1. 現(xiàn)在大眾發(fā)動機燒機油還普遍嗎？有什么方法可以避免？
2. 大眾為什么燒機油，是不是所有車型都燒機油？
3. 大眾品牌的汽車怎么樣？為什么有人說大眾汽車總燒機油呢？
4. 有人說大眾大多數(shù)帶T車燒機油，而1.4t卻不燒機油，這是為什么？

隨著渦輪增壓發(fā)動機長時間運行，機油由于高溫氧化產(chǎn)生的水蒸汽會通過曲軸箱通風(fēng)閥吸到燃燒室燃燒。國內(nèi)交通擁堵，且紅綠燈多，車輛需要走走停停，使發(fā)動機經(jīng)常處于怠速狀態(tài)下，從而使殘余到氣缸網(wǎng)孔中的機油比較多，所以燒機油會比較普遍。

由于大眾車氣缸壁呈網(wǎng)狀儲存機油，在活塞工作時由于溫度升高，就會使網(wǎng)孔中殘余的機油燃燒掉。這種氣缸在歐洲使用時，因歐洲的機油質(zhì)量好、路況好，車速通常會比較快。而發(fā)動機在高速運轉(zhuǎn)時，會使殘余到網(wǎng)孔中的機油減少，故燒機油是非常少的。

擴展資料：

使用汽車注意事項：

在對汽車維護(hù)的時候，通常會給汽車打蠟，給汽車打蠟有防止汽車生銹的作用。但是經(jīng)常給汽車打蠟也會對汽車造成一些負(fù)面的影響，如經(jīng)常給汽車打蠟，會破壞汽車的油漆，容易讓汽車的顏色變?yōu)醯取?/p>

在給汽車打蠟的時候，要注意打蠟的間隔時間，汽車經(jīng)常停放在室外，最好打蠟時間稍微勤一些，而如果汽車經(jīng)常停放在室內(nèi)，打蠟時間可以適當(dāng)延長一些。

汽車在行駛一段距離后，通常需要添加機油，在給汽車添加機油的時候，最好按照車上的刻度線添加，不要一次添加機油過多。否則會造成汽車發(fā)動機中的部件劇烈攪動。

汽車的濾過系統(tǒng)包括機油濾過器，空氣濾過器，汽油濾過器等。對于不經(jīng)常使用的車，在更滑潤滑油的時候要同時更換機油濾過器和機油。在汽車的里程數(shù)達(dá)到5千公里左右可以更滑機油和機油濾過器。而空氣濾過器和汽油濾過器在行駛較長的里程數(shù)后更換。

百度百科-大眾汽車

百度百科-燒機油

現(xiàn)在大眾發(fā)動機燒機油還普遍嗎？有什么方法可以避免？

現(xiàn)在的大眾很少聽說燒機油了，只是以前的老款車燒機油。他們的發(fā)動機燃燒缸經(jīng)過了工藝流程改善，很少出現(xiàn)過你說的問題。

但這并不影響發(fā)動機的使用。一般情況下，5000公里你要看下，用機油尺量下，有沒有在標(biāo)準(zhǔn)范圍。預(yù)防的辦法就是在車的后備箱備點機油，半瓶到一瓶就夠，機油報警燈亮了就加點。

介紹

大眾汽車（德語：Volkswagen）是一家總部位于德國沃爾夫斯堡的汽車制造公司，也是世界四大汽車生產(chǎn)商之一的大眾集團(tuán)的核心企業(yè)。2019年位居《財富》世界500強第9位。?

Volks在德語中意思為“國民”，Wagen在德語中意思為“汽車”，全名的意思即“國民汽車”，故又常簡稱為“VW”。臺灣譯為福斯汽車，港澳、大陸譯為大眾汽車或福士汽車。整個汽車集團(tuán)在2012年產(chǎn)銷超過907萬輛，大眾品牌則超過574萬輛。

大眾為什么燒機油，是不是所有車型都燒機油？

大眾燒機油還是要比其他品牌多一些，但大眾整體素質(zhì)還是比較高的。燒機油通過保養(yǎng)換個好機油也能夠預(yù)防，PAO的GT魔力紅，全合成的金美孚、殼牌極凈喜力這些品質(zhì)高機油對發(fā)動機保護(hù)都要更好。特別是PAO機油，油泥產(chǎn)生的少，清潔性有強，發(fā)動機幾乎不會累積什么油泥，這對發(fā)動機狀況是非常有力的，畢竟油泥多也是燒機油的一個重要原因。要是自己保養(yǎng)就要注意美嘉殼機油的***貨問題，***機油是非常影響發(fā)動機健康的。望***納

大眾品牌的汽車怎么樣？為什么有人說大眾汽車總燒機油呢？

并不是所有大眾車燒機油，其他很多名牌的車也有燒機油現(xiàn)象，大眾車名牌質(zhì)量還是不錯的并且還很保值，燒機油也沒多大問題，少了及時添加就OK了。個人的邁騰燒機油平時保養(yǎng)上給他用德國進(jìn)口魔?力?紅機油，少了就及時添加，但是由于魔?力?紅機油含有液態(tài)鉬成分可以給發(fā)動機提供很棒的抗磨保護(hù)，個人的車子在燒機油的情況下車況特別的好，車?yán)锖茏悴⑶野l(fā)動機也很靜音，一點也不影響我的駕駛體驗感。

有人說大眾大多數(shù)帶T車燒機油，而1.4t卻不燒機油，這是為什么？

第一、如果前期保養(yǎng)，機油質(zhì)量不符合大眾發(fā)動機的要求，燒機油不可避免，德系車的壓縮比高于其它車系，所以發(fā)動機工作時溫度較高，尤其是渦輪增壓發(fā)動機，如果機油的高溫穩(wěn)定性差，造成機油蒸發(fā)，加快機油消耗。

第二，德系發(fā)動機活塞與汽缸壁間隙較大，活塞環(huán)的韌性很好但張力較弱，如果機油的清潔能力不強，活塞的積碳得不到及時清洗，會加大汽缸壁的磨損，密封性下降，燒機油不可避免。

第三，國內(nèi)擁堵的路況，頻繁啟停，導(dǎo)致生成過多積碳。國內(nèi)潤滑油市場也不規(guī)范，油品質(zhì)量參差不齊，***貨橫行，導(dǎo)致積碳不能及時清洗，油泥過多，加大了發(fā)動機磨損，造成了德系車輛水土不服的情況。

只有大眾車燒機油，美系車和日系基本沒有燒機油？一只想普及一個觀念，大家不要人云亦云，汽車這個東西必須有一定的基礎(chǔ)積累和實際經(jīng)驗，才能說出靠譜的東西，無論什么樣的汽車，都會出現(xiàn)小概率的問題，比如燒機油。

大眾車燒機油這個?？梢哉f是家喻戶曉了，早期大眾車真沒有這個問題，只是近些年的大眾車才這個問題出現(xiàn)。主要原因是大眾發(fā)動機的廢氣閥設(shè)計思路改變了，正常的發(fā)動機都是***用曲軸箱正壓的設(shè)計，也就是說曲軸箱里是存在一定壓力的，這部分壓力主要來源于發(fā)動機燃燒時竄到曲軸箱里的廢氣，如果不把這部分廢氣排出去，曲軸箱里廢氣就會越來越多，所以需要安裝廢氣閥把多余的廢氣排掉。

現(xiàn)在大眾比以前好多了，10年前把德系車和日系車停一起。大眾車漏的跟油葫蘆是的，日子很少有漏油的。單位小車隊有各式小車有60多輛

序言：大眾的汽車有很多燒機油的，而1.4T的也有燒機油的現(xiàn)象，消耗量比正常的損耗要高。而1.4T的汽車燒機油或者燒汽油都是有利有弊的。但是也有很多汽車是自然吸氣的，比如說老板的桑塔納。而渦輪增壓的發(fā)動機磨損老化后，可能會對機油造成消耗量比較大。

但是渦輪增壓器并沒有很容易就壞掉，正常使用10萬公里都是沒有問題的。而在日常生活中很多汽車燒機油，國內(nèi)交通堵塞，紅綠燈多，車輛走走停停的情況下，發(fā)動機容易處于怠速狀態(tài)。所以殘留在氣缸網(wǎng)孔中的機油也是比較多的。而大眾汽車燒機油主要是設(shè)計上的缺陷，而二代的EA888燒機油是很厲害的。

只有公里數(shù)很高的車，才會有明顯的燒機油，而嚴(yán)重?zé)龣C油的屬于磨損過度，只要把活塞換掉就好了。而現(xiàn)在很多車都是會燒到機油的，但是德系車的燒機油情況就比較嚴(yán)重，大眾汽車的油氣分離器是官方承認(rèn)的問題，為了解決這方面的問題，所以造成了發(fā)動機燒機油的情況，而大眾的車油氣分離器很容易壞掉，所以燒機油比較嚴(yán)重，要注意更換。而且大眾汽車的發(fā)動機內(nèi)部溫度是非常高的，特別是德系寶馬之類，在發(fā)動機熄火之后，發(fā)動機散熱風(fēng)扇還是會一直在散熱，很多車主以為是發(fā)動機出現(xiàn)的故障。

實際是因為高溫下的發(fā)動機容易造成內(nèi)部機油損耗，和橡膠件的老高溫老化，所以容易出現(xiàn)燒機油的問題。而大眾汽車的發(fā)動機缸套都做成了網(wǎng)狀設(shè)計，這樣在活塞下油不油的時候，都可以掛上機油進(jìn)行散熱及潤滑，會使發(fā)動機的壽命更加長久。所以網(wǎng)狀的設(shè)計不僅可以散熱潤滑還可以減少摩擦。但是這樣的設(shè)計也是很容易消耗機油的。