- 短短17年市值就能超越豐田？聊聊特斯拉是怎么做到的
- 特斯拉的市值暴漲，背后支撐的原因到底是什么？
- 車圈市值NO.1易位！特斯拉1900億美元超越豐田
- 特斯拉市值首次破五千億美元，它是憑借什么破五千億元的？
- 特斯拉市值破6000億美元，是什么原因致其股價大漲的？
特斯拉之所以能夠在全球擁有如此火爆的發(fā)展，也是源自于大家對于特斯拉的發(fā)展理念的高度認可。因為特斯拉***用的是電動的驅(qū)動方式，這也使得汽車能夠取代燃料驅(qū)動的方式來進行運作。雖然特斯拉在發(fā)展過程中遇到了很多的挫折以及困難，但是我們也看到特斯拉不但沒有區(qū)服，反而變得越來越強大，現(xiàn)在的特斯拉已經(jīng)成為了全球市值最高的汽車公司。
特斯拉的成功主要還是由于大家對于環(huán)保理念的高度認可。因為電動驅(qū)動的方式要比油料驅(qū)動的方式更加的環(huán)保。也因此電動驅(qū)動汽車的方式在未來的汽車產(chǎn)業(yè)當(dāng)中會成為主流趨勢，雖然現(xiàn)在的傳統(tǒng)汽車廠商在電動汽車領(lǐng)域的發(fā)展要比特斯拉落后一些，但是特斯拉一旦取得成功，相信傳統(tǒng)汽車廠商也會隨之發(fā)展自身的電動汽車產(chǎn)業(yè)。
如果特斯拉在未來能夠解決充電難或充電樁不夠的情況的話，那么特斯拉在未來必然會迎來更大的發(fā)展機會。因為現(xiàn)在在世界上的很多國家都面臨著充電樁不夠的事情，可以說特斯拉的成功在某種程度上也必須要取決于各個國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的成功。當(dāng)然特斯拉在未來不排除能夠解決快速充電的方式。一旦解決快速充電的方式的話，相信特斯拉的銷量一定會變得越來越高。
作為一個環(huán)保理念者當(dāng)然希望特斯拉能夠取得更大的成功，因為這樣的成功在一定程度上能夠解決環(huán)境污染的問題。當(dāng)然也希望國內(nèi)的汽車廠商能夠加緊在電動汽車領(lǐng)域取得更大的發(fā)展，希望能能夠在未來的發(fā)展過程中看到中國汽車廠商的身影。因為電動汽車領(lǐng)域在未來必然會成為主流趨勢，只有提前發(fā)展才能夠在這一領(lǐng)域占得先機。
短短17年市值就能超越豐田？聊聊特斯拉是怎么做到的
因為疫情的關(guān)系，2020年汽車行業(yè)的經(jīng)濟比較蕭條，但是仍有逆流而上的車企，它就是特斯拉，近日，據(jù)外媒報道，美國電動車第二季度銷量，特斯拉有望超過第一季度交付量，達到9萬輛。
如今美國可謂是“重災(zāi)區(qū)”，累計確診病例超過264萬，但這并沒有對特斯拉造成多大影響。盡管此前就有華爾街行業(yè)分析師預(yù)測，特斯拉二季度交付量較去年同期會有所下降，交付量6-7萬輛，萬萬沒想到，按照目前情況來看，特斯拉第二季度交付量遠超預(yù)期。
根據(jù)特斯拉統(tǒng)計，2020年第一季度交付約8.8萬輛，產(chǎn)量約10萬輛。
今年6月初，特斯拉的股價更是突破1000美元，總市值達到1,863億美元，如果你對市值沒有概念，那不妨拿老牌日系品牌豐田舉例，豐田汽車的總市值1,788億美元，只有“17歲”的特斯拉就已經(jīng)超過豐田了，并成為全球市值最高的汽車公司。
除此之外，特斯拉也成為了首個總產(chǎn)值超100萬輛的新能源車企。今年3月，創(chuàng)始人埃隆·馬斯克在推特上發(fā)文慶祝特斯拉第100萬輛電動車下線，而這第100萬輛的***車型正是外界期待已久的Model?Y。
再說說我為什么喜歡特斯拉這個品牌，記得在今年年初的時候，我們中國的疫情正是最緊張的時刻，我就記得在網(wǎng)上看到了特斯拉“尋寶”交車儀式，首先你會收到特斯拉的短信，告知你車已經(jīng)到店，讓擇個吉日到店，每天同時段只會安排兩個提車的顧客進店，預(yù)約成功后你會收到一個提車二維碼；進店時向工作人員出示二維碼，并告知哪個銷售顧問會接待你，顧問接待后會給你一個文件夾，里面有一張“藏寶圖”，上面會清晰的印著幾號***幾排幾列，然后就是尋寶了，找到后就可以開車回家了。
針對此次疫情，特斯拉中國還為此捐款500萬元人民幣應(yīng)對新型冠狀病毒肺炎疫情，同時，特斯拉中國還劃撥預(yù)算500萬元人民幣，用于疫情期間特斯拉車主提供免費超充政策。
我起初對電動車并不是很感興趣，實話實說，之前開過一些自主品牌的新能源車型，實際體驗并不好，電量虛報、加速無力，但是去年開過一次Model3，讓我愛上了特斯拉，我也看了很多車主吐槽特斯拉的裝配工藝很差，經(jīng)常出現(xiàn)接縫不均勻的情況，但有的車主就覺得特斯拉很不錯，我也問過我身邊特斯拉的車主，其實有這種兩極反應(yīng)的原因就是出發(fā)點不同，如果你把特斯拉當(dāng)做一輛工具車，那它的確不怎么樣；如果你把它當(dāng)做玩具，那它的優(yōu)勢就比較明顯了。
雖然特斯拉在人文方面做得還不錯，但是說回產(chǎn)品本質(zhì)，特斯拉做得就沒那么好了，實話實說電動車現(xiàn)在還處于發(fā)展階段，無論是特斯拉還是其它的新能源品牌，技術(shù)雖然先進但是還不夠成熟，就說2019年上海Model?S自燃***。
***發(fā)生之后，特斯拉對一些老車型推送了一個版本號為?2019.16.1/2019.16.2的固件，這個固件讓車輛的續(xù)航里程明顯下降，特斯拉雖然聲稱這是一項保護電池組的升級，但我認為如果此前交付的車未能達到安全標(biāo)準(zhǔn)，可以通過學(xué)習(xí)傳統(tǒng)造車企業(yè)通過召回解決，OTA升級真的能解決這個問題么？?不知道咱們的特斯拉車主升級之后怎么看?
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
特斯拉的市值暴漲，背后支撐的原因到底是什么？
[汽車之家 新能源]? 超級播報，每周都有料。本周汽車圈最引人注目的焦點發(fā)生地球的另一半，隨著本周三美股開盤后，特斯拉股價一度漲幅至1000美元/股以上，且市值也進一步攀升。截止當(dāng)日美股收盤前，特斯拉汽車的市值已經(jīng)超越豐田汽車，坐上了全球汽車公司中的“頭把金交椅”。那么該公司能夠成為殿堂級的汽車企業(yè)，到底是因為時代的推波助瀾，還是由于馬斯克的神操作換來的豐碩成果？今天我們就借著這個話題跟大家一起聊聊特斯拉——這家看似“劍走偏鋒”，但又成功上位的車界新巨頭。
而特斯拉在本周不僅僅是在股價和市值方面表現(xiàn)的非常突出，在近日公布的5月新能源乘用車銷量榜單中，特斯拉的Model 3喜提“頭牌”，這也從另一個方面佐證了這個年輕品牌的強大。文章的后半部分，我們來回顧一下近期的新能源乘用車銷量，挖一挖其中的看點。
回顧今年特斯拉在股市中的表現(xiàn)，其市值一直在不斷增長中：2020 年 1 月初，特斯拉市值超越福特汽車和通用汽車的總和：2020 年 1 月底，特斯拉市值超越大眾汽車，成為全球市值第二高車企。之后僅用了5個月的時間，特斯拉的在本周三，也就是美國當(dāng)?shù)貢r間6月10日，再次迎來了一個里程碑***——股票價格突破1000美元/股，且市值超越豐田汽車，成為全球市值最高的車企。
那么在一年前，被大量評估公司質(zhì)疑，存在諸多問題，且股價一度從300多美元一股跌至176美元的車企，究竟如何做到咸魚翻身，乃至超越豐田的呢？其實，還是要從今年特斯拉的一系列重大決策說起。
2020年Q1的特斯拉財報會議上，當(dāng)埃隆·馬斯克和特斯拉CFO宣布特斯拉下一代超級工廠Terafactory時，這一可能是持續(xù)影響新能源汽車行業(yè)的重大決策之一。而且，下一代的超級工廠，其產(chǎn)能要比現(xiàn)在的Gigafactory提升30倍。從工廠的命名中，其實就可以看出端倪。Gigafactory中的Giga來自電功單位 GWh（GigaWatt-hours），指以 100萬kWh為產(chǎn)能單位的超級電池工廠。Terafactory中的Tera，來自電工單位TWh（Tera Watt-hour），指以1億kWh為產(chǎn)能單位的超級電池工廠。很難想象，在未來這個新一代超級工廠建成之后，特斯拉是否已經(jīng)建立起了龐大的“電動車帝國”。
其實，動力電池的產(chǎn)能問題，一直在困擾著特斯拉，使其不能迅速的擴張。同樣，也牽絆著該公司不能推出搭載更大容量動力電池的產(chǎn)品，比如接二連三跳票、延遲交付的純電動卡車Semi。畢竟，目前的動力電池產(chǎn)能，對于整個特斯拉產(chǎn)品線來說，也只有大約11天的庫存冗余。如果將搭載大容量動力電池的Semi投產(chǎn)，可能特斯拉的動力電池會出于供不應(yīng)求的狀態(tài)，嚴重影響乘用車的下線量及交付量。這也就使得特斯拉對電池工廠的要求進一步提高，那么Terafactory的打造***，也就孕育而生了。當(dāng)新一代的超級工廠建成后，特斯拉無疑將進入一個相對舒適的發(fā)展期。
此外，上海工廠投產(chǎn)以及德國柏林工廠的建設(shè)，也在影響著特斯拉在整個行業(yè)中的地位。在這個全球汽車行業(yè)不景氣、所有車企都在收縮的大環(huán)境下，該公司依然在擴張、在全球布局。今年5月特斯拉柏林工廠開工建設(shè)，6月上海工廠二期工程主體結(jié)構(gòu)封頂，這樣毅然決然的快速布局決策，目前來說沒有任何一家車企在這樣做?？v觀該公司的全球化布局，位于歐洲大陸和亞洲大陸的這兩家工廠，無疑是兩顆非常重要的棋子。
那么在全球產(chǎn)能方面，目前完成產(chǎn)線擴張之后，美國加州工廠Model 3和Model Y的合計產(chǎn)能將達到50萬輛，Model S和Modle X產(chǎn)能為9萬輛，其美國工廠總產(chǎn)能是59萬輛。而上海工廠負責(zé)國產(chǎn)Model 3的一期工廠，年產(chǎn)能可以達到10-15萬輛；規(guī)劃生產(chǎn)國產(chǎn)Model Y的二期工廠，待2020年底完工后，同樣也能夠為特斯拉提供10-15萬輛的年產(chǎn)能。而德國柏林工廠預(yù)計將實現(xiàn)10-15萬輛Model Y的年產(chǎn)能。所以，在2022年特斯拉全球范圍內(nèi)的3座工廠在“火力全開”的狀態(tài)下，將擁有超過100萬輛/年的產(chǎn)能，雖然與豐田汽車在全球產(chǎn)能方面還有著不小的差距，但是已經(jīng)呈現(xiàn)出追趕的態(tài)勢。
還有就是在智能化方面，特別是自動駕駛業(yè)務(wù)，這一直是特斯拉的核心業(yè)務(wù)之一。而目前該公司在Autopilot上取得成果，要歸功于被譽為Autopilot靈魂人物的特斯拉人工智能高級總監(jiān)Andrej Karpathy。由他統(tǒng)領(lǐng)研發(fā)的特斯拉Autopilot全棧式深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，將軟件的實質(zhì)進行了革命性的改變，使其成為一個像人一樣能夠“學(xué)習(xí)并使用工具”，而不再是僅僅通過已編寫好的程序進行條件判定的程序。
這對自動駕駛的安全性以及可靠性到底能夠產(chǎn)生多大的影響？在擁有深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)之前，自動駕駛系統(tǒng)不僅只能判定工程師編寫好的各種預(yù)設(shè)條件，還要依靠高精度地圖才能達成自動駕駛汽車運行的基礎(chǔ)條件，而高精度地圖的更新和維護又是一個成本極為高昂的投入。這就是導(dǎo)致汽車巨頭，如大眾和福特、奔馳與寶馬在自動駕駛領(lǐng)域聯(lián)盟的原因之一：依靠傳統(tǒng)的軟件工程路線打造自動駕駛，其綜合投入都大大超出了某一家公司能夠承擔(dān)的上線，行業(yè)巨頭也不例外。
當(dāng)深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)登場之后，基于這種軟件技術(shù)打造的自動駕駛汽車，大幅降低或完全去掉“人為設(shè)計”這個環(huán)節(jié)，直接將感知的傳感器及車輛的原始數(shù)據(jù)輸入深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，并通過神經(jīng)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)直接輸出結(jié)果到執(zhí)行機構(gòu)，如加速、轉(zhuǎn)向和剎車機構(gòu)等。系統(tǒng)輸出的體驗更接近于人的駕駛習(xí)慣。這也使得研發(fā)過程中，不再需要龐大的資金和團隊，這就是為什么特斯拉可以“單打獨斗”的進行自動駕駛系統(tǒng)研發(fā)與迭代。
此外，馬斯克在其他領(lǐng)域的成功，也給他帶來了一些“主角光環(huán)”的連鎖效應(yīng)，特別是最近SpaceX最新的載人龍飛船在美國肯尼迪航天中心39A發(fā)射臺成功發(fā)射，在全球觀眾的注視下，載著兩名宇航員還有一只恐龍玩偶前往國際空間站。雖然人類航天發(fā)展到今天，將人類送出地球已經(jīng)不是什么新鮮事兒了，但是SpaceX是第一家商業(yè)化的私營航天公司，而改寫這一歷史的人正是馬斯克。這一壯舉，也影響了他領(lǐng)導(dǎo)的所有公司在公眾心中的形象，當(dāng)然也包括特斯拉。
雖然，目前在產(chǎn)銷量方面，特斯拉還不及豐田，但是從其綜合實力來看，包括全球的戰(zhàn)略布局、技術(shù)研發(fā)乃至馬斯克在其他領(lǐng)域獲得的成功，都是助力該公司登上全球市值最高車企寶座的催化劑。
超級播報點評：
用一句玩笑話評價馬斯克可以說是“不想上太空的CEO，不是好的車企老板”，當(dāng)然，這只話也只是調(diào)節(jié)一下氣氛，畢竟并不是所有人都抱著“火星移民***”的遠大夢想而前行著。但是，馬斯克對于特斯拉的來說也起來了比較積極的作用，畢竟在建設(shè)電池工廠方面，還是很有遠見的，但其決策也很大膽，畢竟以目前的全球市場來看，還沒有達到以1TWh為計算單位的體量。不過，出于未來市場戰(zhàn)略的考慮，馬斯克還是選擇了未雨綢繆。而對于核心業(yè)務(wù)的發(fā)展方向，特斯拉也是把握的比較精準(zhǔn)的，而且也在自動駕駛方向上找到了適合自己的路線，這也為其能短短的十幾年間成為全球市值第一的車企，奠定了比較殷實的基礎(chǔ)。
根據(jù)工信部發(fā)布的合格證產(chǎn)量數(shù)據(jù)來看，2020年5月新能源乘用車產(chǎn)量為67352輛，同比下跌30%，主要還是受汽車市場低迷的大環(huán)境影響；環(huán)比上升4%，從這個數(shù)據(jù)可以看出，隨著全國疫情的逐步緩解，各家車企逐步復(fù)工復(fù)產(chǎn)，也從側(cè)面反映了市場有小幅回暖的跡象。在數(shù)據(jù)排行中，特斯拉Model 3以1.1萬的成績位居榜首，且超出了位列第二的廣汽新能源Aion S（埃安S）兩倍還要多，差距十分懸殊。
廣汽新能源Aion S（埃安S）
2558
2400
2243
隨著特斯拉上海工廠的復(fù)工，國產(chǎn)Model 3的產(chǎn)量也開始恢復(fù)，加上之前停產(chǎn)階段積壓了一部分沒有交付的訂單，所以特斯拉就將工廠的生產(chǎn)節(jié)奏提升至高負荷狀態(tài)，這也造就了5月11499輛的傲人成績。而其數(shù)量還超過了5月產(chǎn)量中從第二名到第四名，這三款車型的總和。能夠在短時間內(nèi)，恢復(fù)到比較高的產(chǎn)能狀態(tài)，也可以看出特斯拉在管理方面一定有著自己的獨到之處，其實這也為該公司能夠在市值上超越豐田埋下了伏筆。
此外，從數(shù)據(jù)中看，純電動車型的產(chǎn)量還是占到了絕大部分，這還是與政策的影響有所關(guān)聯(lián)。不過，隨著4月2020年補貼新政的發(fā)布，各家車企為了能夠使其產(chǎn)品價格維持原有水平，均推出了保價***，從而***產(chǎn)銷量。從以上羅列的這些保價政策，再結(jié)合5月份的產(chǎn)量來看，有一些車型確實躋身前十之中，還是有一些效果的。
不過，***取了相對比較行之有效措施的車企還要是要看特斯拉，在新版補貼政策公布一周之后，為了應(yīng)對新政中“售價30萬元以上的產(chǎn)品不享受任何補貼”這一條，直接將中國制造Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級版基礎(chǔ)售價調(diào)整為29.18萬元，根據(jù)此基礎(chǔ)售價計算的補貼后售價為27.155萬元。這次調(diào)價，在5月的產(chǎn)量中，確實看到了非常顯著的效果。
通過榜單也不難看出，造車新勢力依然有著較好的勢頭，在榜單中蔚來ES6、威馬EX5以及理想ONE占據(jù)了三個席位。這也從側(cè)面反映了造車新勢力旗下的產(chǎn)品，在市場接受度上有著不錯的表現(xiàn)。
超級播報點評：
雖然我們是從產(chǎn)量數(shù)據(jù)中找到一些蛛絲馬跡，新能源汽車市場正在逐漸回暖，但是由于市場大環(huán)境的影響，整體還是處于非常低迷的狀態(tài)。但是特斯拉依然保持著比較高的產(chǎn)量水平，當(dāng)然這也與其訂單數(shù)量以及整體實力息息相關(guān)。（文/汽車之家 許博）
車圈市值NO.1易位！特斯拉1900億美元超越豐田
特斯拉是一家非常有名的新能源汽車公司，特斯拉的市值暴漲，其背后的支撐的原因是什么呢？我認為首先是特斯拉作為新能源汽車的先驅(qū)和頂尖公司，這是一個未來的趨勢，另外一方面是特斯拉解決了很多之前沒有解決的問題，而且有很多人是跟著別人買的，所以特斯拉的市值暴漲，接下來跟大家具體說明。1.特斯拉的市值暴漲。
特斯拉是一家非常有名的新能源汽車公司，它主要的任務(wù)就是生產(chǎn)更好的新能源汽車，在之前特斯拉的試紙一般是沒有什么太大變化的，而且會隨著爆出來的各種新聞而波動，但是最近的特斯拉的市值暴漲，這背后支撐的原因是什么呢？2.特斯拉作為新能源汽車的先驅(qū)和頂尖公司，新能源是未來的一個趨勢。
一方面特斯拉是生產(chǎn)汽車的，如果某一個公司能夠在汽車領(lǐng)域占據(jù)很大的市場份額，那么這家公司的市值也一定是非常大的，特斯拉就是一家頂尖的汽車公司，而且在新能源的領(lǐng)域，特斯拉幾乎是行業(yè)的頂尖公司，新能源在我們的未來絕對是一個趨勢，我們一直在非常努力的發(fā)展新能源，所以特斯拉作為這么一個頂尖的公司，自然市值會上漲。3.特斯拉解決了不能夠按時交付，產(chǎn)量跟不上等問題。
在之前，很多人對特斯拉持有懷疑，因為特斯拉說的事情實在是太大了，特斯拉要成為新能源汽車領(lǐng)域的第一公司，但是特斯拉有很多現(xiàn)實的問題，比如說不能夠按時交付，產(chǎn)量跟不上等等，但是隨著技術(shù)的進步，特斯拉已經(jīng)慢慢的解決了這些問題，所以這也是特斯拉市值暴漲的一個重要原因。4.有些人是跟著別人漲而選擇特斯拉的。
在股票市場會有這樣的一種現(xiàn)象，當(dāng)很多人都買一只股票的時候，比如說都買特斯拉，那么特斯拉的股票就會上漲，所以就會有一些人跟著買，從而造成特斯拉的股票繼續(xù)上漲，最終造成特斯拉的市值暴漲，這里面是有一些人從眾造成的。
總而言之，我認為特斯拉的市值之所以暴漲，一方面是特斯拉作為新能源汽車領(lǐng)域的頂尖公司，本身就代表著未來的趨勢，而且特斯拉解決了產(chǎn)量跟不上等等問題，有些人也是跟著別人買特斯拉股票的，所以特斯拉的市值暴漲。
特斯拉市值首次破五千億美元，它是憑借什么破五千億元的？
今天車圈最大的熱點：美國當(dāng)?shù)貢r間6月10日下午收盤（北京時間6月11日凌晨），特斯拉股價超過了1000美元，總市值達到了1901.22億美元，超過了豐田集團1811.***億美元的市值，成為了目前全球市值最高的車企。
盡管特斯拉的市值超越了豐田，但是兩者的體量仍然不是一個量級的。
根據(jù)豐田汽車此前公布的2019年財報（2019年4月至2020年3月），整個2019財年，豐田汽車的全球累計銷量為1045.66萬輛，相比之下特斯拉在2019年全年的全球銷量僅為367500輛，僅為豐田出貨量的3.5%。
除了汽車產(chǎn)銷量遠不如豐田之外，其實兩者的營業(yè)額和利潤也天差地別。
2019全年特斯拉營收246.78億美元，同比增長了15%，凈虧損8.62億美元。
豐田公布的財報顯示，2019財年豐田營業(yè)額約為29.9萬億日元（約合人民幣1.***萬億元或2791億美元），營業(yè)利潤為2.44萬億日元（約合人民幣1610億元或228億美元），凈利潤為2.08萬億日元(約合人民幣1373億元或194億美元)。
也就是說，特斯拉246.78億美元的全年營收，不到豐田營業(yè)額（2791億美元）的十分之一，僅僅稍高于豐田的營業(yè)利潤（228億美元）。
PS：在不涉及增值稅的企業(yè)和完全生產(chǎn)免增值稅產(chǎn)品的企業(yè)的營業(yè)額等于營收。但特斯拉與豐田屬于制造業(yè)，其產(chǎn)品在不同地區(qū)有不同的增值稅，姑且直接比較。
除了和豐田相比有著較大差距之外，其實和豐田的老對手大眾汽車集團相比，特斯拉同樣差距明顯。
2019年大眾汽車集團營業(yè)收入為2526億歐元（約合人民幣2.02萬億元或2865億美元），同比增長7.1%，銷售利潤為6.7%。和豐田一樣，大眾汽車的2019年全球銷量同樣超過千萬輛，遠遠超過特斯拉36.75萬輛的水平。
那么究竟是什么支撐起了特斯拉接近2000億美元的市值？
特斯拉在自動駕駛、智能化網(wǎng)聯(lián)汽車、電池及電控管理方面的均有較為獨到的技術(shù)，不過，僅憑這些技術(shù)優(yōu)勢也無法支撐起其將近2000億美元的市值，目前特斯拉高企的股價更多的是體現(xiàn)了投資者對其發(fā)展前景的看好——上海工廠投產(chǎn)后，特斯拉的股價就一路飆升。
Model 3這種走量車型在大規(guī)模交付的同時還保持了高額的單車利潤，正是推高特斯拉股價的關(guān)鍵因素（之一）。
2019年，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克發(fā)Twitter表示，在節(jié)省了約8000美元（約合人民幣5.4萬元）的信貸和燃料成本之后，Model 3的成本約為3.5萬美元（約合人民幣23.6萬元）。此前，媒體曾曝出Model 3單車利潤高達7000美元（約合人民幣4.7萬元），該猜測也曾得到了馬斯克的認可。
盡管2020年在中國市場將Model 3的指導(dǎo)價調(diào)整為29.18萬元-41.98萬元，其單車利潤依然超過4萬元，遠超豐田和大眾。豐田的單車利潤僅為1.3萬人民幣，大眾的單車利潤更是僅有7000元。
6月10日，被認為是國內(nèi)最嚴格碰撞測試機構(gòu)的中國保險汽車安全指數(shù)管理中心（中保研），正式公布了國產(chǎn)特斯拉Model 3（2019款 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版）的測試評價結(jié)果。
測試分為耐撞性與維修經(jīng)濟性指數(shù)、車內(nèi)乘員安全指數(shù)、車外行人安全指數(shù)、車輛***安全指數(shù)四大項，Model 3在四個項目中獲得兩優(yōu)一良以及一個一般的評價，在買家最為重視的車內(nèi)乘員安全指數(shù)和車輛***安全指數(shù)都獲得了優(yōu)秀（G）評價，車外行人安全指數(shù)則獲得良好（A）評價，在耐撞性及維修經(jīng)濟性指數(shù)方面獲得一般（M）評價。
可以說Model 3在測試中獲得了一個非常高的評分，考慮到該報告的發(fā)布時間是北京時間6月10日上午，此時美國股市尚未開盤，因此有可能也是特斯拉在股市開盤后市值突破1900億美元的一個因素。
不管中保研的這份報告對推高特斯拉的股價有多大的正面作用，對于特斯拉而言總歸是錦上添花，畢竟對市場來說，Model 3高額的單車利潤得到優(yōu)秀的安全評級，無疑會對其走量之路起到積極的幫助，目前的疑問是，特斯拉的股價什么時候會超過2000億美元？
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
特斯拉市值破6000億美元，是什么原因致其股價大漲的？
特斯拉風(fēng)光無限，新能源車大賣，股票也大漲，而且市值沖破五千億美元，讓很多人感到非常意外。特斯拉為什么這么牛？他憑什么市值能夠超越五千億美元？這是大家非常迷惑的，我想了很久，說說我的看法，分享一下我的觀點，希望能夠幫助到大家。
一、特斯拉是做什么的。
對于很多不熟悉車子或者不了解金融的人來說，特斯拉這個名字還是比較陌生。特斯拉是做新能源汽車的上市公司，他們的汽車非常受歡迎，在我國的上海也建立了特斯拉生產(chǎn)基地，特斯拉就是純電動車，非常環(huán)保而且性價比也非常高，所以全球各地有很多特斯拉的車迷，車子也非常暢銷，完全供不應(yīng)求。
二、特斯拉為什么能夠突破五千億美元。
特斯拉是新能源汽車，他給傳統(tǒng)的車子相比，更環(huán)保而且性價比更高，因為純電動所以油費要便宜很多，隨著大家對環(huán)保越來越重視，新能源汽車越來越受到大家歡迎，***扶持力度也越來越大，新能源汽車需求也越來越大，但是整個市場能夠把純電動車做的非常成功只有特斯拉，所以特斯拉處于行業(yè)風(fēng)口，而且行業(yè)規(guī)模還在不斷擴大，需求還在不斷增加，做股票都是做預(yù)期，大家認為接下來幾年特斯拉還會繼續(xù)大賣，訂單還會繼續(xù)增加，所以股票大漲，市值突破五千億美元也非常正常，畢竟他可能代替?zhèn)鹘y(tǒng)的汽車行業(yè)，這是一個變革的時代，特斯拉應(yīng)該享有高溢價。
三、特斯拉上海建工廠對我們有什么好處。
特斯拉上海建立工廠對我們是好事情，可以促進新能源汽車的發(fā)展，而且給特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)的中國企業(yè)帶來更多訂單，提升公司業(yè)績，同時也能夠提高我們制造新能源汽車的水平。
特斯拉的市值再創(chuàng)新高了，目前已經(jīng)突破了6,000億美元，很多投資者紛紛一片沸騰。關(guān)于題主問的這個問題，什么原因?qū)е铝颂厮估氖兄荡鬂q，我會通過下面幾點做詳細解答？
一、這個新聞是怎么回事？
近日美股再創(chuàng)新高，同時在前兩天的時候特斯拉的股價大漲7.13%。在這一次特斯拉大漲之后，特斯拉的市值達到了6,083億美元，這個市值已經(jīng)相當(dāng)于3個豐田，9個通用或者是11個本田，非?？鋸?，目前來說特斯拉已經(jīng)成為全球市值最高的企業(yè)。很多投資特斯拉的散戶和機構(gòu)一片沸騰，紛紛看好特斯拉以后會再創(chuàng)新高。現(xiàn)在也有很多風(fēng)***司盯上了特斯拉這一家企業(yè)，紛紛準(zhǔn)備繼續(xù)跟進，把拉斯拉的股票拉得更高。
二、特斯拉的股票為什么再創(chuàng)新高？
隨著特斯拉的股票再創(chuàng)新高很多小伙伴有一些疑問，比如是什么原因?qū)е铝似鋰掖鬂q了。關(guān)于特斯拉的股票大漲，其實我們可以理解為，特斯拉本身是一個以汽車產(chǎn)業(yè)為根本的企業(yè)，但是在近幾年的時候，我們也可以看到特斯拉，在其他領(lǐng)域也有著不錯的發(fā)展，其中一個就是特斯拉在航天科技領(lǐng)域，由特斯拉研造的火箭可回收技術(shù)創(chuàng)造了人類航天科技史上的先河。也正是特斯拉公司，在這些高科技領(lǐng)域的不懈努力，才使得它的市值節(jié)節(jié)攀升。
三、個人看法是什么？
關(guān)于特斯拉市值再破新高，我個人是持一個樂觀態(tài)度的，因為我本身也是馬斯克的粉絲，對于馬斯克這樣一位科學(xué)狂人來講，相信特斯拉公司在他的帶領(lǐng)之下也會走越來越好。馬斯克并不像傳統(tǒng)的企業(yè)家一樣只顧著賺錢，他是有著崇高的愿景和理想的，也正是這份堅持，才能讓特斯拉在眾多科技公司中脫穎而出。
標(biāo)簽： #特斯拉
