其實有個問題我一直想問問大家，你是否需要一輛輕巧好開的新能源小車？微型車又太小了，緊湊型的普遍預算還超支出了？現(xiàn)如今各個廠商都有在陸陸續(xù)續(xù)的推小型車，以此來各類用戶需求，比亞迪的元Pro就是這個邏輯下的產(chǎn)物。
元Pro作為比亞迪王朝系列的入門級車型，當然也是對王朝系列車型布局的補足產(chǎn)品。元Pro的前臉為封閉式造型，畢竟作為純電動車完全沒有上中網(wǎng)的必要，當然這也是比亞迪最近幾年在家族車型十分廣泛使用的設計語言。在顏色飾條中央的下方是隱藏式充電口，集成了快充與慢充接口，開關設計在駕駛位置的門板上。整體上看這套DragonFace3.0設計語言現(xiàn)在來看依舊富有特色，啞光銀色飾條貫穿前臉，國風篆體“元”字車標居中陽刻在銀色飾條上，近看感覺會更加精致，同樣的設計手法貫穿王朝系列。
端詳元Pro的前臉設計會感覺沒什么特別之初，但是當你仔細看會發(fā)現(xiàn)在前包圍兩側(cè)的進氣口上，***用了橫向的鍍鉻裝飾條，視覺上可能稍微有點突兀，繞到車尾看一眼會覺得前臉顏值瞬間飆升，尾燈雖然***用了全LED光源，但是外部燈罩過于扁平缺乏亮眼設計，跟前臉的高顏值略顯不搭，不過配置小書包式備胎和側(cè)開門設計，讓元Pro平淡之余閃耀出自己絲絲另類的光輝，畢竟在小型suv領域能有這樣些許“野性”的畫風實屬不多見。
這種小巧精干的感覺還可以從側(cè)面獲取，元Pro車身長寬高分別為4375*1785*1680（mm）軸距2535mm，前后懸長度都控制得很理想，這就是我說的小巧精干。
拉開車門放眼內(nèi)飾，撲面而來的年輕化，當然也是標志性的比亞迪氣息，中控臺的旋轉(zhuǎn)屏與隨處可見的中文按鍵依舊得到保留，這貌似已經(jīng)成為了比亞迪的一個重要標簽，作為一款9.28-11.28萬的小型SUV，比亞迪元Pro在配置上除了外在的全LED大燈，內(nèi)部還配有自動大燈、流水動態(tài)轉(zhuǎn)向燈和大燈延時關閉等功能。如果你喜歡車機互聯(lián)那么可以拿起手機下載APP，就可以通過手機遠程控制車輛，比如車門開關存放快遞，大夏天提前開啟空調(diào)，或者偶爾閑著無聊還可以查看車輛信息，還支持OTA遠程智能升級。安全配置方面肯定是這個價位的核心競爭力之一了，比亞迪元Pro配有行車記錄儀、倒車影像、360度全景影像、前后駐車雷達、車側(cè)盲區(qū)影像等功能，這些功能都是對新手很友好也很實用的功能。
一款合格的入門新能源車，你最看重什么？那當然是駕駛體驗啦！比亞迪元Pro在動力方面搭載了最大功率為100kW，最大馬力136Ps，峰值扭矩為210N·m的電機，賬面數(shù)據(jù)十分可圈可點，并且比亞迪為元Pro配備容量為50.1kWh的磷酸鐵鋰刀片電池，官方NEDC續(xù)航里程401km，實際駕駛過程中，NVH的表現(xiàn)還挺出乎意料的，足夠的安靜也足夠的舒適，但是前提是車速不能超過90km/h，也就是說到了高速階段，元Pro的NVH會明顯下降，主要表現(xiàn)就是風噪會逐漸增大，而且二次加速時也會有比較明顯的電機運作聲，還有一點需要注意的是車速一旦超過70km/h，動力輸出會慢慢出現(xiàn)衰減，雖然不會一下子很明顯，但還是感覺得到，整體上比亞迪元Pro的動力響應還是迅速的，雖然加速力道趨于平淡，而且加速感持續(xù)時間不長。
元Pro的加速踏板體驗良好、但是剎車踏板的調(diào)校還有提升空間，雖然整體的反饋力度比較適中，但是踩下去的腳感偏生硬，主要是剎車踏板的前段有一個比較明顯的虛位，所以需要適應一下這種不太殷實的剎車感，并且把握好剎車距離，初次上手的時候心里面留一個預期值，適應過了這段虛位之后就會有較強的制動力輸出。
比亞迪元Pro啟動后使用默認的ECO模式，這也是我駕駛純電動車使用最多的模式，試駕元Pro的ECO模式會給我?guī)追殖练€(wěn)的味道，加速踏板的反饋力度比較適中，整體動力輸出在起步的時候以及中途加速的時候，都會呈現(xiàn)一種循序漸進相對比較線性的感覺，動力的輸出量很容易掌控，為較好的行駛平順性奠定了堅實的基礎。如果你需要更加激烈動力體驗，可以切換到運動模式，在這個模式下動力輸出的表現(xiàn)會比稍微強一些，特別是在高速行車中加速能力會更有持續(xù)性，當然換來的就是電量消耗更快了，所以冷靜下來我的個人建議是平時駕駛還是少用運動模式，雖然這個模式下的元Pro加速性能更優(yōu)異，但耗電速度真的很快速，當你眼睜睜看著儀表盤的續(xù)航里程“刷刷刷”往下掉，然后又不知道附近哪有充電樁時，你的心態(tài)也會逐漸焦慮。所以你需要清楚的認知到，元Pro只是你平淡生活與糟心工作之間“兩點一線”的代步工具而已，當你的居住地或工作地都有較為完善的充電設施，那你的生活都將十分便利。
良心建議：不建議在駕駛長途過程中使用運動模式。
比亞迪元Pro與同價位的新能源車相比，0-100km/h加速時間為9.82s，但是9.82秒的0-100km/h加速成績比較一般，甚至沒有一些燃油車型出彩，但是不可否認，就這樣的動力水平滿足日常家用代步已經(jīng)很足夠了，畢竟你看一下市面上價格相近的同類型車，加速沒它強的多得去了，而且元Pro本身就是定位家用代步的純電動小型SUV，所以相比之下續(xù)航里程跟是日常駕駛舒適度這兩項明顯更為重要。
元Pro搭載比亞迪第三代電池智能溫控管理系統(tǒng)，可以通過電池加熱和電池冷卻功能，使得電池始終在比較合理的溫度下工作，這樣做比較有利于延長電池壽命，還可以有效改善因電池高溫或者低溫引起的動力衰減。
在道路行駛過程中，我對于動力的要求可能沒有懸架要求那么高，元Pro的懸架制式***用了前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架的結(jié)構(gòu)，底盤的調(diào)校是往舒適方向調(diào)的，這也滿足元Pro本身的定位，面對路面的細碎振動或連續(xù)減速帶會有比較舒服的體驗，這些類型的路面<a class="a0464f205995fa39 hi
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比亞迪純電動suv最新款
170mm。比亞迪元pro底盤離地間隙為170mm，一般的坑洼路面可以輕松開過去。比亞迪Pro，2021年，正式上市，綜合補貼后售價為12.13萬-12.14萬元，新車為比亞迪元EV改款車型，改款后更名為比亞迪元Pro。
比亞迪元pro和海鷗哪個好
比亞迪純電動suv最新款是2023款元Pro。
在現(xiàn)款元Pro的基礎上，23款元Pro增加了更多年輕元素，額外提供了元氣粉、活力白和能量灰三種車身色。在內(nèi)飾的色彩紋理上，增加了清新藍雙色內(nèi)飾。這樣的搭配，似乎有些像海洋網(wǎng)的小清新車型，從某種角度上來說，比亞迪的用戶可以在海豚和元Pro之間好好糾結(jié)一番了。
2023款元Pro使用了比亞迪王朝家族的Dragon Face 3.0設計語言，車身長寬高分別是4375毫米、1785毫米和1680毫米，從車身尺寸上來說，是妥妥的A0級，在擁有小巧靈動的車身和風格外，元Pro還搭載了全息透明影像系統(tǒng)，非常適合在擁擠的城市中使用，尤其對女司機更友好。
雙動力系統(tǒng)可選
作為新能源汽車，比亞迪元Pro在動力方面也做到了異常出色。該車提供了兩種版本的電池，320km續(xù)航和401km續(xù)航可供用戶選擇，適合不同人群的需求。
雙動力系統(tǒng)可選，其中最高功率為160kW，最大扭矩為310Nm。0-100km/h僅需6.9秒?？傊?，這款車的續(xù)航表現(xiàn)和動力表現(xiàn)都很不錯，相信會獲得消費者的認可和信賴。
比亞迪元pro好。
比亞迪元pro是一款電動汽車，由中國汽車制造商比亞迪生產(chǎn)。它***用先進的電動技術(shù)，具有高效的能源利用和零排放的特點。比亞迪作為中國最大的新能源汽車制造商之一，擁有豐富的電動汽車研發(fā)和生產(chǎn)經(jīng)驗。比亞迪元pro在電池續(xù)航里程、動力性能和智能科技方面表現(xiàn)出色，受到了消費者的廣泛認可。相比之下，雖然海鷗在電動自行車領域有一定的市場份額，但與比亞迪元pro相比，它在電池續(xù)航里程、動力性能和智能科技方面的表現(xiàn)相對較弱。
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