曲柄連桿機(jī)構(gòu)由機(jī)體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組組成。具體如下：
1、機(jī)體組包括：氣缸體、氣缸蓋、氣缸墊、氣缸罩蓋和油底殼機(jī)體組是發(fā)動(dòng)機(jī)的支架是曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)和發(fā)動(dòng)機(jī)各系統(tǒng)主要零部件的裝配機(jī)體它把發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)組成為一個(gè)整體保持了它們之間必要的相互關(guān)系。
2、活塞連桿組包括：活塞、連桿、活塞環(huán)、活塞銷、連桿軸瓦、連桿蓋和連桿螺栓將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)同時(shí)將作用于活塞上的力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S對(duì)外輸出轉(zhuǎn)矩以驅(qū)動(dòng)汽車車輪轉(zhuǎn)動(dòng)是發(fā)動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)件把燃燒氣體的壓力傳給曲軸使曲軸旋轉(zhuǎn)并輸出動(dòng)力。
3、曲軸飛輪組包括：曲軸、飛輪、扭轉(zhuǎn)減震器、曲軸主軸承、曲軸皮帶輪和正時(shí)齒輪曲軸飛輪組的作用是把活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)為汽車的行駛和其他需要?jiǎng)恿Φ臋C(jī)構(gòu)輸出扭矩同時(shí)還儲(chǔ)存能量用以克服非做功行程的阻力使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。
曲柄連桿機(jī)構(gòu)（crank train） 發(fā)動(dòng)機(jī)的主要運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)。其功用是將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，同時(shí)將作用于活塞上的力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S對(duì)外輸出的轉(zhuǎn)矩，以驅(qū)動(dòng)汽車車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。曲柄連桿機(jī)構(gòu)由活塞組、連桿組和曲軸、飛輪組等零部件組成。
曲柄連桿機(jī)構(gòu)的組成
連桿由小頭、軸和大頭組成。1)連桿小頭小頭的結(jié)構(gòu)形狀取決于活塞銷的尺寸及其與連桿小頭的連接。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)連桿小頭與活塞銷的連接方式有兩種，即全浮動(dòng)和半浮動(dòng)。浮動(dòng)活塞銷工作時(shí)，在連桿小頭孔和活塞銷孔中轉(zhuǎn)動(dòng)，可以保證活塞銷沿圓周均勻磨損。為了防止活塞銷兩端擦傷氣缸壁，在活塞銷孔外側(cè)安裝了一個(gè)活塞銷擋圈。半浮動(dòng)活塞銷用螺栓將活塞銷夾緊在連桿小頭孔內(nèi)，然后活塞銷只在活塞銷孔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，不在小頭孔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。小孔內(nèi)沒有安裝襯套，銷孔內(nèi)沒有安裝活塞銷擋圈。2)連桿軸軸截面為工字形，剛性高，重量輕，適合模鍛。I形截面的Y-Y軸位于連桿運(yùn)動(dòng)的平面內(nèi)。有些連桿在軸上加工有油道，用來(lái)潤(rùn)滑小頭襯套或冷卻活塞。如果是后者，必須在小頭頂部加工噴油孔。3)連桿大端連桿除了要有足夠的剛度外，還要體積小，重量輕，在拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)能從氣缸上端取出。的連桿大頭是分體的，連桿蓋用螺栓或螺柱緊固。為了使結(jié)合面在任何轉(zhuǎn)速下都能緊密結(jié)合，連桿螺栓的擰緊力矩必須足夠大。平切連桿垂直于連桿軸線，斜切連桿連接面與連桿軸線成30~60角。平切連桿體大端的剛度較大，因此大端孔的變形較小，平切連桿的制造成本較低。汽油機(jī)都***用平切連桿。柴油機(jī)的連桿有平切和斜切兩種。通常，由于柴油機(jī)曲柄銷的直徑較大，連桿頭的整體尺寸也相應(yīng)較大。如果拆卸時(shí)連桿體可以從氣缸上端取出，則必須***用斜切口連桿。當(dāng)連桿蓋裝配到連桿體上時(shí)，必須嚴(yán)格定位，以防止連桿蓋橫向位移。平凹口連桿利用精加工的圓柱面和連桿螺栓上精加工的螺栓孔來(lái)實(shí)現(xiàn)連桿蓋的定位。斜切口連桿的連桿螺栓由于承受較大的剪切力，容易發(fā)生疲勞失效。因此，應(yīng)***用能承受側(cè)向力的定位方式。4)連桿螺栓工作時(shí)，連桿螺栓承受交變載荷，因此在結(jié)構(gòu)上應(yīng)盡可能增加連桿螺栓的彈性，在加工中應(yīng)精加工過(guò)渡圓角，以消除應(yīng)力集中，提高其疲勞強(qiáng)度。連桿螺栓***用優(yōu)質(zhì)合金鋼，如40Cr、35CrMo等。調(diào)質(zhì)后的螺紋進(jìn)行滾壓，表面進(jìn)行防銹處理。
瑞風(fēng)1.9缸蓋螺絲多少扭力
其構(gòu)成主要有以下三部分：
1）機(jī)體組：氣缸體、氣缸墊、氣缸蓋、曲軸箱、汽缸套及油底殼
2）活塞連桿組：活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿
3）曲軸飛輪組：曲軸、飛輪、扭轉(zhuǎn)減振器、平衡軸
曲柄連桿機(jī)構(gòu)
機(jī)體組
機(jī)體是構(gòu)成發(fā)動(dòng)機(jī)的骨架，是發(fā)動(dòng)機(jī)各機(jī)構(gòu)和各系統(tǒng)的安裝基礎(chǔ)，其內(nèi)、外安裝著發(fā)動(dòng)機(jī)的所有主要零件和附件，承受各種載荷。因此，機(jī)體必須要有足夠的強(qiáng)度和剛度。
機(jī)體組
1.氣缸體
氣缸體是發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)的裝配基體，是發(fā)動(dòng)機(jī)中最重要的一個(gè)部件。氣缸體有水冷式缸體和風(fēng)冷式氣缸體。水冷式氣缸體一般與上曲軸箱鑄成一體。氣缸體上部拍了出所有氣缸，氣缸周圍的空腔相互連通構(gòu)成水套。下半部分是用來(lái)支承曲軸的曲軸箱。
氣缸體有直列、V形和水平對(duì)置三種形式，在汽車上常用直列和V形兩種。氣缸體下部的結(jié)構(gòu)有一般式、龍門式、和隧道式三種形式風(fēng)冷式氣缸體和曲軸箱***用分體式結(jié)構(gòu)，氣缸體和曲軸箱分開鑄造，然后再裝配到一起。氣缸體和氣缸蓋外表面鑄有許多散熱片來(lái)保證充分散熱，缸體的材料一般用灰鑄鐵，為提高氣缸的耐磨性，有時(shí)在鑄鐵中加入少量合金元素如鎳、鉬、鉻、磷等。但是，實(shí)際上除了與活塞配合的氣缸壁表面外，其他部分對(duì)耐磨性要求并不高。為了材料上的經(jīng)濟(jì)性，廣泛***用缸體內(nèi)鑲?cè)霘飧滋讈?lái)形成氣缸工作表面。這樣，缸套可用耐磨性較好的合金鑄鐵或合金鋼制造，以延長(zhǎng)氣缸使用壽命，而缸體可用價(jià)格較低的普通鑄鐵或鋁合金材料制造。氣缸套有干式和濕式兩種。
干式氣缸套外表面不直接與冷水接觸，其壁厚一般為1～3mm。缸套外表面與其裝配的氣缸體內(nèi)表面***用過(guò)盈配合。
濕式缸套外表面直接與冷卻水接觸，冷卻效果好。其壁厚比干式缸套厚，一般為5～9mm。
2.氣缸蓋
氣缸蓋的主要作用是封閉氣缸上部，與活塞頂部和氣缸壁一起構(gòu)成燃燒室。一般水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋內(nèi)鑄有冷卻水套，缸蓋下端面與缸體上端面向所對(duì)應(yīng)的水套是相通的，利用水的循環(huán)來(lái)冷卻燃燒室壁等高溫部分；風(fēng)冷式發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋上鑄有許多散熱片，靠增大散熱面積來(lái)降低燃燒室的溫度。發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋上應(yīng)有進(jìn)排氣門座導(dǎo)管孔和進(jìn)排氣通道等。汽油機(jī)氣缸蓋還應(yīng)有火花塞孔，而柴油機(jī)則設(shè)有安裝噴油器的做孔。
3.氣缸墊
氣缸蓋與氣缸體之間裝有氣缸襯墊，其作用是保證氣缸蓋與氣缸體間的密封，防止燃燒室漏氣、水套漏水。
4.油底殼
油底殼的主要作用是儲(chǔ)存機(jī)油并封閉曲軸箱。油底殼受力很小，一般***用薄鋼板沖壓而成。
活塞連桿組
活塞連桿組由活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿、連桿軸瓦等組成。
1.活塞
活塞的作用是與氣缸蓋、氣缸壁等共同組成燃燒室，并承受氣缸中氣體壓力，通過(guò)活塞銷將作用力傳給連桿，以推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。
活塞可分為頭部、環(huán)槽部和裙部三部分。
活塞頭部活塞是燃燒室的組成部分，其形狀取決于燃燒室的形式。常見的活塞頭部形狀有平頂式、凹頂式和凸頂式。
活塞環(huán)槽活塞環(huán)安裝在活塞環(huán)槽內(nèi)。汽油機(jī)一般由2～3道環(huán)槽,上面1～2道用來(lái)安裝氣環(huán),實(shí)現(xiàn)氣缸的密封;最下面的一道用來(lái)安裝油環(huán).在油環(huán)槽底面上鉆有許多徑向回油孔,當(dāng)活塞向下運(yùn)動(dòng)時(shí),油環(huán)把氣缸壁上多余的機(jī)油刮下來(lái)經(jīng)回油孔流回油底殼。若溫度過(guò)高，第一道環(huán)容易產(chǎn)生積碳，出現(xiàn)過(guò)熱卡死現(xiàn)象。
活塞裙部活塞裙部起導(dǎo)向作用。
2.活塞環(huán)
活塞環(huán)安裝在活塞環(huán)槽內(nèi)，用來(lái)密封活塞與氣缸壁之間的間隙，防止竄氣，同時(shí)使活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)便順捷。活塞環(huán)分為氣環(huán)和油環(huán)兩種。
3.活塞銷
活塞銷的作用是連接活塞和連桿小頭，并將活塞所受的氣體作用力傳給連桿。
活塞銷通常為空心圓柱體，有時(shí)也按等強(qiáng)度要求做成截面管狀體結(jié)構(gòu)。
活塞銷一般***用低碳鋼或低碳合金制造。
活塞銷與活塞銷座孔和連桿小頭襯套孔的連接***用全浮式和半浮式連接。***用全浮式連接，活塞銷可以在孔內(nèi)自由轉(zhuǎn)動(dòng)；***用半浮式連接，銷與連桿小頭之間為過(guò)盈配合，工作中不發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)；銷與活塞銷座孔之間為間隙配合。
4.連桿
連桿的作用是將活塞承受的力傳給曲軸，并使活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
連桿由連桿體、連桿蓋、連桿螺栓和連桿軸瓦等零件組成，連桿體與連桿蓋分為連桿小頭、桿身和連桿大頭。
連桿小頭用來(lái)安裝活塞銷，以連接活塞。桿身通常做成“工”或“H”形斷面，以求在滿足強(qiáng)度和剛度要求的前提下減少質(zhì)量。
連桿大頭與曲軸的連桿軸頸相連。一般做成分開式，與桿身切開的一半稱為連桿蓋，二者靠連桿螺栓連接為一體。
連桿軸瓦安裝在連桿大頭孔座中，與曲軸上的連桿軸頸裝和在一起，是發(fā)動(dòng)機(jī)中最重要的配合副之一。常用的減磨合金主要有白合金、銅鉛合金和鋁基合金。
曲軸飛輪組
曲軸飛輪組主要由曲軸、飛輪和一些附件組成。
1.曲軸
曲軸是發(fā)動(dòng)機(jī)最重要的機(jī)件之一。其作用是將活塞連桿組傳來(lái)的氣體作用力轉(zhuǎn)變成曲軸的旋轉(zhuǎn)力矩對(duì)外輸出，并驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)及其他***裝置工作。
曲軸前端主要用來(lái)驅(qū)動(dòng)配氣機(jī)構(gòu)、水泵和風(fēng)扇等附屬機(jī)構(gòu)，前端軸上安裝有正時(shí)齒輪(或同步帶輪)、風(fēng)扇與水泵的帶輪、扭轉(zhuǎn)減振器以及起動(dòng)爪等。曲軸后端***用凸緣結(jié)構(gòu)，用來(lái)安裝飛輪。主軸頸和連桿軸頸是發(fā)動(dòng)機(jī)中最關(guān)鍵的滑動(dòng)配合副，一般均進(jìn)行表面淬火，軸頸過(guò)渡圓角處還須進(jìn)行滾壓強(qiáng)化等化等工藝，以提高其抗疲勞強(qiáng)度。曲軸的軸向定位一般***用止推片或翻邊軸瓦，定位裝置裝在前端第一道主軸承處或中部某軸承處。曲軸一般選用強(qiáng)度高、耐沖擊韌度和耐磨性能好的優(yōu)質(zhì)中碳結(jié)構(gòu)鋼、優(yōu)質(zhì)中碳合金鋼或高強(qiáng)度球墨鑄鐵來(lái)鍛造或鑄造。曲軸在裝配前必須經(jīng)過(guò)動(dòng)平衡校驗(yàn)，對(duì)不平衡的曲軸，常在其偏重的一側(cè)平衡重或曲柄上鉆去一部分質(zhì)量，以達(dá)到平衡的要求。
2.飛輪
飛輪是一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量很大的圓盤，外緣上壓有一個(gè)齒圈，與起動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合，供起動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)使用。飛輪上通常還刻有第一缸點(diǎn)火正時(shí)記號(hào)，以便校準(zhǔn)點(diǎn)火時(shí)刻。多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪應(yīng)與曲軸一起進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)。為了保證在拆裝過(guò)程中不破壞飛輪與曲軸間的裝配關(guān)系，***用定位銷或不對(duì)稱螺栓布置方式，安裝時(shí)應(yīng)加以注意。
發(fā)動(dòng)機(jī)連桿的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是什么?
汽車缸蓋連桿蓋曲軸蓋螺絲大瓦蓋8扭力，小瓦蓋6扭力。每種車型的發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比都不盡相同,因此螺栓的扭力是不相同的，可以用扭力扳手在拆螺時(shí)計(jì)下是多少牛/米。最好按使同手冊(cè)提供的數(shù)據(jù)進(jìn)行維修、只有這樣才能保證質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
品牌簡(jiǎn)介
誕生于2002年的瑞風(fēng)，是第一個(gè)擁有全套整車技術(shù)和制造體系，擁有先進(jìn)的制造工廠、嚴(yán)苛的質(zhì)量管理和先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備，這是保證產(chǎn)品品質(zhì)的重要基礎(chǔ)。也憑借科技化、智能化的生產(chǎn)理念，先進(jìn)的檢測(cè)系統(tǒng)和檢測(cè)設(shè)備，一家親售后服務(wù)理念，成為國(guó)內(nèi)MPV領(lǐng)域的定義者。
瑞風(fēng)汽車不僅將功能多元、空間靈活的全新出行模式帶到了國(guó)人面前，也為時(shí)代的奮斗者提供了在事業(yè)路上的可靠伙伴，憑借優(yōu)秀的性能品質(zhì)實(shí)現(xiàn)一路長(zhǎng)紅的市場(chǎng)表現(xiàn)。2021年是瑞風(fēng)品牌成立二十周年，瑞風(fēng)也正式成為江汽集團(tuán)旗下的獨(dú)立汽車品牌。
深度聚焦MPV市場(chǎng)，以20年深耕MPV市場(chǎng)的體系沉淀厚積薄發(fā)，全面提升細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，并進(jìn)一步細(xì)分產(chǎn)品、營(yíng)銷、服務(wù)，強(qiáng)化“商用＋公商務(wù)”的市場(chǎng)布局，啟用了全新的獨(dú)立品牌標(biāo)識(shí)，推出L系列、M系列的兩大產(chǎn)品體系，實(shí)現(xiàn)對(duì)不同細(xì)分市場(chǎng)需求的精準(zhǔn)滿足。
發(fā)動(dòng)機(jī)連桿是發(fā)動(dòng)機(jī)的重要組成部分，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)有：
連桿它以上端的小頭連接活塞銷，以下端的大頭連接曲軸，可將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。它正像你騎自行車時(shí)大腿的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)那樣。連桿一般***用中碳鋼或合金鋼材料經(jīng)鍛造、機(jī)加工和熱處理而成。因?yàn)檫B桿工作時(shí)受到壓縮、拉伸和彎曲的周期性變化的力量，所以要求它質(zhì)量盡可能小，而又足夠的剛度和強(qiáng)度，如果剛度不夠會(huì)造成大頭孔失圓，軸瓦潤(rùn)滑不良而燒毀；桿身彎由會(huì)造成氣缸漏氣、竄油等現(xiàn)象。
連桿大頭一般都制兩個(gè)半圓塊，一塊是連桿大頭的下端，另一塊叫連桿蓋，用連桿螺栓將兩者擰在一起。這兩塊是一起進(jìn)行加工(鏜孔)的，大頭孔的表面為了和軸瓦緊密配合，它的光潔度很高，其表面還銑出定位軸瓦的凹槽和小的油孔。 連桿螺栓的工作條件和連桿一樣，一般***用優(yōu)質(zhì)合金鋼或優(yōu)質(zhì)碳素鋼材料，經(jīng)煅造或冷鐓而成。安裝連桿大頭時(shí)，必須按工廠規(guī)定的扭矩?cái)Q緊連桿螺栓，并***取措施防止自行松開。 連桿軸瓦和連桿大頭一樣，也是制成兩半的，軸瓦的基體是薄鋼板，內(nèi)表面澆鑄上如巴氏合金等減磨合金層。減磨合金具有減少磨擦，加速磨合，保持油膜的作用。軸瓦與連桿大頭和連桿蓋相配合的表面要有極高的光潔度。軸瓦在未裝入前，半個(gè)軸瓦并不半圓形的，當(dāng)裝入后，因有壓量(過(guò)盈)，所以軸瓦能緊貼在大頭孔壁上。為了防止軸瓦工作中轉(zhuǎn)動(dòng)或軸向位移，在軸瓦上沖壓定位凸臺(tái)分別嵌入大頭和連桿蓋的凹槽內(nèi)。軸瓦內(nèi)表面還有油槽，以保證良好的潤(rùn)滑。
標(biāo)簽： #連桿
