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汽勢Auto-First|孫金鳳

經(jīng)過半年的蟄伏后，原愛馳汽車執(zhí)行副總裁蔡建軍的下一站終于明朗。雙“11”當(dāng)天，蔡建軍加盟了吉利汽車，出任吉利汽車集團(tuán)銷售公司副總經(jīng)理，主要負(fù)責(zé)品牌戰(zhàn)略規(guī)劃，并直接向吉利汽車集團(tuán)副總裁、銷售公司總經(jīng)理林杰匯報(bào)。

11月11日晚，汽勢Auto-First向蔡建軍本人求證，其以“低調(diào)對(duì)待”四個(gè)字回復(fù)，也委婉證實(shí)了該消息的準(zhǔn)確性。

蔡建軍是汽車界的一名營銷老將，有著20余年汽車行業(yè)營銷管理經(jīng)驗(yàn)，履歷也非常豐富。其于1998年大學(xué)畢業(yè)后加入長安汽車，歷任河北長安商用汽車銷售公司總經(jīng)理、長安福自達(dá)汽車有限公司銷售總監(jiān)、重慶長安汽車股份有限公司轎車銷售事業(yè)部常務(wù)副總經(jīng)理、長安標(biāo)致雪鐵龍汽車有限公司副總裁兼銷售公司總經(jīng)理、重慶長安汽車股份有限公司客戶管理部部長。

擔(dān)任長安PSA副總裁兼銷售分公司總經(jīng)理期間，他于2012年籌備了長安PSA合資公司，引入高端品牌DS進(jìn)中國。官方數(shù)據(jù)顯示，從2013年到2014年，DS品牌的銷量由2552輛增長至2.3萬輛。

2015年10月，蔡建***投北汽，任北汽股份副總裁兼北汽銷售公司黨委書記、執(zhí)行董事、總經(jīng)理，全面主持北京汽車品牌營銷工作。

蔡建軍

2018年3月，蔡建軍正式加盟寶能汽車，擔(dān)任寶能汽車副總裁兼觀致汽車高級(jí)副總裁。僅9個(gè)月后，蔡建軍加盟愛馳汽車，擔(dān)任愛馳汽車執(zhí)行副總裁，分管愛馳旗下各品牌市場營銷、出行及智慧能源業(yè)務(wù)。2020年5月8日，蔡建軍因個(gè)人原因宣布離職。

半年的蟄伏后，蔡建軍選擇加盟中國品牌頭部車企吉利汽車，出任吉利汽車集團(tuán)銷售公司副總經(jīng)理，主要負(fù)責(zé)品牌戰(zhàn)略規(guī)劃。目前吉利自主品牌旗下有吉利、幾何、領(lǐng)克三大品牌，正值快速發(fā)展階段，蔡建軍的加盟，將有利于吉利三大品牌的快速發(fā)展。值得注意的是，目前領(lǐng)克汽車銷售公司副總經(jīng)理陳思英，與蔡建軍是北汽和觀致時(shí)期的同事，如今又在吉利會(huì)合。

向東平

實(shí)際上，蔡建軍已經(jīng)是今年以來，從造車新勢力回歸到傳統(tǒng)車企的第五人。今年3月，原天際汽車董事、首席營銷官向東平加盟現(xiàn)代汽車，被任命為現(xiàn)代汽車集團(tuán)（中國）Vice?President，北京現(xiàn)代副總經(jīng)理、銷售本部長，成為北京現(xiàn)代歷史上首位代表韓方的中國人。向東平此前有過在沃爾沃的工作經(jīng)歷。

原蔚來用戶發(fā)展副總裁朱江，2020年6月1日正式加入福特中國，擔(dān)任純電野馬MACH-E項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，主要負(fù)責(zé)MACH-E相關(guān)的市場、公關(guān)、銷售、服務(wù)及客戶體驗(yàn)等業(yè)務(wù)的運(yùn)營和管理。朱江此前服務(wù)過雷克薩斯和寶馬。

朱江

朱江在蔚來的同事趙昱輝，是蔚來汽車前用戶中心副總裁，他在3月底入職長城汽車，擔(dān)任長城銷售公司用戶中心總經(jīng)理。

此外，原博郡汽車市場營銷和銷售副總裁陳曦，也于今年3月加入奇瑞星途，接管品牌營銷工作。陳曦此前在東風(fēng)雷諾和東風(fēng)雪鐵龍任職。

今年以來，受疫情和車市下行影響，曾經(jīng)風(fēng)光一時(shí)的造車新勢力面臨巨大挑戰(zhàn)。曾經(jīng)受到資本追捧的造車新勢力，用高薪和全新發(fā)展平臺(tái)吸引傳統(tǒng)車企大批人才流入，而如今，面臨資金緊缺、產(chǎn)品交付等問題，不少造車新勢力掙扎在生死邊緣，裁員、降薪成為常態(tài)，這種情況下，高端人才回流到抗壓能力較強(qiáng)的傳統(tǒng)車企也是必然的事情。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

福特野馬Mach-E北京車展亮相 電氣化成未來發(fā)展關(guān)鍵

野馬汽車

企業(yè)使命

野馬汽車秉承“制造更適合中國SUV”的造車初心，提供給消費(fèi)者安全放心、令人心動(dòng)的駕乘感受，與業(yè)界共同創(chuàng)造美好生活和可持續(xù)自然生態(tài)，這是野馬汽車在移動(dòng)出行領(lǐng)域的愿望。

三大整車生產(chǎn)基地

成都生產(chǎn)基地位于中國西南最大的整車生產(chǎn)園區(qū)成都龍泉驛經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，總投資20億元，占地面積30萬平米，擁有完整的乘四大工藝生產(chǎn)線，具備年生產(chǎn)能力15萬輛。園區(qū)內(nèi)擁有專業(yè)化、規(guī)?；?、國際化的配套工廠，實(shí)現(xiàn)了全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展。

綿陽生產(chǎn)基地位于綿陽高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，總投資32億元，占地面積60萬平米，是以國際化標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的整車制造和發(fā)動(dòng)機(jī)研產(chǎn)一體的綜合性生產(chǎn)基地，具備25萬輛傳統(tǒng)能源、新能源乘用車年產(chǎn)能力，以及同步國際標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)、制造能力。

成都新能源生產(chǎn)基地位于汽車高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)為先導(dǎo)的成都經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，總投資7.2億元，建設(shè)面積15萬平米，基地建設(shè)為自動(dòng)化、數(shù)字化和綠色環(huán)保為一體的現(xiàn)代化新能源汽車生產(chǎn)工廠，具備新能源客車10萬輛的年產(chǎn)能。

創(chuàng)新突破

野馬汽車從研發(fā)到銷售，始終堅(jiān)持技術(shù)引領(lǐng)，研發(fā)先行的發(fā)展戰(zhàn)略。公司對(duì)研發(fā)高度重視，每年8%的營業(yè)收入投入研發(fā)；邀請(qǐng)國際知名專家加入研究院參與研發(fā)設(shè)計(jì)過程，并與行業(yè)知名汽車研發(fā)、設(shè)計(jì)公司建立深層次的合作關(guān)系，深化現(xiàn)有平臺(tái)的電動(dòng)化、智能化和互聯(lián)化，形成獨(dú)立的整車開發(fā)能力及全球領(lǐng)先的先進(jìn)研發(fā)理念，在智能駕駛與車輛安全方面擁有獨(dú)有技術(shù)。

野馬汽車從品牌形象、產(chǎn)品體系、服務(wù)理念著手，構(gòu)建品牌經(jīng)營創(chuàng)新體系，以“產(chǎn)銷服一體”的品牌創(chuàng)新戰(zhàn)略突破發(fā)展。多層面的品牌形象創(chuàng)新，給消費(fèi)帶來獨(dú)特、年輕的品牌體驗(yàn)，伴隨野馬博駿上市，產(chǎn)品體系進(jìn)一步完善，年輕、個(gè)性化的品牌形象更加清晰。在產(chǎn)品陣容和品牌建設(shè)快速發(fā)展的同時(shí)，野馬汽車完善網(wǎng)絡(luò)布局、優(yōu)化服務(wù)舉措，秉承"星品質(zhì) 心服務(wù)"的服務(wù)理念，依托優(yōu)質(zhì)的服務(wù)能力和完善的管理體系為車主提供全方位的服務(wù)保障

有一位生產(chǎn)小汽車輪轂的著名女民營企業(yè)家是誰？

財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車訊?福特全球首款純電SUV野馬Mach-E北京車展首秀。

9月26日，福特全球首款純電SUV?Mustang?Mach-E正式亮相2020北京國際車展，標(biāo)志著福特進(jìn)入純電時(shí)代。

福特汽車（中國）有限公司總裁兼首席執(zhí)行官陳安寧表示：“Mustang?Mach-E將成為引爆中國高端電動(dòng)車市場的黑馬，是智能時(shí)代福特品牌創(chuàng)新的代表”。

招銀國際研究部白毅陽表示，福特中國在新管理團(tuán)隊(duì)的帶領(lǐng)下，在新品投放、經(jīng)銷商紓困等方面進(jìn)行努力，二季度開始銷量已經(jīng)基本企穩(wěn)。但是從整體市場來看，日系車的高性價(jià)比擠壓了美系車的市場份額，而福特自身的三缸機(jī)車型在中國消費(fèi)者市場還沒有得到充分認(rèn)可，未來福特還面臨一定挑戰(zhàn)。福特在這個(gè)大環(huán)境下，推行電動(dòng)化戰(zhàn)略，并疊加了國產(chǎn)化、科技化等策略，有望提升品牌形象。從這一次野馬Mach-E的推出也可以看出，福特***納了中國消費(fèi)者更喜歡的中控屏，更加貼近中國消費(fèi)者的喜好和需求，是比較好的嘗試。在全球汽車市場中，短期內(nèi)“得中國者得天下”的格局仍然格局難以撼動(dòng)。野馬Mach-E也將與特斯拉Model?Y,?寶馬iX3等車型一爭高低，爭奪中國純電中小型SUV市場。

福特盈利能力下降電氣化發(fā)展略顯緩慢

財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2019年福特汽車的凈利潤為4700萬美元，遠(yuǎn)低于2018年的37億美元，降幅高達(dá)99%。除了北美市場實(shí)現(xiàn)盈利外，福特在歐洲、南美、亞太、中東和非洲均出現(xiàn)不同程度虧損。

2020年福特汽車一季度總營收為343億美元，同比下降15%；凈虧損為20億美元，相比去年同期水平減少31億美元，凈虧損率-5.8%。

7月31日，福特汽車公布了二季度未經(jīng)審計(jì)的業(yè)績報(bào)告。內(nèi)容顯示，福特汽車二季度營收194億美元，同比降低50%。二季度凈利潤11.17億美元，主要受惠于大眾汽車入股福特自駕業(yè)務(wù)Argo?AI的35億美元帶來特殊收益。

8月4日，福特汽車公司宣布韓愷特***從公司退休，吉姆?法利將于10月1日起正式接替韓愷特出任公司新任總裁兼首席執(zhí)行官，并將加入福特汽車公司董事會(huì)。

吉姆?法利主要負(fù)責(zé)福特汽車公司的新興業(yè)務(wù)，技術(shù)及戰(zhàn)略團(tuán)隊(duì)的領(lǐng)導(dǎo)，協(xié)助福特汽車確定如何利用強(qiáng)大的***重塑行業(yè)，例如軟件平臺(tái)、車聯(lián)網(wǎng)、人工智能、自動(dòng)化及新能源車領(lǐng)域。今年2月，吉姆?法利被正式任命為福特汽車首席運(yùn)營官。

一位業(yè)內(nèi)人士表示，頻繁的人事調(diào)整，暴露了福特目前面臨愈演愈烈的挑戰(zhàn)，而且未來會(huì)加劇，也體現(xiàn)出福特對(duì)于業(yè)績的不滿。吉姆?法利的上任也說明未來福特看重電氣化與車聯(lián)網(wǎng)，人工智能等新興業(yè)務(wù)。

電動(dòng)車行業(yè)分析師張翔表示，福特的電氣化起步確實(shí)是晚了。在北美福特主要靠自己開發(fā)的電氣化平臺(tái)，這個(gè)跟通用比已經(jīng)落后了，跟特斯拉更是沒法相提并論。在歐洲市場主要是和大眾共用MEB平臺(tái)來解決電動(dòng)車方面的缺陷。在中國市場，福特前幾款電動(dòng)車型主要是靠油改電，續(xù)航里程方面也沒有優(yōu)勢。

中國戰(zhàn)略初顯成效?電氣化必須跟上

7月，福特中國公布二季度在華銷售業(yè)績。雖然二季度仍然受***疫情的影響，但是得益于福特品牌SUV車型、商用車以及林肯品牌的逆勢增長，福特中國在二季度共取得158,589輛的銷量成績，實(shí)現(xiàn)銷量同比增長3%、環(huán)比增長近80%的雙增長。

福特中國依靠本土人才為主的中國團(tuán)隊(duì)，從配置、技術(shù)與服務(wù)上滿足消費(fèi)者健康出行的需求，按照福特330產(chǎn)品***持續(xù)推出獲得中國消費(fèi)者認(rèn)可的新產(chǎn)品，表明“更福特，更中國”的長期戰(zhàn)略不會(huì)改變。

但對(duì)此張翔表示，今后幾年福特在中國市場的電動(dòng)車如果還不能有質(zhì)的改變的話，那么隨著他燃油車銷量的不斷上升會(huì)帶來很大的負(fù)積分，他要花大量費(fèi)用去抵消負(fù)積分。這對(duì)其業(yè)績會(huì)帶來較大影響。

今年，福特中國也成立了電動(dòng)車事業(yè)部，旨在快速地應(yīng)對(duì)中國新能源汽車市場的需求，推出更多以用戶為本、獨(dú)一無二的電動(dòng)車型。據(jù)福特品牌表示，在未來，福特將堅(jiān)持“更福特，更中國”的承諾，以南京工程研究中心和車輛測試中心為主體的產(chǎn)品中心團(tuán)隊(duì)正在以中國消費(fèi)者需求與體驗(yàn)為中心，結(jié)合福特產(chǎn)品優(yōu)勢和先鋒調(diào)性，以及面向未來的智能科技進(jìn)行開發(fā)，將為中國市場帶來一系列更具競爭力的新產(chǎn)品。

另外，6月1日，前蔚來汽車用戶發(fā)展副總裁朱江正式加入福特中國并擔(dān)任福特Mustang?Mach-E項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，主要負(fù)責(zé)Mach-E相關(guān)的市場、公關(guān)、銷售、服務(wù)及客戶體驗(yàn)等業(yè)務(wù)的運(yùn)營和管理。

張翔認(rèn)為，朱江擁有豐富的汽車行業(yè)及電動(dòng)車行業(yè)的經(jīng)營管理經(jīng)驗(yàn)，熟悉中國市場。朱江的加盟，將為福特補(bǔ)強(qiáng)電氣化道路的人才***，加速福特Mach-E在中國上市推進(jìn)，并推動(dòng)福特電氣化業(yè)務(wù)。純電SUV?Mustang?Mach-E將于2021年進(jìn)入中國市場，福特可以基于此在中國快速發(fā)展多樣性電氣化車型。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

巔峰時(shí)代，1991年克萊斯勒TC By Maserati

站在我們面前的這位女子，姓陳，名愛蓮，浙江新昌人，美貌高挑氣宇軒昂。很長時(shí)間以來，她對(duì)自己人生目標(biāo)的定位，僅僅是嫁個(gè)好丈夫，當(dāng)個(gè)衣食無憂雍容富貴的家庭主婦，相夫教子而已。她曾經(jīng)實(shí)現(xiàn)過這一夢(mèng)想，也曾平靜地享受著這樣的夢(mèng)想。但是現(xiàn)在，這種單純而美好的日子已經(jīng)一去不復(fù)返了，她不得不與自己的企業(yè)同命運(yùn)，共悲歡，雖然不免殫精竭慮，但更多時(shí)候她感到的是一種在企業(yè)里縱橫馳聘、游刃有余的自由。這是一種有別于家庭生活的大境界，而這種境界已融入她的生命。

陳愛蓮的人生，充滿著***。

陳愛蓮起身走到窗邊，望著新昌美麗的山水風(fēng)光，似在自言自語：“我從科長、車間主任、廠長一步一步做起，到總經(jīng)理、總裁、董事長，”她說，“第一階段是為了對(duì)先生的感情而做，第二階段是為了同事們的信任而做，第三階段是為了自己的興趣而做?！?/p>

當(dāng)她為興趣而做的時(shí)候，就開始成為行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者。現(xiàn)在，全國各地奔馳在城市鄉(xiāng)村的所有摩托車，有一半以上用的她生產(chǎn)的車輪，全世界最優(yōu)秀的汽車制造商美國福特、法國雪鐵龍、日本豐田等，用的也是她的車輪……

這一切匪夷所思的變化，只用了不到10年的時(shí)間，而匪夷所思的一切，卻源于她對(duì)生活質(zhì)量的追求，源于她不甘人后的性格。

從家庭主婦到救火隊(duì)長

1983年，在新昌縣***僑辦做普通職員的陳愛蓮結(jié)婚了，丈夫吳良定，新昌紡織器材總廠年輕的廠長。人生夢(mèng)想得償所愿，陳愛蓮過著新昌女子們艷羨不已的幸福生活。

但是丈夫吳良定長期為企業(yè)辛苦勞頓，使陳愛蓮心疼不已。漸漸地，生性豁達(dá)以相夫教子為終生之樂的陳愛蓮，內(nèi)心也開始充滿矛盾，她不愿看到丈夫?yàn)槭聵I(yè)而備受煎熬，同時(shí)又不愿丈夫因?yàn)樽约汉图彝ザ中?，影響事業(yè)。

正如蘇芮所唱“因?yàn)閻壑愕膼?，因?yàn)榭嘀愕目唷?，天資聰慧的陳愛蓮決心為丈夫一起共渡艱難。1992年，陳愛蓮出任紡織器材廠銷售部接待科科長。不鳴則已，一鳴驚人，她以管理家庭的經(jīng)驗(yàn)和悟性管理企業(yè)部門，才能不斷展現(xiàn)，半年內(nèi)接待科變得井然有序，在客戶中聲譽(yù)卓著。

“有時(shí)生命的一瞬間，就是人生的縮影?！蓖悙凵徑徽劊銜?huì)驚奇地發(fā)現(xiàn)，她與普通女子確有不同，談吐中氣十足且有昂揚(yáng)之氣，個(gè)性昭然而蓬勃向上，不乏陰柔之美的氣質(zhì)里有一種源自心靈深處的驕傲、堅(jiān)強(qiáng)和大氣。記者對(duì)企業(yè)界風(fēng)云人物進(jìn)行過多次***訪，每次都曾試圖去觸摸他們成功的根源，但遺憾的是，我們并沒有驚天動(dòng)地鮮為人知的發(fā)現(xiàn)，他們的成功有意無意間似乎都契合了這樣平凡的三點(diǎn)，一是時(shí)代提供了發(fā)展機(jī)遇，二是具有把握機(jī)遇的敏感和智慧，三是有沖鋒陷陣吃苦耐勞的膽識(shí)與魄力。

陳愛蓮當(dāng)然不乏這三點(diǎn)，但記者看來，使陳愛蓮脫穎而出的，卻有一個(gè)與眾不同的原因：心靈深處的樂觀向上和睥睨天下的非凡氣度。

此后，陳愛蓮成為救火隊(duì)長，企業(yè)中哪個(gè)部門有難，她就往哪里調(diào)。當(dāng)后勤部長時(shí)進(jìn)行大刀闊斧的整改，使食堂、招待所等看似不癢不痛的部門重現(xiàn)生機(jī)；任車間主任時(shí)，常常半夜醒來難以入眠，兩三點(diǎn)鐘獨(dú)自騎著摩托車，帶上水果，穿過夜深人靜的新昌城，去看望加班工人，“每次工人們都感動(dòng)得一塌糊涂，干活可帶勁了”！

陳愛蓮來到哪個(gè)部門，哪個(gè)部門就煥然一新，活力迸發(fā)，任期內(nèi)業(yè)績總是出類拔萃。此時(shí)，她發(fā)現(xiàn)自己的生命已同企業(yè)牢牢地拴在了一起，她開始急企業(yè)之所急，她開始廣泛涉獵企業(yè)經(jīng)營管理的書刊……

陳愛蓮希望自己能輔佐丈夫縱橫天下，她漸漸感到人生色彩亮麗，感到自己內(nèi)心堅(jiān)實(shí)而強(qiáng)大。

最大的挫折給了她最大的轉(zhuǎn)機(jī)

許多同行一直在問，沒學(xué)過專業(yè)經(jīng)營管理，只是中途出道的陳愛蓮為什么總是成功？她的回答讓人吃驚：“30歲前我積累了豐富的人生閱歷和社會(huì)經(jīng)驗(yàn)，30歲后憑女人的直覺和果敢進(jìn)入企業(yè)，恰恰是人生不同階段具備的旁觀者的清醒，和當(dāng)局者的狂熱兩種角色融為一體，使我能對(duì)企業(yè)作全面觀察和研究?！?/p>

對(duì)企業(yè)經(jīng)營，陳愛蓮漸漸有了自己的理念，她認(rèn)為項(xiàng)目再好，資金再雄厚，決策策劃能力再強(qiáng)，也不比生產(chǎn)經(jīng)營和營銷管理的細(xì)節(jié)重要。這是企業(yè)經(jīng)營與人、與人性聯(lián)系最為密切之處，必須用種種細(xì)節(jié)管理，包括與員工吃住在一起的人性管理等方法，使員工心志昂揚(yáng)，使員工所有行為習(xí)慣、思維思想都符合企業(yè)發(fā)展需要之時(shí)，企業(yè)的根基才算奠定下來；否則，一切企業(yè)行為都是本末倒置。

所以陳愛蓮的成功，還得益于她早期錘煉而成的豐富的部門管理經(jīng)驗(yàn)。

1992年，紡器廠改組為中寶實(shí)業(yè)公司。第二年，陳愛蓮可以輕松地陪著先生欣賞月白風(fēng)清的夜景，而不用夜半三更再去查看車間了，但她很快又接到董事會(huì)通知，出任與鄰近嵊州市合辦的鋁合金管廠廠長。此時(shí)的陳愛蓮，已不是當(dāng)初為心疼丈夫而下海的陳愛蓮，她肩負(fù)著董事會(huì)的期望、社會(huì)的尊重、員工的信任、用戶的厚愛和朋友的關(guān)心支持，來自方方面面的壓力與期盼，使她深感有責(zé)任為企業(yè)的興旺當(dāng)仁不讓，勇挑重?fù)?dān)——她已儼然成為企業(yè)的“殺手锏”！

陳愛蓮自己卻說，甘愿做一顆螺絲釘，哪里需要往哪里安！來到嵊州之后，她艱苦創(chuàng)業(yè)，修宿舍，安設(shè)備，熱天一身汗，雨天一身泥。秉承著一貫的細(xì)節(jié)管理思路，工廠投產(chǎn)當(dāng)年盈利400多萬元，高出人們的預(yù)期值好幾倍！陳愛蓮再次一炮而紅，再次令人刮目相看。

“那是我一生中最快樂的日子，我體會(huì)到了一種從未有過的滿足感?！闭沁@次的滿足感，點(diǎn)燃了她將來做一番大事業(yè)的渴望?！爱?dāng)時(shí)的員工都是些20多歲的大中專畢業(yè)生，在那種簡陋艱苦的條件下，我和大家接觸非常愉快，我同大家吃住在廠里，晚上一起去車間加班，白天一大早起來繼續(xù)工作。員工信任，領(lǐng)導(dǎo)賞識(shí)，做得開心，業(yè)績更是不錯(cuò)。在嵊州市，有4家企業(yè)經(jīng)常一塊兒開會(huì)，我不到他們就不開會(huì)。那里的企業(yè)經(jīng)營者們，漸漸地都很尊重我了。”

這時(shí)候，陳愛蓮總感覺自己生活在一種莫名的興奮感之中，身體輕得能飄起來，其中有成就感，有榮譽(yù)感，有一種試圖鶴立雞群、高蹈于眾人之上的沖動(dòng)。漸漸地，她開始明白，這種沖動(dòng)來源于自己能力的再次迸發(fā)，也許，自己還能做更大的一番事業(yè)哩！她漸漸對(duì)創(chuàng)業(yè)產(chǎn)生了興趣。

危機(jī)蟄伏在繁榮里，風(fēng)暴總潛藏在平靜中。就在陳愛蓮躍躍欲試之時(shí)，命運(yùn)給了她一次挫折，同時(shí)也給了她人生中最大的一次轉(zhuǎn)機(jī)。

1994年，中寶實(shí)業(yè)投資生產(chǎn)紡織倍捻機(jī)的日發(fā)公司剛剛起步，步履艱難，吳良定董事長決定親自坐鎮(zhèn)日發(fā)。中寶實(shí)業(yè)改由副總經(jīng)理主持工作，不料幾個(gè)月后就亂成了一鍋粥，流動(dòng)資金幾乎斷絕，高層月薪已降到了300元，人心已經(jīng)浮動(dòng)，企業(yè)岌岌可?！緛矸较蛘_的多元化發(fā)展卻因?yàn)橐粋€(gè)用人環(huán)節(jié)的失誤使整個(gè)集團(tuán)搖搖欲墜，毀滅在即——誰來負(fù)這個(gè)責(zé)，誰能力挽狂瀾？

焦頭爛額的董事會(huì)再次想到了陳愛蓮。

1994年7月，陳愛蓮臨危受命，出任中寶總經(jīng)理收拾殘局。到任視事之后，她先把企業(yè)的科技、市場、生產(chǎn)和管理制度全面梳理了一遍，認(rèn)識(shí)到要將中寶從亂局中拯救出來，必須砍好制度、市場和新產(chǎn)品開發(fā)這三板斧。

她首先抓紀(jì)律，新規(guī)定公布之后，一個(gè)副總工程師違反紀(jì)律，她立馬決定“格殺勿論”！員工皆無話可說，對(duì)制度漸漸由不習(xí)慣變成了習(xí)慣；接著陳愛蓮開始抓市場。這不抓不打緊，一抓卻發(fā)現(xiàn)了一個(gè)巨大的漏洞——

“當(dāng)時(shí)中寶有28個(gè)銷售人員，月銷售收入100萬元。我到任當(dāng)月虧了62萬元，第二個(gè)月接著虧了40多萬元。怎樣才能堵住這個(gè)無底洞呢？我仔細(xì)分析了當(dāng)時(shí)的銷售制度和市場條件，發(fā)現(xiàn)自己面對(duì)的最大敵人不是別的，而是回扣！其實(shí)公司只需保留13個(gè)人，每人每月完成5萬元銷售額就可實(shí)現(xiàn)盈虧持平。情況摸清之后，我開始出牌了，首先將原來6個(gè)人手里的簽字權(quán)收歸我一人，然后敦促銷售部門增加銷售額。這兩招一出，立即招致大家無聲的集體***。

“這種非暴力不合作運(yùn)動(dòng)，早在我的預(yù)料之中，而且我要的就是他們的***。于是我馬上親自起草了一則廣告到電視臺(tái)播出，招聘銷售員，第二天就從106個(gè)應(yīng)聘者中挑選了13人派去各車間實(shí)習(xí)，兩天后重新考試錄用了9人。原來的28人‘格殺勿論’，統(tǒng)統(tǒng)解雇！”陳愛蓮將桌子一拍，字字?jǐn)S地有聲，“這幫人思想都爛掉了，我還要他干什么？！”

依然是一貫的風(fēng)格，依然是“對(duì)同志像春天般溫暖”，對(duì)“亂黨”卻是快刀斬亂麻，秋風(fēng)掃落葉。中寶果然再次煥發(fā)生機(jī)，漸漸有了起死回生的跡象。

——但最終不論怎樣努力，訂貨量卻再也上不去了。

這時(shí)，陳愛蓮冷靜下來，尋找原因。她對(duì)整個(gè)行業(yè)進(jìn)行了深入分析，發(fā)現(xiàn)集團(tuán)主業(yè)紡織器材項(xiàng)目已經(jīng)從成熟期進(jìn)入衰退期。原因是紡織行業(yè)過度飽和，重復(fù)建設(shè)極為嚴(yán)重，國家開始限產(chǎn)壓錠，紡器市場隨之大大縮水；同時(shí)鋁合金管開始全面替代塑料管，何況塑料管連普通小廠都能生產(chǎn)了。蛋糕越來越小，爭奪者卻越來越多，雪上加霜的結(jié)果是，利潤漸趨于零！

“必須進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整，上馬新產(chǎn)品，否則企業(yè)真的是走投無路了?！?/p>

怎樣的營銷策略才能一箭雙雕

提起那段經(jīng)歷，陳愛蓮依然感慨萬千。當(dāng)時(shí)陳愛蓮沒進(jìn)大學(xué)，但在那兩年卻學(xué)到了工商管理的精義。那段特殊的經(jīng)歷給了她特殊的經(jīng)驗(yàn)，她在管理摸索中學(xué)習(xí)和思考，而且是在公司的全局運(yùn)作中感受和體會(huì)決策管理的每一個(gè)環(huán)節(jié)?，F(xiàn)在，陳愛蓮可以自信地說，每天展現(xiàn)在她面前的是企業(yè)的五臟六腑，她每天操作的，是如何讓這個(gè)軀體內(nèi)的血液準(zhǔn)確輸送到每個(gè)細(xì)胞，并讓細(xì)胞快速裂變衍生。過去陳愛蓮管理的是一個(gè)部門，獲得的僅僅是內(nèi)心的滿足，現(xiàn)在，她將遭遇的是一個(gè)全新紛繁的宏觀世界，這個(gè)世界的背后，將是一個(gè)大境界。

現(xiàn)實(shí)將陳愛蓮?fù)频搅瞬ǚ謇思庵稀?/p>

1994年底，陳愛蓮越來越感覺到，留給紡織器材的時(shí)間不多了，可是出路何在，上什么項(xiàng)目呢？陳愛蓮開著車東奔西走，調(diào)查市場，尋找機(jī)會(huì)。

最優(yōu)的選擇是在產(chǎn)業(yè)鏈上進(jìn)行延伸，而自己的優(yōu)勢項(xiàng)目是鋁合金管，那么目前最有市場潛力的鋁合金產(chǎn)品是什么？這時(shí)，陳愛蓮?fù)蝗话l(fā)現(xiàn)自己每天駕駛的小汽車輪轂閃閃發(fā)亮——這不正是鋁合金做的嗎！當(dāng)時(shí)，國家已將汽車摩托車作為支柱產(chǎn)業(yè)大力發(fā)展，而且按照國際趨勢，過去普遍使用的鋼輪轂，肯定將在數(shù)年內(nèi)被性能更加優(yōu)越的鋁合金輪轂所取代——市場空間大得不可思議！陳愛蓮再作調(diào)查，卻發(fā)現(xiàn)全國做摩托車鋁輪的企業(yè)已達(dá)110多家，競爭十分激烈，市場雖處于待開發(fā)階段（利潤率高達(dá)20%），但國家為避免重復(fù)建設(shè)，已出臺(tái)政策限制企業(yè)（主要是國有企業(yè)）上馬該項(xiàng)目。

怎么辦，是做還是不做？陳愛蓮按照一慣的“逆向思維”方法，在董事會(huì)上進(jìn)行了深入分析：國家限制企業(yè)進(jìn)入，恰恰證明了市場巨大；國家能限制國有企業(yè)進(jìn)入?yún)s不能限制民營企業(yè)；國有企業(yè)受限正好為自己預(yù)留了市場空間。企業(yè)應(yīng)該逆風(fēng)而上。

反復(fù)論證之后，董事會(huì)終于通過。決定先易后難，上摩托車鋁輪項(xiàng)目。1994年，3000多萬元投了下去。

1995年春天，各種系列型號(hào)的摩輪出廠了。陳愛蓮立即扮演起推銷員的角色，她必須親自體驗(yàn)產(chǎn)品的市場反應(yīng)——

在江蘇一家摩托車廠，陳愛蓮被老總婉言謝絕，吃了閉門羹她卻不死心，再次闖進(jìn)老總辦公室，進(jìn)門就說：“全國雖然有100多家企業(yè)生產(chǎn)鋁輪，但只要你用過我們的產(chǎn)品，肯定會(huì)承認(rèn)我們是最好的！”“是嗎？那你的公司有多少人啊？”對(duì)方一邊翻看產(chǎn)品樣本，一邊漫不經(jīng)心地問?！氨舜吮舜?，與你們一樣是有名的大廠。我們?cè)巧a(chǎn)紡織倍捻機(jī)整機(jī)的，8個(gè)系列10種機(jī)型單是配套廠家就有200多家。說句玩笑話，摩托車才幾千元一輛啊，我們的倍捻機(jī)卻賣幾十萬一臺(tái)哩。倍捻機(jī)的一個(gè)零件達(dá)不到優(yōu)質(zhì)整機(jī)就是廢品，我們要求別人給我們配套必須完美無缺，今天我們也是秉著這種一絲不茍的精神，來為你配套，因?yàn)槟銈冇谢盍τ星熬?。最關(guān)鍵的是，我們的性價(jià)比國內(nèi)最優(yōu)。”

話中有話，抑中有揚(yáng)，利益也明擺著，對(duì)方老總無話可說，“那就看看產(chǎn)品吧?！?/p>

輪轂送了上來，款式新穎，光亮奪目，老總眼睛不由一亮。裝車一試，質(zhì)量果然不錯(cuò)，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均在標(biāo)準(zhǔn)之上，性價(jià)比也的確最有競爭力。2500套合同當(dāng)即簽訂。

首戰(zhàn)告捷，群情振奮。一連跑了4家廠，陳愛蓮施展當(dāng)年練就的公關(guān)才能，攻無不克。最后與大型摩托車企業(yè)南京金城集團(tuán)簽定了每月大批量供貨合同。

馬不停蹄回到新昌，陳愛蓮連夜召開銷售會(huì)議。會(huì)上，她提出了一個(gè)最簡單卻最關(guān)鍵的問題：“面對(duì)全國100多個(gè)競爭對(duì)手，怎樣的戰(zhàn)略定位，怎樣的營銷策略使我們立于不敗之地？”

她說：“我們是進(jìn)入這個(gè)行業(yè)的第112家企業(yè)，但遲到者如何才能成為行業(yè)領(lǐng)跑者？我們必須給自己做一個(gè)準(zhǔn)確的定位，那就是必須做到‘一覽眾山小’——用最優(yōu)的質(zhì)量，最合理的價(jià)格，最好的服務(wù)將別的企業(yè)擠下山頭，最后我們才能登上巔峰，‘再覽眾山無’！現(xiàn)在，重要的是***取什么樣的營銷策略，才能達(dá)到這一目標(biāo)？”

與會(huì)人員全神貫注，全場鴉鵲無聲。

陳愛蓮進(jìn)一步分析道：“目前全國有180多家摩托車整車廠，我們是不是為了提高產(chǎn)銷量不分大廠小廠好廠壞廠都去爭取做配套？顯然不可能。那么我們必須制定一項(xiàng)策略：給什么樣的整車廠配套，才能使我們?cè)谶@個(gè)行業(yè)中占據(jù)最有利的位置，才能使我們?cè)诔掷m(xù)贏利的同時(shí)，對(duì)別的摩輪廠形成扼制之勢？

“我們?cè)偕钊敕治觯褐袊ν熊囆袠I(yè)發(fā)展散、亂、差狀況嚴(yán)重，絕大多數(shù)中小摩托車廠不良資產(chǎn)和三角債問題十分嚴(yán)重。從我們的資產(chǎn)安全考慮，我們必須避開這些企業(yè)，選擇如金城、嘉陵、建設(shè)、錢江、五羊、大長江、易初、長春鈴木等國內(nèi)資產(chǎn)和資金運(yùn)作最為良好的企業(yè)進(jìn)行配套。吃定這些企業(yè)形成雙贏合作之后，就能逼使別的摩輪廠去為中小整車廠配套，只要他們陷入中小整車廠不良資產(chǎn)和三角債的泥潭，我們就會(huì)在競爭中不戰(zhàn)而勝，一箭雙雕！

“同時(shí)，我們將隨著這些最有實(shí)力的大廠發(fā)展而發(fā)展，未來他們一旦成為中國摩托車的代表之時(shí)，我們的摩輪也將隨之脫穎而出。那時(shí)，進(jìn)入全球市場也就順理成章了！

“因此，現(xiàn)在必須爭分奪秒，搶在別的摩輪廠之前，一個(gè)不剩地拿下中國最大最有前景的摩托車廠。同時(shí)要明白，我們是在創(chuàng)造一個(gè)中國前所未有的市場，我們要下定決心，領(lǐng)導(dǎo)這個(gè)市場……”

一席話，令全場群情振奮。很快，一支雄心勃勃的精銳銷售隊(duì)伍迅速分布到大江南北。幾個(gè)回合下來，他們成了各大摩輪車廠座上賓甚至是市場顧問，摩輪產(chǎn)銷量隨之大輻增加。19***年，在中國首屆名牌汽車、汽車零部件競爭力調(diào)查中，陳愛蓮的ZCW牌摩托車鋁輪獲得“品牌市場占有率、品牌質(zhì)量滿意率、購買首選率和品牌綜合競爭力”多項(xiàng)第一名，搶占大廠的目標(biāo)已然實(shí)現(xiàn)，在此范疇內(nèi)市場占有率高達(dá)75％，在全國摩輪行業(yè)占有率達(dá)50％以上！

短短三年，陳愛蓮的戰(zhàn)略定位和營銷策略出奇制勝。1998年，萬豐奧特集團(tuán)應(yīng)運(yùn)而生，接著進(jìn)行規(guī)模擴(kuò)張，兼并了中韓合資上海二守合金有限公司，三個(gè)月實(shí)現(xiàn)了原企業(yè)三年的產(chǎn)量。2001年，產(chǎn)銷量達(dá)到500萬件。目前，萬豐奧特集團(tuán)已成為中國摩托車行業(yè)的副理事長單位，成為亞洲最大，世界第三的鋁輪生產(chǎn)基地，產(chǎn)品銷售到美國、歐洲、日本等數(shù)十個(gè)國家。陳愛蓮到韓國考察，對(duì)方竟破天荒地派出專機(jī)來接！“這就是一旦你在行業(yè)中起到舉足輕重的作用之時(shí)，必然擁有的地位?！标悙凵彑o限驕傲溢于言表。現(xiàn)在，有六個(gè)國家在一起研究全球摩輪行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，陳愛蓮的萬豐奧特集團(tuán)則代表中國參與該標(biāo)準(zhǔn)制定……

這一切，都是當(dāng)年做家庭主婦的陳愛蓮無法預(yù)料的，一切都像夢(mèng)一般不可思議。

一分錢沒付成就了全球化產(chǎn)業(yè)

英國管理學(xué)家克·霍金森說：“倘若哲學(xué)家不能成為管理者，那么管理者就應(yīng)成為哲學(xué)家?！闭?yàn)殛悙凵彽墓芾砭哂懈呶萁驳恼軐W(xué)思維方式，才使企業(yè)的發(fā)展契合了國家的產(chǎn)業(yè)政策，進(jìn)入了一種符合社會(huì)發(fā)展規(guī)律的游刃有余的自由王國。

19***年整整一年，陳愛蓮在思考一個(gè)問題：摩輪的黃金歲月僅有10——15年了，真正長盛不衰的是將進(jìn)入每一個(gè)家庭的汽車，這是國家的支柱產(chǎn)業(yè)?！白プ∑囕嗇?，我們才能同這個(gè)國家的發(fā)展脈博保持一致，企業(yè)才能真正立于不敗之地?！?/p>

1998年初，萬豐奧特決心上馬汽車鋁合金輪轂，此時(shí)全國在此項(xiàng)目上已有20億元的沉淀資本，陳愛蓮認(rèn)為，皆因國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)整體落后而致。那么，要上此項(xiàng)目，就必須繞過雷區(qū)，***取“曲線救國”的策略——首先為國外汽車配套，在國際市場站穩(wěn)腳跟之時(shí)，國內(nèi)市場或許也基本規(guī)范成熟起來了，那時(shí)再回頭以國際水準(zhǔn)打國內(nèi)市場，將是輕而易舉。

“這也是一個(gè)一箭雙雕之策?！?/p>

記者大感疑惑：“你有信心從零開始就進(jìn)入國際市場？”

“是啊，”陳愛蓮的回答更是令人迷惑不解，“國內(nèi)最低得投2億元人民幣才能上的汽輪項(xiàng)目，但我們幾乎不投錢也要上。我們?cè)撛趺崔k呢，而且在如此捉襟見肘的情況下還夢(mèng)想為國際汽車制造商配套，豈不是奢望？”

陳愛蓮笑了起來，“其實(shí)做企業(yè)第一是人，第二是資本。人的紀(jì)律與能動(dòng)性我們用管理來約束調(diào)動(dòng)，專業(yè)技術(shù)人員我們可以花100萬元年薪，聘請(qǐng)國內(nèi)著名專家擔(dān)綱的專家組。但是沒有資本，上項(xiàng)目的確不行。那怎么辦？我們的決定是：不投入現(xiàn)金，用無形資產(chǎn)來實(shí)現(xiàn)汽輪的投產(chǎn)運(yùn)作！我認(rèn)為，我們?cè)?9***年成為摩輪行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者之后，靠品牌、管理、市場、信用等形成的無形資產(chǎn)，價(jià)值遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過2億元人民幣，我們?yōu)槭裁床缓煤美盟?？何況，我要引進(jìn)設(shè)備的客戶都是外國人，他們講的就是信用和企業(yè)管理水平、發(fā)展?jié)摿?，這些都是我們的優(yōu)勢?！?/p>

1998初，陳愛蓮向國外發(fā)布信息，稱中國浙江萬豐奧特集團(tuán)將上馬汽車鋁合金輪轂項(xiàng)目，產(chǎn)品做國際市場，需從全球***購全套生產(chǎn)線。不久，從100多家競標(biāo)供應(yīng)商中挑選出了德國、美國、日本三家全球領(lǐng)先的設(shè)備供應(yīng)商。因?yàn)殛悙凵彌Q心要為國際最優(yōu)秀的汽車商生產(chǎn)車輪，她就必須選擇國際最優(yōu)秀的設(shè)備供應(yīng)商。選定這三家之后，萬豐奧特還要與他們進(jìn)行談判，此時(shí)陳愛蓮對(duì)設(shè)備部長面授機(jī)宜：“對(duì)他們?nèi)绱诉@般徹底***……”于是設(shè)備部長告訴他們?nèi)f豐的管理是多么優(yōu)秀，萬豐的摩輪市場和技術(shù)是多么令人贊嘆，萬豐的思想、思維方式、企業(yè)文化和企業(yè)目標(biāo)是多么出類拔萃和令人振奮……

外國人越聽越佩服，他們一致認(rèn)為：這是中國少有的優(yōu)秀企業(yè)之一，與之合作是一件榮幸之事。設(shè)備部長隨即告訴他們，萬豐奧特的付款和結(jié)算方式也是與眾不同——“我們快速發(fā)展的前提是高效利用外部***，最終達(dá)成更大的雙贏……”

當(dāng)陳愛蓮出面與三家外企談判時(shí)，只對(duì)他們拋出一個(gè)概念：三者選一，誰能勝出，取決于各自給萬豐開出的條件。如此一來，三家企業(yè)非但競相壓價(jià)爭取成交，還在付款條件上做出了破開荒的讓步：零首付，分期付款……

“就這樣，我一分錢未付就成功上了最關(guān)鍵的汽輪設(shè)備。我認(rèn)為，用無形資產(chǎn)賺錢，才是真正的資本運(yùn)作！”陳愛蓮依然神彩飛揚(yáng)，依然極富感染力地朗聲笑著，“后來我先生說，天底下只有你這樣一個(gè)人，太厲害了！他說要是他就做不到。我說這叫誠信交易。”

記者幾乎聽得靈魂出竅，回過神來之后，仔仔細(xì)細(xì)地瞧著這個(gè)已屆不惑之年的浙江女子的臉，試圖從這張臉上尋出某種與眾不同的內(nèi)涵來，但這張臉的確沒特別之處啊，只是臉后的那個(gè)大腦，究竟裝著些什么樣的智慧呢？

1998年，萬豐汽輪下線，其質(zhì)量很快為國際汽車制造商和配件國際***購商所知曉。由于具有最優(yōu)性價(jià)比，OEM紛至沓來，美國福特、日本豐田、法國鐵雪龍等多家巨型國際企業(yè)的訂單源源而來，接連幾個(gè)春節(jié)，全廠員工不得不加班加點(diǎn)；同時(shí)，萬豐奧特又致力于通過代理商推出自有品牌，最終實(shí)現(xiàn)了為國際最為個(gè)性化的豪華轎車配套。“那種車，是真正的極品，是全球汽車王冠上最亮的一顆珍珠。讓人自豪的是，它發(fā)出的光亮里，有一部分來自中國浙江新昌縣的這個(gè)郊區(qū)?！?/p>

這才是真正的全球一體化。記者隱約感覺到，面前這個(gè)普通的浙江女子，已經(jīng)不屬于中國，而是屬于全世界。

2001年，中國汽車市場已漸趨成熟，并在全球一體化進(jìn)程中實(shí)現(xiàn)了與國際接軌，而萬豐汽輪已成為重要的國際配套商。此時(shí)陳愛蓮開始實(shí)施當(dāng)初制定的“曲線救國”策略，決定殺回國內(nèi)市場。收購山東都瑞輪轂有限公司之后，成立了威海萬豐奧威汽輪公司，產(chǎn)品專供國內(nèi)市場，很快，神龍富康、上汽奇瑞等與萬豐一拍即合，汽輪源源出廠。

數(shù)年之間，陳愛蓮又將萬豐做成了國內(nèi)最大的汽輪生產(chǎn)基地之一，做到了“國內(nèi)領(lǐng)先，世界一強(qiáng)”。

一個(gè)管理團(tuán)隊(duì)就是一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)方陣

如今，以陳愛蓮為董事長的萬豐奧特集團(tuán)已拓展至摩輪、汽輪、汽車整車、機(jī)械裝備、涂料、發(fā)動(dòng)機(jī)、鎂業(yè)等7個(gè)產(chǎn)業(yè)，企業(yè)成長性得到全面展示。***訪過程中，記者在一份萬豐報(bào)上，發(fā)現(xiàn)了一則標(biāo)題為《2002年度集團(tuán)十件大事》的新聞，讀后令人感嘆，摘錄如下：

“1．全年銷售額與利潤實(shí)現(xiàn)歷史性突破，并以超常規(guī)發(fā)展躋身中國成長性企業(yè)100強(qiáng)，列39位；2．重慶萬豐新銳車輪公司成立，集團(tuán)又一次實(shí)現(xiàn)低成本擴(kuò)張；3．新項(xiàng)目發(fā)動(dòng)機(jī)誕生，實(shí)現(xiàn)市場化生產(chǎn)；4．鎂合金車輪通過國家“十五”“863***”專家組評(píng)審，威海萬豐鎂業(yè)公司成立，為集團(tuán)向高科技領(lǐng)域發(fā)展奠定了基礎(chǔ)；5．上海浦東汽車生產(chǎn)基地一期工程竣工，萬豐科技園二期工程動(dòng)工，上海萬豐辦公大樓正式啟用；6．“輕量化大規(guī)格汽車鋁輪項(xiàng)目”被列為2002年國家重點(diǎn)技改項(xiàng)目（第八批國債專項(xiàng)資金項(xiàng)目）；7．WFZJ－1125低亞鑄造機(jī)被授予“2002年度國家重點(diǎn)新產(chǎn)品”；8．集團(tuán)公司組織制訂了《萬豐奧特集團(tuán)十年發(fā)展戰(zhàn)略》；9．《以企業(yè)文化塑造為先導(dǎo)的有效管理》獲全國第九屆國家級(jí)企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果一等獎(jiǎng)……”

這一年，萬豐企業(yè)素質(zhì)實(shí)現(xiàn)了全面提升，萬豐汽車實(shí)現(xiàn)了出口?！白?a href="/tags-p-k-c.html" target="_blank" class="70f55d53e243ba11 relatedlink">皮卡車，是萬豐產(chǎn)業(yè)鏈的進(jìn)一步延伸?！?000年，有人建議陳愛蓮做摩托整車，她爽朗一笑：“不如做汽車！”其實(shí)，她對(duì)汽車項(xiàng)目心儀已久，看中了上海一家汽車制造廠，然后以資產(chǎn)重組組建為上海萬豐客車制造有限公司?！霸跉W美，皮卡車是進(jìn)入城鎮(zhèn)和鄉(xiāng)村家庭的重要交通工具，在中國卻被大大忽視。我相信，這個(gè)空白將由萬豐來填補(bǔ)。當(dāng)中國鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民富起來之時(shí)，我就已經(jīng)把銷售網(wǎng)點(diǎn)建在了他們家門口！”

萬豐令人欽佩，尤其值得一提的是它的激勵(lì)機(jī)制、人才機(jī)制和企業(yè)文化。1999年，陳愛蓮就開始給員工獎(jiǎng)勵(lì)轎車，10多輛本田、別克、桑塔納披紅掛綠，被歡天喜地的優(yōu)秀員工開回了家，從此每年都有10多名員工獲此獎(jiǎng)勵(lì)，那里面，有一種只有陳愛蓮才能體會(huì)的別樣的幸福。

要做大這樣一個(gè)專業(yè)企業(yè)，留住高素質(zhì)的人才至關(guān)重要，所以她可以獎(jiǎng)汽車，開出專家100萬元年薪，所以她制訂了“135”工程，即在三年內(nèi)造就100名專家型人才、300名專業(yè)技術(shù)人才和500名優(yōu)秀員工的人才隊(duì)伍。

好馬需配好鞍。專家和高級(jí)經(jīng)營人員住進(jìn)了花園別墅，轎車甚至保健醫(yī)生一應(yīng)俱全。同時(shí)，對(duì)所有員工進(jìn)行薪資考核和獎(jiǎng)勵(lì)，將人才建設(shè)與股份制改造相結(jié)合，經(jīng)營者和技術(shù)骨干參與分配，給予期權(quán)和期股激勵(lì)……

在中國車輪行業(yè)，萬豐是一個(gè)令人趨之若鶩的企業(yè)，不僅僅因?yàn)?a href="/tags-d-y.html" target="_blank" class="fca286fea81e7e33 relatedlink">待遇，更誘人的是陳愛蓮以一種“野馬精神”、（知識(shí)＋經(jīng)驗(yàn)）×精神＝競爭力的理念，和雷厲風(fēng)行一抓到底的企業(yè)精神，打造出了一個(gè)和諧奮斗進(jìn)取不已的團(tuán)隊(duì)，陳愛蓮被人們被尊稱為“校長”，是因?yàn)樗懿粩鄮С鲎顑?yōu)秀的管理團(tuán)隊(duì)，而一個(gè)團(tuán)隊(duì)，就是一***動(dòng)機(jī)。

哲學(xué)家說，人生是肉體生命、社會(huì)生命和精神生命合演的三重奏。陳愛蓮有一句座右銘，“永恒提升價(jià)值，不斷奉獻(xiàn)社會(huì)”，這句話，是她的生命三重奏在整個(gè)身心、思想境界和生命價(jià)值上的體現(xiàn)，也真實(shí)地反映了這位女企業(yè)家平和而無私的內(nèi)心。此時(shí)，她的企業(yè)已進(jìn)入 一種符合規(guī)律的自由境界，而她本人已變得對(duì)生活無所欲求，她說，工作就是上天對(duì)她最大的恩賜，工作就是人生最大的享受。

就這樣，陳愛蓮?fù)约旱钠髽I(yè)融為了一體

李?艾柯卡的成就是什么

說到克萊斯勒品牌可能你會(huì)覺得它現(xiàn)在算不上知名，但不可否認(rèn)過去的克萊斯勒確實(shí)有著一段輝煌的歷史，以及***的人物故事，今天要跟大家介紹的就是誕生于克萊斯勒公司巔峰時(shí)期的產(chǎn)品，1991年款克萊斯勒TC?By?Maserati，你沒看錯(cuò)這是與瑪莎拉蒂品牌合作生產(chǎn)的產(chǎn)物。

說到巔峰時(shí)期就不得不先說一下當(dāng)時(shí)的高管Lee?Iacocca(李·艾科卡)這位不僅是一位偉大汽車公司的高管，還是一位汽車界的***人物。

1924年10月15日，艾科卡生于美國賓夕法尼亞州。他的父親尼古拉12歲搭乘移民船從意大利來到美國這個(gè)新大陸，白手起家。艾科卡雖然生于美國，但在美國依舊備受歧視，不過他的學(xué)習(xí)成績總是名列前茅。最終畢業(yè)于美國利哈伊大學(xué)，獲得了工程技術(shù)和商業(yè)學(xué)兩個(gè)學(xué)士學(xué)位，后又在美國普林斯頓大學(xué)獲碩士學(xué)位。

艾科卡最初在福特公司當(dāng)一名見習(xí)工程師，不過他覺得與機(jī)械打交道很無趣，所以在22歲的時(shí)候成為一名福特汽車公司的推銷員，25歲時(shí)就成為地區(qū)銷售經(jīng)理，之后他在市場上推行分期付款這種新穎的購車方式，一下就讓福特汽車從原來的銷量最末，成為全國第一。

36歲的他成為了福特公司副總裁兼總經(jīng)理，當(dāng)時(shí)他親自出馬，研發(fā)出一款專為年輕人設(shè)計(jì)的新車，并定名為“Mustang”（野馬），這款車第一年的銷售量就高達(dá)41.9萬輛，創(chuàng)下了全美汽車制造業(yè)的最高記錄。最初的2年“野馬”為福特公司創(chuàng)造純利潤11億美元，他成了“野馬之父”。在后來福特品牌推出的的多款高級(jí)轎車也都取得了成功。在46歲時(shí)他晉升為福特公司總裁。因?yàn)樵鴦?chuàng)下空前的汽車銷售紀(jì)錄，理所應(yīng)當(dāng)使之成為了汽車界的風(fēng)云人物。

不過在其54歲時(shí)因一些小問題被生氣的亨利·福特二世解雇，因?yàn)樾闹幸琅f保持著對(duì)汽車的熱愛，所以同年他以總裁的身份加入了瀕臨破產(chǎn)的克萊斯勒公司。在他任職克萊斯勒公司六年后，就創(chuàng)下了24億美元的盈利紀(jì)錄，相對(duì)于福特“野馬”可能你覺得這個(gè)數(shù)字不算什么，但我想說的是這個(gè)數(shù)字比克萊斯勒此前60年的總利潤還要多。

如果沒有他，就沒有現(xiàn)在的福特Mustang（野馬），也沒有最初暢銷的克萊斯勒K型車，K型車在當(dāng)時(shí)占領(lǐng)了美國小型車市場的20%以上份額，為了爭奪更多的市場，克萊斯勒在當(dāng)時(shí)與瑪莎拉蒂合作推出了克萊斯勒TC?ByMaserati。

這款車因?yàn)殇N量不佳，如今已經(jīng)被很多人遺忘了，我們也可以說它是一輛售價(jià)昂貴的失敗車型，但這輛豪華敞篷車的出現(xiàn)在當(dāng)時(shí)代表了些許冒險(xiǎn)精神，艾科卡可能知道這款車的銷量不會(huì)太高，但有的時(shí)候，做事情是不需要太多回報(bào)的。一輛懸掛自己品牌的豪華敞篷車停在那里就足夠了。

生產(chǎn)這輛車的***出現(xiàn)在20世紀(jì)80年代，當(dāng)時(shí)艾科卡開始領(lǐng)導(dǎo)克萊斯勒。由于K型車已經(jīng)把這家汽車制造商從滅絕中拯救了出來，所以在當(dāng)時(shí)需要一輛定位高端，展現(xiàn)品牌定位的高級(jí)汽車。那么把美國發(fā)動(dòng)機(jī)與意大利瑪莎拉蒂的車身結(jié)合在一起怎么樣呢？

Alejandro?de?Tomaso（亞歷杭德羅·德托馬索）是艾科卡的老朋友。他當(dāng)時(shí)是瑪莎拉蒂品牌老板，他們兩個(gè)僅僅通過電話就敲定了這個(gè)瘋狂的想法。

最初一直是在紙上談兵，并沒有什么實(shí)際進(jìn)展，但公司大多數(shù)人認(rèn)為把兩款產(chǎn)品混合在一起，并沒什么壞處。不過，兩家公司在此之后都遇到了嚴(yán)重的管理問題，所以為新車的生產(chǎn)研發(fā)造成了許多延誤。最后克萊斯勒TC花了五年的時(shí)間才正式投入生產(chǎn)。

新車正式出售是從1989年到1991年，這輛價(jià)格昂貴的敞篷車是建立在一個(gè)縮短的道奇代托納的平臺(tái)上研發(fā)而來，最初動(dòng)力上使用的是2.2升直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為162馬力。不過之后這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)被三菱制造的3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)所取代，最大功率僅為142馬力。

當(dāng)時(shí)有大約500輛車使用了所謂的“瑪莎拉蒂”發(fā)動(dòng)機(jī)，那是一臺(tái)最大功率200馬力的2.2升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

這款車有一些顯著的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，其中包括可拆卸的硬頂與圓形的車窗和意大利手工縫制的高檔皮革內(nèi)飾。甚至還有一些特殊的儲(chǔ)物空間，比如專門用于存放雨傘、工具包和備胎的區(qū)域，大部分豪華的舒適配置都是標(biāo)準(zhǔn)配置，唯一可以選裝的配置是高保真CD播放機(jī)。

當(dāng)時(shí)美國全境只有300家克萊斯勒經(jīng)銷商擁有出售這款汽車的資格，不過你別簡單的認(rèn)為，直接去經(jīng)銷商處寫支票就可以把新車開回家，錯(cuò)了，這款車需要先通過美國總部下單，之后再經(jīng)過漫長的等待。

最終，TC失敗了。雖然這輛車看起來很俗氣。但很多人被認(rèn)為這輛車就是代表了克萊斯勒最為輝煌的巔峰時(shí)代，這也引得很多汽車收藏家們對(duì)它的收藏，雖然現(xiàn)在可以作為收藏品來進(jìn)行購買，但是它的價(jià)格并不高，目前在美國市場購買一輛1991年產(chǎn)的克萊斯勒TC?By?Maserati僅需花費(fèi)5,995美元（約合4萬人民幣）。

不過這輛車有一些小瑕疵，首先就是不確定的里程數(shù)，因?yàn)椴恢朗裁磿r(shí)候里程表已經(jīng)停止工作了。動(dòng)力上使用的是V6發(fā)動(dòng)機(jī)與之匹配的是四速自動(dòng)變速箱。

總的來說，這輛車仍然可以正常行駛，而且里外似乎看起來還不錯(cuò)。盡管對(duì)艾科卡來說這輛車是個(gè)錯(cuò)誤的決定，但這款車仍然是克萊斯勒汽車史上重要的一部分。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

四川汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司怎么樣？

1964年4月，艾柯卡同時(shí)成為了《時(shí)代》和《新聞周刊》的封面人物;這 位意大利移民的兒子如今自己也成為了一個(gè)自豪的父親——受人尊敬的 福特野馬汽車之父。他在實(shí)業(yè)界的卓越聲望最終使得他在1***0年成為了 福特汽車公司的總裁。但是，在這個(gè)亨利?福特二世一手遮天的龐大的汽 車帝國，他的升遷之途遠(yuǎn)非一帆風(fēng)順，而是經(jīng)歷了重重的艱難曲折和以激 烈的派系斗爭為特征的人事傾軋。

　在三番兩次地遭到亨利?福特二世 的漠視排斥之后，艾柯卡最終成功地把自己推銷給了那個(gè)在后來在他的 自傳中被他形容為是馬基雅維里式的酒鬼的人。和亨利?福特二世之 間的頻繁爭吵并不是這個(gè)高不可攀的職位的惟一缺陷;曼森家族把艾 柯卡列入了他們的最為優(yōu)秀的商業(yè)管理人才的名單之列。

　艾柯卡是在賓夕法尼亞州的艾倫查姆長大的，他的成功一部分應(yīng)當(dāng) 歸功于他從來沒有忘記居住在他附近的勞工階層。美國人評(píng)價(jià)他是一個(gè) 實(shí)事求是、誠實(shí)正直的人，他很自然地成長為所在公司的一流的商品宣傳 員。正如艾柯卡自己所說的，如果你粗暴地對(duì)待他人，你的成功肯定延 續(xù)不了太久。

　你必須知道怎樣以一種簡單清晰的方式和他們談話。1***8年，被福特汽車公司解雇的艾柯卡遭到了沉重的一擊。***的 是，他沒有就此沉淪，而是很快就重振旗鼓,并隨即被克萊斯勒汽車公司 慧眼相中。在成為這個(gè)瀕臨破產(chǎn)的公司的最高掌舵人之后，他以簡單樸 素的語言對(duì)工會(huì)曉以大義，雙方達(dá)成了妥協(xié)，并由此減少了公司的一般管 理費(fèi)用。

　他簡潔明了地告訴他們，我在你們的頭頂放了一支。我可 以提供17美元一小時(shí)的成千上萬的就業(yè)機(jī)會(huì)。我在20歲時(shí)一無所有。 所以你們最好考慮清楚利害關(guān)系。在他所面臨的其他的當(dāng)務(wù)之急中除了和工會(huì)建立和諧的親善關(guān)系 之外,其中的一個(gè)就是從美國***獲得12億美元的抵押貸款，以便讓克 萊斯勒汽車公司脫離困境。

　他成功地辦到了這一點(diǎn)。公司的財(cái)務(wù)危機(jī)奇 跡般地得到了扭轉(zhuǎn)，不過，具有諷刺意味的是，這次力挽狂瀾的不是野馬 牌汽車，而恰恰是野馬汽車的競爭對(duì)手小型貨車。毫無疑問，艾柯卡的爐 火純青的推銷技巧和強(qiáng)硬的管理風(fēng)格在實(shí)踐中受到了諸多考驗(yàn)，并最終 以文字形式總結(jié)在他最暢銷的著作《直截了當(dāng)?shù)恼勗挕分校覀兿旅嫠?到的內(nèi)容就摘錄自他的這一著作。

從推銷員到福特野馬之父，54歲被掃地出門，卻靠昔日對(duì)手完美復(fù)仇

四川汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司是1994-05-13在四川省注冊(cè)成立的其他有限責(zé)任公司，注冊(cè)地址位于成都經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)(龍泉驛區(qū))北京路。

四川汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司的統(tǒng)一社會(huì)信用代碼/注冊(cè)號(hào)是91510000201926301C，企業(yè)法人黎安宇，目前企業(yè)處于開業(yè)狀態(tài)。

四川汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司的經(jīng)營范圍是：許可經(jīng)營項(xiàng)目：汽車制造（以上項(xiàng)目及期限以許可證為準(zhǔn)）。一般經(jīng)營項(xiàng)目（以下范圍不含前置許可項(xiàng)目，后置許可項(xiàng)目憑許可證或?qū)徟募?jīng)營）：商品批發(fā)與零售；進(jìn)出口業(yè)。（依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開展經(jīng)營活動(dòng)）。在四川省，相近經(jīng)營范圍的公司總注冊(cè)資本為11556239萬元，主要資本集中在1000-5000萬和5000萬以上規(guī)模的企業(yè)中，共5449家。本省范圍內(nèi)，當(dāng)前企業(yè)的注冊(cè)資本屬于優(yōu)秀。

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2019年7月2日， 汽車 界***人物李·艾柯卡（Lee Iacocca）去世，享年94歲。

從移民之子到美國英雄，艾柯卡為福特效力32年，從推銷員做到總裁，卻在職業(yè)巔峰被掃地出門，受盡侮辱差點(diǎn)***，卻又東山再起，成為80年代底特律三巨頭中的“小老弟”——克萊斯勒的拯救者。

艾柯卡的***之處，在于作為他一位職業(yè)經(jīng)理人的成功，更在于這些成果背后，關(guān)于成長、忍辱、崩潰與至暗時(shí)刻的艱難選擇。

如同他的自述一樣， “當(dāng)我回顧自己在 汽車 業(yè)38年的生涯時(shí)，令我印象最深刻的，與新車上市、得到升職或發(fā)紅利的輝煌時(shí)刻毫不相干?！?/strong>