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東風(fēng)悅達(dá)起亞5月銷量大漲，但年度銷量目標(biāo)依然面臨較大壓力。
6月4日，東風(fēng)悅達(dá)起亞公布了2020年5月銷量數(shù)據(jù)，5月份銷量23,535輛，同比增長12.1%，公司營業(yè)額同比增長25.6%。
2020年1-5月份，累計銷量8***00輛，年初時東風(fēng)悅達(dá)起亞制定的年度銷量目標(biāo)是35萬輛，這意味著需要在7個月內(nèi)完成大約26萬輛的銷量，分?jǐn)偟矫總€月大約為3.7萬輛。
2019年9月9日，現(xiàn)代起亞汽車宣布任命李峰為現(xiàn)代汽車集團(tuán)（中國）副總裁、東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理，這也是起亞汽車首次為合資公司東風(fēng)悅達(dá)起亞聘任中國籍CEO。
李峰負(fù)責(zé)管理起亞汽車的中國本地生產(chǎn)、銷售、企劃等業(yè)務(wù)，將帶領(lǐng)東風(fēng)悅達(dá)起亞為提振中國市場表現(xiàn)而發(fā)力。
隨后李峰針對當(dāng)前消費(fèi)者購車的需求及存在的顧慮，東風(fēng)悅達(dá)起亞從客戶需求出發(fā)，國內(nèi)首推“愛新不斷”和“月供不斷”等營銷***。
“月供不斷”針對還貸期間內(nèi)暫時喪失經(jīng)濟(jì)來源的分期客戶，若持續(xù)還貸，東風(fēng)悅達(dá)起亞幫你償還6個月月供，若出售車輛，直接補(bǔ)償最高6萬元。
“愛新置換”則提供了1個月內(nèi)100%保值換購全系任意新車、1年內(nèi)90%保值換購全系新車的權(quán)益。
這些銷售政策確實打動了部分消費(fèi)者的心，帶來了一定的銷量。
另外今年4月，原名爵品牌市場及公關(guān)總監(jiān)湯躍進(jìn)加盟東風(fēng)悅達(dá)起亞任營銷副總職位。
湯躍進(jìn)在名爵期間期間，名爵品牌在銷量上取得了大幅提升。
但對于東風(fēng)悅達(dá)起亞來說，品牌向上一直是個老問題。
低價走量印象難改
因為在中國近年來銷量一直不理想，為了挽救銷量，起亞也開始走以價換量路線。
汽車行業(yè)分析師任萬付對財經(jīng)網(wǎng)汽車表示，韓系兩大品牌現(xiàn)代和起亞，受歷史原因影響，起亞一直被認(rèn)為定位低于現(xiàn)代，主打中低端市場，以性價比聞名。
從5月的車型銷量來看，5月起亞智跑銷量8***0輛，成為本月該品牌銷量最高的車型，銷量環(huán)比上月大增119.6%，智跑本月銷量創(chuàng)近14個月來單月銷量新高。5月起亞KX3傲跑銷量4818輛，環(huán)比上月下滑36.8%，本月KX3傲跑環(huán)比上月銷量有非常大的下滑。5月起亞奕跑銷量1986輛，環(huán)比上月增長18.2%，KX5銷量587輛，環(huán)比上月下滑75.9%。
由此可見，走量的還是起亞旗下性價比最好的車型，智跑和奕跑定價本就很低，終端還有3萬以上的優(yōu)惠可謂是性價比做到了極致。
反觀后期上市的，已經(jīng)代表了東風(fēng)悅達(dá)起亞品牌向上的產(chǎn)品KX3和KX5銷量卻不增反降。
汽車行業(yè)觀察員張志良對財經(jīng)網(wǎng)汽車表示，這種現(xiàn)象恰恰說明了，起亞在消費(fèi)者的心里已經(jīng)有了低端的烙印。一旦消費(fèi)需求來了，去買起亞的都是為了高性價比和低端車型。在他們看來起亞和高端產(chǎn)品毫無關(guān)聯(lián)。起亞想要扭轉(zhuǎn)這種品牌印記，非一朝一夕之事。
經(jīng)銷商面臨困境
起亞2017年中國市場總銷量為36萬輛，同比下降45%，2018年和2019年的銷量分別為37萬輛和29萬輛。
2020年1-4月，東風(fēng)悅達(dá)起亞累計銷量8***00輛。
來自中華全國工商業(yè)聯(lián)合會汽車經(jīng)銷商商會公布的數(shù)據(jù)顯示，2019年東風(fēng)悅達(dá)起亞經(jīng)銷商滿意度均值僅為46分，排名倒數(shù)第三。
這意味著經(jīng)銷商賺不到錢。
該報告還指出，在新車銷售方面，包括東風(fēng)悅達(dá)起亞經(jīng)銷商在內(nèi)的各經(jīng)銷商都存在價格倒掛嚴(yán)重，近七成經(jīng)銷商賠錢賣車。
2019年末，李峰履新東風(fēng)悅達(dá)起亞后，不僅重啟退網(wǎng)和休眠經(jīng)銷商，而且還給出了具體的經(jīng)銷商扶持措施，并提出在2020年“實現(xiàn)絕大部分經(jīng)銷商盈利”。
但2020年受到疫情影響，東風(fēng)悅達(dá)起亞除5月份外，1-4月份銷量依然難以令人滿意。
照目前態(tài)勢看，前5個月不到9萬多輛的銷量來看。李峰這一目標(biāo)在2020年極有可能無法實現(xiàn)。
就上述問題，東風(fēng)悅達(dá)起亞方面對財經(jīng)網(wǎng)汽車表示，起亞正努力不斷提升10萬元以上戰(zhàn)略車型的銷售占比，2020年5月終端平均單價總比提升16.4%，經(jīng)銷商的盈利空間進(jìn)一步提升。未來，東風(fēng)悅達(dá)起亞將持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品銷售結(jié)構(gòu)，打造明星車型參與市場競爭，并不斷調(diào)整商務(wù)政策，爭取實現(xiàn)絕大多數(shù)經(jīng)銷商盈利的目標(biāo)。
電氣化整體規(guī)劃略顯遲緩
目前整個中國汽車市場的大環(huán)境是節(jié)能減排。同時，中國還是全球最大的新能源汽車市場。各大車企都在中國市場進(jìn)行大刀闊斧的新能源變革，但是東風(fēng)悅達(dá)起亞在這方面顯得就比較落后了。
目前東風(fēng)悅達(dá)起亞旗下僅有兩款插電式混合動力車型，K5新能源和K3新能源，以及一款純電車型KX3新能源。
其中KX3純電車型續(xù)航里程只有300km，完全沒有優(yōu)勢可言。
一位業(yè)內(nèi)人士告訴財經(jīng)網(wǎng)汽車，東風(fēng)悅達(dá)起亞目前全部精力還在于幫助汽油車的銷量脫困，對于新能源領(lǐng)域，目前也只是為了應(yīng)付國內(nèi)的雙積分政策而進(jìn)行的油改電措施，可以說其缺乏對新能源領(lǐng)域的整體布局。
東風(fēng)悅達(dá)起亞方面對財經(jīng)網(wǎng)汽車表示，今年1月，起亞汽車發(fā)布“Plan?S”中長期戰(zhàn)略***，提出加速轉(zhuǎn)型升級，在電氣化、移動出行服務(wù)、智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛等領(lǐng)域逐步建立領(lǐng)先地位。東風(fēng)悅達(dá)起亞將加快導(dǎo)入起亞汽車新能源車型，為消費(fèi)者提供更多高品質(zhì)綠色出行選擇。
獨立汽車分析師張翔表示，起亞有自己的新能源車型，但主要是混合動力的和氫燃料電池的。純電方面投放的速度比較慢，可能因為起亞的車普遍排量低，在雙積分上面沒有太大壓力，但今年起亞會陸續(xù)上一些純電車型，如果這方面仍然毫無進(jìn)展的話，今年它會在買正積分上花費(fèi)比較多。
總結(jié)：
起亞必須走向品牌向上之路，才能從根本上扭轉(zhuǎn)銷量頹勢，但這非一朝一夕之功，同時新能源的規(guī)劃也應(yīng)該提上正軌。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
起亞K5凱酷導(dǎo)購：沒時間改裝先\"選裝\" 多款選裝包看看怎么選
提起起亞K5這款車，相信很多人對于它的印象還停留在第一代車型，當(dāng)年第一代K5一經(jīng)問世便在國內(nèi)掀起了熱潮，虎嘯式的設(shè)計，18英寸的金屬拉絲面兒的運(yùn)動輪轂讓無數(shù)年輕人為之傾心，不過K5的輝煌也僅僅是停留在了第一代，之后的改款換代車型都沒有超越第一代車型取得的輝煌成績。轉(zhuǎn)眼間，第三代K5來了，新車不僅為我們帶來了全新的面貌，還被賦予了新的名字——凱酷（ALL?NEW?K5），接下來就帶大家一起看看這臺韓系旗艦的表現(xiàn)到底如何吧。
凱酷（ALL?NEW?K5）是基于現(xiàn)代起亞汽車第三代i-GMP平臺打造的第一款車。該平臺融合了現(xiàn)代起亞汽車集團(tuán)最新的模塊化技術(shù)，兼顧多種車型的開發(fā)，在輕量化、安全性、駕駛性、設(shè)計以及空間等方面有顯著提升。 凱酷（ALL?NEW?K5）的外觀設(shè)計可以說是集齊了當(dāng)下汽車設(shè)計中所有流行的元素，整體造型更加激進(jìn)。前臉***用了最新家族式虎嘯式的設(shè)計，第一眼給人的感覺充滿力量，機(jī)蓋上四條隆起的線條，鯊齒式的前格柵配以造型犀利的大燈，頗具美式肌肉車的味道，整個前包圍的造型線條也非常豐富，加寬的進(jìn)氣口更加符合空氣動力學(xué)。車身尺寸方面，新車的長、寬、高分別為4980mm、1860mm和1445mm，軸距達(dá)到2900mm。 車側(cè)***用了當(dāng)下非常流行的溜背式設(shè)計，相比韓版軸距加長50mm，車身長度增加75mm，但車身比例看起來依然很協(xié)調(diào)，19英寸的雙五幅造型的大輪轂給人的視覺沖擊力更強(qiáng)，也使得整臺車更具氣場。除此之外，凱酷（ALL?NEW?K5）的車身結(jié)構(gòu)也得到了優(yōu)化，將短前懸、長后懸、長軸距和低重心設(shè)計融為一體，使得其更具后驅(qū)車的動感外觀形態(tài)。 車尾設(shè)計層次豐富，貫穿式尾燈延伸至左右兩翼，中間點陣式的LED燈組點亮后夜晚辨識度極高，再搭配上底部的擴(kuò)散器和雙邊四處的排氣布局，使得整個車尾更加的戰(zhàn)斗。 凱酷（ALL?NEW?K5）的內(nèi)飾***用了環(huán)抱式的設(shè)計，整套內(nèi)飾設(shè)計突出了以駕駛員為中心的設(shè)計導(dǎo)向，平底的三幅式運(yùn)動方向盤握感適中，車內(nèi)能隨手觸摸到的地方都***用了大面積的軟質(zhì)材料，豪華感營造的很到位。 雙12.3英寸大屏無縫融合，科技感滿滿，儀表盤可顯示的信息很豐富。除了常規(guī)的主題切換，其整個UI還支持根據(jù)不同天氣動態(tài)切換主題。車機(jī)系統(tǒng)方面配備了百度智能互聯(lián)3.0系統(tǒng)，除了常見的在線導(dǎo)航、在線音樂和語音控制功能之外，IOT車家互聯(lián)系統(tǒng)還可與家用物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行連接，在車內(nèi)就可以控制家中的智能設(shè)備，實現(xiàn)人-車-家的完美互聯(lián)。 新車車內(nèi)使用了更多的觸控按鍵取代實體按鍵，但我們常用的空調(diào)控制按鍵還是保留了物理按鍵的設(shè)計，這樣一來更方便我們平時進(jìn)行盲操作，可以說整套內(nèi)飾設(shè)計在保證科技感的同時還是考慮到了實用性，這點要給個好評。 凱酷（ALL?NEW?K5）***用了旋鈕式換擋的設(shè)計，旋鈕后方還可以看到電子手剎、自動駐車和自動啟停的控制按鈕。除此之外，這臺車還提供了多種駕駛模式可供選擇，方向盤加熱，座椅通風(fēng)、加熱和記憶更是一應(yīng)俱全。尤其是方向盤加熱和座椅加熱配備，對于北方用戶來說簡直是太友好了。 得益于2900mm軸距，凱酷（ALL?NEW?K5）的空間表現(xiàn)在同級車型當(dāng)中可以說是無人能敵，后排腿部空間相當(dāng)富裕，由于座椅下置式設(shè)計和頭頂鏤空的設(shè)計，溜背式的車身設(shè)計也沒有對頭部空間產(chǎn)生多大影響，同時座椅靠背后仰角度大也讓乘坐更舒適，再配合大尺寸的全景天窗，整個后排的視覺通透感更上一層樓。 而配置方面，后排提供了空調(diào)出風(fēng)口，座椅及熱以及多媒體的控制系統(tǒng)，中央扶手前面還提供了拓展的兩個杯架。 凱酷（ALL?NEW?K5）有1.5T和2.0T兩款渦輪增壓發(fā)動機(jī)可供選擇，其中1.5T發(fā)動機(jī)最大馬力170匹，峰值扭矩253?！っ?，傳動上匹配7速雙離合變速箱，2.0T發(fā)動機(jī)最大馬力240匹，峰值扭矩353?！っ祝瑐鲃由掀ヅ?擋手自一體變速箱。其中1.5T還帶有CVVD技術(shù)，今天我們不過多贅述，等以后拿到1.5T的試駕車再和大家詳細(xì)聊聊。 本次我們試駕的是2.0T+8AT的車型。首先2.0T發(fā)動機(jī)帶來的動力感受是毋庸置疑的，而且凱酷（ALL?NEW?K5）共有ECO、COMFORT、SMART、SPORT和CUSTOM這5種駛模式供選擇，SMART智能模式下，這臺車還可根據(jù)油門的開合度自動匹配最佳的駕駛模式，日常駕駛保持在這個駕駛模式就可以了。 在最常規(guī)的舒適模式下，日常駕駛過程中變速箱響應(yīng)積極，無論起步升檔還是加速降檔，它都能很好的了解駕駛者的意圖，深踩油門變速箱立刻降檔，絲毫不拖沓，整臺車的動力響應(yīng)表現(xiàn)不俗。 據(jù)工作人員介紹，本次凱酷（ALL?NEW?K5）針對前麥弗遜+后多連桿懸架也進(jìn)行了重新調(diào)校，為了有效吸收車輛經(jīng)過凹凸路面時所產(chǎn)生的震動，避震器安裝角度由原來的向前傾斜改為接近垂直。凱酷的實際表現(xiàn)也印證了這一點，對于路面上細(xì)碎的震動，這臺車都可以很好地把它們過濾掉，而在面對較大起伏路面時，整套懸掛韌性十足，避震器回彈迅速不拖沓，能夠很快速的拉住車身，不會產(chǎn)生多余的晃動。 新車對于轉(zhuǎn)向手感的***還是偏家用的，日常駕駛存在一定的虛位，不會給到我們指哪打哪的轉(zhuǎn)向體驗，不過這也正好很符合這臺車的定位，畢竟凱酷（ALL?NEW?K5）骨子里還是一臺家用車，過于運(yùn)動的轉(zhuǎn)向手感反而會讓駕駛者開起來覺得有些不自信，值得表揚(yáng)的是這臺車轉(zhuǎn)向的隨速增益做的很好，不會讓人感到生硬，開起來很舒服也很自然。 凱酷（ALL?NEW?K5）還搭載了L2+級智能駕駛***系統(tǒng)，在這次試駕過程中我們在高速和城區(qū)都體驗了一下這套駕駛***系統(tǒng)，日常駕駛用起來非常方便，自動跟車做的不錯。這套駕駛***系統(tǒng)會根據(jù)高速限速路段調(diào)整車速，保持與前車的距離，同時保持在車道中央行駛。除此之外還可以自動識別前方彎道并減速，確保安全性與舒適性，提高駕駛便利性。打開這個功能后，在跟車過程駕駛者可以完全不用再介入車輛的控制，駕駛***這東西，真是用了就回不去！ 售價方面，凱酷（ALL?NEW?K5）已于8月20日正式開啟預(yù)售，3款車型的預(yù)售價格分別為16.18萬、17.18萬和18.98萬元。而且在9月6日24點前購買全新一代起亞凱酷（ALL?NEW?K5）還可享受包車輛購置稅和5000元商業(yè)保險，以及終身免費(fèi)保養(yǎng)、終身保修動力總成、終身免費(fèi)流量、最高2萬元置換補(bǔ)貼、1個月內(nèi)原價保值換購和1年內(nèi)9折保值換購等優(yōu)惠政策。 為滿足用戶的個性化需求，新車還提供了5種選裝包。其中我最推薦大家選裝3000元的運(yùn)動包，該選裝包包含了19英寸輪圈、四條米其林輪胎以及前排座椅加熱、通風(fēng)和老板鍵，3000元的價格換來這些配置還是非常超值的！ 豐富的配置、潮流的顏值、超大的空間、優(yōu)秀的動力和底盤調(diào)校讓凱酷（ALL?NEW?K5）這臺車有著相當(dāng)強(qiáng)的競爭力。9月7日，全新東風(fēng)悅達(dá)起亞凱酷（ALL?NEW?K5）將正式上市，我們共同期待吧！本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
煮酒論車丨全新K5凱酷能否喚回起亞榮光
可以選擇豐富、靈活的選裝包，根據(jù)需求定制愛車，這是歐美汽車發(fā)達(dá)國家消費(fèi)者讓國內(nèi)消費(fèi)者羨慕的地方。在中國市場，雖然也有品牌提供選裝包，但大多處于有價無市狀態(tài)，帶有選裝包，特別是主動安全配置選裝包的現(xiàn)車極少，一般預(yù)訂后等待時間較長。
隨著?起亞K5凱酷上市，國內(nèi)消費(fèi)者終于可以實現(xiàn)定制愛車的愿望。為了更好滿足年輕消費(fèi)者的個性化需求，K5凱酷選擇了與歐美市場相同的最in選裝包銷售模式，相比同級產(chǎn)品"割韭菜"般的選裝定價，K5凱酷5款選裝包的定價非常合理，選裝包組合分類清晰，相對后期去汽配城加裝，用戶選擇選裝包享有原廠質(zhì)保也更放心，因此小貓建議準(zhǔn)備購買K5凱酷的消費(fèi)者把需要的選裝包一起帶回家。
據(jù)經(jīng)銷商反饋信息顯示，K5凱酷目前的訂單非常火爆，新車包括4款基礎(chǔ)車型、4款量產(chǎn)選裝車型和3款訂制選裝車型；其中，基礎(chǔ)車型和大多數(shù)量產(chǎn)選裝車型均有現(xiàn)車，3款訂制車型交付時間需要具體協(xié)商。
4款基礎(chǔ)車型包括270T?CVVD時尚版、270T?CVVD?豪華版、380T?GT-Line?尊貴版和380T?GT-Line旗艦版；四款量產(chǎn)選裝車型為270T?CVVD豪華版+科技包、380T?GT-Line尊貴版+科技包、380T?GT-Line?尊貴版+科技包+運(yùn)動包和380T?GT-Line旗艦版+運(yùn)動包+奢享包。3款訂制選裝車型為270T?CVVD豪華版+科技包+智行包、270T?CVVD豪華版+科技包+智行包+舒適包和380T?GT-Line旗艦版+運(yùn)動包。
從幾款基礎(chǔ)車型和選裝包的搭配上看，起亞盡可能為消費(fèi)者提供了豐富且合理的選擇，綜合對***析后，小貓也為大家選出了三款優(yōu)先推薦車型。
對于消費(fèi)者來說，K5凱酷270T?CVVD豪華版車型是兼顧動力性與經(jīng)濟(jì)性的選擇，其搭載的270T(1.5T)發(fā)動機(jī)***用起亞全球獨創(chuàng)第四代CVVD發(fā)動機(jī)技術(shù)，實現(xiàn)了發(fā)動機(jī)在氣門控制技術(shù)領(lǐng)域新的突破，可根據(jù)定速行駛、加速行駛等行駛條件，合理控制氣門開啟持續(xù)時間，無需在性能和燃油效率之間妥協(xié)。憑借CVVD技術(shù)的應(yīng)用，發(fā)動機(jī)可實現(xiàn)性能提升4%、燃油率提升5%、廢氣排放量減少12%，被專家稱為"人類近30年在汽車發(fā)動機(jī)領(lǐng)域的最大技術(shù)進(jìn)步"。搭載CVVD技術(shù)，K5凱酷發(fā)動機(jī)最大功率170馬力，最大扭矩253?！っ?，百公里綜合油耗僅5.6升，低于同排量的本田雅閣。
相比同級同價位車型，K5凱酷270T?CVVD豪華版車型在配置上的優(yōu)勢非常明顯，配備18英寸輪轂、前擋及前排雙層隔音玻璃、12.3英寸多媒體觸控屏、7英寸LCD配置儀表、獨立數(shù)顯式胎壓監(jiān)測、百度智能互聯(lián)系統(tǒng)3.0、手機(jī)藍(lán)牙鑰匙、駕駛座8向電動調(diào)節(jié)等。
其中搭載的百度智能互聯(lián)系統(tǒng)3.0，除在線導(dǎo)航、在線音樂和語音控制等常見功能之外，還能實現(xiàn)車家互控，IOT車家互聯(lián)系統(tǒng)可與家用物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行連接，在車內(nèi)就可以控制家中的智能設(shè)備，帶來人車家聯(lián)動新的生活方式。
選擇270T?CVVD豪華版車型，在較高配置基礎(chǔ)上，非常值得入手售價6000元的科技包，它包括12.3英寸全液晶儀表，F(xiàn)CA-C包（FCA?前方防撞***(行人/車輛識別)、LKA車道保持***、HBA智能遠(yuǎn)近光調(diào)節(jié)、DAW駕駛員疲勞提醒、LFA車道跟隨***、手機(jī)無線充電、前方雷達(dá)、后排USB充電口等。不僅能大幅提升內(nèi)飾科技感，眾多駕駛***功能也能讓K5凱酷的駕駛便利度和安全性上一臺階。
K5凱酷的科技包可謂誠意滿滿，6000元就可以達(dá)到智能安全配置的全面升級，在同級別車型上，僅選裝全液晶儀表盤價格就在4000~5000元左右，而凱酷的科技包不僅有12.3英寸的液晶儀表盤，還有眾多非常實用的安全配置。也體現(xiàn)了起亞設(shè)置選裝包不在銷售，更在乎用戶體驗的理念。
已加裝科技包的用戶，絕對不能錯過智行包。價格3000元的智行包，讓車輛達(dá)到L2+級智能駕駛***級別，智行包中囊括了前方防撞***(可識別行人/車輛/自行車/交叉口)、NSCC導(dǎo)航為基礎(chǔ)的智能巡航控制、HDA高速公路駕駛***、BCW側(cè)后方碰撞預(yù)警、BCA側(cè)后方防撞***、RCCW后方交叉碰撞預(yù)警、RCCA后方交叉防撞***、SEA安全下車***(電控兒童安全鎖)等功能，即便是在豪華中級車或中高級車上，上述配置也大多出現(xiàn)在頂?配或次頂配版上。
一直以來，主動安全配置選裝包都價格不菲，以奧迪A3為例，并線***系統(tǒng)價格5000元、自動泊車入位1900元、倒車影像2500元、自適應(yīng)巡航1.2萬元，在以安全性著稱的沃爾沃S60上，如果想擁有自動剎車、車道保持***、ACC自適應(yīng)巡航、倒車車側(cè)警示系統(tǒng)等8項配置，需要選擇T5智馭版以上版，其價格相比次低配高出3萬多元。K5凱酷兩個涵蓋了智能安全科技配置的選裝包加起來最多只要9000元，進(jìn)一步體現(xiàn)了起亞以用戶為中心、推動主動安全配置在中國市場全面普及的誠意。
推薦車型3：380T?GT-Line旗艦版+運(yùn)動包+奢享包
20萬元價格、30萬元級動力，這是K5凱酷380T車型的核心亮點，它搭載同級別車型中并不多見的380T(2.0T)發(fā)動機(jī)+8速自動變速箱組合，最大功率240馬力，最大扭矩353?！っ祝鋭恿敵鰞?yōu)于寶馬325Li，接近330Li水準(zhǔn)；相比同價位的雅閣1.5T、邁騰1.4T、凱美瑞2.5L動力優(yōu)勢非常明顯。
作為K5凱酷的旗艦版車型，380T?GT-Line旗艦版配置已達(dá)到越級水平，帶透鏡的LED前大燈、雙邊雙出排氣管、JBL七揚(yáng)聲器、全景影像、L2+級智能駕駛***系統(tǒng)等配置都是標(biāo)配，其整體配置水平達(dá)到豪華中級車的頂配版水準(zhǔn)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于同級大眾邁騰、豐田凱美瑞車型。
推薦購買380T?GT-Line旗艦版的用戶花6000元加裝運(yùn)動包+奢享包，讓車輛性能得到進(jìn)一步提升，運(yùn)動包中包括19英寸鋁合金輪轂、米其林245/40?R19輪胎、前排加熱座椅、前排通風(fēng)座椅、副駕駛席座椅后排電動調(diào)節(jié)。奢享包中包括駕駛席座椅記憶、駕駛席座椅腰托4向電動調(diào)節(jié)、后排加熱座椅，后排高級中央扶手、金屬制動踏板、金屬迎賓踏板、室內(nèi)氛圍燈、加熱方向盤，膝部氣囊等。
和其它選裝包一樣，運(yùn)動包+奢享包同樣是超值，僅4條米其林PRIMACY?4系列245/40?R19輪胎的價格就在6000元左右，這還不包括四個19英寸輪轂，所以選擇運(yùn)動包+奢享包，基本相當(dāng)于買輪胎送輪轂+舒適性配置。在380T?GT-Line旗艦版+運(yùn)動包+奢享包車型上，用戶將享受到極致的用車體驗。
不依靠低價格和堆積舒適性配置取悅消費(fèi)者，而是用合理的價格，帶來全方面的硬核價值體驗，并且讓體驗可以自由選擇，這是K5凱酷面向年輕市場的時代升級。在不俗產(chǎn)品力和豐富選裝包之外，東風(fēng)悅達(dá)起亞還為K5凱酷送出官方大禮包，被稱為"酷享7重禮"的大禮包不僅有贈送購置稅+商業(yè)保險的包牌禮、最高20000元置換補(bǔ)貼的置換禮、推薦購車享5000元保險禮的新友禮，還有動力總成終身免費(fèi)保養(yǎng)/保修、整車3年15萬公里/5年10萬公里/7年7萬公里的售后服務(wù)貼心禮；以及一個月內(nèi)原價回購/一年9折保值換購的愛新禮，讓買車可以"先嘗后買"。從保值大禮的贈送上，也可以看出東風(fēng)悅達(dá)起亞對K5凱酷產(chǎn)品力的信心。
相比本田雅閣、豐田凱美瑞等日系中級車，在價格相當(dāng)?shù)那闆r下，更有活力的年輕形象、更出色的行駛性能、更出色節(jié)能的燃油經(jīng)濟(jì)性，更智能的安全配置，K5凱酷具備了全面超越的優(yōu)勢，主流合資B級車市場的踢館選手已來，年輕人的明星車型已來。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
首購更理性，換購愛豪華，大河車展上購車消費(fèi)兩極分化明顯
[汽車之家?行業(yè)]?由于種種原因，最近幾年韓系品牌在中國的發(fā)展頗有些艱難，不論是現(xiàn)代還是起亞，一直在與銷量下滑辛苦的搏斗。但在進(jìn)入2020年后，東風(fēng)悅達(dá)起亞卻突然跟上了中國汽車市場的發(fā)展節(jié)奏，用連續(xù)7個月的銷量同比增長，走出了一波“V型復(fù)蘇”。
更值得慶賀的是，K5凱酷這個已經(jīng)在乘用車市場中“埋沒”很久的車型，也終于重新回到了消費(fèi)者關(guān)注的一線市場。在上市后，尚處于產(chǎn)能爬升期的全新K5凱酷重新回到4000輛月銷量量級，同比猛增。 對于東風(fēng)悅達(dá)起亞來說，全新K5凱酷的意義不僅局限于銷量層面，這款車既是爭取年輕一代消費(fèi)者的戰(zhàn)略性產(chǎn)品，也是這家企業(yè)“淘汰”低端車型，逐步實現(xiàn)品牌向上的最大依仗。可以說，全新K5凱酷的成功與否，關(guān)系著東風(fēng)悅達(dá)起亞未來的發(fā)展格局。本文將和您一起品鑒全新K5凱酷，看看這款車究竟帶來了哪些產(chǎn)品力上的升級？以及圍繞這款產(chǎn)品，東風(fēng)悅達(dá)起亞又要如何打一場“翻身仗”？抽絲——逐步消滅低端車
營銷圈有一句老話：沒有賣不出去的產(chǎn)品，只有賣不出去的價格。但反過來說，想把產(chǎn)品賣出理想的價格，也并不容易。作為在汽車營銷圈干了0年的“老人”，李峰自然深知其中的道理。 2019年9月，李峰上任。這是東風(fēng)悅達(dá)起亞成立18年來，首次由中國籍高管執(zhí)掌最高管理權(quán)。韓國人甘愿放權(quán)，無疑是因為在中國市場遇到了難以解決的困難。在上任后的第一次***訪中，李峰面對鏡頭說出了東風(fēng)悅達(dá)起亞如今的境況“病來如山倒，病去如抽絲?！?/p> 困難到底從何而來？從時間線上看，2016年，東風(fēng)悅達(dá)起亞還意氣風(fēng)發(fā)，其年銷量高達(dá)65萬輛，同比增長5.5%。而在2017年，這家企業(yè)銷量則同比下滑45%，至35.95萬輛。很多人習(xí)慣把韓系車的下滑歸結(jié)為“薩德***”影響，但客觀的說，這充其量是一個導(dǎo)火索，銷量下滑背后其實是以價換量、壓庫、新產(chǎn)品節(jié)奏緩慢等一系列問題。 而李峰是什么人？他可能是最懂韓系品牌的本土營銷人才之一。2008年，李峰加盟北京現(xiàn)代擔(dān)任常務(wù)副總經(jīng)理，結(jié)果2009年這家企業(yè)銷量迅速達(dá)到57萬輛，同比增幅高達(dá)93%；2013年，北京現(xiàn)代更是創(chuàng)造了103萬輛銷量，成為繼南北大眾后國內(nèi)第三個依靠單一品牌年產(chǎn)銷突破100萬輛的企業(yè)。當(dāng)時，這一速度被業(yè)界成為“現(xiàn)代速度”，而李峰更是憑借上述成績升任北京汽車股份有限公司總裁，全面統(tǒng)籌北汽集團(tuán)自主板塊以及北京奔馳、北京現(xiàn)代相關(guān)業(yè)務(wù)。 這位懂韓系的老將，剛一加盟東風(fēng)悅達(dá)起亞，便看出了這家企業(yè)的問題所在。但最終的解決方案——消滅低端車型（不再推出售價在10萬元以下的車型）卻是在K5凱酷開啟預(yù)售后才正式提出，其原因主要是因為低端車型（售價10萬元以下車型）在東風(fēng)悅達(dá)起亞現(xiàn)階段銷量占比中還是太高了，想把它們“拿掉”，得先有車型能“兜住”才行。 目前，東風(fēng)悅達(dá)起亞旗下在售的10萬元以下車型有KX?CROSS、煥馳、福瑞迪、奕跑等，而根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2020年1-11月這些車型合計貢獻(xiàn)了70169輛銷量，占企業(yè)總銷量22***52輛的30.5%。在淘汰掉這些車型之前，先得保證起亞品牌好不容易回暖的銷量走勢不下滑，換句話說，得找到全新增長點。 毫無疑問，在東風(fēng)悅達(dá)起亞心中，全新K5凱酷就是增長點，就是敢于逐步替換掉低端車型的底氣之所在。K5凱酷的“繞邊”戰(zhàn)術(shù)
當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)跟你說一份工作“既要……，又要……”時，往往意味著這份工作相當(dāng)令人頭大。K5凱酷也是如此。 在韓國市場，全新K5凱酷平均月銷量約一萬輛左右?？紤]到市場容量，這是一個相當(dāng)不錯的成績。但在中國市場，這款車面臨的情況顯然更加復(fù)雜。過去的品牌認(rèn)知是一個問題，新的市場環(huán)境也是一個問題。『K5凱酷』
全新K5凱酷沒有直接正面進(jìn)攻，而是繞開主流市場，分步驟向前推進(jìn)。作為一款中型車，“性價比”仍然是K5凱酷的重要標(biāo)簽。從價格來看，K5凱酷官方售價16.18萬起，而且這個價是包牌價，包含了車輛購置稅和5000元商業(yè)保險。與此同時，起亞官方還給出了其他六重優(yōu)惠，比如最高2萬元的置換補(bǔ)貼，終身保養(yǎng)/保修動力總成及免流量，1個月內(nèi)原價/1年內(nèi)9折保值換購，5年0利息，3種整車保修政策（3年/15萬公里；5年/10萬公里；7年/7萬公里），推薦購買獎勵等（5000元保險獎勵）。如此一來，K5凱酷的性價比屬性直線拉升。 看到這里可能有朋友會問：一開始說要品牌向上，怎么到這里又開始提性價比？《三國演義》里諸葛亮舌戰(zhàn)群儒時有一段話：“人染沉疴，當(dāng)先用糜粥以飲之，和藥以服之；待其腑臟調(diào)和，形體漸安，然后用肉食以補(bǔ)之，猛藥以治之。”治病救人要先使病人恢復(fù)身體，有體力了再下猛藥。對東風(fēng)悅達(dá)起亞而言，如果提價過快過猛，可能的結(jié)果不是治病而是要命。 東風(fēng)悅達(dá)起亞的“消滅低端車”戰(zhàn)略和高性價比本身就不沖突，不管在何種狀態(tài)下，給予消費(fèi)者更高的性價比都是提升產(chǎn)品競爭力最直接、有效的手段。而且性價比并不等于降價。降低“價格”和提高“價值”，都是打性價比的手段。在產(chǎn)品力上，全新K5凱酷也下了不少工夫。 首先就是實用性。國產(chǎn)的全新K5凱酷長寬高尺寸分別為4980*1860*1445mm，軸距為2990mm。相比于海外版車型，其長度增加了75mm，軸距加長了50mm，更符合中國消費(fèi)者的喜好和使用場景。此外，相對于雅閣、凱美瑞、邁騰這些中型車主流產(chǎn)品，亦或是索納塔、邁銳寶XL這些競爭關(guān)系較為直接的產(chǎn)品，其尺寸也相對占優(yōu)。 全新K5凱酷基于現(xiàn)代起亞集團(tuán)第三代平臺i-GMP打造，同樣誕生于該平臺的車型還有第十代索納塔。從企業(yè)端感知看，模塊化平臺可以進(jìn)一步提升生產(chǎn)效率，降***造成本和研發(fā)成本，而從消費(fèi)者感知出發(fā)，該平臺的強(qiáng)項主要在安全性、操控性等等。（詳細(xì)信息可參考《集現(xiàn)代新技術(shù)大成?起亞K5凱酷技術(shù)淺析》） 在安全性上，i-GMP平臺的發(fā)動機(jī)艙***用多重骨架結(jié)構(gòu)，在碰撞時可將受力進(jìn)行分散，以降低對車內(nèi)乘客的沖擊力度。此外，由于車體骨架結(jié)構(gòu)的調(diào)整以及部分關(guān)鍵位置超高張力鋼材的使用，誕生于該平臺的車型與同級別車型相比整體重量降低55kg，但其平均強(qiáng)度卻能提升10%。 從操控性上看，在整車變輕的同時，i-GMP平臺調(diào)整了動力總成布局和前后懸架系統(tǒng)。發(fā)動機(jī)艙、座椅位置等都***用后置式設(shè)計，使車輛重心降低。雖然還是前麥弗遜/后多連桿式獨立懸架，但起亞增大了這款車前懸架主銷后傾拖距角度，優(yōu)化了后懸架控制車輪移動的懸架臂配置，使車輛高速穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向操控性都得到提升。 此外，在車輛設(shè)計時，諸如電池等較重的配件也被設(shè)計師們轉(zhuǎn)移至更靠近車體中心且向下的位置，如此一來車身重量配置就更為理想，在車輛轉(zhuǎn)彎時的穩(wěn)定性有所提升。 在動力性上，全新K5凱酷1.5T發(fā)動機(jī)搭載了CVVD連續(xù)可變氣門技術(shù)，其有效壓縮比可以在4:1至10.5:1范圍內(nèi)進(jìn)行靈活調(diào)整，進(jìn)而實現(xiàn)米勒循環(huán)、奧托循環(huán)、阿特金森循環(huán)的自由切換，兼顧性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。從發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)看，其1.5T動力版本最大功率為170馬力，峰值扭矩為253?！っ?。其2.0T動力版本最大功率為240馬力，峰值扭矩為353?！っ住?/p>差異化定位是否足夠迎敵
即便產(chǎn)品足夠好，但品牌如果沒有差異化，向上往往只會淪為空談。特別是在中型車市場，雅閣、邁騰、君威、凱美瑞這些老牌車型，任何一款都有深厚的積淀。取消K5凱酷想真正打開局面，必須要找到自己的個性化標(biāo)簽。 東風(fēng)悅達(dá)起亞的答案是年輕化和運(yùn)動化。凱酷產(chǎn)品slogan是“酷我Z世代”，從產(chǎn)品到營銷，明顯都面向年輕人群。這一點首先從外觀上就能看出來。 從2011年第一代產(chǎn)品開始，起亞K5的設(shè)計操盤手就是曾操刀過第二代甲殼蟲、第五代高爾夫等知名車型的設(shè)計***——彼得·希瑞爾，他也被譽(yù)為“歐洲三大汽車設(shè)計師”之一。全新K5凱酷延續(xù)了上一代K5凱酷的低姿態(tài)和虎嘯式前臉，延伸出“靈犀美學(xué)設(shè)計”，時尚、個性、輕奢感較為強(qiáng)烈。 在中型車市場，不少主流車型在換代時都曾宣稱針對年輕用戶進(jìn)行調(diào)整，但和K5凱酷相比，變化顯然沒有這么“出格”。起亞官方宣稱K5凱酷“顛覆了中型車中庸設(shè)計傳統(tǒng)”，“高顏值”一直是韓系車的優(yōu)勢。就我個人感受，凱酷的外觀擔(dān)得上這份贊美。 其實全新K5凱酷身上最能體現(xiàn)出設(shè)計師功力的，既不是虎嘯式前臉，也不是與前臉大燈組呼應(yīng)程度極高的車尾，而是其側(cè)面線條。前文中已經(jīng)提到過，為了迎合中國消費(fèi)者的喜好和用車需求，國產(chǎn)版全新K5凱酷軸距和長度都有所拉長，如何在保持原有設(shè)計風(fēng)格的同時，做到車身比例依舊協(xié)調(diào)、線條依舊不臃腫，這對于起亞中國設(shè)計師團(tuán)隊來說是個很大的挑戰(zhàn)。 好在全新K5凱酷***用溜背式設(shè)計，雖然車身變長，但其車尾造型的完整度依舊很高，絲毫不顯得突兀。與此同時，起亞中國設(shè)計師團(tuán)隊用一根鍍鉻飾條將這輛車從A柱一直連接到后備廂，并以環(huán)抱式姿態(tài)再連接到另外一側(cè)的A柱。這樣的處理極大程度上將視覺進(jìn)行了拉伸，使這輛車看上去雖然長，但各個位置之間的過渡更加線性。 但是這么設(shè)計之后的第二個問題又來了，溜背式造型雖然更運(yùn)動、更時尚，但對于第二排乘客的頭部空間會產(chǎn)生一定的擠壓，這就與國產(chǎn)車型加長的初衷背道而馳了。為解決這一問題，設(shè)計師團(tuán)隊將這款車進(jìn)行了內(nèi)部掏空處理，盡可能的為后排乘客預(yù)留更多頭部空間。此外，這款車還在C柱位置上增加了側(cè)窗，這有助于緩解后排乘客的壓抑感。 而從內(nèi)飾上看，設(shè)計師用兩塊12.3英寸的雙聯(lián)屏替換掉了海外版本的的設(shè)計。在細(xì)節(jié)上，這款雙聯(lián)屏甚至能根據(jù)不同的駕駛模式來調(diào)整相對應(yīng)的UI設(shè)計，而車內(nèi)的氛圍燈也***用了分段式燈組，并可以進(jìn)行自定義顏色選擇，科技感極為強(qiáng)烈。 除了外觀、內(nèi)飾，全新K5凱酷打動年輕人的“里子”就是他的運(yùn)動性，在上一部分講產(chǎn)品時已經(jīng)提到過這一點。除了發(fā)動機(jī)、平臺上的優(yōu)勢外，起亞官方在研發(fā)這款車之初就與專門打造性能車/賽車的現(xiàn)代N品牌合作，這款車部分底盤調(diào)試工作就應(yīng)用了后者的不少經(jīng)驗。 在產(chǎn)品推廣時，東風(fēng)悅達(dá)起亞也***用了更符合年輕人習(xí)慣的溝通方式。比如強(qiáng)調(diào)本土化的智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù)，與百度DuerOS、MapAuto等智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品展開合作，用科技感吸引年輕人。給用戶提供定制化服務(wù)，用戶可以在線上完成注冊和交易。“包牌價”一步到位這種營銷方式，也是年輕人喜歡的簡單直接風(fēng)格。 K5凱酷今年還用了不少年輕化的營銷打法。比如跟騰格爾一起做綜藝短***；從攝影、***、健身這些年輕圈層中尋找品牌代言人；舉辦K-Pose挑戰(zhàn)賽等。品牌年輕化最怕一味“迎合”：企業(yè)不調(diào)整姿態(tài)和玩法，只是在傳播上討好年輕人，很多時候會適得其反。全新K5凱酷抓住了年輕一代心理需求和產(chǎn)品偏好，這一點是挺難得的。 從此前起亞官方公布的數(shù)據(jù)來看，上述年輕化改變其實取得了一定成果。從9月份公布的訂單量分析，這款車換購客戶比例很低，首次購買的用戶達(dá)到了70%以上。說明全新K5凱酷吸引到了一定數(shù)量的全新消費(fèi)者。而從年齡結(jié)構(gòu)上看，全新K5凱酷幾乎沒有35歲以上的消費(fèi)者，年輕化策略還是較為成功的。總結(jié)
如果讓我評價全新K5凱酷好或者不好，我的答案是，在東風(fēng)悅達(dá)起亞現(xiàn)有條件下，K5凱酷給出了最優(yōu)解。在競爭最為激烈的中型車市場，依靠年輕化的差異定位、高性價比的競爭策略，在傳統(tǒng)中型車市場，全新K5凱酷對新一代消費(fèi)者頗有吸引力。從乘聯(lián)會銷量看，雖然產(chǎn)能尚在爬坡階段，但9月以來凱酷銷量持續(xù)增長，全年累計銷量已增長316%，11月單月同比增長更是達(dá)到1121%。當(dāng)然，這和去年基數(shù)偏低有關(guān)。和主流海外品牌中型車相比，全新K5凱酷離雖然“主流”還有一定距離，但增長勢頭透著幾分后勁。 比銷量更重要的是品牌。李峰已經(jīng)明確對外表示，未來東風(fēng)悅達(dá)起亞不會打價格戰(zhàn)，而是會重點優(yōu)化車型占比、重塑經(jīng)銷商關(guān)系。調(diào)整東風(fēng)悅達(dá)起亞品牌戰(zhàn)略，抓住年輕一代消費(fèi)者，是全新K5凱酷最核心的目的。自問世以來，起亞K5在全球市場累計銷量已超百萬輛，在中國市場也有過單月過萬的成績。當(dāng)追求個性化的“Z世代”站上消費(fèi)主力，誰又能說K5凱酷沒有重回巔峰的機(jī)會？（文/汽車之家行業(yè)評論員?南城后花園）“包牌價”16.18-20.58萬元 全新一代起亞K5凱酷正式上市
□大河報·大河客戶端記者?解元利?文?耿子騰?攝影
7月6日，為期4天的2020春季大河國際車展圓滿落下帷幕，眾多消費(fèi)者在車展上搶到了實惠，買到了心儀的愛車。從本次車展成交情況及消費(fèi)者選購的車型來看，后疫情時代汽車消費(fèi)兩極分化趨勢呈現(xiàn)明顯。
首購剛需更理性，買車能省則省
***疫情讓很多人意識到關(guān)鍵時刻有輛車的重要性，這讓有著"剛需"的無車家庭紛紛選擇在本次大河國際車展上為家人添購一輛愛車。
"之前覺得出門坐公交或者搭地鐵也挺方便的，但這次疫情真的讓我覺得家里至少還得有一輛車。"在車展上訂購愛車的孫先生表示，因為預(yù)算有限，他比較再三選擇了朗逸，"之前我朋友買朗逸的時候車價都十幾萬呢。這次車展上，我算了一下，包含車價、稅、保險什么，落地價差不多十萬元多點"。
"消費(fèi)者現(xiàn)在花錢較之前更為謹(jǐn)慎和理性了。"上汽大眾參展商表示，他們發(fā)現(xiàn)不少消費(fèi)者尤其是首購群體，在同款車型的配置選擇上更多偏向于中低配版，"相較于之前人們愿意多花一些錢為高配置買單，現(xiàn)在大家更為理性，覺得夠用就行了"。
東風(fēng)日產(chǎn)參展商也告訴記者，在這次車展上他們發(fā)現(xiàn)，預(yù)算在8萬～15萬元的首購人群明顯增多，"這部分消費(fèi)者是真正的剛需客戶，在防疫常態(tài)化的背景下，有輛車出行對于大家來說無疑更為安全、便利一些，但他們對于價格也更為敏感，更關(guān)注性價比"。
在本次大河國際車展上，10萬元以內(nèi)高性價比的車型如英朗、起亞K3、科沃茲等都成為首購客戶群體下手的重點車型。
換購消費(fèi)升級，豪華車更受關(guān)注
16萬多元買奧迪Q2L，20多萬元就可以買奔馳GLB、沃爾沃XC40、凱迪拉克XT4、英菲尼迪Q50L……在本次大河國際車展上，不少***換購或者增購的消費(fèi)者在逛展之后，發(fā)現(xiàn)用平時買輛合資中高端車型的價格，就可以直接一步到位換輛豪華車。
付女士之前***換輛20多萬元的合資SUV，但在大河國際車展上逛了一圈后，她發(fā)現(xiàn)只需添幾萬元就可以直接換輛豪華車，"我們原來那輛車開了十來年才考慮換車，這次直接一步到位買輛奔馳省得再換，我們家人都覺得值得"。
"豪華車價格下探，讓換購或增購消費(fèi)者更樂意選擇。"凱迪拉克參展商表示，汽車消費(fèi)升級在豪華車市場表現(xiàn)明顯，"有不少原來***換輛20來萬元合資車型的消費(fèi)者，更樂意多花幾萬元一步到位換輛豪華車"。
奔馳參展商表示，前些年購車的消費(fèi)者中，不少車輛都進(jìn)入換購周期，消費(fèi)升級是必然的。他們針對客戶的不同需求推出多樣化的金融服務(wù)政策，比如首付4.5萬元就可以開走奔馳GLB，不僅降低了購車門檻，也更便于客戶資金安排，更重要的是無任何金融手續(xù)，這些都吸引了更多消費(fèi)者。
90后年輕人，愿意為顏值、品質(zhì)買單
次世代馬自達(dá)3、BeiJing-X7、新軒逸、東本UR-V……在本次大河國際車展上，設(shè)計更為年輕化、科技感更強(qiáng)的車型深受年輕消費(fèi)群體的關(guān)注。日漸成為車市消費(fèi)主力的90后消費(fèi)者，對顏值與品質(zhì)的追求亦成為當(dāng)前汽車消費(fèi)升級的另一個顯著表現(xiàn)。
"年輕人買車第一看顏值，他們對于外觀的要求比較高。"吉利汽車參展商表示，年輕人關(guān)注外形夠個性化、時尚化的同時，其實也很務(wù)實。"對于車輛的性能、可靠性等內(nèi)在品質(zhì)感也很關(guān)注，當(dāng)他們覺得這款車很合適的時候，是愿意為這種更好的品質(zhì)和體驗買單的。"
"他們對于一款車型的關(guān)注，始于顏值，忠于品質(zhì)。"在北京現(xiàn)代參展商看來，90后年輕群體的消費(fèi)態(tài)度更為理性，絕大部分人不會盲從或者攀比。"對于真正吸引自己的東西舍得消費(fèi)，但他們很少花冤枉錢，也更加關(guān)注品質(zhì)。"
MPV、SUV七座版，深受二胎家庭青睞
雪佛蘭開拓者、長安福特探險者、上汽大眾威然等新近上市的七座版車輛，在這次大河國際車展上，成為二胎家庭換購或增購時重點考慮的車型。
"家里現(xiàn)在雖然有兩輛車，但自從有了二寶后，全家人出行時就出現(xiàn)'開一輛車坐不下，開兩輛車又浪費(fèi)'的尷尬情況。"在車展上，苗先生將換購目標(biāo)瞄準(zhǔn)了探險者，"空間夠大，性能更出色，科技感也很強(qiáng)，關(guān)鍵是價格很合適。"對此，長安福特參展商也表示，整個車展期間，探險者都是他們最炙手可熱的車型。
同樣，上汽大眾威然、別克全新一代GL8、東風(fēng)本田艾力紳以及廣汽傳祺GM8等宜家宜商的車型，亦成為有著多重用車需求消費(fèi)者關(guān)注的焦點。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
不用猶豫，直接下單！全新一代起亞K5凱酷配置分析
9月7日，東風(fēng)悅達(dá)起亞旗下中型轎車——全新一代起亞K5凱酷正式上市，全系共推出4款車型，“包牌”后的售價區(qū)間為16.18-20.58萬元。同時，購車客戶還將享受“酷享7重禮”：包括至高8000元5年0息金融政策、至高2萬元置換補(bǔ)貼、終身流量免費(fèi)、定額5000元商業(yè)保險+包購置稅、車主推薦購車享受5000元保險獎勵、1年內(nèi)9折保值換購等優(yōu)惠政策。新車***用更加激進(jìn)的外觀設(shè)計，并提供1.5T+7DCT和2.0T+8AT兩種動力系統(tǒng)可供選擇。
在外觀方面，全新起亞K5凱酷的設(shè)計風(fēng)格更為激進(jìn)，運(yùn)動感非常強(qiáng)烈。前臉部分，新車的進(jìn)氣格柵***用了扁平化處理，視覺效果簡潔凌厲，搭配下方三段式進(jìn)氣口，整體感覺兇狠霸氣。發(fā)動機(jī)艙蓋上隆起的兩條筋線處理夸張，看起來力量感十足。
車身側(cè)面，全新K5凱酷***用了溜背式造型設(shè)計。車門上方的鍍鉻飾條從A柱下端延伸至整個車尾，配合車門下方棱角分明的鈑金效果，整個車側(cè)看起來流暢舒展。車身尺寸方面，全新起亞K5凱酷的長寬高分別為4980/1860/1445mm，軸距為2900mm，相比海外車型長度加長75mm，軸距加長50mm。
尾部來看，新車***用了當(dāng)下流行的貫穿式尾燈組，并在內(nèi)部***用了虛線式設(shè)計，辨識度較高。車尾下部的雙邊四出排氣和銀色擾流板，展現(xiàn)出了極強(qiáng)的戰(zhàn)斗態(tài)勢。
內(nèi)飾部分，全新K5凱酷的設(shè)計兼具運(yùn)動與豪華，環(huán)抱式中控臺層次清晰、布局規(guī)整。與海外版不同的是，新車加入了兩塊12.3英寸屏幕并連為一個平面，科技感和檔次感都得到提升。在配置方面，車道保持***、導(dǎo)航、車聯(lián)網(wǎng)、自動空調(diào)、手機(jī)無線充電、自動駐車、發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)、前排座椅加熱/通風(fēng)、氛圍燈、全景天窗、腰部支撐、老板鍵以及后排座椅加熱等功能均有提供，可謂是頗為豐富。
動力方面，新車將提供1.5T和2.0T發(fā)動機(jī)供消費(fèi)者進(jìn)行選擇，最大功率分別為170馬力及240馬力。傳動方面，與1.5T發(fā)動機(jī)相匹配的是7速雙離合變速箱，與2.0T發(fā)動機(jī)相匹配的是8速自動變速箱。
全新一代K5凱酷的顏值足夠吸睛，革新設(shè)計后的內(nèi)飾高級感十足，這輛內(nèi)外兼修的新車在產(chǎn)品力方面確實很強(qiáng)大，相信它會擁有光明的市場前景。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
推薦車型：
1.270T?CVVD豪華版車型+6000元“科技包”
2.380T?GT-Line尊貴版車型+6000元“科技包”+3000元“運(yùn)動包”
備受關(guān)注的全新一代起亞K5凱酷于昨日正式發(fā)布了預(yù)售價格：16.18-18.98萬元。兩種排量，三款車型，定位不可謂不精準(zhǔn)，直指喜歡簡單明快的年輕群體。
起亞K5凱酷?預(yù)售價
不過，按照起亞的慣例，新車的預(yù)售價格并不包含附加選裝包的價格，那么加上選裝包的配置，凱酷的配置選擇一下子就豐富了起來。接下來，就讓我們好好分析一下全新一代K5的配置，來看看新車實際的“落地價格”究竟如何。
我們先從預(yù)售價16.18萬元的凱酷1.5T?270T?CVVD時尚版車型開始看起。從車型名稱上便可以看到，270T?CVVD時尚版車型搭載了一臺起亞最新技術(shù)的CVVD發(fā)動機(jī)，CVVD技術(shù)，意為“連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)”，是起亞最新推出的一種發(fā)動機(jī)技術(shù)，能在提升車輛動力性能的同時，進(jìn)一步降低油耗和尾氣排放。
當(dāng)然了，以消費(fèi)者角度，更關(guān)注的是“療效”。凱酷1.5T車型的最大功率為170Ps，匹配7速雙離合變速箱，動力上應(yīng)付日常工況肯定是夠用的，由此可見，這套動力總成的主要目的還是更傾向于更好的燃油經(jīng)濟(jì)性的。
另外，在分析凱酷的其他配置前，應(yīng)該要為其“點贊”的一點是，在安全配置上，凱酷全系車型都標(biāo)配了6具氣囊，包括側(cè)部氣簾，這對于車輛的被動安全性是一個極大的保障。
然后，讓我們回到車輛的基礎(chǔ)配置上來。在最低配車型的外觀配置方面，凱酷270T?CVVD時尚版配備了全LED前后大燈組、鍍鉻雙出排氣管、17寸輪轂（215/55?R17）等配置。而個人覺得，17英寸的輪轂對于這輛比較有運(yùn)動風(fēng)格的B級轎車來說，還是稍顯小氣了些，如果對此介意的話，還是建議增加一萬元的預(yù)算，去選擇預(yù)售價17.18萬元的270T?CVVD豪華版車型。
內(nèi)部配置方面，仿皮座椅以及帶換擋撥片的真皮方向盤、電子手剎車+電子駐車功能、自動空調(diào)+后排出風(fēng)口、電動天窗、12.3英寸多媒體大屏搭配Carlife手機(jī)互聯(lián)功能、倒車?yán)走_(dá)+倒車影像、數(shù)顯胎壓、定速巡航等功能是全系標(biāo)配。當(dāng)然了，雖然低配車型的配置已經(jīng)不能算不豐富了，但是電動座椅的缺失，對于不少消費(fèi)者來說，可能會是一個比較糾結(jié)的點。
中配的凱酷270T?CVVD豪華版車型，預(yù)售價來到了17.18萬元，比起最低配車型高出了一萬元，多出了如下幾個主要配置：車機(jī)系統(tǒng)升級（百度智能互聯(lián)系統(tǒng)3.0）、18英寸輪轂（235/45?R18）、一鍵啟動功能、后備箱感應(yīng)開啟、8向電動調(diào)節(jié)的駕駛座椅以及全景天窗等配置。可以說，這些增加的配置，比起多出一萬元的差價來說，還是比較劃算的。
所以，如果對于動力沒有什么特別需求，預(yù)售價17.18萬元凱酷270T?CVVD豪華版車型，還是非常值得考慮的。
預(yù)售價18.98萬元的凱酷2.0T?380T?GT-Line尊貴版車型，比起預(yù)售價17.18萬元凱酷270T?CVVD豪華版車型，一下子多出了1.8萬元的差價，讓我們看看這些差價多出了哪些配置。首先，動力總成升級。凱酷380T?GT-Line尊貴版車型換裝了一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到了240Ps，并匹配了一臺8AT變速箱。在外觀配置方面，車頭LED大燈增加了透鏡，車尾的排氣管升級到了雙邊共四出。內(nèi)部配置方面，座椅的包覆材料升級為真皮，副駕駛也升級為四項電動調(diào)節(jié)座椅。這么看，比起預(yù)售價17.18萬元的凱酷270T?CVVD豪華版車型，1.8萬元的差價還算是比較能夠接受的，畢竟在車輛的動力表現(xiàn)方面，兩款車型的差別還是非常明顯的。
看完了以上這三款配置的分析，是不是覺得還少了些什么？沒錯——選裝包。如果想獲得如宣傳圖一般的內(nèi)飾效果，有些選裝包，不得不選。
從選裝包的配置明細(xì)表中我們可以看到，如果想獲得12.3英寸的全液晶儀表盤，得到最完整的內(nèi)飾效果，就必須選擇價格6000元的“科技包”，當(dāng)然了，這個科技包還包含了部分ADAS系統(tǒng)的基礎(chǔ)功能，包括碰撞預(yù)警、車道保持以及車道跟隨***功能，以及車輛前雷達(dá)、手機(jī)無線充電版以及后排的USB接口。
當(dāng)然了，如果想獲得全套的ADAS功能，就必須再加3000元，選擇“智行包”，與“科技包”相加，得到更加完善的ADAS功能，主要是針對自適應(yīng)巡航功能的適配。
而從價格6000元的“舒適包”中可以看到，已經(jīng)有部分配置包含在頂配的380T?GT-Line尊貴版車型中了，所以更適合1.5T的車型選擇。另外，7揚(yáng)聲器的JBL音響，確實有點“不痛不癢”，按需選擇。
價格3000元的“運(yùn)動包”，包含一套19英寸的輪轂（245/40?R19）搭配米其林PRIMACY?4輪胎，并增加了前排座椅加熱以及通風(fēng)功能，雖然更大尺寸的輪轂以及更寬的胎面可能會增加一定的油耗，但是換取了更高的顏值、更好的操控性以及附贈的通風(fēng)座椅，在所有選裝包中，這個選裝包簡直“超值”。
最后是價格3000元的“奢享包”，包含了座椅記憶、電動腰托調(diào)節(jié)、后排座椅加熱等配置。雖然“物有所值”，但是如果是一個人開車或者南方用戶，這個選裝包的配置并不是特別吸引人。
那么，綜合選裝包來看，全新凱酷的配置組合還是十分豐富的，在這里也給出我個人的一些選購建議。
首先，無論是哪款配置，全新凱酷全系并未標(biāo)配雙12.3英寸的液晶屏幕，這對于整體內(nèi)飾的氛圍還是有很大的影響的，所以，建議把6000元的“科技包”作為必選項目，還能獲得部分的主動安全功能，其實還是比較有性價比的。
在此之上，如果并沒有更多的動力需求，預(yù)售價17.18萬元的凱酷270T?CVVD豪華版車型便是一個不錯的選擇，加上6000元的“科技包”，總價格來到了17.78萬元，在同級別競品中依然是比較有競爭力的價格。
如果對車輛的動力性以及操控性還有進(jìn)一步的需求的話，就建議直接選擇預(yù)售價18.98萬元的凱酷2.0T?380T?GT-Line尊貴版車型，在6000元的“科技包”的基礎(chǔ)上，再搭配3000元的“運(yùn)動包”，便能發(fā)揮出車輛最強(qiáng)的運(yùn)動性能，并且附贈的配置也十分實用。這樣一來，車輛的實際總價也未超過20萬元，達(dá)到了19.98萬元，也是個不錯的價格。
而其余的“智行包”、“舒適包”以及“奢享包”，則可根據(jù)自身實際需求，酌情選擇。
最后，分析完了車輛的配置，我們再來結(jié)合凱酷的預(yù)售政策預(yù)估一下車輛的成交價格。在預(yù)售政策方面，起亞官方表示，訂購新車的用戶可獲得車輛購置稅補(bǔ)貼及定額5000元的商業(yè)保險補(bǔ)貼（綜合預(yù)計價值20000元），終身免費(fèi)保養(yǎng)、終身動力總成保修、終身免流量、最高20000元的置換補(bǔ)貼、1個月原價保值換購/1年9折保值換購、100抵500元/1000抵3000元/5000抵10000元（***5000名）定金優(yōu)惠等預(yù)售優(yōu)惠政策。
可以看到，為了吸引消費(fèi)者不再“觀望”，起亞一開始給出的優(yōu)惠政策就已經(jīng)很給力，如果手里有舊車準(zhǔn)備置換新凱酷的話，更是能拿到一個不錯的置換補(bǔ)貼價格。此外，在維保方面，終身免費(fèi)保養(yǎng)、終身動力總成保修的政策其實也相當(dāng)劃算，但個人預(yù)計，這樣的政策應(yīng)該不會持續(xù)多久。
綜上所述，起亞帶著極大的誠意，帶來了全新一代K5凱酷這款車型，而如果確實對新車十分有意，結(jié)合起亞官方給出的預(yù)售政策，個人的建議是：直接下手，不用再猶豫了。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
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