1. 改裝版特斯拉Model 3，全車“曼巴綠”，馬力351匹，4.5秒破百
2. 特斯拉Model 3改裝車型實拍 增加大量空氣動力學套件
3. 改裝 | 性能為王！改裝特斯拉Model 3賽道秒殺眾超跑
4. 看特斯拉Model 3如何玩改裝？動感十足，不懼割韭菜
5. 特斯拉Model 3將被電改油？續(xù)航1000公里，新車2023年左右推出
6. 讓純電特斯拉更具動感 Startech推出Model 3改裝套件
7. 2022款特斯拉model3可以自己改19寸輪轂嗎

特斯拉一不小心又在上海車展上火了一把。但似乎這些都沒有阻止到特斯拉的銷量，確實特斯拉在業(yè)內(nèi)的產(chǎn)品力非常強悍，這不單單體現(xiàn)在駕駛***層面或者是電池電機層面。論操控性能，這些傳統(tǒng)車企引以為傲的核心技術(shù)，特斯拉也絲毫不遜色，尤其是國內(nèi)正火的Model 3，已經(jīng)有玩家將其開下賽道，與燃油車一較高下。

也是因為特斯拉Model 3有一定的性能，關于Model 3的改裝案例也遍地開花，不同于傳統(tǒng)燃油車的是，特斯拉的改裝主要還是針對外觀和底盤，關于動力方面，還是比較難動手腳的，而且電動車的動力原廠已經(jīng)很足夠。以Model 3 Performance全輪驅(qū)動版為例，***用前后雙電機布局，總功率達到339KW，可以自由切換前后傳動比例，做到用一臺車開出前驅(qū)、后驅(qū)、四驅(qū)多種風格，驅(qū)動系統(tǒng)確實相當強悍。

雖說動力方面不需要改動，但外觀部分還是有很大的改裝空間，比如說特斯拉非常同質(zhì)化的前臉設計，比如說線條過于單調(diào)的車身。這就是其中一個Model 3外觀套件的案例，前臉更換了線條造型更加復雜的保險杠，加上前鏟，車頭看上去更加戰(zhàn)斗，更具運動感。前后輪眉都有寬體包圍，不僅視覺效果更飽滿，而且可以容納更寬的輪圈，增加行駛穩(wěn)定性。

側(cè)裙效果同樣可以使車身看上去更低趴，同時也為空氣動力學提供一點點幫助。

前艙蓋***用碳纖維材質(zhì)，可以減輕重量，同時也能增加運動氣息。

再加上一套數(shù)據(jù)更大更夸張的輪圈，還有更換絞牙避震把車身降低，整個運動姿態(tài)就出來了，如果搭配得當，這樣的改裝確實能提升一定性能，放在賽道上至少會提升彎道極限。

特斯拉Model 3玩改裝當然不止是一種風格，并不是每一個人都向往戰(zhàn)斗氣息，每時每刻都想著如何提升性能。玩改裝還代表著一種個性，很多時候并不需要車子跑得有多快，但最好每時每刻都能保持最帥的狀態(tài)，在大街上收割回頭率。

如果說上面的案例代表的是性能取向，那這個案例一定是姿態(tài)類型的，雖然說外觀套件沒有上面的寬體來得夸張，但是整體效果更加低趴。

前臉改裝部分針對在下唇，整體相對還是比較簡潔，更加符合原車造型。

側(cè)裙后擾流這些元素也是必備的，加上鴨尾造型，這一系列都是外觀改裝的慣用手法了。

整車重點是在懸掛改裝，***用了氣動系統(tǒng)讓車身高度盡可能降低，車輪直接藏在了輪拱內(nèi)，營造出低趴的感覺，這樣的視覺效果往往能吸引路人目光。

加上尺寸夸張的輪圈和一點點傾角，是整車改裝最亮眼的部分，簡潔靚麗的車身搭配夸張的輪轂和車身高度，這也是姿態(tài)玩家最常用的手段。

正常行駛時，氣動懸掛可以把車高恢復到正常高度，防止底盤過低造成的不便。

雖然特斯拉代表著新世代的交通工具，在駕駛層面走在了 科技 的最前沿。但Model 3玩起改裝來，一樣能可鹽可甜，根據(jù)不同改裝部件的搭配玩出不同的風格特色，這就是改裝的魅力。對于這兩款特斯拉Model 3的改裝案例，你更喜歡哪一款？

改裝版特斯拉Model 3，全車“曼巴綠”，馬力351匹，4.5秒破百

作為一個忠實的燃油車粉絲，電動車似乎從來沒有出現(xiàn)在我的考量范圍之內(nèi)。不過近幾日，我身邊鐘情于特斯拉Model?3的朋友對我的微信狂轟亂炸，因此我也被迫看了不少關于Model?3的新聞與***，那么到底發(fā)生了什么呢？就讓我們通過下面的文章一探究竟吧。?

#?Unplugged?Performance針對外觀優(yōu)化升級

“我買車后也要這么改”，這是我朋友的原話。當我點開他發(fā)給我的Model?3改裝圖后，立刻從細節(jié)中發(fā)現(xiàn)該車出自美國品牌Unplugged?Performance之手。其實該品牌早已涉足了Model?S和Model?X的改裝，在前不久結(jié)束的TAS東京改裝展上你也能見到它們的身影，Unplugged曾官方表示希望將Model?3改造成能與奧迪RS4、寶馬M3s和奔馳C63s相競爭的車型。

Unplugged?Performance為特斯拉Model?3提供的改裝套件包含重新設計的前臉，它不光讓Model?3的運動氣息有所增強，還解決了眾多網(wǎng)友所詬病的“鯰魚”式車頭。下方的霧燈也進行了細節(jié)調(diào)整，引入造型精美的進氣口以改善空氣動力學，同時還增加了在燃油車中才會使用的格柵設計。

該品牌有3項改裝包可以安裝在Model?3身上，其最頂級的改裝包將通過字母“P”體現(xiàn)身份。P模式中Model?3的車身姿態(tài)要比原型車低矮不少，這是對懸掛進行升級后的結(jié)果。除此以外，輪轂和制動系統(tǒng)的升級也囊括其中。從中可以看出，Unplugged?Performance直接給Model?3換上了最頂級的碳陶剎車，并且配備了紅色的6活塞剎車卡鉗。輪轂使用上，高達21寸的鍛造多幅運動輪轂不僅減輕了簧下重量，還與新車的運動包圍完美適配，可謂是顏值性能兩不耽誤。

據(jù)悉，與Unplugged?Performance合作后的Model?3車型將在未來作為一個單獨版本供消費者選擇，由于其屬于工匠制造所以產(chǎn)量并不會很高，價格想必不會太美麗。?

#?拳打保時捷?腳踢邁凱倫？

這個小標題名字似乎有點夸張，不過在一定領域還是說得通的。眾所周知，特斯拉是跑直線的一把好手，充分遺傳老大哥Model?S基因后的Model?3?Performance就擁有著強勁的實力。最近，許多媒體和社交賬戶都曬出了Model?3與保時捷911比拼04的新聞和***。

特斯拉Model?3?Performance車型的0到400米加速成績?yōu)?1.8秒，領先于保時捷卡雷拉S的12.1秒。看過原***的人們應該知道，電車的扭矩讓特斯拉在起步之初贏得了不小優(yōu)勢，雖然在跑至300米左右后保時捷發(fā)起了強勢的追趕，甚至有反超態(tài)勢，可無奈在400米的有限距離內(nèi)還是沒有完成反超。更讓人不甘的是另一起比拼中Model?3?Performance與保時捷GT2?RS的對決，雖然兩車一直并駕齊驅(qū)，不過保時捷還是遺憾告負。

為了證明Model?3不是只能跑直線，Unplugged?Performance將它們的改裝成果拉倒賽道里遛了遛。圖中黑體加粗的1m04.7s是其取得的成績，邁凱倫F1的成績?yōu)?m04.6s，保時捷9***?GT3?為1m.04.8s。

#?編輯總結(jié)

特斯拉Model?3是直線加速的一把好手，誠然如此，可是它并不具備線性的動力輸出。我相信更多的駕駛愛好者喜歡去追求動力源源不斷的從容感，而不是一下子頂?shù)筋^再慢慢回落的無助。關于上文中Unplugged?Performance出品的Model?3圈速問題，成績的確很優(yōu)秀，但也要正視其投入了大量的金錢去改裝，如果是單純的量產(chǎn)車，特斯拉還是需要更多的去吸收傳統(tǒng)車企對于車輛的***。最后的最后，電動車已然成為未來趨勢，但我仍舊祝愿所有燃油車愛好者能在全面電動化之前將自己的dream?car收入囊中。

（編輯：紀琦?來源于網(wǎng)絡）

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

特斯拉Model 3改裝車型實拍 增加大量空氣動力學套件

大家好，歡迎大家來到這，在這里每天都會有不同的內(nèi)容，最新鮮、最熱門的汽車***都會在此呈現(xiàn)，而本期的熱門內(nèi)容便是：首臺“曼巴綠”特斯拉Model?3，車標改字母，馬力351匹4.5秒破百

導讀：不少人都知道特斯拉系列車型，車價昂貴的同時，全系標配無框車門、純電動系統(tǒng)，部分車型配備四驅(qū)系統(tǒng)和自動駕駛模式，而普遍特斯拉車型都是***用白色、黑色、紅色以及藍色的漆面，幾乎沒有看到過綠色的特斯拉。

近期，在國外一展廳實拍全球首臺“曼巴綠”特斯拉Model?3，車標改字母，馬力351匹4.5秒破百。

據(jù)悉，該款特斯拉Model?3是一輛由一些改裝廠商改裝而來的，車價43.99萬，定位中型車，2019年03余份上市，純電續(xù)航里程為590公里，車長為4694mm，車寬1850mm，車高1443mm，操控一流。

這款特斯拉搭載的是一臺527扭矩的電機，最大功率為258kw，極速可達233時速，原廠加速為4.6秒即可完成，車內(nèi)還配備電動四驅(qū)系統(tǒng)，前后雙叉臂式獨立懸架和多連桿式獨立懸架，提高車輛的舒適性。

這樣一臺改裝版特斯拉Model?3出現(xiàn)在展廳，全車“曼巴綠”，馬力351匹，4.5秒破百。原來，這款特斯拉改裝了棕色的內(nèi)飾，***用標志性的前子母車標，車身輪轂改為19寸，全車***用奧迪RS系列車型同款“曼巴綠”的漆面，非常騷氣。

對于文章中的這類情況，喜愛汽車和機車的你會怎么看待呢，歡迎大家在下方評論區(qū)留言告訴我。本篇文章內(nèi)容屬于原創(chuàng)內(nèi)容，如有文章中的內(nèi)容和文中上傳的原創(chuàng)配圖侵權(quán)，還請聯(lián)系本人刪除

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改裝 | 性能為王！改裝特斯拉Model 3賽道秒殺眾超跑

近日，我們從相關渠道獲取到一組?特斯拉Model?3改裝版車型的海外實拍圖，據(jù)悉該車是由美國Vivid?Racing汽車改裝公司操刀打造。

在外觀方面，該車前臉裝配了前碳纖維導流板，提升車輛空氣動力學的同時，也使前臉部分看上去更加兇狠，并且該導流板在30分鐘內(nèi)就可以進行快速安裝操作。

在車輛側(cè)面，新車加入了碳纖維側(cè)裙來提升車輛整體的空氣動力學，并且換上了更加輕量化的鍛造輪轂，同時車輛的懸架高度也進一步降低，使車身的姿態(tài)更加低趴戰(zhàn)斗。

車輛尾部，該車加入了夸張的后擾流以及上翹的尾翼，以此進一步提升了該車的運動氛圍。

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看特斯拉Model 3如何玩改裝？動感十足，不懼割韭菜

改裝的意義是什么？每個車友的理解可能不盡相同。但對于狂熱的性能愛好者來說，改裝就是用最低的成本，獲得最大的性能。在他們的眼里，改裝可以讓一輛很普通的車瞬間換種性格，變得強大無比，干掉比原本它強得多的對手。今天的改裝案例是一輛改裝特斯拉Model?3，最近它在日本筑波賽道跑出了1:04.7的最快單圈，幾乎追平邁凱倫F1超跑，在汽車改裝圈引起不小的震動。

改裝Model?3賽道贏超跑

這次的改裝車名叫特斯拉Model?3?Ascension-R，由美國改裝品牌Unplugged?Performance打造，這輛車今年年初從洛杉磯漂洋過海來到東京，1月份參加完東京改裝展，隨后就來到筑波賽道進行圈速挑戰(zhàn)。結(jié)果快得讓人驚呼，1:04.7的成績有多快？經(jīng)過簡單對比大家就一目了然：

邁凱倫F1?1:04.6

特斯拉Model?3?Ascension-R?1:04.7

保時捷911?GT3?(9***)?1:04.8

法拉利F40?1:04.8

奧迪R8?V10?1:04.9

蘭博基尼Gallardo?1:05.0

保時捷911?Turbo?(9***)?1:05.2

Model?3?Ascension-R的這次筑波圈速挑戰(zhàn)由一位日本本地的業(yè)余車手駕駛，同時這也是他第一次開特斯拉的車，但是賽道圈速幾乎追平了***超跑邁凱倫F1，而且將保時捷911?GT3、法拉利F40、奧迪R8?V10、保時捷911?Turbo這些***超跑和賽道健將們踩在腳下，可見這輛車的性能有多么的強！

這輛Model?3改了哪些？

筑波賽道是日本經(jīng)典的短賽道，單圈長度只有2045米，由低速彎、高速彎、發(fā)卡彎和一小段直道組合而成，非?？简炣囕v的操控性和過彎能力。而大家印象中電動車似乎只是直線快，而這輛Model?3是怎樣改裝的呢？

動力方面，這臺車保持Model?3的原廠狀態(tài)，即雙電機四驅(qū)版的462馬力，這樣的原廠功率即便不改動力也是足夠的。

車輛外觀進行了小幅升級，和原廠相比最明顯的變化是一套車身寬體包圍，優(yōu)化了空氣動力學，有助于提升高速穩(wěn)定性和彎道操控性，同時Voltex碳纖尾翼在高速狀態(tài)下，也可以為車尾提供一定的下壓力。

底盤和行走部分，這輛車換裝了阻尼可調(diào)的絞牙減震器、降低了底盤高度、加裝了更硬的防傾桿，這些改動都是為了提升底盤操控性。同時升級的碳陶剎車系統(tǒng)，輕量化20寸鍛造鋁輪圈，搭配米其林Pilot?Sport?Cup?2高性能輪胎，這些都有助于提升車輛的賽道圈速。

一輛動力保持原廠，僅改了底盤和包圍的電動車在賽道上能有如此快的表現(xiàn)，這讓人們十分驚訝。如果有針對性的繼續(xù)進行賽道升級，它將會變得更快！由此可見特斯拉Model?3的運動潛力一直被大家低估，如果國內(nèi)能解決充電難的問題，對于性能愛好者來說Model?3將是一個非常不錯的選擇。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

特斯拉Model 3將被電改油？續(xù)航1000公里，新車2023年左右推出

近日，來自巴博斯（Brabus）的非奔馳業(yè)務部門Startech改裝廠又把目光盯上了?特斯拉Model?3，他們專門為特斯拉Model?3推出了全新的外觀改裝套件。今年特斯拉Model?3的連續(xù)降價，為了不讓自己的車子淹沒在降價大潮中，一個精致奪目的外觀可以讓你的愛車在熙熙攘攘的車流中瞬間成為焦點。

這些經(jīng)過升級的套件包括定制的前保險杠，炫酷的外觀為Model?3增添了更具侵略性的氛圍，后保險杠的設計則與前保險杠保持相同，后輪前部的側(cè)翼以及固定的后尾翼等，均為Tesla?Model?3提供了完美的運動加持。如果想車身姿態(tài)更低，還可選裝更短的避震，售價409美元（約合人民幣2759元）。

內(nèi)飾方面則提供了一個個性化方案，可以添加碳纖維和Alcantara，新車還提供裝配245/35?R20和285/30?R20輪胎的兩款輪轂，前者售價808美元（約合人民幣5450元），后者售價863美元（約合人民幣5821元），全黑的合金有一個中控鎖帽，讓它們看起來像是屬于911?GT3的。

特斯拉的連續(xù)降價行為被戲稱為“割韭菜”，小編則認為這種做法實在欠妥，據(jù)悉，特斯拉model3整套配件的售價為3,710美元（約合人民幣2.5萬），這和你完全可以***用送改裝套件的形式平息老車主的怒火，這樣他們是不是也好接受一點呢。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

讓純電特斯拉更具動感 Startech推出Model 3改裝套件

相信汽車油改氣是廣大車主相對了解的用車現(xiàn)象，就是將燃油車改裝成燃氣車，目的是讓車通過使用燒氣來代替燒油降低用車成本。這也成了許多出租車司機和滴滴司機們常見的做法，而家用車也有不少車主通過油改氣來減少用車支出。如果是“油改氣”很常見，那“電改油”絕對是孤陋寡聞，也就是將純電動車的驅(qū)動方式由電池+電機的模式換成燃油機來驅(qū)動，這樣的玩法沒聽說過吧？

近日，一家名為Obrist?Powertrain的奧地利工程公司打算做這樣一件事兒，他們將特斯拉Mdoel?3的驅(qū)動方式由純電模式改為油電或增程式模式，不得不說，腦回路清奇的老外果然會玩。作為當下炙手可熱的純電動車型，Model?3憑借個性的設計以及不錯的性價比，贏得了全球大量的粉絲和用戶，Model?3在剛上市那會兒訂單量超過了6萬臺，像極了早期蘋果手機的粉絲們，在汽車界算是現(xiàn)象級的存在。

隨著特斯拉上海超級工廠短短一年左右建成并投產(chǎn)，大大緩解了特斯拉交付的壓力；當準車主高興得還沒緩過神來，近日特斯拉再次宣布Model?3官降3.2萬元，這給純電動車市場造成不小的沖擊，而即將投產(chǎn)的新車型Model?Y也來勢洶洶，勢必要在全球的汽車消費市場分得更多蛋糕。當我們認為Obrist?Powertrain工程公司將特斯拉Model?3電改油的做法是一個段子時，他們的工程師卻將這一***提上了日程，預計新車型將在2023年推出市場。一直以來，改裝文化在海外汽車界十分盛行，最終，他們還是對特斯拉下手了。

動力系統(tǒng)改裝后的Model?3會是怎樣的呢？一起來看。

Obrist?Powertrain公司考慮到純電動車續(xù)航太短，要實現(xiàn)長途持續(xù)的行駛顯然是其天然存在的短板，于是，改造動力系統(tǒng)成為首要解決的目標，Model?3將被改造成一款搭載油電混動或增程式混合動力系統(tǒng)的車型。無論怎樣，這兩種動力形式都要搭載燃油發(fā)動機，從而通過傳統(tǒng)加油的方式實現(xiàn)長續(xù)航。

改裝的思路如下，將Model?3前艙的位置加入一臺雙缸汽油發(fā)動機（沒錯，兩缸），然后再將原有電池容量減少到17.3KW/h；改裝后，Model?3在純電模式下續(xù)航可達100公路，而百公里油耗僅為2L，最后加滿一箱油再配合電池的話綜合續(xù)航高達1000公里。這樣特斯拉看來還是有點吸引力的。

小結(jié)：

我們知道，純電動車相比同級別燃油車貴，這主要體現(xiàn)在電池上，理論上搭載的電池越多續(xù)航越長，但價格越高，動力系統(tǒng)改裝后的特斯拉無疑會大大降低整車成本。盡管這樣的做法與馬斯克專注純電動車市場不會涉足插電和混動車型領域相悖，但這樣會給那些既喜歡燃油車又喜歡特斯拉的用戶們提供了更多的選擇。

此外，盡管這還和未來電動化的趨勢反其道而行之，但這種方式在短時間內(nèi)存在也算是為汽車工業(yè)發(fā)展增添了活力，最后，想問問，這樣的特斯拉喜歡嗎？

文：Aalen

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2022款特斯拉Model3可以自己改19寸輪轂嗎

由Brabus巴博斯擁有的Startech近些年來因其不斷擴大的車型產(chǎn)品陣容而聞名，該公司主要改裝Aston?Martins，Bentleys，Jaguars和Land?Rovers等高檔英國品牌汽車。

早在2017年時，Startech廠商就開始為Maserati?Levante提供運動套件，如今這家德國***廠商已將注意力轉(zhuǎn)向了現(xiàn)今市場上最為杰出的電動汽車：Tesla?Model?3。

我們所在圖中見到的該緊湊型電動豪華轎車經(jīng)過了許多修改升級，不僅在外觀造型方面更加醒目，而且內(nèi)飾部分的設計看起來也更具運動感。值得一提的是，Startech還在新車外部安裝了由高級碳纖維和Pur-R-Rim制成的空氣動力學套件。

這些經(jīng)過升級的套件包括定制的前保險杠，炫酷的外觀為?Model?3增添了更具侵略性的氛圍，后保險杠的設計則與前保險杠保持相同，后輪前部的側(cè)翼以及固定的后尾翼等，均為Tesla?Model?3提供了完美的運動加持。

在德國這些零件的價格包含增值稅的總價為3,144歐元（3,710美元），好消息是它們也可單獨進行購買。黑色拋光的20英寸Monostar?M合金輪轂也將Model?3動感十足的氣息推向***。

輪胎有兩種尺寸規(guī)格可選，一種是9J?x?20英寸，配以245/35?R20的輪胎，另一種是10.5J?x?20英寸，***用285/30?R20輪胎。輪轂配有鋁制中心蓋，并***用中心鎖的設計，并提供有銀色，藍色，紅色和黑色外觀。

Startech還提供了降低懸架和自定義車輪的組合設置，使汽車離地面更近，達到僅30毫米（1.2英寸），以使其得到一副更加低矮的車身姿態(tài)。降低懸架的套件售價為346歐元（409美元），輪轂的價格分別為（9J?x?20）684歐元/808美元和（10.5J?x?20）731歐元/?863美元。

在內(nèi)飾設計部分，Startech單獨為Model?3開發(fā)了由碳纖維和制成的配件。碳纖維部件包括方向盤和車門內(nèi)飾件，而Alcantara材質(zhì)則覆蓋整個頂篷，包括遮陽板和立柱部分。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2022款特斯拉model3可以自己改19寸輪轂。

前輪裝TEI P60ES大六活塞卡鉗，改裝19寸輪轂搭配378*32劃線分體盤，完美地匹配原廠輪轂數(shù)據(jù)，顏值更高，制動力提升，性能更強。

車身整體運動性得到大大的提升。還有飽滿的輪轂效果和鮮艷的顏色也讓特斯拉Model 3運動感得以整體上更加運動。