特斯拉首次回應(yīng)model y 降價(jià)這一事，回應(yīng)中都說了什么呢？
特斯拉表示事實(shí)上這并非降價(jià)，本次***上線的中國制作model Y ，是特斯拉首次在中國市場公布售價(jià)開啟的預(yù)訂。此前在中國區(qū)***展示的車型為進(jìn)口車型，并未在中國市場銷售。中國消費(fèi)者長久以來形成的對豪車價(jià)格的認(rèn)知，也是國產(chǎn)model外定價(jià)引起外界關(guān)注的一個主要的原因。不過這次首次的降價(jià)可以說既是照顧了老車主的情緒，也同時基于客觀因素的解釋。
特斯拉手冊回應(yīng)model Y 降價(jià)的起源。來自于特斯拉中國網(wǎng)突然進(jìn)行的更新引爆了車內(nèi)外：Model y 長續(xù)航版起售價(jià)由此前的48.8萬調(diào)整為33.99萬元，下調(diào)了14.81萬元。而該車型的高性能版本起售價(jià)也從之前的53.55萬元調(diào)整為36.99萬元，下調(diào)了16.51萬元。畢竟國人大多有一些進(jìn)口的情節(jié)，認(rèn)為進(jìn)口的品質(zhì)會比較好一點(diǎn)。其實(shí)在今時今日，中國制造的水平就早已經(jīng)達(dá)到了全球頂級的水平。跟國外發(fā)達(dá)國家的差異也已經(jīng)很小吧。僅僅是整車的部分，很多合資品牌的生產(chǎn)制造能力均已經(jīng)求制造的核心地位了。
特斯拉首次回應(yīng)model y降價(jià)，其中重點(diǎn)闡明了所謂?降價(jià)?并非降價(jià)的邏輯。特斯拉明確表示本次***上線的中國制造model Y 。是特斯拉首次在中國市場公布售價(jià)，開啟預(yù)定。此前在中國區(qū)***展示的車型為進(jìn)口版車型，并未在中國市場銷售，兩者的身份是不同的。
特斯拉首次回應(yīng)model y降價(jià)，其將重點(diǎn)劃定了在國產(chǎn)和進(jìn)口上那差異。確實(shí)，因?yàn)?a href="/tags-g-s.html" target="_blank" class="7410f3859a070508 relatedlink">關(guān)稅等等一系列因素的影響，一般進(jìn)口整輛車的價(jià)格往往要貴上不少的，相信這樣還算合情合理的解釋，老車主們聽了也會感覺比較舒適，畢竟早買早享受嘛，而且還是進(jìn)口的身份。
當(dāng)然國產(chǎn)因?yàn)槭潜就林圃?，極大的降低了成本，有沒有關(guān)稅的影響，因?yàn)檎w的性價(jià)比確實(shí)存在著天然的優(yōu)勢，價(jià)格差異確實(shí)非常大。不過從特斯拉首次回應(yīng)model y降價(jià)的事情來看，特斯拉確實(shí)新旺在新能源領(lǐng)域打該更廣闊的天地，畢竟其競爭還有很多傳統(tǒng)的車企。
國產(chǎn)特斯Model y宣布降價(jià)16萬元的消息引爆了新能源汽車。不過降價(jià)其實(shí)是一面雙人劍啦，不僅讓高價(jià)回購的老車主心態(tài)崩塌也會降低產(chǎn)品的定位。特斯拉手冊回應(yīng)model y降價(jià)，解釋的其實(shí)還算圓滿的啦。
特斯拉24年會降價(jià)嗎
財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車訊?特斯拉將降至30萬以下享受國家補(bǔ)貼。
4月30日，特斯拉官方微博發(fā)布消息，為了讓更多中國消費(fèi)者可以享受到更優(yōu)性價(jià)比的特斯拉產(chǎn)品，同時滿足國家新能源汽車補(bǔ)貼要求，中國制造Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版價(jià)格將降低至人民幣30萬元以內(nèi)，新的價(jià)格將會于明日在***（Tesla.cn）公布。
4月23日，財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部、發(fā)展改革委發(fā)布《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》。新政首次設(shè)置了價(jià)格門檻、年度補(bǔ)貼數(shù)量上限。其中最值得關(guān)注的，當(dāng)屬“新能源乘用車補(bǔ)貼前售價(jià)須在30萬元以下（含30萬元）”。
4月24日，特斯拉中國***顯示，中國制造Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版和長續(xù)航版售價(jià)分別上漲4500元和5000元，主要原因是新能源補(bǔ)貼新政所致。
汽車行業(yè)分析師任萬付對財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車表示，特斯拉降價(jià)對造車新勢力的沖擊并不會像大家想象的那么大。
首先，特斯拉殺入30萬以內(nèi)的車型僅標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版這一款，該車?yán)m(xù)航400多公里，而同價(jià)位、同級別的車型續(xù)航都在500公里以上，續(xù)航上的差距會影響部分消費(fèi)者的購車選擇。
其次，造車新勢力自特斯拉宣布國產(chǎn)以來，各方面的提升非常大，在國內(nèi)市場都各自擁有強(qiáng)大的“粉絲團(tuán)”，面對特斯拉并非毫無還手之力。
再者，距2020年補(bǔ)貼政策發(fā)布已經(jīng)過去一周的時間，針對特斯拉降價(jià)各造車新勢力肯定已經(jīng)有了預(yù)案。
因此，特斯拉降價(jià)肯定會搶奪一部分市場份額，尤其是其他品牌相近價(jià)位的產(chǎn)品的市場，但隨著各品牌的反制，影響會越來越小。
北京時間4月30日凌晨，特斯拉發(fā)布今年第一季度業(yè)績。財(cái)報(bào)顯示，特斯拉Q1營收為59.85億美元，高于市場預(yù)期的59億元，同比增長32%；在美國會計(jì)準(zhǔn)則下，歸屬上市公司股東凈利潤為1600萬美元，優(yōu)于市場預(yù)期的2億美元虧損，去年同期公司虧損7億美元。
3月，隨著疫情好轉(zhuǎn)車市回暖，特斯拉售出10160輛汽車，占據(jù)純電動市場份額近四分之一。
特斯拉的國產(chǎn)化路線落地，讓其在中國豪華車市場的地位瞬間提升。今年第一季度國產(chǎn)Model 3的熱銷有力的提升了其整體銷量，一季度其銷量達(dá)到了18588輛，同比增長了73%。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
特斯拉大降價(jià)老車主哭了：開了五天一天降一萬！有補(bǔ)償嗎？官方回應(yīng)
不會。
1、技術(shù)創(chuàng)新：特斯拉在電動汽車行業(yè)中擁有領(lǐng)先的技術(shù)，例如電池技術(shù)、自動駕駛技術(shù)等，這些技術(shù)的研發(fā)成本很高，因此2024產(chǎn)品價(jià)格中包含了這些技術(shù)的價(jià)值。
2、市場需求：特斯拉的產(chǎn)品在全球范圍內(nèi)都受到了廣泛的關(guān)注和追捧，市場需求持續(xù)旺盛，這使得特斯拉在定價(jià)上有更大的自***，2024不會通過降價(jià)來吸引消費(fèi)者。
1月6日，特斯拉Model3與ModelY迎來價(jià)格調(diào)整，最高降價(jià)4.8萬元。其中，Model3起售價(jià)降至22.99萬元，成為歷史最低售價(jià)的特斯拉車型；ModelY起售價(jià)降至25.99萬元。
特斯拉對外事務(wù)副總裁陶琳發(fā)布微博稱，從“第一性原理出發(fā)”，堅(jiān)持以成本定價(jià)。
那么，特斯拉大降價(jià)，老車主有補(bǔ)償嗎？
特斯拉客服稱，若車主已下訂單但未提車，則可以在當(dāng)前***價(jià)格和訂單價(jià)之間二選一，但會和此前的補(bǔ)貼政策沖突。若車主在降價(jià)前已提到車，則無法享受上述政策，且有相關(guān)補(bǔ)償政策的可能性較低。
有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，那些產(chǎn)品線價(jià)格與特斯拉降價(jià)后重疊的車企，或?qū)⒏械綁毫Γ枰M(jìn)降價(jià)以維持銷量。
“開了五天，一天降一萬”，消費(fèi)者心情復(fù)雜
“牌照都還沒上呢，就降價(jià)了”，消息一出，社交媒體中有不少特斯拉老車主發(fā)帖表達(dá)不滿。
有剛提車的車主卻自嘲為“韭菜”，車主怒稱：“開了五天，一天(降價(jià))一萬?！边€有車主表示：“12月26日提的，心臟是今天停的?！?/strong>
據(jù)中新經(jīng)緯報(bào)道，針對特斯拉老車主是否有保價(jià)措施的問題，中新經(jīng)緯以車主身份咨詢了特斯拉中國客服，對方表示，若車主已下訂單但未提車，則可以在當(dāng)前***價(jià)格和訂單價(jià)之間二選一，但會和此前的補(bǔ)貼政策沖突。若車主在降價(jià)前已提到車，則無法享受上述政策，且有相關(guān)補(bǔ)償政策的可能性較低。
“(針對已經(jīng)提車的車主的方案)目前是沒有，有的可能性也比較低。所以不會讓您有多大的一個期望，從我這邊了解到的是，如果有(補(bǔ)償方案)，肯定會官方通知，而且沒有的可能性還是非常高的。”特斯拉客服說。
據(jù)悉，2022年9月底，曾傳出過特斯拉或迎大降價(jià)的消息，彼時，特斯拉中國公關(guān)部工作人員回應(yīng)中新經(jīng)緯稱該消息為“不實(shí)消息”。
2022年10月底，在特斯拉否認(rèn)將降價(jià)的一個月后，特斯拉官宣降價(jià)，最高降價(jià)幅度達(dá)3.7萬元。
“價(jià)格的調(diào)整是今天剛出的，我們沒有辦法預(yù)計(jì)以后會出現(xiàn)什么樣的價(jià)格波動，所以在官方政策沒出來之前，我們沒有辦法(對補(bǔ)償措施)去做肯定。我們可能沒有辦法去阻止大家做任何***的操作，因?yàn)檫@是個人的行為，我們確實(shí)是阻止不了?！鼻笆隹头f。
特斯拉此前已多輪“降價(jià)”
早前消息，特斯拉國產(chǎn)車型大幅降價(jià)，Model3起售價(jià)22.99萬元，ModelY起售價(jià)25.99萬元。
值得注意的是，在具體降價(jià)幅度方面，Model3后輪驅(qū)動版從26.59萬元降至22.99萬元，降價(jià)3.6萬元；Model3高性能版從34.99萬元降到32.99萬元，降價(jià)2萬元。ModelY后輪驅(qū)動版從28.89萬元降至25.99萬元起售，降價(jià)2.9萬元；ModelY長續(xù)航版從35.79萬元降到30.99萬元，降價(jià)4.8萬元；ModelY高性能版從39.79萬元降到35.99萬元，降價(jià)3.8萬元。
據(jù)第一財(cái)經(jīng)，特斯拉多輪“降價(jià)”，重要原因之一就是消費(fèi)者需求不達(dá)預(yù)期。從2022年下半年開始，特斯拉需求不振的消息便時有傳出。在中國市場，特斯拉從去年9月份開始便開啟了“變相降價(jià)”促銷，對于自9月16日到9月30日完成提車的車主，特斯拉提供8000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼，保險(xiǎn)補(bǔ)貼可直接用于減免車價(jià)。
去年10月24日，特斯拉突然宣布國產(chǎn)車型全系下調(diào)售價(jià)，下調(diào)幅度在1.4萬~3.7萬元。此后，特斯拉便時不時推出保險(xiǎn)優(yōu)惠、現(xiàn)車優(yōu)惠政策，用以提振需求。今年1月1日，特斯拉還推出新年限時***，即日至2月28日期間，完成交付的Model3和ModelY的新車訂單，可享受6000元限時交付激勵方案；若通過特斯拉合作保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)購買相應(yīng)車險(xiǎn)，還可享受4000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼。不過，該新年限時***因?yàn)榇舜谓祪r(jià)而提前終止了。
令人疑惑的是，目前新能源原材料價(jià)格居高不下，國內(nèi)車企普遍漲價(jià)，在此情形下，特斯拉為何能“反向操作”？“特斯拉的單車利潤很高，約在1萬美金。降價(jià)對特斯拉而言犧牲了一些利潤，但是把產(chǎn)能利用起來，就把市場規(guī)模拉起來?！逼囯娮淤Y深工程師朱玉龍告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。
“特斯拉這次降價(jià)在情理之中。”乘聯(lián)會秘書長崔東樹告訴財(cái)聯(lián)社記者，特斯拉在2023年的首次降價(jià)，主要?dú)w因?yàn)槌杀窘档?/strong>，“2022年特斯拉表現(xiàn)出色，市場規(guī)模大幅提升，故而導(dǎo)致成本下降，自然就應(yīng)該降價(jià)?！?/p>
標(biāo)簽： #特斯拉
