華為問界和阿維塔區(qū)別有平臺不同、智能化程度不同、駕駛感受和操控不同、純電續(xù)航里程不同等等。
1、平臺不同
華為問界是油改電平臺設(shè)計(jì)，阿維塔11是基于全新一代智能電動汽車平臺CHN打造而來。
2、智能化程度不同
華為問界沒有搭載激光雷達(dá)，僅僅搭載三顆毫米波雷達(dá)，它的算力為256tops。阿維塔11搭載了3顆激光雷達(dá)、6顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)、13顆攝像頭，以及400Tops高算力，能夠?qū)崿F(xiàn)更高階的智能駕駛功能。
3、駕駛感受和操控不同
華為問界百公里加速7.8秒。阿維塔11百公里加速3.98秒。
4、純電續(xù)航里程不同
華為問界純電續(xù)航只有200公里，超出這個(gè)范圍需要用燃油。阿維塔11純電續(xù)航可達(dá)680公里，20分鐘就能沖200公里的續(xù)航，一周充一次電，完全夠用。
華為問界的外觀與內(nèi)飾
1、外觀方面，新車***用了類似雙格柵造型，上方為窄條幅倒梯形造型，并與兩側(cè)燈組相連，形成貫穿樣式，下方為大尺寸梯形進(jìn)氣口，內(nèi)部均加入鍍鉻飾條進(jìn)行點(diǎn)綴，層次感突出。同時(shí)，兩側(cè)豎狀的進(jìn)氣口，也提升車輛的運(yùn)動氣息。
2、車身側(cè)面來看，新車側(cè)面***用雙腰線設(shè)計(jì)，搭配平直的車頂線條，以及20英寸輪圈，動感且時(shí)尚。尾部方面，新車***用了貫穿式尾燈組造型，搭配下方梯形內(nèi)嵌式牌照區(qū)域以及中間的AITO品牌標(biāo)識，層次感突出。新車后排將提供后排隱私玻璃配置，提升后排乘客的私密乘坐體驗(yàn)。
問界M7與阿維塔11誰更有發(fā)展前景？
我更看好阿維塔11的發(fā)展前景。
從技術(shù)方面來講，增程式技術(shù)就是發(fā)動機(jī)發(fā)電，驅(qū)動電池產(chǎn)生動力，等于中間多了一道手續(xù)，能量轉(zhuǎn)化率更低，既要用燃油也要用電池，不管是在能源還是在技術(shù)方面都沒有優(yōu)勢。
而車圈里邊的共識是，純電動車是未來的發(fā)展方向，隨著電池技術(shù)的發(fā)展，技術(shù)會越來越成熟，早晚要取代燃油車和混動車型。
從這兩款車的實(shí)力來看，阿維塔11智能化程度更高，34個(gè)傳感器算力達(dá)到了，400tops能夠?qū)崿F(xiàn)高階的自動駕駛，問界M7只有19個(gè)傳感器算力很低，對周圍環(huán)境的識別率也比較低。
從品牌實(shí)力來講，阿維塔11的背后是華為，長安，寧德時(shí)代，可以說是將汽車智能動力技術(shù)和傳統(tǒng)燃油車技術(shù)融合在一塊兒維穩(wěn)，生產(chǎn)出來的車實(shí)力當(dāng)然很強(qiáng)，問界M7雖然也有華為的參與，但東風(fēng)小康的實(shí)力明顯是短板
選問界M5還是阿維塔11？哪個(gè)更適合城市通勤？
當(dāng)然是阿維塔11更有發(fā)展前景，首先從技術(shù)方面來講，落后的技術(shù)早晚會被淘汰，增程式技術(shù)存在很多缺點(diǎn)，注定要被淘汰，長則四五年，短則兩三年，畢竟超級混動技術(shù)發(fā)展的很快，稍微留意你會發(fā)現(xiàn)，大廠大品牌做插電混動，很少有做增程式的，因?yàn)闆]有前途可言。
表面上是汽車的競爭，實(shí)際上是供應(yīng)商體系和產(chǎn)業(yè)鏈的競爭，一個(gè)不自己加工，靠貼牌生產(chǎn)的車，又能走多遠(yuǎn)？
相反阿維塔11是一輛純電動車，純電是新能源車發(fā)展的最終方向，阿維塔11的背后是華為，長安，寧德時(shí)代，每一個(gè)大廠的背后都是一個(gè)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈，可以用上最好的技術(shù)，拿到價(jià)格最合適的電池質(zhì)控系統(tǒng)，和各種零配件。
從發(fā)展前途來看，我更看好阿維塔。
華為重視阿維塔還是問界
如果讓我選的話，我會選阿維塔11，不管是電動車還是油車，質(zhì)量是第一位的，三天兩頭出毛病，誰也受不了，東風(fēng)小康的品控我不放心，長安在自主品牌里邊品控是最好的，我比較看好阿維塔11，碾壓般的存在。
從技術(shù)支持的方面來看，華為更重視阿維塔。
從合作模式來看，阿維塔與問界背后雖然都是華為的支撐，但是它們的合作模式截然不同，對于問界而言，華為只是給予它一些技術(shù)上的支撐，算是掛個(gè)名號。但對阿維塔而言，華為與阿維塔***用的是深度合作模式，它對阿維塔深度賦能。
而且阿維塔是當(dāng)前的車型之中，是一個(gè)全系標(biāo)配HI華為全棧智能汽車解決方案的品牌。所以在智能駕駛領(lǐng)域，阿維塔得到了華為更多的支持與青睞，相對比來看，問界的智駕，華為在背后就沒有這么顯著的實(shí)力支撐。
華為為阿維塔提供的技術(shù)：
1、華為HI技術(shù)：目前，華為和汽車廠家的合作模式包括有零部件、智選以及HI模式等，而阿維塔11就是落地HI模式的車型。作為首款全系搭載華為HI（Huawei Inside）全棧智能汽車解決方案的車型，阿維塔11全系搭載的AVATRANS智能領(lǐng)航系統(tǒng)，從硬件到軟件算法都是華為全棧自研的，并且也是行業(yè)最為頂尖的水準(zhǔn)。
2、HarmonyOS車機(jī)操作系統(tǒng)：阿維塔11還將搭載華為HarmonyOS車機(jī)操作系統(tǒng)。目前，華為的HarmonyOS座艙已然升級到了3.0，除了依然絲滑之外，其超級桌面、智慧尋車、主駕隱私、小藝免喚醒模式均大幅提升了用戶體驗(yàn)。尤其是“5屏并發(fā)”，實(shí)現(xiàn)了獨(dú)立音區(qū)，在家庭出游場景中可以做到互不干擾。
以上內(nèi)容參考：百度百科-華為技術(shù)有限公司
以上內(nèi)容參考：百度百科-阿維塔
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