無論是傳統(tǒng)燃油汽車的行業(yè)寒冬還是新能源汽車的陰云密布，2019年是中國汽車產(chǎn)業(yè)“我太難了”的一年。在12月30號，在上海工廠里國產(chǎn)特斯拉Model?3進行了首批客戶的交付，盡管交付對象均為特斯拉員工，交付給其他普通消費者還需等到1月7日，但仍然得到了廣泛的關(guān)注。要知道，上海超級工廠從開工建設(shè)到車輛組裝生產(chǎn)交付，用時還不到一年。特斯拉Model?3作為家族中最親民的普及車型，自上市以來，無論產(chǎn)能、售價還是制造品質(zhì)等等一直都是熱點問題。而今，國產(chǎn)化后的Model?3盡管只有標準續(xù)航后驅(qū)升級版，價格為35.58萬元，已經(jīng)比進口版便宜了近十萬元了，據(jù)悉目前訂單不斷。對于這款沒有“儀表盤”的電動車，到底香不香呢？
為什么說它是沒有“儀表盤”的車呢？坐進國產(chǎn)Model?3的車內(nèi)，普通車放置儀表盤的地方，它是空缺的，儀表盤的信息都放置在中控屏里，這或許會感到奇怪，貫穿式的空調(diào)出風口也設(shè)計得很隱蔽，但是這種極致簡約的風格，看久之后應(yīng)該會習慣。
而中控臺大量***用了皮質(zhì)材料，搭配橫貫裝飾木紋飾板，凸顯出不錯的檔次感。D型運動三幅式方向盤，***用皮革包裹，手感舒適。中控的核心就是懸浮式設(shè)計的15英寸液晶顯示屏，Model?3的全車控制都可以在這塊顯示屏操作。屏幕可以分為兩個區(qū)域，左側(cè)相當于儀表盤，顯示車速、電量、續(xù)航里程等行車參數(shù)信息；右側(cè)相當中控屏，不僅支持傳統(tǒng)的影音功能，還支持車輛網(wǎng)和OTA升級功能。盡管簡約的內(nèi)飾風格看慣了，會感覺乏味，而且真的挺不利于駕駛員盲操作的。
當然，延續(xù)海外版設(shè)計的除了內(nèi)飾，還有外觀，國產(chǎn)特斯拉Model?3有著轎跑式的前臉，沒有前格柵的裝飾，平滑線條的設(shè)計，彰顯出不錯的立體感。兩側(cè)前大燈，內(nèi)部燈組為矩陣式的構(gòu)架，全部***用LED光源，點亮后效果絢麗。下方兩側(cè)的導風口，可以引導氣流為剎車散熱，設(shè)計巧妙而且動感不錯。
從側(cè)面看過去，隱藏式的鍍鉻門把手很是顯眼。兩條俯沖向前的腰線，平直硬朗，運動氣勢十足。***用鍍鉻飾條裝飾的車窗線條，微微向上翹的“鴨尾”設(shè)計，配合溜背式的車頂造型，是典型的轎跑風格。
尾部的多條平直線條的設(shè)計與車尾弧形線條相得益彰，呈現(xiàn)出不錯的層次感。鍍鉻的品牌LOGO、中文字“特斯拉”和“MODEL?3”字樣，很容易看出是國產(chǎn)版本車型。尾燈則由大面積的霓虹燈和狹長燈組組成，也***用LED作為光源。
特別值得一提的是配置，這款國產(chǎn)版本是標配基礎(chǔ)版***駕駛功能的，特斯拉的自動駕駛水平在行業(yè)一直處于領(lǐng)先地位，對于科技迷的消費者而言這是一個不錯的消息。甚至很多人說開特斯拉還敢真正地“解放雙手”。但也有更大一部分人覺得車買回來就是開的，如果依賴自動駕駛，還有什么開車的必要。
憑借2875mm的軸距，Model?3的空間表現(xiàn)都還不錯，與同級相比，有過之而無不及。天窗雖然不能開啟，但是也為乘員提供更廣闊的視覺效果。乘坐方面，比較不滿意的是它的座椅頭枕，實在是設(shè)計得比較小，靠在上面并不能得到比較好的承托，如果能造得更寬大就更好了。
目前，國產(chǎn)Model?3僅有一個版本，搭載了后驅(qū)交流異步電動機，最大功率175千瓦，最大扭矩375?！っ祝钆涔潭X比變速箱，官方百公里加速僅為5.6s。電車的動力一直不用太擔心，續(xù)航里程才是制約電車的關(guān)鍵指標。國產(chǎn)Model?3搭載的電池電量為60度電，工信部續(xù)航里程為460公里，市區(qū)內(nèi)通勤是沒多大問題，但是更長的續(xù)航版本還是得買進口版的，這一點還是不夠厚道，希望國產(chǎn)的腳步能繼續(xù)加快。
總的來說，無論外觀、內(nèi)飾風格還是智能配置、強勁動力、電池續(xù)航等，特斯拉都是自成一派的，除了品控受到不少詬病外，其他方面倒是可靠。但是，想知道國產(chǎn)特斯拉Model?3實際表現(xiàn)值得這35萬元，還是得等第一批車主實用后的反饋了。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
特斯拉0到100要幾秒
汽車尾氣污染是當今世界都要面臨的一大問題，為了緩解這一問題，國內(nèi)車市出現(xiàn)了國六標準，但這不是根本辦法，它只不過是減少了排量，要從根本解決，發(fā)展新能源車或許是個不錯的路子，于是很多國產(chǎn)品牌也都在研發(fā)新能源車，像比亞迪，廣汽，吉利等都在大力推進新能源車的研發(fā)，甚至還有一些新勢力造車，比如理想ONE，蔚來ES8等等，它們都是國內(nèi)出色的新能源車，但要說到全球出色的新能源車，那恐怕也就特斯拉了，連德系某部長都批評自家的BBA不如特斯拉，而今天要說的正是旗下的model?3。
model?3在國內(nèi)已國產(chǎn)化，前幾日又官降不少，加上補貼的，Model?3的起步價已經(jīng)不到30萬了，比進口版便宜很多，成為30萬以內(nèi)最有魅力的電動車，一時間成為人們心中的理想車，許多人紛紛感慨，自己的車買早了，而這也讓國人知道，原來特斯拉也可以這么親民，那么定價不足30萬的Model?3的產(chǎn)品力是否有魅力呢？
外觀方面，國產(chǎn)化model?3與進口版幾乎沒區(qū)別，可能尾部的三個"特斯拉"漢字是最大的區(qū)別吧。車前臉家族風格明顯，前包圍設(shè)計讓整個前臉看起來十分簡潔，但整體層次感還是很突出的，線條的立體感也很強烈。車標的設(shè)計極具辨識度，位于引擎蓋上方，兩側(cè)車燈造型略有圓潤感，燈組內(nèi)部搭載全LED?光源，下方導流槽以及幅格柵的設(shè)計，為車身降低阻力，提高續(xù)航。
來到側(cè)身，model?3明顯的前低后高造型，再加上略有上揚式的腰線和車門板下方折痕，很好的塑造車身俯沖感，后翼子板上方的線條及擾流板的設(shè)計也為車身帶來很好的運動氣息，車窗玻璃周圍、后視鏡下方、前翼子板處還有門把手，都***用鍍鉻裝飾，提高車身質(zhì)感，門把手的隱藏式設(shè)計更是提高車身檔次。車的尾部，擾流板以上的車身較窄，擾流板及其以下的車身較寬，尾燈造型較為普通，但內(nèi)部燈組由很強的設(shè)計感，下方的線條立體感很強，這個尾部雖然顯得有點厚重，不過卻有點跑車的味道，整車比奧迪A5還拉風。
進入車內(nèi)，發(fā)現(xiàn)比外觀還簡潔，就連方向盤上的按鍵也只是配備兩個滾輪，而兩個滾輪是用來調(diào)節(jié)后視鏡和方向盤位置的，中控臺15英寸觸控液晶屏無疑是最大的亮點，雖然簡介明了，但也帶動了一波風潮，國內(nèi)比亞迪不就是模仿特斯拉的嗎？車內(nèi)沒有全景天窗，但全黑的玻璃頂設(shè)計十分新穎，座椅的填充物較為柔軟，前排具有加熱、電動記憶功能。
另外，全車無鑰匙進入、全速巡航、360°影像等功能，當然還有特斯拉高端的的Autopilot自動駕駛。
動力上，Model?3是一臺純電動車，搭載60Kwh的電池，能續(xù)航445Km，電池質(zhì)保8年或16萬公里，最大功率238馬力，最大扭矩375牛米，實測0-100km/h加速只需5.1秒，這樣的成績即便是一些渦輪增壓轎車都無法達到的，30萬以內(nèi)的家用車中，Model?3的加速能力排得上號，不僅如此，國產(chǎn)版model?3增加單踏板模式，這便于駕駛，對一些"馬路殺手"來說，無疑是最佳的駕駛。
總的來說，特斯拉在新能源車領(lǐng)域可以說是燃油車中的"奔馳"，它是較早一批研發(fā)電動車的，而這款model?3更是旗下的熱銷車型，外觀拉風程度不輸奧迪A5，加速性能同級難逢對手，配上不到30萬的價格，Model?3的未來銷量不會差！
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
model3百公里加速幾秒
特斯拉汽車旗下推出了多款車型，其中包括ModelY、Model3、ModelX、ModelS、特斯拉電動跑車——Roadster。ModelY從0到100只要3.7s，這款車共推出了三款不同動力的車型，長續(xù)航后輪驅(qū)動版車型，百公里加速需要5.8秒的時間，長續(xù)航全輪驅(qū)動版車型，百公里加速只需要5.1秒，Performance高性能版車型，百公里加速需要3.7秒。
不同的車型0-100加速的時間也是不同的，這要根據(jù)車型來決定，同時要根據(jù)汽車搭載的動力系統(tǒng)來決定。
Model3也推出了三款不同動力版本的車型，標準續(xù)航升級版百公里加速時間為5.6秒，長續(xù)航版車型百公里加速需要4.6秒，Performance高性能版車型，百公里加速時間需要3.4秒。
ModelX共推出了兩款動力車型，長續(xù)航版車型百公里加速時間需要4.6秒，Performance高性能版車型百公里加速時間需要2.9秒，ModelS長續(xù)航版車型百公里加速時間為3.8秒，Performance高性能版車型的百公里加速時間需要2.6秒。
特斯拉電動跑車——Roadster，百公里加速時間為2.1秒。
百萬購車補貼
國產(chǎn)車型百公里加速時間為5.6秒，進口長續(xù)航車型為4.6秒，進口高性能車型為3.4秒。進口車型為四驅(qū)雙電機車型，國產(chǎn)車型為后驅(qū)單電機車型。
Model3是美國硅谷純電動汽車制造商特斯拉旗下的一款中型純電動汽車。
國產(chǎn)版本的電機是后置的，而進口版本的前軸上有一個電機，后輪軸上有一個電機。
國產(chǎn)版電機最大功率202kw，最大扭矩375Nm。這款車***用三元鋰電池。
進口長續(xù)航版前軸電機和后輪軸電機的最大功率分別為147kw和188kw。
進口高性能車型前軸電機和后輪軸電機最大功率分別為147kw和211kw。
進口車型也***用三元鋰電池，這是未來的趨勢。
三元鋰電池能量密度更高，重量更輕。這種電池的正極由三元材料制成。
大多數(shù)純電動汽車和插電式混合動力汽車都使用三元鋰電池。
model3的前懸架***用雙橫臂獨立懸架，后懸架***用多連桿獨立懸架。
多連桿懸架實際上是基于雙橫臂懸架的改進。
百萬購車補貼
標簽： #特斯拉
