算是。
雖然特斯拉的價(jià)格不算是豪車?yán)镒钯F的，但也是中等偏上的水平，而且根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，特斯拉已經(jīng)超過(guò)奧迪，成為了美國(guó)第四大豪華車品牌，特斯拉已經(jīng)成為了全球新能源汽車的先驅(qū)。
特斯拉的優(yōu)勢(shì)
在電動(dòng)車領(lǐng)域，特斯拉很多設(shè)計(jì)和技術(shù)都是開(kāi)創(chuàng)性的，在引導(dǎo)著這個(gè)行業(yè)進(jìn)步發(fā)展的方向，一個(gè)作為行業(yè)標(biāo)桿的品牌，一個(gè)能引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展方向的品牌，當(dāng)然可以算是豪華品牌。此前特斯拉還沒(méi)有國(guó)產(chǎn)時(shí)，其銷量確實(shí)沒(méi)有那么優(yōu)秀，但國(guó)產(chǎn)后的特斯拉無(wú)疑大大提升了在國(guó)內(nèi)的保有量。
特斯拉給人留下豪華品牌印象，靠的是Model S和Model X這兩款車，這兩款車不但售價(jià)高達(dá)上百萬(wàn)，而且在剛推出時(shí)，極富科技感和未來(lái)感的設(shè)計(jì)，也給人們留下了深刻印象，豪華品牌之所以豪華，除了車本身之外，更重要的是品牌的歷史和傳承給這個(gè)品牌注入的精神內(nèi)核，給這個(gè)品牌附以的靈魂。
凱迪拉克和特斯拉哪個(gè)檔次高
相當(dāng)于B級(jí)車。
特斯拉算不算豪華品牌得先看豪華品牌的定義，即使每個(gè)人對(duì)豪華品牌的定義不完全一樣，但豪華品牌一定有一個(gè)最重要的屬性；那就是能獲得一個(gè)身份的象征，而不僅僅是一輛交通工具。在這方面，特斯拉代表了年輕、科技、時(shí)尚、和敢于創(chuàng)新的一種氣質(zhì)，結(jié)合起來(lái)就是“生活態(tài)度”和“性格”的標(biāo)簽。
特斯拉的優(yōu)點(diǎn)
1、全鋁車身、高強(qiáng)度整體設(shè)計(jì)
前面沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)，所以不存在發(fā)動(dòng)機(jī)室部分侵入駕駛室的問(wèn)題，擁有更大的吸收動(dòng)能的特點(diǎn)。美國(guó)最高安全評(píng)分，所有項(xiàng)目五顆星。
2、操控優(yōu)異
因?yàn)槿嚧蟛糠种亓考性诘撞康碾姵厣?。所以重心非常低，同時(shí)帶來(lái)的就是穩(wěn)定＋操控性能好。
3、動(dòng)力驚人
基本款5秒內(nèi)0-100.同樣價(jià)位的車型，幾乎無(wú)人能敵。同時(shí)他并不是超跑，卻又準(zhǔn)跑車的性能。作為一部可以坐5個(gè)成年人沒(méi)有任何拘束感＋2個(gè)孩子的家庭車，還有這樣的動(dòng)力，已經(jīng)是難能可貴了。
4、實(shí)用性強(qiáng)
因?yàn)闆](méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)，前方也是行李箱。后座可以額外再坐兩個(gè)孩子。因?yàn)闆](méi)有中間傳動(dòng)軸，后座地板是完全平的，沒(méi)有突起影響中間乘坐人的舒適感。17寸的劃時(shí)代屏幕，自帶wifi。
特斯拉和奔馳誰(shuí)的檔次高
在檔次上沒(méi)有高低之分。
根據(jù)太平洋汽車查詢得知，凱迪拉克和特斯拉在檔次上沒(méi)有高低之分，它們都是豪華汽車品牌，但在產(chǎn)品類型、市場(chǎng)定位和特點(diǎn)上有所不同。特斯拉是一個(gè)專注于電動(dòng)汽車的品牌，旗下車型包括ModelY、Model3、ModelS等，它們擁有先進(jìn)的電動(dòng)技術(shù)和智能化的駕駛體驗(yàn)，是市場(chǎng)上的熱門車型。凱迪拉克則是一個(gè)傳統(tǒng)的豪華汽車品牌，其車型包括CT5、XT5、CT6等，它們?cè)谕庥^設(shè)計(jì)、內(nèi)飾做工和配置水平等方面都有很高的要求，同時(shí)也擁有強(qiáng)大的動(dòng)力和操控性能。因此，無(wú)法簡(jiǎn)單地判斷哪個(gè)品牌的檔次更高，因?yàn)槊總€(gè)品牌都有自己的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。
特斯拉和奔馳誰(shuí)的檔次高
隨著特斯拉在全球市場(chǎng)的火爆，越來(lái)越多的人開(kāi)始將特斯拉與奔馳、寶馬等豪華品牌進(jìn)行比較。那么特斯拉和奔馳誰(shuí)的檔次更高呢？從品牌影響力來(lái)看，顯然奔馳的檔次更高。
雖然特斯拉的售價(jià)可以與奔馳并駕齊驅(qū)，但無(wú)論是品牌底蘊(yùn)、造車技術(shù)還是品牌影響力，奔馳都在全面碾壓特斯拉。在工業(yè)發(fā)展史上，梅賽德斯-奔馳不僅樹(shù)立了高品質(zhì)、高端豪華、高性能的標(biāo)桿，更是全球汽車行業(yè)的典范，在汽車技術(shù)上不斷創(chuàng)新
雖然在過(guò)去的一年里，奔馳因偷工減料、小排量發(fā)動(dòng)機(jī)、后輪轉(zhuǎn)向收費(fèi)等問(wèn)題飽受詬病，但在國(guó)內(nèi)大部分消費(fèi)者眼中，奔馳無(wú)疑優(yōu)于特斯拉。高的。
特斯拉有面子還是奔馳有面子？
對(duì)于國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，奔馳肯定是更有面子的，因?yàn)閺钠放普Q生之日起，奔馳就是高端豪華的代表，而特斯拉則是純電動(dòng)智能化的代表。如果30萬(wàn)的奔馳C級(jí)和近100萬(wàn)的特斯拉Model S放在一起，相信大部分人也會(huì)覺(jué)得奔馳C級(jí)更有面子。
此外，奔馳在中國(guó)的品牌知名度和影響力也更高。一些老人和一些不懂車的人，可能不知道特斯拉這個(gè)品牌，但肯定會(huì)知道奔馳。自品牌進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，通過(guò)各種渠道和方式給國(guó)內(nèi)大眾留下了深刻的印象。因此，無(wú)論是檔次還是面子，特斯拉都比不上奔馳。
隨著新能源汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，像“BBA”這樣的傳統(tǒng)豪華品牌也逐漸開(kāi)始跟不上時(shí)代的步伐。按照這一趨勢(shì)，特斯拉總有一天會(huì)趕上這些品牌。只希望BBA能夠喘口氣，早日為消費(fèi)者帶來(lái)更好的新能源產(chǎn)品。
標(biāo)簽： #特斯拉
