- 2019年品牌銷量分析，最火的還是這些車(chē)
- 自主8大品牌銷量最新排名 吉利/長(zhǎng)城/比亞迪/奇瑞，表現(xiàn)如何？
- 一汽/上汽/東風(fēng)/長(zhǎng)安/廣汽/北汽 6大國(guó)有車(chē)企2019年銷量對(duì)比 都難
- 2019中國(guó)汽車(chē)銷量TOP10盤(pán)點(diǎn) 你的車(chē)上榜了嗎？
能在密密麻麻的銷量數(shù)據(jù)表中將自主品牌銷量靠前的車(chē)型擇出來(lái)真的很廢眼力。2019年是經(jīng)濟(jì)形式開(kāi)始走下坡路的一年，讓不少車(chē)企都栽了跟頭，當(dāng)然也有像豐田本田這樣逆流而上的硬實(shí)力車(chē)企。曾經(jīng)還能在前10名中見(jiàn)到自主品牌車(chē)型的身影現(xiàn)在居然全軍覆沒(méi)，以至于在上周那篇文章發(fā)出后還有網(wǎng)友問(wèn)我為什么沒(méi)有吉利帝豪。為了將韭菜擇到底，我也特意從某***發(fā)布的排行榜數(shù)據(jù)表中，候補(bǔ)了這篇2019年度自主品牌轎車(chē)銷量TOP10，看看咱們中國(guó)人自己的產(chǎn)品究竟賣(mài)到了何種程度。
第10名（54）
寶駿E100指導(dǎo)價(jià)：4.98-5.98萬(wàn)元
寶駿的微型新能源轎車(chē)E100和E200能夠沖進(jìn)榜單前10，著實(shí)讓人吃驚。雖然在北京地區(qū)的出鏡率并不高，但核算下來(lái)寶駿E100仍舊保持了月銷5000輛的不錯(cuò)成績(jī)，由此可見(jiàn)經(jīng)銷商對(duì)于二三線城市比較重視。4.98-5.98萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)再加上1萬(wàn)元的優(yōu)惠也讓它的入手門(mén)檻變得更低。不到2米5的車(chē)長(zhǎng)、250km的續(xù)航、時(shí)尚秀氣的外觀與三門(mén)兩座的設(shè)計(jì)讓它在城市代步或是狹窄道路停車(chē)都游刃有余。
第9名?（48）
長(zhǎng)安逸動(dòng)?67511
指導(dǎo)價(jià)：7.19-10.39萬(wàn)元
長(zhǎng)安汽車(chē)在自主品牌中一向以設(shè)計(jì)見(jiàn)長(zhǎng)，動(dòng)感張揚(yáng)的蝶翼式中網(wǎng)，眼神銳利的前大燈讓人看著賞心悅目的同時(shí)，也逐漸形成了自己家族化的設(shè)計(jì)元素。好賣(mài)相+好的品牌口碑自然會(huì)換來(lái)一個(gè)可喜的銷量。4710mm的車(chē)長(zhǎng)與2700mm的軸距保證了車(chē)內(nèi)空間，時(shí)髦的車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)和類似于手機(jī)屏幕般的UI界面也很討年輕消費(fèi)者的喜歡。注意上面的銷量?jī)H僅是長(zhǎng)安逸動(dòng)單一車(chē)款的，與逸動(dòng)DT、XT、ET系列無(wú)關(guān)。
第8名?（46）
東風(fēng)啟辰D60?69021
指導(dǎo)價(jià)：6.98-9.98萬(wàn)元
合資自主品牌里面做的最好的想必就是東風(fēng)日產(chǎn)的啟辰品牌了，你可以把啟辰D60看成是低配版的日產(chǎn)軒逸。畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)變速器和底盤(pán)這三大件都是一樣的。軸距2700mm所營(yíng)造的后排空間外加日產(chǎn)大沙發(fā)式的座椅，讓乘坐的舒適性得到了很好的保障。1.6L自然吸氣+CVT變速器的組合雖然將百公里加速成績(jī)拖到了12s開(kāi)外，但不到6L的百公里綜合油耗卻是它無(wú)可比擬的優(yōu)點(diǎn)。不過(guò)與軒逸比起來(lái)，D60的隔音真的需要好好加強(qiáng)了。
第7名?（45）
奇瑞艾瑞澤GX?72531
指導(dǎo)價(jià)：7.59-11.39萬(wàn)元
不同于平庸的艾瑞澤5和7，目露兇光的高顏值外觀就賦予了艾瑞澤GX運(yùn)動(dòng)的標(biāo)簽。新潮的設(shè)計(jì)元素充斥著外觀和內(nèi)飾的每一處角落，1.5T+CVT的動(dòng)力總成并沒(méi)有一味的追求舒適性，在運(yùn)動(dòng)氛圍的營(yíng)造上下了不少功夫。這樣看來(lái)艾瑞澤GX可能有些特立獨(dú)行，運(yùn)動(dòng)是它的第一訴求，對(duì)于喜歡駕駛的消費(fèi)者而言，艾瑞澤GX值得推薦，但是對(duì)于那些車(chē)只是日常通勤工具的消費(fèi)者而言，就有點(diǎn)鬧心了。
第6名?（41）
吉利帝豪GL?74775
仔細(xì)觀察你會(huì)發(fā)現(xiàn)，吉利占據(jù)了自主銷量前十的半壁江山。精致的外觀設(shè)計(jì)，不刻意追求運(yùn)動(dòng)，充滿了居家的味道。1.8L+6MT/6DCT、1.4T+6MT/CVT、三缸1.5T/（48V輕混）+7DCT，這么多套動(dòng)力總成同時(shí)出現(xiàn)在一款車(chē)型上的情況可并不多見(jiàn)。L2級(jí)自動(dòng)駕駛、APP遠(yuǎn)程控制、車(chē)聯(lián)網(wǎng)的5年免費(fèi)流量服務(wù)等，在配置方面帝豪GL真可謂下了功夫?？梢哉f(shuō)帝豪GL真算得上是一款各方面均衡居家良品。
第5名?（39）
吉利遠(yuǎn)景?79994
指導(dǎo)價(jià)：4.79-7.39萬(wàn)元
又是吉利，接下來(lái)你會(huì)看到更多的吉利。作為吉利在緊湊級(jí)轎車(chē)中的入門(mén)產(chǎn)品，軸距為2615mm的遠(yuǎn)景滿足了5萬(wàn)元級(jí)別消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)夢(mèng)想。典雅精致的外觀，通過(guò)巧妙的配色而突出檔次感和大氣感的內(nèi)飾風(fēng)格，再加上務(wù)實(shí)的配置，讓它成為了這個(gè)級(jí)別中的一位有實(shí)力的競(jìng)爭(zhēng)者。要知道19款的遠(yuǎn)景的自動(dòng)擋車(chē)型還用的是4AT，到了2020款的新遠(yuǎn)景身上就***用了1.5L+5MT/CVT的動(dòng)力組合，百公里5.8-6.1L的綜合油耗，讓它的燃油經(jīng)濟(jì)性較之前有了很大的提升。
第4名?（38）
吉利繽瑞?83548
指導(dǎo)價(jià)：7.58-11.08萬(wàn)元
繽瑞的外形設(shè)計(jì)要比帝豪家族更加激進(jìn)運(yùn)動(dòng)，星河回紋式中網(wǎng)、犀利的全LED大燈、外加溜背式的C柱設(shè)計(jì)，看上去就像一輛縮小了的博瑞。內(nèi)飾也非常注重質(zhì)感，儀表盤(pán)中間備有一塊7英寸的液晶屏，而10.25英寸的中控屏UI界面設(shè)計(jì)和分辨率也十分討喜。中高配車(chē)型帶有語(yǔ)音識(shí)別功能的車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、L2級(jí)別的駕駛***系統(tǒng)、手機(jī)無(wú)線充電板等功能。繽瑞全系***用了吉利的三缸1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+6MT/6DCT變速器，百公里綜合油耗僅為5.1L。
第3名?（26）
北汽新能源EU5?110147
指導(dǎo)價(jià)：13.29-17.19萬(wàn)元
北汽新能源EU5是EU400的換代產(chǎn)品，最早是通過(guò)汽油車(chē)紳寶D50打造而來(lái)。EU5一共有R500、R550和R600共三個(gè)版本，三個(gè)版本的續(xù)航里程分別為416km、460km和501km，補(bǔ)貼后的價(jià)格區(qū)間為13.29-17.19萬(wàn)元。北汽新能源EU5一改以前北汽新能源汽車(chē)后排乘坐舒適性差，行駛品質(zhì)差等問(wèn)題。12.3英寸的全液晶儀表盤(pán)，達(dá)爾文語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)的9英寸中控屏，讓它的科技感有了很大的提升。通過(guò)優(yōu)化電池組的設(shè)計(jì)，也讓此前后排小板凳的槽點(diǎn)得到了徹底的改變。
第2名?（21）
上汽榮威i5?128395
指導(dǎo)價(jià)：6.89-11.59萬(wàn)元
榮威i5也是一款樸實(shí)的家用車(chē)，外觀***用了居家大氣的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，沒(méi)有過(guò)多的運(yùn)動(dòng)元素勾勒，就連排氣也是隱藏式的。從它的車(chē)款配置名稱就能看出，人家上汽玩的是車(chē)機(jī)互聯(lián)，12.3英寸的全液晶儀表和10.1英寸的中控屏UI界面設(shè)計(jì)就很抓眼球。中控屏集成了斑馬2.0車(chē)機(jī)系統(tǒng)，所有的操作基本上都在一二級(jí)菜單里方可實(shí)現(xiàn)。操作邏輯清晰界面也十分清爽，語(yǔ)音識(shí)別率也很高。并且360°模擬的全景影像在這個(gè)級(jí)別的車(chē)型中也不常見(jiàn)。
第1名（13）
吉利帝豪?182514
指導(dǎo)價(jià)：6.98-9.88萬(wàn)元
能比得上中國(guó)“大眾”的車(chē)企想必只有吉利了，前十名里就占了四個(gè)席位。帝豪能有如此輝煌的成績(jī)?nèi)靡嬗谒木獗憩F(xiàn)，不僅是價(jià)格實(shí)惠和配置豐富，寬敞的前后排乘坐空間，隨處可見(jiàn)的儲(chǔ)物空間，外加1.5L+5MT/CVT的動(dòng)力總成，6L/100km左右的油耗，開(kāi)著舒適平順又省油。外觀的每一次改款視覺(jué)上都要比之前更時(shí)尚，務(wù)實(shí)又不掉隊(duì)的吉利帝豪能取得這樣的成績(jī)也在情理之中。
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2019年品牌銷量分析，最火的還是這些車(chē)
大年初一，我們來(lái)點(diǎn)實(shí)在的，祝福大家財(cái)運(yùn)亨通！
鼠年到，鼠你最發(fā)財(cái)！
今天我們要聊的話題同樣跟賺錢(qián)有關(guān)。2019年各大車(chē)企的全年銷量數(shù)據(jù)已陸續(xù)出爐，因?yàn)榻?jīng)濟(jì)增速放緩、國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)提前和新能源補(bǔ)貼退坡等多重因素的影響，2019年不少車(chē)企的銷量成績(jī)不容樂(lè)觀。對(duì)于自主車(chē)企來(lái)說(shuō)，2019上無(wú)疑也是一段非常難熬的時(shí)期，上半年僅三家實(shí)現(xiàn)同比上漲，我們來(lái)看看全年表現(xiàn)又如何，看看誰(shuí)是2019最賺錢(qián)的自主車(chē)企。
●上汽通用五菱
2019年總銷量：987863萬(wàn)輛
面對(duì)市場(chǎng)下行和消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)，上汽通用五菱受到了極大的沖擊。乘聯(lián)會(huì)最新零售數(shù)據(jù)顯示，上汽通用五菱2019年累計(jì)銷量為987863輛，同比降低24.9%。其中，當(dāng)家車(chē)型五菱宏光累計(jì)僅售出369,515輛，同比直降20.6%。
除了五菱宏光以外，上汽通用五菱旗下的寶駿510、寶駿730以及寶駿360等熱門(mén)產(chǎn)品也出現(xiàn)了不同程度的銷量下滑。雖然A0級(jí)SUV寶駿510的銷量比2018年減少了超13萬(wàn)輛，依舊能在2019年自主SUV銷量榜中排第5。
市場(chǎng)不景氣，上汽通用五菱顯然也意識(shí)到了這個(gè)問(wèn)題。2019年4月，它正式發(fā)布了新寶駿品牌并啟用鉆石標(biāo)，多半年的時(shí)間連續(xù)推出了RS-5、RM-5、RC-6和RS-3四款新新車(chē)，市場(chǎng)新鮮度維持得不錯(cuò)。2020年，它還將發(fā)布中大型SUV新寶駿RS-7。
●吉利汽車(chē)
2019年總銷量：1361560輛
2019年，吉利推出不少新車(chē)，包括精品MPV嘉際、全新跨界運(yùn)動(dòng)SUV星越、全新緊湊型SUV吉利icon、以及新遠(yuǎn)景、新帝豪、新博越等多款改款車(chē)型，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)體量越發(fā)大了，豐富了用戶的購(gòu)車(chē)選擇。
吉利汽車(chē)（含領(lǐng)克）共售出1361560臺(tái)，剛好完成全年的銷售目標(biāo)。雖然實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)近40%，但吉利2019年的總銷量只是稍微超過(guò)了全年總銷量目標(biāo)（136萬(wàn)），要知道這個(gè)目標(biāo)是吉利年中下調(diào)后的數(shù)據(jù)。可見(jiàn)，2019的吉利并不輕松，能完成目標(biāo)已是可喜。
滿足國(guó)內(nèi)用戶購(gòu)車(chē)需求的同時(shí)，吉利在國(guó)外市場(chǎng)的表現(xiàn)也很亮眼，收購(gòu)寶騰汽車(chē)主攻馬來(lái)西亞市場(chǎng)。2019年是寶騰汽車(chē)自2015年來(lái)首次突破10萬(wàn)大關(guān)，全年售出100821輛，同比增長(zhǎng)55.7%，重回馬來(lái)西亞市場(chǎng)亞軍位置。
●長(zhǎng)安汽車(chē)
2019年總銷量：176萬(wàn)輛
長(zhǎng)安汽車(chē)在2019年的日子尤其難過(guò)，網(wǎng)傳了一份“未經(jīng)過(guò)本公司審計(jì)師確認(rèn)2019年12月銷量及2020年銷量目標(biāo)”公告，顯示長(zhǎng)安汽車(chē)2019年銷量達(dá)到176萬(wàn)輛，較2018年減少15.16%，這與長(zhǎng)安汽車(chē)2019年246萬(wàn)輛銷量目標(biāo)相差甚遠(yuǎn)，完成度僅為71.54%。當(dāng)然，具體數(shù)據(jù)目前還未官宣，僅供參考。
市場(chǎng)行情差的最大原因是其分支下的合資品牌從助力變成了拖后腿。鈴木推出中國(guó)市場(chǎng)后，長(zhǎng)安鈴木基本消失了蹤跡；從蒙迪歐到?？怂?/a>、福睿斯，最近幾年長(zhǎng)安福特在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的表現(xiàn)有點(diǎn)對(duì)不起其“T型車(chē)鼻祖”的地位。好在，長(zhǎng)安系中國(guó)品牌在終端市場(chǎng)依舊堅(jiān)挺。
已知其12月整體銷量達(dá)到150361輛，同比增幅了35%。值得一提的是，經(jīng)過(guò)連續(xù)幾個(gè)月的同比以及環(huán)比增長(zhǎng)后，長(zhǎng)安汽車(chē)終于在12月成功登頂自主品牌單月銷冠。結(jié)合12月和以往的數(shù)據(jù)，長(zhǎng)安系中國(guó)品牌（包括乘用車(chē)和商用車(chē)）年度銷量為136.38萬(wàn)輛，如果這個(gè)數(shù)據(jù)屬實(shí)，那么長(zhǎng)安將是年度自主品牌銷冠。
●長(zhǎng)城汽車(chē)
2019年總銷量：1060298輛
長(zhǎng)城汽車(chē)20019年推出了不少新車(chē)，包括哈弗F7、WEY?VV7?GT、歐拉R1等在內(nèi)的7款全新車(chē)系。銷量主力依舊集中的哈弗SUV身上，而重?fù)?dān)最后基本都?jí)涸诹斯6身上。這款老將車(chē)型，無(wú)論是價(jià)格還是銷量，都異常堅(jiān)挺。
長(zhǎng)城汽車(chē)2019年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量定格在了1060298輛，同比增長(zhǎng)0.69%，連續(xù)四年實(shí)現(xiàn)銷量突破100萬(wàn)大關(guān)。細(xì)分來(lái)看，除了長(zhǎng)城炮及新能源車(chē)型的歐拉汽車(chē)之外，無(wú)論是高端品牌WEY，還是身為銷量主力的哈弗系列，2019都有著不小的下滑。
長(zhǎng)城現(xiàn)在的發(fā)展有點(diǎn)亂，SUV新車(chē)只有F7銷量還不錯(cuò)，卻也沒(méi)到黑馬的程度，也沒(méi)到能接替H6的程度；皮卡市場(chǎng)搶占了先機(jī)，用炮吸引了不少眼球，隨著以后皮卡解禁來(lái)臨，銷量或進(jìn)一步提升，前提是需要時(shí)間；新能源市場(chǎng)的歐拉表現(xiàn)也不俗，大幅提振銷量卻也還沒(méi)那個(gè)實(shí)力，還分心與寶馬成立光束汽車(chē)，MINI純電動(dòng)如何堪當(dāng)大任？
●奇瑞汽車(chē)
2019年總銷量：74.5萬(wàn)輛
2019年對(duì)于奇瑞來(lái)說(shuō)，可能是個(gè)里程碑式的年份，捷途的到來(lái)使其宛若新生。隨著12月份以9.3萬(wàn)輛的月銷量收官，奇瑞2019年累計(jì)銷售汽車(chē)74.5萬(wàn)輛，其中，自主品牌車(chē)型年銷量同比增長(zhǎng)6.9%，全新一代瑞虎8、艾瑞澤系列，奇瑞控股捷途系列的年銷量均突破10萬(wàn)輛。
2019年，奇瑞推出了包括捷途X95、星途TX等在內(nèi)的8個(gè)全新車(chē)系，與捷途名聲大振相反，星途黯淡無(wú)光，中型SUV星途TX、緊湊型SUV星途LX在終端市場(chǎng)均沒(méi)有掀起啥浪花。
2020年，奇瑞的大動(dòng)作也不少。傳統(tǒng)燃油車(chē)方面，新一代瑞虎7/瑞虎7?PRO、國(guó)產(chǎn)高端七座SUV星途VX等都將陸續(xù)上市銷售。新能源部分，代號(hào)為S61的純電SUV預(yù)計(jì)將于2020年初正式亮相，并有望在上半年上市開(kāi)售，售價(jià)或在20-25萬(wàn)區(qū)間。
●比亞迪汽車(chē)
2019年總銷量：451245輛
在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，能像比亞迪這樣，實(shí)現(xiàn)新能源與燃油車(chē)并駕齊驅(qū)的并不多見(jiàn)。2019年，比亞迪汽車(chē)總銷量為451246輛，其中新能源車(chē)型銷量達(dá)到219,353輛，占比達(dá)到48.6%。
眾所周知，比亞迪在近幾年的主力車(chē)型一直是王朝系列車(chē)型，因此王朝系列車(chē)型的銷量，也是決定比亞迪銷量的關(guān)鍵。根據(jù)比亞迪官方數(shù)據(jù)顯示，在整個(gè)2019年中，唐家族車(chē)型共售出76741臺(tái)，同比增長(zhǎng)23.6%；宋家族車(chē)型累計(jì)銷量為177174臺(tái)，同比增長(zhǎng)26.4%；秦家族車(chē)型累計(jì)銷量為62189臺(tái)；元家族車(chē)型累計(jì)銷量為61900臺(tái)。
為了沖擊銷量，比亞迪2019年推出了包括e1、e2、宋Pro等在內(nèi)的10款全新車(chē)型。2020年，更高級(jí)別的高端車(chē)系——“漢”系列也將推出，該新車(chē)型系列將包括插電混動(dòng)和純電動(dòng)兩種版本，價(jià)格預(yù)計(jì)在30萬(wàn)區(qū)間，對(duì)標(biāo)特斯拉Model?3。不僅如此，比亞迪還會(huì)發(fā)布一款全新的A+級(jí)SUV車(chē)系，非常讓人期待。
●江淮汽車(chē)
2019年總銷量：421241輛
在2019年整體車(chē)市不景氣的態(tài)勢(shì)下，江淮旗下乘用車(chē)也難逃“滑鐵盧”，多款乘用車(chē)產(chǎn)品全年銷量相比上年均有不同程度下滑。自從瑞風(fēng)S2/S3熱度過(guò)去之后，江淮就一直在掙扎中“度日如年”，后期推出的轎車(chē)瑞風(fēng)A6/嘉悅A5、SUV瑞風(fēng)S4/瑞風(fēng)S7等，都如過(guò)江之鯉，只是閃現(xiàn)了一下。
2019年，江淮累計(jì)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量420934輛，同比下降9.29%；累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷量421241輛，同比下降8.91%。其中，純電動(dòng)乘用車(chē)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量58724輛，同比下降7.84%，實(shí)現(xiàn)銷量58026輛，同比下降8.87%。
和奇瑞不同，江淮并沒(méi)有出現(xiàn)“救星”，寄予厚望的嘉悅A5，上市短短時(shí)日就官降幾萬(wàn)，讓已經(jīng)買(mǎi)車(chē)的車(chē)主情何以堪。2020年，江淮的動(dòng)作也不多，風(fēng)S4、瑞風(fēng)S5和瑞風(fēng)S7將迎來(lái)?yè)Q代，其他暫未知。
●上汽榮威
2019年總銷量：42萬(wàn)輛
上汽榮威是一個(gè)穩(wěn)扎穩(wěn)打的車(chē)企，有顏值有技術(shù)有智能，推產(chǎn)品頻率正常，在轎車(chē)、SUV、新能源三大市場(chǎng)都保持著全線熱銷。
數(shù)據(jù)顯示，榮威2019全年銷量破42萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率同比提升11.5%。SUV市場(chǎng)，榮威RX系列最為暢銷，RX5同比環(huán)比雙增長(zhǎng)；轎車(chē)市場(chǎng)，榮威i系列月銷量破2萬(wàn)，同比兩位數(shù)增長(zhǎng)；新能源市場(chǎng)，單月銷售近萬(wàn)輛，Ei5在12月實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)308.23%。
上汽榮威已有4款SUV+4款轎車(chē)+6款新能源車(chē)的龐大產(chǎn)品矩陣，并對(duì)6萬(wàn)-30萬(wàn)元主流消費(fèi)市場(chǎng)形成了初步覆蓋。2020年，榮威至少會(huì)推出4款新車(chē)，包括全新一代RX5、Ei6、i5?CROSS以及一款全新MPV等。
●廣汽傳祺
2019年總銷量：38.46萬(wàn)輛
近日，廣汽傳祺對(duì)外公布了其2019年的銷量情況。數(shù)據(jù)顯示，廣汽乘用車(chē)2019年累計(jì)銷量超38.46萬(wàn)輛，其中，12月銷量3.94萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)2.17%。即便在受宏觀經(jīng)濟(jì)、消費(fèi)需求、政策調(diào)整、貿(mào)易摩擦等多重因素疊加影響，廣汽傳祺2019年的成績(jī)依舊可圈可點(diǎn)。
廣汽傳祺目前的產(chǎn)品線涵蓋了轎車(chē)、SUV、MPV等市面主銷車(chē)型，并在2019年率先布局全系車(chē)型的國(guó)六改款，推出傳祺GM6、2020款傳祺GS8、傳祺GM8?2020領(lǐng)航款、全新一代傳祺GA6、第二代傳祺GS4等重磅車(chē)型。
提到廣汽傳祺，很多人第一時(shí)間可能會(huì)想到傳祺GS4。沒(méi)錯(cuò)，它絕對(duì)算得上廣汽傳祺的功臣。2019年，傳祺GS4迎來(lái)了換代，銷量也依舊是傳祺支柱，平均月銷持穩(wěn)，破萬(wàn)是它的常態(tài)。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
自主8大品牌銷量最新排名 吉利/長(zhǎng)城/比亞迪/奇瑞，表現(xiàn)如何？
乘聯(lián)會(huì)12月份銷量數(shù)據(jù)出爐：12月狹義乘用車(chē)零售銷量達(dá)214.1萬(wàn)輛，同比下降3.4%，環(huán)比增長(zhǎng)11.1%。隨之而來(lái)的是汽車(chē)品牌全年銷量數(shù)據(jù)，據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2019年我國(guó)全年累計(jì)汽車(chē)銷量達(dá)2069.8萬(wàn)輛，同比下降7.4%。
具體來(lái)看，一汽-大眾年銷量累計(jì)達(dá)到了2071888輛，這是一汽-大眾歷經(jīng)5年后再次登頂榜首；位列第二的是德系上汽大眾，年銷量1968077輛；上汽通用累計(jì)銷量則是1481724輛，位居所有廠商中的第三，可以看出上汽通用的銷量和上汽大眾的差距還是挺大的。
2019年全年汽車(chē)?yán)塾?jì)銷量中，僅有6家廠商同比增長(zhǎng)，其中東風(fēng)本田、廣汽豐田、北京奔馳均實(shí)現(xiàn)了14%以上的同比增長(zhǎng)幅度。在車(chē)市最為寒冷的2019年取得這樣的成績(jī)，著實(shí)不容易。
雖然車(chē)市整體形勢(shì)同比下降，但環(huán)比在增長(zhǎng)，說(shuō)明車(chē)市一直在回暖，這算是這個(gè)號(hào)稱車(chē)市最冷寒冬里，為數(shù)不多的好消息。
相比11月份的銷量數(shù)據(jù)，12月份作為2019年最后一個(gè)月，廠商更是使出渾身解數(shù)，給到各種優(yōu)惠，以期在年底沖刺最后一波，希望在年底的銷量報(bào)表上好看一點(diǎn)。
從乘聯(lián)會(huì)公布2019年12月份數(shù)據(jù)來(lái)看，車(chē)市依然是德系、日系唱主角，自主品牌取得長(zhǎng)足的進(jìn)步，韓系車(chē)僅有北京現(xiàn)代位列第9。
德系南北大眾的銷量穩(wěn)定到可怕，無(wú)論2019年12月份抑或是全年的銷量，一汽-大眾和上汽大眾分列前二，無(wú)不顯示出最早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的大眾對(duì)于國(guó)人買(mǎi)車(chē)習(xí)慣的深徹研究。
除了朗逸、寶來(lái)等轎車(chē)穩(wěn)定基本盤(pán)以外，大眾不斷推出的SUV車(chē)型的增長(zhǎng)成為新亮點(diǎn)，尤其是途觀L和探岳，分列12月的合資銷量榜的1，2名。
在2019年，大眾推出的多款SUV，如探影、途鎧等，基本上覆蓋了從大型到小型SUV的各級(jí)產(chǎn)品線。而從國(guó)人對(duì)于大眾品質(zhì)的認(rèn)可程度，可以預(yù)見(jiàn)新推出的幾款SUV也必將在2020年成為大眾繼續(xù)保持領(lǐng)先的助力。
一汽-大眾探岳作為大眾年度最大的黑馬，上市即巔峰，銷量穩(wěn)定在前四的水平。在12月份銷量更是達(dá)到25674輛，而在2019年全年的銷量則是167749輛，年累計(jì)銷量排名第9位，要知道這可是臺(tái)2018年10月份上市的車(chē)型。
大眾另外一款SUV銷量擔(dān)當(dāng)則是上汽大眾途觀L，憑借出色的質(zhì)量和不錯(cuò)的優(yōu)惠，途觀L的表現(xiàn)從11月份的SUV榜單第11位竄升到12月份榜單第3拉，可算是SUV銷量提升最大的車(chē)型了。
長(zhǎng)安汽車(chē)在2019年12月份銷量為91461輛，同比大漲77.9%，相比去年同期，提升非常巨大；全年銷量，長(zhǎng)安汽車(chē)?yán)塾?jì)銷量為769479，排名自主累計(jì)銷量第三位，而這主要?dú)w功于乘用車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)良好。
另外從長(zhǎng)安汽車(chē)官方發(fā)布的產(chǎn)銷快報(bào)來(lái)看，合資部分長(zhǎng)安福特和長(zhǎng)安馬自達(dá)均有不同程度的下滑，這樣的對(duì)比下，自主部分的銷量上漲顯得尤其可貴。
不得不說(shuō)長(zhǎng)安汽車(chē)的雙車(chē)戰(zhàn)略成功，長(zhǎng)安CS75、長(zhǎng)安CS35沖進(jìn)SUV銷量榜單前15，在SUV市場(chǎng)上站穩(wěn)了腳跟。具體銷量：長(zhǎng)安CS75?12月銷量為28620，這已經(jīng)是其連續(xù)4個(gè)月銷量超2萬(wàn)臺(tái)，而且連續(xù)6個(gè)月上漲；另外長(zhǎng)安CS35的12月月銷量為15585，位列榜單15位。
東風(fēng)本田是日本車(chē)企中，表現(xiàn)僅次于東風(fēng)日產(chǎn)，2019年12月銷量為75526輛，全年累計(jì)銷量則是788916輛，排名累計(jì)銷量榜單第8位，比去年同期上漲14%。
具體車(chē)型方面：明星車(chē)型思域在轎車(chē)榜穩(wěn)定輸出，在2019年12月份，單月銷量達(dá)到17449輛，排名月銷量榜14位。雖然不及軒逸、朗逸這些超過(guò)5萬(wàn)的大戶，但從全年的銷量來(lái)看，思域的銷量排名一直非常穩(wěn)定，2019年全年銷量累計(jì)為234933輛，排名則是第8位。
在SUV銷量榜上，12月份CR-V（21294輛）和XR-V（18166輛）則在SUV榜分列第6和第12位。2019年的累計(jì)銷量本田CR-V以211216輛排名第4，是合資品牌季軍，縱觀全年的銷量，月均基本保持在1.5萬(wàn)輛以上，12月份的銷量更是暴漲到2萬(wàn)多臺(tái)。
雖然說(shuō)韓系車(chē)僅剩下北京現(xiàn)代一根獨(dú)苗，但在12月份北京現(xiàn)代銷量為80062，排名第9，相比11月排名上升4位，在年末可算是為續(xù)命一波；北京現(xiàn)代全年累計(jì)銷量則達(dá)到703785輛，排名廠商全件累計(jì)榜單第12位。
北京現(xiàn)代銷量能重新起色靠的主要是兩款車(chē)型：領(lǐng)動(dòng)和菲斯塔。其中領(lǐng)動(dòng)2019年月均銷量穩(wěn)定在1萬(wàn)輛以上，表現(xiàn)相當(dāng)出色；菲斯塔憑借出色的動(dòng)力，也曾在3月取得2萬(wàn)臺(tái)的好成績(jī)，其后雖然有所回落，但月均銷量也能達(dá)到6000多臺(tái)。
在現(xiàn)代其他車(chē)型大多數(shù)低迷的情況下，領(lǐng)動(dòng)和菲斯塔的高光表現(xiàn)更是珍貴，但能否持續(xù)高光，則要看北京現(xiàn)代后續(xù)的換代更新了。
對(duì)于過(guò)去的2019年，我們聽(tīng)到的最多的詞莫過(guò)于“我太難了”。車(chē)企也同樣如此，特別是對(duì)于法系車(chē)來(lái)說(shuō)，如果還不能拿出***之作來(lái)，恐怕明年的數(shù)據(jù)會(huì)更難看。
從整體來(lái)看，車(chē)市強(qiáng)者愈強(qiáng)的馬太效應(yīng)還會(huì)繼續(xù)下去。可以預(yù)見(jiàn)的是在接下來(lái)的2020年，依然是德系車(chē)、日系車(chē)以及自主車(chē)型，占領(lǐng)越來(lái)越多的市場(chǎng)份額。
而對(duì)于自主品牌來(lái)說(shuō)，取得成績(jī)固然可喜，但車(chē)型依然集中在中低端市場(chǎng)，如何提高自身質(zhì)量以及向上走，是自主品牌2020年應(yīng)該研究的課題。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
一汽/上汽/東風(fēng)/長(zhǎng)安/廣汽/北汽 6大國(guó)有車(chē)企2019年銷量對(duì)比 都難
自2018年下半年開(kāi)始，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)正式進(jìn)入下行通道，整個(gè)2019年都是“降”字當(dāng)頭的主旋律。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2019年中國(guó)品牌乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷量為851.2萬(wàn)輛，同比下降14.7%，市占率在時(shí)隔4年后，再一次低于40%。
網(wǎng)上車(chē)市在對(duì)2019年中國(guó)品牌銷量數(shù)據(jù)進(jìn)行梳理后發(fā)現(xiàn)：排名前8的車(chē)企中僅有比亞迪和廣汽傳祺互換了位置，其它位置均未發(fā)生變化。這8家車(chē)企中，只有奇瑞汽車(chē)呈同比正增長(zhǎng)，即便以超130萬(wàn)輛年銷量高居榜首的吉利汽車(chē)，同比增速仍然為負(fù)。而增速下降最快的廣汽傳祺，同比跌幅更是高達(dá)28.1%。
NO.1?吉利汽車(chē)
2019年，吉利共銷售整車(chē)1,361,560輛，盡管出現(xiàn)了下降情況，但品牌超額完成了全年136萬(wàn)輛銷量目標(biāo)，市場(chǎng)占有率穩(wěn)健增長(zhǎng)。值得一提的是，吉利12月終端銷量創(chuàng)單月歷史記錄，達(dá)170,000輛。2020年，吉利汽車(chē)?yán)^續(xù)保持“戰(zhàn)略定力”，將銷量目標(biāo)定為141萬(wàn)輛，預(yù)期同比增長(zhǎng)3.6%。
具體車(chē)型方面，得益于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，吉利持續(xù)向高品質(zhì)、高技術(shù)、高價(jià)值方向升級(jí)，2019推出了幾何A、嘉際、星越、領(lǐng)克03+、博越PRO等多款新車(chē)型。其中SUV陣營(yíng)2019年總銷達(dá)到709,841輛，占吉利全年總銷量比52.1%，博越、繽越、遠(yuǎn)景X6等車(chē)型都是月銷過(guò)萬(wàn)的熱銷產(chǎn)品。
轎車(chē)陣營(yíng)的遠(yuǎn)景、帝豪、繽瑞等車(chē)型也繼續(xù)發(fā)揮以往的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，助力吉利在車(chē)市“寒冬”中持續(xù)保持較強(qiáng)的抗壓能力。領(lǐng)克汽車(chē)市場(chǎng)銷量持續(xù)攀升、連續(xù)5個(gè)月突破萬(wàn)輛大關(guān)，累計(jì)銷量達(dá)128,066輛、同比增長(zhǎng)6.4%。
NO.2?五菱
2019年，上汽通用五菱累計(jì)銷量為***9,082輛，同比降低27.8%。其中，當(dāng)家車(chē)型五菱宏光累計(jì)僅售出369,515輛，同比銳減20.6%。除了五菱宏光以外，上汽通用五菱旗下的寶駿510、寶駿730以及寶駿360等熱門(mén)產(chǎn)品也均出現(xiàn)了不同程度的銷量下滑，其中，僅A0級(jí)SUV寶駿510一款車(chē)就比2018年銷量減少13萬(wàn)輛以上，其最終在2019年中國(guó)SUV銷量榜單中僅位列第5。
NO.3?長(zhǎng)城汽車(chē)
2019年，長(zhǎng)城汽車(chē)共銷售整車(chē)914,958輛，與2018年變動(dòng)并不明顯。不過(guò)，這其中并不包含皮卡板塊，若將其計(jì)算入內(nèi)，長(zhǎng)城汽車(chē)總銷量將為106萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.69%，在車(chē)市負(fù)增長(zhǎng)的大背景下，微增已是不易。
從品牌銷量分布來(lái)看，長(zhǎng)城汽車(chē)的主力依然是哈弗品牌。以M6、H6、F7為代表的主銷車(chē)型全面覆蓋6-15萬(wàn)級(jí)緊湊型SUV市場(chǎng)，累計(jì)銷量超萬(wàn)輛，占長(zhǎng)城汽車(chē)整體銷量的60%。2019年，哈弗品牌共銷售新車(chē)769,454輛，其中哈弗H6累計(jì)銷量達(dá)386,405輛。
另外，主打入門(mén)級(jí)緊湊型SUV市場(chǎng)的哈弗M6憑借出色的產(chǎn)品力以及性價(jià)比，2019年共銷售新車(chē)118,811輛，同比增長(zhǎng)60%左右。F系的打造很好地承接住了H系的部分市場(chǎng)份額，2019年哈弗F系銷量近17萬(wàn)輛，占哈弗品牌整體的20%以上。其中F7累計(jì)銷量達(dá)140,770輛，月均萬(wàn)輛已是常態(tài)；WEY品牌2019年的市場(chǎng)表現(xiàn)還是愈趨穩(wěn)健，累計(jì)銷量再次突破10萬(wàn)輛。
NO.4?長(zhǎng)安汽車(chē)
長(zhǎng)安汽車(chē)在2019年的銷量小幅下滑，銷量突破80萬(wàn)輛。具體車(chē)型方面，SUV產(chǎn)品成為了主力軍，長(zhǎng)安CS75系列全年累計(jì)銷量達(dá)到了193,227輛，同比增長(zhǎng)38%；長(zhǎng)安CS35系列全年累計(jì)銷量141,701輛，同比增長(zhǎng)7.8%；長(zhǎng)安CS55系列全年累計(jì)銷量112,219輛。另外在轎車(chē)方面，長(zhǎng)安逸動(dòng)全年也貢獻(xiàn)銷量124,024輛。
NO.5?上汽乘用車(chē)
上汽乘用車(chē)2019年銷量達(dá)到695,627輛，同比下滑4.6%。不過(guò)這其中榮威、MG名爵品牌旗下的個(gè)別車(chē)型還是保持了良好的狀態(tài)。榮威品牌全年銷量42萬(wàn)輛，尤其RX5?MAX的推出快速拉升了榮威下半年的銷量增長(zhǎng)，上市僅三個(gè)月，銷量持續(xù)破萬(wàn)。另外，緊湊型家轎——i5憑借越出色的產(chǎn)品力和親民的價(jià)格，多次超越吉利帝豪，摘得自主品牌轎車(chē)月銷冠軍。
名爵品牌去年的整體銷量其實(shí)也很穩(wěn)健，主打“運(yùn)動(dòng)”、“性能”、“潮流”等標(biāo)簽的名爵品牌，越來(lái)越受到年輕消費(fèi)者的青睞。海外市場(chǎng)的良好表現(xiàn)，助力品牌整體銷量再上新臺(tái)階。其中ZS、名爵6兩款車(chē)最為暢銷，占比品牌整體銷量的六成以上。另外，名爵2019年還加速了新能源產(chǎn)品的布局，先后推出了EZS、eHS，為其全球化戰(zhàn)略的推進(jìn)再添“”。
NO.6?奇瑞汽車(chē)
奇瑞汽車(chē)作為2019年銷量表現(xiàn)唯一一個(gè)保持正增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)的中國(guó)品牌，全年銷量達(dá)60.56萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.1%。這樣的表現(xiàn)得益于奇瑞新產(chǎn)品的快速迭代，以及營(yíng)銷體系的大規(guī)模調(diào)整。不管是產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，還是服務(wù)質(zhì)量均得到了大幅提升。以全新一代瑞虎8、艾瑞澤“雙子星”為主的主力車(chē)型持續(xù)上量。
全新一代瑞虎8全年銷量達(dá)116,494輛，同比增長(zhǎng)130.4%，連續(xù)5個(gè)月銷量過(guò)萬(wàn)，為奇瑞帶來(lái)了不少增量。經(jīng)過(guò)全新?lián)Q代的瑞虎8在外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力上均有著顯著提升。另外，以A+級(jí)SUV的車(chē)身尺寸，配以A級(jí)SUV的價(jià)格，也讓全新一代瑞虎8受到了更多消費(fèi)者的青睞。轎車(chē)板塊，艾瑞澤系列憑借多年來(lái)積累的口碑、時(shí)尚的造型以及高性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)，單月銷量可以說(shuō)逐月攀升，全年總銷量達(dá)124,506輛，同比增長(zhǎng)11.8%。
NO.7?比亞迪汽車(chē)
2019年，比亞迪汽車(chē)全年累計(jì)銷量為451,246輛，同比降低9.7%。不過(guò)盡管整體銷量有所下滑，但個(gè)別車(chē)型還是保持了較高的增長(zhǎng)速度。其中宋家族累計(jì)銷量為177,174輛，同比增長(zhǎng)26.4%；唐家族共售出76,741輛，同比增長(zhǎng)23.6%。不難看出，比亞迪也在不斷調(diào)整自身的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，高附加值的產(chǎn)品占比正在顯著提升。
連續(xù)6年位居全國(guó)新能源車(chē)銷量第一、新能源總產(chǎn)銷超73萬(wàn)輛的比亞迪，2019年在這個(gè)優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)卻出現(xiàn)了3.4%的銷量同比下滑。具體車(chē)型方面，除了上述提到的王朝系列的兩大家族外，秦家族也取得了62,189輛的年銷量，上市至今累計(jì)銷量超23萬(wàn)輛。元家族2019年銷量為61,900輛，其EV車(chē)型同比增長(zhǎng)73.4%。于去年推出的比亞迪e系列共售出22,422輛。
NO.8?廣汽傳祺
廣汽傳祺2019年全年累計(jì)銷量384,578輛，同比減少28.14%。與此同時(shí)，其年產(chǎn)量也出現(xiàn)了高達(dá)31.09%的同比降幅。整體來(lái)看，廣汽傳祺在銷量端衰退的核心原因在于SUV產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力變?nèi)?。A級(jí)SUV傳祺GS4在換代之前，月銷量?jī)H維持在數(shù)千輛水平，與其巔峰時(shí)期月銷3萬(wàn)+的水平相差甚遠(yuǎn)。
不過(guò)從2019年11月起，經(jīng)過(guò)全面升級(jí)的第二代傳祺GS4重回“月銷萬(wàn)輛俱樂(lè)部”，在去年12月更是達(dá)到1.28萬(wàn)輛。此外，家用MPV傳祺GM6也為廣汽傳祺在過(guò)去一年中提供了超過(guò)3萬(wàn)輛的銷量增量。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
2019中國(guó)汽車(chē)銷量TOP10盤(pán)點(diǎn) 你的車(chē)上榜了嗎？
上汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)、一汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)、北汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)6家老牌國(guó)有車(chē)企是國(guó)內(nèi)車(chē)企當(dāng)中的巨無(wú)霸，銷量體量均超百萬(wàn)級(jí)，營(yíng)業(yè)額普遍在2千億以上，占據(jù)了中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)主要份額。
6大2019年銷量表現(xiàn)
備注：數(shù)據(jù)大多源自各車(chē)企官方數(shù)據(jù)，部分源自乘聯(lián)會(huì)和中汽協(xié)，僅供參考。
總體銷量上，上汽仍然一騎絕塵，是唯一一家超600萬(wàn)的車(chē)企。東風(fēng)和一汽處于一個(gè)檔次，東風(fēng)雖然持續(xù)下跌，但仍以360.9萬(wàn)超出一汽集團(tuán)14萬(wàn)的優(yōu)勢(shì)，守住第二，一汽集團(tuán)仍舊屈居第3.
北汽和廣汽銷量體量差不多，都是200萬(wàn)出頭；長(zhǎng)安2019年雖說(shuō)跌幅收窄，但下跌幅度仍達(dá)15%,近5/6年來(lái)，首次低于200萬(wàn)，僅以176萬(wàn)繼續(xù)位居第六。
同比變化?僅一汽正增長(zhǎng)
除了一汽集團(tuán)憑借一汽大眾、一汽豐田的穩(wěn)健表現(xiàn)，加上紅旗和奔騰品牌的高速增長(zhǎng)，而取得同比1.3%的微增長(zhǎng)外。其他5家均未能抗住市場(chǎng)的低迷態(tài)勢(shì)，均同比出現(xiàn)下跌；其中向來(lái)的優(yōu)等生上汽集團(tuán)跌幅高達(dá)11.54%，下跌了超80萬(wàn)輛，跌出了超過(guò)一個(gè)奇瑞集團(tuán)的體量。
東風(fēng)、北汽、廣汽跌幅都在5%上下，算是跑贏大市。而長(zhǎng)安仍然未能扭轉(zhuǎn)下滑態(tài)勢(shì)，跌幅超15%。
三年變化：從2017年到2019年，總量上，只有一汽和廣汽實(shí)現(xiàn)小幅增長(zhǎng)，并且只有一汽持續(xù)增長(zhǎng)。東風(fēng)、北汽、長(zhǎng)安則處于持續(xù)下滑態(tài)勢(shì)，跌跌不休。
占有率變化
近3年，6家合計(jì)市場(chǎng)份額徘徊在75%左右，2019年占據(jù)75.25%市場(chǎng)份額。而包括吉利、長(zhǎng)城、奇瑞、比亞迪等我們耳熟能詳品牌在內(nèi)的剩下幾十家車(chē)企瓜分剩下的25%。
低迷下跌態(tài)勢(shì)下，很多廠商首要的是保住銷量基盤(pán)，保住市場(chǎng)份額。某種程度上說(shuō)，市場(chǎng)份額比銷量絕對(duì)值更重要。2019年汽車(chē)整體市場(chǎng)下滑8.2%，若車(chē)企銷量下滑超出該數(shù)值，則意味著市場(chǎng)份額下跌；若是銷量跌幅低于市場(chǎng)整體跌幅，那么恭喜，你跑贏大市了，市場(chǎng)份額上升了。
2019年占有率變化上，上汽和長(zhǎng)安未能跑贏大市，市場(chǎng)份額下跌。上汽體量大，份額跌的也多，少了0.91個(gè)點(diǎn)；長(zhǎng)安雖然銷量跌幅更大，但是體量相對(duì)小，市場(chǎng)份額跌幅反而比上汽少，下跌了0.56個(gè)點(diǎn)。
剩下4家，均跑贏大市，市場(chǎng)份額都有所增長(zhǎng)。其中銷量上升的一汽增幅達(dá)1.27個(gè)點(diǎn)，表現(xiàn)優(yōu)異。
如果從2017-2019三年的市占率變化來(lái)看，那僅有長(zhǎng)安和東風(fēng)是下跌的，長(zhǎng)安3年跌幅高達(dá)2.95個(gè)點(diǎn)，相當(dāng)于丟失了其自身3成的市場(chǎng)份額。東風(fēng)微跌0.27個(gè)點(diǎn)，還算穩(wěn)健。一汽市占率提升最多，提升了1.87個(gè)點(diǎn)，相當(dāng)于增加了其自身16%的份額。
上汽集團(tuán)?全線下跌?通用系拖后腿
上汽集團(tuán)旗下上汽大眾和上汽乘用車(chē)表現(xiàn)較為穩(wěn)健，雖說(shuō)同比下跌，但跌幅較小，跑贏大市。真正拖后腿的是通用系，上汽通用大跌18.78%，上汽通用五菱更是大跌27.8%。
上汽集團(tuán)2019年比較亮眼的成績(jī)是新能源和出口成績(jī)。相較國(guó)內(nèi)頹勢(shì)，其海外成績(jī)喜人，銷售整車(chē)35萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26%；上汽集團(tuán)2019年海外出口量，在中國(guó)車(chē)企海外總銷量中的占比高達(dá)33%。新能源車(chē)銷量超過(guò)18萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30%?，表現(xiàn)不錯(cuò)。另外上汽大通整體銷量15.3萬(wàn)（其中乘用車(chē)約6萬(wàn)臺(tái)），同比增長(zhǎng)21.4%，表現(xiàn)上佳。
一汽集團(tuán)?大眾豐田給力?奔騰紅旗表現(xiàn)搶眼
一汽集團(tuán)旗下，除了邊緣化的天津一汽和一汽吉林外，其他主流子公司中，也就一汽馬自達(dá)不給力，下跌了16%；其他的奔騰、紅旗、大眾、豐田，均同比實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。特別值得肯定的是，自主品牌表現(xiàn)搶眼。奔騰年銷超12萬(wàn)，增幅達(dá)33.4%；中國(guó)汽車(chē)品牌當(dāng)中的茅臺(tái)--紅旗品牌首次突破10萬(wàn)年銷量，同比增幅高達(dá)200%，可喜可賀。
東風(fēng)集團(tuán)?日產(chǎn)穩(wěn)健?本田亮眼?神龍及自主系大跌
東風(fēng)這三年一直處于持續(xù)陰跌狀態(tài)，主要源于旗下神龍汽車(chē)、東風(fēng)悅達(dá)起亞和自主品牌表現(xiàn)不佳。神龍汽車(chē)已經(jīng)比高峰期跌去了8成以上銷量，而且短期內(nèi)還看不到回暖的希望。東風(fēng)悅達(dá)企業(yè)持續(xù)低迷，大跌23.33%，風(fēng)光不在。原先風(fēng)光無(wú)限的風(fēng)行、風(fēng)光也表現(xiàn)不佳，未能跑贏大市。東風(fēng)雷諾沒(méi)啥好說(shuō)的，一直沒(méi)啥存在感。
好在旗下日系比較給力，日產(chǎn)年銷117萬(wàn)，極為穩(wěn)??；本田逆勢(shì)大漲13.2%，相當(dāng)亮眼。出口方面，全年出口8.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.9%，快于行業(yè)18個(gè)百分點(diǎn)，銷量排名首次進(jìn)入行業(yè)前三。
北汽集團(tuán)?北京奔馳表現(xiàn)上佳?自主系和北京現(xiàn)代大跌
北汽近3年也是處于持續(xù)下滑狀態(tài)，主要還是自主品牌和北京現(xiàn)代表現(xiàn)不佳。幾大主要子公司中，除了奔馳堅(jiān)挺，大漲13%外，其他主要品牌全數(shù)大跌。
長(zhǎng)安汽車(chē)?自主跌幅縮窄?福特持續(xù)大跌
長(zhǎng)安汽車(chē)的自主品牌是6大國(guó)企當(dāng)中最爭(zhēng)氣的，曾是多年的中國(guó)自主品牌老大，不過(guò)近3年面臨困境。2018年，長(zhǎng)安自主品牌銷量85.9萬(wàn)，下跌19.1%。而2019年，隨著長(zhǎng)安CS75?PLUS、歐尚X7等車(chē)型的推出，長(zhǎng)安跌幅縮窄，近幾個(gè)月更是有所回暖。2019年，長(zhǎng)安自主品牌銷量超80萬(wàn)，跌幅縮窄至6.5%。
合資方面更慘，長(zhǎng)安福特繼2018年暴跌6成后，2019年繼續(xù)腰斬，至18.4萬(wàn)；不過(guò)從長(zhǎng)安福特近幾個(gè)月的銷量來(lái)看，跌幅有所縮窄，有企穩(wěn)跡象。長(zhǎng)安馬自達(dá)繼2018年下跌13.4%后，跌幅擴(kuò)大至19.7%，銷量跌至13.36萬(wàn)；鈴木和PSA沒(méi)啥可說(shuō)的了。
廣汽集團(tuán)?廣汽豐田、本田表現(xiàn)優(yōu)異?傳祺大跌
廣汽集團(tuán)在2018年增幅達(dá)7.34%，當(dāng)時(shí)是6大當(dāng)中表現(xiàn)最好的。但2019年由于自主品牌和廣汽三菱、廣汽菲克的大跌，未能保住增長(zhǎng)勢(shì)頭，整體下跌3.99%。廣汽乘用車(chē)前些年持續(xù)高增長(zhǎng)，異軍突起。2019年跌幅擴(kuò)大，銷量38.46萬(wàn)。
旗下廣豐持續(xù)高增長(zhǎng)，2019年大漲17.6%，達(dá)68.2萬(wàn)。廣本穩(wěn)健，增幅4%.廣汽三菱在2018年表現(xiàn)非常好，增幅達(dá)22.69%；不過(guò)2019年未能延續(xù)增長(zhǎng)勢(shì)頭，同比下跌7.74%。廣汽菲克持續(xù)低迷，繼2018年大跌38.99%后，2019年繼續(xù)大跌超4成。
2019年，對(duì)各家車(chē)企來(lái)說(shuō)，一個(gè)“難”字，不足以表達(dá)個(gè)中艱辛。而2020年，面對(duì)疫情帶來(lái)的沖擊，市場(chǎng)環(huán)境或?qū)⒏悠D難。但風(fēng)雨過(guò)后有彩虹，云開(kāi)終將見(jiàn)明月，祝福中國(guó)汽車(chē)，中國(guó)汽車(chē)人加油，中國(guó)加油！
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
據(jù)乘聯(lián)會(huì)新綜合銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2019年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)1-11月累計(jì)銷量達(dá)1856.3萬(wàn)輛，（目前12月的數(shù)據(jù)還沒(méi)有公布），雖然較2018年有所下降，但接近2000萬(wàn)的數(shù)據(jù)也足以看出中國(guó)市場(chǎng)汽車(chē)消費(fèi)能力依舊強(qiáng)勁，那么哪些車(chē)登上了中國(guó)車(chē)市銷量前十榜單呢，下面我們就來(lái)盤(pán)點(diǎn)2019年賣(mài)得最好的10款車(chē)。
10.大眾桑塔納?22.11萬(wàn)輛
新桑塔納是上汽大眾推出的入門(mén)級(jí)轎車(chē)，官方指導(dǎo)價(jià)為8.69-11.18萬(wàn)，動(dòng)力方面全系搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，就像老桑塔納給人經(jīng)典耐用的印象，新桑塔納也給人一種務(wù)實(shí)的感覺(jué)，對(duì)于想要購(gòu)買(mǎi)德系轎車(chē)又預(yù)算較低的用戶來(lái)說(shuō)，桑塔納是個(gè)不錯(cuò)的選擇。
9.大眾途觀?22.33萬(wàn)輛
作為一款全球車(chē)型，憑借多年的口碑和產(chǎn)品力，途觀在多款大眾SUV中脫穎而出。這個(gè)銷量也包括了還在銷售的老款車(chē)型（自動(dòng)絲綢之路版），21.88-35.08萬(wàn)的官方指導(dǎo)價(jià)不算便宜，但軸距加長(zhǎng)后，途觀L巧妙地在中大型SUV和緊湊型SUV之間展開(kāi)了錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，這也是唯一一款進(jìn)入前十的合資SUV車(chē)型。
8.別克英朗?23.32萬(wàn)輛
別克英朗是早期熱門(mén)車(chē)型凱越的真正繼任者，而老款英朗的市場(chǎng)地位被威朗所取代，由于起價(jià)更低，新英朗上市后吸引了眾多消費(fèi)者，作為唯一一款進(jìn)入榜單的美系車(chē)，英朗不管從品牌形象來(lái)說(shuō)，還是整車(chē)設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)都非常符合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的喜好，加上均衡的產(chǎn)品實(shí)力，英朗2019年月均銷量超過(guò)2萬(wàn)輛。
7.大眾速騰?27.03萬(wàn)輛
速騰在北美地區(qū)其實(shí)就是大家所熟知的捷達(dá)，當(dāng)前中國(guó)市場(chǎng)售賣(mài)的速騰是第七代捷達(dá)，相比老款速騰，新速騰車(chē)身尺寸增加，但價(jià)格方面保持不變，官方指導(dǎo)價(jià)為12.89-19.19萬(wàn)，動(dòng)力方面搭載1.2T和1.4T?EA211發(fā)動(dòng)機(jī)，配上被稱為黃金組合的7速雙離合，深受德系愛(ài)好者的青睞。
6.大眾新寶來(lái)?28.46萬(wàn)輛
寶來(lái)也是由海外市場(chǎng)捷達(dá)衍生而來(lái)，但現(xiàn)款新寶來(lái)由一汽大眾基于MQB平立研發(fā)，這與全球車(chē)型速騰完全相同，但尺寸稍小，定位介于捷達(dá)和速騰之間，同時(shí)老款寶來(lái)以寶來(lái)***的名稱繼續(xù)銷售。官方指導(dǎo)價(jià)為9.88-15.60萬(wàn)，加上2萬(wàn)左右的終端優(yōu)惠，寶來(lái)受眾面很廣。
5.豐田卡羅拉?31.50萬(wàn)輛
新一代卡羅拉在2019年8月正式上市，憑借TNGA全球化架構(gòu)，新卡羅拉在IIHS碰撞測(cè)試中拿下全優(yōu)成績(jī)，全系標(biāo)配8安全氣囊和TSS智行安全系統(tǒng)說(shuō)明這是一款主打安全性的家用轎車(chē)，雖然沒(méi)有優(yōu)惠，但卡羅拉積攢的良好口碑讓新車(chē)上市后迅速躍居A級(jí)轎車(chē)排行榜前列，成為一汽豐田的頂梁柱。
4.哈弗H6?32.39萬(wàn)輛
H6牢牢占據(jù)SUV細(xì)分市場(chǎng)的首位。在11月，H6銷量超過(guò)4萬(wàn)臺(tái)，哈弗樹(shù)立的專業(yè)級(jí)SUV品牌形象深入人心，4.6米的長(zhǎng)度和2.68米的軸距都屬于緊湊SUV的黃金尺寸，加上2-3萬(wàn)的終端優(yōu)惠，從2011年8月推出至今，H6累計(jì)銷量突破300萬(wàn)，這對(duì)于一款自主品牌車(chē)型來(lái)說(shuō)并不容易，預(yù)計(jì)未來(lái)哈弗H6將繼續(xù)領(lǐng)跑SUV市場(chǎng)。
3.五菱宏光?32.76萬(wàn)輛
聽(tīng)到五菱宏光，“神車(chē)”一詞會(huì)脫口而出，它創(chuàng)造了中國(guó)自主品牌車(chē)型的銷量神話。早期面包車(chē)為鋼板彈簧整體橋式后懸掛，宏光更換為螺旋彈簧半獨(dú)立懸架后舒適度大幅提升。2014年，大空間低價(jià)格的五菱宏光銷量登頂，全年累計(jì)售出75萬(wàn)輛，月均6.25萬(wàn)輛，這也讓一眾車(chē)企踏入廉價(jià)MPV行列。隨著中國(guó)車(chē)市的消費(fèi)升級(jí)，五菱宏光銷量逐漸下滑，但依舊穩(wěn)居MPV第一。
2.日產(chǎn)軒逸?41.30萬(wàn)輛
第14代軒逸在今年7月正式上市，新車(chē)***用了Vmotion?2.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言，外觀更顯年輕運(yùn)動(dòng)，動(dòng)力方面依舊搭載1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，新軒逸上市后，老軒逸并未停產(chǎn)，而是以經(jīng)典軒逸的名稱銷售，通過(guò)兩代同堂銷售和成本較低的扭力梁非獨(dú)立后懸創(chuàng)造了寬泛的價(jià)格區(qū)間--9.98-14.30萬(wàn)，這讓軒逸成為銷量最好的日系車(chē)。
1.大眾朗逸?44.01萬(wàn)輛
朗逸是最早的中國(guó)專供車(chē)之一，上汽大眾憑借朗逸多年領(lǐng)跑中國(guó)車(chē)市。同樣基于MQB平臺(tái)，但尺寸介于寶來(lái)和速騰之間的朗逸價(jià)格更低，終端優(yōu)惠2.5萬(wàn)后，軸距2688mm的標(biāo)準(zhǔn)A+級(jí)車(chē)起價(jià)只有7.5萬(wàn)，這樣的價(jià)格加上德系車(chē)屬性，造就了朗逸月均4萬(wàn)+的好成績(jī)，在龐大的用戶群體推薦下，朗逸成為2019年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的銷量王。
總結(jié)：在銷量前十里面，德系南北大眾就占據(jù)一半，作為最早進(jìn)入中國(guó)的合資品牌，通過(guò)桑塔納和捷達(dá)建立口碑的大眾品牌深受?chē)?guó)內(nèi)消費(fèi)者喜愛(ài)，加上MQB平臺(tái)衍生出的眾多專屬車(chē)型，中國(guó)也成為大眾的第二故鄉(xiāng)；自主品牌方面兩款長(zhǎng)居細(xì)分市場(chǎng)榜首的車(chē)型宏光和H6依舊位列前排；日系車(chē)方面只有軒逸和卡羅拉上榜，兩款車(chē)型都屬于A+級(jí)家用轎車(chē)；美系車(chē)方面別克英朗獨(dú)撐大旗。
從統(tǒng)計(jì)來(lái)看中國(guó)車(chē)市10萬(wàn)級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)依舊火熱，雖然銷量部分反映了產(chǎn)品實(shí)力，但不能絕對(duì)代表優(yōu)異程度，大眾品牌占據(jù)5席也說(shuō)明了品牌力量的強(qiáng)大，但在帕薩特中保研碰撞A柱斷裂***后，大眾品牌形象大幅下滑，后續(xù)銷量有何影響我們將持續(xù)關(guān)注，也希望大家在購(gòu)車(chē)時(shí)全面比對(duì)，理性選擇。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
標(biāo)簽： #銷量
