1. 汽車(chē)EPS燈亮是怎么回事
2. 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)警告燈亮了還能開(kāi)嗎
3. 寶馬640i轎車(chē)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向故障燈亮?

分析如下：

1、汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)指示燈亮了的原因：線路或者油路出現(xiàn)問(wèn)題。

2、汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)指示燈亮了的解決辦法：說(shuō)明轉(zhuǎn)向系統(tǒng)存在故障導(dǎo)致的，建議你到維修廠用電腦檢測(cè)一下相關(guān)故障碼，然后根據(jù)故障碼提示進(jìn)行檢查維修。

3、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的常見(jiàn)故障有：?轉(zhuǎn)向沉重、單側(cè)沉重、異響、噪音、漏油、方向盤(pán)抖動(dòng)/打手、穩(wěn)定性差、轉(zhuǎn)向盤(pán)回正能力差等現(xiàn)象。

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汽車(chē)保養(yǎng)日常技巧

一、如何放置車(chē)上不常用但必須攜帶的東西：打開(kāi)后備箱看看備胎就知道了，那里是最大的儲(chǔ)物格。

二、如何改善車(chē)內(nèi)空氣流通及除霜效果：將粉塵過(guò)濾濾芯(發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)內(nèi))換成同樣大小的海綿，既增加了進(jìn)風(fēng)量，又可拆洗再用，而且冬季車(chē)內(nèi)除霜特快，跑長(zhǎng)途就不必開(kāi)風(fēng)機(jī) 了，同時(shí)省油。

三、如何保持離合器長(zhǎng)久輕松：每次換剎車(chē)油時(shí)請(qǐng)維修人員從離合器分泵處放出廢油。因?yàn)殡x合器和剎車(chē)使用的是同一個(gè)儲(chǔ)油杯，可能有難度，但又是應(yīng)該做的。

四、當(dāng)你感覺(jué)到剎車(chē)不如以前好用怎么辦：在等紅燈時(shí)用大力踩幾腳剎車(chē)，即可見(jiàn)效。

五、如何延長(zhǎng)消聲器的使用壽命：將消聲器下方最低點(diǎn)打一小孔。道理很簡(jiǎn)單：排水防腐蝕。

六、如何起步提速快：在車(chē)輛空載或負(fù)荷較少的情況下，直接用二檔起步(不必?fù)?dān)心對(duì)車(chē)輛有損，因?yàn)橐粰n齒輪和離合器是按重載情況下設(shè)計(jì)的，而且大部分車(chē)一檔換二檔不順 暢)，沖到3000轉(zhuǎn)以上后迅速推入三檔，再?zèng)_到3000轉(zhuǎn)以上，這時(shí)一般車(chē)會(huì)落后與你了，從容的切換四檔、五檔，也可直接換到五檔(適用于高速公路交費(fèi)后)，而且并不增加油耗，不妨一試。

百度百科：汽車(chē)保養(yǎng)日常技巧

汽車(chē)EPS燈亮是怎么回事

轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)故障燈亮了一下又沒(méi)了電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障燈亮了怎么辦

轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)故障燈亮的原因：

1、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中含有大量空氣，導(dǎo)致汽車(chē)轉(zhuǎn)向異常；

2、轉(zhuǎn)向液壓管路中有異物造成轉(zhuǎn)向泵流量控制閥卡滯；

3、轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)中連接部位出現(xiàn)松動(dòng)，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向液泄露；

4、轉(zhuǎn)向器活塞缸磨損過(guò)大，油封密封不良，控制閥粘結(jié)或損壞。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是用來(lái)改變或保持汽車(chē)行駛或倒退方向的一系列裝置，作用是按照駕駛員的意愿控制汽車(chē)的行駛方向。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)兩類(lèi)。

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轉(zhuǎn)向系統(tǒng)警告燈亮了還能開(kāi)嗎

EPS燈亮了那說(shuō)明EPS系統(tǒng)出現(xiàn)故障，首先用電腦檢測(cè)一下，看是哪里出問(wèn)題，不過(guò)EPS燈亮了，車(chē)輛的行駛也不會(huì)有影響的，就是電子助力不再工作了。EPS就是電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，它是英文ElectricPowerSteering的縮寫(xiě)。

原因，僅供參考：1、傳感器受損、接觸不良或信號(hào)中斷；2、發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)不良；3、燃油和機(jī)油質(zhì)量不好；4、混合氣燃燒不充分；5、火花塞故障、點(diǎn)火線圈故障；6、燃油泵故障，油路堵塞；7、空調(diào)濾芯堵塞。

具體情況分析如下；1、傳感器問(wèn)題；這里所說(shuō)的傳感器包括水溫、曲軸位置、空氣流量、進(jìn)氣溫度、氧傳感器等，當(dāng)這些傳感器受損，接觸不良或信號(hào)中斷時(shí)，汽車(chē)的ECU就不能準(zhǔn)確獲得發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)，此時(shí)就會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮。2、保養(yǎng)問(wèn)題；發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)不良是引起發(fā)動(dòng)機(jī)故障亮起最常見(jiàn)的原因。我們知道，車(chē)輛都是有一定的保養(yǎng)周期的，如果車(chē)主不按期保養(yǎng)，再加之不良的駕駛習(xí)慣，那么就會(huì)加重發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的負(fù)擔(dān)，最終只能通過(guò)故障燈來(lái)提醒你該去關(guān)心下你的愛(ài)車(chē)了3、油質(zhì)問(wèn)題；這里說(shuō)的油質(zhì)包括燃油和機(jī)油，我們知道，汽車(chē)加注的燃油一般是有標(biāo)號(hào)的，而機(jī)油也有半合成和全合成之分，廠家一般都會(huì)推薦車(chē)主使用哪種標(biāo)號(hào)的燃油，哪種類(lèi)型的機(jī)油，如果車(chē)主沒(méi)有按要求添加，長(zhǎng)期下去就會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，那故障燈亮也不怪誰(shuí)了。混合氣燃燒不良；發(fā)動(dòng)機(jī)的火花塞故障、點(diǎn)火線圈故障、燃油泵故障、油路堵塞等都會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣燃燒不良?；旌蠚馊紵涣紟?lái)就是發(fā)動(dòng)機(jī)積碳或爆震問(wèn)題，而這些最終會(huì)被發(fā)動(dòng)機(jī)的氧傳感器監(jiān)測(cè)到，報(bào)告給ECU后，自然是亮起故障燈以示警告進(jìn)氣問(wèn)題；發(fā)動(dòng)機(jī)里面燃燒的時(shí)候就需要進(jìn)氣，在這個(gè)過(guò)程中空氣濾芯顯得非常重要，汽車(chē)的空氣濾芯如果不干凈，沒(méi)有定期清理就會(huì)影響汽車(chē)的進(jìn)氣，長(zhǎng)期這樣就很可出現(xiàn)堵塞，嚴(yán)重的話就會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起。增壓?jiǎn)栴}；進(jìn)氣器也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮。其中最常見(jiàn)的是渦輪增壓器損壞，同時(shí)車(chē)輛還會(huì)出現(xiàn)漏油、機(jī)油消耗量大、動(dòng)力下降，個(gè)人總結(jié)供參考。

寶馬640i轎車(chē)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向故障燈亮?

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)警告燈亮了不能開(kāi)。

車(chē)輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)警告燈亮起之后，就代表著車(chē)輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出現(xiàn)了故障，此時(shí)車(chē)輛再繼續(xù)行駛，就容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向失靈的問(wèn)題，會(huì)導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車(chē)輛出現(xiàn)交通事故，一定要確定問(wèn)題，檢查問(wèn)題后再行駛。

機(jī)動(dòng)車(chē)輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)警告燈亮起，車(chē)輛不可以繼續(xù)行駛，需要將車(chē)輛安全地停放在路邊，在機(jī)動(dòng)車(chē)輛的后方設(shè)置安全警示牌，用來(lái)提示后方車(chē)，避免造成不必要的交通事故。設(shè)置好警示牌之后，聯(lián)系當(dāng)?shù)氐氖酆蠡蛘呤蔷S修廠對(duì)車(chē)輛進(jìn)行上門(mén)維修。

一輛行駛里程約4800km的2012年寶馬640i雙門(mén)轎跑車(chē)。用戶反映：該車(chē)行駛過(guò)程中電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向（EPS）系統(tǒng)故障燈點(diǎn)亮。

檢查分析：維修人員接車(chē)后用寶馬專用故障診斷儀ISID檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)3個(gè)故障碼：4823F1— EPS車(chē)載電網(wǎng)：24 V供電中斷，回落至12 V; 4823FC—EPS控制單元：工作時(shí)電壓低（轉(zhuǎn)向助力減?。?；218301蓄電池充電裝置：斷***件／線束中有故障或***蓄電池過(guò)度放電。維修人員刪除故障碼后試車(chē)，發(fā)現(xiàn)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，原地轉(zhuǎn)向故障燈就會(huì)點(diǎn)亮。

需要說(shuō)明的是，故障車(chē)輛配置了電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向（EPS）系統(tǒng)，該系統(tǒng)由24 V電源驅(qū)動(dòng)。而為了使電壓達(dá)到24從在系統(tǒng)中配置了***蓄電池，當(dāng)需要轉(zhuǎn)向時(shí)，在斷路繼電器的作用下，將***蓄電池串聯(lián)至電路中。

對(duì)故障碼進(jìn)行分析后認(rèn)為，第3條故障碼最有可能是真實(shí)的故障原因，因此選擇故障代碼218301執(zhí)行診斷步驟，并根據(jù)診斷儀的維修步驟提示進(jìn)行檢查。首先檢查斷路繼電器與***蓄電池充電單元之間的控制線路及屏蔽線路，接下來(lái)檢查斷路繼電器與主蓄電池之間的饋線，以及斷路繼電器與PS間的供電導(dǎo)線和屏蔽線路。經(jīng)過(guò)實(shí)車(chē)檢測(cè)，以上導(dǎo)線和插接器連接均正常。

接下來(lái)根據(jù)系統(tǒng)提示對(duì)***蓄電池是否存在過(guò)度放電進(jìn)行檢測(cè)。為了判斷***蓄電池是否能提供系統(tǒng)所需的電量，需要在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，將轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)到最大轉(zhuǎn)向角，測(cè)量該負(fù)荷下的***蓄電池電壓。為了檢測(cè)便捷，使用寶馬的IMB R2綜合測(cè)量盒對(duì)故障車(chē)輛的EPS系統(tǒng)電壓和主蓄電池電壓進(jìn)行雙通道檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果如圖1所示。

主蓄電池和***蓄電池串聯(lián)后的總電壓，在轉(zhuǎn)向角最大時(shí)應(yīng)為最小值，檢測(cè)結(jié)果可以看出該最小值為17.47 V，而此時(shí)主蓄電池電壓為12.70從兩者相減可計(jì)算出***蓄電池在轉(zhuǎn)角最大時(shí)的電壓為4.77 V,小于寶馬維修資料中所規(guī)定的6.20 V，因此判斷該車(chē)***蓄電池已經(jīng)損壞，需更換。試，測(cè)試結(jié)果，***蓄電池的輸出電壓為26.14 V與14.55 V之差，即11.59 V,屬正常范圍，進(jìn)行路試，故障燈不再出現(xiàn)。

故障排除：更換***蓄電池，并進(jìn)行蓄電池注冊(cè)，再使用同樣方法對(duì)電壓進(jìn)行測(cè)

回顧總結(jié)：該故障車(chē)雖然行駛里程僅有4 792 km，但車(chē)輛購(gòu)置于2012年，使用頻率并不高。而車(chē)上配置的***蓄電池是***用玻璃纖維隔板（***M）的閥控式密封蓄電池，這種類(lèi)型的蓄電池在長(zhǎng)期不用時(shí)應(yīng)定期對(duì)電池進(jìn)行充電維護(hù)，但車(chē)主并未按照要求對(duì)蓄電池進(jìn)行維護(hù)，從而導(dǎo)致***蓄電池的損壞。