威其他車型上，這樣的水準(zhǔn)尚可接受，但作為榮威品牌再度高端化的“R標(biāo)”第一車，ER6顯然需要做得更好。

差距不僅體現(xiàn)在產(chǎn)品上。耗費(fèi)大量資金高舉高打的榮威高端新能源車型失利，讓上汽集團(tuán)的新能源汽車戰(zhàn)略陷入了頗為尷尬的局面。據(jù)第三方銷量統(tǒng)計，7月份上汽集團(tuán)新能源汽車銷量為17083輛，甚至高于傳統(tǒng)新能源汽車“大廠”比亞迪的14005輛。不過，真正拉動上汽集團(tuán)新能源汽車銷量增長的卻是定位極為貼地氣的上汽通用五菱寶駿品牌，其宏光Mini?EV在單月實(shí)現(xiàn)7300多輛的銷量，撐起上汽集團(tuán)新能源汽車的半壁江山。與這款售價3萬元的小車相比，售價十倍于它的榮威Marvel?X的敗象更加突出。

數(shù)據(jù)顯示，上汽乘用車榮威品牌純電動車型銷量頹勢明顯，目前市場份額僅剩2%，作為一個從2012年開始就涉足新能源汽車市場的品牌，并未顯示出應(yīng)有的積累和底蘊(yùn)，不但被老對手比亞迪遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后，在一眾新勢力面前也未能顯示出一家國有大企業(yè)的優(yōu)勢。

上汽乘用車銷量何時轉(zhuǎn)正？

品牌高端化攻勢失利，新能源汽車市場又未能守住，讓榮威品牌乃至整個上汽乘用車系統(tǒng)都承受著較大的壓力。上汽集團(tuán)發(fā)布的產(chǎn)銷快報顯示，今年8月，上汽乘用車雙品牌銷量為50426輛，低于去年同期水平，也是今年連續(xù)第7個月下滑。即便是在5月國內(nèi)車市呈現(xiàn)明顯的回暖跡象時，上汽乘用車依然有5%的同比下降，之后幾個月間，盡管跌幅在收窄，但也是遲遲未能“轉(zhuǎn)正”。

數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會狹義乘用車批發(fā)量

在作為基本盤的中低端燃油車市場，按照上汽發(fā)布的數(shù)據(jù)，榮威品牌的市場表現(xiàn)尚佳。8月，榮威品牌售出3.35萬輛，其中RX系列SUV售出近2萬輛，i系列轎車售出1.1萬多輛。榮威品牌雖然銷量數(shù)據(jù)還算好看，但有媒體指出，這也是因?yàn)闃s威對經(jīng)銷商加大壓庫力度所致。數(shù)據(jù)顯示，今年4月、5月、6月三個月，榮威庫存系數(shù)分別達(dá)到2.96、2.18和2.51，均高于行業(yè)平均水平。

廠家壓庫，榮威經(jīng)銷商不得不依靠降價來維持銷量。記者從市場了解到，目前榮威RX5的優(yōu)惠在3.5萬元左右，作為一款定價12萬元的SUV，30%已經(jīng)是很大的優(yōu)惠幅度;?i6的優(yōu)惠也超過3萬元，因其售價更低，降幅也更大；至于入門車型榮威i5，由于同屬緊湊級的i6的定價與之部分重疊甚至還有優(yōu)惠，部分地區(qū)i5的入門價格已經(jīng)壓到了5萬元。

榮威各款車型的大幅優(yōu)惠，其實(shí)并非單純?yōu)榱藨?yīng)對疫情導(dǎo)致的銷量低迷。早在2019年初，榮威就開始下調(diào)在售產(chǎn)品售價，新車的定價也更低。當(dāng)時，上汽乘用車總經(jīng)理王曉秋解釋說，汽車市場形勢非常嚴(yán)峻，榮威需要先“活下來”。2019年，榮威品牌銷量為42萬輛，低于前一年度。而截至今年8月，上汽乘用車雙品牌累計銷量為34.3萬輛，同比下滑17.3%。

作為上汽乘用車雙品牌戰(zhàn)略的另外一環(huán)，名爵品牌在國內(nèi)市場的銷量要比榮威小許多。不過，綜合上汽乘用車月度銷量和榮威品牌月度銷量，不難得出，名爵品牌每月的銷量在一萬輛，在國內(nèi)也屬于小眾品牌的水平。

這或許是因?yàn)樯掀麤Q定將名爵打造成一個出口品牌。今年1月-6月，上汽自主品牌海外整體銷量達(dá)到7.9萬輛，其中名爵品牌成為國內(nèi)出口量最多的單一品牌。名爵的出海，由于我國整體汽車出口不強(qiáng)，海外市場恐怕很難“喂飽”名爵。按照上汽集團(tuán)公布的數(shù)據(jù)，其在海外60個國家布局了超過750個海外營銷服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，照此計算，平均每個營銷服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)每個月的銷量僅為16輛左右。這表明，上汽自主品牌的出海之旅，目前仍停留在拓展市場、擴(kuò)張地盤的階段。

上汽集團(tuán)上半年財報顯示，今年上半年上汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)凈利潤84億元，仍是國內(nèi)盈利能力較強(qiáng)的大型汽車企業(yè)。不過，旗下上汽大眾與上汽通用兩家合資公司貢獻(xiàn)的歸母公司凈利潤合計達(dá)到87億元，反超過該集團(tuán)凈利潤。也就是說，上汽集團(tuán)的盈利完全依賴兩大合資公司的反哺。根據(jù)上汽集團(tuán)公布的財務(wù)數(shù)據(jù)計算，上半年上汽集團(tuán)旗下各自主板塊總計虧損達(dá)到22億元。這一局面，作為上汽集團(tuán)旗下規(guī)模最大的自主板塊，上汽乘用車恐怕難辭其咎。

文/北青-北京頭條?楊錚

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

2019年12月廠商銷量完整版，上汽大眾/吉利汽車分居合資/國產(chǎn)首位

日前，12月汽車銷量數(shù)據(jù)公布，當(dāng)月國內(nèi)狹義乘用車銷214.1萬輛，同比下降3.4%，2019年銷量2069.8萬輛，同比下降7.4%。其中各大車企銷量也相繼出爐，整體來看也是跌多漲少，其中長安汽車表現(xiàn)十分強(qiáng)勁，同比大增77.9%，吉利汽車增長46.8%。下面我們一起看看，12月銷量前十五名車企的銷量情況。

冠亞軍分別是一汽大眾和上汽大眾，12月分別銷228007輛和221170輛，同比增長25.7%和15.3%，依然保持較大的領(lǐng)先優(yōu)勢。兩大車企合計銷量將近45萬輛，市場份額均超過了10%。

由于對手不夠給力，東風(fēng)日產(chǎn)被推上了第三名的位置，12月銷143616輛，同比下降1.4%，東風(fēng)日產(chǎn)能夠有超過14萬輛的銷量，最大功臣非軒逸莫屬，這款車12月銷量超6萬輛，占總銷量的比重將近一半，其實(shí)過于依賴一款車型，并非一個健康的形態(tài)。而原來穩(wěn)居第三名的上汽通用，12月銷量大跌31.5%至124511輛，上汽通用當(dāng)務(wù)之急是要弄清楚，為何一線車企中，它的銷量跌幅是最大的，是“三缸機(jī)”大規(guī)模應(yīng)用的問題，還是本身品牌和口碑受認(rèn)可度下滑？

吉利汽車由于2018年12月銷量比較低，導(dǎo)致12月銷量大幅增長46.8%，對比11月的140070輛，12月的126683輛，其實(shí)是環(huán)比下降的。吉利汽車下降主要是轎車表現(xiàn)沒有2018年好，導(dǎo)致2019年累計銷量也出現(xiàn)了一定幅度下滑。緊隨其后的上汽通用五菱銷117438輛，下降9.7%。

12月長安汽車銷91461輛，同比大增77.9%，這樣的表現(xiàn)可謂驚艷，主要功臣是長安CS75，換代后被消費(fèi)者迅速追捧，12月銷量高達(dá)28620輛，同比增長278%。12月長城汽車銷91000輛，同比下降22.7%。奇瑞汽車銷69476輛，同比增長20.9%。上汽乘用車銷60168輛，同比下降7.7%。

日系車企方面，東風(fēng)本田、廣汽本田、一汽豐田、廣汽豐田，12月分別銷75526輛、672***輛、69287輛、63392輛，幾大日系合資車企銷量都是十分接近的，東本和廣本銷量下降幅度都超過了20%。

2019年車企銷量前三名分別是一汽大眾、上汽大眾、上汽通用。增幅比較快的是東風(fēng)本田、廣汽豐田、北京奔馳，下降較多的是上汽通用、上汽通用五菱、上汽乘用車、吉利汽車。（數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會）

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

1-11月車企銷量TOP15：北京現(xiàn)代領(lǐng)跌，上汽通用等5家車企下滑嚴(yán)重

2019年12月汽車廠商銷量完整版發(fā)布，上汽大眾以月銷23.4萬輛、年銷200萬輛的銷量，位居汽車廠商銷量冠軍為位置。朗逸月銷超6.5萬輛，強(qiáng)力捍衛(wèi)其銷量霸主的地位。吉利汽車以月銷12.8萬輛的銷量，位居國產(chǎn)汽車廠商銷量第一的位置。轎車-帝豪長期穩(wěn)居國產(chǎn)轎車銷量首位，借助博越PRO車型的上市，SUV-博越熱度未減。

具體銷量排行如下：

南北大眾一直穩(wěn)居汽車暢銷銷量冠亞軍的位置。其中，借助捷達(dá)新品牌的發(fā)布，一汽大眾憑借捷達(dá)、大眾、奧迪三大品牌，已經(jīng)全面覆蓋高中低檔汽車領(lǐng)域。

上汽通用五菱長期以提升品牌價值為己任，借助新寶駿品牌的發(fā)布、換標(biāo)和新品發(fā)布等一系列動作，本月銷量提升明顯，一舉超越吉利汽車、上汽通用，位居排行榜第三位。

上汽通用由于別克和雪佛蘭表現(xiàn)低迷，銷量有所下滑，本月跌至第五位。面對銷量的下滑，上汽通用可謂動作頻頻，別克推出家族旗艦SUV-昂科旗，進(jìn)入2020年雪佛蘭也加速開拓者的國產(chǎn)，凱迪拉克加速CT4的國產(chǎn)。

長安汽車作為曾經(jīng)國產(chǎn)汽車品牌的領(lǐng)軍品牌，面對轎車市場的節(jié)節(jié)敗退，并沒有使長安停下推新的腳步，新款銳程、新款逸動都彰顯了自己的決心。而借助CS75?PLUS車型的上市，使CS75車系更是一舉超越博越，銷量僅次于哈弗H6。

12月無論是本田（東風(fēng)本田、廣汽本田）還是豐田（一汽豐田、廣汽豐田）紛紛被擠出了銷量前十的位置，南北大眾及通用（上汽通用、上汽通用五菱）的穩(wěn)定發(fā)揮及國產(chǎn)汽車品牌的強(qiáng)力回歸，促使日系廠商名次下滑。

借助國家政策的春風(fēng)和消費(fèi)者對于新能源汽車接受程度逐漸提高，北汽新能源拼接EU系列產(chǎn)品的出色發(fā)揮，成為新能源汽車領(lǐng)域的翹楚。比亞迪自然也不例外，雖然在傳統(tǒng)乘用車領(lǐng)域很難和吉利、長安、長城抗衡，而在新能源領(lǐng)域，比亞迪汽車的先天優(yōu)勢還是十分明顯的。

至東風(fēng)風(fēng)行，12月月銷量超越萬臺的廠商有33家，都是我們耳熟能詳?shù)钠噺S商。德系、日系、美系、韓系和國產(chǎn)汽車廠商相互交織，唯獨(dú)法系車缺席。東風(fēng)雪鐵龍和東風(fēng)標(biāo)致，作為最早的合資品牌之一，如今雙品牌銷量不足6000臺，讓人嘆息！

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11月汽車銷量：長安汽車?yán)塾嫵ツ耆?，上汽通用五菱?0萬輛！

文|凌清?圖|車宇世界、網(wǎng)絡(luò)

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日前，乘聯(lián)會發(fā)布的11月份銷量數(shù)據(jù)顯示，中國車市連續(xù)第四個月實(shí)現(xiàn)了銷量正向增長。從銷量增長態(tài)勢來看，與1-10月份相比，2020年的1-11月份銷量下滑幅度，持續(xù)收窄。這意味著，中國車市持續(xù)強(qiáng)勢復(fù)蘇。

車市

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2020年11月份，中國車市狹義乘用車銷量為208.1萬臺，同比增長8%，環(huán)比增長4.5%。顯然，從銷量增長態(tài)勢上看，中國車市在11月份的銷量，持續(xù)上漲。1-11月份，中國車市狹義乘用車?yán)塾嬩N量為1700.2萬臺，與2019年同期相比，銷量下滑了8.3%。

1-10月份，中國車市國內(nèi)狹義乘用車銷量為1492.1萬臺，與2019年同期相比，銷量下滑了10.2%。顯然，與1-10月份相比，1-11月份的銷量下滑幅度收窄了1.9個百分點(diǎn)。?

1-11月份廠商銷量榜?

從1-11月份銷量前15名銷量榜單來看，有7家車企均實(shí)現(xiàn)了銷量正向增長。而且，與1-11月份行業(yè)整體下滑幅度相比，有11家車企的銷量表現(xiàn)，均好于市場整體表現(xiàn)。

但是，遺憾的是，從1-11月份銷量前15名車企榜單來看，依然有5家車企，銷量表現(xiàn)比較差，或高于行業(yè)整體下滑態(tài)勢，或與行業(yè)整體下滑幅度幾乎保持一致。

具體而言，上汽大眾、上汽通用五菱、北京現(xiàn)代三家車企的銷量下滑幅度，均遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于行業(yè)整體下滑幅度。而上汽通用、長城汽車的銷量下滑幅度，則基本與行業(yè)同期下滑幅度，幾乎保持一致。

下面，本文中，車宇世界為大家介紹下這些車型。

北京現(xiàn)代?

車企一：北京現(xiàn)代，同比下滑28.8%

了解車市的朋友應(yīng)該知道，從2017年之后，北京現(xiàn)代在中國車市，就陷入了“跌跌不休”的態(tài)勢。從11月份銷量來看，北京現(xiàn)代依然沒有能夠進(jìn)入車企銷量前15名榜單。從1-11月份銷量來看，北京現(xiàn)代依然是銷量前15名車企中領(lǐng)跌車企。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2020年1-11月份，北京現(xiàn)代累計銷量為443867臺，位居車企銷量榜單第15位。與2019年同期相比，北京現(xiàn)代的銷量下滑了28.8%。

上汽通用五菱?

車企二：上汽通用五菱，同比下滑20.8%

在中國狹義乘用車市場，上汽通用五菱主要致力于中低端市場。但是，隨著上汽通用五菱旗下諸多車型問題頻出，加上中國車市消費(fèi)升級，上汽通用五菱的好日子似乎到頭了。在中國車市，上汽通用五菱陷入了“快速下滑”的通道。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2020年1-11月份，上汽通用五菱累計銷量為689520臺，位居銷量榜單第11位。與2019年同期相比，上汽通用五菱的銷量下滑了20.8%，遠(yuǎn)超于1-11月汽車行業(yè)整體下滑幅度。

帕薩特?

車企三：上汽大眾，同比下滑19.5%

與一汽大眾相比，上汽大眾的整體表現(xiàn)，一直比較疲軟，可以說是“千年老二”。但是，從2019年以來，上汽大眾因?yàn)閴贺浗?jīng)銷商、?帕薩特和途觀L折戟中保研碰撞測試、售后問題較多等，導(dǎo)致上汽大眾整體上表現(xiàn)一直比較疲軟。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2020年1-11月份，上汽大眾累計銷量為1405947臺，位居銷量榜單第二位。與2019年同期相比，上汽大眾的銷量下滑了19.5%，遠(yuǎn)超于市場整體下滑幅度。

上汽通用?

車企四、上汽通用，同比下滑8.3%

在中國車市，上汽通用曾經(jīng)的表現(xiàn)十分耀眼，甚至能夠與一汽大眾爭奪銷量第一的寶座。但是，由于斷軸問題頻出，加上全面推廣三缸機(jī)，兼之質(zhì)量售后問題頻出，上汽通用在中國車市逐漸沒落了。從終端市場的銷量表現(xiàn)來看，上汽通用的銷量跌跌不休。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2020年1-11月份，上汽通用累計銷量為1244274臺，位居銷量榜單第3位。與2019年同期相比，上汽通用的銷量下滑了8.3%。

長城?

車企五：長城汽車，同比下滑8.1%

作為中國品牌車企，長城汽車最近表現(xiàn)十分活躍，也在中國車市，取得了不錯的銷量成績。從1-11月份銷量來看，長城汽車的銷量在中國品牌車企中，僅次于吉利汽車、長安汽車，位居第三位。

不過，如果算上合資車企在內(nèi)，長城汽車在1-11月份銷量排名，則位居第7位。應(yīng)該說，這依然是個不錯的成績。只是，與2019年同期相比，長城汽車的銷量，則下滑了8.1%。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2020年1-11月份，長城汽車?yán)塾嬩N量為713960臺，同比下滑8.1%。

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1-2月車企銷量大洗牌：長安第三，廣豐第六，銷冠是比亞迪

2020年已進(jìn)入最后一個月的倒數(shù)，各大品牌紛紛公布了自己11月的銷量。

根據(jù)日前中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的情況，11月汽車行業(yè)銷量預(yù)估完成273.3萬輛，環(huán)比增長6.2%，同比增長11.1%；具體看來，乘用車銷量同比增長9.3%?？梢娬w車市仍在保持增長態(tài)勢，其中豐田、上汽通用五菱、長安福特等都取得了不俗的成績，一起來看。

1.豐田

11月份銷量：17.77萬輛

豐田中國官方公布了11月銷量數(shù)據(jù)，豐田共計售出17.77萬輛，同比增長16.7%，成為日系車11月份銷量最高的品牌。

具體車型看來，豐田旗下的卡羅拉、雷凌、RAV4、凱美瑞等車型表現(xiàn)較好。其中，凱美瑞月銷突破兩萬大關(guān)，共售出20022輛，同比增長23.1%。

2.本田

11月份銷量：171308輛

根據(jù)本田官方發(fā)布的數(shù)據(jù)，11月份本田在中國終端汽車銷量為171308輛，同比增長22.1%。也是日系車中增長幅度最大的品牌。其中，廣汽本田11月銷量為85985輛，同比增長24.5%；東風(fēng)本田為85323輛，同比增長19.8%。

具體車型方面，11月月度銷量破萬的車型8款，分別為雅閣、繽智、凌派、皓影、飛度、思域、CR-V和XR-V，其中雅閣、思域、CR-V月銷超2萬輛。

3.東風(fēng)日產(chǎn)

11月份銷量：12.66萬

東風(fēng)日產(chǎn)11月銷量為12.66萬輛，同比增長10.3%，表現(xiàn)也較為亮眼。具體車型方面，軒逸依舊是日產(chǎn)的主力車型，在11月的銷量達(dá)到65098輛，同比增長23.3%，有望繼續(xù)奪得11月中國乘用車銷冠。而天籟的銷量為13463輛，同比增長32.1%，漲幅明顯。

SUV方面，總銷量達(dá)39920輛。其中，2021款奇駿11月銷量17932輛，同比增長3.6%；2021款逍客，11月銷量17263輛。

4.上汽集團(tuán)

11月份銷量：64.4萬輛

上汽集團(tuán)日前發(fā)布了產(chǎn)銷快報，數(shù)據(jù)顯示，11月份銷量為64.4萬輛，同比增長10.7%。

11月，上汽集團(tuán)自主板塊表現(xiàn)良好。上汽乘用車銷售8萬輛，同比增長27%；上汽大通銷售22702輛，同比增長39.4%。

上汽集團(tuán)三大合資品牌：上汽大眾11月份銷售16.16萬輛，同比下滑21.89%。上汽通用銷售16.6萬輛，同比增長39%；不過上汽通用1-10月累計銷量為127.36萬輛，同比下滑達(dá)13.69%。上汽通用五菱銷售19.47萬輛，同比增長21.7%。

5.上汽通用五菱

11月份銷量：194693輛

上汽通用五菱11月銷量公布，整體銷量達(dá)194693輛，同比增長22%。其中，五菱品牌銷量達(dá)142421輛，新寶駿品牌15430輛。

上市不久的宏光MINIEV和五菱凱捷，是上汽通用五菱取得亮眼成績的最大功臣。宏光MINIEV銷量達(dá)33094輛，環(huán)比增長39%，單日最高銷量突破2000輛，成為今年國內(nèi)新能源市場中唯一單月銷量突破三萬輛的車型。11月1日正式上市的五菱凱捷，上市首月銷量達(dá)7049輛，累計銷量12695輛，累計訂單突破三萬輛。

6.吉利

11月份銷量：15.05萬輛

吉利汽車公布11月銷量，共售出15.05萬輛，環(huán)比增長約7%，同比增長約5%。今年1-11月，吉利汽車?yán)塾嬩N量達(dá)116.60萬輛，完成年度銷量目標(biāo)的88%。11月1日正式上市的吉利星瑞，首月銷量達(dá)7017輛。

吉利旗下全球新高端品牌領(lǐng)克11月銷量為2.28萬輛，環(huán)比增長4%，同比增長61%，連續(xù)五個月刷新領(lǐng)克品牌歷史最高月銷量紀(jì)錄。截至目前，領(lǐng)克累計總銷量達(dá)到40萬輛。

7.比亞迪

11月份銷量：52806輛

日前獲悉，比亞迪11月銷量為52806輛，同比增長29.6%，環(huán)比增長13.4%。其中，新能源汽車銷量為25553輛，同比大增139.4%，環(huán)比增長15.9%。

具體車型看來，漢11月銷量為10105輛，環(huán)比增長33.9%；唐家族銷量3***2輛，同比增長26.3%；宋家族銷量24647輛，環(huán)比增長21%；秦家族銷量為7885輛，環(huán)比增長15.8%；元家族銷量1260輛，環(huán)比增長13.3%；另外，e系列車型也售出3258輛。

8.長安汽車

11月份銷量：219526輛

今日，長安汽車發(fā)布了11月銷售數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，11月長安汽車整體銷售219526輛，同比增長24.5%；1—11月，累計銷量已達(dá)1803047輛，同比增長15.3%。今年銷量已經(jīng)超越去年全年紀(jì)錄。

具體來看，長安汽車旗下自主品牌仍然保持增長，售出166458輛，實(shí)現(xiàn)了23.5%的同比增長。11月，長安歐尚取得了13708輛的成績，同比增長86.7%；長安凱程單月銷量為12408輛。長安系合資品牌11月單月銷售53068輛，實(shí)現(xiàn)27.5%的同比增長。

9.長安福特

11月份銷量：20291輛

12月2日，長安福特公布了11月零售銷量為20291輛（不含林肯品牌），同比增長近30%，連續(xù)兩個月零售銷量突破2萬輛。

具體車型來看，福特銳際、全新第六代福特探險者領(lǐng)銜的長安福特SUV家族同比增長近70%。轎車部分，11月廣州車展上，包括獵裝版在內(nèi)的?？怂?/a>家族集結(jié)，?？怂?1月實(shí)現(xiàn)同比環(huán)比雙增長。

以上是已經(jīng)公布的各大車企的銷量情況，而11月份具體的銷量排名，阿貴君還將持續(xù)關(guān)注。

（文/沉塵；審/青檸）

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乘聯(lián)會汽車銷量數(shù)據(jù)公布：上汽通用下滑嚴(yán)重，大眾成最后贏家！

從公開的銷售數(shù)據(jù)不難看出，今年汽車市場整體上還是沒有走出銷量疲軟的陰影，這也與春節(jié)***期的影響，以及銷量方面在去年的提前釋放有著一定的關(guān)系。但車市向正在好的方向發(fā)展的趨勢不會改變，畢竟，因?yàn)橐咔橄M(fèi)者的收入走低，也是不爭的事實(shí)，消費(fèi)高峰也需要一個緩沖期。

轉(zhuǎn)眼間，2023年已經(jīng)過去兩個月了，根據(jù)中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會（乘聯(lián)會）最新零售銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2月國內(nèi)狹義乘用車市場零售銷量達(dá)138.9萬輛，同比增長10.3%，環(huán)比增長7.4%。今年1-2月份累計銷量267.8萬輛，同比下降19.8%。這就是目前汽車市場的現(xiàn)狀。

具體到各大車企的市場表現(xiàn)，曾經(jīng)風(fēng)光無限的上汽通用五菱、一汽大眾、上汽通用和上汽大眾等部分車企，都出現(xiàn)了不小的同比下滑，從乘聯(lián)會公布的今年前兩個月累計銷量來看，上汽通用五菱1-2月累計銷量勉強(qiáng)突破10萬臺，同比下滑30.3%，排在汽車廠商1-2月銷量榜的第10名。

其實(shí)，上汽集團(tuán)旗下的上汽大眾、上汽通用市場表現(xiàn)都有些低迷，今年前兩個月，上汽通用累計銷量108042臺，同比下滑44%；上汽大眾累計銷量為154631臺，同比下滑29%。上汽集團(tuán)合資品牌整體上都露出了銷量疲軟的苗頭，這是上汽集團(tuán)并不愿意看到的。

廣汽豐田今年前兩個月同比下滑8.9%，但累計銷量也有128142臺，超過了上汽通用五菱和上汽通用，對上汽大眾有著一定的威脅，目前暫居1-2月汽車廠商銷量榜的第六名，排在上汽通用的前面。被吉利汽車、長安汽車和一汽大眾碾壓的上汽大眾滑落到了第五名。

長安汽車今年的市場表現(xiàn)有沖擊汽車廠商銷量榜前兩名的勢頭，今年1-2月累計銷量超過20萬臺的長安汽車，實(shí)現(xiàn)了2.7%的同比增長，超過吉利汽車暫居汽車廠商銷量榜的第三名。吉利汽車以179526臺的累計銷量，超過上汽大眾暫居銷量榜的第四名。曾經(jīng)與長安汽車和吉利汽車并駕齊驅(qū)的長城汽車反倒落后了很多。

今年?duì)帄Z汽車廠商年度銷冠最有機(jī)會的車企就是一汽大眾和比亞迪。2022年都是年度銷冠的一汽大眾，目前的市場表現(xiàn)要好于其他合資品牌，1-2月累計銷量突破22萬臺的一汽大眾，盡管出現(xiàn)了24.9%的同比下滑，但還是把汽車廠商銷量第二名收入囊中，足以看出一汽大眾的影響力不可小覷。

目前，汽車廠商的銷量冠軍還是比亞迪，1-2月累計銷量達(dá)到了316417臺，同比增長11.8%，對一汽大眾同樣形成了碾壓之勢。從比亞迪的市場表現(xiàn)來看，今年仍然是與一汽大眾等競爭對手爭奪年度銷冠的熱門車企，強(qiáng)勁的勢頭讓眾多競爭對手都心生羨慕。

一句話點(diǎn)評：從乘聯(lián)會公布的1-2月汽車廠商銷量榜前五名的車企來看，南北大眾力戰(zhàn)吉利汽車、長安汽車和比亞迪的局面已經(jīng)形成，但上汽大眾能否重回銷量榜前三名，還有待觀察。

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中國汽車銷量排行榜上汽大通

近日，乘聯(lián)會公布了12月車企銷量，數(shù)據(jù)顯示，12月全國乘用車市場銷售214.1萬臺，同比下降3.4%，同比跌幅與11月基本持平。2019年全年，全國狹義乘用車銷量為2069.76萬輛，同比下降7.4%，較2018年3%的跌幅有所擴(kuò)大。

今天為大家盤點(diǎn)2019年度部分合資車企的表現(xiàn)，看看他們的2019年成績單。

一汽-大眾

據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，一汽大眾在去年的累計銷量達(dá)到了204.62萬輛，同比增長0.5%，高于去年同期的2,036,965輛，成為了今年國內(nèi)乘用車市場的銷量冠軍，這也是一汽大眾五年來首次奪冠。這份優(yōu)異的成績得益于一汽-大眾旗下大眾、奧迪品牌在去年的穩(wěn)定發(fā)揮，還有大眾的SUV攻勢。大眾去年的銷量達(dá)到了140萬輛，奧迪則拿下了69萬的銷量。奧迪A4L在去年還以16.8萬輛的成績拿下來豪華品牌的銷冠。

廣汽-豐田

據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，豐田銷量都有顯著的增長。廣汽豐田去年的銷量達(dá)到了68.2萬輛，同比增長17.6%；一汽豐田全年銷量則為72.9萬輛，同比增長1.8%，市占率達(dá)到了3.5%。多數(shù)日系品牌完成全年銷量目標(biāo)壓力不大，雷克薩斯在沒有優(yōu)惠甚至加價的情況下取得了20萬輛的銷量，同比增加25%，成為豪華品牌里獨(dú)一檔的存在，?已成為二線豪華品牌陣營中增長態(tài)勢最迅猛的品牌。

本田

同樣表現(xiàn)突出的還有本田品牌。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，在過去一年，本田創(chuàng)下了中國市場有史以來最高的全年銷量紀(jì)錄：157萬臺。相比2018年的143萬臺，提升超過10萬多臺。兩家合資公司表現(xiàn)都比2018年有了進(jìn)步，其中廣汽本田汽車有限公司2019年終端累計銷量為77萬臺，同比增長4.2%。東風(fēng)本田汽車有限公司2019年終端累計銷量為80萬臺，同比增長11.6%。

具體到車型來看，廣汽本田旗下的明星車型，都實(shí)現(xiàn)了大幅度的同比增長。其中，雅閣全年售出22.37萬輛，同比增長26.6%；凌派全年銷量累計達(dá)15.4萬輛，同比劇增36.2%。

而作為今年廣汽本田旗下最為關(guān)注的明星車型——皓影，其首月上市訂單就已突破了2萬輛，這也說明，皓影具有極強(qiáng)的市場競爭力與品牌號召力，并將為廣汽本田帶來新一輪的爆發(fā)式銷量增長。

東風(fēng)日產(chǎn)

據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)日產(chǎn)2019年全年累計銷量達(dá)129萬輛，同比減少0.5%。其中軒逸的功勞不可忽視，其去年12月銷量達(dá)61980輛，連續(xù)蟬聯(lián)轎車榜單冠軍。此外，其全年累計達(dá)49萬輛。

這個數(shù)字意味著平均每個月，軒逸都有近四萬的銷量。在當(dāng)下艱難前行的中國車市中，軒逸單一車型的銷量已經(jīng)超過了大部分汽車品牌全車系的整體銷量，這一成績的背后，除了軒逸本身超越同級的產(chǎn)品力外，更多的則在于，東風(fēng)日產(chǎn)用軒逸這款車型，真正讀懂了中國家庭的需求。

上汽通用

據(jù)乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)顯示，上汽通用2019年全年累計銷量為148.17萬輛，同比減少15.3%。其中別克品牌累計銷量為83.73萬輛；雪佛蘭品牌累計銷量為41.35萬輛；凱迪拉克品牌累計銷量為21.25萬輛。

此外，據(jù)上汽集團(tuán)稱，2019年凈利潤下滑，是受公司2019年度整車銷量下滑、國五國六車型切換加劇供需矛盾以及新能源汽車補(bǔ)貼退坡等多重因素影響。

對于上汽通用來說，2019年5月和6月在清國五庫存時大幅促銷帶來的銷量增長，似乎掩蓋了上汽通用上半年的頹勢。但下半年競爭環(huán)境恢復(fù)正常后，即暴露出其現(xiàn)有的技術(shù)力、產(chǎn)品力、營銷力不足以支撐其持續(xù)增長。

這讓上汽通用和自家老大哥上汽大眾，在銷量上的差距越來越大。如果持續(xù)這樣，可能會重蹈去年4月一樣的覆轍，被東風(fēng)日產(chǎn)和自主品牌吉利汽車所超越。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

上汽是國內(nèi)銷量第一的汽車集團(tuán)。

從集團(tuán)來看，2021年上汽集團(tuán)以530萬輛的累計銷量位居第一，但銷量業(yè)績較上年有所下滑，同比下滑2.8%。其中，上汽通用貢獻(xiàn)133萬輛，上汽通用五菱貢獻(xiàn)127萬輛，上汽大眾貢獻(xiàn)124萬輛。

中國一汽集團(tuán)排名第二，累計銷量350萬輛，同比下降5.55%。其中，一汽-大眾貢獻(xiàn)180萬輛，一汽豐田貢獻(xiàn)83萬輛，自主品牌（紅旗、奔騰）貢獻(xiàn)41萬輛。東風(fēng)集團(tuán)以327萬輛位列第三，同比下降5.48%，是前十大汽車集團(tuán)中降幅最大的。

銷量對比

其中，東風(fēng)汽車（本部）貢獻(xiàn)107萬輛，東風(fēng)本田貢獻(xiàn)76萬輛。此外，神龍汽車銷量有所增長，2021年累計貢獻(xiàn)10萬輛。長安集團(tuán)以累計銷量229萬輛位列第四，同比增長15.2%。具體來看，長安集團(tuán)銷量主要靠自主品牌支撐。其中自主品牌共貢獻(xiàn)122萬輛，長安福***獻(xiàn)30萬輛，長安馬自達(dá)貢獻(xiàn)13萬輛。

排名第五的是廣汽集團(tuán)，累計銷量214萬輛，同比增長4.91%。其中，廣汽豐田貢獻(xiàn)新車銷量83萬輛，廣汽本田貢獻(xiàn)78萬輛，廣汽乘用車貢獻(xiàn)32萬輛，廣汽愛安貢獻(xiàn)12萬輛。北汽集團(tuán)以173萬輛的總銷量排名第六，同比下降9.79%。吉利集團(tuán)以134萬輛的總銷量排名第七，同比增長0.***%。

以上內(nèi)容參考：百度百科一上汽大通