- 汽車市場(chǎng)細(xì)分的作用有哪些？
- 福斯汽車公司運(yùn)用的市場(chǎng)細(xì)分標(biāo)準(zhǔn)是什么?
- 3月小型轎車銷量十強(qiáng)，豐田致炫奪冠/起亞煥馳亞軍
- 怎樣評(píng)估汽車細(xì)分市場(chǎng)？
- 10月SUV銷量解讀：緊湊型SUV將是國(guó)內(nèi)最大細(xì)分汽車市場(chǎng)？
近日，中國(guó)乘聯(lián)會(huì)公布了7月數(shù)據(jù)，本以為淡季的7月出乎所有人的意料，淡季不淡。三大細(xì)分市場(chǎng)同比均為正增長(zhǎng)，其中轎車銷量77.3萬輛，同比增長(zhǎng)3.5%；SUV銷量73.1萬輛，同比增長(zhǎng)13.6%；MPV銷量9.5萬輛，同比增長(zhǎng)3.2%。接下來，我們對(duì)各細(xì)分市場(chǎng)的前十五名進(jìn)行簡(jiǎn)單解析，為準(zhǔn)備購(gòu)車的消費(fèi)者提供參考。
轎車方面，前三名依舊是老面孔，看來口碑真的很重要啊。軒逸再次占據(jù)榜首位置，且同比出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，這應(yīng)該歸功于新老款的同期銷售，良好銜接不斷檔。突出變動(dòng)方面，中高級(jí)品牌車型增多，雅閣、凱美瑞、奧迪A6、寶馬3系、寶馬5系進(jìn)入前十，其中寶馬3系的數(shù)據(jù)最亮眼，同比大幅增長(zhǎng)擠進(jìn)前十。中高級(jí)車占據(jù)半壁江山，表明汽車消費(fèi)升級(jí)已經(jīng)開始，前十里面BBA獨(dú)缺奔馳，奔馳需要加油了。
SUV方面，哈弗H6毫無懸念的繼續(xù)領(lǐng)跑，不過它的地位有些不穩(wěn)了，第二名長(zhǎng)安CS75與它只有300輛的差距，下個(gè)月能不能將哈弗H6拉下馬就看長(zhǎng)安CS75了。在以前的SUV領(lǐng)域，自主品牌統(tǒng)治天下，但7月榜單可以看出，合資品牌占據(jù)多數(shù)，自主品牌已沒有多大優(yōu)勢(shì)。本田兩強(qiáng)繽智、XR-V同比均大幅增長(zhǎng)，搶占了自主品牌不少的份額。
MPV方面，這塊比較簡(jiǎn)單，看五菱宏光就行了，萬年第一，基本沒有車型能夠與它競(jìng)爭(zhēng)。錢夠的話就買別克GL8，豪華大氣舒適，在這方面也可以算是沒有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手了。其實(shí)這兩款車不能放一起比較，一個(gè)拉人拉貨，價(jià)格便宜；一個(gè)是豪華舒適，不差錢。兩款車都可以算MPV領(lǐng)域中的細(xì)分領(lǐng)域里的第一了。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
汽車市場(chǎng)細(xì)分的作用有哪些？
市場(chǎng)細(xì)分程度是衡量一個(gè)汽車市場(chǎng)成熟與否的標(biāo)志之一，也是汽車企業(yè)制定品牌、車型戰(zhàn)略的基礎(chǔ)條件。中國(guó)加入WTO后經(jīng)濟(jì)全球化程度的加深，以及二元經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)帶來的城鄉(xiāng)之間、東中西部之間經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不平衡性，決定了汽車市場(chǎng)需求的多元化、差異化，也帶來了市場(chǎng)的極度細(xì)分。
“沒有哪個(gè)國(guó)家的消費(fèi)者像中國(guó)這樣，有如此差異化的消費(fèi)需求；也沒有哪個(gè)國(guó)家的汽車市場(chǎng)像中國(guó)這樣，極度多元化、極度細(xì)分?！睆V州車展期間，上海通用汽車總經(jīng)理丁磊對(duì)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的獨(dú)特性做出了這樣的判斷。
比如，從產(chǎn)品來源和派系看，與歐洲消費(fèi)者偏好本地車，北美市場(chǎng)美系、日系車占主導(dǎo)不同，中國(guó)汽車市場(chǎng)的品牌包容度極高，歐系、美系、日系、韓系，幾乎世界所有國(guó)家的汽車品牌和產(chǎn)品，在中國(guó)都有生存空間。從車型類別看，無論是新近發(fā)布的奧迪Q7、凱迪拉克凱雷德等上百萬身價(jià)的豪華車，還是QQ、吉利等兩三萬元的入門級(jí)車，在中國(guó)都有市場(chǎng)。而從車型年代看，一邊是越來越多的國(guó)際同步車型爭(zhēng)相引入中國(guó)；而另一邊，20年前的桑塔納、捷達(dá)以及稍晚一點(diǎn)的夏利，依然在上半年的轎車品牌銷量排行榜前五名中，牢牢占據(jù)著三個(gè)席位。
市場(chǎng)極度細(xì)分，給汽車企業(yè)的發(fā)展模式提出了挑戰(zhàn)。過去，一家企業(yè)擁有一兩款有競(jìng)爭(zhēng)力的主打車型，就可以支撐起大部分產(chǎn)能。如今，消費(fèi)者選擇的多樣性，同一細(xì)分市場(chǎng)車型的扎堆競(jìng)爭(zhēng)，大大削減了這種一枝獨(dú)秀的可能性。要想在市場(chǎng)上占據(jù)領(lǐng)先地位，就必須在多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上“全面開花”。
需要指出的是，實(shí)施差異化戰(zhàn)略，應(yīng)對(duì)市場(chǎng)細(xì)分，并不是將眾多新老產(chǎn)品排列在一起那么簡(jiǎn)單。雖然，新產(chǎn)品上市后老產(chǎn)品暫不退市已經(jīng)被市場(chǎng)所接受。但是，在同一品牌下，新老產(chǎn)品同臺(tái)競(jìng)技，還是會(huì)對(duì)品牌形象帶來一定的負(fù)面影響，也容易給消費(fèi)者的品牌識(shí)別帶來干擾。更重要的是，如何對(duì)其進(jìn)行準(zhǔn)確的市場(chǎng)定位、價(jià)格定位，以平衡新老產(chǎn)品之間的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，避免1＋1＜2的情況出現(xiàn)，同樣考驗(yàn)著企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷能力。
福斯汽車公司運(yùn)用的市場(chǎng)細(xì)分標(biāo)準(zhǔn)是什么?
汽車市場(chǎng)細(xì)分的作用有利于企業(yè)發(fā)掘良好的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，有利于提高企業(yè)的應(yīng)變能力和有利于合理利用企業(yè)的***。
在汽車后市場(chǎng)成熟的西方國(guó)家中，二手車業(yè)務(wù)比重占據(jù)汽車消費(fèi)50%份額以上。德國(guó)、日本的二手車銷量分別是新車銷量的2倍和1.4倍。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)網(wǎng)站，2016年中國(guó)汽車產(chǎn)銷均超2800萬輛，2016年全國(guó)二手車交易過戶量1068萬臺(tái)。
國(guó)內(nèi)的二手車銷量?jī)H占新車銷量的1/2還不到。未來二手車將會(huì)逐漸成為和新車一樣主流的業(yè)務(wù)，只有這樣，中國(guó)的汽車市場(chǎng)才會(huì)是一個(gè)成熟的市場(chǎng)。
汽車市場(chǎng)細(xì)分的介紹：
汽車金融屬于未來中國(guó)汽車市場(chǎng)上的一張生死牌。誰拿到誰就掌握了未來市場(chǎng)的主動(dòng)權(quán)。放眼全球市場(chǎng)，汽車金融是汽車產(chǎn)業(yè)鏈中利潤(rùn)率最高的環(huán)節(jié)。全球汽車銷售量中的70%是通過融資貸款銷售的，汽車金融業(yè)務(wù)所帶來的利潤(rùn)占到全球汽車行業(yè)利潤(rùn)的24%左右。
中國(guó)的汽車金融發(fā)展卻不盡如人意。根據(jù)21世紀(jì)報(bào)系中國(guó)汽車金融實(shí)驗(yàn)室聯(lián)合特恩斯新華信市場(chǎng)咨詢(北京)有限公司進(jìn)行的調(diào)查結(jié)果顯示，2016年的研究數(shù)據(jù)，國(guó)內(nèi)汽車總體平均信貸滲透率在30%左右。
3月小型轎車銷量十強(qiáng)，豐田致炫奪冠/起亞煥馳亞軍
福斯汽車公司運(yùn)用的市場(chǎng)細(xì)分是按需求定標(biāo)準(zhǔn)。汽車市場(chǎng)細(xì)分是指汽車企業(yè)根據(jù)市場(chǎng)需求的多樣性和購(gòu)買者行為的差異，將整個(gè)市場(chǎng)(即所有用戶)劃分為若干具有一定相似特征的用戶群體(即細(xì)分市場(chǎng))，以實(shí)施目標(biāo)營(yíng)銷的策略和戰(zhàn)術(shù)。換句話說，市場(chǎng)細(xì)分就是需求的分類，是區(qū)分不同特征的用戶群體并分別進(jìn)行分類的過程。一般將市場(chǎng)細(xì)分形成的需求相同的用戶群體稱為子市場(chǎng)或子市場(chǎng)(分市場(chǎng)、次級(jí)市場(chǎng)等)。
怎樣評(píng)估汽車細(xì)分市場(chǎng)？
小型轎車向來是很多家庭代步的首選，然而伴隨著緊湊級(jí)轎車價(jià)格不斷的下探，小型轎車的市場(chǎng)份額在不斷降低。3月小型轎車銷量排行的十強(qiáng)中，沒有一款車型銷量超過萬臺(tái)。其中豐田有三款車入圍，以致炫?的表現(xiàn)最為出色，并以7002輛奪得小型轎車銷量冠軍的位置。起亞煥馳?在銷量上和致炫?有不相上下的表現(xiàn)，放在韓系車的行列中已經(jīng)是十分不易的表現(xiàn)了。
一句話點(diǎn)評(píng)
TOP10：名爵3?單月銷量1487輛。作為一款擁有英倫血統(tǒng)的車型，相較傳統(tǒng)國(guó)產(chǎn)品牌還是有一定的歷史底蘊(yùn)的。有設(shè)計(jì)感的外觀和內(nèi)飾，加之上汽出色的營(yíng)銷手段，使名爵3?依舊活躍。
TOP9：寶駿310?單月銷量1769輛。你能入手買到最便宜的小型轎車之一，出色的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)、廣泛的群眾基礎(chǔ)和寶駿強(qiáng)大的號(hào)召力，使寶駿310?曾長(zhǎng)期蟬聯(lián)細(xì)分市場(chǎng)三甲的位置。
TOP8：大眾POLO?單月銷量1966輛。自新款大眾POLO上市后，其銷量便一蹶不振。顏值和配置雖然均有提升，但售價(jià)的上調(diào)使其和緊湊級(jí)轎車相差無幾，誰還會(huì)屈尊入手小型亮相轎車。
TOP7：豐田致享?單月銷量2675輛。TOP3：豐田威馳?單月銷量3240輛。?TOP1：豐田致炫?單月銷量7002輛。沒有明顯的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，你也找不到致命的缺點(diǎn)，豐田的產(chǎn)品力就是十分均衡。油耗不高，用車放心就是最好的選擇。
TOP6：本田飛度?單月銷量2***6輛。如果不是飛度僅能提供國(guó)五排放的車型，飛度的銷量要要遠(yuǎn)超這個(gè)數(shù)值。同時(shí)，在二手車市場(chǎng)交易量十分火爆，更成為很多年輕人車輛改裝的首選車型。
TOP5：現(xiàn)代瑞納?單月銷量2995輛。TPO2：起亞煥馳?單月銷量6488輛。面對(duì)主流合資品牌的下行和以吉利、長(zhǎng)安為代表的的國(guó)產(chǎn)品牌上行，韓系品牌的市場(chǎng)份額越來越低，而在小型轎車市場(chǎng)還是有一定份額的。
TOP4：雪佛蘭賽歐?單月銷量3000輛。賽歐現(xiàn)階段處于停產(chǎn)狀態(tài)，但很多經(jīng)銷商和***商手頭依舊有部分車源，所以目前依舊保持著一定的銷量。三廂車的外形、不錯(cuò)的空間和油耗表現(xiàn)，是很多消費(fèi)者對(duì)這款車認(rèn)可的地方。
邢臺(tái)汽車自媒體-高隊(duì)車評(píng)
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
10月SUV銷量解讀：緊湊型SUV將是國(guó)內(nèi)最大細(xì)分汽車市場(chǎng)？
評(píng)估細(xì)分市場(chǎng)的原則：
1、該市場(chǎng)應(yīng)有充分的現(xiàn)實(shí)需求量，其需求水平達(dá)到了企業(yè)期望的特定市場(chǎng)。
2、該市場(chǎng)有比較好的潛在發(fā)展前途，為企業(yè)預(yù)留了企業(yè)發(fā)展空間和獲取更大利潤(rùn)的前景，有利于企業(yè)持續(xù)的開拓該市場(chǎng)。
市場(chǎng)細(xì)分有利于發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)營(yíng)銷機(jī)會(huì)：
市場(chǎng)營(yíng)銷機(jī)會(huì)是已出現(xiàn)于市場(chǎng)但尚未加以滿足的需求。這種需求往往是潛在的，一般不易發(fā)現(xiàn)。運(yùn)用市場(chǎng)細(xì)分的手段便于發(fā)現(xiàn)這類需求，并從中尋找適合本企業(yè)開發(fā)的需求。
自4月起，SUV市場(chǎng)已連續(xù)七個(gè)月同比正增長(zhǎng)，下半年增幅達(dá)到11.9%。如果最后兩個(gè)月SUV市場(chǎng)增幅能超過14.5%，全年銷量即可實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。按照目前的趨勢(shì)，這一目標(biāo)并非不可實(shí)現(xiàn)。
伴隨SUV市場(chǎng)的增長(zhǎng)，SUV車型“主流化”的趨勢(shì)也更加凸顯，車長(zhǎng)4.5-4.7米的SUV銷量集中度不斷提升。我們用幾個(gè)數(shù)據(jù)來說明這個(gè)問題。
1.?緊湊型SUV今年1-10月銷量同比增長(zhǎng)4.8%，市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)到緊湊型轎車的90%以上，而去年同期僅為70%。
2.?緊湊型SUV市場(chǎng)中，本土品牌自5月以來占比不斷提升，10月已接近六成。包括全新哈弗H6、哈弗大狗、?長(zhǎng)安CS75?PLUS、比亞迪宋家族等新車，持續(xù)推動(dòng)本土品牌緊湊型SUV按照人群需求進(jìn)行市場(chǎng)再細(xì)分。
3.?主流尺寸合資SUV今年1-10月同比增長(zhǎng)2.4%，10月同比增長(zhǎng)29.3%。其中最熱銷的7款主流合資SUV今年1-10月同比增長(zhǎng)13.2%，10月同比增長(zhǎng)41.9%，均遠(yuǎn)超市場(chǎng)整體增長(zhǎng)水平。
4.?豪華品牌入門SUV市場(chǎng)今年1-10月擴(kuò)容31.9%，已經(jīng)和主流合資SUV產(chǎn)生用戶人群的交集。
無論是尺寸、價(jià)格、品牌與車型銷量集中度，SUV都在呈現(xiàn)向主流演進(jìn)的趨勢(shì)，SUV市場(chǎng)中大量的產(chǎn)品空白區(qū)域也給了頭部品牌在產(chǎn)品布局上更多的機(jī)會(huì)。所以今年我們看到了很多頭部品牌，以體量大、影響力強(qiáng)的明星車型為引領(lǐng)，在橫向與縱向鋪設(shè)更多滿足個(gè)性化需求的補(bǔ)充車型，盡可能覆蓋潛在人群、提升市場(chǎng)份額。
而此時(shí)，尚未在SUV市場(chǎng)形成品牌效應(yīng)、缺失明星車型的品牌，比如在SUV市場(chǎng)相對(duì)弱勢(shì)的美系品牌，更應(yīng)集中***打造出一款有號(hào)召力、能進(jìn)入潛在消費(fèi)者備選清單前三名的車型，避免在大體量品牌的擠壓下成長(zhǎng)空間進(jìn)一步收縮。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
標(biāo)簽： #市場(chǎng)
