你們不知道不要瞎答!惠州比亞迪不生產(chǎn)汽車(chē)!本人家是惠州的,是比亞迪公司的員工.汽車(chē)的都在深圳坪山.惠州的比亞迪是深圳葵涌(原來(lái)的總部)第一事業(yè)部,第四事業(yè)部和深圳寶龍第二第三第九事業(yè)部搬過(guò)去的,這些都是IT的制造業(yè),跟汽車(chē)不沾邊.要說(shuō)生產(chǎn)的話估計(jì)也就等二期工程或者三期生產(chǎn)一點(diǎn)零部件吧.樓上說(shuō)的那些都是記者和***的宣傳,目的很明顯,為了得到群眾的支持
目前中國(guó)排名前十的汽車(chē)企業(yè)
安徽豐海比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)店是一家集整車(chē)銷(xiāo)售、維修服務(wù)、配件供應(yīng)、信息反饋四位一體的現(xiàn)代化汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)企業(yè)。公司位于合肥市新站開(kāi)發(fā)實(shí)驗(yàn)區(qū)銅陵北路與淮海路交口，成立于2006年3月10日，至今仍為比亞迪華東地區(qū)最大的旗艦店。現(xiàn)有職工70人，其中中級(jí)以上職稱(chēng)11人，大專(zhuān)以上文化程度占70%。公司注冊(cè)資金385萬(wàn)元，占地4300多平方米，建筑面積4100平方米。擁有烤房、大梁校正儀，四輪定位儀、舉升機(jī)以及目前最先進(jìn)的電腦檢測(cè)設(shè)備，具有同時(shí)能維修30臺(tái)車(chē)輛的能力。公司所有零配件均有原廠供應(yīng)，及時(shí)供應(yīng)率達(dá)到98%。目前是合肥市二類(lèi)維修企業(yè)。公司自成立以來(lái)，秉承精心服務(wù)、精細(xì)管理的經(jīng)營(yíng)理念，本著優(yōu)質(zhì)、高效、無(wú)處不在&的服務(wù)宗旨，推行保姆式的貼心服務(wù)，實(shí)施差異戰(zhàn)略，以滿足客戶個(gè)性化的需求為己任，從而贏得了廣大消費(fèi)者的信賴(lài)和支持，樹(shù)立良好的市場(chǎng)口碑。溫馨優(yōu)雅、一塵不染的1000平方米汽車(chē)展廳，寬敞整潔、規(guī)范有序的2000平方米維修車(chē)間，訓(xùn)練有素、卓爾不群的30人服務(wù)團(tuán)隊(duì)，正時(shí)刻準(zhǔn)備著為客戶提供貼心、周到的服務(wù)。我公司是一個(gè)新生的具有朝氣的蓬勃企業(yè)，豐海是你可信賴(lài)的朋友，我們牢固樹(shù)立起外豎品牌，追求卓越，創(chuàng)新不止，服務(wù)無(wú)限為經(jīng)營(yíng)指導(dǎo)思想；堅(jiān)持以人為本、誠(chéng)實(shí)創(chuàng)新、團(tuán)結(jié)和睦、用心服務(wù)、忘我工作、共創(chuàng)佳績(jī)思想為主導(dǎo)、效益原則為核心，實(shí)行目標(biāo)管理和過(guò)程管理相結(jié)合，軟管理和硬管理相配套的現(xiàn)代企業(yè)管理方式；積極倡導(dǎo)精誠(chéng)協(xié)作，共創(chuàng)輝煌的群體意識(shí)；以?xún)?nèi)強(qiáng)素質(zhì)，外塑形象為行為規(guī)范開(kāi)展各項(xiàng)工作。我公司擁有一支優(yōu)秀的員工隊(duì)伍，這支隊(duì)伍是安徽豐海公司在實(shí)際業(yè)務(wù)操作中，用豐海的進(jìn)取精神和團(tuán)隊(duì)意識(shí)培養(yǎng)出來(lái)的，是一支一流的經(jīng)營(yíng)人才、一流的技術(shù)人才共同組成的員工隊(duì)伍，正是這支隊(duì)伍能量的迸發(fā)帶給了安徽豐海公司勃發(fā)的生機(jī)。公司以高起點(diǎn)、高素質(zhì)、高信用、嚴(yán)格管理為立足點(diǎn)，以務(wù)實(shí)求信、公平競(jìng)爭(zhēng)為宗旨，開(kāi)創(chuàng)未來(lái)，使安徽豐海公司逐步成就國(guó)內(nèi)一流的企業(yè)風(fēng)范。
王傳福傳記
中國(guó)排名前十的汽車(chē)企業(yè)
第十名：江鈴汽車(chē)。從一家瀕臨倒閉的地方小廠起步，江鈴以開(kāi)放的理念和富于進(jìn)取性的發(fā)展戰(zhàn)略從市場(chǎng)中脫穎而出，成為中國(guó)商用車(chē)領(lǐng)域最大的企業(yè)之一，國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展最快的企業(yè)和經(jīng)濟(jì)效益最好的企業(yè)之一，連續(xù)三年位列中國(guó)上市公司百?gòu)?qiáng)，2005年被評(píng)為中國(guó)最具競(jìng)爭(zhēng)力的汽車(chē)類(lèi)上市公司第一名。
第九名：力帆汽車(chē)。力帆汽車(chē)位于重慶市汽車(chē)園，總體規(guī)劃用地700畝，一期建設(shè)300畝。力帆轎車(chē)將***用民族品牌，力帆LIFAN。第一個(gè)產(chǎn)品定名目前，力帆汽車(chē)旗下的全線產(chǎn)品都實(shí)現(xiàn)了出口，從轎車(chē)到SUV，再到力帆微車(chē)，全線產(chǎn)品都在參與全球市場(chǎng)的國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)。
第八名：長(zhǎng)安汽車(chē)。長(zhǎng)安汽車(chē)的前身是上海洋炮局，由洋務(wù)運(yùn)動(dòng)發(fā)起人李鴻章于1862年（清同治元年）12月授命英國(guó)人馬格里和中國(guó)官員劉佐禹在上海松江城外一所廟宇中創(chuàng)辦。
第七名：吉利汽車(chē)。自吉利1998年第一輛車(chē)下線，吉利先后擁有了經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)美日、豪情；中級(jí)轎車(chē)自由艦、華普、金剛；以及跑車(chē)美人豹。
第六名：比亞迪汽車(chē)。比亞迪是中國(guó)汽車(chē)企業(yè)中，或者也可以說(shuō)是世界的汽車(chē)企業(yè)中，堅(jiān)持新能源汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略最堅(jiān)強(qiáng)的公司之一。
第五名：長(zhǎng)城汽車(chē)。長(zhǎng)城汽車(chē)以穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)而著稱(chēng)，已連續(xù)10余年創(chuàng)造高增長(zhǎng)和盈利的業(yè)績(jī)，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中創(chuàng)造并保持了國(guó)內(nèi)四項(xiàng)第一。
第四名：哈飛汽車(chē)?！」枮I哈飛汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)有限公司簡(jiǎn)稱(chēng)哈飛汽車(chē)，隸屬于中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)，為中國(guó)微型車(chē)制造和研發(fā)的奠基者和先行者，是中國(guó)汽車(chē)骨干生產(chǎn)企業(yè)和研發(fā)基地。
第三名：華晨汽車(chē)。現(xiàn)在，華晨***旗下已擁有兩大整車(chē)產(chǎn)品。它們分別是在國(guó)內(nèi)同類(lèi)車(chē)型中市場(chǎng)占有率接近60%的***海獅輕型客車(chē)和以引進(jìn)豐田高端技術(shù)生產(chǎn)的***閣瑞斯多功能商務(wù)車(chē)。
第二名：奇瑞汽車(chē)。奇瑞汽車(chē)股份有限公司是一家從事汽車(chē)生產(chǎn)的國(guó)有股份制企業(yè)，19***年1月8日注冊(cè)成立，總部位于安徽省蕪湖市。
第一名：紅旗汽車(chē)。紅旗是一汽紅旗汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司旗下汽車(chē)品牌，公司成立于1958年5月12日，主要生產(chǎn)中高端商務(wù)車(chē)。
BYD什么意思
王傳福
個(gè)人資料
性別：男
出生年月： 1966年
籍貫：安徽無(wú)為
畢業(yè)院校：中南大學(xué)冶金物理化學(xué)專(zhuān)業(yè)（本科），北京有色金屬研究總院（碩士）
公司總部：廣東深圳
主要行業(yè)：充電電池、汽車(chē)制造
行業(yè)地位：中國(guó)第一、全球第二的充電電池制造商
上市公司：比亞迪(1211.HK)，
2002年7月IPO
2003年1月，全無(wú)汽車(chē)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的比亞迪以2.96億元收購(gòu)秦川汽車(chē)77%的股權(quán)，消息宣布后，比亞迪的股價(jià)連跌3天，由18港元跌至12港元。但基金經(jīng)理們的苦口婆心、各路媒體的普遍質(zhì)疑都沒(méi)有讓王傳福改變決定。同年8月，王宣布投資20億元，在西安建立年產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)20萬(wàn)輛、零部件10萬(wàn)套的生產(chǎn)基地。目前，比亞迪的股價(jià)已回漲至近30港元。
[編輯本段]奮斗歷史
在完成碩士學(xué)位之后，王傳福在他的研究所工作了3年，之后到了一家深圳電池公司做總經(jīng)理。1995年，和他的表哥——呂向陽(yáng)(第48位)一起創(chuàng)立了比亞迪，目前正在取代日本電池企業(yè)的壟斷地位，成為第一流的電池生產(chǎn)商。在亞洲金融危機(jī)期間，比亞迪的出口極度萎縮。但在今年夏天成功地在香港主板上市。去年的銷(xiāo)售收入達(dá)1.55億美元(2000年1.05億美元)，納稅0.24億美元，有15000名員工。
1990年，王傳福在北京有色金屬研究院碩士畢業(yè)，并留在該院301室工作，按部就班地歷任副主任、主任、高級(jí)工程師、副教授，還曾帶出過(guò)一批研究生。
在研究院工作了5年的王傳福，某一天忽然發(fā)現(xiàn)作為自己研究領(lǐng)域之一的電池面臨著巨大的投資機(jī)會(huì)。當(dāng)時(shí)要花2萬(wàn)-3萬(wàn)元才能買(mǎi)到一部“大哥大”，而欲買(mǎi)者趨之若鶩。王意識(shí)到手提電話的發(fā)展對(duì)充電電池的需求會(huì)與日俱增。而在他這個(gè)教授看來(lái)，技術(shù)不是什么問(wèn)題，只要能夠上規(guī)模，就能做出大事業(yè)。1995年2月，王傳福毅然下海經(jīng)商，在深圳注冊(cè)了比亞迪實(shí)業(yè)。
王傳福上項(xiàng)目還有他的獨(dú)到之處。與國(guó)內(nèi)很多企業(yè)盲目追求現(xiàn)代化，往往不切實(shí)際地花大價(jià)錢(qián)引進(jìn)國(guó)際領(lǐng)先水平的生產(chǎn)線相比，王傳福從頭到尾都是自主開(kāi)發(fā)研制產(chǎn)品。不僅如此，王傳福在工藝、原料和質(zhì)量控制、降低成本等方面也投入了大量的精力。
此外，王傳福直接介入供應(yīng)商的材料開(kāi)發(fā)環(huán)節(jié)，利用比亞迪強(qiáng)大的科研能力，共同制訂降低成本的方案。如鎳鎘電池需用大量的負(fù)極制造材料鈷，如果進(jìn)口國(guó)外性能較好的鈷，成本極高。比亞迪與深圳某公司合作，在明確了國(guó)內(nèi)外鈷的品質(zhì)差距之后，制定了提高國(guó)產(chǎn)鈷品質(zhì)的詳細(xì)辦法，終于使國(guó)產(chǎn)鈷達(dá)到國(guó)際品質(zhì)要求，同時(shí)較國(guó)外產(chǎn)品成本低40%.由于負(fù)極材料應(yīng)用極廣，比亞迪僅此一項(xiàng)，一年就可以節(jié)省數(shù)千萬(wàn)元。
1995年下半年，王傳福試著將比亞迪的產(chǎn)品送給臺(tái)灣最大無(wú)繩電話制造商大霸試用。沒(méi)想到的是，比亞迪產(chǎn)品優(yōu)秀的品質(zhì)，低廉的價(jià)格，引起了大霸濃厚的興趣。當(dāng)年底，大霸毫不猶豫將給三洋的訂單給了王傳福。
19***年，比亞迪已經(jīng)從一個(gè)名不見(jiàn)經(jīng)傳的小角色，成長(zhǎng)為一個(gè)年銷(xiāo)售近1億元的中型企業(yè)。3年來(lái)，比亞迪每年都能達(dá)到100%的增長(zhǎng)率。
19***年，金融風(fēng)暴席卷東南亞，全球電池產(chǎn)品價(jià)格暴跌20%到40%，日系廠商處于虧損邊緣，但比亞迪的低成本優(yōu)勢(shì)越發(fā)顯得游刃有余。飛利浦、松下、索尼甚至通用也先后向比亞迪發(fā)出了令人激動(dòng)的大額***購(gòu)訂單。在鎳鎘電池市場(chǎng)，王傳福只用了3年時(shí)間，便搶占了全球近40%的市場(chǎng)份額，比亞迪成為鎳鎘電池當(dāng)之無(wú)愧的老大。
在鎳鎘電池領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟之后，王傳福緊接著抓住了第二次機(jī)會(huì)，開(kāi)始研發(fā)蓄電池市場(chǎng)具有核心技術(shù)的產(chǎn)品鎳氫電池和鋰電池。為此，王傳福投入了大量資金，購(gòu)買(mǎi)最先進(jìn)的設(shè)備，搜索最前沿的人才，并建立了中央研究部。當(dāng)時(shí)鋰離子電池是日本人的天下，國(guó)內(nèi)同行不相信比亞迪能搞成，據(jù)說(shuō)王傳福當(dāng)時(shí)在業(yè)內(nèi)受到了嘲笑，但他相信這是機(jī)會(huì)。
隨后，王傳福專(zhuān)門(mén)成立了比亞迪鋰離子電池公司，這一決定在今天已經(jīng)結(jié)出碩果。根據(jù)《日經(jīng)電子新聞》的統(tǒng)計(jì)，目前比亞迪在鋰離子電池和鎳氫電池領(lǐng)域僅排在三洋、索尼和松下之后，成為與這三家日本廠商齊名的國(guó)際電池巨頭。
目前，比亞迪的生產(chǎn)規(guī)模達(dá)到了日產(chǎn)鎳鎘電池150萬(wàn)只，鋰離子電池30萬(wàn)只、鎳氫電池30萬(wàn)只，60%的產(chǎn)品外銷(xiāo)，手機(jī)領(lǐng)域的客戶既包括摩托羅拉、愛(ài)立信、京瓷、飛利浦等國(guó)際通訊業(yè)巨頭，也有波導(dǎo)、TCL、康佳等國(guó)內(nèi)手機(jī)新軍，而無(wú)繩電話用戶包括偉易達(dá)、松下、新利等行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。比亞迪一躍而成為三洋之后全球第二大電池供應(yīng)商，占據(jù)了近15%的全球市場(chǎng)。
王傳福的經(jīng)營(yíng)理念
比亞迪非同凡響。其掌舵人王傳福，被稱(chēng)為“技術(shù)狂人”。他帶領(lǐng)的這家深圳公司白手起家，13年中建立了涉及電池制造、手機(jī)配套、汽車(chē)等領(lǐng)域產(chǎn)值約200億的高端制造企業(yè)。通過(guò)把可充電電池和電力汽車(chē)兩個(gè)主業(yè)的嫁接，比亞迪聲稱(chēng)要在2025年成為全球第一大乘用車(chē)制造企業(yè)。
巴菲特當(dāng)然不會(huì)只為“一個(gè)偉大的理想”買(mǎi)單。王傳福擁有什么打動(dòng)這個(gè)苛刻的猶太老頭兒的“法寶”？
這個(gè)看上去內(nèi)向而樸拙的安徽人獲得過(guò)物理化學(xué)學(xué)士。1995年，從做證券的表哥手中借到250萬(wàn)元，他一頭扎進(jìn)手機(jī)電池行業(yè)。從鎳電池到鋰電池，比亞迪從容不迫得趕超，一度令索尼、三洋等行業(yè)大佬兒恐懼。正當(dāng)人們?yōu)橥鮽鞲Ｔ陔姵匦袠I(yè)咄咄逼人的態(tài)勢(shì)驚嘆時(shí)，他鳥(niǎo)槍換炮，又一頭擠進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)白熱化的汽車(chē)業(yè)。如今，有人說(shuō)比亞迪是豐田汽車(chē)未來(lái)的真正對(duì)手。
媒體如同發(fā)現(xiàn)了“中國(guó)的金剛”。有人評(píng)說(shuō)，王傳福蔑視現(xiàn)有的商業(yè)秩序和游戲規(guī)則，“他信賴(lài)年輕的工程師勝過(guò)資深的歐美技術(shù)專(zhuān)家，他認(rèn)為什么都可以自己造，而且造的比高價(jià)買(mǎi)的更管用，他覺(jué)得技術(shù)專(zhuān)利都是‘紙老虎’”。
的確，王傳福改變了中國(guó)企業(yè)家的形象。那些在全球產(chǎn)業(yè)分工鏈條上苦苦掙扎，為了獲得一份低端打工仔職位而不斷壓低身份，不惜血本甚至自相殘殺的人群中，終于走出來(lái)一位“技術(shù)派”****，以拆解跨國(guó)公司的技術(shù)壁壘為己任，狂熱追求技術(shù)創(chuàng)新，并組織起了一支真正能征慣戰(zhàn)的本土化的技術(shù)研發(fā)和制造隊(duì)伍。
“我們從不對(duì)核心技術(shù)感到害怕。別人有，我敢做，別人沒(méi)有，我敢想。比亞迪每個(gè)單位遇到問(wèn)題，我們都會(huì)說(shuō)，你解決不了，不是因?yàn)闆](méi)有能力，而是因?yàn)槟闳鄙儆職??！北葋喌弦晃桓笨偛眠@樣解釋他們的企業(yè)哲學(xué)。
王傳福的看法更實(shí)際。針對(duì)中國(guó)企業(yè)普遍面臨的“技術(shù)恐懼癥”，他說(shuō)，這種恐懼正是對(duì)手給后來(lái)者營(yíng)造的一種產(chǎn)業(yè)恐嚇，他們不斷地告訴你做不成，投入很大，研發(fā)很難，直到你放棄。汽車(chē)？說(shuō)穿了不過(guò)就是“一堆鋼鐵”。
是啊，能讓飛船上天的民族，難道就只能干些雞零狗碎的低端加工業(yè)？！
他擁有獨(dú)特的解決之道。投資一條電池生產(chǎn)線，要幾千萬(wàn)元，沒(méi)錢(qián)怎么辦？自己造。王傳?！巴赁k法”看上去很笨拙：自己動(dòng)手制造生產(chǎn)設(shè)備，把生產(chǎn)線分解成一個(gè)個(gè)可以由人工完成的工序。沒(méi)錢(qián)，難道還沒(méi)有人？
比亞迪的“制造秘訣”，是“半自動(dòng)化加人工”，也有人稱(chēng)“小米加”。從電池生產(chǎn)線到汽車(chē)模具，王傳福把人力***開(kāi)掘到了極致，二十名工程師怎么也能頂上一臺(tái)機(jī)械手吧。在日本、歐美，工業(yè)化意味著大機(jī)器制造，盡量減少人工。經(jīng)過(guò)比亞迪改造的“中國(guó)特色工業(yè)制造”，卻是“人海戰(zhàn)術(shù)”，或叫工程師制勝。
自己動(dòng)手，豐衣足食。“比亞迪制造模式”不但大幅降低了成本，而且將技術(shù)的消化吸收和工藝改進(jìn)自始至終地融入到了制造業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)。他們發(fā)現(xiàn)，“半自動(dòng)化人工”的準(zhǔn)確率并不比全自動(dòng)化低，而且避免了批量加工出錯(cuò)后的大規(guī)模召回難題，它可靠又靈活。
更可貴的是，對(duì)人工和技術(shù)研發(fā)的極度推崇，讓比亞迪格外注重產(chǎn)業(yè)鏈的“垂直整合能力”。只要客戶提出要求，他們就能提供從方案設(shè)計(jì)到最終生產(chǎn)一站式服務(wù)。王傳福說(shuō)，代工只是比亞迪的一種服務(wù)，背后賣(mài)的是零部件，賣(mài)我們自己的技術(shù)。
想和別人競(jìng)爭(zhēng)，還要走別人走過(guò)的路，那就是自尋死路。“你和別人一模一樣的打法，你憑什么打贏？”王傳福說(shuō)。所以，必須“你打你的，我打我的”。
你把人僅僅看作勞動(dòng)力，他就只能打工。而你把人看作創(chuàng)造者，他就是工程師。比亞迪的企業(yè)戰(zhàn)略，其實(shí)從根本上就是要破除中國(guó)人力***只能走廉價(jià)、低端路線這一迷信。
在王傳?？磥?lái)，中國(guó)的工程師創(chuàng)造力是最棒的，因?yàn)樗麄兛偸枪ぷ鞯谝?，享受在后?！拔矣X(jué)得中國(guó)企業(yè)家很***，上帝照顧了我們，把這么優(yōu)惠的東西放到我們這邊來(lái)。而我們過(guò)去只懂管工人，不懂怎么把工程師組織起來(lái)?！?/p>
他強(qiáng)調(diào)，利用好中國(guó)的高級(jí)人才和低級(jí)人才，讓其淋漓盡致地發(fā)揮，才是“中國(guó)制造”的真正優(yōu)勢(shì)。
比亞迪汽車(chē)。 DYD：Build Your Dreams！(成就你的夢(mèng)想！)；有著雙重的含義。 比亞迪老總很有思想高度，有民族企業(yè)精神 ； 也有他們自己的企業(yè)文化。
“中國(guó)想成為科技大國(guó)，如果沒(méi)有自己的民族汽車(chē)工業(yè)，是名不副實(shí)的。作為中國(guó)民族汽車(chē)制造業(yè)的一員，如果不能在這個(gè)領(lǐng)域內(nèi)改變目前落后的民族汽車(chē)工業(yè)現(xiàn)狀，我們將羞愧難當(dāng)?！?/p>
——王傳福（ 比亞迪老總）
開(kāi)著比亞迪的汽車(chē)，就有一種自豪的民族感！成就自己夢(mèng)想！支持民族企業(yè)，支持國(guó)產(chǎn)品牌！ 頂！
標(biāo)簽： #比亞
