仔細(xì)看標(biāo)題了嗎？再認(rèn)真看一遍，沒(méi)有錯(cuò)，是特斯拉ModelY Perfromance高性能全能驅(qū)動(dòng)版，不是單電機(jī)的modelY！它的真正對(duì)手來(lái)了——阿維塔011·MMW！(MMW是 時(shí)尚 先鋒品牌1017 ALYX 9SM聯(lián)合創(chuàng)始人、紀(jì)梵希創(chuàng)意總監(jiān)Matthew M. Williams）
大家可能還沒(méi)有聽(tīng)過(guò)阿維塔這個(gè)名字，“阿維塔”取自于英文Avatar，意為虛擬化身，是由長(zhǎng)安 汽車(chē) 、華為、寧德時(shí)代三家公司共同打造的智能 情感 汽車(chē) 。阿維塔011定位中國(guó)的性能電動(dòng)轎跑SUV，而與MMW聯(lián)名打造的***版阿維塔011·MMW更是把電動(dòng)轎跑SUV玩到了一個(gè)新的高度。
今天就拿最新公布的阿維塔011·MMW的一些信息與特斯拉ModelY Perfromance做一些對(duì)比。
一、車(chē)身尺寸
兩車(chē)都為溜背設(shè)計(jì)，ModelY Perfromance車(chē)身長(zhǎng)寬高為4750/1921/1624mm，軸距2890mm。阿維塔011的車(chē)長(zhǎng)寬高分別4880/1***0/1601毫米，軸距為2***5毫米?？梢钥吹?，阿維塔除了車(chē)高，其他數(shù)據(jù)都超過(guò)了特斯拉。
二、外觀對(duì)比
1.輪轂
ModelY Perfromance為21英寸旋風(fēng)渦輪輪轂，黑化的輪轂內(nèi)帶有紅色剎車(chē)卡鉗，運(yùn)動(dòng)氛圍的營(yíng)造很足。 前輪尺寸為255/35 R21，后輪尺寸為275/35 R21，能夠保證抓地力和操控性。
阿維塔011·MMW的 輪轂為22英寸五輻花瓣輪轂，輪胎尺寸細(xì)節(jié)信息還沒(méi)有公布，不過(guò)絕對(duì)不會(huì)在這方面吝嗇的。剎車(chē)卡鉗上也印有“MMW”聯(lián)名標(biāo)識(shí)，來(lái)凸顯其聯(lián)名車(chē)型的定位。
2.車(chē)頭
特斯拉的車(chē)頭和3如出一轍，大家在馬路上可能見(jiàn)得太多了，設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，從上市之初到現(xiàn)在就沒(méi)有變過(guò)，確實(shí)跟現(xiàn)在的車(chē)比起來(lái)沒(méi)什么亮點(diǎn)。
阿維塔 011的車(chē)頭設(shè)計(jì)完全顛覆常規(guī) 汽車(chē) 設(shè)計(jì)，分體式大燈，和動(dòng)態(tài)的日間行車(chē)燈，無(wú)處不在彰顯這個(gè)車(chē)的個(gè)性。（這個(gè)車(chē)頭設(shè)計(jì)褒貶不一，大家可能一下很難接受這樣的設(shè)計(jì)，可能會(huì)是大家爭(zhēng)議的點(diǎn)。）
3.車(chē)尾
車(chē)尾特斯拉有一個(gè)短的碳纖尾翼，能很容易讓你將P版從普通版中區(qū)別出來(lái)，這也是尾部和普通版的主要區(qū)別。而阿維塔就不一樣了，尾部的尾翼***用了類(lèi)似奧迪A7上的動(dòng)態(tài)升降尾翼，可謂十足，這可不是只為了造型，是在高速行駛時(shí)為 汽車(chē) 提供下壓力，提高了車(chē)輛行駛的穩(wěn)定性。
三、動(dòng)力對(duì)比
兩車(chē)同樣都是3秒俱樂(lè)部，特斯拉ModelY Perfromance的前電機(jī)137千瓦，后220千瓦雙電機(jī)，最高功率可達(dá)357千瓦零，百加速3.7秒。阿維塔011配備前195千瓦、后230千瓦雙電機(jī)，最高功率可達(dá)425千瓦，并且擁有50:50的前后軸配重，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間也進(jìn)入到了“3秒俱樂(lè)部”，而且阿維塔011·MMW加速應(yīng)該不會(huì)比特斯拉P版慢。
四、內(nèi)飾對(duì)比
P版Model Y同樣走著極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格。整個(gè)中控只有一塊15英寸超大中控屏，初看 科技 感爆滿(mǎn)，但時(shí)間一長(zhǎng)難免覺(jué)得單調(diào)。
而阿維塔內(nèi)飾可以看出戰(zhàn)斗感十足，可以出流出來(lái)的圖上看到環(huán)抱式座艙，氛圍燈，甚至副駕的屏幕都給你配齊了，絕不會(huì)為了所謂的"簡(jiǎn)約"而妥協(xié)。
阿維塔的戰(zhàn)斗式一體座椅，和內(nèi)飾中***用了過(guò)去很少用在 汽車(chē) 領(lǐng)域的NUPRIMA亞光真皮，通過(guò)在涂層表面的細(xì)微結(jié)構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)有別于傳統(tǒng)真皮的觸感和視覺(jué)效果。（注意座椅上的MMW聯(lián)名標(biāo)）。
聯(lián)名版后排竟然是兩個(gè)大的老板座椅，這你受得了嗎？
六、細(xì)節(jié)對(duì)比
兩車(chē)都***用隱藏式門(mén)把手，能夠進(jìn)一步降低風(fēng)阻系數(shù)， 特斯拉ModelY Perfromance作為P版，設(shè)計(jì)師在車(chē)身上用了很多黑化處理，確實(shí)讓車(chē)子看起來(lái)更漂亮一些。黑色輪轂與紅色卡鉗相配，十分養(yǎng)眼，不過(guò)與普通版的主要區(qū)別還是在車(chē)尾，碳纖維擾流板、帶有紅色下劃線(xiàn)MODEL Y標(biāo)識(shí)，比較容易分辨，不過(guò)也僅此而已！
阿維塔011·MMW的設(shè)計(jì)就是慢慢的細(xì)節(jié)了，隨處可見(jiàn)的MMW聯(lián)名標(biāo)識(shí)， 阿維塔首席設(shè)計(jì)官Nader Faghihzadeh表示：“作為一個(gè) 汽車(chē) 設(shè)計(jì)師，你必須以某種方式將信息轉(zhuǎn)化為 情感 。設(shè)計(jì)是感性的，它需要去打動(dòng)別人，也需要打動(dòng)你。
四副輪轂蓋的懸浮式車(chē)標(biāo)，在車(chē)輛高速行駛過(guò)程中，亦始終處于“安若泰然”的姿態(tài)，彰顯著阿維塔011獨(dú)特的身份。
七、續(xù)航對(duì)比
特斯拉ModelY PerfromanceNEDC綜合續(xù)航里程為566KM， 阿維塔11 在續(xù)航里程方面，新車(chē)配備電池容量為90.38kWh的寧德時(shí)代三元鋰離子電池組，最高續(xù)航里程將達(dá)700km。另外，新車(chē)還 支持200千瓦高壓超級(jí)快充 ，從30%充至80%僅需15分鐘。
八、智能配置
特斯拉的智能***就不用多說(shuō)了，一直處于領(lǐng)先地位，重點(diǎn)說(shuō)說(shuō)阿維塔011，基于長(zhǎng)安 汽車(chē) 、華為與寧德時(shí)代共同開(kāi)發(fā)的智能電動(dòng)網(wǎng)聯(lián) 汽車(chē) 平臺(tái)(CHN)，同時(shí)配有3顆激光雷達(dá)、6顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)、13顆攝像頭，算力可達(dá)400Tops，可實(shí)現(xiàn)便捷安全的智能***駕駛。
九、售價(jià)
受芯片短缺影響，目前特斯拉ModelY Perfromance售價(jià)漲到了41.79萬(wàn)元，而阿維塔011普通版售價(jià)也許會(huì)在35左右,而阿維塔011·MMW的售價(jià)預(yù)計(jì)會(huì)接近40萬(wàn)，你會(huì)為它買(mǎi)單嗎？
(文中有不對(duì)的地方，請(qǐng)大家指正）
如何看待國(guó)產(chǎn)Model Y的定價(jià),現(xiàn)在哪款特斯拉性?xún)r(jià)比最高？
yp是特斯拉品牌的汽車(chē)。
yp是美國(guó)特斯拉（Tesla）電動(dòng)汽車(chē)及能源公司旗下品牌，產(chǎn)銷(xiāo)電動(dòng)汽車(chē)、太陽(yáng)能板、及儲(chǔ)能設(shè)備?？偛课挥谂谅灏⑼?，公司2003年創(chuàng)立，創(chuàng)始人將公司命名為“特斯拉汽車(chē)”，以紀(jì)念物理學(xué)家尼古拉·特斯拉。2004年埃隆·馬斯克進(jìn)入公司并領(lǐng)導(dǎo)了A輪融資。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克表示，特斯拉努力為每一個(gè)普通消費(fèi)者提供其消費(fèi)能力范圍內(nèi)的純電動(dòng)車(chē)輛；特斯拉的愿景，是『加速全球向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變』。
2022特斯拉yp有顯卡么
你要把特斯拉當(dāng)成電子科技產(chǎn)品看待，科技產(chǎn)品更新換代頻率快，技術(shù)日新月異，成本下降，車(chē)價(jià)自然也會(huì)降，除非增配。
這次新款Model 3的定價(jià)就符合這種市場(chǎng)規(guī)律，價(jià)格保持不變，但是增配了：中控升級(jí)，雙層玻璃，熱泵，電動(dòng)尾門(mén)，外觀熏黑等都是非常實(shí)用的配置。其實(shí)，它是降價(jià)了，只不過(guò)用增配抵消了降價(jià)。當(dāng)然，對(duì)于消費(fèi)者，我們是受益的。
其實(shí)Y的長(zhǎng)續(xù)航也挺好，現(xiàn)在定，提車(chē)要等好久。朋友這幾天把Y定了，然后過(guò)來(lái)說(shuō)三月底提車(chē)，市場(chǎng)傳聞Y有10萬(wàn)訂單的消息，特斯拉官方說(shuō)沒(méi)那么夸張，但訂單量的確很大。
并不推薦YP，P版的底盤(pán)真的顛！一個(gè)人自嗨，你會(huì)覺(jué)得顛出了***，但一家人出行時(shí)，你就不會(huì)這么想了。而Y本身的定位就是家用車(chē)，用它high顯然不合適，如果自己一個(gè)人high的話(huà)，為何不選擇更快更極致且更便宜的3P呢？
安全性是 Model 3 整體設(shè)計(jì)的重中之重。車(chē)身架構(gòu)***用鋼鋁混合金屬材質(zhì)，保證各部位的支撐強(qiáng)度。在一次內(nèi)部翻滾測(cè)試中，Model 3 在配置全景玻璃車(chē)頂的情況下，仍成功抵御了四倍于其自身質(zhì)量的重壓，大約相當(dāng)于兩只成年非洲象的重量。
modelyp前后電機(jī)型號(hào)
2022款modelY相比2021款：
1 車(chē)機(jī)芯片更新為AMD
老款車(chē)型用的是性能相對(duì)較差的英偉達(dá)Tegra 3芯片和英特爾A3950芯片。在以前，特斯拉老車(chē)主的抱怨車(chē)機(jī)卡頓。
根據(jù)國(guó)外相關(guān)媒體測(cè)試的結(jié)果來(lái)看，在換裝新的AMD Ryzen芯片后，特斯拉車(chē)機(jī)App在啟動(dòng)速度方面，確實(shí)要大幅領(lǐng)先老款車(chē)型所搭載的英特爾A3950芯片。
2 更新后排側(cè)窗為雙層玻璃，隔音效果更好些
3 車(chē)載啟動(dòng)電池（低壓電池）更新為鋰電池，電池壽命更長(zhǎng)
特斯拉為何要將已有百年歷史的12V鉛酸電池替換成鋰電池？數(shù)據(jù)顯示，一般鉛酸電池的循環(huán)壽命次數(shù)為300-500次，這與新能源汽車(chē)?yán)?/a>面的鋰電池差太遠(yuǎn)，后者基本都在2000次循環(huán)以上，高者大概有5000次續(xù)航。
4 車(chē)輛百公里加速由5.6秒更新為6.9秒
放電過(guò)于劇烈，對(duì)電池的續(xù)航和壽命構(gòu)成一定影響，更新后降低了加速能力，增加了少許續(xù)航。
該車(chē)的電機(jī)類(lèi)型如下：
特斯拉ModelY的電機(jī)類(lèi)型有：
1、后電機(jī)：交流永磁同步電機(jī)，液體冷卻，帶變頻驅(qū)動(dòng)。
2、前電機(jī)（全輪驅(qū)動(dòng)車(chē)輛）：交流感應(yīng)電機(jī)，液體冷卻，帶變頻驅(qū)動(dòng)。
長(zhǎng)續(xù)航的ModelY的前后電機(jī)代號(hào)從3D3、3D7，新款后電機(jī)會(huì)更換為3D6。這意味著特斯拉正在對(duì)其電機(jī)進(jìn)行一些更新和優(yōu)化。具體的型號(hào)和性能會(huì)因?yàn)樯a(chǎn)地區(qū)和時(shí)間的不同而有所變化。
標(biāo)簽： #特斯拉
