我們還能等到小米汽車(chē)嗎？
自從2月份的小米投資者日過(guò)后，感覺(jué)有很長(zhǎng)一段時(shí)間沒(méi)有聽(tīng)到關(guān)于小米造車(chē)的消息了。而近日，小米發(fā)布了2022年全年財(cái)報(bào)，其中就披露了小米造車(chē)的相關(guān)進(jìn)展。
在智能電動(dòng)汽車(chē)方面，小米汽車(chē)2022年全年的創(chuàng)新業(yè)務(wù)費(fèi)用投入達(dá)31億元人民幣。同時(shí)，截止目前，小米汽車(chē)業(yè)務(wù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模約為2300人。
且不說(shuō)這份財(cái)報(bào)給我們透露出什么信息，自從2021年3月份雷軍在小米發(fā)布會(huì)上宣布造車(chē)以來(lái)，至今整整兩年了。在這兩年時(shí)間里，新能源汽車(chē)市場(chǎng)可以說(shuō)是經(jīng)歷了翻天覆地的變化。先是去年各種造車(chē)新勢(shì)力崛起，也伴隨著像威馬汽車(chē)等車(chē)企走到瀕臨破產(chǎn)的地步。再到今年來(lái)勢(shì)洶洶的汽車(chē)“價(jià)格戰(zhàn)”，車(chē)企們無(wú)一不在“勒緊褲腰帶”埋頭苦干，但此時(shí)的小米卻好似置身事外。
關(guān)于小米造車(chē)，此前雷軍在北京團(tuán)全體會(huì)上表示，其進(jìn)展超出預(yù)期，并且已經(jīng)順利完成冬季測(cè)試，預(yù)計(jì)將會(huì)在明年上半年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
事實(shí)上，不少人都在質(zhì)疑小米汽車(chē)入局太晚，但雷軍并不這么認(rèn)為，他覺(jué)得現(xiàn)在入局“剛剛好”。自從小米宣布造車(chē)以來(lái)，不少人會(huì)將同為傳統(tǒng)科技企業(yè)的華為視作小米的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但以小米目前的狀態(tài)來(lái)看，可以說(shuō)是被華為秒的“渣都不?！薄?/p>
從銷(xiāo)量上看，華為問(wèn)界銷(xiāo)量在去年取得了7.5萬(wàn)輛的好成績(jī)，成為成長(zhǎng)最快的新能源汽車(chē)品牌。而前段時(shí)間在華為春季旗艦發(fā)布會(huì)上，余承東還宣布華為的智能座艙與智能駕駛體驗(yàn)都有了全新的升級(jí)?？捎^的銷(xiāo)量與技術(shù)的加持，夠小米追好一陣的了。
回過(guò)頭來(lái)看這個(gè)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，財(cái)報(bào)顯示2022年小米汽車(chē)研發(fā)費(fèi)用達(dá)31億，在研究進(jìn)展方面，小米也不是什么都沒(méi)干。
此前，小米汽車(chē)也公開(kāi)了一項(xiàng)名為“車(chē)輛自動(dòng)駕駛方法、裝置、電子設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)”的專(zhuān)利。據(jù)悉，本專(zhuān)利能夠自動(dòng)為駕駛員匹配符合駕駛員當(dāng)前安全駕駛等級(jí)的自動(dòng)駕駛模式，保障駕駛員的駕駛安全。
而去年7月份，小米自動(dòng)駕駛的測(cè)試車(chē)輛已被網(wǎng)友頻繁拍到，可以看出，小米一直在為實(shí)現(xiàn)其自動(dòng)駕駛的目標(biāo)而前進(jìn)。
除此之外，年初的時(shí)候網(wǎng)上還流傳出了幾張?zhí)柗Q是小米首款車(chē)型MS11的設(shè)計(jì)效果圖，整體觀感和此前曝光的工程圖造型非常相似，有一定的參考意義。但小米官方也只是表示，希望公眾給予小米汽車(chē)寬松的環(huán)境，讓其“低調(diào)務(wù)實(shí)，把車(chē)做好”。
即便如此，小米汽車(chē)的研發(fā)投入程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及其他新能源車(chē)企。但今年小米汽車(chē)仍會(huì)加大研發(fā)投入，預(yù)計(jì)總投入將會(huì)達(dá)到75-80億元。
據(jù)悉，目前小米手里的現(xiàn)金還有276億元，這個(gè)數(shù)額在手機(jī)行業(yè)已是綽綽有余，但在汽車(chē)行業(yè)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠造。對(duì)比兩年前1080億元的公司現(xiàn)金儲(chǔ)備，小米當(dāng)真是“虧得起”嗎？
值得一提的是，此次小米的財(cái)報(bào)也透露出了小米智能手機(jī)業(yè)務(wù)下滑的信息，對(duì)比2021年，2022年小米足足少賣(mài)了4000萬(wàn)臺(tái)的手機(jī)，這個(gè)銷(xiāo)量下滑的水平也十分令人擔(dān)憂。手機(jī)業(yè)務(wù)的沒(méi)落，也意味著小米需要找到一個(gè)新的支點(diǎn)來(lái)支撐，而造車(chē)似乎是小米的最佳選擇。
可這真的是最佳選擇嗎？
雷軍曾說(shuō)過(guò)，爭(zhēng)取15-20年內(nèi)進(jìn)入世界前五，但世界前五對(duì)于現(xiàn)在的小米來(lái)說(shuō)有多難我們不是不知道。2024年才出車(chē)的小米，真的不會(huì)太晚嗎？小米的造車(chē)之夢(mèng)，真的能如約實(shí)現(xiàn)嗎？
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