1. 長安汽車為什么跌得這么厲害
2. 長安汽車股票股價
3. 股票長安汽車000625，為什么7月6日收盤9元，7日開盤5元？目前長安汽車的總股本是多少股？
4. 從虧26億到賺38億，長安汽車“轉(zhuǎn)危為安”
5. 解析長安汽車三季報：賣車收入不夠炒股來湊？

8月30日，長安汽車（000625.SZ）發(fā)布了2020年半年度業(yè)績報告。報告顯示，今年上半年，公司實現(xiàn)營業(yè)收入327.82億元，同比增長9.73%；歸屬于上市公司股東凈利潤26.02億元，同比漲幅達(dá)216.17%。

在銷量方面，上半年長安汽車?yán)塾嬩N量達(dá)83.1萬輛，同比增長1.3%，高于行業(yè)整體水平。其中，自主品牌表現(xiàn)突出，合資品牌企穩(wěn)回調(diào)。對此，作為今年上半年為數(shù)不多的盈利車企，在機構(gòu)評級中，有多家證券公司維持評級“增持”或“買入”，市場聲音一片向好。

三項投資收益成盈利關(guān)鍵

今年上半年，由于疫情造成的“多米諾骨牌”效應(yīng)影響，大部分上市車企半年度業(yè)績遭遇重創(chuàng)，凈利潤幾乎一線呈高位數(shù)同比態(tài)勢下滑。因此，在整體哀鴻一片的大環(huán)境之下，再相比于2019年度的業(yè)績“滑鐵盧”，今年上半年歸母凈利潤暴漲兩成，實現(xiàn)扭虧為盈，長安汽車可謂是成為了上市車企中的焦點。

不過，盡管業(yè)績大幅轉(zhuǎn)正，但是有一組數(shù)據(jù)也非常值得關(guān)注，根據(jù)長安汽車半年度報告顯示，上半年長安汽車歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤虧損26.17億元，同比增長10.13%。也就是說，扣除非經(jīng)常性損益項目帶來的收益，長安汽車上半年業(yè)績?nèi)詾樘潛p狀態(tài)。

根據(jù)此前長安汽車發(fā)布的業(yè)績預(yù)告顯示，報告期內(nèi)，公司主要的非經(jīng)常性損益項目包括：全資子公司重慶長安新能源汽車科技有限公司引入戰(zhàn)略投資者，公司放棄增資優(yōu)先認(rèn)購權(quán)，增加歸屬于上市公司股東的凈利潤約21億元；出售長安標(biāo)致雪鐵龍汽車有限公司股權(quán)增加歸屬于上市公司股東的凈利潤約14億元；公司持有的寧德時代股票股價上漲，增加歸屬于上市公司股東的凈利潤約17.75億元。

三項非經(jīng)常性損益項目累計實現(xiàn)凈利潤達(dá)52.75億元，沖淡了整體虧損，成為了長安汽車扭虧為盈的關(guān)鍵。其中，全資子公司引入戰(zhàn)略投資者?所獲得的21億元非經(jīng)常性損益助力了長安汽車在今年一季度實現(xiàn)扭虧，第一季度盈利達(dá)6.31億元。

“賣車”盈利能力仍有待釋放

對于2020年1-9月經(jīng)營業(yè)績預(yù)測，長安汽車也在半年度業(yè)績報告中表示，凈利潤可能為虧損或者與上年同期相比發(fā)生大幅度變動。照此來看，Q3業(yè)績是否達(dá)到盈利指標(biāo)，尤為關(guān)鍵。

根據(jù)報告，除了非經(jīng)常性損益項目的支持，長安汽車盈利能力得以提升，還有賴于公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的改善，而這種改善在很大程度上依賴于新車對于產(chǎn)品矩陣的不斷補強，以及新車帶來的銷量爬坡。

今年以來，長安汽車系自主品牌方面的逸動PLUS、首款高端序列產(chǎn)品UNI-T，以及合資品牌車型福特銳際、林肯冒險家、福特探險者、長安馬自達(dá)CX-30等新品周期持續(xù)兌現(xiàn)，進(jìn)一步***了長安汽車上半年跑贏了市場大盤。

正是得益于新品集中在第二季度上市，因此，長安汽車在第二季度的銷量回暖攻勢強勁。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年長安汽車?yán)塾嬩N量達(dá)83.1萬輛，同比增長1.3%。其中第二季度貢獻(xiàn)量超過50萬輛，從4月份以來，長安汽車銷量逐月分別實現(xiàn)了32%、54.3%以及38.1%的同比增長。

進(jìn)入7月份，銷量增長勢頭持續(xù)，長安系自主品牌、長安福特、長安馬自達(dá)的批售量分別達(dá)到了8.3萬輛、2.2萬輛、1.2萬輛，同比增幅分別為57.7%、20.2%、3.1%。

而銷量也反饋到了利潤之上，從橫向面來看，盡管長安汽車盈利壓力得以緩解主要來自于非經(jīng)常性損益項目的支持，但是從縱向來看，相比于第一季度扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤虧損17.93億元，長安汽車在第二季度的扣非凈利潤虧損8.24億元，已有大幅收窄跡象。

可以預(yù)見，下半年伴隨著新產(chǎn)品的持續(xù)拉動以及藍(lán)鯨動力平臺切換帶來的成本下降，倚靠“賣車”的主營業(yè)務(wù)，長安汽車系自主品牌以及合資品牌的盈利能力還將繼續(xù)釋放。

紅點觀察：銷量的猛漲并沒有帶動凈利潤的回歸，在市場的不確定因素影響之下，下半年利潤增長能否回調(diào)至正值，仍充滿風(fēng)險。不過，就目前的現(xiàn)狀而言，長安汽車在市場上的一系列動作也釋放出了積極的信號。

今年7月，長安汽車推出了面向公司董事、高管、中干以及核心骨干的限制性股票激勵***，擬向其授予不超過9500萬股限制性股票，提高骨干級員工的積極性。今年8月，長安汽車更是宣布全面進(jìn)入藍(lán)鯨時代，推出了CS55PLUS藍(lán)鯨版及銳程CC藍(lán)鯨版。

不難看出，長安汽車的汽車業(yè)務(wù)還有望進(jìn)一步?jīng)_高，倚靠“賣車”的盈利能力也有望進(jìn)一步得到改善。不過，這需要時間！

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

長安汽車為什么跌得這么厲害

這將對長安汽車產(chǎn)生以下三點影響。

一、導(dǎo)致長安汽車股價大跌

長安汽車由于之前的漲勢太猛，股價嚴(yán)重高估，因此近幾個月股價一直都在深度回調(diào)，許多機構(gòu)投資者和散戶都深套其中，長安汽車股價從最高的每股23塊跌到了現(xiàn)在的每股13元，股價近乎于腰斬，而且最近由于全國各地疫情頻發(fā)，***受到美聯(lián)儲影響，因此長安汽車的股價一直都處于低迷狀態(tài)。此次長安汽車被深股通減持684.24萬股，那就意味著機構(gòu)投資者實在忍受不了如此巨大的虧損，他們選擇割肉止損，這并不意味著它們對長安汽車不看好，只是在目前的技術(shù)性熊市背景下，他們不得不落袋為安。然而如此大規(guī)模的減持拋售。勢必會對長安汽車的股價造成很大影響。直接會導(dǎo)致長安汽車股價暴跌，而且會引發(fā)長安汽車股價持續(xù)下跌，短時間內(nèi)看不到回暖的跡象。而且會使不斷抄底的散戶又一次深套其中。

二、對長安汽車的經(jīng)營產(chǎn)生影響

長安汽車被深股通減持684.24萬股，那就意味著會引發(fā)其他機構(gòu)投資者恐慌。他們也會選擇跟風(fēng)拋售長安汽車股票。這也將導(dǎo)致長安汽車在股票市場上融資成本變大，而且融資困難，企業(yè)在股票市場上融不到錢，會對企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大產(chǎn)生嚴(yán)重影響，對長安汽車做大做強造成一定的阻礙。

三、影響公司決策規(guī)劃

公司股價下跌，會干擾公司決策人對長安未來發(fā)展的規(guī)劃。決策人可能會因為股價做出一些短時間內(nèi)的利好來***股價，不利于企業(yè)長久經(jīng)營以及未來持續(xù)性發(fā)展，這是長安汽車被深股通減持的最嚴(yán)重的后果，因為一個企業(yè)的經(jīng)營規(guī)劃是企業(yè)發(fā)展的命脈。

綜上：會對長安汽車經(jīng)營產(chǎn)生以上三點影響。

長安汽車股票股價

長安汽車跌得這么厲害原因如下：

首先，資金連續(xù)幾日來在外逃。但有分析指出，從近五日的融資交易看，長安汽車融資凈買入為負(fù)值的交易占4次，這正好說明資金在外流。與此同時，在當(dāng)天融資凈，長安又賣出了部分股票，而且大股東在上周五個交易日內(nèi)深股通減持次數(shù)有3次，遠(yuǎn)高于增持?jǐn)?shù)量。

再加上11月15日主板的主力資金繼續(xù)進(jìn)一步流出，長安汽車的股價下跌實則也可以預(yù)見。其次，原本很多人都把期待壓在阿維塔這場發(fā)布會上，但這終究是一場品牌發(fā)布會而非新車發(fā)布，于是很多投資者認(rèn)為效果不及預(yù)期，負(fù)面情緒被進(jìn)一步放大，長安汽車股價也遭到“無情波及”。

事實上，長安汽車這兩天股價的急瀉，在功夫汽車看來多少有點“非理性”，畢竟即便阿維塔的發(fā)布會再不成功，投資者也不應(yīng)對長安汽車的三季度業(yè)績視而不見。

長安汽車

重慶長安汽車股份有限公司（CHONGQINGCHANGANAUTOMOBILECo,Ltd，簡稱：長安汽車）是一家集開發(fā)、制造、銷售為一體的汽車公司，起源于1862年的上海洋炮局，1996年10月31日注冊成立公司，同年，在深圳證券***上市。

股票長安汽車000625，為什么7月6日收盤9元，7日開盤5元？目前長安汽車的總股本是多少股？

長安汽車股票股價

長安汽車股票股價要怎么寫，才更標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范？下面分享長安汽車股票股價相關(guān)方法經(jīng)驗，供你參考借鑒。

長安汽車股票股價

為你找到如下信息：

長安汽車（000625）今日開盤價為10.18，最高價達(dá)到10.52，最低價為9.***，收盤價為10.23。由此可以得知，長安汽車今日的收盤價為10.23。

溫馨提示：長安汽車股票的實時價格請關(guān)注長安汽車官方發(fā)布的最新消息。

長安汽車股票股價分析

長安汽車（000625）今日開盤價為15.18，最高價達(dá)到15.40，最低價為14.90，收盤價為15.02。由此可以得知，長安汽車今日的開盤價為15.18，最高價達(dá)到15.40，最低價為14.90，收盤價為15.02。對于長安汽車的股價分析，首先需要確定分析的目的和解決的問題。一般來說，股價分析的目的是了解股票價格的趨勢和風(fēng)險，以便做出相應(yīng)的投資決策。在這個背景下，需要分析長安汽車股價的趨勢、風(fēng)險和收益。

接下來，對長安汽車股價進(jìn)行分析。使用開盤價、最高價、最低價和收盤價等數(shù)據(jù)，可以通過繪制圖表等方式來分析股價的變化趨勢。此外，還可以考慮分析股價的波動性、成交量、市盈率等指標(biāo)，以便更全面地了解股價的情況。

最后，根據(jù)分析結(jié)果，確定投資決策。在進(jìn)行投資決策時，需要考慮投資的目的、風(fēng)險偏好、資金狀況等因素，以制定合理的投資***。在此過程中，需要注意投資風(fēng)險和收益之間的平衡，以及選擇合適的投資工具和渠道。

總之，長安汽車股價的分析需要從多個方面入手，包括趨勢分析、風(fēng)險分析、收益分析等。在制定投資決策時，需要綜合考慮各種因素，以制定合理的投資***。

長安汽車股票股價有哪些

長安汽車（000625）A股股票的最新股價為____10.10元____。

長安汽車股票股價包括哪些

長安汽車股票股價是由開盤價、收盤價、最高價和最低價結(jié)合的價格。

長安汽車股票的開盤價是由***競價產(chǎn)生的，在這個過程中，所有的申報買賣的委托單都是一樣的，這個價格一般要比***競價期間的最高價和最低價都低。開盤價如果未能按照連續(xù)競價中的價格產(chǎn)生，則會重新回到連續(xù)競價階段。在每個交易日的14:57分至15:00分，***計算機交易系統(tǒng)按照開盤價產(chǎn)生該股票的成交價，因此這段時間成交的委托單需要與開盤價相符。

長安汽車股票股價匯總

為你找到如下信息：

長安汽車(000625)A股。

股票代碼：000625.SZ股票簡稱：長安汽車股票代碼：000625.SZ股票簡稱變動：無。

最后更新時間：2023/4/1116:10:17。

文章介紹就到這了。

從虧26億到賺38億，長安汽車“轉(zhuǎn)危為安”

1. 7月6日收盤9元，而7月7日開盤5元的原因是由于7月6日是股權(quán)登記日，7月7日是除權(quán)、除息日，在7月6日持有長安汽車股票，并在收盤前沒有賣出的股東，在7月7日按公布的除權(quán)、除息消息進(jìn)行分紅派息和送股。每十股送8股，每十股紅利0.8元（稅前）。

2. 目前長安汽車的總股本是483448.25萬股，流通盤446110.70萬股。

解析長安汽車三季報：賣車收入不夠炒股來湊？

“開掛了?！?/p>

預(yù)計盈利32億元-38億元。

10月14日晚間，長安汽車披露的2020年前三季度業(yè)績預(yù)告顯示，截至今年9月30日，長安汽車預(yù)計業(yè)績扭虧為盈。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，長安汽車歸屬于上市公司股東的凈利潤預(yù)計為32億-38億元，相比去年同期的-26.62億元，上漲220.23%-242.78%。其中，長安汽車第三季度歸屬上市公司股東凈利潤預(yù)計為5.98億元-11.98億元，相比去年同期的-4.21億元，增長241.84%-384.2%。

對于業(yè)績大漲，長安汽車表示，主要因公司銷量增長、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化，自主業(yè)務(wù)盈利能力大幅改善，合資業(yè)務(wù)盈利能力穩(wěn)步提升。同時2020年前三季度，非經(jīng)常性損益增加歸屬于上市公司股東凈利約56億元。

這樣的高光時刻，有些久違，但并不陌生。

事實上，2016年，長安汽車凈利潤曾達(dá)到102.85億元高峰，長安自主品牌銷量達(dá)128萬輛位居自主車企銷量第一，外界給長安冠以“自主一哥”的稱謂，并開啟了頭部自主品牌的“三強時代”。

然而，最近三年，這位昔日的自主一哥，過得有些艱難。

財報顯示，2017年-2019年，長安汽車的凈利潤分別為71.4億元、6.81億元、虧損26.47億元，分別同比暴跌30.61%、90.46%和488.81%。其中，2019年是長安汽車自上市23年以來，歸母凈利潤首次出現(xiàn)虧損。

彼時，有分析認(rèn)為，如果長安繼續(xù)保持如此下滑，一哥難保，不久其“自主三強”的席位也將被上汽乘用車取而代之。

或許是形勢所迫，亦或是厚積薄發(fā)。

進(jìn)入2020年，長安汽車開始發(fā)力，經(jīng)營情況逐漸好轉(zhuǎn)。

今年第一季度、第二季度歸母凈利潤分別為6.31億元和19.71億元，呈不斷上升趨勢。

然而，長安汽車凈利潤實現(xiàn)正增長，主要還是得益于非經(jīng)常性損益增加。

簡單的說，就是出售了旗下公司的股權(quán)和持有其他公司的股票上漲。如刨除這幾項利潤，2020年上半年，長安汽車的扣非凈利潤預(yù)計約為-22.75億元至-32.75億元，虧損額較上年同期的虧損22.4億元進(jìn)一步擴(kuò)大。

不過，值得欣慰的是，此番長安汽車的盈利“水分”正在逐漸變少。

根據(jù)長安汽車公布的前三個季度的預(yù)盈利額來推算，前三季度長安汽車扣非凈利潤雖處于虧損狀態(tài)，但扣非虧損已經(jīng)縮小了約6—12億元。

而水分的“蒸發(fā)”，離不開銷量的向好。

扉旅汽車查閱數(shù)據(jù)顯示，長安汽車9月銷量為20.55萬輛，同比增長28.6%；1-9月累計銷量為137.09萬輛，同比增長12.01%，跑贏行業(yè)18.9個百分點。

其中，長安系自主品牌汽車9月銷量達(dá)15.30萬輛，同比增長31.9%，前9個月，長安自主品牌銷量達(dá)103.42萬輛，突破百萬輛，同比增長12.1%。合資板塊，1-9月長安福特累計銷量為16.71萬輛，同比增長29.64%；長安馬自達(dá)累計銷量達(dá)9.43萬輛，同比微降1.58%。

這樣的成績，也換來了多家證券機構(gòu)的看好。

華創(chuàng)證券預(yù)計，長安汽車2020-2022年歸母凈利預(yù)期57億、60億、72億元，維持“強推”評級。太平洋證券研報表示，三季度開始乘用車進(jìn)入行業(yè)數(shù)據(jù)“利好”期，預(yù)計長安汽車?2020、2021年凈利潤分別為40億元、60億元。

銷量、業(yè)績雙雙上漲，資本市場也紛紛看好，長安汽車是否危機已過？

答案，或許未必。

“企業(yè)最大的危機來自于內(nèi)部。在新一輪汽車產(chǎn)業(yè)格局重構(gòu)的當(dāng)口，長安汽車如果轉(zhuǎn)型不成功，將面臨生死存亡?！?/p>

盡管前9個月長安汽車的表現(xiàn)十分出色了，但是在今年北京車展上，長安汽車董事長朱華榮仍為自己敲響了“警鐘”。

而他的擔(dān)憂，并非杞人憂天。

事實上，目前長安汽車存在整體毛利潤偏低的問題，即產(chǎn)品走量卻不掙錢。據(jù)悉，長安汽車上半年整車毛利率為9.29%，遠(yuǎn)低于競爭對手吉利汽車的17.11%和長城汽車的14.72%。

“單車利潤低，主要源于長安汽車在轉(zhuǎn)型賽道上的落后?！庇袠I(yè)內(nèi)人士指出，高端品牌遲到、新能源產(chǎn)品孱弱、是長安汽車的“硬傷”。

當(dāng)前，面對智能化、高端化的市場需求，布局新能源、沖擊中高端市場，已成自主品牌向上的必然選擇，亦是業(yè)績盈利的殺手锏。

在車圈混跡多年的長安汽車，豈能嗅不出這樣的風(fēng)向。

事實上，在過去三年時間里，長安汽車在新能源和高端化兩個領(lǐng)域投入了大量***，但效果平平。

“香格里拉***”是長安汽車早在2017年就啟動新能源戰(zhàn)略。這個戰(zhàn)略，可謂十分戰(zhàn)略——到2020年，完成三大新能源專用平臺的打造；到2025年，全面停售傳統(tǒng)意義的燃油車，實現(xiàn)全譜系產(chǎn)品的電氣化。

如今眼看快到了第一階段的收官之際，市場上還未傳出***中“三大新能源專用平臺”發(fā)布的任何動態(tài)。

高端品牌，也始終是長安繞不過的一個話題。

2018年4月，長安汽車正式向外公布“第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)***”，并將旗下品牌重新梳理為長安汽車、歐尚汽車、凱程汽車以及高端品牌(暫定名AB)組成的四大品牌體系。

然而，時隔1年多，吉利的領(lǐng)克、長城的WEY及奇瑞的星途等幾個國產(chǎn)高端品牌都已投入運營，而長安汽車正處于籌備中的新品牌卻遲遲沒有動靜。

對此，長安汽車高層多次在公眾場合表示：“長安汽車選擇不單獨再命名一個品牌，而是做高端產(chǎn)品。”

2020年3月，長安汽車推出UNI引力系列產(chǎn)品作為中高端產(chǎn)品試水。然而，目前來看，雖然其首款車型UNI-T銷量還算可觀，但在其價格上卻與經(jīng)濟(jì)型車型毫無區(qū)隔，與“高端”調(diào)性并不相符。除此之外，該款車型還與長安旗下CS75、CS75?PLUS等目前走量車型存在較多的價位重疊，長期以往，易引發(fā)長安產(chǎn)品線“內(nèi)部競爭”。

顯然，“產(chǎn)品高端化”并非長久之計，而高端又是不能舍棄的未來。

“正在悶聲憋大招，全力做這個事情（高端品牌）?！?/p>

日前，朱榮華表示，“有太多‘烈士’在前面。沒有這樣的理由，我是高端品牌消費者就會買我們的產(chǎn)品。我只能說，我們***培育一個新的品牌，從目前準(zhǔn)備的情況來看，有信心往上走?！?/p>

冰凍三尺，非一日之寒；為山九仞，豈一日之功。長安汽車，想要王者歸來，看來還得有一段艱難“向上”的路要走。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

長安汽車近日披露2020年第三季度財報。財報顯示，今年前三季度，長安汽車實現(xiàn)營業(yè)收入558.42億元，同比增長23.77%；歸屬上市公司股東凈利潤34.86億元，同比增長230.98%；扣非凈利虧損收窄至20.***億元，同比增長40.63%。

具體到三季度來看，實現(xiàn)營業(yè)收入230.6億元，凈利8.8億元，同比增長309.7%；扣非凈利為5.2億元，同比增長183.52%。

長安汽車集團(tuán)今年前三季度累計銷量為137萬輛，同比增長12%。其中CS75連續(xù)6個月單月銷量突破2萬輛，前三季度累計銷量突破17.5萬輛；逸動PLUS上市半年累計銷量突破10萬輛。

銷量的強勢增長讓三季度凈利同比309.7%的增幅，前三季度凈利同比230.98%的增幅，看起來是那么地水到渠成。但是，應(yīng)當(dāng)注意，長安汽車大幅增長的凈利潤中，非經(jīng)常性損益占比過重。也就是說，長安汽車前三季度掙的錢，很少一部分是由賣車這項主營業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)的。

2020年前三季度,長安汽車非經(jīng)常性損益增加歸屬于上市公司股東凈利約56億元。

除了此前半年報中披露的重慶長安新能源汽車科技有限公司放棄增資優(yōu)先認(rèn)購權(quán)、出售長安PSA股權(quán)等非經(jīng)常性損益項目，持有寧德時代股票上漲也為長安汽車帶來17.75億元的利潤。近日***寧德時代股票又為其帶來近20億元的凈利。

長安汽車披露三季度財報同時還發(fā)布處置交易性金融資產(chǎn)的進(jìn)展公告稱，2020年7月1日至10月30日，長安汽車通過集中競價方式累計出售寧德時代22999575股，占其當(dāng)前總股本的0.99%，累計成交金額4259262751.95元?？鄢杀九c相關(guān)稅費，該交易將影響長安汽車2020年度稅后凈利潤19.71億元。至此，長安汽車將不再持有寧德時代股票。

投資寧德時代為長安汽車帶來近39.71億元的收益，遠(yuǎn)高于今年以來的主營業(yè)務(wù)凈利潤。

事實上，一直以來，無論是與同級別的一汽、東風(fēng)等國企相比，還是與吉利、長城等自主私企相比，長安汽車的盈利能力都略顯尷尬。這一方面是由于缺乏強有力的合資品牌作為利潤奶牛，另一方面還在于自身品牌溢價能力不強。

此前“深陷泥淖”的長安福特經(jīng)歷了2.0戰(zhàn)略發(fā)布、大范圍人事調(diào)整，今年三季度有一定回暖的跡象，但想要重回年銷量沖擊百萬俱樂部的高光時刻依舊道阻且長；而長安馬自達(dá)那處于集團(tuán)墊底的銷量，很難說它能如何成為長安汽車的支撐。

合資品牌重回“利潤奶?！钡脑竿b遙無期，但盈利還得要繼續(xù)。好在長安汽車自主板塊今年以來持續(xù)給力，所以刨除非經(jīng)常性收益，三季度凈利實現(xiàn)5.2億元的增長。

長安汽車此前也表示，銷售汽車收益和毛利率雙增長，主要得益于長安乘用車品牌逆勢增長，產(chǎn)品“止血”，并且“造血”能力得到提升。

UNI-T連續(xù)3個月單月銷量破萬一定程度上為其中高端嘗試正名，持續(xù)對“藍(lán)鯨”發(fā)動機的技術(shù)投入也為其增強持續(xù)“回血”的資本，停產(chǎn)悅翔V3、悅翔V5、悅翔V7、長安CX20、長安CX70等入門車型也顯示了長安汽車改變“低端化”產(chǎn)品布局的決心。如此種種舉措，其實都能看出長安汽車早已意識到其盈利能力不強，并試圖解決這一問題。

三季度5億多的扣非凈利，不算高，但相比其他凈利尚未轉(zhuǎn)正的車企而言，已然不錯。只不過，作為頭部自主車企，它承載著更多的期待。

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