1. 比亞迪漢DM-i來了，應(yīng)該選擇DM-i還是選擇漢EV呢？
2. 比亞迪漢DM-i，五米長的中大型車油耗只需4.2L，是如何做到的？
3. 華為HiCar又下一城？比亞迪漢之后，風(fēng)光ix7 5G智慧版也來了
4. 國產(chǎn)豪華轎車，紅旗H9和比亞迪漢要來了，真香？

今日，在最新一批推廣目錄中，比亞迪漢?EV/DM?續(xù)航信息正式曝光，比亞迪漢?EV?提供綜合續(xù)航?550km?和?605km?兩個(gè)版本，DM?插電式混合動(dòng)力版本純電續(xù)航為?81km。

綜合續(xù)航?605km?版本搭載的是峰值功率?163kW?的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，搭載了比亞迪全新的“刀片電池”，也就是磷酸鐵鋰電池，電池能量密度為?140Wh/kg。

單電機(jī)版綜合續(xù)航?605km

綜合續(xù)航?550km?版本搭載的是峰值功率?163kW?前驅(qū)動(dòng)電機(jī)和?200kW?的后驅(qū)動(dòng)電機(jī)，新車的?NEDC?綜合續(xù)航為?550km。

雙電機(jī)版綜合續(xù)航?550km

插電式混合動(dòng)力車型純電續(xù)航為?81km。

插電式混合動(dòng)力車型純電續(xù)航?81km

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

比亞迪漢DM-i來了，應(yīng)該選擇DM-i還是選擇漢EV呢？

溫度低、電池?fù)p壞。

1、溫度低。環(huán)境溫度過低的情況下，會(huì)導(dǎo)致電池內(nèi)部鋰離子活性降低。車輛充滿電后，顯示的續(xù)航里程明顯縮短。

2、電池?fù)p壞。電池出現(xiàn)硫化反應(yīng)，鋰離子減少，續(xù)航里程明顯縮短。

比亞迪漢DM-i，五米長的中大型車油耗只需4.2L，是如何做到的？

看看兩者的差距。外觀上，比亞迪韓EV版前臉***用進(jìn)化版?龍臉?設(shè)計(jì)。大膽的鍍鉻飾條和兩側(cè)狹長的LED燈極具視覺沖擊力。該車整體線條圓潤流暢，溜背式設(shè)計(jì)動(dòng)感十足，頗有轎跑風(fēng)格；雅迪漢DM版，前臉延續(xù)傳統(tǒng)造型，家族特征更加明顯，其中寬大的進(jìn)氣格柵非常霸氣，兩者的尾部與EV版風(fēng)格一致。動(dòng)力方面，比亞迪韓EV版推出了單電機(jī)和雙電機(jī)兩種動(dòng)力版本，其中單電機(jī)最大功率可達(dá)163KW，雙電機(jī)最大功率為200kW。

兩款純電動(dòng)車型均匹配比亞迪自產(chǎn)磷酸鐵鋰電池；韓DM版搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和最大輸出180kW的電機(jī)，最高時(shí)速可達(dá)185km/h，0-100km/h加速時(shí)間僅為2.9秒。這兩款車其實(shí)都是混動(dòng)插電和純電動(dòng)版本?？梢愿鶕?jù)日常使用情況購買。事實(shí)上，如果你每周開車不超過1000公里，你可以買一輛韓國電動(dòng)車，因?yàn)殡娰M(fèi)更低?？赡鼙扔萌加唾F一點(diǎn)，但是成本更低，因?yàn)槊恐芤欢伎梢猿潆姟?/p>

主要是外觀和動(dòng)力有差距，其他基本一樣；然而市面上，韓EV是最受歡迎的一款，因?yàn)轫nEV、小鵬P7、特斯拉Model ?3共同組成了20-30萬元純電動(dòng)車的鐵三角，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于其他很多同類產(chǎn)品。但是，韓DM的意義就不一樣了。在20-30萬元價(jià)位的PHEV轎車市場，合資品牌一直說自己是市場老大，自主品牌包括比亞迪之前的產(chǎn)品只能在20萬元以下的市場競爭。

但這一次，韓DM以其寬敞的空間、齊全的裝備和超人的駕乘體驗(yàn)，堪比帕薩特PHEV、邁騰GTE等合資車型。我不認(rèn)為你每周沒有一個(gè)小時(shí)的時(shí)間來充電，這樣你可以省很多錢。今年7月，比亞迪推出了最后一款韓系上將車，分為電動(dòng)車和DM動(dòng)力兩種形式。8月初，?韓?系列推出新機(jī)型。新車在漢代DM四驅(qū)豪華版性能的基礎(chǔ)上進(jìn)行升級(jí)，補(bǔ)貼后的價(jià)格為23.98萬元。在這款新車的新分析中，我們來看看比亞迪DM在漢朝的實(shí)力。首先，在外觀上，比亞迪DM與電動(dòng)版不同。韓德明保留了傳統(tǒng)的燃油車進(jìn)氣格柵，設(shè)計(jì)?龍臉?的大嘴變得又寬又扁，國內(nèi)的格子條也很精致。韓版EV的車頭沒有DM版那么激進(jìn)。鮮紅色的車身流暢可見，整體感覺更加簡潔運(yùn)動(dòng)，但這可能與兩種車身的定位不同有關(guān)。

華為HiCar又下一城？比亞迪漢之后，風(fēng)光ix7 5G智慧版也來了

比亞迪漢DM-i，五米長的中大型車油耗只需4.2L，是如何做到的？

曾經(jīng)的我調(diào)查過很多將要買車的好朋友，他們對(duì)于電瓶車最擔(dān)心的或是里程焦慮，因此也考慮過增程式或混合動(dòng)力車型，但是總覺得差點(diǎn)意思。他的關(guān)鍵需求希望是有一臺(tái)在駕駛體驗(yàn)上，無窮大電動(dòng)式，與此同時(shí)又沒有里程焦慮車子。這并不，3月19日，比亞迪汽車帶上漢DM-i、漢DM-p來啦，預(yù)售價(jià)為21.68-32.28萬余元，預(yù)購10鐘頭，訂單信息就總計(jì)超過1.2萬臺(tái)，這個(gè)成績足以證明顧客的認(rèn)同度有多高。

漢DM-i為什么這么受大家喜愛呢？實(shí)際上在插電式混動(dòng)銷售市場，DM-i早已是比亞迪的一張王牌，屢立戰(zhàn)功。本次和皇朝家族的旗艦級(jí)車型融合，一定不會(huì)讓人失望。我在官方數(shù)據(jù)了解到了漢DM-i搭載了刀片電池、氮化硅電動(dòng)機(jī)控制器等高端配備，NEDC工作狀況缺電耗油量4.2L/100km，NEDC綜合性續(xù)航力1300km，純電續(xù)航最多242km。光有官方數(shù)據(jù)可不行，作為一個(gè)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)钠嚥┲鳎舜未蠹覙s幸在開售前取得新車型進(jìn)行測試。

這個(gè)車是否真的是純電的駕駛體驗(yàn)耗油量確實(shí)能做到4.2L嗎？DM-i技術(shù)性，到底有什么吹的這么好此次試架大家分成大城市道路，快速 省道/鄉(xiāng)路 。優(yōu)選說大城市道路的駕駛感受：在超大型容量大刀片電池的加持下，漢DM-i在城鎮(zhèn)的駕駛感受其實(shí)已經(jīng)無窮大于電瓶車了。即使遇到早高峰，必須急加速，變向的情形下，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)選擇在最理想的轉(zhuǎn)速比區(qū)段干預(yù)，用通俗講，便是不管一切工作狀況，你駕駛感受全是平穩(wěn)，順滑的。

為了更好檢測真實(shí)油耗，主辦單位給我們規(guī)劃了60公里的省油賽道路，從浦江高速服務(wù)區(qū)考慮一直到坐落于雅安市的花間堂茶馬司。在其中僅有7公里左右的高速道路，隨后致力于省道和山中道路。其實(shí)我們剛?cè)〉密嚲桶l(fā)覺一個(gè)很有意思的問題：車沒電了。要記住對(duì)于一個(gè)混動(dòng)車而言，缺電該是“最痛苦”的工作狀況了。而比亞迪汽車好像很有信心，為了能肯定還原真實(shí)用車感受，大家行車中途全過程開中央空調(diào)，一行3人 拍照武器裝備，基本上載滿的情形下打開省油比賽。最后他們的成績是4.0L/100km，更具行駛車輛開出了3.5L/100km的優(yōu)異成績，不由自主感慨，真不愧是漢DM-i。

國產(chǎn)豪華轎車，紅旗H9和比亞迪漢要來了，真香？

[汽車之家 行業(yè)]? 日前，東風(fēng)風(fēng)光在重慶車展宣布，東風(fēng)風(fēng)光ix7即將推出5G智慧版新車型。值得一提的是，東風(fēng)風(fēng)光ix7是首批搭載華為HiCar系統(tǒng)車型，智能化是該車最突出的亮點(diǎn)，預(yù)計(jì)將于2020年年內(nèi)面市。

隨著5G時(shí)代到來，用戶智能出行需求也會(huì)逐步提升。東風(fēng)風(fēng)光ix7 5G智慧版可為用戶提供“大不同”的云體驗(yàn)。用戶可直接使用手機(jī)充當(dāng)“云鑰匙”，還能通過“超級(jí)帳號(hào)”獲得各種云端服務(wù)。此外，在5G加持下，車輛OTA升級(jí)速度更快更便捷，讓智能汽車越用越新。

華為HiCar是華為研發(fā)出的一套智慧車載解決方案。華為HiCar并非汽車操作系統(tǒng)，而是以智能手機(jī)為核心的車機(jī)手機(jī)互聯(lián)方案。華為HiCar可簡單理解為CarLife或CarPlay升級(jí)版，能夠在投屏的同時(shí)，讓手機(jī)與車輛進(jìn)行深層次的融合。

資料顯示，早在今年5月，小康股份旗下的東風(fēng)小康公司成為華為“5G汽車生態(tài)圈”首批18家汽車合作伙伴之一，東風(fēng)風(fēng)光ix7 5G智慧版正是雙方合作的階段性成果。未來，雙方還會(huì)在“智能化”和“電動(dòng)化”項(xiàng)目上持續(xù)開展深度合作。

華為在汽車市場已經(jīng)布局多時(shí)。截至目前，華為已經(jīng)與眾多車企在超過百款車型上有合作。華為HiCar還在比亞迪漢量產(chǎn)車上出現(xiàn)，近期陸續(xù)會(huì)有30個(gè)不同汽車品牌的車型上亮相。（文/汽車之家 李爭光）

國產(chǎn)豪華轎車，紅旗H9和比亞迪漢要來了，真香？

因?yàn)閲a(chǎn)汽車品牌起步時(shí)間相對(duì)都比較晚一些，所以早期的國產(chǎn)車大多都是走性價(jià)比路線，比如曾經(jīng)的奇瑞QQ以及比亞迪f0，這種車型都是定位非常初級(jí)的小轎車，完全就是為了滿足代步車的工具屬性，舒適性方面確實(shí)略差一些。但是經(jīng)過了十幾年的高速發(fā)展之后，中國汽車品牌已經(jīng)開始敢于嘗試中高端領(lǐng)域，尤其是國產(chǎn)轎車，進(jìn)入2020年之后，甚至已經(jīng)有了將要崛起的跡象。

比如1月份剛剛正式發(fā)布的紅旗h9新車型，這款車可以說完美詮釋了國產(chǎn)車的豪華巔峰，新車的外觀設(shè)計(jì)看上去確實(shí)有點(diǎn)像勞斯萊斯，畢竟如今紅旗汽車已經(jīng)請(qǐng)到了前勞斯萊斯設(shè)計(jì)總監(jiān)泰勒。更夸張的前臉大嘴以及雙色車身都明顯像勞斯萊斯超豪華車看齊，紅旗h9的氣場甚至不輸給勞斯萊斯古斯特。

打開車門之后可以看到紅旗h9的內(nèi)飾設(shè)計(jì)更加奢華，前排中控臺(tái)面上***用了大量的真皮裝飾，而且氛圍燈系統(tǒng)很到位，包括乘客的腳下以及副駕駛前方的黑色面板上都有氛圍燈痕跡。后排空間僅僅保留了兩個(gè)超大獨(dú)立座椅，奢華程度已經(jīng)和勞斯萊斯車型相差無幾，如果這款車的尺寸再大一些，那么完全有實(shí)力和勞斯萊斯車型進(jìn)行競爭，如果這款車的起步價(jià)為能夠控制在30萬左右，那么面對(duì)奔馳寶馬之類的豪華品牌簡直就是降維打擊。

除了紅旗h9高端轎車之外，近日全新的比亞迪漢車型也已經(jīng)開始亮相更多的細(xì)節(jié)，新車將會(huì)提供兩種版本，其中包括dm混動(dòng)版以及ev純電動(dòng)版本，無論哪種車型，動(dòng)力參數(shù)都會(huì)相當(dāng)驚艷，尤其是dm版本三擎四驅(qū)車型，很有可能將零百加速成績跑進(jìn)4秒大關(guān)，因?yàn)楸葋喌咸芼m已經(jīng)跑進(jìn)了4.5秒，這款比亞迪漢轎跑車可能會(huì)有更好的表現(xiàn)。

比亞迪漢車型的官方內(nèi)飾也已經(jīng)開始亮相，和此前亮相的工程樣車并不一樣，這樣的內(nèi)飾顯然已經(jīng)開始看齊奔馳邁巴赫，尤其是方向盤造型，簡直和2015款的奔馳邁巴赫如出一轍，不過比亞迪設(shè)計(jì)師也增加了一些原創(chuàng)設(shè)計(jì)，比如中間依然***用超大尺寸旋轉(zhuǎn)大屏幕，在駕駛過程當(dāng)中可以自動(dòng)切換橫豎屏，科技感已經(jīng)走在世界前列，比亞迪漢的中央扶手箱位置也和奔馳豪華車型保持一致，整體造型更加簡約。

從以上兩款國產(chǎn)轎車就可以看出，中國汽車品牌正在開始逐漸轉(zhuǎn)型，比亞迪汽車已經(jīng)不再滿足于走低價(jià)路線，雖然比亞迪f3之類的廉價(jià)車還沒有停產(chǎn)，但是比亞迪已經(jīng)開始布局更豪華的領(lǐng)域?；谶@款比亞迪漢的配置來看，新車型很有可能會(huì)沖擊30萬價(jià)格大關(guān)，這款車和紅旗h9也有一定的相似之處，尺寸級(jí)別定位相差并不是很大。

問題來了，如果這兩款車二選一的話，你選紅旗還是比亞迪？歡迎在論區(qū)留言，我們一起討論！關(guān)注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分來源于網(wǎng)絡(luò)，嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載抄襲，歡迎點(diǎn)贊分享。

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