1. 比亞迪宋混動(dòng)價(jià)格多少錢?

近幾年，新能源汽車行業(yè)在政策的推動(dòng)下大力發(fā)展，達(dá)到了前所未有的高度。我國的新能源汽車銷量已經(jīng)占據(jù)了全球銷量的一半以上，說明我們國家對(duì)于新能源汽車普及是下了很大決心的。

2022年5月24日，從CINNO Research公布的消息來看，2022年第一季度，中國市場(chǎng)新能源乘用車純電動(dòng)持續(xù)走強(qiáng)份額超八成，從品牌Top 10排行榜來看，自主品牌占據(jù)7個(gè)席位，其中，比亞迪憑借純電動(dòng)和DM-i兩大王牌穩(wěn)坐第一的席位，可以說比亞迪是新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)軍者。

其中，王朝系列車型功不可沒，唐、秦、宋等系列車型貢獻(xiàn)了巨大的力量。比亞迪也因此成熱打鐵，在去年12月份正式上市了2022款比亞迪宋Pro DM-i，我也特意前往4S店親自試駕了一下新車。接下來，我們一起來看看它的整體表現(xiàn)如何吧！

2022款比亞迪宋Pro DM-i雖然是年度改款車型，但它同時(shí)也是衍生車型，全系車型皆為”DM-i“家族系列，也就是搭載了磷酸鐵鋰”刀片“電池的插混車型。

2022款比亞迪宋Pro DM-i***用了家族最新的”Dragon Face“龍顏設(shè)計(jì)，多邊形中網(wǎng)搭配內(nèi)部橫幅式鍍鉻飾條，看起來霸氣且時(shí)尚，并且中網(wǎng)所占面積比例從60%升至75%，視覺沖擊力更加強(qiáng)勁。

大燈方面，新車全系標(biāo)配LED大燈和自動(dòng)大燈等功能，重新設(shè)計(jì)的大燈燈組造型依舊犀利、前衛(wèi)，不僅時(shí)尚美觀，還兼具了行車安全性。

來到車身側(cè)面，2022款比亞迪宋Pro DM-i側(cè)面系統(tǒng)非常流暢、舒適，貫穿車身頭尾的線條層次感鮮明。此外，新車D柱***用亮黑色飾板設(shè)計(jì)，讓車頂有一種懸空的科技感，辨識(shí)度極高。

來到車尾部分，新車也延續(xù)了家族設(shè)計(jì)語言，LED貫穿式尾燈組造型與”BUILD YOUR DREAMS“英文LOGO相互輝映，看起來非常的時(shí)尚、吸睛，而新車最明顯的變化則是尾部下包圍處的細(xì)節(jié)進(jìn)行了一定調(diào)整，使其更加年輕、時(shí)尚、精致耐看。

我這次試駕的車型為比亞迪宋Pro新能源 2022款 DM-i 110km 旗艦型Pro，這是該系列頂配車型。進(jìn)入駕駛艙，新車最明顯的變化就是中控臺(tái)，新車中控臺(tái)***用大片黑色飾板外加圓潤線條設(shè)計(jì)，營造出了豪車的內(nèi)飾氛圍。此外，空調(diào)出風(fēng)口也***用了漢的設(shè)計(jì)風(fēng)格，而且還推出了麒麟棕+蒼穹灰”兩種專屬內(nèi)飾配色可供用戶選擇，整體看上去不僅豪華時(shí)尚、層次鮮明，而且用料方面也體現(xiàn)了比亞迪的用心。

新車在科技配置方面，與其它友商新能源車型想比，也絲毫不落下風(fēng)。新車***用了15.6英寸可旋轉(zhuǎn)觸摸式中控屏與8.8英寸全液晶儀表的組合模式，其中，中控屏配備DiLink 4.0多媒體系統(tǒng)，支持360度全景影像、語音識(shí)別、車聯(lián)網(wǎng)、車載導(dǎo)航以及OTA在線升級(jí)等功能。此外，新車還擁有全速自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、并線***、車道保持以及主動(dòng)剎車等功能在內(nèi)的駕駛***系統(tǒng)，進(jìn)一步提升了行車安全性。

至于大部分用戶最關(guān)心的空間問題，新車長寬高分別為4650*1860*1700mm，軸距達(dá)到了2712mm，本人身高178cm，在調(diào)整好駕駛位座椅之后進(jìn)入后排落座之后，膝蓋距離前排座椅仍有兩拳三指的距離，而頭部空間也有一拳兩指左右，整體空間表現(xiàn)尚可，但不是特別優(yōu)秀。

2022款比亞迪宋Pro DM-i全系搭載亞迪驍云-插混動(dòng)力系統(tǒng)，該系統(tǒng)配備了一臺(tái)1.5L 110馬力 L4自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+一臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為81kW，最大扭矩為135N·m。而電動(dòng)機(jī)則分為高低兩個(gè)版本，低功率版本最大功率為132kW，最大扭矩為316N·m；高功率版本最大功率為145kW，最大扭矩為325N·m。它們匹配的皆是E-CVT無級(jí)變速變速箱。

值得一提的是，新車官方百公里加速成績最快為7.9秒，NEDC百公里綜合油耗最低為0.9L，百公里最低荷電狀態(tài)油耗為4.4L，加滿一箱油綜合續(xù)航里程高達(dá)到1090公里。

續(xù)航方面，新車搭載了自研的磷酸鐵鋰”刀片“電池，官方公布的純電續(xù)航版本有兩種，分別為51km和110km。

新車一共有五種車型，三款51km純電續(xù)航，兩款110km純電續(xù)航，這對(duì)于用戶來說選車成了難事，針對(duì)不同需求群體，我特意將兩種續(xù)航版本的車型分開描述。

新車全系標(biāo)配主/副駕安全氣囊、前排側(cè)氣囊、駕駛模式切換、胎壓顯示、無匙啟動(dòng)、自動(dòng)駐車、前排無匙進(jìn)入、仿皮座椅、皮質(zhì)方向盤、電池預(yù)加熱、后排座椅靠背調(diào)節(jié)、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)、導(dǎo)航、LED大燈、LED日間行車燈、自動(dòng)空調(diào)以及后座出風(fēng)口等配置，能夠滿足大多數(shù)人日常用車需求。因此，對(duì)于預(yù)算不是特別充裕的朋友來說，宋Pro新能源 2022款 DM-i 51km 豪華型無疑是最佳選擇。

如果你手頭預(yù)算較為充裕，不如一步到位，可以選擇購買價(jià)格高出7000元的宋Pro新能源 2022款 DM-i 51km 尊貴型，這個(gè)價(jià)位多出了前/后排頭部氣囊、360度全景影像、車道保持、車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車、全景天窗、全速自適應(yīng)巡航、主駕座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、行車記錄儀、電動(dòng)后備廂、12.8英寸可旋轉(zhuǎn)中控屏以及自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈等功能，整體實(shí)用性提升很大，性價(jià)比最高，本人比較推薦。

至于宋Pro新能源 2022款 DM-i 51km 尊榮型，又比尊貴型貴出了7000元，主要多出了倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)、并線***、手機(jī)無線充電、前排座椅加熱/通風(fēng)、8.8英寸全液晶儀表以及車載空氣凈化器等配置，雖然配置更為豐富，但是我個(gè)人認(rèn)為性價(jià)比不是很高，如果你預(yù)算充足，對(duì)于配置又有執(zhí)念，那么可以直接一步到位。

而110km版本車型的配置與51km版本幾乎一樣，唯一區(qū)別就是續(xù)航方面。至于全系頂配車型宋Pro新能源 2022款 DM-i 110km 旗艦型Pro，售價(jià)來到了16.38萬元，比次頂配版貴了8000元，多出了倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)、并線***、手機(jī)無線充電、15.6英寸可旋轉(zhuǎn)中控屏、8.8英寸全液晶儀表、前排座椅加熱/通風(fēng)、單色氛圍燈、19英寸輪轂以及車載空氣凈化器等配置，整體用車體驗(yàn)無疑是最棒的，對(duì)于有用車體驗(yàn)追求的朋友們來說，是非常值得考慮的。而且110km純電續(xù)航能夠滿足大多數(shù)日常出行需求，而且不用像51km版本那樣頻繁充電，對(duì)于充電不是太方便的車主來說，可以考慮一下。

以上就是我對(duì)2022款比亞迪宋Pro DM-i試駕之后的看法，希望對(duì)你有所幫助。

比亞迪宋混動(dòng)價(jià)格多少錢?

易車訊 12月22日晚，宋Pro DM-i沿用了Dragon Face 3.0家族式設(shè)計(jì)語言，前臉***用了全新的大尺寸“龍嘴”進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，輔以大量的高亮材質(zhì)和鍍鉻件，彰顯氣勢(shì)。 “宋”字車標(biāo)***用了浮雕式的設(shè)計(jì)，更為精致美觀。

2022款宋Pro DM-i車尾D柱區(qū)域還加入了銀色的“龍鱗”飾板裝飾，看起來更加精致一些，也是其個(gè)性化的體現(xiàn)。

2022款宋Pro DM-i內(nèi)飾方面***用了全新的家族式設(shè)計(jì)語言，環(huán)抱式中控臺(tái)設(shè)計(jì)突顯對(duì)稱美學(xué)。并***用了全新的麒麟棕+蒼穹灰的內(nèi)飾配色，更顯年輕活力。

新車搭載了8.8英寸的全液晶儀表盤和15.6英寸的懸浮式自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)中控大屏，科技氛圍提升。此外，2022款宋Pro DM-i搭載了DiLink 4.0(4G)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，系統(tǒng)速度更快功能也更強(qiáng)大，后期可玩性較高。

動(dòng)力性能方面，新車搭載1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)+EHS電混系統(tǒng)+刀片電池組成的DM-i混動(dòng)系統(tǒng)。其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為81kW，峰值扭矩為135N·m，最高熱效率可達(dá)43.04%。根據(jù)不同的動(dòng)力配置，2022款宋Pro

DM-i對(duì)應(yīng)地提供純電續(xù)航51km和110km兩款可選，分別搭載容量為8.3kWh及18.3kWh的磷酸鐵鋰刀片電池。

新車虧電油耗低至4.4L/100km，滿電滿油續(xù)航里程達(dá)1090km，0-100km/h加速最快7.9秒。

我們?cè)缜耙呀?jīng)對(duì)宋Pro DM-i可以帶來動(dòng)力輸出輕快、安靜平順的駕乘體驗(yàn)。

在城市工況下行駛，2022款宋Pro DM-i絕大多數(shù)情況都以電機(jī)驅(qū)動(dòng)，當(dāng)出現(xiàn)虧電時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，高效完成補(bǔ)電。因此，新車的駕駛質(zhì)感與電動(dòng)車比較接近。

起步時(shí)，2022款宋Pro DM-i由電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，動(dòng)力響應(yīng)快速直接。每次輕踩油門，它都會(huì)積極響應(yīng)你的動(dòng)力需求，但又不會(huì)有純電車起步時(shí)那種“竄出去”的感覺，足夠的線性平順。

當(dāng)需要高速超車時(shí)，深踩下油門的瞬間，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)介入與電機(jī)一起并聯(lián)工作，能夠快速提速完成超車動(dòng)作，2022款宋Pro DM-i中后段的動(dòng)力儲(chǔ)備是充足的。

隔音降噪方面，2022款宋Pro DM-i運(yùn)用了大量的聲學(xué)包及隔音材料，令其整車靜謐性得到進(jìn)一步的提升。

相比燃油版車型，2022款宋Pro DM-i要安靜太多了。低速行駛時(shí)，其做到了與電動(dòng)車相近的靜謐體驗(yàn)。不過高速時(shí)傳到車內(nèi)的噪音會(huì)明顯一些，主要的噪音源自胎噪和風(fēng)噪。

我們也測(cè)試了2022款宋Pro DM-i在時(shí)速40-120km/h各速度段車內(nèi)的噪音水平，40km/h車內(nèi)的噪音為55.9分貝，80km/h為60.5分貝，120km/h高速行駛時(shí)的噪音為65.2分貝。由測(cè)試結(jié)果可見，2022款宋Pro DM-i在各個(gè)速度段的噪音分貝值控制得都還不錯(cuò)。

總的來說，2022款宋Pro DM-i與宋PLUS DM-i開起來有著高度的相似性，都是舒適平順、安靜省油的家用車取向。

在競(jìng)品方面，與宋Pro DM-i同級(jí)別的車型有魏牌拿鐵DHT、吉利星越L混動(dòng)等等。比亞迪的DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，能兼顧動(dòng)力平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性，并且在***格上更占優(yōu)勢(shì)。因此宋Pro DM-i與競(jìng)品對(duì)比，更明顯的優(yōu)勢(shì)在于入門車型價(jià)格更低，虧電油耗同樣十分出色。

更多關(guān)于比亞迪宋Pro DM-i的資訊，敬請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注我的易車號(hào)：梁倨銘。

比亞迪宋混動(dòng)價(jià)格大約是20萬左右一輛：

1、混合動(dòng)力就是指汽車使用汽油驅(qū)動(dòng)和電力驅(qū)動(dòng)兩種驅(qū)動(dòng)方式，優(yōu)點(diǎn)在于車輛啟動(dòng)停止時(shí)，只靠發(fā)電機(jī)帶動(dòng)，不達(dá)到一定速度，發(fā)動(dòng)機(jī)就不工作；

2、因此，便能使發(fā)動(dòng)機(jī)一直保持在最佳工況狀態(tài)，動(dòng)力性好，排放量很低，而且電能的來源都是發(fā)動(dòng)機(jī)，只需加油即可；

3、比亞迪宋DM配備的發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱和燃油版的完全一致，1.5T缸內(nèi)直噴全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6擋雙離合變速箱；

4、電機(jī)***用的是前后交流永磁同步電機(jī)，官方提供的三元鋰電池純電續(xù)航里程為80km。如果算上前后電機(jī)的功率，整套系統(tǒng)最高能夠輸出333kW的最大功率，峰值扭矩能達(dá)到740N·m。

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