1. 點(diǎn)火系統(tǒng)低壓電路故障檢修方法
2. 寶馬點(diǎn)火系統(tǒng)故障
3. 汽車點(diǎn)火系統(tǒng)的檢測(cè)流程
4. 點(diǎn)火系統(tǒng)故障檢測(cè)方法

1.點(diǎn)火模塊故障測(cè)試

點(diǎn)火模塊(線圈)電壓的測(cè)量

點(diǎn)火模塊插頭

如上圖所示，診斷檢測(cè)電源電壓。

從點(diǎn)火線圈上拔下4孔插頭，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，用萬(wàn)用表和***線測(cè)量插頭上的觸點(diǎn)2和4之間的電壓，其值至少應(yīng)為11.5V

如果插頭觸點(diǎn)2和4之間沒(méi)有電壓，測(cè)量插頭觸點(diǎn)4的接地電阻，導(dǎo)線的最大電阻為1.5。如果電阻為無(wú)窮大，說(shuō)明插頭觸點(diǎn)4與車身之間存在斷路點(diǎn)；測(cè)量插頭觸點(diǎn)2與中央繼電器盒之間的導(dǎo)線是否有開(kāi)路點(diǎn)，導(dǎo)線的最大電阻為1.5。

點(diǎn)火模塊(線圈)電阻的測(cè)量

上圖顯示了診斷檢測(cè)的二次電阻。檢查點(diǎn)火線圈連接器上1缸和4缸、2缸和3缸的次級(jí)電阻，其值應(yīng)在4.0和6.0 k之間。如果未達(dá)到上述規(guī)定值，更換點(diǎn)火線圈。

2.火花塞

火花塞的作用是利用高壓電擊穿氣缸內(nèi)的高壓可燃混合氣，從而點(diǎn)燃發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)的可燃混合氣。

如上圖所示，火花塞的間隙是指中心電極和側(cè)電極之間的距離。為了保證點(diǎn)火線圈的能量釋放，對(duì)火花塞的間隙有嚴(yán)格的要求。為保證各缸點(diǎn)火能量的一致性，各缸火花塞開(kāi)啟間隙應(yīng)一致。

火花塞的種類很多，按材料分普通火花塞、銥火花塞、鉑火花塞，按電極分單極火花塞、雙極火花塞、多極火花塞?；鸹ㄈ姌O插入V形槽口，用于改善點(diǎn)火性能，降低系統(tǒng)所需電壓。一些發(fā)動(dòng)機(jī)使用電阻火花塞來(lái)減少點(diǎn)火時(shí)釋放的無(wú)線電干擾波，并保護(hù)點(diǎn)火環(huán)驅(qū)動(dòng)器。

火花塞特性

如上圖所示，火花塞的工作環(huán)境比較惡劣，要求火花塞能承受常溫和反復(fù)2000 ~ 2500的溫度變化，能承受特別強(qiáng)的爆炸壓力，必須耐沖擊；能承受2000 ~ 3000 V的高壓；能承受汽油和燃燒氣體造成的化學(xué)腐蝕環(huán)境，安全性好。合格的火花塞不僅要滿足上述要求，還要有一定的機(jī)械強(qiáng)度、點(diǎn)火性、發(fā)熱量和放電性能?；鸹ㄈ碾姌O應(yīng)該抗氧化?；鸹ㄈ碾姌O在長(zhǎng)時(shí)間后會(huì)有自然消耗。

檢查和清潔火花塞：在拆下火花塞進(jìn)行檢查和清潔之前，測(cè)量火花塞的絕緣電阻，用萬(wàn)用表測(cè)量?jī)蓸O(火花塞最高位置和火花塞接地位置)的電阻。電阻應(yīng)該在幾千歐姆以上。

檢查電極有無(wú)燒傷，絕緣體有無(wú)破損，燒傷痕跡是否均勻，陶瓷絕緣柱有無(wú)裂紋，墊片有無(wú)破損，電極有無(wú)磨損變形，有無(wú)油漬或積碳，中心電極絕緣柱有無(wú)裂紋。

有時(shí)你可以通過(guò)觀察火花塞找到發(fā)動(dòng)機(jī)的故障?；鸹ㄈl(fā)黑的原因可能是混合氣太濃，火花塞內(nèi)部損壞。

點(diǎn)火系統(tǒng)低壓電路故障檢修方法

點(diǎn)火系統(tǒng)故障有哪些

　點(diǎn)火系統(tǒng)故障有哪些，點(diǎn)火系統(tǒng)是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)最為核心的組成部分，而此故障一般是點(diǎn)火正時(shí)調(diào)整或點(diǎn)火角度總成未對(duì)準(zhǔn)造成的。電路故障和高壓電路故障。以下分享點(diǎn)火系統(tǒng)故障有哪些？

點(diǎn)火系統(tǒng)故障有哪些1

　 一、低壓電路常見(jiàn)故障

　1、蓄電池存電不足；線連接不良或錯(cuò)亂；蓄電池搭鐵不良；分電器或霍爾傳感器損壞；點(diǎn)火開(kāi)關(guān)損壞或接線不良；晶體管點(diǎn)火控制單元損壞或接線不良。

　2、低壓電路故障的診斷方法大多***用電流表或電壓表逐線檢查來(lái)排除故障點(diǎn)。

　 二、高壓電路常見(jiàn)的故障

　1、高壓線脫落或漏電；分電器蓋破裂擊穿；分電器分火頭燒蝕破裂擊穿；火花塞電極間隙過(guò)大或過(guò)?。换鸹ㄈe炭過(guò)多；火花塞絕緣體損壞；點(diǎn)火線圈損壞或接線脫落。

　2、高壓電路的故障大多***用高壓試火法，即將分電器中心高壓線或某缸高壓線拔下，將線頭放置距離缸體3-6mm處，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)試火，有火花且火花強(qiáng)烈，說(shuō)明點(diǎn)火系工作正常。

　 點(diǎn)火系統(tǒng)常見(jiàn)故障有：

　1、啟動(dòng)困難，主要表現(xiàn)為起步時(shí)候困難，怠速正常，空擋加油正常，起步時(shí)偶爾聳車，上坡啟動(dòng)車輛容易熄火；

　2、點(diǎn)火過(guò)遲，消音器聲響沉重、急加速化油器回火、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度較高、汽車行駛無(wú)力；

　3、車輛停車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，主要表現(xiàn)為車輛在紅綠燈前停車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)。提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，運(yùn)轉(zhuǎn)趨于平穩(wěn)。

點(diǎn)火系統(tǒng)故障有哪些2

　 一、點(diǎn)火系統(tǒng)是否有故障的確認(rèn)

　當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)，且確認(rèn)啟動(dòng)系統(tǒng)工作無(wú)問(wèn)題，或正常工作的發(fā)動(dòng)機(jī)突然停止工作時(shí)，且火花塞無(wú)高壓電加上，都可能是點(diǎn)火系統(tǒng)異常引起的.。下面介紹發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)時(shí)汽車點(diǎn)火系統(tǒng)是否有故障的兩種確認(rèn)方法：

　 （1）中央高壓線跳火法

　這種判斷方法適用于有分電器的點(diǎn)火系統(tǒng)，具體方法如下：

　從分電器蓋上拔出中央高壓線，并使其距離氣缸體5～9mm 后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，觀察其線端跳火情況。若不跳火，則說(shuō)明點(diǎn)火系統(tǒng)有故障，要對(duì)傳感器和電子點(diǎn)火器以及點(diǎn)火線圈等進(jìn)行檢查，必要時(shí)進(jìn)行修理和調(diào)整。

　 （2）火花塞搭鐵法

　這種判斷方法適用于無(wú)分電器的點(diǎn)火系統(tǒng)，具體步驟為：拆卸點(diǎn)火線圈→分離噴油器插接件（以防檢查時(shí)噴射燃油）→***用火花塞套筒拆卸火花塞→把火花塞安裝到點(diǎn)火線圈上（下圖a）→將火花塞搭鐵到發(fā)動(dòng)機(jī)上。

　 二、無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng)常見(jiàn)故障的診斷與維修方法

　無(wú)分電器點(diǎn)火線圈分配式同時(shí)點(diǎn)火微電腦控制點(diǎn)火系統(tǒng)應(yīng)用相當(dāng)廣泛，下面介紹這類點(diǎn)火系統(tǒng)的常見(jiàn)故障檢修技能。

　 發(fā)動(dòng)機(jī)失火

　發(fā)動(dòng)機(jī)失火故障通常是指在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中，由于各種原因造成的混合氣在氣缸內(nèi)不能燃燒的現(xiàn)象。多缸汽油機(jī)失火故障對(duì)車輛和環(huán)境危害均較大，應(yīng)及時(shí)排除。導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)失火故障的原因較多，具體原因與需要檢查的部位如下：

　 1）燃料供給系統(tǒng)故障

　主要原因是可燃混合氣過(guò)濃或過(guò)稀造成混合氣在氣缸內(nèi)無(wú)***常燃燒，下圖（a）所示為怠速時(shí)的壓力表指示值。

　 怠速壓力值與檢測(cè)方法

　檢查的部位：檢查空氣濾清器是否堵塞→進(jìn)氣管是否漏氣→燃油油路是否通暢→油壓是否過(guò)高或過(guò)低→噴油器是否有問(wèn)題。

　對(duì)于油壓情況，可***用專用油壓表和管接頭進(jìn)行檢測(cè)，怠速時(shí)的壓力應(yīng)符合車輛技術(shù)要求，通常為0.25MPa。進(jìn)一步再按上圖（b）所示，拔下真空管時(shí)油壓應(yīng)上升到0.3MPa，否則應(yīng)更換油壓調(diào)節(jié)器。

　 2）配氣機(jī)構(gòu)故障

　主要原因是由于可燃混合氣進(jìn)氣不暢或廢氣排氣不徹底造成混合氣在氣缸內(nèi)不能正常燃燒。

　檢查的部位：檢查氣門間隙調(diào)整是否得當(dāng)→凸輪軸是否變形等。

　 3）氣缸密封不良故障

　主要原因一方面是由于氣缸密封不良引起壓縮過(guò)程和壓縮終了可燃混合氣的溫度和壓力降低，影響了可燃混合氣的著火性能；另一方面是由于氣缸密封不良造成氣缸內(nèi)的可燃混合氣減少，降低了膨脹過(guò)程中的氣缸壓力。

　檢查的部位：檢查活塞和活塞環(huán)與氣缸壁之間的密封是否良好→氣門與氣門座之間密封是否良好→氣缸墊是否損壞。

　 4）點(diǎn)火系統(tǒng)故障

　主要原因是由于火花塞缺火或點(diǎn)火時(shí)刻不當(dāng)，造成混合氣在氣缸內(nèi)不能正常燃燒。

　檢查的部位：主要應(yīng)檢查火花塞、高壓線、點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組、點(diǎn)火電子組件、電子控制器的相關(guān)部分是否出現(xiàn)故障或相應(yīng)的點(diǎn)火信號(hào)控制電路連接是否不良等。

　 5）失火的判斷

　在對(duì)失火故障進(jìn)行檢查時(shí)，如果僅是為了判斷個(gè)別缸的工作是否正常（即判斷哪個(gè)氣缸失火），可以人為停止該缸噴油器的工作，然后根據(jù)該缸在停止噴油器前后發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速變化情況，來(lái)判斷其是否失火。

　停止噴油器的工作僅能判斷氣缸是否失火，要確定是否為點(diǎn)火系統(tǒng)導(dǎo)致的失火，還應(yīng)***用高壓線對(duì)缸體試火的方法來(lái)進(jìn)行判斷。具體方法是使發(fā)動(dòng)機(jī)中低速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，然后拔下某缸火花塞上的高壓線，并使其距離氣缸體5～9mm 進(jìn)行跳火試驗(yàn)，根據(jù)高壓線跳火情況和試火前后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是否發(fā)生變化以及變化幅度的大?。ㄗ詈?**用轉(zhuǎn)速表檢測(cè)），來(lái)判斷點(diǎn)火系統(tǒng)是否正常。

　***用上述方法進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，由于點(diǎn)火線圈分配式同時(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)中，總是兩個(gè)氣缸的火花塞同時(shí)跳火，故一次試火可以檢查出兩個(gè)氣缸的工作情況。

寶馬點(diǎn)火系統(tǒng)故障

汽車點(diǎn)火系統(tǒng)的健康狀況直接影響到汽車發(fā)動(dòng)機(jī)能否正常工作。因此，我們提醒廣大車主和網(wǎng)友們，在日常保養(yǎng)中不僅要關(guān)注汽車的大部件操作，也不能忽視汽車點(diǎn)火系統(tǒng)這個(gè)小部件的重要性。下面，我們?yōu)榇蠹医榻B一個(gè)檢測(cè)點(diǎn)火系統(tǒng)低壓電路故障的方法，希望能為大家日常維修提供一些幫助。首先，按喇叭并打開(kāi)大燈，用螺絲刀或電線測(cè)試點(diǎn)火線圈“-”端子。如果沒(méi)有著火，那么很可能是點(diǎn)火線圈的低壓端子和電流表之間存在開(kāi)路故障。接下來(lái)，按照點(diǎn)火線圈“開(kāi)關(guān)”和點(diǎn)火線圈“開(kāi)關(guān)-電源”端子點(diǎn)火開(kāi)關(guān)電流表的順序測(cè)試這個(gè)故障，通過(guò)檢查是否有火情來(lái)診斷故障位置。如果發(fā)現(xiàn)端子與導(dǎo)線連接不牢或者接觸不良，需要清潔端子并擰緊固定螺母；如果發(fā)現(xiàn)一段導(dǎo)線開(kāi)路，則需要更換該段導(dǎo)線，并確保新導(dǎo)線與原導(dǎo)線規(guī)格相同。其次，不要按喇叭并打開(kāi)大燈，使用起動(dòng)機(jī)端子中的電線測(cè)試點(diǎn)火。如果可以著火，那么故障很可能是起動(dòng)機(jī)端子和電流表之間的線路開(kāi)路。如果沒(méi)有著火，那么可能是電池電量低或者電路存在故障。如果是電池電量不足，應(yīng)該充電；如果是線路斷開(kāi)，需要重新連接。最后，如果發(fā)生火災(zāi)，則可以在分電器的活動(dòng)觸臂和底板之間進(jìn)行試火。如果有火，那么很可能是觸點(diǎn)失效，可能是觸點(diǎn)燒蝕、太臟、無(wú)法閉合等原因造成的。可以使用“白金砂帶”打磨觸頭，調(diào)整觸頭間隙，即可消除故障；如果沒(méi)有著火，則需要在分電器絕緣連接柱和分電器外殼處試火。如果沒(méi)有著火，那么很可能是分電器絕緣柱與點(diǎn)火線圈“-”柱之間的導(dǎo)體斷路故障；如果有火，那么很可能是絕緣支架和絕緣柱之間存在導(dǎo)體開(kāi)路故障。在遇到接線柱和導(dǎo)線接觸不良導(dǎo)致停電的故障時(shí)，需要清理和緊固接線柱和線頭；如果發(fā)現(xiàn)一段導(dǎo)線開(kāi)路，需要使用相同規(guī)格的導(dǎo)線進(jìn)行更換。

汽車點(diǎn)火系統(tǒng)的檢測(cè)流程

寶馬點(diǎn)火系統(tǒng)故障

　寶馬點(diǎn)火系統(tǒng)故障，當(dāng)汽車出現(xiàn)問(wèn)題的時(shí)候我們的內(nèi)心都會(huì)非?；艔埖?，這時(shí)候可能是發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)出現(xiàn)故障了，需要及時(shí)的解決，下面為大家分享寶馬點(diǎn)火系統(tǒng)故障。

寶馬點(diǎn)火系統(tǒng)故障1

　汽車發(fā)動(dòng)機(jī)打不著火，但是儀表還亮著，一般常見(jiàn)的主要原因有以下幾點(diǎn)。

　 1、電瓶虧電

　車輛電瓶虧電后，也會(huì)導(dǎo)致車輛無(wú)法啟動(dòng)，但是儀表可以點(diǎn)亮。有時(shí)候電瓶雖然用的好好的，但是突然就可能無(wú)法啟動(dòng)了。電瓶的壽命一般在5年左右。

　 2、啟動(dòng)系統(tǒng)故障

　例如啟動(dòng)機(jī)故障，啟動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)損壞，導(dǎo)致啟動(dòng)機(jī)無(wú)法帶動(dòng)曲軸輪工作，或者啟動(dòng)繼電器故障。也會(huì)導(dǎo)致啟動(dòng)機(jī)不工作，還有啟動(dòng)機(jī)內(nèi)部故障等，從而無(wú)法啟動(dòng)車輛。

　 3、點(diǎn)火系統(tǒng)故障

　點(diǎn)火系統(tǒng)線路損壞、火花塞工作不良、點(diǎn)火線圈故障等，也可以導(dǎo)致車輛無(wú)法著車。

　 4、曲軸位置傳感器故障

　當(dāng)曲軸位置傳感器發(fā)生故障時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不噴油也不點(diǎn)火，從而無(wú)法啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

　 5、發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)故障

　發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)就是控制發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸和曲軸的做功順序的，如果出現(xiàn)問(wèn)題。則無(wú)法啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

　 6、發(fā)動(dòng)機(jī)電腦故障

　發(fā)動(dòng)機(jī)電腦損壞后，則無(wú)法起動(dòng)車輛。

　 7、排氣系統(tǒng)故障

　例如三元催化器嚴(yán)重堵塞，導(dǎo)致車輛發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)***常排氣，所以無(wú)法啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)或啟動(dòng)后又自動(dòng)熄火。

　 8、車輛防盜系統(tǒng)故障

　當(dāng)車輛鑰匙、車身控制單元等相關(guān)部件出現(xiàn)故障后，則無(wú)法啟動(dòng)車輛，甚至儀表也無(wú)法點(diǎn)亮？

　 9、CAN通信故障

　CAN通信網(wǎng)絡(luò)故障，電路故障。例如老鼠咬線等。

寶馬點(diǎn)火系統(tǒng)故障2

　 寶馬五系亮點(diǎn)火裝置無(wú)法啟動(dòng)原因

　 混合氣過(guò)濃：

　如果熱機(jī)啟動(dòng)困難，而將加速踏板踩到底（踩到底后不噴油）時(shí)可正常啟動(dòng)，則說(shuō)明混合氣過(guò)濃。此時(shí)可拆下空氣濾清器濾芯，釋放出一部分積聚在進(jìn)氣道內(nèi)的濃混合氣。另外，拆下濾芯后進(jìn)氣阻力變小，進(jìn)氣阻力越小混合氣就越稀，可正常啟動(dòng)。應(yīng)重點(diǎn)檢查炭罐電磁閥是否卡滯在開(kāi)啟部位。

　 節(jié)氣門系統(tǒng)和旁通空氣道上有過(guò)多的積炭：

　每天初次踩加速踏板時(shí)感到比以前重很多，而且發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，但略微踩下加速踏板時(shí)可正常啟動(dòng)，說(shuō)明節(jié)氣門處積炭過(guò)多，過(guò)多的積炭堵塞了節(jié)氣門，造成啟動(dòng)困難，啟動(dòng)時(shí)略微踩下加速踏板，使進(jìn)氣量有了保障，所以可以正常啟動(dòng)，但行駛中放松加速踏板就會(huì)立即熄火。應(yīng)及時(shí)清洗節(jié)氣門系統(tǒng)和旁通空氣道，清洗后重新匹配，可恢復(fù)正常。

　 冷天蓄電池極柱接觸不良：

　使用較久后蓄電池極柱頭產(chǎn)生白色結(jié)晶顆粒，會(huì)使蓄電池漏電，冷天停車后發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。用開(kāi)水澆極柱頭上的結(jié)晶顆粒后，可正常啟動(dòng)。維修時(shí)用砂紙清除極柱頭上的白色結(jié)晶顆粒，涂抹潤(rùn)滑脂，可排除故障。

　 點(diǎn)火線圈短路：

　會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，加速無(wú)力，排氣管冒黑煙，同時(shí)油耗急劇增加。更換有問(wèn)題的點(diǎn)火線圈可排除故障。

寶馬點(diǎn)火系統(tǒng)故障3

　 寶馬打不著火的原因

　 第一種：沒(méi)油了

　如果你的車子油量很少了，或者油表顯示已在紅線以下，自然打不著火，當(dāng)你發(fā)現(xiàn)的`車子打不著火的時(shí)候第一時(shí)間就應(yīng)該看看油表，看看還有沒(méi)有油，另外千萬(wàn)不要等到油箱見(jiàn)底了才去加油，這樣不僅會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命，還會(huì)影響油泵的壽命，甚至油泵在無(wú)油的情況下工作，會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)。

　 第二種：曲軸位置傳感器故障

　曲軸位置傳感器是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)特別是集中控制系統(tǒng)中最重要的傳感器，也是點(diǎn)火系統(tǒng)和燃油噴射系統(tǒng)共用的傳感器。曲軸位置傳感器的作用是監(jiān)測(cè)曲軸位置的，可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)電腦感應(yīng)到轉(zhuǎn)速信號(hào)，如果曲軸位置傳感器發(fā)生故障，電腦也就監(jiān)測(cè)不到轉(zhuǎn)速信號(hào)，也就無(wú)法判別你是否在點(diǎn)火，也就打不著火了。

　 第三種：起動(dòng)機(jī)汽車要是遇到這幾個(gè)問(wèn)題，那就建議你們檢查下起動(dòng)機(jī)有沒(méi)有故障了：

　一是明明按了點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，起動(dòng)機(jī)也在高速轉(zhuǎn)動(dòng)了，但是發(fā)動(dòng)機(jī)就是沒(méi)反應(yīng)。這個(gè)問(wèn)題其實(shí)很簡(jiǎn)單，基本可以確定問(wèn)題出在起動(dòng)機(jī)上面，上面不是說(shuō)了么，直流發(fā)動(dòng)機(jī)輸出了動(dòng)能還不行，還要由傳送機(jī)構(gòu)把動(dòng)能通過(guò)驅(qū)動(dòng)齒輪傳給發(fā)動(dòng)機(jī)，所以問(wèn)題肯定就出在這傳送過(guò)程中。

　一般都會(huì)是因?yàn)轵?qū)動(dòng)齒輪的磨損所造成的。二是按點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，但是連起動(dòng)機(jī)都不動(dòng)。這個(gè)一般就是線路出問(wèn)題了，蓄電池供電的電源線可能燒壞了，或者啟動(dòng)繼電器壞了。

　 第四種：電瓶沒(méi)電

　汽車由于長(zhǎng)期時(shí)間停放、汽車電瓶使用壽命到了、發(fā)電機(jī)損壞、電解液不足或漏液、保險(xiǎn)絲燒壞、汽車電瓶樁頭腐蝕以及過(guò)度使用電瓶等等情況都能導(dǎo)致汽車電瓶沒(méi)電。另外加裝氙氣大燈、高功率音響、DVD等也是造成車輛電路故障的原因。車輛沒(méi)電的情況很好檢查，按下喇叭就知道了

　 第五種：積碳過(guò)多

　積碳過(guò)多會(huì)造成汽車火花塞點(diǎn)火不好，氣門不嚴(yán)，噴油嘴噴油不好，造成汽車缺火，加速無(wú)力，機(jī)器抖動(dòng)，嚴(yán)重會(huì)打不著火。節(jié)氣門的積碳過(guò)多，會(huì)導(dǎo)致空氣不流通，沒(méi)有空氣進(jìn)來(lái)也就無(wú)法著火。遇到節(jié)氣門積碳過(guò)多打不著火的情況，可以稍微給點(diǎn)油試試，或許就能順利點(diǎn)火了。

點(diǎn)火系統(tǒng)故障檢測(cè)方法

將點(diǎn)火線圈連接器進(jìn)行分離，將火花塞進(jìn)行拆除，同時(shí)將火花塞安裝到火線圈；在對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行啟動(dòng)的時(shí)候，要仔細(xì)的觀察是否出現(xiàn)火花。

在正式開(kāi)展檢修工作之前，要對(duì)保險(xiǎn)盒內(nèi)的燃油泵繼電器進(jìn)行拆除，同時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)時(shí)間控制在10s之內(nèi)，對(duì)火花塞間隙是否正常進(jìn)行檢測(cè)，標(biāo)準(zhǔn)值為1.0～1.1mm之間，如果間隙不正確要及時(shí)進(jìn)行糾正，通過(guò)運(yùn)用萬(wàn)用表等電阻測(cè)試工具對(duì)初級(jí)線圈電阻進(jìn)行確定。

通過(guò)運(yùn)用***工具對(duì)火線圈正極端子是否存在蓄電池電壓進(jìn)行檢測(cè)，一旦出現(xiàn)異常就需要對(duì)火線圈電路進(jìn)行進(jìn)一步的檢測(cè)，對(duì)故障源進(jìn)行確定，通過(guò)以上措施有利于避免發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)過(guò)程中出現(xiàn)燃油噴射。

擴(kuò)展資料：

注意事項(xiàng)：

1、在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)和工作時(shí)，不要用手觸摸點(diǎn)火線圈高壓線，以免受電擊。

2、在檢查點(diǎn)火系統(tǒng)電路故障時(shí)，不要用刮火的方式來(lái)檢查電路的通斷，否則容易損壞電子元器件。電路通斷與否應(yīng)該用萬(wàn)用表電阻擋來(lái)進(jìn)行測(cè)量判斷。

3、進(jìn)行高壓試火時(shí)，最好用絕緣的橡膠夾子夾住高壓線來(lái)進(jìn)行試驗(yàn)，直接用手接觸高壓線容易造成電擊。

4、將高壓導(dǎo)線插在一只備用火花塞上，然后將火花塞外殼搭鐵，觀察火花塞電極間是否跳火。注意避免由于過(guò)電壓而損壞電子點(diǎn)火控制器。

5、在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通的情況下，不要做連接或切斷線路的操作。以免燒壞控制器中的電子元器件。

百度百科-汽車點(diǎn)火系統(tǒng)

點(diǎn)火系統(tǒng)故障檢測(cè)方法

　點(diǎn)火系統(tǒng)故障檢測(cè)方法，汽車突然停止行駛的時(shí)候我們的內(nèi)心都會(huì)非常慌張的，這時(shí)候可能是發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)出現(xiàn)故障了，需要及時(shí)的解決，下面為大家分享點(diǎn)火系統(tǒng)故障檢測(cè)方法。

　點(diǎn)火系統(tǒng)故障檢測(cè)方法1

　(1)如果發(fā)現(xiàn)電流表指針在3-5a范圍內(nèi)放電，而且搖轉(zhuǎn)曲軸不回“0”位，則說(shuō)明點(diǎn)火線圈到斷電器活動(dòng)觸點(diǎn)之間有搭鐵或電容器擊穿或觸點(diǎn)不張開(kāi)。出現(xiàn)此現(xiàn)象應(yīng)先打開(kāi)分電器蓋，搖轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)

　曲軸觀察斷電器活動(dòng)觸點(diǎn)是否張開(kāi)，如果常閉不開(kāi)應(yīng)及時(shí)調(diào)整觸點(diǎn)間隙；如果觸點(diǎn)開(kāi)閉正常，應(yīng)將點(diǎn)火線圈的附加電阻短路，再觀察電流表指針，如果電流表讀數(shù)明顯增加放電，則說(shuō)明低壓部分還有短路。

　這時(shí)應(yīng)把斷電器低壓線接線柱絕緣塊從斷電器中拿下來(lái)，使它離開(kāi)分電器外殼后觀察電流表讀數(shù)是否回復(fù)正常，如果電流表讀數(shù)顯示正常，故障在絕緣塊處有漏電搭鐵；如果電流表讀數(shù)還不回復(fù)正常，再檢查觸點(diǎn)過(guò)橋線有無(wú)破皮搭鐵。以上檢查均正常，但電流表顯示還有放電現(xiàn)象，應(yīng)檢查電容器是否擊穿短路。

　(2)如果打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，搖轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸電流表指針在“0”位不動(dòng)。則說(shuō)明低壓電路有斷路故障。出現(xiàn)這一現(xiàn)象可用先按喇叭或開(kāi)大燈的方法判斷蓄電池是否良好，蓄電池火線及搭鐵線、起動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)到電流表線接頭接觸是否良好；

　如果以上部位都正常應(yīng)用逐點(diǎn)搭鐵法進(jìn)行檢查。其具體方法是：打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，將一根導(dǎo)線的一端搭鐵，另一端從線路中的某一點(diǎn)開(kāi)始逐點(diǎn)搭試電路中的各接點(diǎn)。如搭試某一接點(diǎn)后斷路故障消失，說(shuō)明在此點(diǎn)與上一接點(diǎn)之間的線路存在斷路故障。

　(3)接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，電流表指針指示5a放電，當(dāng)踩起動(dòng)踏板時(shí)，電流表指示大電流放電，則說(shuō)明點(diǎn)火線圈的“開(kāi)關(guān)”接柱到起動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)之間有搭鐵故障。

　為了進(jìn)一步確定故障部位，先把點(diǎn)火線圈“開(kāi)關(guān)”接柱上線頭拆下，用另一根導(dǎo)線的一端接在點(diǎn)火線圈“開(kāi)關(guān)”的接線柱上，另外一端接在起動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)接線柱上，如果回復(fù)正常，說(shuō)明起動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)接柱到點(diǎn)火線圈“開(kāi)關(guān)”接柱之間的導(dǎo)線搭鐵，否則起動(dòng)機(jī)內(nèi)部有搭鐵，應(yīng)拆檢起動(dòng)機(jī)。

　點(diǎn)火系統(tǒng)故障檢測(cè)方法2

　 點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷1:發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)

　a外觀檢查首先察看點(diǎn)火線圈和分電器上的高壓導(dǎo)線、低壓線路有無(wú)松脫等。如果有，排除故障后再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，看能否啟動(dòng);如果外觀檢查未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，則進(jìn)行下一步故障診斷。

　b中央高壓線試火拔出分電器上的中央高壓線，插入一個(gè)放電器（或備用火花塞）并將放電器(火花塞）搭鐵，然后接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，在轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)看放電器(火花塞）電極間的跳火情況。有三種可能的情況:火花很強(qiáng)、火花很弱或不跳火。

　中央高壓線試火若火花很強(qiáng)，說(shuō)明點(diǎn)火系統(tǒng)低壓電路和點(diǎn)火線圈等基本正常，故障在高壓回路或火花塞，進(jìn)行下一步(c.高壓分線試火)故障診斷。

　中央高壓線試火若火花很弱，則可能是電子點(diǎn)火器、點(diǎn)火線圈等部件有故障或低壓線路連接不良所造成?？砂磀步驟做進(jìn)一步的診斷。

　中央高壓線試火無(wú)火花，可能的故障為點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器及信號(hào)線路、電子點(diǎn)火器、點(diǎn)火線圈有斷路或短路，或點(diǎn)火開(kāi)關(guān)和點(diǎn)火線圈低壓線路有接觸不良處等，可按e步驟做進(jìn)一步故障診斷。

　c高壓分線試火。插回中央高壓線，拔出火花塞上的高壓分線試火。如果此時(shí)不跳火或火花很弱，則說(shuō)明是分電器蓋、分火頭或高壓分線漏電或斷路，需對(duì)這些部件進(jìn)行檢修;如果火花仍然很強(qiáng)，則需拆下火花塞進(jìn)行檢查，若火花塞均良好，則應(yīng)檢查油路、點(diǎn)火正時(shí)及其他可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不工作的可能性。

　d用導(dǎo)線將點(diǎn)火線圈“”接線柱進(jìn)行瞬間搭鐵的方法做中央高壓線跳火試驗(yàn)，看火花是否變強(qiáng)。如果火花變強(qiáng)，需檢查或更換電子點(diǎn)火器;如果火花仍然弱，則需檢查或更換點(diǎn)火線圈。

　e用導(dǎo)線將點(diǎn)火線圈“”接線柱進(jìn)行瞬間搭鐵，看是否跳火。如果跳火，需檢修信號(hào)發(fā)生器、電子點(diǎn)火器及其連接線路。如果仍不跳火，則要注意看在瞬間搭鐵刮碰時(shí)有無(wú)火花，若刮碰時(shí)無(wú)火花，則應(yīng)檢查點(diǎn)火系統(tǒng)低壓回路有無(wú)斷路、點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組是否有斷路，若刮碰時(shí)有火花，則要檢查點(diǎn)火線圈次級(jí)繞組是否有斷路或短路故障、中央高壓線有無(wú)斷路等。

　 點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷2:發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)定

　a檢查發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工作情況。在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，***用逐缸斷火法（將被檢測(cè)缸高壓分線短路，使該缸斷火）觀察發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)變化情況。

　如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速無(wú)變化或變化不明顯，則說(shuō)明該缸不工作或工作不良，按c步驟做進(jìn)一步的.故障診斷;如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速明顯下降，則說(shuō)明該缸工作基本正常，再依次檢查其他各缸，若各缸斷火時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速均有下降，則進(jìn)行下一步故障診斷。

　b高壓分線試火拔出高壓分線做跳火試驗(yàn)，看火花是否強(qiáng)。

　如果火花強(qiáng)，則需檢查和調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)，若點(diǎn)火正時(shí)正確或調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)后發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速仍然不穩(wěn)，則需檢查或調(diào)整油路;如果火花弱，則應(yīng)檢查點(diǎn)火線圈、分火頭等。

　c高壓分線試火拔出該缸高壓分線做跳火試驗(yàn)，看是否跳火。

　如果不跳火，則需檢查分電器蓋、高壓分線;如果跳火，則需檢修或更換火花塞。

　點(diǎn)火系統(tǒng)故障檢測(cè)方法3

　1、在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)和工作時(shí)，不要用手觸摸點(diǎn)火線圈高壓線，以免受電擊。

　2、在檢查點(diǎn)火系統(tǒng)電路故障時(shí)，不要用刮火的方式來(lái)檢查電路的通斷，否則容易損壞電子元器件。電路通斷與否應(yīng)該用萬(wàn)用表電阻擋來(lái)進(jìn)行測(cè)量判斷。

　3、進(jìn)行高壓試火時(shí)，最好用絕緣的橡膠夾子夾住高壓線來(lái)進(jìn)行試驗(yàn)，直接用手接觸高壓線容易造成電擊。另外一種避免電擊的方法是：將高壓導(dǎo)線插在一只備用火花塞上，然后將火花塞外殼搭鐵，觀察火花塞電極間是否跳火。注意避免由于過(guò)電壓而損壞電子點(diǎn)火控制器。

　4、在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通的情況下，不要做連接或切斷線路的操作。以免燒壞控制器中的電子元器件。

　5、在拆卸蓄電池時(shí)，必須確認(rèn)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)和其它所有的用電設(shè)備都已關(guān)閉，才能進(jìn)行拆卸。

　6、安裝蓄電池時(shí)，一定要辨清正負(fù)極，千萬(wàn)不能接錯(cuò)，蓄電池極柱與線夾的連接一定要牢固，否則容易損壞電子設(shè)備。

　7、在用干電池模擬點(diǎn)火信號(hào)檢查電子點(diǎn)火控制器時(shí)，測(cè)量動(dòng)作要快，干電池連接的持續(xù)時(shí)間一般不要超過(guò)5s。

　8、霍爾效應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)，在檢查維修時(shí)可能會(huì)產(chǎn)生高壓放電現(xiàn)象，造成對(duì)人身和點(diǎn)火系統(tǒng)本身的意外損害