阿維塔宣布與bp合作，或在年內建成高壓快充網(wǎng)絡
阿維塔宣布與bp合作，或在年內建成高壓快充網(wǎng)絡，雙方***至2023年底在全國范圍內19個城市共建超過100個標準化高壓快充站，單場站功率達到480kW，阿維塔宣布與bp合作，或在年內建成高壓快充網(wǎng)絡。
阿維塔宣布與bp合作，或在年內建成高壓快充網(wǎng)絡1日前，阿維塔官方表示，該品牌將與能源企業(yè)bp共建高壓快充網(wǎng)絡。據(jù)了解，該高壓快充網(wǎng)絡單場站功率可達480kW，單槍最大功率可達240kW，充電10分鐘可續(xù)航200km。此外，阿維塔11(參數(shù)|詢價)是一款由長安汽車聯(lián)手華為、寧德時代打造的中大型純電動SUV，新車將會在2022年8月8日正式上市，年底交付。
據(jù)了解，該高壓快充網(wǎng)絡最快在2022年內落地北上廣等一線城市，到2023年底，將建設超過100個標準化站點，覆蓋全國19個城市，并且阿維塔用戶可以通過阿維塔App補能網(wǎng)絡功能板塊，在地圖中查找附近的bp站點。
回顧下阿維塔11，新車的前臉使用分體式燈組設計，大燈被設計在前包圍處，其前風擋下方還配備有顯示屏可展示光語。該車正前方及兩側翼子板區(qū)域均搭載了激光雷達，其算力達到400Tops，可以實現(xiàn)高階智能駕駛***功能。
車身尺寸方面，新車長寬高分別為4880/1***0/1601mm，軸距為2***5mm。尾部方面，阿維塔11***用貫穿式尾燈設計，后車窗***用垂直設計，視覺感官上有一些緊湊。
阿維塔11的車內設計十分簡潔，幾乎找不到實體按鍵，位于中控臺中央的“Vortex情感渦流”設計十分新穎，其可以根據(jù)燈光演繹不同的主題模式。配色方面，新車將提供青灰和勃艮第紅兩種配色，分別主打運動以及豪華感。新車還將全系標配14揚聲器+1個12通道的外置功放，配備RNC主動降噪和ASE主動聲浪技術，其可模擬發(fā)動機、飛機起飛以及賽車等音效。
動力方面，阿維塔11將搭載華為雙電機系統(tǒng)，最大功率425kW，官方表示其0-100km/h加速成績在3秒+。續(xù)航方面，阿維塔11配備容量為90.38kWh的寧德時代三元鋰電池包，續(xù)航達600km(工況未知)，未來還將提供續(xù)航700km的'版本。在充電方面，阿維塔11應用750V高壓充電系統(tǒng)，充電功率最高240kW，官方表示15分鐘可將電量從30%充至80%。
阿維塔宣布與bp合作，或在年內建成高壓快充網(wǎng)絡28月5日，阿維塔科技宣布，已與bp簽署長期戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同推進高壓快充網(wǎng)絡的建設。雙方***至2023年底在全國范圍內19個城市共建超過100個標準化高壓快充站，單場站功率達到480kW，單槍最大功率可達240kW，真正實現(xiàn)“充電10分鐘，續(xù)航200公里”。
***息顯示，bp是國內能源行業(yè)領先的外商投資企業(yè)之一，自上個世紀70年代初開始在中國開展業(yè)務，主要商業(yè)活動包括航空燃油供應、成品油零售、潤滑油混合及銷售業(yè)務、油氣供應與貿易、液化天然氣接收站和輸氣干線運營、未來移動出行以及風投業(yè)務等。
今年3月，阿維塔科技在公司經(jīng)營范圍中新增集中式快速充電站業(yè)務，在補能領域強化謀篇布局。此次阿維塔科技與bp合作共建協(xié)議的簽署，標志著阿維塔科技高壓快充業(yè)務將正式落地。由此，阿維塔11將成為國內首批具備240kW高壓快充能力的車型。
據(jù)悉，作為阿維塔旗下首款智能電動轎跑SUV車型，阿維塔11具備“新架構、強計算、高壓充電”三大核心優(yōu)勢，將搭載寧德時代CTP三元鋰電池包，可提供680km和555km兩個續(xù)航版本（基于CLTC綜合工況）。配合750V高壓充電平臺，阿維塔11最快可實現(xiàn)“充電10分鐘，續(xù)航200km”的高效補能。
“高壓快充是阿維塔全新一代智能電動汽車技術平臺CHN的核心亮點，也是阿維塔11差異化領先優(yōu)勢的體現(xiàn)。與bp電動化及移動出行業(yè)務（bp pulse）共建高壓快充網(wǎng)絡，是阿維塔兌現(xiàn)用戶承諾的關鍵一環(huán)”，阿維塔科技董事長兼CEO譚本宏表示。
bp中國總裁楊士旭表示，與阿維塔科技的合作證明了bp致力于重塑商業(yè)模式和服務，引領全球能源轉型趨勢的決心。隨著中國的電動汽車日趨增多，我們看到了在交通領域低碳化方向與中國合作伙伴合作可能發(fā)揮的巨大作用。此次與阿維塔科技合作，亦是bp在中國推進電動車充電基礎設施戰(zhàn)略的又一里程碑。
與此同時，阿維塔還將加快與業(yè)內主流充電服務運營商的互聯(lián)互通。未來，阿維塔科技還將基于大數(shù)據(jù)建立充電地圖，基于用戶偏好構建一鍵找樁、路徑規(guī)劃。
阿維塔宣布與bp合作，或在年內建成高壓快充網(wǎng)絡3今日上午，阿維塔宣布，將攜手 bp 共建高壓快充網(wǎng)絡，最快在 2022 年內落地北上廣等一線城市。
阿維塔表示，至 2023 年底將建設超過 100 個標準化站點，覆蓋全國 19 個城市，阿維塔將成為中國首個規(guī)?；季指邏撼潆娋W(wǎng)絡的 SEV 品牌。
未來，阿維塔用戶可以通過阿維塔 App 補能網(wǎng)絡功能板塊，在地圖中查找附近的 bp 站點。阿維塔數(shù)據(jù)顯示，單場站功率達到 480kW，單槍最大功率可達 240kW，充電 10 分鐘續(xù)航 200 公里。
了解到，阿維塔 CEO 在今年 6 月的 2022 重慶車展上宣布，阿維塔 11 將于 8 月 8 日正式發(fā)布上市，并將于年底大批量交付。
根據(jù)此前信息，阿維塔 11 基于全新一代智能電動汽車技術平臺 CHN，申報續(xù)航為 680/555 公里，最大輸出功率 425 千瓦，最快零百加速 3.98 秒。此外，阿維塔 11 超長續(xù)航版將配備 116 千瓦時高壓電池包，支持 750 V 快充，最大快充速度 240 千瓦。
阿維塔11多少算力，在行業(yè)中處于什么水平？
AITO汽車作為新勢力的后來者，這些年在華為品牌的影響力讓其銷量實現(xiàn)快速增長。自去年3月正式交付以來，AITO 旗下問界M5、問界M7的銷量表現(xiàn)的還不錯，尤其問界M5憑借著華為的背書以及不錯的智能座艙體驗，曾經(jīng)也是一度達到月銷一萬六千多臺的銷量。為了更近一步拔高品牌形象，AITO準備推出一款更高端的全尺寸SUV——問界M9。在問界M9最新諜照流出之前，華為官方有關人員就向消費者強調他是一款超越同價位各種品牌，更高端、更豪華的車型。不過結合最新的問界M9相關信息來看的話，真的如此嗎，我們一起來看看。
比問界M7更大氣，座椅或***用6/7座布局
從諜照圖來看，問界M9有兩種車型，雖然整車包裹的比較嚴實，但還是可以看出一些細節(jié)部分，如一種是前臉部分保留了大尺寸進氣格柵，而且還是雙層進氣格柵設計；另一種則***用的是封閉式設計，
猜測兩種造型分別對應增程版和純電版車型。大燈細節(jié)上預計***用全新樣式，和問界M5、問界M7的大燈造型都不一樣。問界M9在前臉外觀造型上整體比較方方正正，比起問界其他兩款M5、M7車型都要大氣得很多。
車身側面，車門***用隱藏式門把手，整體線條比較平直?？梢钥闯龅氖?，前后車窗玻璃面積與車身比例比較大，預計車內乘坐空間會有著不錯的通透性。車身尾部似乎被拉長了許多，很大程度上是為了給第三排座位騰出更多的空間。尾部車窗帶點溜背造型，增添了一份運動感。尾燈造型看起來***用的是傳統(tǒng)的分體式設計，和問界M5、問界M7的貫穿式設計可能有所不同，不過新車上市也可能會有所改變。車身比例感推測車身尺寸應該遠超問界M7，寬大的車身配合大尺寸輪圈，讓整車看上去十分的龐大，具有很強大的氣場。
內飾方面，從目前的諜照圖來看，整體設計比較簡約，有著較為明顯的家族化設計風格。T型中控臺融合了嵌入式的液晶儀表、大尺寸懸浮式中控屏，以及和問界M5、問界M7樣式相同的雙輻式方向盤。從車機畫面來看的話，這臺問界M9測試車似乎已經(jīng)搭載了華為的鴻蒙系統(tǒng)，車機交互系統(tǒng)將會是新車的一大亮點。另外，中控臺下方區(qū)域被挖空，可能是因為測試車臨時裝配，也可能量產車型會***用此設計，不過以上都只是猜測，具體原因還不得而知。值得一說的是，座椅比較寬大，舒適度方面應該不錯，而且多處還帶有鍍鉻條裝飾，具有一定的豪華氛圍感。在座椅布局方面，第二排***用的是雙獨立座椅，新車將會***用2+2+2的六座布局，但結合較問界M7的六座布局來看，更大尺寸的問界M9第三排座椅預計會推出三座椅布局，因此最終新車不排除會推出2+2+3的七座版車型，這樣一來更加豐富了消費者的選擇空間。
至于動力部分，據(jù)了解其中問界M9增程式版本由1.5T增程器+驅動電機組成，并搭載兩驅和四驅系統(tǒng)，具體參數(shù)還未公布，不過可以參考現(xiàn)款在售的問界M7，動力上會比現(xiàn)款問界M7有較大提升，畢竟要拖動一臺更加沉重龐大的車身所需的動力要更強。同時新車預計配備50kWh寧德時代最新的麒麟電池組，WLTC純電續(xù)航能夠達到200公里。純電版車型則搭載由華為高壓電驅組成的電動四驅系統(tǒng)，并配備100kWh的電池組，WLTC純電續(xù)航能夠超出600公里，相比起同級別車型，問界M9的純電續(xù)航里程表現(xiàn)差不多達同級別水平。
另外，從輪胎到輪眉之間的底盤間隙可以看出新車配備了空氣減震器，預計會配備空氣懸掛。而且底盤下還搭配了大量的鋁制材料組成的多連桿懸掛系統(tǒng)，在用料上比較足，這對于后期乘坐體驗感來講會有不錯的幫助。問界汽車除了擁有華為鴻蒙智能座艙外，據(jù)了解此次問界M9在智能硬件方面將搭載3顆激光雷達，其芯片算力達到400TOPS，二者結合預計新車會推出更高階的***駕駛方案，可能會比現(xiàn)有L2級別***駕駛更高，因此在智能***駕駛能力上面要明顯優(yōu)于問界其他兩款車型。目前***用布置在車頭3激光雷達方案的車型也不多，有阿維塔11、極狐阿爾法S HI版等車型，比起理想L9要多兩顆，問界M9智能駕駛***方面可以說已達到了同級中上水平。值得一提的是，大家都猜測問界M9新車售價將會在五十萬上下，根據(jù)問界M5和問界M7的售價來看，問界M9作為全尺寸SUV，定位更高于其他兩款車型，再參考其他同級別對手的售價也大都在四五十萬左右，這樣看來問界M9五十萬的售價也不是沒有可能。
總結
問界M9作為AITO汽車旗下一款全新豪華大尺寸SUV車型，未來勢必是要沖擊更高端的市場。而就眼下來看，問界M9未來將面臨最直接的競爭對手會是理想L9，理想L9在智能化配置方面同樣也很有優(yōu)勢，產品力口碑實力都很強，更是做到了這個級別的新能源標桿車型。問界M9雖然作為后來者，產品力方面有著華為各種技術亮點的加持，而且有著更加龐大的門店渠道等實力也不容小視。不過對于消費者來說，豪華配置+智能科技體驗這些產品點漸漸趨同的情況下，那么價格方面***如問界M9未來賣50萬，對比理想L9更貴，大家能否接受問界M9呢？接下來我們一起期待下。
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16tops算力相當于
算力對于汽車來說相當于手機芯片之于手機的處理能力。整體發(fā)展趨勢來看，算力是越來越高了。目前的量產車中，算力普遍在200tops以下。 1tops代表處理器每秒鐘可進行一萬億次（10^12）操作。 Model Y的算力是144tops，蔚來es8是 2.5 Tops.而這車的算力是400tops，這個算力是比較高的。 想了解更多可以百度一下
GTX1080ti。根據(jù)查詢相關公開消息顯示，為AI芯片升騰310，12nm制程，算力為16TOPS這算力，相當于GTX1080ti。GTX1080Ti***用了和TitanXPascal相同的GP102核心，包含3584個流處理器，核心最高頻率1.6GHz，352bit位寬11GBGDDR5X顯存。
標簽： #維塔
