從1991年12月中國的第一輛捷達(dá)轎車在一汽大眾汽車公司組裝下線,到2006年引進(jìn)第五代捷達(dá)(在國內(nèi)稱為“速騰”),捷達(dá)轎車在中國的發(fā)展已經(jīng)走過了15個年頭。
1998年,一汽大眾率先在捷達(dá)王轎車上裝備了ABS,同年在“都市先鋒”上裝用了4檔自動變速器,“都市先鋒”也是國內(nèi)第一款裝配自動變速器的中級轎車。這一切都走在了國內(nèi)同檔轎車的前面。
1999年12月一汽大眾推出裝有兩閥電噴發(fā)動機(jī)的“捷達(dá)前衛(wèi)”系列轎車,從而使一汽大眾轎車產(chǎn)品全部實(shí)現(xiàn)電噴化。
2001年11月一汽大眾推出了裝配柴油發(fā)動機(jī)的捷達(dá)CDX/GDX車型, 2004年又推出改款后的新捷達(dá),新捷達(dá)***用全新設(shè)計(jì)的兩閥發(fā)動機(jī)。
2006年第五代捷達(dá)上市,在國內(nèi)稱為“速騰”。率先上市的速騰有兩款發(fā)動機(jī),分別為1.8T渦輪增壓和2.0L五閥發(fā)動機(jī),速騰的安全配置較高。
至此捷達(dá)的產(chǎn)品線可謂完整,從出租車到豪華家庭用車一應(yīng)俱全。
這十五年來捷達(dá)轎車以其過硬的技術(shù)以及德系轎車嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng),深受國人喜愛,牢牢占據(jù)了中級轎車榜首的地位。捷達(dá)轎車的保有量在國內(nèi)是首屈一指的,保有量的增多,隨之而來的是維修量也相應(yīng)增多。為了讓廣大的維修一線技術(shù)人員更好更快地掌握捷達(dá)轎車的維修技巧,我們編寫了《捷達(dá)車系維修圖解》一書。
本書編排風(fēng)格不同于其他維修手冊,其特色是以新款捷達(dá)的拆解檢修為實(shí)材,并以實(shí)物、實(shí)圖、實(shí)錄的形式,清晰明了地展現(xiàn)了捷達(dá)轎車各個組成部分的結(jié)構(gòu)原理與維修方法。書中以檢修流程的方式介紹捷達(dá)系列轎車的典型故障,故障檢修與排除過程一目了然,使您不再有閱讀大量文字的煩惱,快速了解和掌握捷達(dá)轎車的維修技巧,并積累經(jīng)驗(yàn)。
本書既適合于維修一線技術(shù)人員閱讀使用,也可作為各汽車維修職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校***教材。
由于編者水平有限,書中錯誤及缺漏之處敬請讀者批評指正。
編者
前段時間，一輛老捷達(dá)來檢修空調(diào)，車主說他在去年秋天時就發(fā)現(xiàn)空調(diào)不制冷，想著天冷不用空調(diào)，就一直沒修，這次天熱就不得不來店維修。
接到車后，師傅先在車內(nèi)打開空調(diào)開關(guān)，出風(fēng)口吹出的風(fēng)一點(diǎn)也不涼，發(fā)動機(jī)怠速轉(zhuǎn)速在開空調(diào)前后沒有明顯變化，說明壓縮機(jī)沒有工作。而壓縮機(jī)不工作的話，空調(diào)肯定不會吹涼風(fēng)。
而壓縮機(jī)不工作的原因又有很多，比如空調(diào)系統(tǒng)壓力異常、壓縮機(jī)電路異?；蜷_關(guān)異常等，需要一步一步來檢修。師傅先是拿來空調(diào)壓力表，檢測管道壓力，沒想到壓力表的指針一動不動，沒有一點(diǎn)壓力，說明管道內(nèi)的制冷劑已經(jīng)沒有！
沒有制冷劑的話，壓縮機(jī)肯定不會工作，出風(fēng)口也就不會出冷風(fēng)，空調(diào)系統(tǒng)肯定有滲漏制冷劑的情況。接下來，師傅用真空泵給空調(diào)系統(tǒng)加壓，觀察壓力變化。下圖所示，空調(diào)系統(tǒng)已經(jīng)充好壓。
不一會兒，空調(diào)表的壓力下降，說明空調(diào)系統(tǒng)確實(shí)有滲漏的情況，接下來就要用泡沫水測漏。可能有車友會有疑問，泡沫水怎么測漏呢？?這很簡單，只需把泡沫水?dāng)D到空調(diào)管道、壓縮機(jī)、冷凝器等零部件上，若是冒泡，說明有滲漏。
當(dāng)師傅把泡沫水噴到冷凝器上面后，氣泡不斷出現(xiàn)，冷凝器有問題。隨后，師傅又把泡沫水噴到壓縮機(jī)、膨脹閥等位置檢測，這些位置都沒有問題。從接到車到找出問題，師傅用了不到一個小時的時間，速度很快。
綜合這些檢測，師傅給出的維修建議是更換冷凝器。車主同意后就先開車回去，一是因?yàn)闆]有配件，二是維修時間比較長，約定第二天來維修。第二天一大早，車主就把車開來維修。下圖所示，前保險杠已經(jīng)被拆下，還需要拆下前防撞梁和前大框。
下圖所示，前大框下部有很多白色的車漆，這里本來應(yīng)該是黑色。說明什么？說明這輛捷達(dá)前部出過事故，前大框、水箱、冷凝器等都換過。?這次冷凝器出現(xiàn)的問題，就是因?yàn)樯洗螕Q的質(zhì)量不好，表面沒有碰撞但是卻漏制冷劑，有砂孔。
很快，前大框和防撞梁被師傅拆下，我們看綠色箭頭所示，大梁與防撞梁結(jié)合位置有很多鐵銹和敲打過的痕跡，說明車前部的碰撞比較激烈。?
橙色箭頭所示，冷凝器下部有很多雜物，主要是小飛蟲和蒼蠅等，這對冷凝器有一定的腐蝕，若是有防蟲網(wǎng)就可以避免這情況出現(xiàn)。這也給我們車友一個提示，若是有條件，可以在冷凝器前部加裝一張防蟲網(wǎng)。
下圖所示，冷凝器的兩個接口被拆下，注意看綠色箭頭所示的接口，橡膠密封圈的老化程度比橙色箭頭所示的密封圈嚴(yán)重。在換新冷凝器時，這兩個密封圈都要換掉。
下圖所示，新舊冷凝器對比。正常情況下，新冷凝器處于密封狀態(tài)，內(nèi)部還有一定的壓力，這不僅可以防止外界的水蒸氣等雜質(zhì)進(jìn)入，還可以檢測冷凝器是否有問題。當(dāng)師傅打開綠色箭頭所示的兩個密封墊時，接口位置呲呲兩下，說明新冷凝器正常。?
新冷凝器固定在水箱上之后，師傅換了兩個新接口密封圈，下圖箭頭所示，師傅正在把管道接口固定到冷凝器上面。?
冷凝器接口連接之后，師傅又連接好空調(diào)壓力表并給空調(diào)系統(tǒng)加壓。下圖箭頭所示，師傅需要觀察壓力表的壓力是否有變化，這至少得觀察20分鐘?，沒變化就說明空調(diào)系統(tǒng)密封良好。
空調(diào)表的壓力沒變化后，師傅把氣體放出，同時連接真空接口給空調(diào)系統(tǒng)抽真空，這也至少需要20分鐘。抽真空之后，再添加制冷劑并啟動發(fā)動機(jī)，壓縮機(jī)可以正常工作，出風(fēng)口吹出冷風(fēng)。這就是師傅維修老捷達(dá)空調(diào)的過程，車友了解一下。更多汽車維修知識，歡迎關(guān)注微信公眾號《維修工小吳》
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