在散戶炒股的邏輯里，公司盈利就是“風(fēng)向標(biāo)”，因?yàn)槔麧?rùn)增減后與之而來的就是股民“加持”或“***”的關(guān)聯(lián)操作。不過當(dāng)一些企業(yè)利潤(rùn)同比增幅1-2倍甚至更高股價(jià)卻無動(dòng)于衷時(shí)，無疑讓股民緊繃又敏感的神經(jīng)被一次次拉扯。
4月15日，一汽轎車發(fā)布一季度業(yè)績(jī)預(yù)告，其中歸屬上市公司股東凈利潤(rùn)最為亮眼，公司預(yù)計(jì)達(dá)14,500?萬元-21,500?萬元，與重組前同比增長(zhǎng)276.25%-457.90%。
可見自重組以來，一汽轎車已經(jīng)在經(jīng)營(yíng)能力上得到本質(zhì)的提升與改變，但由于公司股價(jià)沒有迎來預(yù)期的暴漲，因此一汽轎車的重組行為沒有為股東帶來直接收益，也沒有從根本上解決一汽內(nèi)部同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的問題，因?yàn)橹亟M后，優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)始終優(yōu)質(zhì)，不良資產(chǎn)只是暫時(shí)雪藏而已。
就在不久前，有行業(yè)專家還提出：“同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)并非一汽集團(tuán)面對(duì)的首要發(fā)展問題，集團(tuán)整體上市的道路太過漫長(zhǎng)?！?a href="/tags-r-g.html" target="_blank" class="4e1383b624d40ce5 relatedlink">如果一汽集團(tuán)短期無法打包上市，一汽轎車的股東又沒有從重組中獲益，那么這場(chǎng)一汽斥百億主導(dǎo)重組案意圖到底是什么？
1
一汽轎車股民“渣股變寶”夢(mèng)破碎
一汽轎車此次發(fā)布的預(yù)告中有這樣一段解釋：“受***疫情與貴金屬價(jià)格波動(dòng)等綜合因素，與上年同期重組后追溯調(diào)整數(shù)相比，預(yù)計(jì)將下降76.51%-84.16%?！贝笾乱馑际?，如果不受疫情影響，重組前后的利潤(rùn)差可能會(huì)更大。
正是由于重組所帶來的巨大利潤(rùn)反差，讓一汽轎車從宣布調(diào)重組信息以來，散戶與股民開始將身家性命押寶其中。甚至絕大多數(shù)中小投資者還認(rèn)為自身收益可超30%。因?yàn)榇蠹蚁嘈牛亟M之后一汽轎車股價(jià)必然直線飄紅。所以在一汽轎車的股吧中，某股民在暢想重組結(jié)果時(shí)就形容：“重組解放，驚喜堪比‘***’”、“渣股變寶，單車變摩托”。
據(jù)了解，由于近來年一汽轎車的經(jīng)營(yíng)狀況不佳，公司市值股票早已由此前的每股30多元跌至10元左右，這讓相當(dāng)大一部分早期中小投資者被套牢，而一些散戶則將重組后股價(jià)上漲視作為自己重新翻盤的好機(jī)會(huì)。
因?yàn)樵诠擅窨磥?，一汽轎車“以小吃大”的對(duì)象——“解放”是一汽集團(tuán)旗下最優(yōu)質(zhì)的資產(chǎn)，也是集團(tuán)名副其實(shí)的“利潤(rùn)奶?！薄Ｒ怨俜桨l(fā)布的數(shù)字為例，2019年一汽解放全年累計(jì)銷售重、中、輕型卡車33.6萬輛；其中重卡銷量達(dá)28.5萬輛，占總市場(chǎng)總份額的21.8%，是商用車市場(chǎng)首屈一指的“利潤(rùn)一哥”。解放也因此作為一汽集團(tuán)旗下盈利能力最強(qiáng)的業(yè)務(wù)板塊之一。
誰料重組結(jié)果卻讓多數(shù)“投機(jī)者”大跌眼鏡。從2019年8月30日晚，也就是一汽轎車股份有限公司披露《重大資產(chǎn)置換、發(fā)行股份及支付現(xiàn)金購(gòu)買資產(chǎn)并募集配套資金暨關(guān)聯(lián)交易報(bào)告書》開始，一汽轎車股價(jià)在之后半年中都不曾出現(xiàn)超預(yù)期的異常波動(dòng)，最大漲幅也只維持在20%左右，尚未突破2019年初高點(diǎn)，股票收益遠(yuǎn)不及散戶預(yù)期。
甚至連一周前公司董事會(huì)通過變更公司名稱及證券簡(jiǎn)稱的議案，讓一汽轎車更名為一汽解放集團(tuán)股份有限公司的消息發(fā)出后，都沒能對(duì)一汽轎車股價(jià)有過大***。這讓空歡喜的股民不禁起疑，難道一汽重組的意圖是***裸的套路？可至于套路誰？卻沒人能說出二三。
更讓一些了解重組細(xì)節(jié)的股民難以理解的是，此次一汽轎車重組看似是國(guó)企內(nèi)部簡(jiǎn)單的“換手”，其操作的復(fù)雜程度卻絲毫不亞于一場(chǎng)跨國(guó)并購(gòu)案。如果重組不能***國(guó)內(nèi)外的投資者，這樣一場(chǎng)資本操作又有什么意義呢？
時(shí)間撥回到去年8月30日深夜。當(dāng)晚一汽轎車發(fā)布了一份長(zhǎng)達(dá)561頁(yè)的交易報(bào)告書，由于這份報(bào)告書的復(fù)雜程度十分很罕見，被國(guó)內(nèi)機(jī)構(gòu)看做是“史詩(shī)級(jí)收購(gòu)書”。該報(bào)告書中詳細(xì)的對(duì)一汽解放與一汽轎車在置入資產(chǎn)、置出資產(chǎn)、交易方案等近20個(gè)詳細(xì)交易流程給出了明確的介紹。
內(nèi)容指出，一汽轎車將除一汽財(cái)務(wù)有限公司、鑫安汽車保險(xiǎn)股份有限公司股權(quán)及部分保留資產(chǎn)以外的全部資產(chǎn)和負(fù)債，轉(zhuǎn)入全資子公司一汽奔騰轎車有限公司。一汽有限100%股權(quán)作為置出資產(chǎn)，與中國(guó)第一汽車股份有限公司持有的一汽解放汽車有限公司100%股權(quán)中的等值部分進(jìn)行置換。
由于一汽解放100%股權(quán)（作價(jià)270.09億元）與一汽有限100%股權(quán)（作價(jià)50.88億元）作價(jià)差額達(dá)到219.21億元，相差的199.21億元對(duì)價(jià)將由一汽轎車以發(fā)行股份的形式支付，剩余20億元對(duì)價(jià)以現(xiàn)金支付，為此一汽轎車將擬配套募資不超35億元。
考慮重組雙方體量存在巨大懸殊，資本市場(chǎng)甚至對(duì)一汽募資35億的來源都產(chǎn)生質(zhì)疑。因此，當(dāng)時(shí)一汽轎車在半年報(bào)中明確披露過，公司貨幣資金資金僅為3.14億元，經(jīng)營(yíng)活動(dòng)現(xiàn)金流量凈額為-5.29億元，這種“小吞大”的重組讓主要監(jiān)管部門“深交所”都為一汽轎車捏一把把汗。
重組公告原文
由于一汽集團(tuán)已經(jīng)擁有了一汽轎車、一汽夏利、一汽富維、富奧股份和啟明信息5家上市公司，一汽集團(tuán)本身卻沒有以整體上市的形式出現(xiàn)。因此外界早有猜測(cè)，這一次拆分可能就是集團(tuán)上市前的必要準(zhǔn)備。不過，一汽方面卻從未明確回應(yīng)打包上市的打算與可能性，甚至對(duì)打包上市的話題避而不談。
就這樣，頂著“可能打包上市“的帽子，也順應(yīng)了輿論導(dǎo)向后，一汽轎車完成了對(duì)解放的倒手。2020年2月18日，經(jīng)中國(guó)***并購(gòu)重組審核委員會(huì)審核，一汽解放上市重組項(xiàng)目獲無條件通過，這場(chǎng)牽動(dòng)著國(guó)資委、***、深交所等多家主管單位、監(jiān)管機(jī)構(gòu)的重組案最終落錘。
2
重組能不能解決同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)？
作為六大汽車集團(tuán)之一，也是目前惟一沒有實(shí)現(xiàn)整體上市的汽車集團(tuán)，在一汽轎車的重組信息發(fā)布后，輿論一邊倒的開始稱贊一汽重組之舉，尤其對(duì)于解決同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)問題大肆褒獎(jiǎng)，甚至有媒體將一汽轎車與一汽夏利的同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)比作一汽集團(tuán)多年來的心病。
但如果按嚴(yán)格意義上講，如果公司內(nèi)部或其關(guān)聯(lián)方從事的業(yè)務(wù)相同或近似，但由于銷售區(qū)域有別或銷售對(duì)象不同以及多種原因而不發(fā)生業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)及利益沖突的狀況，后期的資本運(yùn)作中也可視其為“同業(yè)不競(jìng)爭(zhēng)”的情況。這種背景對(duì)于一汽轎車、一汽夏利來說，似乎在某種程度上來說更符合這種情況。不過，同不同業(yè)最終必須由主管部部門決定，但正是由于這種所謂的邊界“模糊”，讓同業(yè)但競(jìng)不競(jìng)爭(zhēng)的問題出現(xiàn)了之后戲劇性的一幕。
這一問題還要從幾年前***提出的同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)專項(xiàng)治理說起。2010年3月，中國(guó)***給各地方證監(jiān)局發(fā)文，要求開展解決同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)、減少關(guān)聯(lián)交易專項(xiàng)活動(dòng)。同年6月份，各派出機(jī)構(gòu)開始對(duì)轄區(qū)上市公司進(jìn)行調(diào)查摸底。
考慮到一汽夏利與一汽轎車均涉及乘用車業(yè)務(wù)，且這兩家上市公司同屬于一汽集團(tuán)。因此***認(rèn)定一汽夏利與一汽轎車構(gòu)成同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，并給出五年整改建議，規(guī)定要在2016年6月28日前解決這一問題。
原本要在2016年6月28日前去解決的問題，卻由于一汽股份的一封《變更函》再度推遲至今。至于原因，一汽的解釋是“宏觀經(jīng)濟(jì)變化多變“。實(shí)事求是的講，時(shí)至今日，或許一汽集團(tuán)都沒有真正在意過同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的問題。
對(duì)于一汽集團(tuán)內(nèi)部同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)問題，相關(guān)專家認(rèn)為，一方面一汽官方從未提及旗下品牌之間存在直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，甚至多次強(qiáng)調(diào)各品牌在品牌文化、輻射群體上均有差別；另一方面從首次發(fā)文至今，***也未曾因同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)原因向一汽方面有過施壓。簡(jiǎn)單來說，如果一汽集團(tuán)有擱置解決這一問題的想法，外界不會(huì)對(duì)一汽進(jìn)行倒逼。
最關(guān)鍵的是，按照***給出的同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)標(biāo)準(zhǔn)看，重組完成后，一汽奔騰規(guī)劃一汽后，一汽涵蓋旗下所有乘用車品牌，換言之一汽夏利與一汽股份也將存在同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)問題。因此對(duì)于一汽集團(tuán)來說，同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的問題并沒有因?yàn)檫@次重大資產(chǎn)重組而得到本質(zhì)上的解決。
3
一汽轎車重組為紅旗？
回頭來看，一汽重組這場(chǎng)閃轉(zhuǎn)騰挪的資本操作，既沒有讓投機(jī)者短期內(nèi)賺的盆滿缽滿，也沒有讓集團(tuán)內(nèi)同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的問題得到本質(zhì)解決，難道重組目的真如外人所言是為集團(tuán)打包上市做的必要準(zhǔn)備？
德勤中國(guó)汽車行業(yè)管理咨詢師向汽車預(yù)言家表示：“上市公司在披露重大資產(chǎn)重組預(yù)案之前，股價(jià)出現(xiàn)巨***動(dòng)主要來自于股民或相關(guān)機(jī)構(gòu)的加持。一般情況下如果沒有得到機(jī)構(gòu)方面的大規(guī)模加持，單靠散戶追加持股對(duì)股價(jià)的影響相對(duì)較弱，至于機(jī)構(gòu)方面的冷漠，有可能來自于資本市場(chǎng)對(duì)其信心不足”。
換句話說，一汽轎車重組期間的股價(jià)變動(dòng)，很可能都是股民自己炒的，機(jī)構(gòu)參與度很低。至于資本市場(chǎng)沒有加入的原因，很可能是因?yàn)榻夥艢w屬一汽轎車后，短期內(nèi)還沒有體現(xiàn)價(jià)值最大化，讓矛盾再度拋向一汽重組的目的。
事實(shí)上，早在重組***提出初期，就不斷有聲音猜疑一汽集團(tuán)的意圖。就在2019年4月初，長(zhǎng)安、一汽、東風(fēng)三大汽車央企聯(lián)合BAT幾家主流互聯(lián)網(wǎng)巨頭共同成立合伙制企業(yè)，并擬斥資***.6億元發(fā)展新能源汽車共享出行產(chǎn)業(yè)，由于臨近一汽集團(tuán)重組案提出的日期，又是近十年來三家央企的首次合作，外界一度認(rèn)為這是三家央企合并前的關(guān)鍵信號(hào)，一汽轎車重組案也被輿論視作三家企業(yè)合作前的必要步驟。不過如今來看，三方并未就合并問題有進(jìn)一步消息。因此重組目的也就再一次回歸到有關(guān)一汽對(duì)旗下自主品牌經(jīng)營(yíng)預(yù)期的問題上來了。
此前曾有業(yè)內(nèi)人士向汽車預(yù)言家透露，一汽重組最直接的目的就是要把乘用車與商用車業(yè)務(wù)做出清晰劃分，集集團(tuán)最大優(yōu)勢(shì)發(fā)展自主業(yè)務(wù)，在有可能的基礎(chǔ)上為紅旗、奔騰等自主品牌打造專屬研發(fā)中心、生產(chǎn)基地等配套部門。
伴隨紅旗、奔騰等自主業(yè)務(wù)從上市公司剝離，自主乘用車業(yè)務(wù)將不再按照上市公司管理架構(gòu)要求披露關(guān)鍵經(jīng)營(yíng)信息，也不再承擔(dān)此前股東方制定的嚴(yán)苛業(yè)績(jī)。樂觀來看，對(duì)于有待發(fā)展的一汽自主業(yè)務(wù)而言，其運(yùn)營(yíng)效率與靈活性將會(huì)得到大大提升，來自股東方的資金與技術(shù)支持也將源源不斷，為紅旗與奔騰品牌發(fā)展打造一個(gè)前所未有的“安全空間”。
另一個(gè)層面，由于一汽集團(tuán)將自主乘用車與合資業(yè)務(wù)徹底從上市公司剝離，一旦紅旗、奔騰等自主業(yè)務(wù)出現(xiàn)萎縮，同屬一汽下的一汽-大眾、奧迪等高利潤(rùn)板塊將有義務(wù)和能力抵消掉出現(xiàn)的虧空，讓一汽集團(tuán)自主品牌能夠通過合資業(yè)務(wù)反哺資金與技術(shù)。相關(guān)人士分析，一汽轎車重組短期看最大利好是有利于紅旗與奔騰發(fā)展，至于是否整體上市并不是最大關(guān)注點(diǎn)。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
軍工板塊和航天板塊里分別有哪些股票？哪些是龍頭？
1).指標(biāo)股：
工商銀行、中國(guó)銀行、中國(guó)石化、大秦鐵路、中國(guó)國(guó)航、寶鋼股份、長(zhǎng)江電力、中國(guó)聯(lián)通、招商銀行、華能國(guó)際
(2).金融：
華夏銀行、招商銀行、浦發(fā)銀行、民生銀行、深發(fā)展A、工商銀行、中國(guó)銀行、中信證券、安信信托、宏源證券、陜國(guó)投A
(3).地產(chǎn)：
萬科A、金地集團(tuán)、保利地產(chǎn)、招商地產(chǎn)、泛海建設(shè)、華僑城A、金融街、中華企業(yè)
(4).航空：
中國(guó)國(guó)航、 南方航空、上海航空
(5).鋼鐵類：
寶鋼股份、武鋼股份、鞍鋼股份、太鋼不銹、本鋼板材、撫順特鋼
(6).煤炭類：
蘭花科創(chuàng)、兗州煤業(yè)、開灤股份、潞安環(huán)能、大同煤業(yè)、國(guó)陽(yáng)新能、西山煤電
(7).重工機(jī)械：
中國(guó)船舶、三一重工、江南重工、安徽合力、中聯(lián)重科、晉西車軸、柳工、振華港機(jī)、廣船國(guó)際、山推股份、沈陽(yáng)機(jī)床
(8).電力能源：
長(zhǎng)江電力、華能國(guó)際、華電國(guó)際、國(guó)電電力、漳澤電力、***發(fā)電、廣州控股、國(guó)投電力、寶新能源
(9).汽車：
長(zhǎng)安汽車、一汽夏利、上海汽車、江鈴汽車、中國(guó)重汽、一汽轎車、江淮汽車、宇通客車、東風(fēng)汽車、
(10).有色金屬：
山東黃金、中金黃金、馳宏鋅鍺 、寶鈦股份、宏達(dá)股份、廈門鎢業(yè)、吉恩鎳業(yè)、包頭鋁業(yè)、中金嶺南、云南銅業(yè)、江西銅業(yè)、株冶火炬、中國(guó)鋁業(yè)
(11).奧運(yùn)：
北京城建、中體產(chǎn)業(yè)
(12).3G：
中興通訊、***電信、中國(guó)聯(lián)通、億陽(yáng)信通、高鴻股份
(13).科技類：
歌華有線、東方明珠、綜藝股份、中信國(guó)安、方正科技、清華同方
(14).水泥：
海螺水泥、華新水泥、冀東水泥
(15).環(huán)保：
龍凈環(huán)保,菲達(dá)環(huán)保
(16).新能源：
天威保變、豐原生化
(17).中小板：
蘇寧電器、思源電器、麗江旅游、華星化工、科華生物、大族激光、中捷股份、華帝股份、蘇泊爾、七匹狼、航天電器、華邦制藥
(18).電力設(shè)備：
東方電機(jī)、東方鍋爐、特變電工、平高電氣、國(guó)電南自、華光股份、湘電股份
(19).港口運(yùn)輸：
中海海盛、中遠(yuǎn)航運(yùn)、上港集團(tuán)、中集集團(tuán)
(20).高速類：
贛粵高速、山東高速、福建高速、中原高速、粵高速、寧滬高速、皖通高速
(21).機(jī)場(chǎng)類：
深圳機(jī)場(chǎng)、上海機(jī)場(chǎng)、白云機(jī)場(chǎng)
(22).建筑用品：
中國(guó)玻纖、長(zhǎng)江精工、海螺型材
(23).水務(wù)：
首創(chuàng)股份、南海發(fā)展、原水股份
(24).倉(cāng)儲(chǔ)物流運(yùn)輸：
中化國(guó)際、鐵龍物流、外運(yùn)發(fā)展、中儲(chǔ)股份
(25).航天軍工：
航天信息、火箭股份、中國(guó)衛(wèi)星、西飛國(guó)際、哈飛股份、成發(fā)科技、洪都航空、
(26).電子類：
晶源電子、生益科技、法拉電子、華微電子、彩虹股份、廣電電子、深天馬A、東信和平
(27).軟件：
用友軟件、東軟股份、恒生電子、中國(guó)軟件、金證股份、寶信軟件
(28).超市：
大商股份、華聯(lián)綜超、友誼股份、上海家化、武漢中百、北京城鄉(xiāng)、大連友誼、新華傳媒
(29).零售：
王府井、廣州友誼、新華百貨、重慶百貨、銀座股份、益民百貨、中興商業(yè)、東百集團(tuán)、百聯(lián)股份、武漢中商、西單商場(chǎng)、上海九百
(30).材料：
星新材料、中材國(guó)際
(31).酒店旅游：
華天酒店、黃山旅游、峨眉山、麗江旅游、錦江股份、桂林旅游、北京旅游、西安旅游、中青旅游、首旅股份
(32).石油化工：
中國(guó)石化 、海油工程、金發(fā)科技、上海石化
(33).酒類：
貴州茅臺(tái)、五糧液、張?jiān)、古越龍山、水井坊、瀘州老窖
(34).造紙：
岳陽(yáng)紙業(yè)、華泰股份、晨鳴紙業(yè)
(35).啤酒：
青島啤酒、燕京啤酒
(36).家電：
佛山照明、青島海爾、四川長(zhǎng)虹、海信電器、格力電器、美的電器、蘇泊爾
(37).特種化工：
煙臺(tái)萬華、金發(fā)科技、三愛富、華魯恒升
(38).化肥：
鹽湖鉀肥、華魯恒升、沙隆達(dá)A、柳化股份、湖北宜化、昌九生化、滄州大化、魯西化工、沈陽(yáng)化工
(39).農(nóng)業(yè)股：
北大荒、通威股份、中牧股份、新希望、隆平高科、豐樂種業(yè)、新賽股份、敦煌種業(yè)、新農(nóng)開發(fā)、冠農(nóng)股份、登海種業(yè)
(40).食品加工：
雙匯發(fā)展、華冠科技、伊利、第一食品、承德露露、安琪酵母、恒順醋業(yè)、上海梅林、維維股份、贛南果業(yè)、南寧糖業(yè)
(41).中藥：
馬應(yīng)龍、吉林敖東、片仔癀、同仁堂、天士力、云南白藥、千金藥業(yè)、江中藥業(yè)、康緣藥業(yè)、康恩貝、東阿阿膠、九芝堂、中匯醫(yī)藥
(42).服裝：
雅格爾、偉星股份、七匹狼、豫園商城
(43).通信光纜類：
長(zhǎng)江通信、浙大網(wǎng)新、特發(fā)信息、中創(chuàng)信測(cè)、東方通信、夏新電子、波導(dǎo)股份、中電廣通
(44).建筑與工程：
寶新能源、中材國(guó)際、上海建工、中工國(guó)際、浦東建設(shè)、中色股份、空港股份、安徽水利、隧道股份、騰達(dá)建設(shè)、新疆城建、路橋建設(shè)、中鐵二局
(45).玻璃：
福耀玻璃、南玻A、山東藥玻
(46).其他：
建發(fā)股份、魯泰A、珠海中富、紫江企業(yè)
603178圣龍股份股吧
軍工板塊和航天板塊在龍頭股票
2007年軍工板塊分析前景一片光明
600150 滬東重機(jī) 600456 寶鈦股份
600271 航天信息 000768 西飛國(guó)際
600151 航天機(jī)電 600316 洪都航空
600501 航天晨光 600038 哈飛股份
600072 江南重工 600169 太原重工
002048 寧波華翔 002025 航天電器
600677 航天通信 600855 航天長(zhǎng)峰
000733 振華科技 600482 風(fēng)帆股份
600343 航天動(dòng)力 000777 中核科技
600372 昌河股份 000901 航天科技
000738 *ST 宇航 600262 北方股份
000961 大連金牛 002013 中航精機(jī)
600523 貴航股份 600480 凌云股份
軍工板塊三大看點(diǎn)
今年軍工板塊的三大看點(diǎn)：民品資產(chǎn)注入或單獨(dú)上市、軍品類器件業(yè)務(wù)注入、整體上市
□本報(bào)記者 索佩敏
在經(jīng)歷了2006年強(qiáng)勁上揚(yáng)后，軍工板塊在2007年依然為投資界看好。分析師指出，民品資產(chǎn)注入或上市、軍品器件類資產(chǎn)注入和整體上市，是今年軍工板塊的三大看點(diǎn)。
看點(diǎn)一：民品資產(chǎn)注入或單獨(dú)上市
***證券分析師鞠厚林指出，與軍品業(yè)務(wù)較為敏感不同，軍工企業(yè)的民品業(yè)務(wù)走向資本市場(chǎng)最為快捷。而國(guó)防科工委也在3月7日出臺(tái)的《關(guān)于大力發(fā)展國(guó)防科技工業(yè)民用產(chǎn)業(yè)的指導(dǎo)意見》中指出，國(guó)防科工委將推進(jìn)資本運(yùn)作，鼓勵(lì)各類社會(huì)資本通過收購(gòu)、資產(chǎn)置換、合資等方式，進(jìn)入軍工民品企業(yè)，推動(dòng)優(yōu)質(zhì)***集中。
鞠厚林表示，軍工企業(yè)的研發(fā)力量雄厚，很多先進(jìn)的技術(shù)可以運(yùn)用到民品業(yè)務(wù)中，從而在技術(shù)上占有優(yōu)勢(shì)。不過，他也指出，民品業(yè)務(wù)上市不是最終目的，軍工企業(yè)如何在向上市公司注入民品業(yè)務(wù)或者單獨(dú)將民品上市的同時(shí)，建立有效的制度，增強(qiáng)民品業(yè)務(wù)的盈利能力，才是根本之道。
看點(diǎn)二：軍品類器件業(yè)務(wù)注入
盡管西飛國(guó)際(行情論壇)的定向增發(fā)方案尚未獲得國(guó)防科工委的批復(fù)，但鞠厚林指出，實(shí)際上目前部分上市公司已經(jīng)承擔(dān)了部分軍品業(yè)務(wù)。相對(duì)于整機(jī)類資產(chǎn)的敏感性，非系統(tǒng)的零部件類產(chǎn)品由于既能軍用也能民用，因此，進(jìn)入上市公司較為順暢。
國(guó)防科工委也在上述文件中指出，未來將以軍工上市公司為平臺(tái)，吸收社會(huì)***，實(shí)現(xiàn)加速發(fā)展。鼓勵(lì)“放開能力企業(yè)”整體上市；承擔(dān)關(guān)鍵分系統(tǒng)和特殊專用配套的保留能力企業(yè)，在國(guó)家控股的情況下可國(guó)內(nèi)上市；承擔(dān)總體和系統(tǒng)集成的保留能力企業(yè)，其中的放開能力在剝離后可國(guó)內(nèi)上市。
看點(diǎn)三：整體上市
事實(shí)上，關(guān)于軍工集團(tuán)整體上市的說法，自去年開始已成為市場(chǎng)討論的熱點(diǎn)。去年6月，中國(guó)一航黨組書記、總經(jīng)理***就表示，中國(guó)一航原則上一定要實(shí)現(xiàn)整體上市，但在具體實(shí)施中，可以先讓旗下一批專業(yè)化企業(yè)上市。
一位軍工企業(yè)人士分析指出，由于軍工企業(yè)的業(yè)務(wù)較為特殊，且涉及業(yè)務(wù)較為廣泛，將所有資產(chǎn)打包后整體上市的可能性不大，未來軍工企業(yè)整體上市概念的可能性是，一方面通過資產(chǎn)證券化率，即上市企業(yè)的市值與總資產(chǎn)的比率來衡量，軍工集團(tuán)資產(chǎn)證券化率達(dá)到70％至80％，實(shí)際上也可視為整體上市；另一方面則是旗下企業(yè)的專業(yè)化整體上市，即把相關(guān)產(chǎn)業(yè)的資產(chǎn)打包上市，也是整體上市的一種。
鞠厚林則預(yù)測(cè)，資產(chǎn)證券化是軍工行業(yè)發(fā)展的大勢(shì)所趨，未來3至5年將是國(guó)防資產(chǎn)證券化的黃金時(shí)期。而天相投資虞光則認(rèn)為，目前軍工集團(tuán)旗下的部分龍頭上市公司，很有可能成為集團(tuán)整合的平臺(tái)，由集團(tuán)將相關(guān)的資產(chǎn)注入，從而實(shí)現(xiàn)專業(yè)化整體上市
600118中國(guó)衛(wèi)星，600879火箭股份
恐怕勢(shì)頭不好，不能操作
現(xiàn)在A股有哪些是電動(dòng)車的股票
在股市中603178股票代碼代表圣龍股份。
圣龍股份是一家主要從事汽車零部件、機(jī)械配件、五金工具的研發(fā)、制造、安裝、加工、調(diào)試及相關(guān)技術(shù)咨詢、信息咨詢等業(yè)務(wù)的企業(yè)?？蛻舭?上海通用，長(zhǎng)安福自達(dá)，上汽通用五菱，武漢神龍，江鈴汽車，保定長(zhǎng)城，慶鈴汽車，北汽福田等，國(guó)外客戶有福特、寶馬、博格華納、通用、東發(fā)、水星。
一、什么是股份：
股份一般有三層含義：股份是股份有限公司資本的構(gòu)成成分；股份代表了股份有限公司股東的權(quán)利與義務(wù)；股份可以通過股票價(jià)格的形式表現(xiàn)其價(jià)值。其代表對(duì)公司的部分擁有權(quán)，分為普通股、優(yōu)先股、未完全兌付的股權(quán)，具有金額性、平等性、不可分性和可轉(zhuǎn)讓性四個(gè)特點(diǎn)。
二、股份的特點(diǎn)：
1、股份的金額性，股份有限公司的資本劃分為股份，每一股的金額相等，即股份是一定價(jià)值的反映，并可以用貨幣加以度量；
2、股份的平等性，即同種類的每一股份應(yīng)當(dāng)具有同等權(quán)利；
3、股份的不可分性，即股份是公司資本最基本的構(gòu)成單位，每個(gè)股份不可再分；
4、股份的可轉(zhuǎn)讓性，即股東持有的股份可以依法轉(zhuǎn)讓。如《公司法》第一百四十二條規(guī)定，公司董事、監(jiān)事、高級(jí)管理人員應(yīng)當(dāng)向公司申報(bào)所持有的本公司的股份及其變動(dòng)情況，在任職期間每年轉(zhuǎn)讓的股份不得超過其所持有本公司股份總數(shù)的25%；所持本公司股份自公司股票上市交易之日起l年內(nèi)不得轉(zhuǎn)讓。公司董事、監(jiān)事、高級(jí)管理人員離職后半年內(nèi)，不得轉(zhuǎn)讓其所持有的本公司股份。此外，《公司法》允許公司章程可以對(duì)公司董事、監(jiān)事、高級(jí)管理人員轉(zhuǎn)讓其所持有的本公司股份作出其他限制性規(guī)定。股份的分派是指公司根據(jù)發(fā)起人和（或）其他股份認(rèn)購(gòu)人認(rèn)購(gòu)股份的情況，將股份按照一定分派方法分配給認(rèn)購(gòu)人。如果認(rèn)購(gòu)的總額超過發(fā)行的總額，還應(yīng)根據(jù)一定的原則確定分派的方式。繳付股款和股份分派是同一活動(dòng)的兩個(gè)方面。在股份分派以后，應(yīng)當(dāng)將股東的姓名或名稱記載在股東名冊(cè)上。
“股神”巴菲特18億港元投資生產(chǎn)電動(dòng)車的比亞迪10%股份，比亞迪股價(jià)由收購(gòu)前的每股8元?jiǎng)?chuàng)新高漲至17元，而a股市場(chǎng)生產(chǎn)動(dòng)力電池的德賽電池(000049,股吧)和科力遠(yuǎn)，主攻電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的澳柯瑪(600336,股吧)也連拉漲停，電動(dòng)車概念成為近日市場(chǎng)矚目的焦點(diǎn)，市場(chǎng)把德賽電池、澳柯瑪當(dāng)成a股的“比亞迪”來炒了。電動(dòng)汽車最大優(yōu)勢(shì)在于環(huán)保和省錢，電動(dòng)車行使100公里僅消耗電力15度，以現(xiàn)行0.6元/度電計(jì)算，成本約9元錢，而普通汽車行駛100公里至少要7升汽油，即使按每升汽油5元計(jì)算，每百公里成本為35元，而且電動(dòng)車無排放，無污染，將是“劃時(shí)代意義的變革”，電動(dòng)車最終替代汽油車將不再是夢(mèng)想，發(fā)展前景十分廣闊，屢屢點(diǎn)石成金的“股神”巴菲特又欲再創(chuàng)中石油式的奇跡，電動(dòng)車行業(yè)將掀起高速發(fā)展的新***。
電源技術(shù)是電動(dòng)汽車的關(guān)鍵技術(shù)，動(dòng)力電池在高功率輸出、快速充電、使用壽命等方面存在局限性，而超級(jí)電容器***用特殊電極結(jié)構(gòu)，使電極表面積成萬倍地增加，從而產(chǎn)生極大的電容量，電容器的這種極化作用可以儲(chǔ)存電能，并能夠?qū)崿F(xiàn)電荷的快速貯存和釋放，輸出功率密度高達(dá)數(shù)kw／kg，是一般蓄電池的數(shù)十倍。超級(jí)電容器是一種具有超級(jí)儲(chǔ)電能力、可提供強(qiáng)大脈沖功率的物理二次電源，甚至可作為電動(dòng)汽車的唯一能源，由于超級(jí)電容器具有非常高的功率密度，可在電動(dòng)汽車起動(dòng)、加速時(shí)提供強(qiáng)大的動(dòng)力，并能及時(shí)回收制動(dòng)時(shí)反饋的能量。超級(jí)電容器在電動(dòng)汽車領(lǐng)域有著廣闊的應(yīng)用前景，是未來電動(dòng)汽車開發(fā)的重要方向，我國(guó)“863”電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)攻關(guān)中已將電動(dòng)車用超級(jí)電容器的開發(fā)列入發(fā)展***，而龍頭企業(yè)是銅峰電子(600237,股吧)（600237），公司已經(jīng)開發(fā)成功混合動(dòng)力汽車系列電容器，正形成規(guī)模化生產(chǎn)，通過了歐洲alstom的工廠現(xiàn)場(chǎng)審查，取得了進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的通行證，全球電力機(jī)車跨國(guó)公司龐巴迪、阿爾斯通經(jīng)過試用，已與銅峰電子簽訂三年供貨協(xié)議。銅峰電子在年報(bào)表示，“公司機(jī)車電力電容器發(fā)展勢(shì)頭較好，潛力很大”。機(jī)車電力電容器就是超級(jí)電容器，主要應(yīng)用在電動(dòng)汽車或混合動(dòng)力汽車的能源再生系統(tǒng)、電源系統(tǒng)，可作為唯一能源驅(qū)動(dòng)電動(dòng)公交車等，市場(chǎng)前景廣闊。
超級(jí)電容器可以解決電動(dòng)汽車起動(dòng)、加速性能不足等問題，若單純用超級(jí)電容器來驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車，這個(gè)方法結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)用、成本低，而且實(shí)現(xiàn)了車輛尾氣的零排放。超級(jí)電容器掀起電動(dòng)車技術(shù)革命，銅峰電子開發(fā)的超級(jí)電容器在電動(dòng)車電源系統(tǒng)中起關(guān)鍵作用，處于全國(guó)領(lǐng)先地位，產(chǎn)品出口歐洲，在電動(dòng)車超級(jí)電容領(lǐng)域的地位如同“比亞迪”，這只2元潛在預(yù)增個(gè)股有望成為電動(dòng)車板塊的后起之秀，值得重點(diǎn)關(guān)注。
標(biāo)簽： #一汽
