問(wèn)界M7是一款由賽力斯汽車(chē)與華為聯(lián)合設(shè)計(jì)的豪華SUV，其誠(chéng)意滿滿主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

首先，從外觀設(shè)計(jì)上看，問(wèn)界M7***用了全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，線條流暢且富有力量感，整車(chē)造型獨(dú)特且具有很高的辨識(shí)度。車(chē)身尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為5230/1960/1785mm，軸距為3110mm，這樣的尺寸在同級(jí)別車(chē)型中也算是較大的，能夠提供更為寬敞的車(chē)內(nèi)空間。

其次，問(wèn)界M7在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上也下足了功夫。車(chē)內(nèi)***用了大量高級(jí)材質(zhì)，如真皮、木紋等，營(yíng)造出豪華舒適的駕駛環(huán)境。同時(shí)，車(chē)內(nèi)還配備了一塊12.8英寸的中控大屏，支持語(yǔ)音控制和手機(jī)互聯(lián)功能，使駕駛更加便捷。

再者，問(wèn)界M7在動(dòng)力系統(tǒng)上也表現(xiàn)出色。它搭載了一臺(tái)最大功率為408馬力的電動(dòng)機(jī)，最大扭矩達(dá)到了660?！っ?，百公里加速僅需4.9秒，性能表現(xiàn)強(qiáng)勁。同時(shí)，它還配備了一塊100kWh的電池包，NEDC續(xù)航里程可達(dá)600公里，滿足了用戶的日常使用需求。

最后，問(wèn)界M7在智能化方面也有著不俗的表現(xiàn)。它配備了一套L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛***系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車(chē)、自動(dòng)跟車(chē)等功能。同時(shí)，它還支持OTA在線升級(jí)，可以隨時(shí)獲取最新的系統(tǒng)更新和功能優(yōu)化。

綜上所述，無(wú)論是從外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾質(zhì)感、動(dòng)力性能還是智能化配置上，問(wèn)界M7都展現(xiàn)出了極高的誠(chéng)意。這也是為什么它能在短時(shí)間內(nèi)獲得市場(chǎng)的認(rèn)可和用戶的好評(píng)的原因。

問(wèn)界M7作為問(wèn)界品牌下的第二款車(chē)型，絕對(duì)是當(dāng)下話題滿滿的車(chē)型。中大型SUV的尺寸，6座的布局，能上綠牌的增程式驅(qū)動(dòng)模式，華為全家桶的賦能，絕對(duì)切中了當(dāng)下許多消費(fèi)者的痛點(diǎn)。并且AITO問(wèn)界品牌雖然成立不久，旗下首款車(chē)型問(wèn)界M5在這不到半年的時(shí)間里就交付了2萬(wàn)臺(tái)車(chē)，這個(gè)成績(jī)絕對(duì)出色，也說(shuō)明了大家對(duì)這個(gè)品牌的認(rèn)可程度是很高的。今天，這臺(tái)話題性超高的問(wèn)界M7終于迎來(lái)的第一次試駕，接下來(lái)就讓咱們一起來(lái)聊聊這臺(tái)車(chē)開(kāi)起來(lái)感覺(jué)怎么樣吧。

外觀方面，之前我們同事對(duì)這臺(tái)車(chē)做過(guò)詳細(xì)的靜態(tài)解析了，咱們今天就來(lái)簡(jiǎn)單回顧一下。在車(chē)頭方面，雖然整臺(tái)車(chē)的尺寸比問(wèn)界M5大了很多，但在中網(wǎng)和頭燈的設(shè)計(jì)上***用了家族式風(fēng)格，看起來(lái)還是有一些神似的。

車(chē)身側(cè)面，線條非常規(guī)整，沒(méi)有車(chē)頭那么多圓潤(rùn)的弧形設(shè)計(jì)。整臺(tái)車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為5020*1945*1775mm，軸距為2820mm。這臺(tái)后驅(qū)版車(chē)型配備的是20寸輪圈，整個(gè)側(cè)面造型還是很協(xié)調(diào)的，我個(gè)人最喜歡這個(gè)角度。

車(chē)尾同樣，***用了家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，貫穿式的尾燈與車(chē)頭相呼應(yīng)。并且能明顯看出，車(chē)尾也用了很多圓潤(rùn)的弧形線條設(shè)計(jì)，整體風(fēng)格簡(jiǎn)潔耐看。

內(nèi)飾方面，這臺(tái)車(chē)同樣使用了最新的鴻蒙系統(tǒng)的車(chē)型，是華為智能座艙的樣板間。內(nèi)飾用料出色，配置極高，座椅給人的好感度非常強(qiáng)。前排座椅支持頭枕音響、加熱、通風(fēng)、***都配上了，后排還有一個(gè)零重力座椅體感特別舒適。

接下來(lái)咱們來(lái)聊聊今天的重點(diǎn)，我們今天試駕的這臺(tái)車(chē)是問(wèn)界M7的后驅(qū)版本，搭載了一臺(tái)華為200后橋電機(jī)，最大功率200kW，最大扭矩360N·m，配合一塊來(lái)自寧德時(shí)代的40kWh的動(dòng)力電池和一臺(tái)四缸1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器使用。

今天我們主要還是進(jìn)行的場(chǎng)地試駕，所以行駛的道路比較簡(jiǎn)單。這臺(tái)車(chē)開(kāi)起來(lái)給我印象最深刻的就是靜謐性，不夸張的說(shuō)，車(chē)外的人說(shuō)話真的只能看見(jiàn)嘴動(dòng)聽(tīng)不見(jiàn)聲音。增程式的車(chē)型動(dòng)力來(lái)源全部都是電機(jī)驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作基本上都是在最佳的動(dòng)力輸出區(qū)間，所以在絕大多數(shù)工況下車(chē)內(nèi)都非常安靜。

一般增程器會(huì)在電池電量低于20%的時(shí)候啟動(dòng)，或者是將駕駛模式調(diào)整到彈射，也會(huì)強(qiáng)制啟動(dòng)增程器，來(lái)保證車(chē)輛的動(dòng)力輸出。增程器啟動(dòng)的時(shí)候能通過(guò)方向盤(pán)感受到輕微的震動(dòng)，體感并不明顯。

通過(guò)車(chē)內(nèi)的能量流就可以很直觀的看出來(lái)，增程器的工作原理并不負(fù)責(zé)，無(wú)外乎兩條路就是發(fā)動(dòng)機(jī)給電池供電，電池給電機(jī)供電。還有發(fā)電機(jī)直接供電給電機(jī)進(jìn)行動(dòng)力輸出，開(kāi)起來(lái)完全就是一臺(tái)純電車(chē)的行駛質(zhì)感，不一樣的就是加滿油充滿電續(xù)航能超過(guò)1000公里。

這臺(tái)兩驅(qū)版車(chē)型，雖然賬面動(dòng)力參數(shù)并不出彩，但實(shí)際駕駛感受還是非常輕快的。得益于電動(dòng)機(jī)的特性，這臺(tái)問(wèn)界M7在100km/h以下的狀態(tài)下開(kāi)著都非常舒服，并不會(huì)感覺(jué)到動(dòng)力不足。在場(chǎng)地的直線路段，超過(guò)120km/h以后動(dòng)力儲(chǔ)備確實(shí)會(huì)稍差一點(diǎn)。但只需要再添兩萬(wàn)塊錢(qián)就能買(mǎi)到那臺(tái)雙電機(jī)660N·m的版本了。

這臺(tái)車(chē)的轉(zhuǎn)向和底盤(pán)濾震同樣是符合它的定位的，轉(zhuǎn)向手感很輕，底盤(pán)濾震足夠高級(jí)，可惜的是今天我們沒(méi)有機(jī)會(huì)去體驗(yàn)一些較大的顛簸路段，但目前來(lái)看底盤(pán)隔音和對(duì)細(xì)碎顛簸的過(guò)濾表現(xiàn)很好。在底盤(pán)結(jié)構(gòu)上，沒(méi)有***用問(wèn)界M5那套前雙叉臂后多連桿的設(shè)計(jì)，為了更大的空間和更舒適的調(diào)節(jié)，這臺(tái)問(wèn)界M7使用了前麥弗遜后多連桿的結(jié)構(gòu)，操控不再是它所追求的賣(mài)點(diǎn)了。

說(shuō)了這么多，我再聊點(diǎn)我覺(jué)得開(kāi)起來(lái)不太舒服的地方，就是這臺(tái)車(chē)的寬度接近兩米，并且整個(gè)車(chē)頭設(shè)計(jì)的非常寬大厚實(shí)。所以車(chē)頭的視線不太好，盲區(qū)很大，雖然可以通過(guò)透明的360°影響來(lái)觀察，但走進(jìn)窄路給人的信心不太充足。

全文總結(jié)

總的來(lái)說(shuō)，這次簡(jiǎn)單的試駕可以很清楚的感受到問(wèn)界M7的定位，舒適化取向非常明顯。無(wú)論是開(kāi)起來(lái)輕快的感覺(jué)還是車(chē)內(nèi)舒適的座椅，家用屬性滿滿。而且通過(guò)這臺(tái)車(chē)也能看出華為在動(dòng)力系統(tǒng)和智能座艙上的技術(shù)儲(chǔ)備是很強(qiáng)的，作為成立不到一年的品牌就能***出這么成熟的產(chǎn)品真的不容易。等這臺(tái)車(chē)8月份正式交付以后，我們也會(huì)給您帶來(lái)更詳細(xì)的試駕體驗(yàn)。

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