因為崗位已經飽和。
企業(yè)只有在有崗位需求的情況下才會進行人才招聘，當崗位飽和時，企業(yè)就會暫停招聘。
鄭州日產汽車有限公司是經國家批準，由中日雙方合資組建的整車制造企業(yè)，成立于1993年。
鄭州日產屬于什么單位
一文讀懂東風汽車集團整車產業(yè)布局。
目前，全國范圍內的疫情仍相當嚴峻。而處于疫情重災區(qū)的湖北武漢，為東風汽車集團總部所在。在此特殊時期，我們關注武漢疫情防控的同時，也在持續(xù)關注各大汽車集團旗下產業(yè)和產能布局，此次蓋世汽車編輯部經過多方數據搜尋，對東風汽車集團旗下車企布局及產能規(guī)劃進行梳理，以供行業(yè)參考！歡迎持續(xù)關注！
關于東風汽車集團有限公司
東風汽車集團有限公司（簡稱“東風公司”）是中央直管的特大型汽車企業(yè)，總部位于武漢，現有總資產3256億元，員工16萬多名。東風公司主營業(yè)務涵蓋全系列商用車、乘用車、新能源汽車、軍車、關鍵汽車總成和零部件、汽車裝備以及汽車相關業(yè)務。事業(yè)分布在武漢、十堰、襄陽、廣州等國內20多個城市，在瑞典建有海外研發(fā)基地，在中東、非洲、東南亞等區(qū)域建有海外制造基地，在南美、東歐、西亞等區(qū)域建有海外營銷平臺，擁有法國PSA集團14%的股份，是PSA三大股東之一。經營規(guī)模超過400萬輛，位居中國汽車行業(yè)第2位；銷售收入超過6000億元，位居世界500強第65位、中國企業(yè)500強第15位、中國制造業(yè)500強第3位。
東風汽車集團股份有限公司乘用車公司
東風汽車集團股份有限公司乘用車公司位于武漢經濟技術開發(fā)區(qū)東風大道1969號，是東風汽車公司全資組建的集制造、銷售東風自主品牌乘用車的事業(yè)單元，在東風自主品牌事業(yè)中居于核心地位。東風自主乘用車事業(yè)肇端于2005年7月。經過兩年的運作，2007年7月25日，東風乘用車事業(yè)部暨事業(yè)部黨委作為東風汽車公司新興事業(yè)單元掛牌成立。2009年6月9日，東風汽車公司根據乘用車事業(yè)發(fā)展需要，將東風乘用車事業(yè)部更名為東風汽車集團股份有限公司乘用車公司。自2007年成立以來，東風乘用車公司已投產并上市東風風神2020款AX7/經典AX7/?AX3/AX5/AX4/?L60/?A60和東風A9等系列車型，以及新能源車型東風風神E70等系列車型，產品布局實現了SUV+轎車+新能源三線并進。
東風柳州汽車有限公司
東風柳州汽車有限公司（簡稱東風柳汽）坐落在南方工業(yè)重鎮(zhèn)——廣西柳州市，企業(yè)性質為國有全資控股公司，股權結構為：東風汽車集團股份有限公司持股75%、廣西柳州市產業(yè)投資發(fā)展集團有限公司持股25%。公司占地面積約5180畝(345.4萬平方米)，現有員工5700余人，主要從事商用車和乘用車的研發(fā)、生產、銷售、服務等業(yè)務，旗下擁有乘龍汽車、東風風行兩大品牌；商用車涵蓋牽引車、載貨車、自卸車、專用車、純電動物流車、純電動環(huán)衛(wèi)車等系列產品，乘用車涵蓋MPV、SUV、轎車、純電動MPV和純電動轎車等系列產品。
東風小康汽車有限公司
東風小康汽車有限公司（簡稱：東風小康汽車公司）是由重慶小康工業(yè)集團股份有限公司和東風汽車集團有限公司各持股50%組建的混合所有制大型整車企業(yè)，成立于2003年。主營業(yè)務包括：東風風光品牌乘用車、智能汽車和東風小康品牌微車的研發(fā)、生產、銷售、服務等業(yè)務。公司現有員工6000余人，在湖北十堰、重慶江津和重慶沙坪壩三地均布局有四大工藝齊全、裝備精良的數字化、智能化工廠。2013年公司發(fā)布“東風風光”品牌智能乘用車，目前擁有風光E3新能源汽車、風光580Pro、風光ix5、風光580、S560等系列SUV、風光330、風光370等系列MPV。
東風本田汽車有限公司
東風本田汽車有限公司是一家由東風汽車集團股份有限公司與日本本田技研工業(yè)株式會社各出資50%共同組建的整車生產經營企業(yè)。公司成立于2003年7月16日，注冊資本5.6億美元。公司擁有員工12405人，目前共有三個生產工廠，其中一工廠占地面積76萬平方米，建筑面積31萬平方米，二工廠占地面積105萬平方米，建筑面積35萬平方米，三廠占地面積98.3萬平方米。公司擁有具備強大研發(fā)技術力量的研究開發(fā)中心，以及沖壓、焊裝、合成樹脂、涂裝、發(fā)動機鑄造、機械加工、傳動軸、發(fā)動機裝配及汽車總裝等先進工藝生產車間。
2004年4月1日，東風Honda第一工廠投產。?2012年7月10日，東風Honda第二工廠投產。2019年4月12日，東風Honda第三工廠投產，年產能達到12萬臺，并達到新能源汽車生產條件。三個工廠2019年整體產能提升至63.2萬輛/年。
東風日產乘用車公司
東風日產乘用車公司是東風汽車有限公司旗下重要的乘用車板塊，從事NISSAN品牌乘用車的研發(fā)、***購、制造、銷售、服務業(yè)務，是國內為數不多的具備全價值鏈的汽車企業(yè)。
東風日產乘用車公司由乘用車公司機關、花都工廠、襄陽工廠、鄭州工廠、大連工廠，以及發(fā)動機分公司和技術中心組成，擁有員工18280人。
東風日產目前已形成廣州、襄陽、鄭州和大連四大基地縱貫南北、各有側重的戰(zhàn)略布局。總部花都工廠作為母工廠，著力于NISSAN品牌入門級、中級轎車以及電動車的生產，打造規(guī)?；a工廠；襄陽工廠作為品質標桿工廠，生產NISSAN品牌高端車型，并于2014年11月投入生產東風英菲尼迪品牌車型；鄭州工廠主導NISSAN品牌SUV車型和東風啟辰品牌車型的生產；大連工廠于2014年10月投產，集中生產NISSAN品牌SUV車型和東風英菲尼迪品牌車型。
東風啟辰汽車公司
2010年9月8日，東風日產正式發(fā)布自主品牌“啟辰”,2016年底“啟辰”品牌在未來將與東風日產脫離，成立獨立公司。目前旗下乘用車車型有啟辰D50、R50車系、R30、T70車系、晨風、T90等。目前東風汽車在鄭州擁有制造基地，年***產能為45萬輛。
神龍汽車有限公司
神龍汽車有限公司成立于1992年5月，是東風汽車集團有限公司與法國PSA集團合資興建的乘用車生產經營企業(yè)，注冊資本金70億元人民幣，東風公司和PSA集團各占50%的股比。神龍公司總部位于武漢經濟技術開發(fā)區(qū)。在武漢，建有武漢工廠（含三個完整的乘用車制造單元）；在成都，建有成都工廠；在襄陽，建有襄陽工廠；在北京，設立了東風標致雪鐵龍汽車金融有限公司。
東風悅達起亞汽車有限公司
東風悅達起亞汽車有限公司2002年成立，由東風集團、江蘇悅達投資股份有限公司、韓國起亞自動車株式會社共同投資成立。工廠坐落江蘇.鹽城，目前已有3個現代化工廠投入運營，年產規(guī)模可達百萬臺。
東風雷諾汽車有限公司
東風雷諾汽車有限公司是由東風汽車集團股份有限公司和法國雷諾在重組三江雷諾汽車有限公司的基礎上，按50：50股權比例設立的合資整車生產企業(yè)，是“東風-雷諾-日產”的“金三角”戰(zhàn)略合作的深入發(fā)展。
2013年12月2日，東風雷諾項目正式獲得國家發(fā)改委批準。2013年12月16日，東風與雷諾正式簽訂東風雷諾汽車有限公司合資經營合同，并于2014年1月26日獲得國家商務部批準。2014年3月3日公司獲頒新增40億元人民幣出資后的新營業(yè)執(zhí)照。
在產能建設上，公司按一次規(guī)劃、分期建設的模式，進行滾動式發(fā)展。一期投資總額約人民幣77.6億元人民幣，工廠位于武漢經濟技術開發(fā)區(qū)黃金口產業(yè)園。
一期建成后，公司將實現年產15萬輛整車的生產能力，包括沖壓、焊接、涂裝、總裝、樹脂五大車間和相應的***設施；發(fā)動機工廠將形成年產15萬臺發(fā)動機的生產能力，包括缸體和缸蓋鑄造、機加工，發(fā)動機裝配、試驗和相應的***設施；同時建設東風雷諾研發(fā)中心，滿足同步開發(fā)和國產化的需要，?研發(fā)中心還將承擔合資自主產品的研發(fā)和新能源汽車產品的導入。
鄭州日產汽車有限公司
鄭州日產汽車有限公司成立于1993年3月，是日本日產株式會社在中國大陸第一家整車合資企業(yè)。2004年進入東風體系，是東風和日產LCV（輕型商用車）主要發(fā)展基地。2017年成為東風汽車有限公司全資子公司。公司注冊資本12.9億元，現有資產65億元，是國家高新技術企業(yè)，現有員工近三千人，擁有各類專業(yè)技術人員一千余人。
公司實行雙品牌發(fā)展戰(zhàn)略，擁有NISSAN、東風兩大品牌，多年來穩(wěn)居國內皮卡市場前三位。具有從產品研發(fā)、供應鏈管理、生產制造到營銷服務的全價值鏈業(yè)務體系，主銷車型為皮卡和越野型SUV。擁有一級經銷商200余家，二級經銷商近540余家，特約維修站380余家，形成了集整車銷售、配件銷售、信息反饋、售后服務為一體的銷售服務網絡。
東風裕隆汽車有限公司
2010年9月，裕隆和東風在北京正式簽約，確定合資成立東風裕隆，東風集團以東風杭州汽車名義，取得納智捷(杭州)汽車公司20%股權，納智捷納入東風集團，并定位為兩岸首輛中華民族車。臺灣裕隆、浙江中譽和東風集團將分別持股50%、30%和20%。東風裕隆汽車有限公司生產基地位于杭州蕭山臨江工業(yè)園區(qū)，致力于發(fā)展高端華系汽車，在生產高端、智慧汽車產品的同時，還將推出國際領先的新能源汽車產品，著眼全球市場，發(fā)展合資雙方共同注冊和擁有的“納智捷”品牌。
東風商用車有限公司
東風商用車有限公司起源于1969年成立的中國第二汽車制造廠，繼承了東風品牌商用車事業(yè)的主體業(yè)務。
東風商用車在中國擁有獨立的研發(fā)和生產基地，其年產能達20萬臺。產品覆蓋中重型卡車、發(fā)動機、駕駛室、車架、車橋、變速箱等關鍵總成。其產品為長途運輸、區(qū)域配送、城際運輸、建筑工程及***礦業(yè)服務。東風商用車產品是專業(yè)運營商必備工具，滿足現代社會及未來運營需求。
東風商用車有限公司總部位于湖北省十堰市，擁有2.4萬名員工，中國領先的獨立技術中心及10家工廠、分（子）公司。2015年1月26日東風集團與沃爾沃集團以55:45股比組成新的東風商用車有限公司，致力于發(fā)展“東風”品牌商用車為全球知名品牌。
注：以上內容是蓋世汽車通過多方搜集整理，力求精準，然車企規(guī)劃和車型布局相對調整較為靈活，如上述文中出現有待商榷之處，還請在下方留言，我們會及時更改修正。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
東風日產和鄭州日產的區(qū)別是什么？
該公司屬于企業(yè)。
鄭州日產汽車有限公司是東風汽車集團有限公司的子公司。鄭州日產汽車有限公司的總部位于中國鄭州經濟技術開發(fā)區(qū)，生產工廠位于鄭州中牟，擁有多條生產流水線，形成年產九萬輛汽車的生產能力。公司主要生產日產、東風、東風風度三大品牌的車型，包括皮卡、suv和mpv等。
鄭州日產是國企嗎
東風日產和鄭州日產的區(qū)別如下：1、隸屬關系不同：它們之間的隸屬關系東風集團和日產自動車株式會社合資成立東風有限東風有限下轄東風股份和東風日產東風股份下轄鄭州日產。所以鄭州日產和東風日產都是東風有限的子公司。2、生產車型不同：從車型上來分析東風日產主要生產高級轎車和SUV等乘用車型而鄭州日產主要生產高級皮卡、改裝車以及多功能商用車型。3、成立時間不同：鄭州日產是日產汽車在國內的首家合資車企成立于1993年5月是由中日雙方合資組建的整車制造企業(yè)。東風日產是東風汽車公司和日產汽車組建的合資公司成立于2003年6月憑借著東風汽車強大的實力背景日產汽車的銷量開始迅速回升在2015年累計銷售了達到了百萬車輛。
有人說日產途達是換殼納瓦拉，事實上真的如此嗎？
不是。
根據查詢天眼查***得知，鄭州日產汽車有限公司不是國企，是一家合資企業(yè)。該公司成立于1993年，由日本日產汽車公司和中國東風汽車集團公司合資組建，雙方持股比例分別為百分之50。
鄭州日產的介紹
有人說日產途達是換殼納瓦拉，事實上真的如此嗎？
日產納瓦拉作為日產汽車旗下的一臺全新的皮卡車型，上市的時候就得到了不少消費者的關注，畢竟在國內的市場中，皮卡車型還是有著過多的限制政策，而且在同級別中的車型中，納瓦拉有著很強的競爭力。
面對這么一臺有著很強競爭力的車型，其實東風日產也不想讓它孤獨地被市場冷落，所以在日產納瓦拉的基礎上日產途達就營運而生了。作為一臺有著硬派SUV基礎的車型，日產途達的到來似乎讓很多越野迷們都很期待，而它正式上市之后也是迎來了一***的粉絲。
而事實上，途達正是基于全新一代(第三代)納瓦拉的平臺打造而來，雖然鄭州日產一直不愿意提及該點，但實際上確實如此，兩車均***用了非承載式車身結構，并且使用了相同的底盤。只不過途達為了追求舒適性，***用了五連桿式后懸掛，并且為了能夠進一步提升越野和脫困的性能，增加了后橋差速鎖；而作為皮卡的納瓦拉，則為了追求載重能力，***用的是鋼板彈簧后懸掛。
不僅如此，如果從車的前臉，乃至車輛的內飾來看，你們就會發(fā)現這兩款車幾乎如出一轍，只是在一些細節(jié)上有著不一樣的地方。
途達可能步帕拉丁后塵？
帕拉丁之所以能夠名震天下，很大一部分原因就在于出眾的越野能力以及耐用可靠，畢竟當年消費者對購買SUV觀念都是以“硬派”為主，什么外觀內飾配置，幾乎不是消費者考慮的重點，但時代在發(fā)展，消費者對車輛配置的重視度越來越高，而這么多年來鄭州日產一直沒有為帕拉丁作出任何重大的改變，外觀、內飾、配置都是“修修補補”，這樣的理念一直下來后，最終導致帕拉丁徹底的消失在消費者眼中了。
而目光不妨放在全新途達上，你就發(fā)現幾乎走上了與帕拉丁相同的道路，動力系統(tǒng)依舊是老舊的2.5L+6MT或7AT變速箱，特別是這款QR25
2.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率184馬力，最大扭矩僅為251?！っ?，這個動力在滿載的時候，真的能提供足夠的動力幫助車主脫困嗎？
除此之外，即使是購買自動擋最低配的途達，裸車價已經接近20萬元，但后輪剎車依舊是***用低廉的鼓式剎車，這個配置放在帕拉丁剛出，并且自主品牌還沒崛起的年代，或許能忽悠一下消費者。但而且車價已經達到了20萬元，依舊***用鼓剎，這就實在讓人摸不著頭腦了。
另外缺乏七座版、內飾老舊、低配是兩驅車型，都無時無刻地顯現出這款全新途達劣勢，綜合下來你就會發(fā)現，途達簡直與帕拉丁走著同一條老路。
途達上市志在挽救鄭州日產頹勢？
根據數據顯示，鄭州日產2017年累計銷量為64160輛，相較上一年下跌10
.3%，僅完成去年初制定的11.25萬輛銷量目標的57%。而進入2018年后，鄭州日產銷量同樣不容樂觀，銷量甚至只有0.11萬元輛。
如此頹勢，鄭州日產勢必期望重振銷量，而最新的上市的途達，或許就成為了他們的希望之星，但實際上途達真的能挽救鄭州日產的頹勢嗎？從途達的種種不利因素來看，希望似乎并不大。
高層動蕩是否會影響未來發(fā)展？
除了途達被普遍消費者不看好的情況下，鄭州日產內部高層也動蕩不已，鄭州日產宣布高層人員調動，原鄭州日產汽車有限公司市場銷售總部總部長秦軒轅出任總經理一職，原總經理鄭加坤于3月6日正式卸任，另有任用；同時，董曉東也不再擔任鄭州日產汽車有限公司副總經理職務，另有任用。
從資料上得知，在2017年6月前，秦軒轅一直都是鄭州日產汽車有限公司技術中心人員，說白了與銷售部沒有太大的關聯，直到2017年6月后，秦軒轅調派到鄭州日產銷售總部擔任總部長。在擔任銷售部部長后不到一年的時間里再度晉升為總經理，那么秦總是否能在途達上市后，扛起鄭州日產民用車復興的重任呢？這還需要時間的驗證。
鄭州日產汽車有限公司是經國家批準，由中日雙方合資組建的整車制造企業(yè)，成立于1993年。其中，東風汽車股份有限公司擁有股份51%、東風汽車有限公司擁有股份28.651%、日本國日產自動車株式會社擁有股份20.349%。企業(yè)定位是東風、日產雙品牌LCV產品的主要發(fā)展基地。即專業(yè)致力于東風品牌中高級皮卡、SUV和MPV及其延伸商品事業(yè)的發(fā)展，同時作為日產品牌LCV商品線在中國事業(yè)的主要擔當者。公司本部位于中國鄭州經濟技術開發(fā)區(qū)，生產工廠位于鄭州中牟，占地面積八十一萬平方米，建筑面積二十八萬平方米，生產流水線四十七條，形成年產九萬輛汽車的生產能力。1999年通過 IS09001 質量保證體系認證，2002年通過 IS09001-2000 版質量保證體系認證，2003年首批通過國家CCC認證。
標簽： #東風
