1. 國產(chǎn)汽車有哪些品牌及產(chǎn)地
2. 夏天空調(diào)怎么開，又涼又省油？
3. 安徽江淮汽車集團(tuán)有限公司的領(lǐng)導(dǎo)成員
4. 開了ECO到底能省多少油？
5. 江淮汽車的來歷
6. 新能源MPV
7. 江淮是國有企業(yè)

1、江汽集團(tuán)-思皓E40X

思皓E40X廠商指導(dǎo)價13.00-15.95萬元。新車前臉方正，長狀設(shè)計元素的加入畫龍點睛，增加視覺沖擊力，加深人們對此車的記憶。前引擎蓋上清晰可見凸起硬條，硬朗，富有力量感。車身側(cè)面腰線靈動，帶著不同尋常的設(shè)計感。而車尾部分，則可用“大氣”形容。

思皓E40X的內(nèi)飾布局簡潔，無論是中控臺還是座椅皆給人低調(diào)的質(zhì)感。若是各位對車輛的現(xiàn)有配置不滿意，那么還可加裝各種選裝包，提升用車體驗，打造出更適合自己的那一款車型。

該車動力輸出穩(wěn)健，最高車速為150km/h，官方0-100km/h加速僅需9.7秒，可與同級別燃油車一較高下。至于續(xù)航方面，普通車型的NEDC純電續(xù)航里程為420km，而金甲pro版則達(dá)到了驚人的502km，提升顯著，車主能夠駕車行駛至更遠(yuǎn)的路程。

2、東風(fēng)本田-東風(fēng)本田M-NV

東風(fēng)本田M-NV廠商指導(dǎo)價14.98-15.98萬元。新車提供五種車身顏色，既有經(jīng)典的黑白雙色，也有活力張揚(yáng)的紅色與藍(lán)色。除去顏色亮點外，該車的外觀設(shè)計也頗具亮點。首先，該車前臉設(shè)計就非常拉風(fēng)，層次分明，動感十足；其次，車身線條流暢，盡顯動感活力；第三，車尾的設(shè)計也頗巧妙，與前臉相呼應(yīng)。

東風(fēng)本田M-NV的內(nèi)飾配色效果良好，穩(wěn)重的黑色與低調(diào)的紫色形成了和諧搭配，創(chuàng)造出靜謐又不失優(yōu)雅的車內(nèi)環(huán)境。觸控液晶屏***用了嵌入式的設(shè)計風(fēng)格，外圈還圍有不規(guī)則銀色飾條，令人難以忽視它的存在。

在動力方面，該車的最高車速為140km/h，不敵思皓E40X。而在續(xù)航方面，全系車的NEDC純電續(xù)航里程為480km，非?？捎^。

3、江淮汽車-江淮iEVS4

江淮iEVS4廠商指導(dǎo)價13.95-15.95萬元。新車前臉巧妙地借助不規(guī)則線條勾勒出富有空間感的視覺效果，令人一下子就記住了該車的形象。前大燈熠熠生輝，可想它啟動后的璀璨光芒。車尾部分延續(xù)了前臉的設(shè)計風(fēng)格，凹凸有致，充滿力量感與運(yùn)動感。

該車內(nèi)飾用料講究，光是肉眼觀看，就能感受到低調(diào)的奢華感。車內(nèi)的中控臺布局看似繁重，實則有跡可循，排列有序，便于車主進(jìn)行日常操作。

江淮iEVS4的最高車速為150km/h，與思皓E40X不分伯仲。在續(xù)航部分，豪華智享版的NEDC純電續(xù)航里程為402km，而豪華智聯(lián)型和豪華智悅型的NEDC純電續(xù)航里程為470km。

國產(chǎn)汽車有哪些品牌及產(chǎn)地

江淮汽車集團(tuán)停牌最新消息:江淮汽車集團(tuán)啟動整體上市。

4月16日，駕照。com摘要:昨晚(4月15日星期二)，江淮汽車(股票代碼:600418)和安凱客車(000868)同時發(fā)布公告稱:4月13日，公司收到安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司(以下簡稱“姜奇集團(tuán)”)的通知，姜奇集團(tuán)擬通過重大資產(chǎn)重組實現(xiàn)整體上市。

江淮安凱宣布停牌，姜奇集團(tuán)啟動整體上市。

數(shù)據(jù)顯示，姜奇集團(tuán)兩家上市公司江淮汽車和安凱客車13年的總資產(chǎn)分別為236.72億元和44.37億元。據(jù)安徽省國資委網(wǎng)站消息，4月9日，國務(wù)委員王勇、國資委副主任張喜武赴江淮汽車調(diào)研。王勇指出，希望江淮汽車深化國企改革，探索市場化機(jī)制體制，持續(xù)推動自主品牌繁榮發(fā)展。

年以來，國資改革概念成為市場熱點，大量市場資金進(jìn)入相關(guān)板塊。但招商證券表示，“短期來看，國資國企改革效果的顯現(xiàn)是一個緩慢的過程。目前經(jīng)濟(jì)增長存在下行壓力，利率市場化進(jìn)程中資金成本仍面臨上行壓力。經(jīng)濟(jì)和流動性決定了市場很難有大的系統(tǒng)性上漲機(jī)會?！币虼?，有分析認(rèn)為，目前市場上的資金主要是概念炒作。對于國有上市公司而言，資產(chǎn)注入和整體上市有望提升公司估值，因此業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，國資改革將成為市場持續(xù)熱點。

根據(jù)姜奇集團(tuán)的公告，姜奇集團(tuán)擬通過重大資產(chǎn)重組實現(xiàn)整體上市，這將對公司構(gòu)成重大資產(chǎn)重組。鑒于相關(guān)事項存在不確定性，為確保信息披露公允，維護(hù)投資者利益，避免公司股價異常波動，公司股票自年4月15日起停牌不超過30天。

江淮汽車股份有限公司董事會秘書馮表示:“根據(jù)整體進(jìn)展情況，有可能向***申請延期復(fù)牌?！彼硎?，江淮集團(tuán)目前正在為整體上市做準(zhǔn)備。但由于江淮汽車和安凱客車的資產(chǎn)審計、評估、法律文件整理等工作，這些工作需要花費(fèi)大量時間，暫停期可能長達(dá)數(shù)月。

馮森表示，集團(tuán)此次籌備整體上市是對此前混合所有制的進(jìn)一步完善。通過引入外部股東，將進(jìn)一步分散股權(quán)，也有助于提高企業(yè)的管理水平。

中國企業(yè)研究院首席研究員李進(jìn)認(rèn)為，與壟斷行業(yè)的國企不同，汽車行業(yè)屬于市場競爭領(lǐng)域，改革阻力相對較小，有望成為國企改革的優(yōu)先方向。

2012年初，安進(jìn)接任姜奇集團(tuán)董事長左巖安后，將2012年和2013年定位為姜奇集團(tuán)調(diào)整年。同時提出了“十二五”期間整體上市的目標(biāo)。隨后，安進(jìn)在年進(jìn)一步確定了時間點。

然而，姜奇集團(tuán)的整體上市并不容易。數(shù)據(jù)顯示，除江淮、安凱上市公司外，姜奇集團(tuán)旗下還有10余家子公司。其他資產(chǎn)包括專用汽車、齒輪傳動、重型工程機(jī)械等眾多直屬子公司。，形成了商用車、乘用車、客車、零部件和汽車服務(wù)五大業(yè)務(wù)板塊。姜奇集團(tuán)內(nèi)部關(guān)聯(lián)交易較多，股權(quán)關(guān)系復(fù)雜，上市仍需時間整合。

為了解決這一系列問題，2013年9月，姜奇集團(tuán)開始***引入外部投資者。三個月后，姜奇集團(tuán)宣布公司引入外部投資者，新引入建投投資有限公司和合豐秦時股權(quán)投資合伙企業(yè)(普通合伙)，分別持股25%和4.63%。姜奇集團(tuán)進(jìn)一步理順股權(quán)關(guān)系，股權(quán)多元化改革初步完成。

同時，安凱汽車去年也進(jìn)行了一些人事調(diào)整。2013年9月，戴當(dāng)選為公司第六屆董事會董事長。同時，聘任副董事長陳賢明、公司總經(jīng)理童勇等高級管理人員，任期三年。此次人事調(diào)整事關(guān)“十二五”期間姜奇集團(tuán)整體上市，因為“理順內(nèi)部人事關(guān)系非常重要”。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，姜奇集團(tuán)整體上市可能***取與SAIC集團(tuán)類似的方案。從兩家上市公司的盈利能力來看，江淮汽車是集團(tuán)利潤的主要來源，未來更有可能將江淮汽車作為整合平臺，可能會吸收合并安凱客車。

數(shù)據(jù)顯示，江淮汽車全年銷售各類汽車及底盤495737輛，同比增長6.59%，實現(xiàn)營業(yè)收入336.2億元，同比增長15.47%，實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤9.17億元，同比增長85.39%。2013年，安凱客運(yùn)虧損3472.8萬元，2012年業(yè)績?yōu)?515.52元。

為了進(jìn)一步打造盈利能力，13年后，江淮宣布戰(zhàn)略重心將從乘用車跳回到商用車。同時，江淮壓縮了多個品牌的乘用車，并對營銷機(jī)構(gòu)進(jìn)行了改革，成立了汽車營銷公司和多用途汽車營銷公司。

14年，江淮汽車宣布將進(jìn)一步把核心業(yè)務(wù)聚焦在SUV、MPV和輕卡上。同時，江淮還宣布不再擴(kuò)大乘用車產(chǎn)能投資，專注發(fā)展。這將有效提高公司的盈利能力。但江淮乘用車尤其是轎車的盈利能力，仍將是江淮集團(tuán)整體上市中亟待解決的問題。本文是太平洋汽車網(wǎng)編輯整理的報告最新信息。

百萬購車補(bǔ)貼

夏天空調(diào)怎么開，又涼又省油？

國產(chǎn)車有以下品牌：奇瑞汽車、長城汽車、吉利汽車、江淮汽車、比亞迪汽車

1、奇瑞汽車

奇瑞汽車股份有限公司，是一家從事汽車生產(chǎn)的國有控股企業(yè)，19***年1月8日注冊成立，總部位于安徽省蕪湖市，公司產(chǎn)品覆蓋乘用車、商用車、微型車等領(lǐng)域，奇瑞汽車9年蟬聯(lián)中國自主品牌銷量冠軍，成為中國自主品牌中的代表。

2、長城汽車

長城汽車成立于年，總部位于河北省保定市。 是中國汽車品牌，主要生產(chǎn)皮卡、SUV、轎車等車型。長城汽車是中國首家在香港H股上市的民營整車汽車企業(yè)、國內(nèi)規(guī)模最大的皮卡SUV專業(yè)廠、跨國公司。

3、吉利汽車

吉利汽車集團(tuán)在國內(nèi)建立了完善的營銷網(wǎng)絡(luò)，總部位于浙江。擁有800 多家品牌4S店和近千個服務(wù)網(wǎng)點；在海外建有近350個銷售服務(wù)網(wǎng)點。

投資數(shù)千萬元建立國內(nèi)一流的呼叫中心，為用戶提供24小時全天候快捷服務(wù)。截至2016年底，吉利汽車?yán)塾嬌鐣Ｓ辛砍^500萬輛，吉利商標(biāo)被認(rèn)定為中國馳名商標(biāo)。

4、江淮汽車

安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司（簡稱江淮汽車或JAC），是一家集全系列商用車、乘用車及動力總成等研產(chǎn)銷和服務(wù)于一體的“先進(jìn)節(jié)能汽車與新能源汽車并舉的綜合型汽車企業(yè)集團(tuán)”。

國家火炬***重點高新技術(shù)企業(yè)、國家級創(chuàng)新型企業(yè)。 位居中國企業(yè)500強(qiáng)、中國百強(qiáng)工業(yè)企業(yè)。2017年6月1日，江淮汽車與大眾汽車正式簽署合資協(xié)議，共同生產(chǎn)新能源汽車。

5、比亞迪汽車

公司總部位于中國廣東深圳，比亞迪LOGO在2007年已由藍(lán)天白云的老標(biāo)換成了只用三個字母和一個橢圓組成的標(biāo)志了，BYD的意思是build your dreams ，即為成就夢想。

比亞迪的英文名稱BYD，比亞迪公司用其企業(yè)文化“build your dreams”來詮釋，意為“成就夢想”。

國產(chǎn)車選購：

1、選擇品牌

國產(chǎn)汽車品牌十分的多，但是很多都是來渾水摸魚的！所以我們在選擇汽車的時候一定要注意選擇銷量大、保有量大的品牌！

2、注重全，不要大

汽車各方面的功能一定要齊全，不然很容易造成安全事故以及無法保證安全。一些選擇汽車的小伙伴，往往覺得這個汽車的空間很大，覺得很好看，就會選購，這是十分錯誤的！一般小的汽車也是有很好的性能，三大件也不差！

3、親自體驗，檢查相關(guān)證書

不要聽導(dǎo)購員怎么說，自己試駕才能選擇最適合自己的，也要在購買前，詢問查看各類的相關(guān)安全證書，保證汽車的安全性能！

安徽江淮汽車集團(tuán)有限公司的領(lǐng)導(dǎo)成員

夏天空調(diào)怎么開，又涼又省油？?

汽車空調(diào)這個東西，除了可以調(diào)節(jié)車內(nèi)的溫度之外，還可以調(diào)節(jié)燃油消耗費(fèi)用，省錢的。

剛上車時怎么開，又涼快又省油

剛上車的時候怎么開空調(diào)，又省油又涼快?，F(xiàn)在停車位置沒那么好找，難免會碰到正的大太陽下面，要上車的時候里面「嘶哇」都燙得要命的。

安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司，端方勇等人在期刊《汽車實用技術(shù)》上面發(fā)了一篇論文的，《內(nèi)外飾顏色對車輛暴曬后車內(nèi)溫度影響的研究》，這么說。

選了個合肥夏季，高溫晴天的環(huán)境做了一個測試，結(jié)果方向盤上面最高溫度達(dá)到80℃，車內(nèi)的空氣溫度都達(dá)到了60到70℃左右了。

根據(jù)這個論文里面的說法，60℃就已經(jīng)有燙手的感覺了，70℃抓不牢了，只能短暫觸摸了。

這個時候上車如果想要涼快一點的話，直接開A/C（制冷），其實也沒什么用了。

就好比一壺?zé)崴_A/C（制冷），相當(dāng)于往里面加了點冷水，慢慢變成溫水。

這效率比較低，而且也是比較浪費(fèi)的。最快的方法應(yīng)該是把熱水全倒掉，然后往里面一點點加冷水，對不對？

換到車子上操作的話，就是把門窗、外循環(huán)打開，風(fēng)量開到最大，先把車子里面的熱氣，先跟它們說拜拜，排掉。

這個時候開不開制冷？沒關(guān)系的，不要去開它了，現(xiàn)在的首要任務(wù)是：把這一壺?zé)崴沟簦灰芾渌睦飦?、冰塊有多少的事，這個錢不就省下了嗎？

等到這個車?yán)?/a>溫度降得和外面相差不太多的時候，再把車窗關(guān)上，打開內(nèi)循環(huán)和A/C（制冷），這樣既省油，涼得反而比原來還快。

行駛時怎么開，更省油

手動空調(diào)怎么調(diào)

等到車子開上路之后，開空調(diào)的方法其實也有講究的，首先，就是循環(huán)方式對油耗確實是有影響的。

吉林大學(xué)的李宜蘅碩士論文《汽車空調(diào)內(nèi)外循環(huán)模式負(fù)荷確定及其應(yīng)用分析》上面說。

它是測試了制冷負(fù)荷的影響因素，發(fā)現(xiàn)影響最大的是循環(huán)模式了。

在標(biāo)準(zhǔn)工況下，從內(nèi)循環(huán)變化到外循環(huán)的時候，制冷負(fù)荷增加了191.8%，快2倍了。

這就有點像以前做數(shù)學(xué)題碰到的那個，一邊往游泳池里加水，一邊放水的這種人一樣，很多水其實是被浪費(fèi)掉了。

換到車上面就是很多的冷氣，其實是被浪費(fèi)掉了，而這個冷氣是被制造出來的，是用油經(jīng)過各種轉(zhuǎn)化變出來的。

那油哪來的？油是錢變來的，對不對？所以說，想要省油的話，開內(nèi)循環(huán)會好一些。

只要注意隔一段時間，開個外循環(huán)通風(fēng)一下就可以，不然的話車內(nèi)太悶，容易讓人不舒服，原理就是氧含量，這個是也和安全有一定的關(guān)系。

不過新車子剛買來，內(nèi)飾有味道的話，吃不消，那這油就不建議省了，還是開外循環(huán)會比較好了。

開外循環(huán)怎么開也有一定的講究，不妨聽聽看，就是：風(fēng)量不要開太大。

上海交通大學(xué)張彥麗有篇碩士論文的，《汽車空調(diào)系統(tǒng)性能優(yōu)化》，上面做過研究的。

在外循環(huán)工況下，把風(fēng)的流量從352m?/h增加到了423m?/h之后，出風(fēng)口的溫度從14.3℃增加到了16℃。

這其實也很好理解，就是風(fēng)量開得大了，空調(diào)反而就不太冷了，被稀釋掉了，對吧？空氣流動性也變強(qiáng)了，冷氣逃走的也會更多了，你就想，就有種像漏了的橡膠水管一樣的。

水開得越大，縫隙里面漏出來的水也就越多，對不對？實際接到這個管子口那邊的，反而沒有那么理想。

而且開了外循環(huán)之后，空調(diào)風(fēng)是由車子外面的空氣，那天熱的就是熱空氣了，經(jīng)過了這個壓縮機(jī)的降溫，然后再吹進(jìn)來的。

風(fēng)量一大，壓縮機(jī)功率要是不夠，這出風(fēng)口的溫度自然也就偏高了，反而涼得慢，效果一般，油還更費(fèi)。

所以，當(dāng)這個車子在路上已經(jīng)開的時候，開內(nèi)循環(huán)肯定是最省油的。

如果中間要間隔開外循環(huán)的話，風(fēng)量適當(dāng)?shù)慕o它搞小一點，也能夠起到節(jié)油省錢的作用。

自動空調(diào)怎么調(diào)

如果車子是比較高級的，自動空調(diào)的，按一下都不用管的，那還是可以依靠設(shè)定這個目標(biāo)溫度來省油的。

自動空調(diào)開的時候，選好了溫度，車子自己來了。鼓風(fēng)機(jī)開多少、壓縮機(jī)怎么來……都會調(diào)好、弄好的。然后把車子調(diào)整到一個合適的目標(biāo)溫度。

而且現(xiàn)在的車子上面這些自動空調(diào)大部分也是***用變排壓縮機(jī)的，達(dá)到了這個車內(nèi)設(shè)定溫度之后，是會降低壓縮機(jī)的功率的。

用更低的油耗來維持這些車內(nèi)溫度，很好理解的，家里都有的，無非裝在車上，什么東西？變頻空調(diào)，對不對？

房間涼快了，空調(diào)也不會完全關(guān)掉，有的好像是風(fēng)吹小了；有的好像是風(fēng)沒以前那么冷了，不同的機(jī)型、不同的廠家不一樣，反正人家就是會關(guān)心這個東西的，對吧？

車上就是這種空調(diào)裝上去了，想要省油的話，把溫度在我們舒服的前提下盡量往高調(diào)，油耗就可以省了。

比如說，“啊，熱死我了”，「唰」一轉(zhuǎn)18℃，真的18℃其實是不舒服的。

其實有可能22℃、25℃就是挺舒服的，或者說和18℃的感受是一樣的，但是油耗是不一樣的。

不妨先調(diào)個22℃或者25℃看看，覺得涼快舒服了就停在那，調(diào)個18℃除了油更多，其實沒好多少。

手動空調(diào)和自動空調(diào)做法不一樣

所以，總結(jié)一下，夏天上車前，風(fēng)要開得大，窗戶也要開得大，把悶熱的空氣給排出去，并且那個時候A/C按鈕無所謂，不按就是省錢。

如果是手動空調(diào)，循環(huán)模式和風(fēng)量注意要調(diào)整，如果開外循環(huán)，風(fēng)量調(diào)低，也是可以省的。

自動空調(diào)的話，就不要一口氣轉(zhuǎn)到18℃、16℃調(diào)到最低，知道你現(xiàn)在很熱，知道你很難受，但是降溫速度、降溫時間是一樣的。

25℃試試看，沒問題，你要再冷一點23℃，這樣是效果相同，費(fèi)用更低的。

開了ECO到底能省多少油？

董事長、黨委書記、總裁:安進(jìn)

常務(wù)副總裁:王志遠(yuǎn)

副總裁：戴茂方

黨委副書記:周剛

總會計師:王才焰

總裁助理:王德龍

JAC大學(xué)校長:李德斌

江淮汽車的來歷

開了ECO到底能省多少油？

「哎喲」這個油價總算是稍微下來一點了，不過下來了之后還是比以前貴，總體來說還是上漲的感覺。

之前大家都是挺不喜歡，甚至有點不屑的ECO經(jīng)濟(jì)模式，省油模式，可不可以考慮開起來了呢？

但ECO模式其實這樣，也不是誰開都能省油的，挑人的，要根據(jù)我們之前的駕駛習(xí)慣來判斷有沒有必要，以及開的效果。

它就不是一刀切的，都開或者都不開的。

ECO模式分2種

首先，車上常見的ECO模式本身就有2種，不是每種都是可以自由來開的。

根據(jù)使用方式的區(qū)別，其實可以分為一鍵式ECO和提醒式ECO。

一鍵式ECO比較常見的那種，我們自己開關(guān)「咔咔」開啟了，行車電腦就主動來干預(yù)發(fā)動機(jī)、變速箱的工作了，來削減動力了，讓我們更平順了，從而達(dá)到省油的目的。

想要馬出力就得讓馬吃草，現(xiàn)在讓馬少出點力，草就吃得少一點。

同樣是20km，以前是跑過去的，現(xiàn)在你能不能快步走過去？草少吃點要不要緊？我知道你不要緊的，ECO就長這樣子。

另一種是提醒式ECO，就在儀表盤上面的。

如果我們這次油門踩得好，儀表盤覺得好、省油，就這個燈亮一下告訴你，做得對，下次記住。

這種ECO就有點像念書的時候，作文寫得好，老師在我們上面打個五角星，五角星多了就是表揚(yáng)多了，說明我們開車越來越省油了，相當(dāng)于是訓(xùn)練我們。

如果我們車子是提醒式的ECO，也就不存在打開不打開這個情況了，直接通過提醒來看，就亮的次數(shù)多、時間長，油就更省。

有沒有必要開ECO，要看駕駛習(xí)慣

喜歡大腳油門的朋友，沒必要開

現(xiàn)在大部分的車子基本上都是一鍵式的ECO為多了，這種開關(guān)一開，能不能省油其實也是要看各位朋友的駕駛習(xí)慣的。

我們之前就習(xí)慣了大腳油門，「昂」一下出去的，現(xiàn)在開個ECO模式，還真不一定能習(xí)慣車子的變化了。

因為開了ECO模式，車子會變得我們土話說的有點“肉”了，明明踩到這份上，怎么就沒有原來那么有勁了？

碰到這個情況下，「哎」你來啊，你走啊，你再深踩一樣，和原來其實是一樣了。

要么就是ECO模式識別到這個行為解除了，要么就是你踩得更深，結(jié)果總的噴油量還是差不多，也沒意義。

這個就和食堂打菜是一樣的，對不對？打菜師傅的勺子因為開了ECO模式，勺子就變小了。

但是師傅一方面勺子變小了，用了不方便。

另一方面，「哎呀」我要給少一點，他一想一緊張，「***」手一抖，勺子里面掉下去的肉其實比原來大勺子里出去的還要多。

到底省沒省呢？就這種感覺。

安徽江淮汽車集團(tuán)的李衛(wèi)兵等人在期刊《車用發(fā)動機(jī)》上也發(fā)了篇論文，《經(jīng)濟(jì)性駕駛模式控制策略與應(yīng)用技術(shù)研究》，里面有這么講。

打開ECO模式之后，測試車輛在油門開度小于70%的時候，動力會受到明顯影響，但是在油門開度大于70%的時候，動力沒有受到任何影響。

也就是說：ECO模式就這樣被解除掉了。

不同的車子，不一定都是70%，有的比如說75%，有的是65%，這個看情況了，但基本上都是50%以上。

大家針對自己的車子一試，馬上就能有感覺。

簡單講：不是模式的問題，是我們自己開車平時喜不喜歡心平氣和，如果還是喜歡大腳油門改不過來，開這個模式除了不舒服，沒有其他的好處，也省不了油。

開車穩(wěn)的朋友，可以開

如果本來開車就是比較求穩(wěn)的朋友開了ECO模式的話，就有可能會更穩(wěn)，并且還真的能省油。

還是剛才的那個論文，里面是有測試的：用50%油門開度、30%油門開度，把車子加速到100km/h，開ECO模式會更加地省油。

但代價就是，加速過程變慢了25%到40%。

就是開頭說的馬吃草的道理，你讓馬吃不飽，讓它走得快一點，但有可能是慢慢地趟過去的，雖然也都到。

有些朋友本身開車有長輩的、有小孩的、怕把邊上的人吵醒的、本來就小心翼翼在那邊開的……把ECO模式開起來，目的能夠?qū)崿F(xiàn)得更好，當(dāng)然要小心積碳。

如果能省油，省多少

OK，穩(wěn)當(dāng)當(dāng)，慢慢開，開ECO的確能省油，能省多少呢？

中國汽車技術(shù)研究中心的周猛在期刊《汽車科技》上面發(fā)了篇論文，《經(jīng)濟(jì)駕駛模式對于車輛排放及油耗結(jié)果影響》，里面有個實際測試的。

選了一臺2.4L自然吸氣發(fā)動機(jī)的車型，分別在市區(qū)、市郊使用普通模式、ECO模式進(jìn)行測試。

發(fā)現(xiàn)使用ECO模式，綜合工況下是能夠讓油耗下降4.39%的。

我們就這么毛算算吧：前段時間92號的油8塊7毛8一升，1年開1萬km，百公里油耗算7個樣子，1年油費(fèi)6146塊。

ECO模式一開，1年可以少花270塊錢左右的油錢，雖然說多不多、說少不少，但是怎么說呢，很多車子這個錢就夠做個保養(yǎng)了，對不對？

270塊錢買點飲料、買點零食不香嘛？也挺好的。

我覺得沒有人的錢是白來的，大風(fēng)刮來的，能省則省嘛，對吧？

開車習(xí)慣穩(wěn)的開ECO模式，能省些油

所以，總得來講，如果我們的車子是一鍵式的ECO，平時開車也是比較追求商務(wù)和穩(wěn)健風(fēng)格的話，如果真在乎油，可以考慮開一下，不過時間長了要注意積碳問題。

但如果平時開車就是大腳油門，「轟轟轟」，我就是要運(yùn)動、就要爽，開了ECO就是讓你不爽而已，還省不了油，別開了。

新能源MPV

江淮汽車集團(tuán)的前身合肥江淮汽車制造廠成立于19年，1968年江淮汽車制造廠 第一輛2.5噸載重汽車試制成功，填補(bǔ)了安徽汽車工業(yè)的空白。此后一直到1991年以前江淮以生產(chǎn)發(fā)動機(jī)等汽車零部件為主。1991年起江淮開始開發(fā)并生產(chǎn)自主品牌客車專用底盤。1995年前后，江淮生產(chǎn)的7米客車底盤已經(jīng)搶占了國內(nèi)同類產(chǎn)品80%的市場份額。1996年年5月與馬來西亞金獅集團(tuán)安卡莎公司合資簽約成立合肥江淮汽車有限公司，同年12月集團(tuán)整體接收合客公司，進(jìn)軍客車整車領(lǐng)域。1996江淮研發(fā)了新型輕卡產(chǎn)品， 19***年實現(xiàn)批量生產(chǎn)。19***年5月18日 安徽江淮汽車集團(tuán)有限公司成立。自JAC江淮輕卡上市后，其銷量一直輕卡業(yè)名列前茅，從此江淮汽車依托JAC江淮輕卡逐步獲得了一定的業(yè)內(nèi)知名度對于大多數(shù)人來說，提到江淮汽車最先能夠想到的可能就是江淮瑞風(fēng)了。因為從2002年上市開始到現(xiàn)在，瑞風(fēng)的銷量一直非常突出，很多時候都是MPV市場的銷量冠軍，常年銷量維持該級別市場的前三。這個在當(dāng)時名不見經(jīng)卷的企業(yè)以瑞風(fēng)位居MPV市場前列的銷量不得不讓人開始關(guān)注。瑞風(fēng)的上市也正式標(biāo)志著江淮汽車從商用車市場邁向乘用車市場。生產(chǎn)瑞風(fēng)的萌芽期：19***年亞洲金融危機(jī)的爆發(fā)，日本汽車業(yè)出現(xiàn)了明顯的兩極分化：以生產(chǎn)乘用車為代表豐田、本田仍然保持著高速增長，而日野、五十鈴、日產(chǎn)柴等商用車企業(yè)無一不陷入困頓，甚至連生存都難以維系。這次危機(jī)給了江淮汽車上了生動一課，讓江淮汽車看到了但單純的做商用車企業(yè)面臨的危機(jī)。這也堅定了江淮進(jìn)軍乘用車市場的決心?？陀^的來講，從當(dāng)時江淮企業(yè)的技術(shù)儲備看，不具備生產(chǎn)一個轎車產(chǎn)品的實力。但江淮汽車很快發(fā)現(xiàn)韓國現(xiàn)代公司生產(chǎn)的MPV乘用車H1在技術(shù)層面上，與江淮強(qiáng)大的客車底盤技術(shù)儲備非常吻合。2000年到2001年間，江淮與現(xiàn)代達(dá)成技術(shù)轉(zhuǎn)讓，江淮全面買斷MPV乘用車H1的制造權(quán)。2001年3月16日江淮汽車和現(xiàn)代集團(tuán)合作生產(chǎn)H1的項目正式簽字，2002年3月25日，第一臺江淮瑞風(fēng)商務(wù)車正式駛下生產(chǎn)線，瑞風(fēng)品牌就此誕生。

江淮是國有企業(yè)

新能源MPV

我國多用途汽車（MPV）產(chǎn)銷量有所下滑 新能源MPV行業(yè)景氣度不斷提升

多用途汽車（MPV）又稱全功能汽車，指集旅行車、轎車和廂式貨車的功能于一身，車內(nèi)座椅有多種組合方式并可進(jìn)行調(diào)整的汽車。MPV具有舒適性好、乘員空間寬大、車內(nèi)空間利用率高等優(yōu)勢，根據(jù)車型尺寸不同，MPV可分為大型MPV、緊湊型MPV、中大型MPV以及中型MPV四種。

經(jīng)過多年發(fā)展，我國已形成MPV完整產(chǎn)業(yè)鏈布局，成為MPV生產(chǎn)大國。MPV產(chǎn)業(yè)鏈上游為原材料及零部件供應(yīng)，包括鋼材、鋁材、輪胎、變速箱、汽車座椅、儀表盤、發(fā)動機(jī)等；中游為產(chǎn)品制造，包括大型MPV、緊湊型MPV、中大型MPV以及中型MPV等；下游為應(yīng)用領(lǐng)域，包括商務(wù)出行和家庭出行等。

根據(jù)新思界產(chǎn)業(yè)研究中心發(fā)布的《2023-2028年多用途汽車（MPV）行業(yè)市場深度調(diào)研及投資前景預(yù)測分析報告》顯示，MPV主要用于商務(wù)出行和家庭出行。近年來，受***肺炎疫情影響，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展受到?jīng)_擊，導(dǎo)致MPV產(chǎn)銷量有所下滑。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2022年我國MPV產(chǎn)量達(dá)98萬輛，同比下降8.6%；銷量達(dá)94.2萬輛，同比下降10.7%。未來隨著三胎政策放開，加之經(jīng)濟(jì)逐漸回暖，我國MPV購買需求將進(jìn)一步增長。

我國MPV生產(chǎn)企業(yè)眾多，市場競爭較為激烈。江淮汽車、上汽集團(tuán)、長城汽車、廣汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車、比亞迪、吉利汽車等為我國MPV主要生產(chǎn)商。上汽集團(tuán)為我國MPV龍頭企業(yè)，公司專注于高端MPV的研發(fā)及生產(chǎn)，目前已成功推出全國首款純電L4自動駕駛MPV。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年上汽通用五菱MPV銷量達(dá)8萬輛，位居我國首位。

近年來，在國家“雙碳”目標(biāo)推動下，我國新能源MPV行業(yè)景氣度不斷提升。與傳統(tǒng)燃油MPV相比，新能源MPV具有噪音小、動力平順性好、安全性好等優(yōu)勢。目前，我國新能源MPV代表產(chǎn)品包括遠(yuǎn)志M1、比亞迪e6、騰勢D9、菱智M5EV、上汽大通MAXUS EUNIQ 5等。據(jù)騰勢汽車發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2023年1月騰勢D9銷量達(dá)0.6萬輛，環(huán)比增長7.3%，位居我國高端新能源MPV銷量第一。

新思界行業(yè)分析人士表示，MPV具有多功能、空間利用率高、舒適性好等優(yōu)勢，行業(yè)發(fā)展前景較好。近年來，受經(jīng)濟(jì)形勢影響，我國MPV產(chǎn)銷量有所下滑，未來伴隨家庭旅行需求以及商務(wù)用車需求不斷增長，MPV行業(yè)發(fā)展速度將進(jìn)一步加快。新能源MPV作為MPV新興產(chǎn)品，性能優(yōu)異，未來在國家政策推動下，其市場占比將不斷提升。

屬于國有企業(yè)，安徽江淮汽車集團(tuán)有限公司（簡稱江汽集團(tuán)公司）于19***年5月18日經(jīng)安徽省人民 *** 批準(zhǔn)成立，是安徽省12家重點企業(yè)集團(tuán)之一，現(xiàn)由安徽省人民 *** 國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會直接監(jiān)管。

安徽江淮汽車股份有限公司（簡稱“江淮汽車”），是一家集商用車、乘用車及動力總成研發(fā)、制造、銷售和服務(wù)于一體的綜合型汽車大廠商。

公司前身是創(chuàng)建于19年的合肥江淮汽車制造廠。

1999年9月改制為股份制企業(yè)，隸屬于安徽江淮汽車集團(tuán)有限公司。

2001年在上海證券***掛牌上市，股票代碼為600418。

公司擁有國家級企業(yè)技術(shù)中心，是國家火炬***高新技術(shù)企業(yè)，擁有員工17000余人。

公司現(xiàn)占地面積460多萬平方米，具有年產(chǎn)70萬輛整車、50萬臺發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)能力。

2010年公司銷售各類汽車及底盤近46萬輛，實現(xiàn)銷售收入360億元，主導(dǎo)產(chǎn)品繼續(xù)保持行業(yè)領(lǐng)先地位。

在“2011中國企業(yè)500強(qiáng)”中，以營業(yè)收入347億元人民幣列第232位。