- 等了14年的上汽奧迪，首款國產(chǎn)A7L更合國人口味，起價(jià)或僅45萬
- 奧迪78萬左右的車型推薦，奧迪Q7舒適性、操控表現(xiàn)最強(qiáng)
- 維基315故障頻出，上汽奧迪A7L質(zhì)量堪憂
- 350和奧迪a7l對(duì)比
- 國產(chǎn)在即，現(xiàn)在買進(jìn)口奧迪A7還合適么？網(wǎng)友：50萬出頭劃算
- 上汽奧迪A7L 45TFSI車型上市，你知道售價(jià)多少嗎？
導(dǎo)語：說到奧迪轎車系，大家比較熟悉的車型就是A4L、A6L、A8L，因它們的更強(qiáng)大的實(shí)用舒適屬性，獲得了廣大消費(fèi)者的喜愛和選擇，而A5，A7則是一種個(gè)性化的存在，它們主打運(yùn)動(dòng)和姿態(tài)，相對(duì)奧迪“奇數(shù)系”轎車，A5和A7則顯得小眾。但也有網(wǎng)友認(rèn)為，奧迪A5和A7小眾的原因，還有價(jià)格更高昂，要是便宜些，銷量說不定有不錯(cuò)的表現(xiàn)。為了驗(yàn)證這一問題，上汽奧迪的首款車型定為A7，當(dāng)然， 奧迪懂得“入鄉(xiāng)隨俗”，A7自然是加了個(gè)L（A7L）。
事實(shí)上，關(guān)于上汽奧迪A7L的消息在一兩年前就已傳出，而隨著時(shí)間的推移，奧迪A7L的上市時(shí)間也是逐漸明朗，近日，上汽集團(tuán)董事長陳虹在接受媒體***訪時(shí)表示：“上汽奧迪首款車型將于2022年上市?！?那么，將于2022年上市的上汽奧迪A7L，會(huì)有好的表現(xiàn)嗎？
價(jià)格是關(guān)鍵
一臺(tái)車的競(jìng)爭(zhēng)力離不開價(jià)格，而據(jù)專家分析，國產(chǎn)的上汽奧迪A7L的起步價(jià)很可能控制在50萬內(nèi)。那我們就預(yù)測(cè)奧迪A7L的起步價(jià)在50萬，相比起進(jìn)口A7（57.38萬起），便宜了小10萬；而相比起國產(chǎn)A6L（起步價(jià)40.98萬，優(yōu)惠之后35萬左右），則多出了10多萬。不難發(fā)現(xiàn)，A7L和A6的價(jià)格差依然有個(gè)十來萬，但差距確實(shí)縮小了不少。這時(shí)候，就不得不搬出奔馳E級(jí)了，E級(jí)的起步價(jià)在42.98萬，目前并沒有什么優(yōu)惠，也就是說A7L也就比奔馳E級(jí)多了8萬的價(jià)格，按照奧迪的風(fēng)格，后期再來個(gè)較大的優(yōu)惠，說不定就比奔馳E多不了多少了，那么上汽奧迪A7L的價(jià)格優(yōu)勢(shì)就出來了。 網(wǎng)友也說到：奔馳E級(jí)尷尬了。
進(jìn)口A7
產(chǎn)品定位也很重要
如果說進(jìn)口的A7主要兼顧運(yùn)動(dòng)，而不太顧實(shí)用性的話（這從其四座的布局就能看出），相反，國產(chǎn)的A7L則考慮得更周全，在保留運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，也對(duì)實(shí)用性做了一個(gè)兼顧，這從“L”就能看出。軸距的加長（超過3米不是問題），會(huì)帶來車內(nèi)空間的增加，空間的增加對(duì)于實(shí)用性的提升無疑起著非常大的作用。
那么，有人可能會(huì)說了，國產(chǎn)A7L軸距的加長，會(huì)不會(huì)對(duì)操控性有所影響。我的看法是有可能是會(huì)有，但不會(huì)很明顯，理由有兩點(diǎn)，一是A7并不是純粹的性能跑車，而是一臺(tái)姿態(tài)轎跑，姿態(tài)的運(yùn)動(dòng)大于性能的運(yùn)動(dòng)；二是說誰長軸距就不能運(yùn)動(dòng)了，你看看這2990軸距的法拉利GTC4Lusso，就不運(yùn)動(dòng)了嗎。
全新寶馬3系
一定的運(yùn)動(dòng)性+更多的實(shí)用性，才是走大眾路線的，就像最新款的寶馬3系，就把這一點(diǎn)做得很好；而加強(qiáng)實(shí)用性的A7L，估計(jì)也不會(huì)差。
阿川評(píng)車
對(duì)于上汽奧迪國產(chǎn)A7L，筆者還是持樂觀態(tài)度的，相對(duì)于進(jìn)口A7，國產(chǎn)A7L有著更強(qiáng)的實(shí)用性，在價(jià)格方面，也會(huì)有著較大的優(yōu)勢(shì)。對(duì)于A6L、5系、E級(jí)這樣的傳統(tǒng)C級(jí)車，可能會(huì)有較大的沖擊。換個(gè)思維，A7L的到來，會(huì)不會(huì)讓E級(jí)和5系也來個(gè)較大的優(yōu)惠？我認(rèn)為是有可能的。
（文/Shen）
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
等了14年的上汽奧迪，首款國產(chǎn)A7L更合國人口味，起價(jià)或僅45萬
日前，行車視線從相關(guān)渠道獲悉，國產(chǎn)奧迪A7L有望在2022年上市，新車將與大眾輝昂***用一條生產(chǎn)線。據(jù)了解，相比57.38萬元起售的進(jìn)口版本奧迪A7，國產(chǎn)A7L的起售價(jià)有望進(jìn)入50萬元以內(nèi)。
據(jù)最新消息暗示，上汽集團(tuán)和大眾集團(tuán)***投資41.3億元人民幣用于改造位于上海的工廠，未來國產(chǎn)A7L也將在這一工廠與大眾輝昂共線完成生產(chǎn)。外觀方面，參考諜照來看，新車前臉基本延續(xù)了現(xiàn)款奧迪A7設(shè)計(jì)，***用了大尺寸六邊形格柵，兩側(cè)則為較為狹長犀利的大燈。而前臉狹下方***用了三段式進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)氣息較強(qiáng)。
車身側(cè)面，新車作為中大型四門轎跑車型，側(cè)面線條十分流暢、流暢，視覺沖擊力十足。尾部方面，新車尾燈和尾部造型基本與現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)保持一致。
動(dòng)力方面，現(xiàn)款?yuàn)W迪A7基于MLB?Evo平臺(tái)打造，搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速雙離合變速箱。其中，2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為190馬力，最大扭矩為320?！っ?，0-100km/h加速時(shí)間為8.3秒;而2.0T高功率最大功率為245馬力，最大扭矩為370?！っ?，0-100km/h加速時(shí)間為7秒。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
奧迪78萬左右的車型推薦，奧迪Q7舒適性、操控表現(xiàn)最強(qiáng)
早在2006年，奧迪就有意與上汽合作開發(fā)新車型，但由于種種原因，未能實(shí)現(xiàn)這美好的愿望。時(shí)隔14年以后，上汽集團(tuán)與奧迪又強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，這次經(jīng)過多方努力，終于有所收獲。
既然醞釀了這么久，上汽奧迪必須要拿出重磅***，來震驚市場(chǎng)一下。所以推出的第一臺(tái)車，就是盼望已久的長軸距版?奧迪A7L。雖然此前進(jìn)口版A7在中國的表現(xiàn)并不算出彩，但本次的加長版A7L的推出，一定能給豪華車市場(chǎng)又增添不小的變數(shù)。
從諜照來看，新車的前臉設(shè)計(jì)與Sportback版本基本保持一致，仍然***用了家族式六邊形大嘴進(jìn)氣格柵。前保險(xiǎn)杠的通風(fēng)口處也沒有明顯的改變，這也說明新車前臉整體將和現(xiàn)款?yuàn)W迪A7極度相似。該車爭(zhēng)議最大的地方是車身側(cè)面則是，新車并沒有延續(xù)現(xiàn)款?yuàn)W迪A7明顯的溜背造型，而是設(shè)計(jì)成傳統(tǒng)三廂造型，讓尾廂看起來更為修長。進(jìn)口A7的水土不服，顯然是不太符合國人的審美，畢竟6系GT和CLS同樣市場(chǎng)表現(xiàn)不佳，這更符合國人需求的設(shè)計(jì)，也許就是上汽奧迪找到的答案。
新車尾部的"上汽奧迪"字樣，從而佐證了該車為國產(chǎn)身份，"A7L"則表明它是***的加長版本。而"55?TFSI"的加速標(biāo)簽，不僅突顯該車的豪華身份，也預(yù)示著該車也會(huì)推出搭載3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的高階車型。而參照現(xiàn)款動(dòng)力，走量和入門車型則會(huì)***用現(xiàn)款?yuàn)W迪2.0T高/低功率引擎。目前2.0T引擎分為最大功率為190馬力和245馬力，匹配7速雙離合變速箱，從定位和使用層面看，也完全夠用。
據(jù)悉，奧迪A7L在上汽生產(chǎn)的年產(chǎn)能可達(dá)6萬輛，預(yù)計(jì)將于2022年初投產(chǎn)。價(jià)格方面，目前進(jìn)口車型售價(jià)區(qū)間為57.38-85.95萬元，終端還有大幾萬的優(yōu)惠。相信國產(chǎn)后的上汽奧迪A7L起步價(jià)會(huì)拉低至45萬左右，既不影響旗艦A8L的市場(chǎng)，也能配合兄弟車型A6L組成矩陣，組團(tuán)在豪華車市場(chǎng)并肩作戰(zhàn)。如此看來，奧迪A7L的誕生，對(duì)奧迪和豪華車消費(fèi)者都有著更重要的意義。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
維基315故障頻出，上汽奧迪A7L質(zhì)量堪憂
手握78萬左右，想購置一款?yuàn)W迪78萬左右，市面上的車型那么多，到底如何買到適合自己的車型呢？首先需要從自身需求出發(fā)，找到自己購車的側(cè)重點(diǎn)，結(jié)合購車指數(shù)，我們對(duì)每款車的產(chǎn)品特點(diǎn)進(jìn)行分析，找到了以下幾款車型推薦給您。
1.奧迪-奧迪Q7
購車指數(shù)分?jǐn)?shù)：3.68分（同級(jí)別415款車中排名NO.32）
全國經(jīng)銷商報(bào)價(jià)：55.35-73.88萬
級(jí)別：中大型SUV
主銷車型長/寬/高：5067*1***0*1712mm
主銷車型軸距：2999mm
奧迪Q7目前擁有5款在售車型，廠商指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為63.28-81.98萬元，其中售價(jià)70.68萬元的2022款 奧迪Q7 55 TFSI quattro S line運(yùn)動(dòng)型關(guān)注度最高。
具體來看，該車型的車主平均成交價(jià)為71.40萬左右（供參考），首年保值率為81%，在同級(jí)別車中排名第72。銷量方面，奧迪Q7在2022年08月份的銷量為769輛，近一年奧迪Q7的累計(jì)銷量達(dá)到8765輛。
配置方面，這款車的配置相對(duì)豐富，在動(dòng)力及油耗方面表現(xiàn)突出，特別是動(dòng)力拿到了4.8分的高分，外觀和操控可能略有欠缺，大家可以結(jié)合自己選車的側(cè)重點(diǎn)評(píng)估購買。小編認(rèn)為在空間仍有提高空間，尤其希望外觀及操控能改進(jìn)，對(duì)動(dòng)力及油耗則比較滿意。
2.奧迪-奧迪A8
購車指數(shù)分?jǐn)?shù)：3.51分（同級(jí)別14款車中排名NO.5）
全國經(jīng)銷商報(bào)價(jià)：68.88-1***.18萬
級(jí)別：大型車
主銷車型長/寬/高：5320*1945*1488mm
主銷車型軸距：3128mm
奧迪A8目前擁有14款在售車型，廠商指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為83-1***.18萬元，其中售價(jià)111.88萬元的2023款 奧迪A8 A8L 55 TFSI quattro 旗艦型關(guān)注度最高。
首年保值率為77%，在同級(jí)別車中排名第12。銷量方面，奧迪A8在2022年08月份的銷量為462輛，近一年奧迪A8的累計(jì)銷量達(dá)到10826輛。
3.奧迪-奧迪A7L
購車指數(shù)分?jǐn)?shù)：2.50分（同級(jí)別37款車中排名NO.19）
全國經(jīng)銷商報(bào)價(jià)：41.87-77.77萬
級(jí)別：中大型車
主銷車型長/寬/高：5076*1908*1429mm
主銷車型軸距：3026mm
奧迪A7L目前擁有14款在售車型，廠商指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為41.87-77.77萬元，其中售價(jià)59.***萬元的2022款 奧迪A7L 55 TFSI quattro S-line 志遠(yuǎn)型流晶套裝關(guān)注度最高。
銷量方面，奧迪A7L在2022年08月份的銷量為93輛，近一年奧迪A7L的累計(jì)銷量達(dá)到1160輛。
配置方面，這款車的配置相對(duì)豐富，在空間及動(dòng)力方面表現(xiàn)突出，特別是空間拿到了5分的高分，舒適性和操控可能略有欠缺，大家可以結(jié)合自己選車的側(cè)重點(diǎn)評(píng)估購買。小編認(rèn)為在內(nèi)飾仍有提高空間，尤其希望舒適性及操控能改進(jìn)，對(duì)空間及動(dòng)力則比較滿意。
4.奧迪-奧迪Q8
購車指數(shù)分?jǐn)?shù)：2.40分（同級(jí)別415款車中排名NO.174）
全國經(jīng)銷商報(bào)價(jià)：68.08-96.51萬
級(jí)別：中大型SUV
主銷車型長/寬/高：5006*1995*1695mm
主銷車型軸距：2998mm
奧迪Q8目前擁有7款在售車型，廠商指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為78.28-114.68萬元，其中售價(jià)87.48萬元的2022款 奧迪Q8 55 TFSI 豪華動(dòng)感型關(guān)注度最高。
具體來看，該車型的車主平均成交價(jià)區(qū)間在79.00-86.25萬之間（供參考），首年保值率為86%，在同級(jí)別車中排名第37。銷量方面，奧迪Q8在2022年08月份的銷量為69輛，近一年奧迪Q8的累計(jì)銷量達(dá)到2932輛。
配置方面，這款車的配置相對(duì)豐富，在空間及外觀方面表現(xiàn)突出，特別是空間拿到了4.91分的高分，操控和舒適性可能略有欠缺，大家可以結(jié)合自己選車的側(cè)重點(diǎn)評(píng)估購買。小編認(rèn)為在油耗仍有提高空間，尤其希望操控及舒適性能改進(jìn)，對(duì)空間及外觀則比較滿意。
5.奧迪-奧迪RS 4
購車指數(shù)分?jǐn)?shù)：2.30分（同級(jí)別63款車中排名NO.37）
全國經(jīng)銷商報(bào)價(jià)：75.88-75.88萬
級(jí)別：中型車
主銷車型長/寬/高：4782*1866*1437mm
主銷車型軸距：2826mm
奧迪RS 4目前擁有2款在售車型，廠商指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為82.88萬元，其中售價(jià)82.88萬元的2022款 奧迪RS 4 RS4 Avant 暗金版關(guān)注度最高。
具體來看，該車型的車主平均成交價(jià)為87.08萬左右（供參考），首年保值率為102%，在同級(jí)別車中排名第1。
總結(jié)：本篇文章我們共推薦了奧迪Q7、奧迪A8、奧迪A7L、奧迪Q8、奧迪RS 4共5款車型，其中奧迪A7L動(dòng)力、油耗表現(xiàn)最好，奧迪Q7舒適性、操控表現(xiàn)最強(qiáng)。奧迪RS 4保值最高。以上就是奧迪78萬左右的車型推薦，如需了解更多購車信息，請(qǐng)關(guān)注購車指數(shù)，獲取更多車型評(píng)價(jià)。
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350和奧迪a7l對(duì)比
在今年3·15國際消費(fèi)者權(quán)益日晚會(huì)上，上汽奧迪A7L恐怕難逃被曝光批評(píng)。
這不僅是因?yàn)樯掀麏W迪經(jīng)銷商涉嫌欺瞞消費(fèi)者車況信息，將存在維修史的車輛以新車身份向消費(fèi)者銷售，而且該車更是出現(xiàn)了不少發(fā)動(dòng)機(jī)故障和品控等質(zhì)量問題。
不得不說，這樣的產(chǎn)品質(zhì)量不該是豪華品牌車型該有的水平，同時(shí)上汽奧迪也理應(yīng)提高對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)的把關(guān)力度，以誠信和誠意對(duì)待廣大消費(fèi)者。
新車驚現(xiàn)維修痕跡
先來看上汽奧迪A7L“新車疑似事故車”***。
2022年3月下旬，粟先生在廣州某上汽奧迪官方經(jīng)銷商店，購買了一臺(tái)指導(dǎo)價(jià)67.77萬元的2022款A(yù)7L 55TFSI quattro S-line edition one先行版。
同年10月份，粟先生在第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)查驗(yàn)車況時(shí)偶然發(fā)現(xiàn)，該車竟然存在明顯的維修痕跡。
具體來看，該車發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋漆面數(shù)值均高于其他部位，同時(shí)車輛中網(wǎng)有拆卸痕跡，另外據(jù)粟先生提供的照片顯示，發(fā)動(dòng)機(jī)螺絲釘上的油漆標(biāo)記，在位置上還與周圍油漆標(biāo)記存在出入，這意味著，發(fā)動(dòng)機(jī)明顯存在拆卸維修史。
然而據(jù)粟先生透露，自購買該車近7個(gè)月以來，除了在經(jīng)銷商店內(nèi)進(jìn)行過一次保養(yǎng)外，從未有過任何維修記錄，而且在保養(yǎng)期間，上汽奧迪維修人員也從未告知該車存在維修史。
▲第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)查驗(yàn)車況結(jié)果（圖左） 發(fā)動(dòng)機(jī)部分螺絲釘有擰動(dòng)、拆卸痕跡（圖右）
“我認(rèn)為車輛肯定是在賣給我之前就有維修過的，不然不會(huì)查出這些問題來，有可能是運(yùn)損車或者遭遇過其他交通事故的翻新車”，粟先生在投訴平臺(tái)無奈的表示。
對(duì)此，粟先生認(rèn)為，涉事上汽奧迪經(jīng)銷商存在欺瞞消費(fèi)者的不良行為，且涉事車輛不符合新車標(biāo)準(zhǔn)，按照我國《消費(fèi)者權(quán)益保***》第五十五條規(guī)定，“如經(jīng)營者提供商品或者服務(wù)有欺詐行為的，應(yīng)當(dāng)按照消費(fèi)者的要求增加賠償其受到的損失，增加賠償?shù)慕痤~為消費(fèi)者購買商品的價(jià)款或者接受服務(wù)費(fèi)用的三倍。”
也就是說，如果經(jīng)查證，涉事經(jīng)銷商確實(shí)存在故意隱瞞車輛瑕疵問題和維修歷史行為，那么粟先生將有權(quán)主張“退一賠三”，維護(hù)自身合法的消費(fèi)權(quán)益。
據(jù)汽車維基了解，粟先生自2022年10月份發(fā)現(xiàn)問題以來，已多次與涉事上汽奧迪經(jīng)銷商協(xié)調(diào)，并在上汽奧迪官方平臺(tái)進(jìn)行了投訴，但遺憾的是，截至到目前，該***依舊未能得到完整的解決方案。
▲涉事車輛官方保養(yǎng)記錄（圖左） 涉事車輛合格證明（圖右）
從滿心歡喜購買新車，到***訴求石沉大海，可以說上汽奧迪A7L不僅傷了車主粟先生的心，更是挑戰(zhàn)了我國汽車消費(fèi)者權(quán)益的底線。
發(fā)動(dòng)機(jī)故障接連發(fā)生
除了廣州粟先生遇到的問題外，還有不少上汽奧迪A7L的車主，在提車后接連發(fā)現(xiàn)車輛本身存在嚴(yán)重的質(zhì)量問題。
其中，發(fā)動(dòng)機(jī)故障問題尤為突出，甚至已嚴(yán)重影響到了用戶的行車安全和使用體驗(yàn)，在反復(fù)維修無果后，目前上汽奧迪A7L已遭致大量車主的強(qiáng)烈不滿。
來自湖北的李先生是上汽奧迪A7L 2022款45TFSI S-line筑夢(mèng)青春版的車主，據(jù)李先生反映，在2022年8月份提車后僅行駛了2300公里，該車便多次出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障報(bào)警，怠速工況下發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，低速行駛時(shí)動(dòng)力不暢，嚴(yán)重時(shí)無***常點(diǎn)火著車。
無獨(dú)有偶，上述問題同樣發(fā)生在了北京的車主張先生身上，涉事車輛也同樣是2022款45 TFSI S-line筑夢(mèng)青春版，而且據(jù)張先生透露，經(jīng)當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商維修不到兩周時(shí)間，發(fā)動(dòng)機(jī)故障問題依然再次出現(xiàn)。
可見，上汽奧迪A7L的發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量問題，并非偶然***。
要知道，發(fā)動(dòng)機(jī)作為燃油車至關(guān)重要的組成部分，其質(zhì)量問題不僅關(guān)乎到用戶的行車安全，還直接影響著消費(fèi)者的駕乘體驗(yàn)，更何況作為一款豪華品牌車型，上汽奧迪A7L理應(yīng)為用戶提供豪華品牌該有的產(chǎn)品體驗(yàn)，但如今發(fā)動(dòng)機(jī)頻發(fā)的質(zhì)量問題，卻令人如此“下頭”。
汽車維基認(rèn)為，不論是經(jīng)銷商疑似出售“事故車”，還是發(fā)動(dòng)機(jī)故障頻發(fā)，面對(duì)這類問題時(shí)，上汽奧迪都應(yīng)該第一時(shí)間站出來承擔(dān)責(zé)任，有義務(wù)配合車主調(diào)查真相，而不是用冷漠、甩鍋的服務(wù)態(tài)度回應(yīng)消費(fèi)者，這般行為實(shí)在是有愧豪華品牌的頭銜。
品控質(zhì)量堪憂
“提車第27天，車窗異響、空調(diào)不制冷，車門還關(guān)不嚴(yán)！”
很難想象，這竟然發(fā)生在了一臺(tái)落地價(jià)超過56萬元的豪華品牌車型身上，更令人難以置信的是，用戶提車還不足1個(gè)月，上汽奧迪A7L就出現(xiàn)了如此低級(jí)的品控問題。
據(jù)新疆馬先生反映，其在2022年5月提車后發(fā)現(xiàn)，其所購買的2022款45TFSI quattro S-line風(fēng)騎士版，主駕駛儀表盤下方竟然有一根綠色線頭赫然冒出，后經(jīng)當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商檢測(cè)，為車輛出廠時(shí)雨淋檢測(cè)線未安裝到位。
另外在使用過程中，車主馬先生還注意到，該車空調(diào)制冷效果極差，而且三擋以下幾乎沒有風(fēng)量，副駕駛A柱裝飾板松動(dòng)錯(cuò)位開裂，右后門甚至整體錯(cuò)位，導(dǎo)致車門無***常關(guān)嚴(yán)，左后門還出現(xiàn)密封膠條塊粘合不牢固等現(xiàn)象。
受上述這些做工瑕疵和品控問題的影響，車主馬先生認(rèn)為車內(nèi)存在嚴(yán)重的異響和風(fēng)噪，已影響到了其正常的用車體驗(yàn)。
針對(duì)該案件，上汽奧迪已在去年6月份作出了回應(yīng)，稱“經(jīng)授權(quán)服務(wù)商檢測(cè)鑒定，確實(shí)有部分問題屬于產(chǎn)品瑕疵情況，部分為正常情況，有部分則和用戶個(gè)人體驗(yàn)、感受及產(chǎn)品功能熟悉度有關(guān)。關(guān)于用戶反映A柱飾板松動(dòng)問題，經(jīng)判斷非質(zhì)量問題。”
將這段官方回應(yīng)翻譯過來，可以理解為，我承認(rèn)這臺(tái)A7L是有一些品控問題，但其中很多所謂的“問題”是該車正常的做工水平，而且因品控瑕疵引起的異響或噪音，則完全屬于用戶的個(gè)人感受，與產(chǎn)品質(zhì)量無關(guān)。
在這段官方回應(yīng)中，汽車維基沒有看到上汽奧迪對(duì)A7L品控把關(guān)的決心，反而看到了如同“擺爛”的售后服務(wù)態(tài)度，這不僅沒有做到令車主用戶滿意，更刷新了消費(fèi)者對(duì)上汽奧迪和A7L低級(jí)品控的認(rèn)識(shí)。
事實(shí)上，出現(xiàn)上述質(zhì)量或品控問題的上汽奧迪A7L還有很多，汽車維基也僅是例舉了較有代表性的車主投訴案例。
因此，該車若被今年3·15晚會(huì)點(diǎn)名，那么上汽奧迪是否該提高重視，在A7L的產(chǎn)品品質(zhì)和售后服務(wù)方面下功夫，畢竟“質(zhì)”永遠(yuǎn)是“量”的先決條件。
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國產(chǎn)在即，現(xiàn)在買進(jìn)口奧迪A7還合適么？網(wǎng)友：50萬出頭劃算
對(duì)比如下：
一、基礎(chǔ)信息對(duì)比：兩者的最新年款都是2022款，在價(jià)格方面，奔馳CLS級(jí) 350 2022款 CLS 350 4MATIC的全國最低價(jià)是78.32萬；奧迪A7L 2022款 55 TFSI quattro S-line edition executive先見版是77.77萬，兩者的最低價(jià)存在0.55萬的差距，奧迪A7L在最低價(jià)上更有優(yōu)勢(shì)。二、動(dòng)力對(duì)比：奔馳CLS級(jí) 350 2022款 CLS 350 4MATIC的最大輸出馬力為299Ps，奧迪A7L 2022款 55 TFSI quattro S-line edition executive先見版的最大輸出馬力為340Ps，那么奧迪A7L 2022款 55 TFSI quattro S-line edition executive先見版的最大輸出馬力會(huì)更加出色。三、三年保值率對(duì)比：奔馳CLS級(jí)的三年保值率為59.98%，奧迪A7L的三年保值率為53%，以這個(gè)保值率數(shù)據(jù)來看，奔馳CLS級(jí)相較于奧迪A7L更加保值一些。四、車身數(shù)據(jù)對(duì)比：奔馳CLS級(jí) 350 2022款 CLS 350 4MATIC的車身長寬高分別為4996*1896*1438mm，軸距為2939mm，而奧迪A7L 2022款 55 TFSI quattro S-line edition executive先見版的車身長寬高為5076*1908*1429mm，軸距為3026mm。整體車身方面，奧迪A7L 2022款 55 TFSI quattro S-line edition executive先見版在車長、軸距上會(huì)更有優(yōu)勢(shì)。
上汽奧迪A7L 45TFSI車型上市，你知道售價(jià)多少嗎？
奧迪的新車進(jìn)展過程一直都是車迷們比較關(guān)心的點(diǎn)，如今官方消息已經(jīng)放出來了，首款國產(chǎn)奧迪A7L會(huì)在2022年進(jìn)行上市。這次國產(chǎn)車型在外觀上基本還是延續(xù)了現(xiàn)款?yuàn)W迪A7的風(fēng)格設(shè)計(jì)，同時(shí)整個(gè)車身比例也更加修長，算是針對(duì)國內(nèi)消費(fèi)者進(jìn)行的專門加長處理，尾部的線條設(shè)計(jì)也進(jìn)行了調(diào)整。備受期待的國產(chǎn)A7L上市在即，現(xiàn)款進(jìn)口的奧迪A7入手還合適么？按照官方給出的價(jià)格是在57.38-85.98萬之間，而不少廠家優(yōu)惠之后的價(jià)格在55萬左右，50萬出頭就能買到進(jìn)口的奧迪A7，整體看起來還是比較劃算的，接下來就一起來看看這臺(tái)車的具體表現(xiàn)。
首先從外觀部分來看，跟上一代A7造型相比，2020款的A7在很多細(xì)節(jié)部分做出了調(diào)整，但是大溜背的整體造型還是保留了下來，看起來還是很有運(yùn)動(dòng)風(fēng)味。除此之外，整體的車身線條被設(shè)計(jì)得更加硬氣和方正，所以既可以展示出這臺(tái)車的優(yōu)雅氣息，同時(shí)也能強(qiáng)調(diào)出一定的力量感。在很多細(xì)節(jié)部分還能找到棱角分明的線條，可以進(jìn)一步勾勒出這臺(tái)車的犀利效果。前臉部分依舊搭載的是多邊形的進(jìn)氣格柵，線條使用十分清晰明了，可以感受到十分凌厲的視覺效果。中網(wǎng)部分***用的是多根橫向的黑色飾條進(jìn)行點(diǎn)綴，可以讓整個(gè)前臉部分看上去更加寬大，進(jìn)一步增加車頭的大氣感。兩邊的大燈同樣***用的是犀利的線條進(jìn)行勾勒，跟中間的格柵搭配在一起之后，可以更好地呈現(xiàn)出這臺(tái)車的激進(jìn)效果。同時(shí)燈腔內(nèi)部展現(xiàn)了強(qiáng)烈的科技感，燈眉處有著長短不一排列起來的日間行車燈帶，聚集了車前轉(zhuǎn)向燈，近遠(yuǎn)光燈***用的是矩陣式led光源，可以支持自動(dòng)大燈、自適應(yīng)近遠(yuǎn)光、延時(shí)關(guān)閉等等功能，看起來還是很不錯(cuò)的。
從車身側(cè)面來看，傳統(tǒng)的尾箱樣式被取消之后，整個(gè)車型看起來跟一般三廂轎車有著很大區(qū)別，大大的溜背式設(shè)計(jì)從車頂一直向尾部進(jìn)行過渡，整個(gè)線條流暢且自然，可以強(qiáng)調(diào)出整個(gè)車型的動(dòng)感身姿。與此同時(shí)，車身側(cè)面還***用了雙腰線的設(shè)計(jì)，再搭配上車門上的內(nèi)凹式折痕，可以進(jìn)一步增加車子的力量感。
車子還搭配了現(xiàn)在比較流行的無框式車門，看起來會(huì)更加具有科技氛圍，這也是時(shí)下年輕購車者比較喜歡的設(shè)計(jì)，拉開車門的時(shí)候可以更加炫酷且拉風(fēng)。同時(shí)，后視鏡部分還集成了LED轉(zhuǎn)向等待以及車側(cè)攝像頭，可以同時(shí)支持電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱、折疊、記憶等等功能，可以說還是比較豐富的。全車的車門都支持無鑰匙進(jìn)入，車內(nèi)還搭配了無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)，從科技氛圍的營造上還是很到位的。
從動(dòng)力部分來看，這款進(jìn)口的奧迪A7搭配了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，分成高低兩種功率，都滿足目前的國六排放標(biāo)準(zhǔn)。高功率版本的最大功率可以達(dá)到180kw，最大扭矩可以達(dá)到370nm。車子搭配的是前置前驅(qū)行駛，懸架則為前后多連桿式獨(dú)立懸掛。從動(dòng)力和操控上來說也是比較出眾的，相信不少已經(jīng)擁有這臺(tái)A7的車主都有同樣的感受。
品車識(shí)味：
整體來看，這臺(tái)2020款的進(jìn)口奧迪A7還是比較不錯(cuò)的，外觀上既有優(yōu)雅氣息同時(shí)也有一定的力量感，內(nèi)在配置也比較豐富，動(dòng)力部分也符合目前國內(nèi)的排放標(biāo)準(zhǔn)。50萬出頭的價(jià)格到手應(yīng)該算是比較劃算的。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
上汽奧迪A7L 45TFSI車型正式上市，五款車型的售價(jià)區(qū)間為45.***萬-51.***萬，相比此前上市的上汽奧迪A7L 55TFSI車型售價(jià)區(qū)間明顯降低，但在外觀上基本上和上汽奧迪A7L 55TFSI車型保持一致，動(dòng)力上則搭載了一臺(tái)2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，部分車型還配備了quattro四驅(qū)系統(tǒng)。
外觀上，前臉與國內(nèi)進(jìn)口版基本保持一致，***用“寬平”的設(shè)計(jì)基調(diào)，到處都是明顯的折線，而多余的裝飾元素被減少到最低；寬敞的一體式單框進(jìn)氣中網(wǎng)讓人一眼就能認(rèn)出這款四門轎跑的運(yùn)動(dòng)特性，同時(shí)還根據(jù)中國消費(fèi)者的喜好定制了專屬進(jìn)氣格柵。兩側(cè)大燈組依然***用***全矩陣LED系統(tǒng)，32個(gè)模組，智能激光大燈技術(shù)，可根據(jù)路況自動(dòng)調(diào)節(jié)光束，實(shí)現(xiàn)最遠(yuǎn)600m m的照射距離。
內(nèi)飾方面，上汽奧迪A7L 45TFSI車型依然***用了奧迪最新的“虛擬駕駛艙”設(shè)計(jì)，配備了12.7英寸液晶儀表盤、10.1英寸中控屏、8.6英寸空調(diào)控制面板、三個(gè)屏幕和HUD抬頭顯示系統(tǒng)，如平底方向盤、電子擋位、B&O音響、30色氛圍燈、負(fù)離子香味系統(tǒng)、電吸門等，這些都到位了，進(jìn)一步改善了車的內(nèi)飾。
動(dòng)力部分，奧迪A7L 45TFSI車型搭載2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率245馬力，峰值扭矩370?！っ住Ｅc發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的依然是7速雙離合變速箱。此外，除了四驅(qū)車型，新車還提供了前輪驅(qū)動(dòng)車型的選擇。智能配置方面，新車擁有5G/V2X技術(shù)，提供強(qiáng)大的路況感知能力；搭載新一代信息系統(tǒng)MIB3和Asterix，智能互聯(lián)全面優(yōu)化；八屏互動(dòng)響應(yīng)，為用戶提供方便快捷的數(shù)字體驗(yàn)；搭載奧迪Pro Pilot Suite加強(qiáng)版，以尖端智能科技全面保障用戶出行安全。
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