汽車懸掛系統(tǒng)就是指由車身與輪胎間的彈簧和避震器組成整個支持系統(tǒng)。懸掛系統(tǒng)應有的功能是支持車身，改善乘坐的感覺，不同的懸掛設置會使駕駛者有不同的駕駛感受。外表看似簡單的懸掛系統(tǒng)綜合多種作用力，決定著轎車的穩(wěn)定性、舒適性和安全性，是現(xiàn)代轎車十分關鍵的部件之一。
作用：傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，并衰減由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛。
擴展資料：
一、麥佛遜式獨立懸掛
1、優(yōu)點：結構簡單，成本低廉，可靠耐用。正因為較小的結構體積，因此可以最大限度的釋放使用空間。
2、缺點：轉彎和剎車不能提供足夠的支撐力，容易發(fā)生側傾或者剎車點頭現(xiàn)象。
二、多連桿式獨立懸掛
1、優(yōu)點：舒適性與操控性并重的最佳方案，可以最大限度使車輪與地面保持垂直，減少車身傾斜，維持輪胎的貼地性。
2、缺點：結構復雜，制作成本高，且多出現(xiàn)在中型或中大型車上，多***用于后懸掛上。
百度百科——汽車懸掛
懸架四大組成
鋼板彈簧是汽車懸架中應用最廣泛的彈性元件。它是一種具有近似相等強度的彈性梁，由寬度相等但長度不等的合金彈***組成。當鋼板彈簧安裝在汽車懸架中，且垂直載荷為正時，每個彈簧板都會變形，并有向上彎曲的趨勢。為了使每個工件在彈性變形期間能夠相對滑動，在主工件的輥耳和第二工件的卷耳之間留有較大的間隙。有些懸架中的鋼板彈簧兩端不做成滾動耳，而是***用橡膠支撐墊等其他支撐連接方式。
根據(jù)運行時的不同載荷特性，螺旋彈簧可分為壓縮、拉伸和扭轉；根據(jù)結構特點可分為圓柱螺旋彈簧和變徑螺旋彈簧；變徑螺旋彈簧主要承受壓縮載荷；根據(jù)其形狀特點，可分為圓錐形、渦旋形、中凹形和中凸形。螺旋彈簧在生產(chǎn)和使用中，根據(jù)成型方法和材料直徑的不同，也可分為大螺旋彈簧和小螺旋彈簧；前者通常為熱成型，后者為冷成型。
螺旋彈簧是現(xiàn)代汽車中使用最廣泛的彈簧。減震能力強，乘坐舒適性好；缺點是長度大，占用空間大，安裝位置的接觸面也大，這使得懸架系統(tǒng)的布局難以非常緊湊。由于螺旋彈簧本身不能承受側向力，獨立懸架必須***用復雜的組合機構，如四桿螺旋彈簧?？紤]到乘坐舒適性，我們希望彈簧對于高頻小振幅的地面沖擊能稍微柔軟一些，當沖擊力較大時，能表現(xiàn)出更大的剛度，減少沖擊行程。因此，彈簧需要同時具有兩個或更多剛度?？梢允褂貌煌摻z直徑或不同節(jié)距的彈簧，其剛度隨著載荷的增加而增加。
螺旋彈簧由彈簧鋼制成，可制成等距等剛度或變剛度變節(jié)距。螺旋彈簧是一種緩沖元素，以其類似于螺旋的形狀命名。具有無潤滑、無污垢、重量輕、占地面積小等優(yōu)點。與鋼板彈簧相比，螺旋彈簧具有無潤滑、不怕臟污、安裝所需縱向空間小、彈簧質量小等優(yōu)點。螺旋彈簧本身沒有阻尼作用，只有緩沖作用。
懸架是車輛重要的部件之一，它可以支撐車身并減少車身對路面的震動，一般由彈簧、彈簧、?懸掛臂、?輪轂四個部分組成：
1. 彈簧：彈簧是懸架中最基本的部分之一，它可以吸收車輛在行駛過程中的震動。彈簧的種類有很多，如螺旋彈簧、扭力彈簧等。
2. 減震器：減震器是懸架中的重要部分，它可以減少車輛在行駛過程中的顛簸，使車輛更加平穩(wěn)。減震器的種類也很多，如液壓減震器、氣壓減震器等。
3. 懸掛臂：懸掛臂是懸架中的另一重要部分，它可以連接車輪和車身，使車輪能夠上下移動。懸掛臂的種類有單臂懸掛、雙臂懸掛等。
4. ?輪轂：輪轂是車輪的基本部分之一，它可以與車輛的輪軸連接在一起，支撐車身。輪轂的種類也很多，如鋁合金輪轂、鋼鐵輪轂等。
懸架是在車輪和車身之間的一切力和力矩，比如支撐力、制動力和驅動力等。
可以緩和由不平路面?zhèn)鹘o車身的沖擊載荷、衰減由此引起的振動、保證乘員的舒適性、減小貨物和車輛本身的動載荷。懸架是由減振器、彈性元件和導向機構，為了控制車輪行程和避免懸架零件與其他車身或車架干涉，一般都設有緩沖塊，在大多數(shù)車汽車和客車上，為了避免車輛在轉向行駛時橫向側傾角過大，一般都加有橫向穩(wěn)定器。
標簽： #彈簧
