- 官宣！5月份汽車銷量排名1-15出爐：軒逸再次奪冠，國產(chǎn)SUV迎爆發(fā)
- 5月份SUV銷量排名完整版，前三名被國產(chǎn)車包攬，紅旗HS5再創(chuàng)新高
- 汽車銷量排名
- 2020年5月汽車銷量排名快報(bào)，特斯拉Model3銷量再度過萬
- 2020年5月汽車品牌綜合銷量排名快報(bào)
- 2022年5月國內(nèi)汽車銷量分析 特斯拉忙出口/比亞迪繼續(xù)霸榜
2020年5月，在各種促銷政策和線上帶貨的***下，中國車市繼續(xù)延續(xù)4月份“強(qiáng)勁”復(fù)蘇的勢頭。
根據(jù)統(tǒng)計(jì)：
2020年5月狹義乘用車銷量164.3萬輛，同比增長6.3%；
2020年1-5月份累計(jì)銷量596.3萬輛，同比下滑27.8%。
轎車:帕薩特終現(xiàn)原形
2020年5月轎車銷量達(dá)到78.0萬輛，同比微跌0.3%；
1-5月轎車?yán)塾?jì)銷量為283.5萬輛，同比下跌30.8%。
5月份，軒逸憑借著46.6%的增幅以45283的成績穩(wěn)居冠軍，甩開了朗逸半個(gè)身位；別克英朗繼續(xù)延續(xù)4月份的良好表現(xiàn)，躍居排行榜第4位，仿佛消費(fèi)者熟悉的那個(gè)英朗又回來了；特斯拉Model 3銷量再次過萬，引領(lǐng)整個(gè)新能源市場。
另外，B級車市場，雅閣、邁騰、帕薩特均發(fā)揮不佳，特別是帕薩特，同比降幅超過50%，銷量不足7000。
2020年5月份SUV銷量達(dá)到78.3萬輛，同比上漲19.2%；
1-5月份SUV累計(jì)銷量284.9萬輛，同比下跌幅度收窄到20.7%。
5月份，車市增長的最大功臣非SUV莫屬，同比增長19.2%，整體銷量超越轎車，成為最大的細(xì)分市場。但5月份表現(xiàn)最為出色的還是日系SUV，前10名中獨(dú)占5席。
當(dāng)然，自主SUV也不甘落后，哈弗H6繼續(xù)排名首位，長安CS75、博越、榮威Rx5、比亞迪宋都有著較大漲幅，伴隨著榮威Rx5 PLUS的上市，自主SUV 產(chǎn)品2.0時(shí)代競爭格局已然形成。
MPV：敢問路在何方？
2020年5月MPV車型銷量為8.0萬輛，同比下跌24.4%；
1-5月份累計(jì)銷量僅為27.8萬輛，同比跌幅高達(dá)50.6%。
5月份，MPV市場繼續(xù)萎縮，同比下降24.4%，40款產(chǎn)品總體銷量僅8萬輛，僅僅相當(dāng)于五菱宏光巔峰時(shí)期一個(gè)月份銷量。雖然中低端MPV市場被SUV大規(guī)模的蠶食，但是中高端SUV市場依舊仍被看好。例如近期頻頻曝光的榮威iM8也將進(jìn)入豪華MPV市場，主打20萬級，與別克GL8、大眾威然組成上汽豪華MPV三劍客。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
官宣！5月份汽車銷量排名1-15出爐：軒逸再次奪冠，國產(chǎn)SUV迎爆發(fā)
近日，乘聯(lián)會公布了5月份各大車型銷量數(shù)據(jù)及排行榜，今天，筆者整理出5月份及1-5月細(xì)分市場下的SUV總銷量。5月份SUV銷量75.5萬輛，同比增長13.1%，環(huán)比增長14.2%，累計(jì)銷量280.1萬輛，同比下降20.5%。
雖然疫情影響國內(nèi)上半年的汽車市場，但是隨著疫情退去，從5、6月過度并將進(jìn)入下半年后，相信國內(nèi)車市會進(jìn)入到一個(gè)銷量大爆發(fā)期。當(dāng)然，從乘聯(lián)會公布的5月份SUV銷量數(shù)據(jù)便窺知一二。如下圖銷量排名。
那么，我們一起來看一看，5月份SUV銷量市場，將有哪些變與不變？
哈弗H6
1-5月銷量：94734輛
從5月銷量排名來看，哈弗H6穩(wěn)居SUV銷量榜第一名，5月銷量22439輛，同比去年5月份，銷量雖有所下降，但是SUV銷量冠軍的位置并未改變，1-5月總銷量為94734輛，同樣位居總銷量榜第一名，當(dāng)然，對于哈弗H6來說，這是最大的不變。
長安CS75系列
1-5月銷量：86321輛
長安CS75系列在5月份以20124輛銷量成績獲得銷量榜第二名，同比增長179.8%，1-5月總銷量86321輛，不變之處，總銷量位居第二，最大變化，則是從4月份第三名升至5月份第二名。長安CS75系列憑借強(qiáng)大產(chǎn)品力，已經(jīng)對久居第一的哈弗H6構(gòu)成強(qiáng)大競爭壓力。
博越
1-5月銷量：74514輛
5月SUV銷量榜中，不管是總銷量排名，還是1-5月總銷量排名，吉利博越雙排名穩(wěn)居第三。其5月銷量184***輛，同比增長113.5%，1-5月總銷量為74514輛，同比增長8.0%。作為一款國產(chǎn)緊湊型家用SUV，博越擁有出色的品牌、顏值和性價(jià)比，因此贏得消費(fèi)者認(rèn)可，便不難理解。
本田CR-V
1-5月銷量：66625輛
排名第四的是本田CR-V，其5月銷量18189輛，同比增長7.3%，1-5月總銷量為66625輛，同比下降了6.5%。整體來看，本田CR-V獲得的銷量成績并不差，尤其是在同級車型中對比，如對比豐田RAV4、奇駿等車型，它的表現(xiàn)稱得上良好。但出現(xiàn)了同比下降的情況，這說明疫情影響之下，出現(xiàn)了無法避免的結(jié)果，你怎么看？
探岳
1-5月銷量：60763輛
其實(shí)，單純從5月份銷量來看，大眾途觀以17067輛位居第五名，但是現(xiàn)在我們以1-5月總銷量計(jì)算，第五名不是途觀，而是探岳。探岳1-5月總銷量為60763輛，排行總銷量榜第五名，其總銷量且實(shí)現(xiàn)了同比83.7%的增長，增長勢頭非常猛。
其實(shí)，從1-5月總銷量前15名車型看出，能夠排得上榜單的車型，基本上都是當(dāng)下的熱門車型，或者，它們在過去幾年口碑一直保持不錯(cuò)。其實(shí)前15名SUV，絕大多數(shù)售價(jià)在25萬以下，這也反映了當(dāng)下消費(fèi)者的消費(fèi)印象。對于車企來說，25萬以下的SUV目前依然是增長的趨勢，也是一個(gè)值得深耕的重要細(xì)分市場。
寫到最后，5月SUV銷量榜，及1-5月SUV總銷量榜單中，是否有你的車型？或者尚未買車的你，上面銷量榜單是否對你以后購車有幫助？歡迎參與我們的討論。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
5月份SUV銷量排名完整版，前三名被國產(chǎn)車包攬，紅旗HS5再創(chuàng)新高
導(dǎo)讀：剛剛，國內(nèi)乘聯(lián)會發(fā)布了2020年5月份汽車銷量排名情況，根據(jù)公布的數(shù)據(jù)來看，在4月份國內(nèi)疫情被基本控制以后，汽車市場也迎來了爆發(fā)，5月份總銷量突破160萬大關(guān)，實(shí)現(xiàn)同比增長1.8%，環(huán)比4月份暴增12.6%。具體方面，5月份轎車類車型銷量為77萬輛，銷量表現(xiàn)最好的是日產(chǎn)軒逸、大眾朗逸和豐田卡羅拉，而5月份SUV類車型銷量為75.5萬輛，銷量表現(xiàn)最好的是哈弗H6、長安CS75和吉利博越。5月份MPV類車型銷量為8.4萬輛，同比下滑21.8%，銷量表現(xiàn)最好的是五菱宏光和別克GL8。官宣！5月份汽車銷量排名1-15出爐：軒逸再次奪冠，國產(chǎn)SUV迎爆發(fā)！
1、5月份MPV類車型銷量榜單1-15名：
首先，根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，5月份MPV類車型的整體表現(xiàn)非常糟糕，其中排名榜首的是五菱宏光，其5月份銷量僅為23637輛，同比下滑8.9%，別克GL8再次突破萬輛大關(guān)，5月份銷量為10984輛。另外，風(fēng)行、寶駿730、奧德賽和傳祺GM6，也都突破了3000大關(guān)，而嘉際和沃蘭多則是表現(xiàn)最差，銷量同比出現(xiàn)暴跌。
2、5月份轎車類車型銷量榜單1-15名：
其次，根據(jù)乘聯(lián)會公布的榜單來看，5月份轎車類車型的銷量表現(xiàn)比較一般，其中排名榜首的是日產(chǎn)軒逸，5月份銷量再次突破4萬大關(guān)，同比增長26.7%，而大眾新朗逸和豐田卡羅拉位居前三，銷量基本和去年持平。大眾新寶來在5月份迎來爆發(fā)，單月售出2.5萬多輛，同比勁增25%，而大眾速騰、吉利帝豪、別克英朗、豐田雷凌和本田思域也是再次突破2萬大關(guān)。本田雅閣位居第十位，穩(wěn)坐中型轎車銷量冠軍，而奧迪A6、豐田凱美瑞和奔馳C級等車型，也都是排名前十五位。
3、5月份SUV類車型銷量榜單1-15名：
最后，再來看下5月份SUV類車型的銷量表現(xiàn)，根據(jù)乘聯(lián)會榜單來看，國產(chǎn)SUV再次包攬前三，其中銷量表現(xiàn)最好的是哈弗H6，5月份售出22439輛，同比下滑6.8%，而長安CS75和吉利博越則是同比暴增，長安CS75大賣20124輛，而吉利博越售出184***輛。而本田CR-V屈居第4位，大眾途觀升至第5位，豐田RAV4榮放、比亞迪宋、大眾探岳和奔馳GLC，都突破了1.6萬大關(guān)。
結(jié)語：從乘聯(lián)會公布的銷量排名情況來看，5月份國內(nèi)汽車市場迎來好轉(zhuǎn)，日產(chǎn)軒逸再次力壓朗逸，吉利帝豪依然是國產(chǎn)轎車之王，而哈弗H6、長安CS75和吉利博越再次霸占前三。最后，對于5月份汽車銷量排名1-15位，大家有何想法呢？
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汽車銷量排名
Hello大家好，歡迎來到小蚊子聊車！
2020年5月份SUV銷量排行榜完整版終于出爐啦！本月共有三款車型銷量達(dá)到了2萬臺以上，其中哈弗H6以22691輛的銷售成績守住了冠軍寶座，長安CS75和吉利博越分別售出20307和20051輛，排在第二、第三位，雖然哈弗H6的冠軍之路還在繼續(xù)，不過自從CS75?PLUS上市之后，長安CS75系列已經(jīng)多次威脅到了哈弗H6的地位，不知道在下半年長安能否有機(jī)會終結(jié)神話呢？
除了上面提到的三款車型以外，榜單前十名的其它位置都被合資車所占據(jù)，日產(chǎn)逍客單月拿下18212輛，排名上升至第四位，日系三大緊湊型SUV豐田RAV4、日產(chǎn)奇駿和本田CR-V分別有17898、17898和17052輛進(jìn)賬，成績不相上下，本田XR-V賣出17639輛排名第六，大眾旗下的兩款主力車型探岳和途岳分別收獲了16474和15615輛，排在第九、第十位。
除了前十名以外，榜單上成績達(dá)到一萬臺以上的車型還有13款，國產(chǎn)車之中，榮威RX5一馬當(dāng)先斬獲15352輛，哈弗M6和比亞迪宋Pro分別售出12670和12364輛，廣汽傳祺GS4進(jìn)賬10892輛，哈弗F7雖然今年的表現(xiàn)不如去年搶眼，但在5月份也收獲了***1臺，是長城的重要支柱之一。
合資車當(dāng)中，大眾途觀L本月銷量下滑的較為明顯，只賣出了14906輛，或許是被兄弟探岳搶走了不少市場份額，本田繽智賣出13785輛，別克昂科威賣出13583輛，成績都比較穩(wěn)定，CR-V的姊妹款本田皓影單月拿下11471輛，繼續(xù)著自己的黑馬之路，大眾T-ROC探歌收獲了10796臺，屬于意料之中。豪華品牌車型中，BBA的三款主力車型奔馳GLC、奧迪Q5L和寶馬X3分別售出15275、13822和11714輛，三者之間差距并不明顯，但空間大的奔馳GLC和奧迪Q5L明顯更有優(yōu)勢。
其余關(guān)注度較高的車型中，大眾途昂在5月份出人意料的賣出9313輛，反超了7座標(biāo)桿豐田漢蘭達(dá)，雖然這兩臺車并不屬于同一級別，但由于都是7座SUV市場上的佼佼者，因此經(jīng)常被拿來比較，漢蘭達(dá)則售出8530輛依舊是一副穩(wěn)如泰山的樣子。國產(chǎn)高端SUV紅旗HS5繼4月份賣出8903輛創(chuàng)下新高之后，本月再接再厲斬獲了9117輛，距離一萬臺大關(guān)已指日可待，看來紅旗這個(gè)根正苗紅的國產(chǎn)豪華品牌終于要徹底解除封印了。
注：本數(shù)據(jù)僅統(tǒng)計(jì)國產(chǎn)及合資車型，進(jìn)口車未被列入榜單，敬請諒解！
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2020年5月汽車銷量排名快報(bào)，特斯拉Model3銷量再度過萬
全國銷量最好的汽車排名
2022年1-5月汽車銷量排行榜總榜單如下：
1-14
15-28
29-43
44-57
58-71
數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月累計(jì)銷量超過5萬輛的乘用車共有41款車型，其中銷量超過10萬輛的車型共有8款。銷量排名前三的是三款轎車，分別為日產(chǎn)軒逸、五菱宏光MINIEV、大眾朗逸，其銷量分別為174958輛、167939輛和130631輛。
銷量排名第四至第六位的是三款SUV車型，其中作為SUV銷量冠軍的比亞迪宋新能源，以127304輛的銷量在汽車銷量榜中排名第四位；作為中型SUV銷量冠軍的特斯拉ModelY，以126482輛的銷量排名第五位；而作為多年SUV銷量冠軍的“神車”哈弗H6僅排名第六位，其銷量為113112輛。
比亞迪秦PLUS累計(jì)銷量109220輛，排名第七位，也是銷量最好的自主品牌家用轎車，完勝吉利帝豪和長安逸動等自主品牌傳統(tǒng)熱銷車型。長安逸動累計(jì)銷量66667輛，排名第20位；而吉利帝豪累計(jì)銷量61993輛，僅排名第23位。
作為中型車銷量冠軍的豐田凱美瑞，以107782輛的銷量在汽車銷量榜中排名第八位，表現(xiàn)不俗。另一款中型車特斯拉MODEL3累計(jì)批發(fā)銷量89369輛，排名第十位。
此外，本田雅閣、寶馬3系、大眾帕薩特、日產(chǎn)天籟等四款中型車?yán)塾?jì)銷量都超過6萬輛，分別為73856輛、60839輛、60696輛和60221輛。
長安CS75銷量也進(jìn)入前十名，其累計(jì)銷量為96281輛，排名第九位。作為日系SUV銷量冠軍的本田CR-V，則以88488輛的銷量排名第11位。
排名第12至第15名的四款乘用車都是緊湊型轎車，分別為大眾速騰、豐田卡羅拉、豐田雷凌和大眾寶來，其銷量分別為87903輛、80046輛、79162輛和76319輛。
今年1-5月銷量最好的中大型車是比亞迪漢，累計(jì)批發(fā)銷量71785輛，在汽車銷量榜中排名第17位。寶馬5系緊隨其后，以69606輛的銷量排名第18位。
作為寶馬5系競爭對手的奔馳E級排名則要低很多，累計(jì)銷量僅44928輛，排名第51位。而奧迪A6L累計(jì)銷量只有41758輛，只能排名第58位。
奇瑞瑞虎8是自主中型SUV銷量冠軍，累計(jì)銷量61993輛，在汽車銷量榜中排名第22位。而紅旗HS5則以58200輛的銷量，在1-5月汽車銷量榜中排名第30位。
小型SUV銷量排名不高，銷量最好的吉利繽越，以60598輛的銷量排名第26位。
去年表現(xiàn)出色的本田繽智和本田XR-V，累計(jì)銷量分別為58154輛和54848輛，今年排名第31位和第36位。
今年MPV市場整體銷量低迷，作為MPV銷量冠軍的別克GL8累計(jì)批發(fā)銷量只有42891輛，僅排名第55位?！吧褴嚒蔽辶夂旯饫塾?jì)銷量僅35756輛，僅排名第69位。
全球汽車銷量排行榜
全球汽車銷量排行榜：
No.1豐田集團(tuán)
2021年總銷量：1050萬輛
1月28日，豐田汽車官方宣布，包括其子公司***汽車和日野汽車在內(nèi)，集團(tuán)2021年全球銷量同比增長10%，至1050萬輛，繼續(xù)蟬聯(lián)全球銷量第一，進(jìn)一步領(lǐng)先于其最大的競爭對手——德國大眾。
全球市場來看，在美國市場，豐田以233萬輛的成績超越通用，成為美國市場的銷量冠軍。
在中國市場，豐田的銷量增長穩(wěn)健，2021年豐田在中國一共賣出了194.4萬輛車，連續(xù)9年創(chuàng)下新高。在大眾汽車的大本營歐洲市場，豐田的銷量同比增長了8%，達(dá)到了107.63萬輛。
No.2大眾集團(tuán)
2021年總交付量：890萬輛
大眾汽車集團(tuán)全年銷量為890萬輛，同比增長-5%，居全球銷量亞軍，這是大眾汽車集團(tuán)近10年以來最差的銷售數(shù)據(jù)表現(xiàn)。
2021年，大眾在中國的累計(jì)銷量是330萬輛，同比下滑14%，創(chuàng)八年來在華銷量新低。盡管如此，大眾依舊領(lǐng)跑中國市場品牌銷量第一。值得一提的是，大眾旗下的保時(shí)捷、賓利、蘭博基尼，在國內(nèi)銷量都實(shí)現(xiàn)了分別實(shí)現(xiàn)同上漲，保時(shí)捷與蘭博基尼將中國市場視為全球數(shù)一數(shù)二的重要市場。
NO.3雷諾-日產(chǎn)三菱聯(lián)盟
2021年總銷量：768萬輛
雷諾-日產(chǎn)三菱聯(lián)盟，銷量與2020年相近，為768萬輛。要知道，2017年是雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的鼎盛時(shí)期，總銷量達(dá)到1061萬輛，成為全球最大汽車制造商，但最近幾年逐漸落后于豐田、大眾。
汽車銷量排行榜前十？
2020年汽車銷量排行榜前十名如下：
1、軒逸
2020年銷量：540947輛。
軒逸真正的含金量是“顧家”，軒逸把產(chǎn)品力的核心圍繞在“家”，家轎追求什么，軒逸的產(chǎn)品力就針對什么。無外乎：省油、舒適、空間大，誠然一下的幾款車型都能找到這樣的屬性，但軒逸的優(yōu)勢之處就在于，它能將繼承歷代的舒適傳統(tǒng)不斷提煉；而在這些優(yōu)勢之外，軒逸在外觀和內(nèi)飾的高級感方面，也在同級車當(dāng)中更為突出。所以在和主流產(chǎn)品力持平的同時(shí)，軒逸更加注重舒適性和高級感的打磨。
2、新朗逸
2020年銷量：449194輛。
作為中國***的大眾系車型，憑借多年積累的“德原朗”的名聲在外，這款車型依然是扮豬吃老虎。較為中庸的造型，不主動營造運(yùn)動，也不刻意迎合30歲以上的群體，加上大眾的1.4TSI+DSG，以及更低價(jià)格的1.5L車型，讓它在“德系”轎車當(dāng)中，擁有很強(qiáng)的競爭優(yōu)勢。在很多消費(fèi)者看來，速騰同款動力，卻有著更低的價(jià)格，還能享受到“大眾”品牌價(jià)值，依然是極富吸引力的選項(xiàng)。
3、卡羅拉
2020年銷量：357165輛。
卡羅拉的產(chǎn)品力，在TNGA架構(gòu)的加持之下，可以說是歷代之最。尤其是顛覆性的將豐田TSS2.0智能駕駛***系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了全系普及，這對于將智能化不斷掛在嘴邊的消費(fèi)趨勢看，吸引力巨大！以往，這類配置更多是拉高中高配的興趣配置，適合一些追求配置的消費(fèi)者。
4、新寶來
2020年銷量：344687輛。
在設(shè)計(jì)風(fēng)格方面，新寶來相比朗逸的中間路線，它選擇向年輕靠攏。整個(gè)外形設(shè)計(jì)，更加討好中青年消費(fèi)者。但新寶來在一汽-大眾的消費(fèi)體系內(nèi)，從技術(shù)和定位層面是負(fù)責(zé)第二梯隊(duì)，它的主要競爭區(qū)間是速騰L之下的消費(fèi)群體。所以新寶來對于一汽-大眾的權(quán)重，相比上汽大眾要低一些。但依然取得這樣的成績，不得不說大眾的品牌，依然擁有沉甸甸的分量。
5、速騰
2020年銷量：311695輛。
相比上汽大眾，在A級車市場一汽-大眾要自在很多。首先它們具備代表原版德國技術(shù)的A級車，并且這代車型還首次在同級實(shí)現(xiàn)加長軸距。整個(gè)速騰L的定位，已經(jīng)瞄準(zhǔn)了A+市場。所以如果你對A級的技術(shù)、產(chǎn)品、動力、智能化、體驗(yàn)等更多綜合性的要求，速騰是同級為數(shù)不多可以全面兼顧的車型。
6、全新英朗
2020年銷量：305002輛。
要在十年前，整個(gè)前十銷量榜應(yīng)該有福克斯的名字。但如今美系車碩果僅存的就是別克英朗。雖然這代英朗，已經(jīng)沒有上代英朗車型與***雅特的繼承關(guān)系，但就是這個(gè)中國***車型，成為了美系車之光。也是唯一進(jìn)入2020年銷量前十的“美系”轎車，實(shí)屬不易！
7、思域
2020年銷量：243312。
思域的銷量相比前幾位，含金量高很多。首先，它是本田的全球車型，其次兩廂車型的引入，在車迷的輿論當(dāng)中也取得不錯(cuò)的反向，買不買無所謂，但提到思域兩廂大家都會說好。
而在終端市場的優(yōu)惠，思域是最小的。相對于思域的產(chǎn)品性能和產(chǎn)品力，接近指導(dǎo)價(jià)的平價(jià)出售，對于消費(fèi)者來說，也是認(rèn)可思域的。所以思域的銷量不代表它實(shí)力不濟(jì)，恰恰反映出高端A級日系車市場的生態(tài)。思域就是其中的代表?？梢哉f在銷量上，思域達(dá)不到速騰L的影響力；但在產(chǎn)品技術(shù)面對的受眾群體當(dāng)中，思域是目前日系A(chǔ)級車?yán)?/a>最強(qiáng)的，與速騰L旗鼓相當(dāng)。
8、帝豪
2020年銷量：231576。
中國品牌對于轎車的積極性，遠(yuǎn)不如SUV高。作為久經(jīng)沙場的老兵，帝豪能在如此競爭激烈的市場當(dāng)中，交出一份成績單實(shí)屬不易。帝豪，代表了中國經(jīng)濟(jì)型轎車消費(fèi)領(lǐng)域的需求，更高的配置、在合資車型得不到的使用體驗(yàn)，都是帝豪的優(yōu)勢。
如果以此價(jià)位選擇合資車型，相比在空間、配置、體驗(yàn)都會逐級降低一個(gè)層級。所以帝豪是真正屬于普通人基本購車需求的A級車，它沒有光鮮的技術(shù)，沒有先進(jìn)的架構(gòu)，卻有很多人追求的性價(jià)比。
9、雷凌
2020年銷量：230210。
雷凌相比這幾位A級轎車的輩分和資歷，顯然是比較淺的。但正所謂初生牛犢不怕虎，在短時(shí)間內(nèi)，雷凌已經(jīng)在國內(nèi)消費(fèi)者心目中，形成了一個(gè)思維定式：選A級車，必然會列入考慮清單的車型。
10、雅閣
2020年銷量：215479。
2002年的B級轎車市場，每月破萬的車型并不少，但累積下來雅閣就拿到了第一。正是雅閣的“剛剛好”，讓它成為很多消費(fèi)者的心頭好。1.5T+CVT成為了絕對主力，相比日系同袍的2.0L+CVT，在動力體驗(yàn)方面擁有更大的優(yōu)勢，雅閣1.5T擁有194馬力和260牛米的輸出，已經(jīng)接近大眾的1.8T發(fā)動機(jī)。
2021中國汽車銷量排名前十名
2021中國汽車銷量排名由高到低如下：
一汽大眾、上汽大眾、上汽通用、吉利汽車、東風(fēng)日產(chǎn)、長安汽車、上汽通用五菱、長城汽車、一汽豐田、廣汽豐田。
銷量如果在增長，也可以反映出品牌在向上——在向上的品牌會更加注重口碑，注重質(zhì)量。一款車銷量的遞增，則說明它的熱度越來越高，市場認(rèn)可度也在提升。
2021年全球汽車銷量排行榜
全球銷量前十的車型有以下這些。
分別是豐田RAV4、卡羅拉、凱美瑞、海拉克斯、本田CR-V、XR-V、雅閣、日產(chǎn)軒逸、福特F-150、特斯拉Model3。
豐田RAV4和卡羅拉成為唯二的銷量突破110萬輛的車型，而排名第三的本田CR-V緊隨其后，銷量達(dá)到90.3萬輛，成為了第一梯隊(duì)。
2020年5月汽車品牌綜合銷量排名快報(bào)
6月9日，乘聯(lián)會發(fā)布了2020年5月份最新綜合銷量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)：
5月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達(dá)160.9萬輛，同比增長1.8%，環(huán)比增長12.6%；
1-5月累計(jì)銷量605.1萬輛，同比下降26.0%。
轎車：全線飄紅，強(qiáng)者愈強(qiáng)
2020年5月份轎車銷量77.0萬輛，同比下降4.3%，環(huán)比增長11.1%；
2020年1-5月份轎車?yán)塾?jì)銷量290.6萬輛，同比下降28.7%。
雖然與去年同期相比，轎車市場依舊有4.3%的跌幅，但是在轎車銷量前15名中，僅有朗逸與凱美瑞微跌，其余產(chǎn)品大多數(shù)實(shí)現(xiàn)了同比大幅增長，其中奧迪A6憑借過硬的實(shí)力，同比增長近200%。可以看出，在競爭日益激烈的市場中，轎車產(chǎn)品越來越集中，正所謂強(qiáng)者愈強(qiáng)。
分車型來看，日產(chǎn)軒逸以45790的銷量一馬當(dāng)先，大幅領(lǐng)先第二名的朗逸。全新英朗繼續(xù)延續(xù)了4月的優(yōu)秀表現(xiàn)，同比增長56%，站穩(wěn)腳跟。B級車方面，德系雙雄邁騰、帕薩特均未能入選前15名。自主品牌依舊僅帝豪一根獨(dú)苗。
SUV：自主強(qiáng)勢，合資下滑
2020年5月份SUV銷量75.5萬輛，同比增長13.1%，環(huán)比增長14.2%；
2020年1-5月SUV累計(jì)銷量280.1萬輛，同比下降20.5%。
5月份，SUV依舊是市場回暖的最大功臣，同比勁增13.1%，而自主SUV則是功臣中的功臣。長安CS75、博越、比亞迪宋、榮威RX5均實(shí)現(xiàn)了同比大幅度增長；而途觀、奇駿、XR-V、逍客等合資SUV也都出現(xiàn)了不同程度的下滑。
與轎車不同的是，SUV銷量前15名中，彼此銷量差距并不是很大，稍有不慎就有可能跌落榜單，例如昔日銷量前三?？蛡黛鱃S4已經(jīng)在榜單上不見蹤影。另外，在長安CS75、博越、榮威Rx5同比大增的情況下，哈弗H6繼續(xù)走低，伴隨著6月10號榮威Rx5 Plus的上市，自主中級SUV將開啟全新2.0時(shí)代的競爭格局，三英戰(zhàn)呂布的好戲又將上演，到時(shí)候誰能成功把哈弗H6拉下馬取而代之，我們拭目以待。
MPV：跌跌不休
2020年5月份MPV銷量8.4萬輛，同比下降21.8%，環(huán)比增長12.3%；
2020年1-5月MPV累計(jì)銷量34.4萬輛，同比下降41.0%
5月份，MPV市場繼續(xù)持續(xù)一直以來的萎縮勢頭，同比跌21.8%。寶駿730在5月份僅僅賣出去了四千余臺，巔峰時(shí)期的十分之一都不到。在MPV產(chǎn)品升級的背景下，令人不解的是奧德賽竟然也出現(xiàn)了18.2%的跌幅。
伴隨著5月底大眾威然的上市，不知能否帶來MPV市場的新格局？但這并不是終點(diǎn)，據(jù)爆料，上市豪華MPV三劍客的最后一位榮威iM8也即將面世，將主打20萬級自主豪華MPV市場。
新能源：特斯拉Model 3一枝獨(dú)秀
2020年5月份新能源狹義乘用車銷量6.8萬輛，同比下降25.4%，環(huán)比增長22.2%；
2020年1-5月份新能源累計(jì)銷量23.0萬輛，同比下降45.6%；
在4月份的短暫低迷后，特斯拉Model 3在5月份又重新找回了自己的位置，月銷再度破萬，占據(jù)了整個(gè)新能源市場份額的16.3%，預(yù)計(jì)這也將成為今后的常態(tài)。縱然在特斯拉的強(qiáng)勢帶動下，整個(gè)新能源市場依舊同比大跌25.4%，可想而知，如果沒有特斯拉Mode3，新能源市場將更慘不忍睹。
除了特斯拉Model 3表現(xiàn)出色外，蔚來ES6、理想ONE也都取得了不錯(cuò)的成績，造車新勢力逐漸在新能源市場成為一股重要的力量。
廠商排名：一汽大眾遙遙領(lǐng)先
5月份，在奧迪、大眾、捷達(dá)三個(gè)品牌的強(qiáng)勢表現(xiàn)下，一汽大眾以18.2萬輛的銷量領(lǐng)先第二名上汽大眾超過5萬輛，逐漸拉開了差距。自主方面，長安汽車在CS75 Plus以及一系列新車熱度的帶動下，實(shí)現(xiàn)了69.1%的漲幅，昔日的自主一哥似乎又回來了。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
2022年5月國內(nèi)汽車銷量分析 特斯拉忙出口/比亞迪繼續(xù)霸榜
綜述
1、日產(chǎn)軒逸以45283輛的優(yōu)異成績，打敗眾多對手，奪得5月份的銷量冠軍，并且成功拉開了與第二名的差距。
2、隨著日系品牌的逐漸崛起，大眾在中國市場的影響力，已經(jīng)沒有五年前那么強(qiáng)大，在本月排名前十的車型中，大眾品牌僅占了三席，即便是終端市場有著較大的優(yōu)惠力度，依然無法阻止銷量下滑的趨勢。
2020年5月國產(chǎn)汽車品牌綜合銷量排名
1、吉利帝豪本月銷量高達(dá)23230輛，以絕對的優(yōu)勢，擊敗眾多國產(chǎn)車高手，奪得銷量冠軍。
2、廣汽傳祺GA6本月銷量只有778輛，雖然有著較高的顏值、精致的做工，但是奈何中低端車型的配置太低，導(dǎo)致車型缺少性價(jià)比，影響了一部分消費(fèi)者的購買決策。
3、長安睿騁CC本月銷量達(dá)到2169輛，作為一款精品國產(chǎn)B級轎車，這樣的成績，在國產(chǎn)車型中，也算是合格了，畢竟它的對標(biāo)車型現(xiàn)代名圖5月份的銷量也才三千輛出頭。
易車原創(chuàng)·數(shù)說車市 據(jù)中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會（乘聯(lián)會）最新零售銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年5月國內(nèi)乘用車市場零售達(dá)到135.4萬輛，同比下降16.9%，環(huán)比增長29.7%。5月零售環(huán)比增速處于近6年同期歷史最高值。
5月份銷量大幅增長，主要是受到“疫情”在全國各地散發(fā)局面逐步降低，各地經(jīng)銷商4S店客戶進(jìn)店和成交都有明顯改善，穩(wěn)產(chǎn)保供舉措逐步顯現(xiàn)效果。比亞迪、吉利、長安、奇瑞等傳統(tǒng)車企份額提升明顯。上汽乘用車和一汽紅旗環(huán)比增幅均超過260%，體現(xiàn)產(chǎn)業(yè)穩(wěn)工復(fù)產(chǎn)的效果突出。
涉及長三角地區(qū)的國產(chǎn)零部件體系供應(yīng)商逐步恢復(fù)基本供貨，促進(jìn)全國5月的生產(chǎn)迅速恢復(fù)，長春和上海產(chǎn)業(yè)鏈保供政策下的生產(chǎn)提升明顯。
5月燃油車銷量TOP50
在5月燃油車銷量榜單中，除軒逸繼續(xù)一騎絕塵外，2-9名的排名相比4月全部發(fā)生了變化。伴隨著上海、長春等城市有序復(fù)工復(fù)產(chǎn)，受影響比較大的“南北大眾”，在5月銷量環(huán)比提升明顯，包括朗逸、寶來、速騰及邁騰紛紛躋身燃油車排行榜前10名。
相比于前幾個(gè)月的高歌猛進(jìn)，軒逸本月銷量略有小幅下滑，不過依舊坐穩(wěn)燃油車排行榜老大的位置。軒逸賣的如此之好除了在車內(nèi)空間、燃油經(jīng)濟(jì)性、車輛可靠性方面的不俗表現(xiàn)外，過往所積攢下的良好口碑也是其長盛不衰的重要原因。
朗逸自推出至今長期坐穩(wěn)緊湊型車市場前三甲的位置，在國內(nèi)消費(fèi)者心中更是繞不開的選擇，如果說緊湊型車日系車代表是軒逸的話，那德系代表無疑是常青樹的朗逸。本月朗逸銷量為21573輛，穩(wěn)步有升的同時(shí)，進(jìn)一步縮小了與軒逸之間的差距。
伴隨著4月中下旬起復(fù)工復(fù)產(chǎn)的有序推進(jìn)，一汽-大眾幾乎回歸到平日的正常水平，旗下寶來、速騰、邁騰躋身燃油車排行榜前10的同時(shí)，一汽-大眾在5月狹義乘用車企零售銷量排行中更是超越比亞迪，重回榜首之位。
在5月的SUV燃油車領(lǐng)域中國品牌一哥之爭中，哈弗H6以16470輛的單月銷售打敗了長安CS75PLUS。自2011年上市以來，哈弗H6已累計(jì)100個(gè)月獲得國內(nèi)SUV市場銷量冠軍。
豐田RAV4榮放本月表現(xiàn)十分搶眼，5月銷量達(dá)到12254輛，擊敗細(xì)分市場主要競爭對手本田CR-V。從產(chǎn)品層面來講，RAV4榮放各方面實(shí)力非常均衡。作為城市SUV的鼻祖，無論在國內(nèi)還是放眼于全球市場，豐田RAV4榮放都算得上是相當(dāng)成功的存在。
作為燃油車銷量TOP50中的新面孔，上市不足3個(gè)月的長安UNI-V5月交出了7818輛的銷量答卷。經(jīng)歷了上市初期的產(chǎn)能爬坡，作為長安UNI系列打造的運(yùn)動型緊湊級家轎，長安UNI-V有實(shí)力與合資對手們掰掰手腕。
在5月豪華品牌銷量榜中，當(dāng)屬寶馬的表現(xiàn)最為突出，寶馬5系躋身燃油車銷量排行榜前10，寶馬3系也有著不俗的銷量表現(xiàn)，貢獻(xiàn)了12947輛的單月銷量。而豪華品牌SUV銷量榜第一名被奧迪Q5L摘得，面對奔馳GLC、寶馬X3的強(qiáng)勁表現(xiàn)，終端市場較大的優(yōu)惠力度，成為了奧迪Q5L拿下細(xì)分市場冠軍的最大仰仗之一。
5月新能源車銷量TOP50
5月新能源乘用車零售銷量達(dá)到36.0萬輛，同比增長91.2%，環(huán)比增長26.9%，1-5月新能源乘用車國內(nèi)零售171.2萬輛，同比增長119.5%。
5月新能源車國內(nèi)零售滲透率26.6%，其中自主品牌中的新能源車滲透率51.8%；豪華車品牌的新能源車滲透率9.2%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有4.0%。
繼4月領(lǐng)跑車企銷量榜后，5月比亞迪憑借著在純電動與插電混動兩大領(lǐng)域的強(qiáng)勢表現(xiàn)，<a class="961f56bf0f3af53c hidden" href="
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