好。
1、工作壓力小。濰坊福田多功能汽車廠投入大量資金引入先進設備，車間內的工作大多是由機器自主工作，員工負責機器之后的裝配工作，工作較輕松壓力小。
2、工作環(huán)境好，制度好。濰坊福田多功能汽車廠嚴格遵守國際8小時工作制制度，不強制員工加班，車間為保障員工的健康安全，經常殺菌消毒，工作環(huán)境非常好。
濰坊華晨新能源員工為什么離職
隨著四月份車企新能源銷量數(shù)據(jù)陸續(xù)出爐，比亞迪以210295輛銷量領跑榜首，廣汽埃安與理想分別以41012輛和25681輛位列第二第三，哪吒、騰勢等新勢力也有著亮眼的表現(xiàn)。但歡喜并不屬于大多數(shù)人，申請破產的雷丁汽車顯然是局外人，雷丁汽車并未獲得中國車市的眷顧，昔日“老頭樂霸主”的出局，加速著中國新能源汽車市場的洗牌。
2023年5月5日，據(jù)天眼查顯示，雷丁汽車集團有限公司新增一則破產審查案件，申請人和被申請人均為雷丁汽車集團有限公司，經辦***為山東省濰坊市昌樂縣人民***。
對于雷丁汽車申請破產的消息，存在著不同的聲音與評價，有人對此表示意料之中；有人對其感到惋惜，表示其受累于轉型太慢。但導致破產原因是戰(zhàn)略布局跟不上瞬息萬變的市場節(jié)奏，還是品牌力不足或產品力欠缺，又或是其它原因？我們不得而知。
“老頭樂霸主”的發(fā)展史
雷丁汽車，相信對于大多數(shù)年輕人來說并不熟悉，甚至在此之前未有耳聞也并不奇怪。但對于中老年汽車消費者而言，并不陌生。原因在于雷丁汽車主要銷售的電動車，并非一線城市用戶熟悉的純電動轎車和SUV等主流新能源車型，而是俗稱“老頭樂”的低速電動車。
成立于2008年的雷丁汽車，創(chuàng)立之時乘著新能源的東風，瞄準老年代步車市場，銷量一路上漲，成為細分行業(yè)的領軍企業(yè)。2016年至2018年，雷丁電動車銷量分別為15萬、21萬和28.7萬輛，連續(xù)三年位居低速電動車銷量第一。自2012年12月，首款雷丁D50發(fā)布銷售起，雷丁汽車累計銷售超百萬輛，與麗馳電動、御捷電動并稱為低速電動車行業(yè)“三巨頭”。
靠“老頭樂”低速電動車發(fā)家的雷丁汽車有著一段輝煌的過往，但彼時的汽車行業(yè)暗流涌動，危機與轉折總在不經意間來臨。
2018年11月，國家六部門發(fā)布《關于加強低速電動車管理的通知》，要求各地開展低速電動車清理整頓工作，明確指出嚴禁新增低速電動車產能，加強低速電動車規(guī)范管理。
于是雷丁汽車開始謀求轉型，2019年1月，雷丁汽車以14.5億元收購四川汽野馬汽車，獲得新能源汽車、傳統(tǒng)油乘用車、客車的生產資質，擁有完善的研發(fā)、制造、銷售服務體系。雷丁汽車拿下了野馬汽車100%的控股權，一舉拿下了全套生產資質，還獲得了野馬汽車在研發(fā)、制造領域積累的成果。
2021年，雷丁汽車靠著雷丁芒果?(?參數(shù)?|?詢價?|??)?的推出，實現(xiàn)了30467輛的年銷量，成功擠進新能源轎車榜單前十五。此時，雷丁汽車還定下”2025 年實現(xiàn) 200 萬輛銷量“的宏大銷量目標 。但好景不長，2022年，雷丁汽車全系微型電動車的銷量不足8000輛。還出現(xiàn)了滯銷問題，銷量持續(xù)下滑，從2022年10月開始，陸續(xù)有經銷商表示，雷丁汽車在收到全款后不發(fā)車，已有一年之久。
此前融資失敗或許已經預示著破產的結局，只是本以為雷丁汽車會在新能源汽車市場開辟出一片嶄新的天地，卻不料還是跌落谷底。只能說，對于提前出局的結果，雷丁汽車已經努力過了。
轉型失敗，是“時”還是“命”？
追溯雷丁汽車發(fā)展史，靠“老頭樂”低速電動車發(fā)家，成長為該行業(yè)龍頭企業(yè)，更作為中國電動化汽車產業(yè)全面升級的主要推動者。之后在新能源浪潮下，轉戰(zhàn)乘用車市場，成為新能源車企的一份子，雷丁汽車順勢而生，造勢而為。但如今局外人的身份，值得我們思考，雷丁汽車轉型失敗是“時”還是“命”？
可以說，一款熱銷車型的產生，是各家車企研發(fā)、品牌、產品、渠道以及供應鏈的博弈，還關乎行業(yè)發(fā)展趨勢，主流消費風向。
雷丁汽車旗下主要車型為芒果，芒果Pro、芒果Max三款車型，主攻的是A00級純電微型車市場。而在這一細分市場，許多大型品牌也著手布局，如五菱繽果，吉利熊貓mini等。前不久比亞迪海鷗的發(fā)布，預示著低端汽車市場也會“卷”起來。海鷗與芒果相比或許還有著些許牽強，但無疑表明了未來趨勢，況且對于大型汽車企業(yè)，規(guī)模效應會帶來成本降低，中小型車企將會面臨巨大的生存壓力。前不久融資失敗或許是投資者們對于結局提前的預判。
此外，智能化趨勢下，車企需要花費大量的研發(fā)資金去提高產品競爭力，建立品牌護城河。許多新勢力也更加注重研發(fā)費用的投入。以蔚小理三家新勢力為例，2022年，蔚來全年總研發(fā)投入108.4億元，同比增長136.0%；理想汽車全年研發(fā)投入67.8億元，同比增長106.3%；小鵬汽車全年研發(fā)費用為52.1億元，同比增長26.8%。三家造車新勢力研發(fā)投入總計超228億元。由此可見，技術革命需要的是真金白銀。
再者，受惠于電池原材料***購成本下降，新能源汽車市場價格將會進一步下調，所以在價格方面的優(yōu)勢，將會進一步的縮小。而且隨著人們消費水平提高，勢必會追求更加舒適的體驗，品牌力已成為消費者考慮的必要因素。
總之，雷丁汽車的出局有自身實力不濟、發(fā)展戰(zhàn)略布局失誤有關，也和時代大背景有著密不可分的關系。
新能源汽車市場或將加速洗牌
不可否認雷丁汽車對于汽車發(fā)展做出的貢獻。曾經擁有業(yè)內最齊全產品線的雷丁，不僅有暢銷的D70D50等產品，有行業(yè)首款三廂電動汽車雷丁小王子，更創(chuàng)造了行業(yè)首個大單品。但一則破產的消息宣告著英雄成為過去時。落后就要挨打的道理也警醒著每一位局中人，新能源汽車市場的洗牌或將以倍速進行。
據(jù)悉，今年4月初，天際汽車（長沙）集團有限公司發(fā)布一則《天際汽車停工停產通知》稱，鑒于公司資金情況和生產與銷售***影響，自2023年4月1日起，公司部分崗位實行停產、停工政策。此外威馬汽車、愛馳汽車也被曝出了欠薪、停工等負面消息。
不可否認，愈來愈激烈的市場競爭會導致更多車企出局，想要繼續(xù)留在牌桌上，就需要在研發(fā)、品牌、產品、渠道以及供應鏈上齊發(fā)力，用具有競爭力的產品去擁抱瞬息萬變的市場。
漢唐電動汽車要倒閉了嗎
工作壓力過大、職業(yè)發(fā)展空間不足。
1、工作壓力過大：濰坊華晨新能源員工在工作中遇到了過多的壓力和挑戰(zhàn)，會導致身心俱疲，從而選擇離職。
2、職業(yè)發(fā)展空間不足：濰坊華晨新能源員工感覺在公司中的職業(yè)發(fā)展空間有限，無法實現(xiàn)自己的職業(yè)目標，會選擇離職。
濰柴動力股份有限公司招聘信息,濰柴動力股份有限公司怎么樣？
沒有。
根據(jù)查詢愛企查***得知，山東漢唐電動汽車科技有限公司成立于2017年05月12日，注冊地位于山東省濰坊市昌樂縣朱孔路289號，經營范圍包括新能源汽車整車銷售、非公路休閑車及零配件制造、非公路休閑車及零配件銷售等，截止到2023年10月的經營狀態(tài)是開業(yè)。
眾新電動汽車質量怎樣
數(shù)據(jù)來源：以下信息來自企業(yè)征信機構，更多詳細企業(yè)風險數(shù)據(jù)，公司***，公司簡介，可在釘釘企典 上進行查詢，更多公司招聘信息詳詢公司***。
公司簡介：
濰柴動力股份有限公司成立于2002-12-23,注冊資本79***23.855600萬人民幣元,法定代表人是譚旭光,公司地址是山東省濰坊市高新技術產業(yè)開發(fā)區(qū)福壽東街1***號甲,統(tǒng)一社會信用代碼與稅號是913700007456765902,行業(yè)是制造業(yè),登記機關是濰坊市工商行政管理局,經營業(yè)務范圍是內燃機、液壓產品、新能源動力總成系統(tǒng)及配套產品的設計、開發(fā)、生產、銷售、維修、進出口；自有房屋租賃；鋼材銷售；企業(yè)管理服務（以上不涉及國營貿易管理商品，涉及配額、許可證管理的商品，按國家有關規(guī)定辦理）（依法須經批準的項目，經相關部門批準后方可開展經營活動）。,濰柴動力股份有限公司工商注冊號是370000400003581
分支機構：
濰柴動力股份有限公司北京辦事處,注冊號是110106009256311,統(tǒng)一社會信用代碼是913700007456765902
濰柴動力股份有限公司杭州分公司,注冊號是3301005000063***,統(tǒng)一社會信用代碼是913700007456765902
濰柴動力股份有限公司杭州研發(fā)中心,注冊號是330100500006389,統(tǒng)一社會信用代碼是913700007456765902
濰柴動力股份有限公司嘉興辦事處,注冊號是3304001700045,統(tǒng)一社會信用代碼是913700007456765902
濰柴動力股份有限公司上海分公司,注冊號是310115500067273,統(tǒng)一社會信用代碼是913700007456765902
濰柴動力股份有限公司重慶分公司,注冊號是5000005000284***,統(tǒng)一社會信用代碼是913700007456765902
濰柴動力股份有限公司株洲湘火炬分公司,注冊號是4302001005318,統(tǒng)一社會信用代碼是913700007456765902
對外投資：
濰柴(濰坊)后市場服務有限公司,法定代表人是張泉,出資日期是2005-09-30,企業(yè)狀態(tài)是在營（開業(yè)）,注冊資本是8***9.591800,出資比例是100.00%
濰坊濰柴動力科技有限責任公司,法定代表人是王志堅,出資日期是2017-10-13,企業(yè)狀態(tài)是在營（開業(yè)）,注冊資本是17600.000000,出資比例是79.98%
寶雞法士特齒輪有限責任公司,法定代表人是譚旭光,出資日期是2001-10-30,企業(yè)狀態(tài)是在營（開業(yè)）,注冊資本是3000.000000,出資比例是2.55%
株洲齒輪有限責任公司,法定代表人是丁迎東,出資日期是2002-12-20,企業(yè)狀態(tài)是在營（開業(yè)）,注冊資本是53131.495100,出資比例是87.91%
新疆機械設備進出口有限公司,法定代表人是張鵬,出資日期是1999-12-28,企業(yè)狀態(tài)是在營（開業(yè)）,注冊資本是2000.000000,出資比例是100.00%
濰柴(濰坊)創(chuàng)業(yè)投資有限公司,法定代表人是郝慶貴,出資日期是2017-01-16,企業(yè)狀態(tài)是在營（開業(yè)）,注冊資本是20.000000,出資比例是100.00%
濰柴動力空氣凈化科技有限公司,法定代表人是馮剛,出資日期是2013-08-16,企業(yè)狀態(tài)是在營（開業(yè)）,注冊資本是10000.000000,出資比例是100.00%
濰柴巴拉德氫能科技有限公司,法定代表人是江奎,出資日期是2018-11-26,企業(yè)狀態(tài)是在營（開業(yè)）,注冊資本是110000.000000,出資比例是51.00%
濰柴(重慶)汽車有限公司,法定代表人是韓黎生,出資日期是2005-11-08,企業(yè)狀態(tài)是在營（開業(yè)）,注冊資本是303041.000000,出資比例是84.33%
濰柴動力(濰坊)油品有限公司,法定代表人是張泉,出資日期是2005-10-20,企業(yè)狀態(tài)是注銷,注冊資本是1000.000000,出資比例是100.00%
濰坊濰柴智能科技有限公司,法定代表人是王琛,出資日期是2018-11-27,企業(yè)狀態(tài)是在營（開業(yè)）,注冊資本是10000.000000,出資比例是80.00%
濰柴動力(濰坊)鑄鍛有限公司,法定代表人是任興武,出資日期是2006-04-03,企業(yè)狀態(tài)是在營（開業(yè)）,注冊資本是46015.000000,出資比例是100.00%
濰柴動力(北京)國際***投資有限公司,法定代表人是王勇,出資日期是2010-10-12,企業(yè)狀態(tài)是在營（開業(yè)）,注冊資本是30000.000000,出資比例是100.00%
濰柴動力(濰坊)裝備技術服務有限公司,法定代表人是徐宏,出資日期是2013-12-31,企業(yè)狀態(tài)是在營（開業(yè)）,注冊資本是7600.000000,出資比例是100.00%
濰柴動力(上海)科技發(fā)展有限公司,法定代表人是丁迎東,出資日期是2009-08-19,企業(yè)狀態(tài)是在營（開業(yè)）,注冊資本是65000.000000,出資比例是100.00%
濰柴動力(濰坊)投資有限公司,法定代表人是徐新玉,出資日期是2005-08-02,企業(yè)狀態(tài)是注銷,注冊資本是124500.000000,出資比例是100.00%
株洲湘火炬汽車電器有限責任公司,法定代表人是李智,出資日期是2002-03-20,企業(yè)狀態(tài)是注銷,注冊資本是***0.000000,出資比例是100.00%
冠亞(上海)股權投資基金合伙企業(yè)(有限合伙),法定代表人是深圳冠亞股權投資基金管理有限公司,出資日期是2013-02-20,企業(yè)狀態(tài)是在營（開業(yè)）,注冊資本是40000.000000,出資比例是24.75%
山重融資租賃有限公司,法定代表人是申傳東,出資日期是2009-03-27,企業(yè)狀態(tài)是在營（開業(yè)）,注冊資本是110000.000000,出資比例是19.57%
北京匯科盈高新技術有限公司,法定代表人是王鵬慶,出資日期是2000-07-25,企業(yè)狀態(tài)是注銷,注冊資本是5000.000000,出資比例是100.00%
股東：
A股股東,出資比例52.33%,認繳出資額是418487.954800
H股股東,出資比例24.29%,認繳出資額是194250.000000
濰柴控股集團有限公司,出資比例16.83%,認繳出資額是134590.560000
濰坊市投資集團有限公司,出資比例3.71%,認繳出資額是29662.540800
譚旭光等自然人,出資比例2.84%,認繳出資額是22732.800000
高管人員：
譚旭光在公司任職董事長兼總經理
馬常海在公司任職監(jiān)事
張泉在公司任職董事
李洪武在公司任職董事
王貢勇在公司任職董事
寧向東在公司任職董事
張忠在公司任職董事
江奎在公司任職董事
孫少軍在公司任職董事
袁宏明在公司任職董事
吳洪偉在公司任職監(jiān)事
徐新玉在公司任職董事
嚴鑒鉑在公司任職董事
王曰普在公司任職董事
Gordon Riske在公司任職董事
Michael Martin Macht在公司任職董事
魯文武在公司任職監(jiān)事長
聞道才在公司任職董事
北汽福田在濰坊新建的工廠。
作為家用代步，眾新電動汽車表現(xiàn)不錯，眾新新能源汽車有限公司位于山東半島中部—濰坊，旗下的電動汽車比較多，眾新E7、眾新E6等車型口碑比較好，成為很多消費者購買電動汽車時考慮的汽車品牌。
眾新e7這款車在外觀設計上有比較好的表現(xiàn)，展翼型HID大燈，LED日間行車燈，在車身的設計上***用的是加厚全鋼承載，通過專業(yè)的防撞測試后，已經達到國內星級安全標準，在開車時可以有比較好的保障，在汽車的動力上，也有比較高效的推進系統(tǒng)，能量轉化率高，可在各種路況下持續(xù)保持高效狀態(tài)，有效提高續(xù)航能力，普通的電動汽車相比，提升了40%的續(xù)航能力。
在汽車的內飾方面，運用了多種不同的智能科技配置，包括全液晶儀表盤，大尺寸中控顯示屏，更讓消費者意外的是連常規(guī)擋桿也都更換成電子按鍵控制，在科技感上有了比較大的提升，在換擋桿附近還有兩個觸摸板，使用時更加方便。
這款車按照國家節(jié)能減排打造戰(zhàn)略性新興產業(yè)的總體要求，對新能源技術進行不斷的更新優(yōu)化，讓車輛有更好的表現(xiàn)。
百萬購車補貼
福田8億山東濰坊建廠直指新能源汽車
總投資45億元達產后年可實現(xiàn)銷售額340億元
2010-05-19 18:32:55 來源: 網易財經
作為全國GDP總量排名第三和汽車產品銷售收入全國第二的省份，山東至今沒有一個叫得響的汽車品牌。
網易財經獲悉，從去年開始，山東進行了結構調整，力圖改變汽車工業(yè)大而不強的局面。從山東諸城走出的福田，成為山東發(fā)展汽車工業(yè)的引資對象。5月15日，北汽福田公告稱，將投資7.95億元在濰坊建廠。網易財經獨家調查了解到，該工廠設立在濰坊市高新技術開發(fā)區(qū)內，將用于生產新能源汽車。
福田“回家”的一個重要原因是，這里有其最大的供應商——濰柴動力。
濰柴動力是北汽車福田的股東之一，北汽福田2009年年報顯示，雙方的關聯(lián)交易達35.68億，全部為北汽福田向濰柴動力***購原材料。此外，福田的另外多家供應商也在山東，業(yè)內人士分析稱，福田在山東建廠有利于大幅降低運輸成本，山東完善的汽車配套產業(yè)也有利于降低福田的生產成本。
福田“回家” 直指新能源汽車
2010年5月15日，北汽福田公告稱，為緩解產能的瓶頸問題和滿足市場需求，將在山東濰坊投資7.95億元建設濰坊汽車廠，并設立濰坊銷售公司承擔濰坊工廠生產產品的銷售。
然而，公告一出，有媒體用福田“回家”來描述北汽福田的這次投資行為。福田汽車的前身是山東諸城機動車輛廠，1994年，時任該廠廠長的王金玉（現(xiàn)北汽福田總經理）做出一個決定，與北京汽車摩托車公司合并，把廠子的規(guī)模做上去。當時有媒體將稱其為“自帶嫁妝找婆家”。兩年后，王金玉***取資產重組的方式聯(lián)合其他99家法人單位共同組建北汽福田股份有限公司，總部設在北京。26年之后，福田已足夠強大，汽車銷售量超過60萬輛，居全球商用車第一位。當福田到山東濰坊投資建廠的消息傳出，人們紛紛揣測此次福田“回家”將有哪些大的舉措。
福田的公告中，未披露在濰坊建廠的具體選址和該廠生產車型等細節(jié)。5月18日，網易財經從濰坊市高新技術開發(fā)區(qū)核實到，北汽福田新廠的選址就在該開發(fā)區(qū)內，6月份將進行新廠開工的奠基儀式，新廠將用于生產新能源汽車。
實際上，從去年開始，福田就已經逐步加大在山東的投資力度。1994年，福田“出嫁”北京之后，諸城的廠區(qū)成為福田的一個分廠。2009年，福田投資20億元對諸城廠區(qū)進行技術改造，將產能從20萬輛提升至30萬輛。今年3月，新增的產能已正式投入生產。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年1至4月份，福田汽車累計銷售近4萬輛，同比增長142.7%。銷量大幅增長的原因之一便是山東分廠的新增產能緩解了產能瓶頸。
此次在濰坊新設工廠發(fā)展新能源汽車，將是福田未來發(fā)展的重點。福田汽車總經理王金玉曾對媒體表示，要把新能源轎車作為福田汽車未來的核心競爭力。福田汽車黨委副書記、北京新能源汽車產業(yè)聯(lián)盟秘書長趙景光則表示，福田要以新能源汽車為契機，進軍乘用車市場，實現(xiàn)福田在乘用車市場的突破。
山東設廠 大幅降低成本
業(yè)內人士分析稱，福田近兩年來逐步加大了在山東的投資力度不僅僅是家鄉(xiāng)情結，更重要的是山東有完善的汽車配套產業(yè)。
作為北汽福田的股東之一，濰柴動力與北汽福田的合作非常緊密。北汽福田2009年年報顯示，雙方之間的關聯(lián)交易達35.68億元，占到福田全年度關聯(lián)交易的8%以上，為最大的關聯(lián)交易方。這些錢全部為福田向濰柴動力***購發(fā)動機和汽車配件。而濰柴動力位于濰坊市，此次福田在濰坊建廠，將大大節(jié)約***購設備的運輸成本和時間成本。
此外，福田還有另外多家關聯(lián)交易方在山東濰坊。年報顯示，2009年，福田從濰坊青特車橋有限公司***購車橋及配件設備總金額達1.21億元；從諸城市義和車橋有限公司***購車橋、直拉桿及配件設備總金額達7.61億元。
筑巢引鳳 山東欲做強汽車工業(yè)
福田的新能源汽車廠落戶山東濰坊，對于山東做強汽車工業(yè)來說是一大利好。多年來，山東的汽車工業(yè)始終處于大而不強的狀態(tài)，并存在著結構性矛盾。2008年，山東的汽車工業(yè)產品銷售收入2309億元，僅此于廣東省排名全國第2，而汽車零部件出口則居全國第1位。然而，山東的汽車工業(yè)結構不合理，轎車產量僅占國內產量的3.24%，缺少產量過百萬輛，主營業(yè)務收入過千億元的大企業(yè)集團。
2009年，山東省政丨府出臺了《山東省汽車工業(yè)調整振興規(guī)劃》，提出進行汽車工業(yè)結構調整，將汽車工業(yè)由大變強。該規(guī)劃中明確提出了推動新能源汽車產業(yè)化發(fā)展，重點發(fā)展節(jié)能與新能源汽車，到2011年，全省汽車整車年生產能力達到135萬輛，其中新能源汽車所占比重達5%。
此次福田在濰坊設廠，山東省政丨府非常重視。據(jù)了解，今年年初，北汽福田便于山東省和濰坊市簽署了關于在濰坊發(fā)展新能源汽車的戰(zhàn)略協(xié)議，山東***姜丨異康、***姜丨大明等領導出席了簽約儀式。姜丨大明表示，該協(xié)議標志著山東省汽車和新能源產業(yè)進入了一個新的發(fā)展階段。雖然北汽福田公告稱，建廠投資額僅為7.95億元，但根據(jù)福田與山東簽署的戰(zhàn)略協(xié)議，項目總投資約45億元,達產后可實現(xiàn)年銷售額340億元。
此外，山東為做強汽車工業(yè)，確立了濰坊、濟南、青島、煙臺等共八大區(qū)域重點發(fā)展汽車工業(yè)，使整車生產集中度達到90％以上。濰坊市濱海經濟開發(fā)區(qū)管委會副主任趙學坤表示，濱海經濟開發(fā)區(qū)為引入汽車生產廠家做好了諸多準備工作。據(jù)了解，濰柴動力在開發(fā)區(qū)的先進制造業(yè)產業(yè)園投資20億元用于生產大馬力發(fā)動機，并引進濰柴配套生產企業(yè)10家以上。此外，規(guī)劃面積1萬畝的汽車制造園則虛席以待，希望能引入重量級的汽車生產廠家。
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