1. 比亞迪漢怎么樣值得買嗎

比亞迪漢在車身設(shè)計(jì)上***用的是Dragon?Face家族式設(shè)計(jì)，純電動(dòng)版車型中超長(zhǎng)續(xù)航版續(xù)航里程為605km，四驅(qū)高性能版續(xù)航里程為550km；比亞迪漢DM版車型，純電模式續(xù)航81km。

新車變化及亮點(diǎn)：

1、外觀Dragon?Face家族式設(shè)計(jì)，矩陣LED大燈、隱藏式門把手、貫穿LED尾燈。

2、全液晶儀表、15.6英寸中控屏、360度全景影像。

3、兩款超長(zhǎng)續(xù)航版車型的NEDC續(xù)航里程為605km，四驅(qū)高性能版車型的NEDC續(xù)航里程為550km。

新車解析：

顏值上，比亞迪漢EV版車型和DM混動(dòng)版車型的外觀變化區(qū)別比較明顯，朋友們選擇哪款車型主要針對(duì)各自的需求來(lái)定即可，其中混動(dòng)版車型售價(jià)21.98萬(wàn)元，純電動(dòng)版車型價(jià)格區(qū)間為22.98萬(wàn)元-27.95萬(wàn)元。

內(nèi)飾及配置方面，比亞迪漢EV版車型和DM混動(dòng)版車型在主被動(dòng)安全配置上基本上相同。

主要區(qū)別在座椅的舒適性配置方面，這是4款車型區(qū)別較大的地方。

動(dòng)力上，EV版車型***用了單電機(jī)和雙電機(jī)的區(qū)別，這也是超長(zhǎng)續(xù)航版和性能版之間的差異，因此EV超長(zhǎng)續(xù)航版綜合續(xù)航能力605km，官方百公里加速時(shí)間7.9秒，另外EV四驅(qū)性能版車型的綜合續(xù)航為550km，官方百公里加速時(shí)間為3.9秒，足足快了近1倍，因此售價(jià)也高出近5萬(wàn)元。混動(dòng)版車型純電續(xù)航僅為81km，官方百公里加速時(shí)間4.7秒。

通過(guò)這一番了解，想必朋友們?cè)摿私饬诉@四款車的主要區(qū)別。

競(jìng)品對(duì)比：

這里的競(jìng)品主要是燃油版和純電動(dòng)版之間的同一車型間的對(duì)比！

先說(shuō)說(shuō)EV版車型之間，如果消費(fèi)者選擇EV超長(zhǎng)續(xù)航版車型，對(duì)比來(lái)看，其中兩者的主要差異還是在座椅配置上，其余配置上，在并線***、前駐車?yán)走_(dá)、倒車車側(cè)預(yù)警以及泊車功能方面有所差異，其余配置基本相同。如果消費(fèi)者不太注重座椅部分功能，那么選擇22.98萬(wàn)元的豪華型，性價(jià)比更高。

如果消費(fèi)者是注重體驗(yàn)EV版車型的“性能”，追求3.9秒破百的加速度，那么需犧牲50km的續(xù)航來(lái)實(shí)現(xiàn)自己的愿望，不過(guò)也意味著在購(gòu)車成本上增加5萬(wàn)余元，從性價(jià)比的角度上來(lái)說(shuō)，追求不同很難評(píng)價(jià)“值與不值的問(wèn)題”。

當(dāng)然，配置上座椅的電動(dòng)調(diào)節(jié)功能更加豐富，后排座椅同樣兼具加熱和通風(fēng)功能，這一點(diǎn)無(wú)疑也是不少消費(fèi)者追求舒適的選擇，后排多媒體控制和12喇叭以及車內(nèi)氛圍燈，也成為該車加分項(xiàng)。

最后我們?cè)賮?lái)對(duì)比下，EV四驅(qū)版車型和DM四驅(qū)版這兩款，一款是雙電機(jī)四驅(qū)，一款是前置四驅(qū)，主要差異化配置上，DM四驅(qū)版少了并線***、前車?yán)走_(dá)、車側(cè)預(yù)警、自動(dòng)泊車、電動(dòng)調(diào)節(jié)方向盤、駕駛席座椅記憶、后排獨(dú)立空調(diào)和車內(nèi)氛圍燈。這些對(duì)于日常用車來(lái)說(shuō)，影響說(shuō)句實(shí)話，并不大。

畢竟共同擁有360度全景影像、后倒車?yán)走_(dá)、12.3寸液晶儀表、駕駛席電動(dòng)調(diào)節(jié)、通風(fēng)加熱等配置外，舒適性配置其實(shí)日常應(yīng)用也確實(shí)不高，所以從性價(jià)比角度上來(lái)說(shuō)，比亞迪漢DM四驅(qū)版更值得選，5萬(wàn)余元的價(jià)格差異才是真正的實(shí)惠所在。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力分析：

目前市場(chǎng)上，20-30萬(wàn)級(jí)別的純電動(dòng)車型不在少數(shù)，但作為一款中大型車而言，比亞迪漢還是有著不小的優(yōu)勢(shì)。

在中大型車市場(chǎng)，對(duì)應(yīng)的是寶馬5系新能源、奧迪A6L新能源、奔馳E級(jí)新能源和沃爾沃S90新能源，市場(chǎng)價(jià)格基本上都在50萬(wàn)元起步，因此比亞迪漢的出現(xiàn)算是打破了新能源市場(chǎng)中大型轎車的市場(chǎng)格局。

購(gòu)車觀點(diǎn)：如果是從家用車角度來(lái)考慮，比亞迪漢DM版的性價(jià)比更高，日常代步出行81km的純電續(xù)航能力，能夠滿足大部分朋友的城市用車需求，百公里1.4L的油耗標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)性也不錯(cuò)，當(dāng)然，如果是為了追求那3.9秒破百的加速***，誰(shuí)又能說(shuō)不值呢？

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

比亞迪漢怎么樣值得買嗎

新能源汽車已經(jīng)成為這個(gè)時(shí)代的新寵兒，尤其實(shí)在資本市場(chǎng)的表現(xiàn)上，看看近半年以來(lái)幾個(gè)頗具影響力的汽車股票K線就能夠發(fā)現(xiàn)其中的端倪。作為一顆“身經(jīng)百戰(zhàn)”的股市老韭菜，終于在這半年的時(shí)間里嘗到了“甜頭”，而這一切也都跟比亞迪相關(guān)，這也就是我起了“用在比亞迪賺的錢買一輛比亞迪漢”標(biāo)題的原因。

當(dāng)然了，之所以選擇比亞迪不僅僅是它在資本市場(chǎng)中的良好表現(xiàn)，更多的原因則是信賴比亞迪的產(chǎn)品，所以我在資本市場(chǎng)稍稍得意之后，選擇購(gòu)買一輛比亞迪的旗艦產(chǎn)品，也就是本篇文章的主角——比亞迪漢。關(guān)于這款車的內(nèi)外飾介紹已經(jīng)鋪天蓋地了，我更想分享的是很多人對(duì)這款車新能源純電動(dòng)車型的疑問(wèn)，接下來(lái)我們就來(lái)一一介紹。

比亞迪漢EV分為超長(zhǎng)續(xù)航版與四驅(qū)高性能版車型，而本篇文章所說(shuō)的則是百公里加速時(shí)間為3.9秒的四驅(qū)性能版車型，四驅(qū)性能版車型的前后驅(qū)動(dòng)橋都搭載了交流永磁同步電機(jī)，系統(tǒng)綜合最大功率363kW，綜合最大扭矩680N?m，與之匹配的是電四驅(qū)系統(tǒng)。

#關(guān)于續(xù)航里程

在超長(zhǎng)續(xù)航版與四驅(qū)高性能版車型的命名上，也能夠看出來(lái)這兩種車型的風(fēng)格一個(gè)更注重續(xù)航而另一個(gè)更注重于性能。兩者其實(shí)在續(xù)航里程的差異上并不算明顯，電池能量均為76.9kWh，官方給出的超長(zhǎng)續(xù)航版續(xù)航里程為605km，而四驅(qū)高性能版車型的續(xù)航里程為550km。

由于這款車剛剛上市不久，所以冬季的實(shí)際續(xù)航里程能有怎樣的表現(xiàn)我們還不得而知，但是僅從北京秋天這個(gè)季節(jié)的表現(xiàn)來(lái)說(shuō)，我是十分滿意的。因?yàn)槲移綍r(shí)開車習(xí)慣并不算安分，但是這款車的真實(shí)續(xù)航里程也能保持在480km上下，如果一直開著ECO模式，相信達(dá)到500以上并不成什么問(wèn)題。

如上圖所示，快充模式下，從電量21%到電量33%，花費(fèi)費(fèi)用為19.65元，而所需的充電時(shí)間也僅為14分鐘。而官方給出的電量從30%充到80%，充電時(shí)間為25min，然而我并沒(méi)有真實(shí)去測(cè)試，但是可以確定的是在快充條件下，比亞迪漢的充電速度是相當(dāng)?shù)目斓摹?/p>

#真實(shí)感受：有了它，我下班之后真的想在車?yán)?/a>坐一會(huì)

包括我在內(nèi)以及很多開燃油車的消費(fèi)者都會(huì)或多或少的覺得電動(dòng)車充電是一件麻煩事，但是說(shuō)實(shí)話，當(dāng)我真正使用的時(shí)候真的沒(méi)有感覺充電時(shí)間無(wú)聊，或者說(shuō)在漢充電的時(shí)候，我能在車?yán)锔珊枚嘞r(shí)光的事情，甚至我已經(jīng)上癮了。

上文也提到了漢的充電時(shí)間，由于每次我都是使用小區(qū)的快充，所以每次充電的時(shí)間并不長(zhǎng)，不到一個(gè)小時(shí)就能夠充滿。而這段時(shí)間我把它成為最有樂(lè)趣的時(shí)光，比亞迪的設(shè)計(jì)師在這方面確實(shí)下了不少功夫。

我不僅可以用這套帶橫豎屏旋轉(zhuǎn)的屏幕來(lái)看**、刷抖音，甚至可以拿出來(lái)原車自帶的無(wú)線麥克風(fēng)打開全民K歌來(lái)唱歌。很多時(shí)候我還沒(méi)覺得怎么玩，電就充滿了。

#關(guān)于自動(dòng)駕駛技術(shù)

你能看到，自動(dòng)駕駛***系統(tǒng)已經(jīng)成為了這個(gè)時(shí)代一個(gè)成功新能源純電動(dòng)車型的標(biāo)配。無(wú)論是備受資本市場(chǎng)寵愛的特斯拉，還是國(guó)內(nèi)的后起之秀蔚來(lái)、小鵬等車型，都有著不錯(cuò)的自動(dòng)駕駛***系統(tǒng)。上述車型我也均有過(guò)試駕體驗(yàn)，而比亞迪漢的識(shí)別靈敏度與這套系統(tǒng)的處理邏輯上是更為清晰合理的，也更符合我對(duì)自動(dòng)駕駛***的需求。

漢EV搭載的?DiPilot智能駕駛***系統(tǒng)囊括了ACC全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、LDWS車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、LKS主動(dòng)式車道保持系統(tǒng)等等。DiPilot系統(tǒng)操作起來(lái)非常便捷，使用頻率最高的自適應(yīng)巡航和跟車距離調(diào)整按鍵都被設(shè)計(jì)在了多功能方向盤的左側(cè)區(qū)域。每當(dāng)對(duì)車速和跟車距離進(jìn)行調(diào)節(jié)，全液晶儀表盤上方都會(huì)給予形象的反饋，這可以確保駕駛員在最短的時(shí)間內(nèi)將駕駛***系統(tǒng)調(diào)整為理想狀態(tài)。

漢EV在硬件方面有著相當(dāng)突出的表現(xiàn)，雙目攝像頭、毫米波雷達(dá)以及多個(gè)超聲雷達(dá)的配備使得車輛對(duì)于路線的識(shí)別方面有著優(yōu)于同級(jí)車型的表現(xiàn)，開啟車道保持之后車輛能以相當(dāng)快的速度對(duì)路線進(jìn)行識(shí)別，并保證車輛按照既定車道行駛。值得一提的是，這套LKS主動(dòng)式車道保持系統(tǒng)有著很高的極限，即使在高速角度頗為明顯的彎道處，方向盤也能夠?qū)χ榷ㄜ嚨赖穆肪€自動(dòng)進(jìn)行調(diào)整。

如果想要調(diào)整DiPilot系統(tǒng)更為細(xì)化的功能，則需要在中控顯示屏中進(jìn)行操作。如果將該系統(tǒng)所搭載的功能全部開啟，這時(shí)的比亞迪漢EV可以達(dá)到近乎自動(dòng)駕駛的狀態(tài)，車速的加減都較為柔和，整體的舒適性以及高級(jí)感都營(yíng)造的相當(dāng)?shù)轿弧?/p>

#是年輕人喜歡的樣子

漢EV使用品牌中最新的Dragon?Face設(shè)計(jì)語(yǔ)言，配合兩側(cè)造型犀利的LED燈組，讓車輛的前臉擁有了前衛(wèi)動(dòng)感的造型。車身側(cè)面，剛勁有力的腰線與溜背式造型的結(jié)合讓新車極具運(yùn)動(dòng)感，這也符合當(dāng)下年輕人的審美。尺寸上，新車長(zhǎng)寬高分別為4980×1910×1495mm，軸距為2920mm。

比亞迪漢EV的尾部使用了貫穿式LED尾燈，在夜間擁有不錯(cuò)的點(diǎn)亮效果。超長(zhǎng)續(xù)航版與高性能版車型的尾部整體外觀與其保持一致，只不過(guò)高性能版車型在后方多加了一個(gè)3.9S的標(biāo)識(shí)，似乎在時(shí)刻提醒其他車輛千萬(wàn)別惹我。

#中國(guó)風(fēng)滿滿的內(nèi)飾，你能感受到它的特殊

漢EV搭載的DiLink?3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)等同于賦予了該車15.6英寸中控顯示屏整套安卓生態(tài)，所以我們手機(jī)和pad中常使用的***它都具備，而且因?yàn)槭?核處理器，所以運(yùn)行起來(lái)非常順暢。顯示方面是這套車機(jī)系統(tǒng)的特色，目前已有20多套主題供用戶選擇。另外，因?yàn)樵撓到y(tǒng)具備智能網(wǎng)聯(lián)功能，所以它能夠不斷地通過(guò)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行DiUI個(gè)性升級(jí)，讓用戶保持對(duì)車機(jī)系統(tǒng)的新鮮感。

#寫在最后

就在日前，在《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》中，提到了這樣一點(diǎn)，到2025年，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力明顯增強(qiáng)，新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右，高度自動(dòng)駕駛汽車實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域和特定場(chǎng)景商業(yè)化應(yīng)用，充換電服務(wù)便利性顯著提高。這也讓我對(duì)新能源汽車充滿了信心。此外，硬件足夠強(qiáng)大的比亞迪漢在支持OTA在線升級(jí)的機(jī)制下，相信也一定會(huì)隨著時(shí)代的進(jìn)步而進(jìn)步。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

我認(rèn)為比亞迪漢是一款非常值得購(gòu)買的車型，它具有時(shí)尚大氣的外觀設(shè)計(jì)、出色的動(dòng)力表現(xiàn)、豐富的科技配置和寬敞舒適的內(nèi)部空間。它還配備多項(xiàng)主動(dòng)安全技術(shù)，提供全面的駕駛保護(hù)，其動(dòng)力系統(tǒng)出色，搭載多種動(dòng)力系統(tǒng)。