TechWeb汽車今年年初，受到新能源車國補(bǔ)退出等多方面因素影響下，國內(nèi)新能源車市場經(jīng)歷了較長時間的低迷，除比亞迪銷量增速實現(xiàn)正增長，其它車企均出現(xiàn)了不同程度的下滑。
進(jìn)入3月份后，價格戰(zhàn)愈演愈烈，或許是受此影響，新能源車銷量在3月份迎來回暖。據(jù)乘聯(lián)會預(yù)測，3月新能源車零售銷量在56萬輛左右，環(huán)比增長27.5%，同比增長25.8%，滲透率約為35.2%。
4月頭兩天，多家新能源車企公布了3月份銷量數(shù)據(jù)。其中比亞迪、廣汽埃安都迎來了月度銷量新高，而其他車企銷量也基本實現(xiàn)了環(huán)比增長，但也有部分車企呈現(xiàn)了一定的頹勢，讓我們來具體看一下各家車企的表現(xiàn)如何。
比亞迪再提速，廣汽埃安單月銷量首破4萬大關(guān)
比亞迪3月份銷量再次提速，汽車銷量207,080輛，同比增長***.4%；其中，乘用車銷量206,089輛，同比增長***.5%，環(huán)比增長6.9%；乘用車出口13312輛。
值得一提的是，這也是比亞迪首次月銷量突破20萬輛大關(guān)，同時十分有希望超越南北大眾成為真正國內(nèi)銷量冠軍。此外，比亞迪3月DM混動車型銷量103,419輛，EV純電車型銷量102,670輛，兩者基本打平。
比亞迪王朝及海洋網(wǎng)3月合計銷量195,691輛，同比增長87.6%。其中，比亞迪秦PLUS DM-i 2023冠軍版于2月初上市，9.98萬元的起售價以“降價增配”的方式直擊合資品牌A級車市場，根據(jù)3月最新的終端零售數(shù)據(jù)顯示，秦家族的單月銷量達(dá)到了40850輛，比日產(chǎn)軒逸和豐田卡羅拉加一起的銷量還要更高。同時，比亞迪3月份還推出了漢EV冠軍版和唐DM-i冠軍版車型，同樣以降價增配”的方式瞄準(zhǔn)了B級車市場，上市當(dāng)天就獲得了8196張訂單。
比亞迪旗下高端騰勢品牌3月銷量達(dá)到了10398輛，環(huán)比增長42.0%。僅憑一款車型，并且還是在相對小眾的MPV市場，騰勢D9的表現(xiàn)的確亮眼，平均車價41.5萬元，目前已穩(wěn)坐35萬以上新能源豪華MPV銷量冠軍，同時D9也成為了首款月銷破萬的新能源豪華MPV車型。
今年第一季度，比亞迪累計銷售552,076輛，同比增長92.81%，截至目前比亞迪新能源汽車?yán)塾嬩N量已高達(dá)390萬輛。
粗略估算，比亞迪即將在4月中旬迎來第400萬輛新能源車下線，而11月中旬剛剛迎來第300萬輛下線。比亞迪從第1輛到第100萬輛，用時了13年；從100萬到200萬只用1年；從200萬到300萬僅用半年，而從第300萬到400萬僅用時5個月時間。
廣汽埃安同樣交出了一份不錯的成績單，3月銷量達(dá)到了40,016輛，同比增長***%，環(huán)比增長33%，這也是埃安首次月銷量突破4萬輛。2023年1-3月，埃安累計銷量80308輛。
目前廣汽埃安在國內(nèi)已成為僅次于比亞迪的存在，但沖擊中高端依然沒有取到非常理想的效果，3月AION S和Y兩大中低端車系的銷量占比達(dá)到了80%左右。
此外，埃安的高端車型進(jìn)展也不是十分順利。近日廣汽集團(tuán)發(fā)布公告稱，旗下廣汽埃安“AH8項目”由與華為聯(lián)合開發(fā)變更為自主開發(fā)，項目降級后合作模式由Huawei Inside模式“降級”成為零部件供應(yīng)商模式。
據(jù)悉，AH8是廣汽埃安的自主高端車型，也是其車型規(guī)劃中重要的戰(zhàn)略車型，承載埃安品牌向上使命，首款SUV車型***2023年推出，目前不知***是否要延后。
理想穩(wěn)居新勢力第一，小鵬銷量逐漸回暖
在新勢力品牌當(dāng)中，理想已站穩(wěn)一哥的位置，3月銷量再次突破2萬輛，達(dá)到20,823輛，同比增長88.7%。今年1-3月，理想累計交付52,584輛，同比2022年第一季度增長65.8%。
作為理想的首款五座SUV，理想L7在3月份開始交付，對于理想的銷量起到了一定幫助。此外，理想L7 Air 和L8 Air 車型也將在4月份開啟交付，我們可以期待一下理想4月份的銷量，有機(jī)會再創(chuàng)新高。
蔚來3月交付了10,378輛，同比小幅增長3.9%，其中高端智能電動SUV交付3,203輛，高端智能電動轎車交付7,175輛。蔚來雖然沒有公布具體車型銷量，但從上險量數(shù)據(jù)來看，蔚來ET5單月銷量已經(jīng)接近6000輛左右，表現(xiàn)還是十分不錯的。
2023年第一季度，蔚來共交付新車31,041輛，同比增長20.5%；截至目前，蔚來新車已累計交付320,5***輛。
根據(jù)官方透露的信息，蔚來今年將有3款新車會發(fā)布，而全新ES6將在上海車展上首次亮相。
小鵬3月銷量終于有了回暖的跡象，共交付7,002輛，環(huán)比增長 17%。其中P7車型總交付3030輛，環(huán)比增長32%。
小鵬P7i于3月10日上市，目前已在北京、廣州、成都等多個城市開啟交付。在G9市場表現(xiàn)不佳的環(huán)境下，P7i被小鵬寄予厚望，雖然3月份交付數(shù)量有限，但據(jù)最新消息P7i的訂單情況還是非常不錯的，4月份有望繼續(xù)提升。
此外，在智能駕駛領(lǐng)域，小鵬又有了最新進(jìn)展。小鵬在3月最后一天正式向小鵬G9及P7i Max版用戶推送了XNGP第一階段能力，在廣州、深圳和上海開放城市NGP功能，同時在全國范圍內(nèi)所有無高精地圖的城市開放直行紅綠燈識別起停、跨線繞行障礙能力。
根據(jù)小鵬的規(guī)劃，今年下半年還將在無高精地圖覆蓋的城市開放自動變道、超車、左右轉(zhuǎn)的能力，并預(yù)計在2024年，推出XNGP的終極形態(tài)：實現(xiàn)車位到車位的全場景***駕駛能力。
問界持續(xù)低迷，極氪表現(xiàn)未達(dá)預(yù)期
哪吒汽車3月銷量再度破萬，共交付10,087輛。其中，哪吒V車系交付4793輛，哪吒U車系交付3088輛，哪吒S交付2206輛。今年第一季度，哪吒汽車?yán)塾嫿桓?6176輛。
值得一提的是，3月21日，3600臺哪吒V在3月份從廣州南沙港啟動出海發(fā)運，運至泰國市場，并交付當(dāng)?shù)赜脩?。?jù)悉，此次汽車出海，是中國造車新勢力中最大單批次出口。此外，哪吒旗下的首款雙門四座純電跑車正式定名為“哪吒GT”，將于今年上半年開始交付。
極氪品牌3月銷量6,663輛，同比增長271%，環(huán)比增長22%。好消息是，極氪009的銷量終于上來了，根據(jù)上險量數(shù)據(jù)來看，極氪009的單月銷量基本在2000輛左右，這對于一臺平均訂單金額在52.7萬元的豪華MPV來說已經(jīng)是非常出色了。
不過壞消息是，極氪001的銷量進(jìn)一步下滑，3月的銷量僅在4000多輛左右，相比去年末出現(xiàn)了腰斬的情況。之前極氪靠一臺001打天下，如今009銷量有了上升的勢頭，但MPV市場空間畢竟有限，極氪要想想辦法了。
零跑汽車銷量繼續(xù)回升，3月共計交付新車6,172輛，環(huán)比提升93%。從訂單結(jié)構(gòu)來看，C平臺系列新品訂單占比在80%左右，C11車系單月鎖單超過10000輛。
3月1日，零跑汽車舉行了新品發(fā)布會，發(fā)布了全新C11增程和2023款C01、C11純電、T03全系新品，售價則進(jìn)一步降低，隨著C11增程版的陸續(xù)交付，零跑的銷量開始逐步復(fù)蘇。根據(jù)零跑汽車的產(chǎn)品規(guī)劃，未來所有車型都將同步推出增程和純電版本。
3月最鬧心的可能就要數(shù)問界了，銷量再次徘徊在低位數(shù)，銷量僅僅3,679輛，環(huán)比增長5%，但第一季度銷量僅11659輛。
3月初，AITO汽車官方賬號發(fā)布宣傳海報寫明“HUAWEI 問界”曾引發(fā)熱議，很多門店都打上了相關(guān)標(biāo)識。
然而華為創(chuàng)始人任正非近日簽發(fā)決策公告，再次強(qiáng)調(diào)華為不造車，有效期5年。同時，公告中對華為標(biāo)志在汽車設(shè)計上的露出提出了嚴(yán)格要求，強(qiáng)調(diào)不能使用華為/HUAWEI出現(xiàn)在整車宣傳和外觀上。而就在公告發(fā)出之后，全國所有門店都迅速撤下了華為的標(biāo)志。
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3月終端零售疲軟，新能源汽車包攬轎車榜單前三
EV視界報道4月伊始，隨著數(shù)家造車新勢力公布了最新交付數(shù)據(jù)，3月份銷量榜單也隨之出爐。埃安首次突破4萬輛，理想今年首次突破2萬輛，蔚來、哪吒穩(wěn)定破萬，深藍(lán)、極氪持續(xù)攀升，小鵬銷量同比大跌；有趣的是，騰勢憑借一款MPV車型強(qiáng)勢打破記錄。下面我們就來看看各家新勢力在2023年第3個月的表現(xiàn)。
同比增長***%，埃安3月銷量達(dá)到40016輛
埃安公布3月最新銷量數(shù)據(jù)。網(wǎng)通社從中獲悉，埃安3月銷量達(dá)到40016輛，同比增長***%，環(huán)比增長33%。1-3月，埃安累計銷量80308輛，同比增長79%。此前在3月31日晚，埃安正式發(fā)布2023款A(yù)ION Y Plus與2023款A(yù)ION S Plus，并推出一系列重磅用戶權(quán)益。其中，AION Y Plus推出6款車型，售價區(qū)間11.98萬-15.38萬元；AION S Plus推出4款車型，售價區(qū)間14.98萬-16.58萬元。
助力埃安銷量增長的一個主要原因在于科技實力。埃安自創(chuàng)立之初就選擇了“純電平臺”的路線，成為與特斯拉唯二擁有純電平臺的車企。事實也證明只有純電平臺才能真正發(fā)揮電動車的優(yōu)勢。如今埃安已率先迭代至AEP3.0，在大空間、長續(xù)航、高安全的基礎(chǔ)上，帶來更極致的操控。
埃安在三電以及智能領(lǐng)域均保持著快速的更新迭代速度，此前發(fā)布的星靈架構(gòu)不僅可實現(xiàn)全天候安全智駕，更支持硬件隨插隨用、軟件常用常新，為未來的高階自動駕駛做足準(zhǔn)備。近日，埃安最新發(fā)布了彈匣電池2.0技術(shù)，在彈匣電池1.0搭載超40萬、“0”自燃的基礎(chǔ)上，再次突破電池安全技術(shù)，完成了槍擊試驗不起火的成就。
埃安的高端品牌昊鉑也在蓄勢待發(fā)，旗下王牌車型Hyper GT將于4月開啟預(yù)售，首發(fā)搭載AEP3.0、星靈架構(gòu)兩大領(lǐng)先技術(shù)，將全力進(jìn)軍30萬級高端市場，對傳統(tǒng)豪華品牌以及特斯拉Model 3發(fā)起進(jìn)攻的號角。
根據(jù)此前相關(guān)的產(chǎn)品規(guī)劃，埃安2023年新車銷量目標(biāo)鎖定在50萬輛。其中，Hyper昊鉑品牌將會有3款新品推出，3款升級車型，全面提升產(chǎn)品力。此外，昊鉑品牌還承擔(dān)著“國際化布局、突破海外市場”的重任。
同比增長 88.7%，理想汽車共交付新車 20823 輛
日前，理想汽車發(fā)布了最新的銷量數(shù)據(jù)。從數(shù)據(jù)上看，理想汽車3月交付新車共20823輛，同比增長88.7%，繼續(xù)實現(xiàn)了單月交付量超20000輛。目前，理想汽車第一季度累計交付量為52584輛，同比2022年第一季度增長65.8%。
據(jù)EV視界了解，截止到 2023 年 3 月 31 日，理想汽車?yán)塾嫿桓读繛?309918 輛。理想 L7 Air 和理想 L8 Air 車型也將在 4 月份開啟交付。
理想汽車董事長兼CEO李想表示，家庭五座新旗艦——理想L7已經(jīng)正式交付，首批交付的用戶對產(chǎn)品的滿意度超出預(yù)期。同時，在本月，理想汽車?yán)塾嫿桓读恳呀?jīng)超過30萬輛，也是最快實現(xiàn)累計交付30萬輛的中國豪華新能源品牌。我們十分高興地看到，憑借強(qiáng)大的產(chǎn)品力和用戶認(rèn)可度，在中國30-50萬SUV市場中，理想汽車已經(jīng)擁有將近20%的市場占有率，成為家庭用戶首選的豪華SUV品牌之一。此外，理想L7 Air和理想L8 Air車型也將在4月份開啟交付。
截至 2023 年 3 月 31 日，理想汽車在全國已有 299 家零售中心，覆蓋 123 個城市；售后維修中心及授權(quán)鈑噴中心 318 家，覆蓋 223 個城市。
環(huán)比增長42%，騰勢汽車3月銷量10398輛
日前，騰勢汽車公布了3月銷量。3月騰勢D9共交付10398輛，環(huán)比增長42%；自上市以來，其累計銷售已達(dá)到33965輛，成交均價41.5萬，連續(xù)三個月位居“35萬以上新能源豪華MPV銷量榜”第一。
騰勢汽車3月的銷量數(shù)據(jù)，符合其預(yù)期。3月13日，騰勢銷售事業(yè)部總經(jīng)理趙長江曾在社交媒體上表示：“3月12天過去了，騰勢D9訂單環(huán)比增長迅猛，有望新增訂單1萬臺，同時交付1萬臺?！睋?jù)介紹，在騰勢D9的增換購用戶中，來自傳統(tǒng)燃油車豪華品牌的用戶占比達(dá)到50%。自上市以來，騰勢D9熱銷大定訂單已突破60000。
對于銷量為何上漲，騰勢汽車表示，今年以來，D9 EV車型的開啟交付、DM-i車型的OTA推送升級，很大程度上促進(jìn)了騰勢銷量的穩(wěn)步上漲。與此同時，騰勢汽車的數(shù)字化服務(wù)、渠道建設(shè)和國際化步伐也在持續(xù)加速。截至目前，騰勢汽車小程序累計用戶突破43萬，開業(yè)門店194家，覆蓋全國80座城市。
據(jù)悉，騰勢D9定位為中大型MPV，于去年8月上市，并于同年10月開啟交付，提供DM-i超級混動和純電兩個版本7款車型。此外，騰勢N7，將于今年上半年正式上市，再加上發(fā)布了外觀的騰勢N8，隨著騰勢汽車的產(chǎn)品布局逐漸完善，其銷量還有望再一步提升。
同比增長3.9%，3月蔚來共交付新車10378輛
蔚來汽車發(fā)布了2023年3月份汽車銷量。根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，2023年3月，蔚來共交付新車10378輛，同比增長3.9%，其中高端智能電動SUV交付3203輛，高端智能電動轎車交付7175輛。2023年第一季度，蔚來共交付新車31041輛，同比增長20.5%；截至目前，蔚來新車已累計交付3205***輛。
從蔚來在今年前三月的銷售成績來看，相比去年的增長趨勢，蔚來汽車雖然屬于國內(nèi)新能源品牌的第一梯隊，但在眾多新能源車企的圍攻下，如今顯然表現(xiàn)出了一定的頹勢。而且，對于今年的銷售目標(biāo)，蔚來汽車總裁李斌曾公開表示，是要超越雷克薩斯的燃油車銷量。從雷克薩斯在2022年度的表現(xiàn)來看，總銷量為17.6萬臺，而蔚來汽車在今年第一季度的總交付量為31041輛，月均交付量剛剛過萬，要達(dá)到超越雷克薩斯燃油車銷量的目標(biāo)來說，顯得還是有些吃力。
在剛剛過去的3月份，蔚來新增加了5家蔚來中心（海外2家），1家蔚來空間，3家蔚來服務(wù)中心，3家蔚來交付中心，8座換電站（海外2座），24座超充站（海外1座）、40座目的地充電站，接入212***根第三方充電樁。
截至3月31日，蔚來已在全球累計布局：106家蔚來中心（海外4家），282家蔚來空間（海外5家），291家蔚來服務(wù)中心（海外37家），52家蔚來交付中心，3家蔚來二手車體驗店，1339座換電站（海外13座），其中351座高速公路換電站，1285座超充站（海外7座），6467根超充樁（海外22根）、1154座目的地充電站，7993根目的地充電樁，接入1068000+根第三方充電樁（海外388000+根）。為了給用戶打造更加完善的服務(wù)體系，蔚來基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)布局一直沒有停下，在加速推進(jìn)之中。
哪吒S交付2206輛，哪吒汽車3月交付10087輛
日前，哪吒汽車3月銷量日前出爐。哪吒汽車3月共交付10087輛。其中，哪吒V車系交付4793輛，哪吒U車系交付3088輛，哪吒S交付2206輛。今年1-3月累計交付26176輛；截至2023年3月，哪吒汽車?yán)塾嫿桓?74226輛。
哪吒汽車旗下首款雙門四座純電跑車正式定名為“哪吒GT”，該車是基于山海平臺打造的第二款車型，車身尺寸達(dá)到了4715/1***9/1415mm，軸距2770mm，并提供了單電機(jī)和雙電機(jī)兩種選擇，新車將于2023年上半年上市交付。
此外，3600臺哪吒V在3月份從廣州南沙港啟動出海發(fā)運，運至泰國市場，并交付當(dāng)?shù)赜脩?。?jù)悉，此次汽車出海，是中國造車新勢力中最大單批次出口。目前哪吒汽車已成立歐洲事業(yè)部以及泰國子公司，推出哪吒U國際版、哪吒V國際版、哪吒V右舵版在內(nèi)的3款海外產(chǎn)品，同時哪吒汽車泰國生態(tài)智慧工廠也已正式奠基。據(jù)官方數(shù)據(jù)，目前哪吒V在泰累計交付已超2000臺，并連續(xù)2個月位居泰國純電車型上牌量榜單第二名。
環(huán)比增長108.8%，深藍(lán)汽車3月銷量為8568輛
日前，深藍(lán)汽車公布了3月交付數(shù)據(jù)，在剛剛過去的3月，深藍(lán)SL03銷量為8568輛，環(huán)比增長108.8%。據(jù)了解，從官方公布的數(shù)據(jù)看，深藍(lán)汽車1-3月的累計交付量達(dá)18808輛。另外，深藍(lán)品牌的第二款車型 S7 也將在 4 月 18 日舉辦的上海車展上亮相，此次亮相應(yīng)該就會有正式的內(nèi)飾體驗了。
資料顯示，目前的助力車型深藍(lán)SL03集原力超集電驅(qū)和原力智能增程兩大高效系統(tǒng)為一體。其中原力超集電驅(qū)身為業(yè)內(nèi)先導(dǎo)的多合一電驅(qū)系統(tǒng)，在集成度、可靠性上具備成熟的技術(shù)優(yōu)勢，最高95%的電驅(qū)效率；***用的微核高頻脈沖加熱技術(shù)，可實現(xiàn)在-30℃的超低溫環(huán)境下，每1分鐘電池溫度提升4℃，動力性能提升50%，充電時間縮短15%，大大改善電車在寒冷地區(qū)的冬季用車?yán)щy。
另據(jù)了解，2023年，深藍(lán)汽車將全年銷量目標(biāo)定為40萬輛，對應(yīng)的月銷量至少在3.3萬臺以上。然而，從官方公布的數(shù)據(jù)看，深藍(lán)汽車1-3月的累計交付量僅為18808輛，僅完成年度銷量目標(biāo)的4.7%。從目前的推進(jìn)速度來看，深藍(lán)想要通過SL03及后續(xù)上市的S7完成其年度目標(biāo)，挑戰(zhàn)十分巨大。
環(huán)比增長17%，小鵬汽車3月交付新車7002輛
日前，小鵬汽車公布了3月新車交付情況。3月小鵬汽車?yán)塾嫿桓缎萝?002輛，環(huán)比增長17%。其中P7車型交付3030輛，環(huán)比增長32%。至此，今年一季度小鵬汽車?yán)塾嫿桓缎萝?8230輛，基本符合此前預(yù)期。早前小鵬汽車在發(fā)布2022年財報時曾預(yù)測，一季度交付量將在18000至19000輛，總收入在40億至42億元之間。
3月交付量環(huán)比增長背后，P7i起到了重要支撐作用。作為小鵬P7改款車型，P7i于3月10日正式上市，共推出四款車型配置，售價24.99萬元-33.99萬元。
除了不斷推進(jìn)產(chǎn)品的升級換代，小鵬汽車也在持續(xù)優(yōu)化整車智能駕駛能力。3月底，小鵬汽車全場景智能***駕駛系統(tǒng)XNGP已面向G9及P7i Max用戶開放第一階段能力，正式在上海、深圳、廣州三座有高精地圖覆蓋的城市開放城市NGP，與此同時小鵬P5 P系列車型也同步在上海開放城市NGP。接下來，小鵬汽車表示將繼續(xù)加速推動智能***駕駛量產(chǎn)應(yīng)用與迭代升級。雖然小鵬P7更新?lián)Q代之后，小鵬汽車整體銷量有所增長，但與蔚來、理想這些當(dāng)初同一梯隊的競品相比，小鵬汽車仍有較大差距。
同比增長271%，極氪汽車3月交付新車6663輛
日前，極氪公布了3月交付數(shù)據(jù)，整個3月共交付6663輛，同比增長271%。累計交付以突破9.3萬輛。據(jù)了解，極氪009交付超過2000輛。據(jù)極氪CEO安聰慧透露，今年極氪001、009及極氪X預(yù)計分別交付7萬輛、3萬輛和4萬輛以上，全年確保14萬輛的交付目標(biāo)；2024年、2025年，極氪將累計新增4款車，2025年實現(xiàn)8款車支撐全年65萬輛的銷量目標(biāo)。
值得注意的是，極氪品牌旗下基于 SEA 浩瀚架構(gòu)打造的全新緊湊型SUV車型官圖，并公布其最終定名—— 極氪X。極氪X作為極氪旗下的第三款車，令
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3月銷量公布，比亞迪宋失冠，奔馳GLC大跌，奧迪A6逆襲
日前，乘聯(lián)會公布了今年3月國內(nèi)乘用車市場銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，今年3月，國內(nèi)狹義乘用車市場零售銷量為158.7萬輛，同比微漲0.3%。其中，轎車市場零售銷量75.9萬輛，同比微跌0.8%。
近年來，隨著新能源汽車銷量的大幅增長，其在各細(xì)分市場上的滲透率逐漸加深，剛剛過去的3月，根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，3月份國產(chǎn)轎車集體爆發(fā)，包攬榜單前三位置，且3款車型均為新能源車型，分別是比亞迪秦家族、比亞迪海豚和埃安AION S；相較之下，合資轎車的表現(xiàn)則有點慘淡，朗逸拿下第四名，軒逸排第五，3月份銷量只有2.3萬輛，雅閣則位列第八位。
當(dāng)下的轎車市場，新能源汽車發(fā)力明顯正在占據(jù)榜單頭部位置，而燃油車，即便如軒逸、朗逸等實力車型，也逐漸力不從心，排名越來越靠后，孰強(qiáng)孰弱，高下立判。
一季度結(jié)束，車市整體未達(dá)預(yù)期，轎車市場亦如此。眼下，正值上海車展，是商家促銷帶動終端銷量的大好時機(jī)，也是新車集中上市的節(jié)點，根據(jù)近期流通協(xié)會發(fā)布的4月上旬相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，車市活躍度逐漸攀升，帶動銷量上揚(yáng)，4月銷量非常值得期待。
本期，車邦德以3月轎車市場前十車型的國內(nèi)零售銷量為參考，結(jié)合近期車市現(xiàn)狀，通過價格曲線來反映這十款車型的銷量走勢以及4月預(yù)期。
比亞迪秦家族
指導(dǎo)價：9.98萬-20.99萬元
3月銷量：43230臺
3月秦家族單月零售銷量為43230臺，以遠(yuǎn)超同期其他上榜車型的優(yōu)勢奪得冠軍，相比去年同期，銷量上漲了74.4%，增長強(qiáng)勢。這款車起售價降到9.98萬元之后，對銷量起到了巨大的推動作用。目前三地暫無讓利促銷，這樣的銷量應(yīng)該也不需要促銷了。隨著車市的回暖，4月銷量預(yù)期也會非常不錯。
比亞迪海豚
指導(dǎo)價：11.68萬-13.68萬元
3月銷量：27687臺
3月份海豚的銷量同樣增長強(qiáng)勁，相比去年同期，其單月零售銷量上漲了165%，創(chuàng)下上市以來的最好銷量成績，可以說相當(dāng)強(qiáng)勢了。出色的產(chǎn)品性價比以及較低的售價，對其整體銷量的提升起到了較大的幫助。目前這款車終端也暫無任何讓利，正處于銷量上升期的海豚近期讓利的可能性不太大。
埃安AION S
指導(dǎo)價：13.98萬-17.98萬元
3月銷量：26392臺
廣汽埃安一如既往地穩(wěn)，Aion?S月銷量為26392輛，同比暴漲接近3倍，是除了比亞迪之外唯一一款月銷過兩萬的國產(chǎn)新能源轎車，表現(xiàn)也是相當(dāng)可圈可點的。同樣，終端無任何促銷活動，在市場回暖的大環(huán)境下，這款車的銷量預(yù)計還會有進(jìn)一步上升的空間。
上汽大眾新朗逸
指導(dǎo)價：10.09萬-15.09萬元
3月銷量：24427臺
作為燃油車傳統(tǒng)豪強(qiáng)的新朗逸，3月力壓軒逸排在燃油車轎車排名首位，但從1-3月的銷量表現(xiàn)來看，同比下滑22.2%的表現(xiàn)仍然不盡如人意，目前在新能源汽車的下壓下，朗逸能有如此銷量表現(xiàn)也是值得肯定的了。目前北上廣讓利最高達(dá)到2.6萬元，最低1.2萬元，降幅還是比較明顯的，后期降價的可能性也是非常大的，畢竟當(dāng)下的境遇對于任何一款燃油車來說，以價換量如果能有效果也還是不錯的。
東風(fēng)日產(chǎn)軒逸
指導(dǎo)價：9.98萬-17.49萬元
3月銷量：23170臺
作為多年國內(nèi)轎車銷量冠軍的日產(chǎn)軒逸，銷量已大不如前，3月銷量只有23170臺，相比2月跌了3000多輛，相比去年同期暴跌23.4%。雖然2萬多的銷量并不算少，但對于軒逸來說是不合格的。去年整個日產(chǎn)在國內(nèi)的銷量有一半都是軒逸貢獻(xiàn)的，要是其倒下了，那日產(chǎn)可就危險了。目前在售的是23款車型，終端暫無現(xiàn)金讓利，但預(yù)計這種狀態(tài)不會持續(xù)太久，以價換量對于當(dāng)下的軒逸來說，也是很有必要的。
五菱宏光MINIEV
指導(dǎo)價：3.28萬-9.99萬元
3月銷量：23159臺
3月宏光MINIEV的銷量，相比2月下滑了將近7000輛，而相比去年同期幾乎腰斬?，F(xiàn)在市面上同價位的競品車型越來越多，競爭激烈，下滑也在意料之中。另外，與微型車市場正在萎縮的大環(huán)境也有一定關(guān)系。目前這款車終端已有千元讓利，大幅度促銷不太會發(fā)生，車價擺在那兒。
特斯拉Model 3
指導(dǎo)價：22.99萬-32.99萬元
3月銷量：21726臺
3月份特斯拉Model 3月銷量為21726輛，大降價后銷量反而同比下滑了16.5%，這一點倒是出乎很多人的意料，說明降價并不是最有效的手段。當(dāng)前新能源汽車市場已經(jīng)從此前的井噴式增長，逐漸進(jìn)入了“淘汰式”增長期。所以，一款車型銷量一時上漲或者下滑，都是比較正常的市場波動，但若銷量持續(xù)下滑，則需要品牌思考下如何挽救銷量頹勢了。
廣汽本田雅閣
指導(dǎo)價：16.98萬-25.98萬元
3月銷量：20158臺
雅閣3月的銷量表現(xiàn)還是不錯的，相較2月增長了將近7000輛，也超越了對手凱美瑞，同比大增35.7%，這與它大幅下調(diào)售價有關(guān)。十一代雅閣換代在即，目前終端讓利較大，最高降幅近4萬元，最低也有2.5萬，價格優(yōu)勢比較明顯，此時入手也是不錯的時機(jī)。
一汽-大眾速騰
指導(dǎo)價：12.79萬-17.29萬元
3月銷量：17938臺
綜合性價比均衡的速騰，同樣在3月表現(xiàn)出色，實現(xiàn)了同比上漲。作為轎車市場的經(jīng)典燃油車，速騰一直表現(xiàn)穩(wěn)定，常年居于榜單前十，在市場上有一定的口碑效應(yīng)。目前終端讓利在2.3萬上下，波動不大，隨著銷售旺季的到來，預(yù)計后期終端讓利會有一定下探，助力銷量上漲。
一汽豐田卡羅拉
指導(dǎo)價：10.98萬-15.98萬元
3月銷量：16925臺
3月卡羅拉排在榜單第十位，銷量為16925輛，同比增長9.4%，也是排行榜里面唯一僅存的豐田系車型，3月凱美瑞未能沖進(jìn)前十排名，銷量下滑較明顯。日系近期整體表現(xiàn)不佳，旗下多款車型在銷量上波動較大。憑借綜合性價比，卡羅拉的實力還是非常值得肯定的，目前北上廣三地降幅在2-3萬元之間，相比此前力度還是比較明顯的。
寫在最后：轎車市場的態(tài)勢很明顯，燃油車數(shù)量雖多，但失去了統(tǒng)治力；新能源車型數(shù)量雖少，但卻擠占了頭部位置。再過幾個月，也許連中下游位置也會被新能源車型占領(lǐng)。
本文來自易車號作者零零柒車邦德，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
近日，乘聯(lián)會公布了乘用車市場的3月銷量排行榜（TOP1-TOP15），對于大多數(shù)車型的名次我并不意外，感到意外的也就只有三四款車型，由此可見，這些暢銷車型的競爭還是很激烈的。
讓我印象深刻的有：比亞迪宋失冠、奔馳GLC大跌和奧迪A6L逆襲。
比亞迪宋家族很長一段時間都是SUV市場的NO.1，這一次它卻痛失“冠軍寶座”，取而代之的是特斯拉Model Y，看來特斯拉的降價對銷量的提升起到了很大的作用。
第二個是奔馳GLC的銷量同比下滑很嚴(yán)重，這一點也很好理解，全新的換代車型將于4月份上市，新老交替之際，銷量起伏動蕩都會很大，等新車上市一段時間后，銷量就趨于平穩(wěn)了。
第三個是奧迪A6L的銷量力壓奔馳E級和寶馬5系，斬獲了豪華C級車市場的銷冠，可以說后勁十足。
先看轎車銷量。比亞迪秦、海豹“包圓”了前兩名，埃安S則是第三名，前三名都是新能源汽車，這15個名次中，新能源汽車占了5個（還有第六名五菱宏光MINIEV和第七名特斯拉Model 3），比例就是三分之一，正好對應(yīng)了新能源汽車30%的市場滲透率，燃油汽車的市場份額被進(jìn)一步壓縮。
接著看SUV銷量。NO.1是特斯拉Model Y，3月銷量是54937臺，客觀公正的說，這款車很厲害，起碼在銷量方面是這樣的，它只是一款車型，而比亞迪宋卻是一個家族，它包含宋PLUS、宋Pro等車型，既有插混，又有純電動，靠密集的車型投放都打不贏Model Y，是不是從側(cè)面反映出Model Y的不凡之處呢？
SUV TOP15榜單中，新能源汽車有5款，燃油汽車有10款，而且新能源汽車全部位居前八名，滲透率相比轎車市場，要更高一些。值得一提的是，這5款新能源汽車中，比亞迪占了3款，分別是宋、元PLUS和唐。燃油汽車中，長安CS75的銷量反超了哈弗H6。
MPV TOP15榜單中，本田奧德賽和五菱宏光同比下滑很嚴(yán)重，一個是37.6%，一個是20.1%，而本田艾力紳卻同比增長了122.8%，同樣都是本田的MPV，差別為何如此之大呢？
沒有意外，別克GL8依然是NO.1，不過騰勢D9奮勇直追，在3月份賣出了10398臺，現(xiàn)在的消費者對比亞迪好像沒有抵抗力，無論是低端市場，還是中端市場，亦或是高端市場，比亞迪都能“吃得開”，以后隨著海鷗、元Pro、仰望U8和仰望U9的上市，比亞迪的銷量還有很大的上升空間（現(xiàn)在已經(jīng)是車企銷量排名第一了）。
高端轎車TOP10中，奧迪A6L是NO.1，月銷量為15614臺，同比增長65.2%，比奔馳E級和寶馬5系的銷量更高。了解我的老粉都知道，我一直強(qiáng)調(diào)：B級車選寶馬3系，C級車選奧迪A6L，D級車選奔馳S級，因為這三款車型都代表了各自品牌的“精髓”，一些全新設(shè)計往往都是從這三款車型開始的，然后再用于其他車型上，從各方面來說，這三款車型的優(yōu)勢都很明顯。
反映在銷量上也是這樣，C級車銷量最好的是奧迪A6L，B級車銷量最好的是寶馬3系，而S級是進(jìn)口車，不在統(tǒng)計之列，不過我們可以看一下它的2月銷量，78S的2月銷量分別為310臺、452臺和1365臺，奔馳S級的銷量要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于寶馬7系和奧迪A8L。
高端轎車TOP10中，僅有蔚來ET5是新能源汽車，拖了新能源汽車滲透率的“后腿”。
最后就是高端SUV TOP10了，新能源汽車有三款，都是理想汽車旗下的——理想L7、理想L8和理想L9，這三款車型的銷量加起來是1***57臺，要比理想ONE時代的“單打獨斗”強(qiáng)多了。
第一名是寶馬X3，第二名是奧迪Q5L，銷量都過萬了，都保持了應(yīng)有的水準(zhǔn)，而奔馳GLC的銷量則跌至3451臺，同比下跌72.9%，并不是消費者不待見奔馳了，而是GLC的換代車型即將上市，這3000多臺都是停產(chǎn)前生產(chǎn)的，現(xiàn)在廠家已經(jīng)不生產(chǎn)了，處理完后就直接生產(chǎn)新車了。
最后，對于乘用車3月銷量排行榜，您有什么看法？
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