該品牌汽車電機(jī)供應(yīng)商是蘇州匯川聯(lián)合動(dòng)力。
小米汽車在選擇電機(jī)供應(yīng)商時(shí)經(jīng)過(guò)了嚴(yán)格的篩選和評(píng)估。蘇州匯川聯(lián)合動(dòng)力作為小米汽車的電機(jī)供應(yīng)商，在電機(jī)技術(shù)和生產(chǎn)制造方面具有較高的實(shí)力和經(jīng)驗(yàn)積累。
蘇州匯川聯(lián)合動(dòng)力提供的電機(jī)產(chǎn)品具有高效能、高可靠性和耐久性，能夠滿足小米汽車對(duì)于性能和質(zhì)量的要求。
億緯鋰能牽手寶馬小米汽車確定電池方案涵蓋兩家頭部電池供應(yīng)商
比亞迪、長(zhǎng)城汽車。根據(jù)查詢網(wǎng)易新聞網(wǎng)得知：
1、比亞迪：比亞迪是小米汽車在電池和電機(jī)領(lǐng)域的合作伙伴，是小米手機(jī)等產(chǎn)品的供應(yīng)商之一。
2、長(zhǎng)城汽車：是小米汽車在電池和電機(jī)領(lǐng)域的合作伙伴，也是小米手機(jī)等產(chǎn)品的供應(yīng)商之一。
小米和誰(shuí)合作做汽車
動(dòng)力電池廠商動(dòng)作頻頻!
8月17日，有報(bào)道稱，億緯鋰能將為寶馬在歐洲的電動(dòng)汽車提供大型圓柱形電池。對(duì)此，億緯鋰能投資關(guān)系部門相關(guān)人士稱，此前公司取得寶馬定點(diǎn)，目前公司產(chǎn)線正在建產(chǎn)，建成之后與對(duì)方協(xié)商好就可以正常供貨，其他具體情況還不了解。
同一日，有市場(chǎng)消息稱，小米汽車的核心零部件之一動(dòng)力電池，已經(jīng)敲定了兩家主力供應(yīng)商，分別為寧德時(shí)代和比亞迪旗下的弗迪電池，這兩家電池公司常年霸榜國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝機(jī)量前兩名。
目前，可以觀察到的一個(gè)趨勢(shì)是，隨著全球車企加速向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，動(dòng)力電池領(lǐng)域各廠商之間競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。在市場(chǎng)保持高增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)下，寧德時(shí)代“一家獨(dú)大”的市場(chǎng)格局似乎開始轉(zhuǎn)變，比亞迪正在成為寧德時(shí)代的強(qiáng)勁對(duì)手，而中創(chuàng)新航、國(guó)軒高科、欣旺達(dá)等二線動(dòng)力電池廠商也在積極布局。
億緯鋰能牽手寶馬
8月17日，路透社援引兩位知情人士稱，億緯鋰能將為寶馬在歐洲的電動(dòng)汽車提供大型圓柱形電池。其中一名直接了解該交易的人士表示，億緯鋰能已簽署合同，成為寶馬將于2025年上市的新系列電動(dòng)汽車電池在歐洲的主要供應(yīng)商。
對(duì)此，據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道，億緯鋰能投資關(guān)系部門相關(guān)人士稱，此前公司取得寶馬定點(diǎn)，目前公司產(chǎn)線正在建產(chǎn)，建成之后與對(duì)方協(xié)商好就可以正常供貨。關(guān)于億緯鋰能為寶馬在歐洲的電動(dòng)汽車提供大型圓柱形電池這一消息，該人士稱，具體情況還不了解。
早在2020年10月，億緯鋰能就曾公告，參與了德國(guó)寶馬集團(tuán)電池系統(tǒng)項(xiàng)目，收到了德國(guó)寶馬集團(tuán)發(fā)出的供應(yīng)商定點(diǎn)信，定點(diǎn)項(xiàng)目名稱為“BK48V”。
有市場(chǎng)人士分析認(rèn)為，目前使用棱柱形電池的寶馬公司選擇圓柱形電池的轉(zhuǎn)變突顯了更大尺寸圓柱形電池的增長(zhǎng)勢(shì)頭。與目前的棱柱形電池相比，圓柱形電池的能量密度有所提高，較大的電池規(guī)格也使電池成本更具有效益。除了億緯鋰能外，全球最大電池制造商寧德時(shí)代也將于2025年開始向?qū)汃R供應(yīng)圓柱形電池。
8月17日，億緯鋰能大漲6.19%，報(bào)收110.8元/股，股價(jià)較4月末的年內(nèi)低點(diǎn)已上漲96%，最新總市值為2104億元。
東北證券最新研報(bào)表示，億緯鋰能成立于2001年，2014年公司開始布局動(dòng)力儲(chǔ)能電池業(yè)務(wù)，目前該業(yè)務(wù)營(yíng)收占比已經(jīng)達(dá)到59%。動(dòng)力儲(chǔ)能電池是公司未來(lái)發(fā)展的重點(diǎn)方向，公司是少數(shù)軟包、圓柱、方形封裝形式和三元、磷酸鐵鋰材料路線全覆蓋的電池廠商，在動(dòng)力和儲(chǔ)能領(lǐng)域已經(jīng)收獲了戴姆勒、寶馬、小鵬等優(yōu)質(zhì)客戶的訂單。方形磷酸鐵鋰和4680大圓柱電池是公司未來(lái)發(fā)展的核心。2022年上游原材料大幅上漲，公司積極與上游公司合作，降低成本并保障供應(yīng)鏈的安全。
小米汽車確定電池方案，涵蓋兩家頭部電池供應(yīng)商
同一日，有市場(chǎng)消息稱，小米汽車確定電池方案，將***用寧德時(shí)代麒麟和比亞迪刀片。小米造車一直備受外界關(guān)注，此前小米董事長(zhǎng)兼CEO雷軍宣布小米首款車型將于2024年上半年量產(chǎn)。
據(jù)36氪，從多位知情人士處獲悉，小米汽車的核心零部件之一動(dòng)力電池，已經(jīng)敲定了兩家主力供應(yīng)商，分別為寧德時(shí)代和比亞迪旗下的弗迪電池，這兩家電池公司常年霸榜國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝機(jī)量前兩名。
36氪報(bào)道稱，小米汽車首款車規(guī)劃了高低兩個(gè)配置，低配車型******用400V電壓平臺(tái)，高配車型******用800V電壓平臺(tái)。相應(yīng)的，低配車型會(huì)搭載弗迪的磷酸鐵鋰刀片電池，而高配車型會(huì)搭載寧德時(shí)代最新推出的三元麒麟電池。
據(jù)悉，刀片電池是比亞迪的主打產(chǎn)品，在不久前比亞迪的刀片電池已經(jīng)交付特斯拉位于德國(guó)柏林的超級(jí)工廠，刀片電池供應(yīng)***已經(jīng)獲得歐盟批準(zhǔn)，而首批搭載刀片電池的ModelY(最快將于8月底下線。
而麒麟電池是寧德時(shí)代今年6月底發(fā)布的最新產(chǎn)品，一經(jīng)發(fā)布便引發(fā)行業(yè)熱議。據(jù)官方消息，麒麟電池的系統(tǒng)集成度創(chuàng)全球新高，體積利用率突破72%，能量密度可達(dá)255Wh/kg.得益于全球首創(chuàng)電芯大面冷卻技術(shù)，麒麟電池支持5分鐘快速熱啟動(dòng)及10分鐘快充。在相同的化學(xué)體系、同等電池包尺寸下，麒麟電池包的電量相比4680系統(tǒng)提升13%。36氪報(bào)道稱，小米汽車***用的麒麟電池有所不同，可能在充電倍率、熱管理等方面有所定制，在寧德時(shí)代內(nèi)部叫做“金麒麟”。
針對(duì)上述信息，小米集團(tuán)尚未回應(yīng)。
動(dòng)力電池廠商競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈
目前，可以觀察到的一個(gè)趨勢(shì)是，隨著全球車企加速向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，動(dòng)力電池領(lǐng)域各廠商之間競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。根據(jù)SNEResearch的測(cè)算數(shù)據(jù)，到2025年，動(dòng)力電池產(chǎn)銷缺口將達(dá)到37%，裝車缺口將達(dá)到25%，且持續(xù)維持供需緊張的狀態(tài)。
在市場(chǎng)保持高增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)下，寧德時(shí)代“一家獨(dú)大”的市場(chǎng)格局似乎開始轉(zhuǎn)變，比亞迪正在成為寧德時(shí)代的強(qiáng)勁對(duì)手，而中創(chuàng)新航、國(guó)軒高科、欣旺達(dá)等二線動(dòng)力電池廠商也在積極布局。
據(jù)中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟公布的動(dòng)力電池月度數(shù)據(jù)顯示，7月，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量共計(jì)47.2GWh，同比增長(zhǎng)172.2%;裝車量24.2GWh，同比增長(zhǎng)114.2%。
具體企業(yè)方面，寧德時(shí)代以47.19%的市占率繼續(xù)領(lǐng)跑，不過(guò)該數(shù)據(jù)是今年以來(lái)第二次下降，第一次下降是在4月份，而這次從6月的49.6%下降到了47.2%，有分析人士認(rèn)為是由于蔚來(lái)、特斯拉中國(guó)等新能源車企銷量的下降。而比亞迪的弗迪電池市占率從6月的18.6%上升至25.2%，排名第二，中創(chuàng)新航、國(guó)軒高科、欣旺達(dá)則分別以6.07%、4.70%、3.11%的占比位居第3至5位。
值得注意的是，磷酸鐵鋰電池在裝機(jī)總量上已超越三元鋰電池，且明顯正在進(jìn)一步擴(kuò)大對(duì)三元鋰電池的優(yōu)勢(shì)。從磷酸鐵鋰電池市場(chǎng)占有率來(lái)看，比亞迪弗迪電池裝車量躍升至第一，占比41.9%；寧德時(shí)代位居第二名，占比37.37%。而在此前的6月，則是寧德時(shí)代領(lǐng)先。
平安證券在研報(bào)中指出，隨著優(yōu)質(zhì)電池***爭(zhēng)奪的日趨激烈，以及磷酸鐵鋰路線被國(guó)內(nèi)外主機(jī)廠廣泛接受，比亞迪電池的外供有望于2022年迎來(lái)實(shí)質(zhì)性突破，潛在新增客戶包括豐田、戴姆勒、部分造車新勢(shì)力以及北美客戶等。
此外，二線動(dòng)力電池企業(yè)正在一邊尋求融資，一邊加快擴(kuò)產(chǎn)。2020年5月，大眾集團(tuán)宣布入股國(guó)軒高科，總持股26.47%，成為國(guó)軒高科的第一大股東。同年，戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司出現(xiàn)在了孚能科技IPO戰(zhàn)略投資者名單中，繳款金額為9.05億元，將持有孚能科技約3%的股份。今年以來(lái)，中創(chuàng)新航向港交所遞交招股書，蜂巢能源***尋求科創(chuàng)板上市，億緯鋰能擬向特定對(duì)象發(fā)行A股股票募集資金90億元，國(guó)軒高科在瑞士證券***正式上市。
中銀證券在研報(bào)中指出，二線電池企業(yè)內(nèi)部的市場(chǎng)份額和排名一直處于動(dòng)態(tài)變化中?？偟?a href="/tags-l-s.html" target="_blank" class="8e8d3f6e14d4fb57 relatedlink">來(lái)說(shuō)，二線電池企業(yè)格局依然處于諸侯混戰(zhàn)階段，未來(lái)會(huì)持續(xù)面臨洗牌，一些有產(chǎn)品力的企業(yè)可能會(huì)勝出。
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小米擬投資百億造車，哪些上市公司會(huì)從中獲益呢？
小米和傳統(tǒng)汽車制造商、自主車隊(duì)、技術(shù)供應(yīng)商合作做汽車。
據(jù)了解，小米與一些傳統(tǒng)汽車制造商達(dá)成了合作伙伴關(guān)系，旨在共同研發(fā)和生產(chǎn)智能電動(dòng)汽車。例如，小米與長(zhǎng)安汽車合作成立了合資公司“小米之家汽車”，***進(jìn)行整車研發(fā)和銷售。此外，小米還與其他汽車制造商進(jìn)行了合作，如解放汽車和廣汽集團(tuán)。
小米也與一些自主車隊(duì)達(dá)成了合作，以加速自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)和落地。自動(dòng)駕駛技術(shù)是汽車行業(yè)的一個(gè)重要發(fā)展方向，小米通過(guò)與自主車隊(duì)的合作，可以獲得更多的實(shí)際場(chǎng)景數(shù)據(jù)和技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。這有助于小米在智能汽車領(lǐng)域的技術(shù)積累和市場(chǎng)拓展。小米也與一些汽車技術(shù)供應(yīng)商展開合作，例如，小米與英特爾合作，共同推動(dòng)智能汽車技術(shù)的發(fā)展。
小米進(jìn)軍汽車行業(yè)的目的
小米進(jìn)軍汽車行業(yè)是為了拓展其業(yè)務(wù)領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的戰(zhàn)略布局和多元化發(fā)展。汽車行業(yè)是全球最大的產(chǎn)業(yè)之一，具有巨大的市場(chǎng)潛力和長(zhǎng)期增長(zhǎng)趨勢(shì)。小米看到了汽車電動(dòng)化、智能化和互聯(lián)網(wǎng)化的趨勢(shì)，希望通過(guò)進(jìn)軍汽車行業(yè)，抓住未來(lái)增長(zhǎng)機(jī)遇，并在新能源汽車和智能駕駛領(lǐng)域發(fā)揮自身技術(shù)優(yōu)勢(shì)。
同時(shí)，小米積累了豐富的供應(yīng)鏈和制造能力，進(jìn)軍汽車行業(yè)可以將其生態(tài)鏈延伸到汽車領(lǐng)域。通過(guò)整合現(xiàn)有的***和技術(shù)，小米可以提供更具競(jìng)爭(zhēng)力的汽車產(chǎn)品，并為用戶提供全方位的智能移動(dòng)出行體驗(yàn)。目前，小米已在智能手機(jī)、智能家居、智能穿戴等領(lǐng)域取得成功，進(jìn)軍汽車行業(yè)可以進(jìn)一步豐富其產(chǎn)品線，滿足用戶多樣化的需求。
小米入場(chǎng)造智能汽車，首先個(gè)人觀點(diǎn)從小米的生態(tài)鏈上，像全志科技公司，和卓翼科技公司是最能在從中獲利的。為什么這樣說(shuō)呢，是因?yàn)樾∶兹雸?chǎng)造車生態(tài)鏈中必定會(huì)使用到芯片、電子元件、電路板、以及智能設(shè)備等這些造車必備的供應(yīng)商。
就例如全志科技，就是小米生態(tài)鏈上一家核心的智能芯片公司，小米造車消息公布不久，直接就上漲了20%。全志科技它主要是做超大規(guī)模系統(tǒng)芯片的，其中全志科技公司名下就有一款壞R系列的芯片，像小米的小愛(ài)同學(xué)，百度公司的小度，以及騰訊和京東等很多智能設(shè)備用的都是它。
在2020年全志科技，芯片產(chǎn)量更是達(dá)到了2.2億顆，公司75%的收入都是來(lái)自于智能芯片，像全志科技公司的技術(shù)實(shí)力還是比較牛。如今名下77%的員工都是研發(fā)人員。從2020年這家公司的報(bào)表看出，公司的研發(fā)投入，比公司的利潤(rùn)還要高。旗下合作的公司就包括科大訊飛，地平線，阿里巴巴等核心的大佬，同時(shí)還獲得大基金的支持。也是小米的核心芯片供應(yīng)商。因此小米造車消息一出，全志科技公司立馬也是上漲20%。
小米造車的消息一出，也是很多人關(guān)注，讓人最為觸動(dòng)的是，在***發(fā)布會(huì)中，很多網(wǎng)友在彈幕寫著?干翻特斯拉?如此可見(jiàn)很多人是非常支持小米造車這一方面的。也是從來(lái)沒(méi)有一家本土車企像小米這樣，一誕生就背負(fù)著全民的期望。雖說(shuō)小米現(xiàn)在進(jìn)軍智能汽車行業(yè)是比較晚的，但雷軍和小米品牌的號(hào)召力也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)其他新勢(shì)力的車企。從發(fā)布會(huì)中雷也是押上了全部聲譽(yù)和未來(lái)10年的人生，可以看出雷軍的態(tài)度是非常堅(jiān)決的。我也是忠心希望小米能夠造車成功，讓國(guó)產(chǎn)汽車可以達(dá)到新的高度。
標(biāo)簽： #小米
