比亞迪宋MAX、比亞迪宋Pro、比亞迪唐等。
1、比亞迪宋MAX：這款車型注重實用性和經(jīng)濟性，適合家庭用戶使用。在空間、舒適度等方面表現(xiàn)出色，并且具有較高的燃油經(jīng)濟性能。
2、比亞迪宋Pro：這款車型偏向年輕化消費群體，并***用了動感十足且具有科技感覺設計語言。在動力性能和燃油經(jīng)濟方面也表現(xiàn)良好。
3、比亞迪唐：作為一款插電混合動力suv，比亞迪唐不僅滿足傳統(tǒng)汽油發(fā)動機所需達到標準的要求，在省油節(jié)能方面也非常優(yōu)異。還配備大容量鋰離子電池可支持純電模式行駛超過50公里。
比亞迪哪款車口碑最好
國產(chǎn)SUV好的有紅旗HS5、比亞迪宋PLUS DM-i、長安CS75 PLUS。
1、紅旗HS5：紅旗HS5在2023年銷量突破了10萬輛大關(guān)，成功問鼎國產(chǎn)豪華中型SUV銷量榜首。 該車以其莊重而奢華的外觀造型，優(yōu)質(zhì)的內(nèi)飾和精細的做工而受到市場的青睞。前臉直瀑式中網(wǎng)尺寸更大，大燈組造型深邃，尾部有鍍鉻裝飾條連接左右兩側(cè)的尾燈，雙邊排氣尺寸更大，并且邊緣用鍍鉻裝飾條修飾，搭載了AEB自動剎車、后方盲區(qū)警示系統(tǒng)、交通標示識別系統(tǒng)等安全配置。
2、比亞迪宋PLUS DM-i：該車有著12.8寸的中控大屏、9揚聲器、自動空調(diào)并帶PM2.5過濾以及單色氛圍燈，全系標配235mm、19寸的輪胎、全LED大燈+自動頭燈、除頂配版本是1.5T發(fā)動機（139匹）外，其余版本都是1.5L發(fā)動機（110匹），方指導價區(qū)間為15.48-21.88萬，市場表現(xiàn)極為搶眼，幾乎是所有考慮購買混動車型消費者的首選。
3、、長安CS75 PLUS：長安CS75 PLUS有1.5T和2.0T兩種發(fā)動機選擇，其中1.5T發(fā)動機最大功率131千瓦，最大扭矩265牛米；2.0T發(fā)動機最大功率171千瓦，最大扭矩360牛米，還配備了多種安全和駕駛***配置，如ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、360度全景攝像頭、自適應巡航等，這款車售價區(qū)間是11.79-15.49萬，是國產(chǎn)SUV的熱門車型。
比亞迪混動汽車哪款好
截至2023年8月20日，這個品牌車口碑最好的是宋PLUSDM-i。
宋PLUSDM-i最大的優(yōu)勢就在于油耗低，日常綜合油耗為4-6L/100km。此外，作為一款家用取向的SUV，宋PLUS DM-i還具備領(lǐng)先同級的空間、配置以及舒適性，這也使得該車型成為了比亞迪的門面擔當，即便等車時間一度長達半年以上，依舊有眾多消費者購買。
比亞迪唐DM、理想ONE之爭：二三十萬7座混動SUV到底該如何選？
比亞迪混動汽車比較好的有：秦PLUS、驅(qū)逐艦05、比亞迪漢、比亞迪唐、護衛(wèi)艦07。
1、秦PLUS
秦PLUS其實就是秦系列中的“DM-i”車型，價格便宜、油耗低是秦PLUS的最大競爭優(yōu)勢，因此這款車也受到了網(wǎng)約車用戶的廣泛青睞；秦Pro則屬于秦系列中的“DM-p”車型，雖然售價比秦PLUS略貴，但車輛的動力性能更出色，比較符合年輕人的購車需求。
2、驅(qū)逐艦05
驅(qū)逐艦05被大家視為秦PLUS的換殼車，因為這兩款車在配置、性能方面的表現(xiàn)都相差不大，不過秦PLUS更適合網(wǎng)約車用戶，而驅(qū)逐艦05則更側(cè)重于家庭用戶，驅(qū)逐艦05會是不錯的選擇。
3、比亞迪漢
比亞迪漢屬于比亞迪品牌的旗艦級轎車，這款車無論在顏值、空間、配置還是舒適性方面的表現(xiàn)都非常出色，車輛能很好地滿足家庭用戶的用車需求，當然這款車的價格門檻也相對比較高，適合購車預算比較寬裕的小伙伴。
4、比亞迪唐
比亞迪唐則是比亞迪旗下的旗艦級SUV，這款車和比亞迪漢一樣，車輛在各方面的表現(xiàn)都十分出色，只要預算到位那么購買比亞迪唐大概率不會后悔。而護衛(wèi)艦07是比亞迪即將推出的新車，車輛的定位與比亞迪唐相近，但配置可能會更加豐富，適合喜歡追求新鮮事物的小伙伴。
5、護衛(wèi)艦07
比亞迪護衛(wèi)艦07是比亞迪全新中型SUV，全系***用1.5T高功率發(fā)動機，搭載DM-i 4.0超級混動技術(shù)，全系配備全景天窗，造型豪華，以超大空間、強動力性能、高性價比為車型亮點。
比亞迪元PLUS 13.18萬起售，哪款車型才值得推薦？
隨著指標與車位***的日益稀缺，如何用一輛車解決全家的出行需求，成為了奶爸們不得不面對的究極難題。想要一勞永逸，還是得來一輛7座混動SUV方能最終化解。
那么問題范圍已經(jīng)得到縮小，手握二三十萬，7座混動SUV到底該如何選擇呢？我們不妨把目光放在目前最熱的7座混動SUV?比亞迪2021款唐DM與?理想ONE上，在新勢力與老炮兒之間，進行一次細致的對比。
比亞迪2021款唐DM
指導價：23.68萬-28.68萬
2021款唐實際上擁有燃油版、DM（雙模）、純電三款車型，想要酣暢淋漓的體驗電驅(qū)的***與無續(xù)航焦慮的底氣，自然還是需要優(yōu)先考慮DM的。
作為比亞迪的旗艦SUV，唐對于比亞迪的重要性不言而喻，因此短短兩年時間后它就迎來了升級改款，綜合實力得到進一步加強。
說到唐DM，不得不提的就是這令人印象深刻的Dragon?Face家族設計語言了，整個車身非常的舒展大氣，龍顏、龍須等設計讓整車的氣場異常霸氣，可以說正是上一款唐的外觀，徹底扭轉(zhuǎn)了比亞迪在國人心中的形象。
2021款唐在外觀細節(jié)上入手，將格柵改為***用啞光材質(zhì)，并且整個“龍須”造型呈現(xiàn)出一個內(nèi)斂的趨勢，顯得更加威嚴。
尾部除了細節(jié)點綴涂裝外，?4.3s的標識告訴你唐DM依然是大哥級的存在。
至于全LED大燈、ACC自適應巡航、碰撞預警等配置一應俱全，貫穿式尾燈則是點睛之筆，經(jīng)過2年的時間，“Dragon?Face”接受度已經(jīng)相當之高，似乎也不必再廢太多筆墨。
進入車內(nèi)，沒想到比亞迪這個歷來給人以沉穩(wěn)印象的品牌，會對2021款唐DM的內(nèi)飾進行如此大刀闊斧的改進。
或許是得到了前奔馳（現(xiàn)比亞迪）內(nèi)飾設計總監(jiān)帕加內(nèi)蒂的加持，內(nèi)飾的豪華氣質(zhì)爆棚，無論是樣式、細節(jié)、材質(zhì)、布局均有改變，一句話總結(jié)，新內(nèi)飾都是圍繞著豪華感展開的。
首先要說的就是這塊兒***用DiLink?3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的15.6英寸大屏，超窄邊框，屏占比極高，相比此前的屏幕顯示效果提升十分明顯。
另外就是整個UI設計進行了徹底的更新，主色調(diào)與內(nèi)飾更加協(xié)調(diào)，另外是滑屏功能分類與二級菜單明顯更符合操作習慣，功能雖多，但能夠做到有跡可循。
方向盤也由傳統(tǒng)的三幅式多功能方向盤進化到了D型運動方向盤，樣式與功能按鍵更加簡化，就連包裹皮質(zhì)的顏色赤兔棕+黑色，也與內(nèi)飾整體氛圍保持一致。發(fā)現(xiàn)了么，新款內(nèi)飾處處體現(xiàn)出了對整體一致性的追求，檔次感就是無數(shù)個細節(jié)堆積起來的。
2021款唐DM在檔把區(qū)域使用了BYD?Heart設計風格，檔把和各功能區(qū)的各類按鍵排布更加緊湊，造型也精致了許多。
新款內(nèi)飾除了這些功能性的更新，在觸覺、視覺延伸處動作也很大。例如中控屏幕兩側(cè)***用的是亮黑色的鋼琴烤漆數(shù)字化面板，這種面板搭配有龍爪樣式的氛圍燈，另外錯落搭配著啞光材質(zhì)的金屬飾條，飾條上的品牌標識很顯檔次，層次更加分明，相比于“一馬平川”的老款儀表臺，視覺重心上移了不少。
其實無論是類麂皮材料、啞光金屬飾條、鋼琴烤漆面板，整體上都***用的是環(huán)抱式對稱設計，這種視覺延伸將諸多細節(jié)融為一體，如果你再仔細挖掘的話，會發(fā)現(xiàn)就連類麂皮材質(zhì)上的縫線也是完美延伸對稱的，并且縫線的顏色與內(nèi)飾赤兔棕是同色系的。
事實上這套DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)也是重頭戲，DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)其實包含了Di平臺、Di云、Di生態(tài)和Di開放四大平臺，在巨量消費者使用習慣的打磨下，已經(jīng)能夠為消費者提供成熟且極其智能化的出行體驗。在語音交互、應用生態(tài)等多個維度提供廣泛的智能化服務。
為了讓車主把諸多便利性功能利用起來，比亞迪索性在中控屏啟用之前增加了提示頁，通過比亞迪云服務，能夠?qū)崿F(xiàn)手機NFC車鑰匙、遠程云服務解鎖、遠程查看車內(nèi)攝像頭、開空調(diào)等等實用功能，另外針對最近的敏感時間段，還提供了遠程控制空調(diào)高溫殺菌模式，值得你深入把玩。
從電哥的使用經(jīng)驗來看，這塊兒15.6英寸大屏本身其實完全可以當做一個安卓平板來用，無論導航也好、吃雞也罷、甚至手機遠程服務都不在話下。在安卓應用市場與比亞迪市場里，能夠隨意下載經(jīng)過專門適配后各種APP，配合上比亞迪獨特的旋轉(zhuǎn)屏能夠應對不同的使用場景。
如果你對這豐富甚至有點兒復雜的功能感到發(fā)懵也沒關(guān)系，官方提供了簡化版“上手指南”，直接點開“玩轉(zhuǎn)DiLink”一看就能上手。
過數(shù)年的迭代，DiLink?3.0對于不同APP的橫豎屏都進行了針對性的開發(fā)，這回就連官方麥克風都在扶手箱中準備好了泊位，類似這種極具誠意的“彩蛋”式更新還有不少。
作為大7座SUV，前后排的空間已完全不需要擔心，坐墊本身夠長且地臺為全平，對于長輩的使用來說至關(guān)重要。
另外唐DM的后排座椅前后、靠墊角度可調(diào)整幅很大，因此可以針對不同的第三排使用需求來自由調(diào)節(jié)，即便是第三排也能夠獲得較好的實用性。
動力方面，“性能”已經(jīng)是帶“電”后比亞迪的標簽之一，新款的唐DM在性能方面則是得到了進一步提升。和改款前的唐DM一樣，2021款唐DM是繼續(xù)推出了P0+?P4（雙擎四驅(qū)）、P0+P3+P4（三擎四驅(qū)）兩種動力架構(gòu)組合。前輪由發(fā)動機驅(qū)動，后輪由電動機驅(qū)動的是入門四驅(qū)車型，主打高性能的四驅(qū)車型則***用發(fā)動機+前后雙電動機組成動力系統(tǒng)，這兩種架構(gòu)算是高低搭配，目的是降低購買門檻。
2021款唐DM是對電機進行了優(yōu)化，電前驅(qū)總成升級，取消啟動機、大電機發(fā)電擋，降低系統(tǒng)復雜度，提高系統(tǒng)可靠性和NVH。
電后驅(qū)總成同樣也升級了，***用了新工藝，提高了轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)強度，保證了電機在高轉(zhuǎn)速下運行的可靠性，效率提升了3%；最終2021款高性能四驅(qū)版本的唐DM加速從4.5秒提升到了4.3秒，四驅(qū)性能版則從5.3秒提升到了5.1秒。純電續(xù)航方面，四驅(qū)性能版是81km，高性能四驅(qū)版則是100km。
無論是雙擎四驅(qū)還是三擎四驅(qū)，其本質(zhì)均是***取了更為先進的DM-p技術(shù)，通過BSG電機（啟動/發(fā)電一體）的加入，來實現(xiàn)更為精密的控制策略。
作為復雜聯(lián)動體系當中的“聯(lián)絡員”，BSG電機生來就是為了協(xié)調(diào)系統(tǒng)各成員彼此間的配合，揚長補短。有了BSG（啟動/發(fā)電一體）電機，發(fā)動機就可以自如的被拉到任意轉(zhuǎn)速再點火，消除換擋頓挫；在這個過程中還全程參與發(fā)電、能量回收，提升NVH表現(xiàn)以及節(jié)油效率。
比亞迪唐DM就能夠通過純電驅(qū)動、串聯(lián)驅(qū)動、并聯(lián)驅(qū)動、發(fā)動機驅(qū)動、能量回收”這五大驅(qū)動模式，靈活針對市區(qū)通勤、高速公路等各種工況來選擇動力傳輸方式，時刻將動力與經(jīng)濟性，保持在最佳狀態(tài)。
值得一提的是，比亞迪經(jīng)過多年的發(fā)展與龐大用戶群的積累，已經(jīng)擁有數(shù)百家服務店并且遍布國內(nèi)各級城市，在三電領(lǐng)域，尤其是自研、自造電池方面擁有更完善的售后體系與經(jīng)驗積累，在插電混動技術(shù)領(lǐng)域來說目前絕對屬于第一梯隊。
理想ONE
指導價：32.8萬
相比唐DM豐儉由人的配置分布，理想ONE則只提供單一配置統(tǒng)一價格，減少選擇困難癥的同時，略微提高了購入門檻。
理想ONE的外形設計方正敦實，寬大的黑色蜂窩狀格柵顯得既克制又富含張力，力求傳統(tǒng)。同時理想ONE在車頭也使用了貫穿式燈帶，第一印象同樣不俗。不過外觀向來見仁見智，只需要按照喜好選擇就好。
至于內(nèi)飾，理想ONE最大的亮點就在于四屏交互及全車智能語音，印象中四塊***屏幕組成的車規(guī)級交互中控方式尚數(shù)首次，顯示屏的增多意味著信息量的暴增，理想ONE可以在首屏承擔下大多數(shù)一級菜單，上手要更加容易一些。
目前理想ONE的車機版本下，擴展性以及功能的豐富性上還沒有得到更進一步的挖掘，相對來說、導航等功能實現(xiàn)方式相對單一，對于第三方接口開放不足，在這一方面理想ONE還需要一定時間的迭代。
在智能互聯(lián)領(lǐng)域，理想ONE的移動遠程控制也還沒有DiLink?3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)那般來的完善，全新的硬件會帶來更強的感官沖擊，但是豐富的軟件生態(tài)也并非一日之功，需要更時間來進行完善。
得益于尺寸上的優(yōu)勢，理想ONE在第三排空間上要展現(xiàn)出一定優(yōu)勢，相比唐DM來說第二排不需要做出明顯的前后、靠背角度移動，就能夠收獲到一個較為實用的空間，對于第三排乘客長途乘坐來說要更為有利。
動力方面，理想ONE配備了1.2T三缸增程器+前后雙電機四驅(qū)，系統(tǒng)峰值輸出扭矩530N·m，需6.5s便可破百。
作為一款增程式電驅(qū)車型，理想ONE低油耗的核心源自40.5kWh大電池，并且增程器發(fā)的電，一定是用來驅(qū)動電機的，多余的才會用來充電，若是在巡航等經(jīng)濟工況，多余的電能會被儲存進電池，在一般的通勤工況下動力請求與增程器直接輸出的功率能夠長期保持在動態(tài)平衡，因此在城市通勤來說，即便長期不充電使用，也能夠基本獲得類似于純電動車的靜謐體驗。
若是在怠速狀況下有充電需求，三缸增程器的多余的振動還是會輕微傳遞進車廂內(nèi)。尤其需要維持110km/h以上的時速巡航或者有頻發(fā)的加速需求，此時電池充電機會并不多，而且增程器長時間維持峰值輸出，這樣的話電池能量進一步減低，電機輸出受限變?nèi)?，增程器處于不?jīng)濟的工況油耗增高，且加速性能也會打一些折扣，還好這種工況在實際駕駛當中遇見的不算太多。
經(jīng)過近一年多的努力，理想的服務中心已經(jīng)覆蓋在了國內(nèi)主要的一二線城市，但是數(shù)量上還處于相對欠缺的狀態(tài)，尤其是三四線城市需要售后服務就會在便利性上受到一定的影響，網(wǎng)點的全面鋪開確實還需要時間以及交付數(shù)量進一步提升方能改善。
寫在最后
綜上，如果你對產(chǎn)品的成熟度和可靠性、售后網(wǎng)絡的普及度較為敏感的話，2021款唐DM在新能源領(lǐng)域的積累擁有無可比擬的優(yōu)勢；如果你更喜歡嘗鮮且對尺寸有更大的需求，那么理想ONE則更為適用。
同時二者的外觀內(nèi)飾設計、智能化配置都極具各自的特色，比亞迪2021款唐DM擁有更為完善的軟硬件綜合體驗，更豪華的內(nèi)飾氛圍體驗與更強悍的性能表現(xiàn)；理想ONE得益于硬件的革新則可能在未來的更新上留下了更多的想象空間，你會選擇比亞迪2021款唐DM，還是理想ONE呢？
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
2022年2月19日，比亞迪平臺的首款SUV車型元PLUS正式上市，新車根據(jù)續(xù)航里程和配置共分為了5款車型，綜合補貼后售價區(qū)間為13.18萬-15.98萬元。雖然外觀依舊是網(wǎng)傳系列的經(jīng)典設計，但內(nèi)飾經(jīng)過大幅創(chuàng)新，讓整車看起來更加年輕化。親民的售價、出色的設計以及豐富的配置都能滿足現(xiàn)代年輕消費者的購車需求，不過這幾款車型當中哪款車更值得推薦呢？我們接下來看文章。
截止2022年3月31日（含）止，新車提供5個上市權(quán)益：
1、元氣金融禮-首付低至15%，最長60期；
2、元力煥新禮-置換補貼2000元；
3、元力無憂禮-非運營車輛三電系統(tǒng)首任車主終身保修，整車包修期延長至6年15萬公里；
4、元力智聯(lián)禮-終身免費OTA系統(tǒng)升級、終身免費基礎(chǔ)流量服務、全系2年免費云服務，至高2年免費車機流量；
5、元力充電禮-首任車主可享充電樁免費安裝服務。
新車亮點：
1、全新平臺打造，設計亮眼
新車由比亞迪e平臺3.0打造，***用全新的設計語言。外觀方面還是能看到一些元Pro的影子，不過在細節(jié)之處做出了明顯改變，比如前杠的貫穿飾板、輪轂造型、D柱飾板以及貫穿式尾燈，這些設計元素都讓新車看上去更加年輕時尚。
此外，兩側(cè)大燈組內(nèi)部還配有條形LED燈組，點亮后極具辨識度。新車前包圍***用了較為動感的設計，兩側(cè)的散熱開口尺寸較大，配合下方的銀色護板，視覺效果更加時尚。
2.內(nèi)飾新穎，極具魅力
內(nèi)飾設計是新車的亮點之一，***用日蝕藍與皓月白的撞色搭配，與運動風格主題相輔相成。中控臺設計以肌肉流線為靈感，從視覺及觸覺上讓駕乘者感受到肌肉流線的力量感。
在細節(jié)之處，新車以運動健身器材為設計理念，加入啞鈴式空調(diào)出風口、握力式門把手、推力式電子擋桿、跑步機式中央扶手臺等等，彰顯出青春氣息和力量感，非常新穎。
最有意思的是，設計師在門板處設置了三根“琴弦”進行限位，并且這三根“琴弦”還可以彈出聲音，實用性和趣味均得到了體現(xiàn)。
3.?加大、加強的元PLUS
首先尺寸是最顯而易見的“PLUS”，新車長寬高分別為4455/1875/1615mm，軸距達到了2720mm，而元Pro的“三圍”是4375/1785/1680mm，軸距為2535mm。
對比可以發(fā)現(xiàn)元PLUS除了略矮一些以外，其余參數(shù)都比元Pro要更好，這也讓元系列的“活動范圍”進入到緊湊級純電SUV市場。
3.兩種續(xù)航，零百加速7.3s
另外在動力上，元PLUS搭載了最大功率150kW，峰值扭矩310Nm的永磁同步電機，0-100km/h加速時間7.3s。而全新元Pro的電機最大功率100kW，峰值扭矩210Nm，雖然官方并沒有公布該車型百公里加速時間，但從參數(shù)來看肯定不會比元PLUS更快了。在續(xù)航能力上，元PLUS不同版本充滿一次電能跑430km和510km，而元Pro不同版本能跑301km和401km，這兩款車型的“活動能力”已經(jīng)在不同段位上。
為了進一步保證續(xù)航里程，比亞迪元PLUS全系搭載寬溫域高效熱泵空調(diào)，冬季續(xù)駛可提升20%。底盤方面，新車***用前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架的形式。
總的來說，即使是最低配車型，比亞迪元PLUS的整體配置水平并不寒酸，下面我們就為大家來具體分析一下。
2022款430KM豪華型
推薦指數(shù):3顆星
基礎(chǔ)配置：215/60 R17輪胎、鋁合金輪圈、主/副駕駛座安全氣囊、前/后排側(cè)氣囊、胎壓顯示、兒童座椅接口、ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、后雷達、倒車影像、定速巡航、駕駛模式切換、自動駐車、上坡***、陡坡緩降、NFC/藍牙鑰匙、無鑰匙進入功能、無鑰匙啟動功能、遠程啟動功能、皮質(zhì)4向調(diào)節(jié)多功能方向盤、5英寸液晶儀表、手機無線充電功能、仿皮運動座椅、主駕駛席6向電動調(diào)節(jié)副駕駛席4向手動調(diào)節(jié)、后排座椅4/6比例放倒、前/后排中央扶手、12.8英寸可旋轉(zhuǎn)懸浮Pad、在線導航、藍牙電話、語音識別系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)OTA升級、全車4個USB充電接口6揚聲器音響、LED自動頭燈、LED日間行車燈、全車車窗一鍵升降功能、帶加熱和電動折疊的外后視鏡、手動防眩目內(nèi)后視鏡、帶后排出風口以及?PM2.5過濾的自動空調(diào)等。
作為入門版車型，配置方面可以滿足日常駕駛所需，比如像倒車雷達、倒車影像、藍牙鑰匙、自動駐車、無鑰匙進入和啟動、皮質(zhì)方向盤和座椅、主駕駛電動調(diào)節(jié)、12.8英寸旋轉(zhuǎn)中控屏、自動大燈、自動空調(diào)等實用性的配置，這些都是全系標配的。如果對于續(xù)航里程和***駕駛配置方面沒有太大需求的用戶，完全可以考慮購買入門版車型。
2022款430KM尊貴型
推薦指數(shù):5顆星
新增配置：前/后排頭部氣簾、車道偏離預警系統(tǒng)、車道保持***系統(tǒng)、道路交通標識識別、主動剎車、前駐車雷達、360°全景影像、全速自適應巡航、可開啟全景天窗、車頂行李架、內(nèi)置行車記錄儀、自適應遠近光功能、車內(nèi)多色氛圍燈、自動防眩目內(nèi)后視鏡、移動電站等。
尊貴版車型是全系最為推薦的車型，相比入門版車型在配置方面更加全面，比如增加了全速自適應巡航、車道保持、全景天窗、自動遠近光、360°全景影像等功能。并且最重要的是在價格方面并沒有高出許多，可以說也是全系中性價比最高的選擇。
2022款510KM尊榮型
推薦指數(shù):4顆星
官方指導價14.18萬元的2020款?510KM尊榮型相比較指導價13.88萬元的2022款?430KM?尊貴型在配置方面有所減少，像前/后排頭部氣簾、車道偏離預警系統(tǒng)、車道保持***系統(tǒng)、道路交通標識識別、主動剎車、前駐車雷達、360°全景影像、全速自適應巡航、可開啟全景天窗、車頂行李架、內(nèi)置行車記錄儀、自適應遠近光功能、車內(nèi)多色氛圍燈、自動防眩目內(nèi)后視鏡等都沒有配備。
尊榮版車型在配置方面與入門版車型幾乎一致，但是續(xù)航更給力，該款車型比較適合于對續(xù)航有一定需求的消費者。可以提供更多續(xù)航，但在配置方面就要有所取舍。
2022款510KM旗艦型
推薦指數(shù):3顆星
增加配置：215/55 R18輪胎、并線***、前/后排頭部氣簾、車道偏離預警系統(tǒng)、車道保持***系統(tǒng)、道路交通標識識別、主動剎車、前駐車雷達、360°全景影像、全速自適應巡航、可開啟全景天窗、車頂行李架、內(nèi)置行車記錄儀、8揚聲器音響、自適應遠近光功能車內(nèi)多色氛圍燈、自動防眩目內(nèi)后視鏡等。
旗艦版車型作為全系的頂配，在配置方面也是最全面的，并且也是全系唯一可以選裝15.6英寸中控屏、自動泊車、副駕駛電動座椅和電動尾門的車型，如果是預算充足的用戶，可以直接上頂配車型并選裝升級包，用車體驗會更好。
總結(jié)：
如果你對于續(xù)航要求并不是很高，我個人推薦補貼后售價13.88萬元的430KM尊貴型，因為無論是舒適性配置還是主/被動安全配置方面都更齊全。如果對續(xù)航有著一定要求，那可以看看補貼后售價14.18萬元的510KM尊榮型。
比亞迪元PLUS在上市之后，會更加豐富比亞迪新能源產(chǎn)品的市場可選擇性。目前來看，元PLUS確實是15萬預算內(nèi)一款非常值得推薦的車型，自身產(chǎn)品力優(yōu)秀，并且以售價來看，沒有較為明顯的缺點，市場定位精準。
可能在上市后面臨的最大問題，就是終端交付能力，從現(xiàn)在經(jīng)銷商處的反饋來看，元PLUS的等車時間預計在2個月左右，如果能將產(chǎn)量再提高，相信比亞迪元PLUS的銷量也會表現(xiàn)更好。對于這款比亞迪元PLUS，你有什么想說的嗎？歡迎在評論區(qū)給我們留言吧。
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