1. 汽車4S技術(shù)主要學(xué)什么內(nèi)容？
2. 獵豹，眾泰紛紛倒閉，為什么華為，小米等卻紛紛入局？
3. 小米集團(tuán)官宣造車，首期投資 100 億人民幣，對(duì)市場(chǎng)將有何影響？

可以。

小米電視可以看汽車之家，但是小米電視沒有預(yù)裝這款A(yù)PP，你可以將汽車之家APP安裝包下載到U盤，插入電視的USB接口中，直接進(jìn)行安裝，也可以通過(guò)手機(jī)或者電腦為電視安裝第三方APP。

汽車之家經(jīng)銷商平臺(tái)擁有逾萬(wàn)家的在冊(cè)4S店，致力于為消費(fèi)者提供最及時(shí)、最全面、最準(zhǔn)確的價(jià)格信息，通過(guò)對(duì)易用性的不斷改進(jìn)，在線商家和線上交易額逐步攀升，力爭(zhēng)打造成中國(guó)最大的網(wǎng)上4S店。汽車之家商城是汽車之家旗下的電子商務(wù)平臺(tái)，也是國(guó)內(nèi)首家汽車垂直行業(yè)的B2C購(gòu)物網(wǎng)站。

汽車4S技術(shù)主要學(xué)什么內(nèi)容？

雖然小米已經(jīng)多次明確了不會(huì)造車，但這并不排除小米旗下的生態(tài)鏈公司造車的可能。

今天，網(wǎng)上就曝光了一組，顯示小米旗下某生態(tài)鏈公司似乎打算推出一款型號(hào)為青悅S1的車型，這款車最大的特色就是***用了軟頂敞篷設(shè)計(jì)，而且似乎支持電動(dòng)收納。

動(dòng)力方面，這臺(tái)車***用了后輪驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)，電機(jī)功率高達(dá)310kW，而且配備有液冷散熱系統(tǒng)，最高時(shí)速可達(dá)210km，售價(jià)僅為84999元。

還顯示青悅S1是“小米藍(lán)天***”的產(chǎn)物，而且是由比亞迪提供了平臺(tái)贊助，預(yù)定后需要到小米指定的比亞迪4S店提車。

目前來(lái)看這組的真實(shí)性不高，尤其是上的小米logo更像是后期合成上去的，而且84999元的價(jià)格也有點(diǎn)過(guò)于聳人聽聞。

截至目前，小米官方尚未對(duì)此發(fā)表評(píng)論。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

獵豹，眾泰紛紛倒閉，為什么華為，小米等卻紛紛入局？

汽車4s技術(shù)主修：

汽車機(jī)械基礎(chǔ)、汽車電工電子、汽車專業(yè)英語(yǔ)、汽車市場(chǎng)營(yíng)銷、汽車4S店經(jīng)營(yíng)管理、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修、汽車保險(xiǎn)與理賠、汽車前臺(tái)接待、汽車零部件管理、汽車地盤構(gòu)造與維修、汽車電控構(gòu)造與維修、自動(dòng)變速器、ABS系統(tǒng)、汽車空調(diào)系統(tǒng)、汽車安全氣囊、發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀的使用等課程。

通過(guò)本專業(yè)的系統(tǒng)學(xué)習(xí)，將成為4S店銷售、維修、配件等專業(yè)技能型人才掌握市場(chǎng)營(yíng)銷基本理論和推銷技巧，能夠熟悉汽車營(yíng)銷方法和汽車保險(xiǎn)條款；熟悉汽車構(gòu)造和汽車配件及整車的基本知識(shí)，掌握汽車工作原理及新技術(shù)的汽車服務(wù)技術(shù)與營(yíng)銷復(fù)合型技能人才。

畢業(yè)后主要面向汽車品牌專營(yíng)"4S"企業(yè)，從事汽車銷售、市場(chǎng)調(diào)研、營(yíng)銷策劃、汽車保險(xiǎn)、維修前臺(tái)接待、客戶管理、也可在汽車維修、汽車制造、汽車貿(mào)易等企業(yè)，從事汽車檢測(cè)、汽車檢修、汽車維護(hù)、汽車銷售及汽車定損與理賠工作等技術(shù)工作。

小米集團(tuán)官宣造車，首期投資 100 億人民幣，對(duì)市場(chǎng)將有何影響？

沒有沒落的行業(yè)，只有倒閉的企業(yè)。

只要有技術(shù)實(shí)力和過(guò)硬的占領(lǐng)市場(chǎng)本領(lǐng)，一個(gè)行業(yè)入局只是時(shí)間問(wèn)題。

站在風(fēng)口上，豬都會(huì)飛

古話說(shuō)得好，一命二運(yùn)三風(fēng)水，不得不承認(rèn)，獵豹和眾泰開了個(gè)好頭，迎了個(gè)爛尾。

首先說(shuō)獵豹和眾泰，身邊有幾個(gè)朋友的第一臺(tái)車就是眾泰，前段時(shí)間聊起來(lái)需要做四輪定位，中控維修的時(shí)候，我還好奇為什么不去4s店，多花點(diǎn)錢起碼放心，那時(shí)候朋友無(wú)奈的說(shuō)早倒閉了的時(shí)候，我也只能尷尬的陪著笑了下。

在那個(gè)時(shí)代，國(guó)產(chǎn)車其實(shí)也只是表面風(fēng)光，很難有太大作為，其產(chǎn)品主攻也是大牌車廠涉及不到的低價(jià)區(qū)域，為什么那個(gè)時(shí)候的國(guó)產(chǎn)車企倒閉，有一個(gè)原因就是因?yàn)槿藗冑I車，天然更傾向于國(guó)外品牌，在經(jīng)濟(jì)允許的情況下愿意買個(gè)放心。

德系車皮實(shí)，美系車發(fā)動(dòng)機(jī)好，日系車造型別致，到了中國(guó)車的時(shí)候，就是便宜，說(shuō)到底是消費(fèi)理念， 那個(gè)時(shí)候家庭買車，大多是家庭的第一臺(tái)車，寧愿多花點(diǎn)錢買老的品牌，開出去既有面子又放心，這也就是從一開始國(guó)產(chǎn)車就有很大阻力的原因。

因?yàn)樽^(guò)題主說(shuō)的兩款車，所以對(duì)兩款國(guó)產(chǎn)車有明顯感觸，首先外觀設(shè)計(jì)抄襲嚴(yán)重，幾乎路上見到的這兩個(gè)品牌的車，模仿了能模仿的眾多車型設(shè)計(jì)，也許剛開始購(gòu)買者會(huì)覺得花很少的錢買到像品牌車的外觀，開著也很有面子，但時(shí)間長(zhǎng)了身邊的人風(fēng)言風(fēng)語(yǔ)山寨車的時(shí)候，誰(shuí)都受不了。

極差的質(zhì)感，說(shuō)句過(guò)分的話，這兩個(gè)品牌車的乘坐及駕駛體驗(yàn)，略強(qiáng)于面包車，但低于五菱宏光神車，一款家用型轎車或SUV，其體驗(yàn)舒適度卻很差，內(nèi)飾質(zhì)感低廉不耐看，車皮感覺很薄，駕駛時(shí)安全隱患偏多，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力，這樣的車型，當(dāng)然會(huì)被市場(chǎng)淘汰，更何況當(dāng)時(shí)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)那么激烈。

有經(jīng)驗(yàn)的朋友看看上面那款車，是仿造了哪款車型。

現(xiàn)在終于說(shuō)到問(wèn)題，為什么華為和小米在今年紛紛選擇入局，甚至華為已經(jīng)領(lǐng)先了一大步，預(yù)計(jì)在今年就會(huì)有搭載華為技術(shù)的 汽車 上市。

生態(tài)圈更成熟，換做獵豹和眾泰那個(gè)時(shí)代，國(guó)產(chǎn) 汽車 被外資品牌壓著打，說(shuō)到底是因?yàn)樵S多核心技術(shù)跟不上，但經(jīng)過(guò)這幾年的發(fā)展，幫別人代工慢慢學(xué)到的經(jīng)驗(yàn)，中國(guó)的車企生態(tài)也有能力達(dá)到像手機(jī)一樣的標(biāo)準(zhǔn)，大部分的環(huán)節(jié)都可以和國(guó)外對(duì)比，這個(gè)是華為和小米入局的基礎(chǔ)。

彎道超車，就像中國(guó)通訊技術(shù)從5g開始彎道超車一樣，中國(guó)車企的彎道超車應(yīng)該就是在傳統(tǒng)能源 汽車 和新能源 汽車 的時(shí)代變更上，新能源 汽車 的許多標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)都區(qū)別于傳統(tǒng) 汽車 ，這個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)讓中國(guó)車企不至于從起跑線上輸太多，看小鵬 汽車 的熱銷就能看出來(lái)，中國(guó)造車已經(jīng)追上了國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。

一臺(tái)車以前對(duì)一個(gè)家庭來(lái)說(shuō)需要很強(qiáng)的購(gòu)買力，現(xiàn)在對(duì)眾多家庭來(lái)說(shuō)，絕大部分真的就是代步工具了， 汽車 對(duì)現(xiàn)在的家庭來(lái)說(shuō)，就像之前的自行車到電動(dòng)車，已經(jīng)是必不可少的東西，因?yàn)橐咔榈挠绊?，?guó)外制造商始終無(wú)法滿負(fù)荷生產(chǎn)，中國(guó)因?yàn)橐咔楣芸刈吭降脑?，在這個(gè)階段極大提升了市場(chǎng)占比，加上國(guó)內(nèi)消費(fèi)市場(chǎng)越來(lái)越大， 汽車 也有可能成為快銷品，人們換車的周期和頻率也會(huì)越來(lái)越快。

相信隨時(shí)國(guó)內(nèi)制造業(yè)的提升，中國(guó)也會(huì)產(chǎn)生自己的特斯拉，就好比之前高端機(jī)人們只看三星和蘋果，但現(xiàn)在我們有一機(jī)難求的華為。

為中國(guó)制造驕傲。

燃油車和新能源不一樣的。獵豹和眾泰沒有最新排放標(biāo)準(zhǔn)的燃油車所以就倒閉了。

隨著小米集團(tuán)官宣正式進(jìn)入新能源智能汽車的造車行業(yè)，并在首期投資100億人民幣之后。關(guān)于小米造車的問(wèn)題引發(fā)了社會(huì)中不小的討論，那么小米造車對(duì)市場(chǎng)究竟有什么樣的影響呢？

首先我們不難看出小米造車在社會(huì)上掀起巨大輿論的原因，是因?yàn)樾∶姿詭У?a href="/tags-l-l.html" target="_blank" class="af95ffa5a30d6558 relatedlink">流量。具有這么大流量的小米集團(tuán)進(jìn)入到造車行業(yè)，勢(shì)必給該行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)巨大的沖擊。這種沖擊主要體現(xiàn)在向好的方面。因?yàn)榫薮罅髁康挠咳朐斐闪诵履茉丛燔囆袠I(yè)的規(guī)范化和透明化。更多的人關(guān)注到新能源造車，也會(huì)讓該行業(yè)的發(fā)展能夠從規(guī)劃到實(shí)際操作，進(jìn)行更好和更快到轉(zhuǎn)變。

另外，小米集團(tuán)的進(jìn)入必將攜帶小米自身的科技研發(fā)成果，再結(jié)合到前面更多企業(yè)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)。從整體上來(lái)說(shuō)，小米造車的難度并不是太大。可以在短期之內(nèi)就會(huì)有一批小米乃至更多的智能電動(dòng)汽車成品進(jìn)入市場(chǎng)流通。

最后，小米集團(tuán)進(jìn)入造車行業(yè)，對(duì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的***也是很明顯的。隨著國(guó)家新能源的推廣以及對(duì)新能源各項(xiàng)下級(jí)產(chǎn)業(yè)的扶持?；旧线M(jìn)入新能源汽車造車的企業(yè)在股市上都有著明顯的提升。而小米集團(tuán)進(jìn)入該競(jìng)爭(zhēng)之中，勢(shì)必導(dǎo)致更多的資本流入到新能源智能汽車領(lǐng)域。給技術(shù)的提升和產(chǎn)業(yè)的升級(jí)帶來(lái)了更多的原動(dòng)力。這樣在天時(shí)地利人和之下，短時(shí)間內(nèi)，國(guó)家的新能源汽車技術(shù)，必將達(dá)到新的高峰。

相對(duì)于普通百姓來(lái)說(shuō)，更多的企業(yè)參與到新能源汽車的建造之后，必然會(huì)使汽車在發(fā)布的時(shí)候的價(jià)格會(huì)更加的親民和具有競(jìng)爭(zhēng)力，這樣有利于汽車在市場(chǎng)的流通。也讓普通百姓能夠享受到更加實(shí)惠和更加優(yōu)秀的智能電動(dòng)汽車。