- 長(zhǎng)安汽車的年銷量怎么樣？
- 5.19億和56億，長(zhǎng)安財(cái)報(bào)能讀出什么？
- 收縮、關(guān)停、出售，斷舍離后的長(zhǎng)安汽車，回歸“百萬”還要多久？
- 長(zhǎng)安自主發(fā)力，10月銷量超21萬，同比增長(zhǎng)29.65%
中國(guó)一汽與大眾汽車集團(tuán)簽署進(jìn)口整車與零部件合作備忘錄
從一汽在線獲悉，11月5日，在第三屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)汽車展區(qū)大眾汽車集團(tuán)展臺(tái)，中國(guó)一汽與大眾汽車集團(tuán)簽署進(jìn)口整車與零部件合作備忘錄，中國(guó)一汽董事、總經(jīng)理、黨委副書記邱現(xiàn)東與大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）CEO馮思翰博士出席簽約儀式。一汽-大眾汽車有限公司董事、黨委書記、總經(jīng)理劉亦功與大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）***購(gòu)部執(zhí)行副總裁貝銘杰代表雙方共同簽署合作備忘錄。根據(jù)合作備忘錄，預(yù)計(jì)在2021年，一汽-大眾汽車有限公司將向大眾汽車集團(tuán)購(gòu)買進(jìn)口CKD零件和奧迪進(jìn)口整車等產(chǎn)品，以滿足日益豐富的產(chǎn)品線生產(chǎn)需求，為中國(guó)汽車用戶持續(xù)提供高品質(zhì)出行體驗(yàn)。
一汽-大眾多款定制版驗(yàn)收
據(jù)汽車之家報(bào)道，日前，一汽-大眾官方宣布針對(duì)個(gè)性化中心項(xiàng)目多款定制車型進(jìn)行了驗(yàn)收，這其中包含有全新?奧迪A3王一博上市定制版、大眾全新高爾夫黑武士版、大眾CC高定獵裝版等。此外，該定制化中心上半年已經(jīng)打造過20臺(tái)定制尊享版Q3轎跑和A4L車型，下半年也針對(duì)特定市場(chǎng)推出了22臺(tái)東南區(qū)特別定制版奧迪A4L。
比亞迪10月份汽車銷量4.77萬輛
據(jù)搜狐財(cái)經(jīng)報(bào)道，近日，比亞迪披露2020年10月銷量。10月份，比亞迪共售出汽車4.77萬輛，同比增長(zhǎng)16.06%。1-10月，比亞迪累計(jì)售出汽車31.67萬輛，同比下降15.98%。分車型來看，10月份比亞迪新能源汽車的銷量增長(zhǎng)迅猛，共售出2.32萬輛，同比增長(zhǎng)84.13%。1-10月，新能源汽車?yán)塾?jì)銷量為13.42萬輛，同比下降34.62%。燃油汽車的單月銷量雖不及去年同期，同比下滑14.17%；但前十個(gè)月的累計(jì)銷量較去年同比增長(zhǎng)6.30%。
金龍汽車：10月客車銷量3963輛?同比增長(zhǎng)4.45%
據(jù)格隆匯報(bào)道，金龍汽車披露2020年10月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)快報(bào)，當(dāng)月客車生產(chǎn)量3449輛，同比下降27.83%；當(dāng)月客車銷售量3963輛，同比增長(zhǎng)4.45%。1-10月，累計(jì)客車生產(chǎn)量34069輛，同比下降24.34%；累計(jì)銷售量33832輛，同比下降23.11%。
廣汽菲克被傳撤資?官方稱系失實(shí)報(bào)道
據(jù)汽車行業(yè)關(guān)注報(bào)道，廣汽菲克銷量連續(xù)3年斷崖式下跌，產(chǎn)能大面積閑置，企業(yè)出現(xiàn)經(jīng)營(yíng)虧損，并爆發(fā)數(shù)十家經(jīng)銷商******。有接近FCA的相關(guān)人士透露，F(xiàn)CA已經(jīng)單方面提出從廣汽菲克撤資，但尚不明確這一***的進(jìn)展情況。值得注意的是，如果FCA從廣汽菲克撤資，這將是菲亞特和克萊斯勒兩家公司第二次在中國(guó)敗走麥城。針對(duì)此事，有媒體向FCA內(nèi)部求證，F(xiàn)CA否認(rèn)了撤資的外界傳聞。FCA表示：“菲克集團(tuán)一直致力于拓展中國(guó)市場(chǎng)，關(guān)于菲克集團(tuán)從其在華合資企業(yè)——廣汽菲克撤資系失實(shí)報(bào)道。今年八月，菲克集團(tuán)與廣汽集團(tuán)簽署了諒解備忘錄以進(jìn)一步加強(qiáng)雙方合作，并合力對(duì)廣汽菲克注資10億，推動(dòng)廣汽菲克在華持續(xù)穩(wěn)固發(fā)展?！?/p>
東風(fēng)Sharing-Van?2.0無人駕駛汽車進(jìn)博會(huì)全球首發(fā)
從東風(fēng)汽車官微獲悉，東風(fēng)Sharing-Van?2.0無人駕駛汽車在進(jìn)博會(huì)上全球首發(fā)、中國(guó)首展。這款自動(dòng)駕駛車是國(guó)內(nèi)首臺(tái)可以上下艙體分離、四輪獨(dú)立轉(zhuǎn)向的車型。
累計(jì)突破150萬?長(zhǎng)安汽車10月銷量達(dá)212640輛
從長(zhǎng)安汽車官微獲悉，長(zhǎng)安汽車連續(xù)7個(gè)月銷量同比正增長(zhǎng)，1-10月累計(jì)銷量突破150萬輛！長(zhǎng)安汽車集團(tuán)10月銷量212640輛，同比增長(zhǎng)29.7%。長(zhǎng)安系中國(guó)品牌汽車10月銷量161465輛，同比增長(zhǎng)30.5%。
寶能汽車西安基地建成在即
據(jù)中國(guó)網(wǎng)報(bào)道，11月5日，寶能汽車集團(tuán)宣布，旗下西安基地綠色智慧工廠將于近日正式建成投產(chǎn)。該工廠是寶能汽車集團(tuán)第一個(gè)自主建成的全工藝整車生產(chǎn)基地，助力該公司“整車+零部件+出行服務(wù)”全產(chǎn)業(yè)鏈布局的清晰落地。同時(shí)，在工廠竣工投產(chǎn)當(dāng)日，寶能自主研發(fā)的新能源xEV平臺(tái)也將迎來首車下線。
哪吒U新增車型上市
據(jù)汽車之家報(bào)道，日前，哪吒汽車旗下的緊湊型SUV哪吒U新增一款上市車型——哪吒U?520?U行?PLUS，該車補(bǔ)貼后售價(jià)為16.58萬元，NEDC續(xù)航里程為500km。質(zhì)保部分，新車提供四年或12萬公里的整車質(zhì)保，三電部分提供五年或50萬公里的質(zhì)保。
售價(jià)270萬美元?首款全碳纖維超跑亮相進(jìn)博會(huì)
據(jù)瀟湘晨報(bào)報(bào)道，11月5日，在中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)首發(fā)的Apollo?IE，作為全球首款全碳纖維超級(jí)跑車，它的總重量只有1250kg。現(xiàn)場(chǎng)工作人員透露，Apollo?IE?車型全球僅***10臺(tái)，售價(jià)為270萬美元。
Luxgen?URX?7人座樂活款臺(tái)灣正式發(fā)表
據(jù)u-car報(bào)道，Luxgen?繼?2020?年?7?月針對(duì)?URX?車系發(fā)表了***?5+1?座設(shè)定的樂活款車型后，在近日再度推出***?7?人座設(shè)定的樂活款車型，正式售價(jià)為?99.8?萬新臺(tái)幣，并推出?98.8?萬新臺(tái)幣的優(yōu)惠價(jià)。
日產(chǎn)中國(guó)10月銷量公布
據(jù)太平洋汽車網(wǎng)報(bào)道，11月5日，日產(chǎn)中國(guó)發(fā)布10月銷量業(yè)績(jī)，中國(guó)區(qū)10月銷量為146028臺(tái)，1-10月，日產(chǎn)汽車中國(guó)區(qū)累計(jì)銷量為1,131,502臺(tái)，同比下降8.0%，與去年同期累計(jì)銷量的差距逐步縮小。
首款車2021年推出?現(xiàn)代IONIQ定名艾尼氪
據(jù)易車網(wǎng)報(bào)道，11月5日，在剛剛開幕的2020年中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)上，現(xiàn)代汽車正式公布了旗下全新電動(dòng)車子品牌IONIQ的中文定名——艾尼氪。根據(jù)此前信息來看，該品牌***推出三款全新電動(dòng)車型，首款車型將在2021年年初問世?，F(xiàn)代推出IONIQ艾尼氪品牌主要是為了完成2025年戰(zhàn)略，該戰(zhàn)略的主要目標(biāo)是到2025年銷售100萬輛電動(dòng)車型，并占比總體銷量的10%，這是現(xiàn)代、起亞、捷尼賽思以及IONIQ四個(gè)品牌共同的努力方向。
賺了13個(gè)億?法拉利公布第三季度財(cái)報(bào)
據(jù)東方財(cái)富網(wǎng)報(bào)道，近日，法拉利公布第三季度財(cái)報(bào)，數(shù)據(jù)顯示，法拉利Q3凈利潤(rùn)同比上漲1%至1.71億歐元（約合人民幣13.4億元）。
DS品牌在華人事變動(dòng)
從PSA集團(tuán)官微獲悉，PSA集團(tuán)任命李昕陽先生為DS品牌中國(guó)區(qū)新任總經(jīng)理，以接替即將在PSA集團(tuán)內(nèi)部擔(dān)任新職務(wù)的孟諾先生。與此同時(shí)，李昕陽先生還將繼續(xù)負(fù)責(zé)集團(tuán)在中國(guó)區(qū)的銷售及市場(chǎng)營(yíng)銷工作并繼續(xù)擔(dān)任PSA集團(tuán)中國(guó)區(qū)執(zhí)委會(huì)成員。他將向PSA集團(tuán)執(zhí)行副總裁、集團(tuán)秘書長(zhǎng)兼中國(guó)區(qū)CEO奧立維先生匯報(bào)。此項(xiàng)任命即日起生效。
因連桿斷裂?福特海外召回35萬輛探險(xiǎn)者
據(jù)汽車門報(bào)道，雖然美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局網(wǎng)站上尚未發(fā)布2013-2017年福特探險(xiǎn)者的最新召回信息，但福特在近日宣布，因后防傾桿連桿的質(zhì)量問題，將在海外召回2013年至2017年間生產(chǎn)的近35萬輛探險(xiǎn)者車型。
特斯拉西歐電動(dòng)汽車市場(chǎng)銷量冠軍不保?市場(chǎng)占有率下降20%
據(jù)新浪科技報(bào)道，市場(chǎng)分析師馬蒂亞斯·施密特發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，在當(dāng)前的西歐電動(dòng)汽車市場(chǎng)上，特斯拉的市場(chǎng)比例為13.5%，而2019年第三季度時(shí)，這一比例高達(dá)33.8%。換句話說，在短短一年之中，特斯拉西歐的市場(chǎng)占有率下滑幅度達(dá)到了20%以上。
新款雪佛蘭Tracker在厄瓜多爾銷售
據(jù)汽車信息網(wǎng)報(bào)道，作為在拉丁美洲大規(guī)模部署的一部分，在哥倫比亞市場(chǎng)推出幾天后，全新的雪佛蘭Tracker正式在厄瓜多爾推出。據(jù)悉，新車是同類產(chǎn)品中配備最齊全的跨界車。
特斯拉與Neoen合作在澳洲建300兆瓦鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)
據(jù)新浪財(cái)經(jīng)報(bào)道，法國(guó)可再生能源公司Neoen近日宣布，將再次與特斯拉合作，在澳大利亞東南部城市吉朗建設(shè)一個(gè)300兆瓦的鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)。這個(gè)名為“維多利亞大電池”的儲(chǔ)能系統(tǒng)將***用特斯拉的Megapack技術(shù)，其規(guī)模將是Neoen與特斯拉此前在南澳州霍恩斯代爾部署的電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的三倍。Neoen近日在一份聲明中表示，在澳大利亞人口第二多的州安裝新系統(tǒng)將有助于當(dāng)?shù)?a href="/tags-d-w.html" target="_blank" class="58703086751b2aa5 relatedlink">電網(wǎng)的現(xiàn)代化和穩(wěn)定，當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)的目標(biāo)是到2030年50%的電力來自可再生能源。該公司預(yù)計(jì)新系統(tǒng)將于2021年年底投入運(yùn)營(yíng)。
南非鈴木再次打破月度銷售紀(jì)錄
據(jù)carmag報(bào)道，南非鈴木表示，2020年10月，共售出2032輛汽車，打破了之前的月度銷售紀(jì)錄，在10月最暢銷汽車制造商名單中排名第六。
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長(zhǎng)安汽車的年銷量怎么樣？
先說之前的稿子：5174輛！UNI-T? 12月銷量減半。UNI-T不香？說起來，本來就是一篇“求真”稿件，文中的銷售數(shù)據(jù)都來自長(zhǎng)安汽車的銷售快報(bào)。長(zhǎng)安汽車確實(shí)虛報(bào)了銷量，這不僅沒有得到長(zhǎng)安，的高度重視，而且是各種平臺(tái)的投訴，并無緣無故地刪除了手稿。
UNI系列在長(zhǎng)安的推出在初期確實(shí)很受歡迎，無論是預(yù)售還是發(fā)售都是有目共睹。UNI-T的銷量是長(zhǎng)安汽車及其自有品牌的驕傲，但你不要在銷量之后過于膨脹，甚至連銷量數(shù)據(jù)都是虛報(bào)的。
為了讓大家看得更清楚，我們根據(jù)長(zhǎng)安汽車發(fā)布的2020年月度銷售快報(bào)，列出了UNI-T從上市到12月在長(zhǎng)安的所有銷售情況。
長(zhǎng)安UNI-T于2020年6月21日推出。6月份售出7414輛，7月份售出10081輛，8月份售出10186輛，9月份售出10601輛，10月份售出11227輛，11月份售出10061輛。6-11月累計(jì)銷量59570輛；看看2020年UNI-T在長(zhǎng)安的累計(jì)銷量；可以斷定，12月份銷量為8986輛。
也就是說，12月份，UNI-T在長(zhǎng)安的銷量根本沒有超過1萬輛。根據(jù)長(zhǎng)安汽車發(fā)布的銷售快報(bào)，只有8986輛。然而，長(zhǎng)安汽車發(fā)布的海報(bào)稱，銷量連續(xù)六個(gè)月超過1萬輛，這是長(zhǎng)安汽車銷售虛***標(biāo)準(zhǔn)的證據(jù)。
看看乘聯(lián)協(xié)會(huì)公布的12月份UNI-T在長(zhǎng)安的銷量，只有5174輛。正是這兩個(gè)數(shù)據(jù)之間的巨大差異引起了邊肖的注意和之前手稿的披露。為了引起長(zhǎng)安汽車的注意，虛***的銷量是錯(cuò)誤的，會(huì)造成不必要的誤解。
看完UNI-T在長(zhǎng)安，的銷量，再來看看CS75在長(zhǎng)安的銷量(包括長(zhǎng)安)中的CS75 Plus車型。由于2020年1月和2月疫情的影響，長(zhǎng)安汽車沒有直接公布CS75單車型在長(zhǎng)安，的銷量，只公布了累計(jì)銷量。此外，長(zhǎng)安汽車并沒有公布12月份每款車型的銷量，但也公布了全年的累計(jì)銷量。但長(zhǎng)安汽車單獨(dú)公布，12月份CS75在長(zhǎng)安的銷量為36452輛。
實(shí)際上，根據(jù)乘聯(lián)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，12月份CS75在長(zhǎng)安的銷量?jī)H為23955輛，同比下降16.6%，與長(zhǎng)安汽車發(fā)布的數(shù)據(jù)相差甚遠(yuǎn)。長(zhǎng)安汽車銷售通過虛***銷售來虛***報(bào)道好消息而非擔(dān)憂是正常的。
除了2020年CS75在長(zhǎng)安的年銷量外，乘聯(lián)會(huì)和長(zhǎng)安，發(fā)布的銷量報(bào)告相差不大，都在26萬輛以上。長(zhǎng)安CS75 12月公布的36452輛銷量是不是又一個(gè)偽銷量？
為了再次驗(yàn)證銷售數(shù)據(jù)，我們首先列出了乘聯(lián)會(huì)：公布的2020年CS75在長(zhǎng)安的銷量：1月24，863，2月3，668，3月17，583，4月20，083，5月20，124，6月20，562，7月21，070。8月份21882輛，9月份25180輛，10月份30613輛，11月份32527輛，12月份23955輛，2020年總銷量262111輛。
我們來列舉一下長(zhǎng)安汽車發(fā)布的2020年長(zhǎng)安CS75銷量：11月32759輛，10月30963輛，9月25724輛，8月22456輛，7月21358輛，6月21070輛，5月20307輛。4月份有20113輛，3月有18424輛。由于疫情原因，長(zhǎng)安汽車1月和2月沒有發(fā)布CS75在長(zhǎng)安的銷售報(bào)告。我們借用了乘聯(lián)會(huì)，公布的銷售數(shù)據(jù)，1月份的銷售額是3668，2月份是24863?？梢缘贸?，1-11月累計(jì)銷量為241，105。根據(jù)長(zhǎng)安，公布的CS75在長(zhǎng)安的年銷量可以得出，12月份CS75在長(zhǎng)安的銷量為25719輛，與乘聯(lián)會(huì)公布的23955輛相差不大
因此，12月份，CS75s在長(zhǎng)安的銷量是2萬多輛，而不是所謂的3萬輛，長(zhǎng)安的汽車銷量連續(xù)三個(gè)月沒有超過3萬輛。這是長(zhǎng)安？汽車銷售的***報(bào)告嗎
長(zhǎng)安汽車作為2020年三大獨(dú)立汽車公司累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)的唯一一家汽車公司，其主要車型長(zhǎng)安UNI-T和長(zhǎng)安， CS75銷量良好，也獲得了一些消費(fèi)者的購(gòu)買和認(rèn)可，但銷量并不好。請(qǐng)隨意寫12月份的銷售數(shù)據(jù)！這不僅會(huì)帶來部分節(jié)奏，還會(huì)讓消費(fèi)者對(duì)長(zhǎng)安汽車產(chǎn)生信任危機(jī)，得不償失。
5.19億和56億，長(zhǎng)安財(cái)報(bào)能讀出什么？
重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司（000625.SZ，以下簡(jiǎn)稱“長(zhǎng)安汽車”）對(duì)外披露2020年12月產(chǎn)銷快報(bào)。公告顯示，長(zhǎng)安汽車在2020年實(shí)現(xiàn)累積銷量200.37萬輛，比上年同期增長(zhǎng)14%。
其中，長(zhǎng)安系中國(guó)品牌汽車在2020年累計(jì)銷售150.36萬輛，同比增長(zhǎng)12.9%；而長(zhǎng)安合資品牌也在全年整體銷量突破50萬輛，比上年同期增長(zhǎng)17.2%。
隨著銷量的逆勢(shì)增長(zhǎng)，長(zhǎng)安汽車也在2020年前三季度取得營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)23.77%，達(dá)558.4億元，其歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)也實(shí)現(xiàn)同比大增230.98%，至34.86億元。
此外，長(zhǎng)安汽車亦在2020年持續(xù)推進(jìn)品牌向上，一方面以全新的“UNI”序列出擊中高端市場(chǎng)，另一方面聯(lián)手華為、寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司（300750.SZ，以下簡(jiǎn)稱“寧德時(shí)代”）加入高端智能汽車“大混戰(zhàn)”。
據(jù)《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者此前獲悉，2021年，長(zhǎng)安汽車***推出9款全新和升級(jí)的經(jīng)典序列產(chǎn)品。而未來5年，長(zhǎng)安汽車將推出105款車型，其中包括新能源汽車23款，使其產(chǎn)品譜系不斷升級(jí)壯大。
自主合資“兩手抓”
在長(zhǎng)安系中國(guó)品牌的全年累積銷量實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)12.9%的同時(shí)，長(zhǎng)安汽車多款主力車型也在2020年集體跨上新臺(tái)階。
在SUV板塊，長(zhǎng)安CS75系列在2020年實(shí)現(xiàn)連續(xù)9個(gè)月單月銷量破2萬輛，交出累計(jì)銷售26.68萬輛、同比增長(zhǎng)38.1%的年終成績(jī)。這也是長(zhǎng)安CS75系列在歷年來的銷量新高。
在轎車板塊，2020年連續(xù)10個(gè)月銷量破萬的長(zhǎng)安逸動(dòng)系列，在1～12月取得17.49萬輛的銷售表現(xiàn)，同比增長(zhǎng)達(dá)41%。在長(zhǎng)安汽車SUV與轎車雙線并駕齊驅(qū)的發(fā)展格局下，長(zhǎng)安逸動(dòng)助力品牌向上。
2020年，在傳統(tǒng)汽車板塊之外，中國(guó)汽車品牌亦加快了向中高端市場(chǎng)邁進(jìn)的腳步。長(zhǎng)安汽車也發(fā)布了全新中高端序列——UNI，其首款車型UNI-T自2020年6月上市后，半年時(shí)間就售出6.86萬輛。
隨后，UNI序列第二款車型UNI-K也在2020年11月亮相。據(jù)悉，未來5年內(nèi)，UNI序列將推出5款車型，包括新能源SUV、插電式混合動(dòng)力SUV等，而2021年，長(zhǎng)安汽車將發(fā)布該序列的首款轎車
收縮、關(guān)停、出售，斷舍離后的長(zhǎng)安汽車，回歸“百萬”還要多久？
10月30日，長(zhǎng)安汽車披露2020年第三季度財(cái)報(bào)。這個(gè)季度的報(bào)表完全撫平了往日的憂桑。
1-9月，長(zhǎng)安汽車實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入558.4億元，同比增長(zhǎng)23.77%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為34.86億元，同比增長(zhǎng)230.98%。而經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~同比大幅增長(zhǎng)86.8%，至70.2億元。
單看Q3，長(zhǎng)安實(shí)現(xiàn)營(yíng)收230.6億元，同比增長(zhǎng)51.32%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為8.8億元，同比增長(zhǎng)309.7%。如果按扣非凈利5.2億元計(jì)算，則同比增長(zhǎng)降為183.52%。
而凈利潤(rùn)大幅增加，長(zhǎng)安汽車財(cái)報(bào)給出的解釋為：銷量增長(zhǎng)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化，自主業(yè)務(wù)盈利能力改善，合資業(yè)務(wù)盈利能力提升，同時(shí)非經(jīng)常性損益增加歸屬于上市公司股東凈利約56億元。
而截至報(bào)告期末，長(zhǎng)安汽車的資產(chǎn)負(fù)債率為57.4%，雖然比年初增加了2.41個(gè)百分點(diǎn)，但相對(duì)很多車企已經(jīng)超過70%的負(fù)債率來說，要好了很多。我們?cè)賮砜撮L(zhǎng)安三季度的利潤(rùn)情況，還會(huì)發(fā)現(xiàn)，扣非利潤(rùn)達(dá)到5.19億元，也是一個(gè)重要的轉(zhuǎn)折點(diǎn)信號(hào)。那么，長(zhǎng)安汽車銷量上升帶來的增幅含金量有多少呢？
非經(jīng)常性損益
實(shí)際上，所謂的非經(jīng)常性損益，指的是長(zhǎng)安汽車來自非流動(dòng)資產(chǎn)處置損益、持有的寧德時(shí)代股票股價(jià)上漲兩部分。這兩筆收益完成后，預(yù)計(jì)今后的財(cái)報(bào)上這方面會(huì)恢復(fù)正常。
其中，非流動(dòng)資產(chǎn)處置損益主要是重慶長(zhǎng)安新能源汽車科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“長(zhǎng)安新能源”）引入戰(zhàn)略投資者，以及出售長(zhǎng)安PSA汽車有限公司50%股權(quán)，兩個(gè)項(xiàng)目共進(jìn)賬35.48億元。而金融投資收益部分，長(zhǎng)安汽車將持有的寧德時(shí)代股票拋售后，增加凈利潤(rùn)約19.71億元。
這項(xiàng)收益是指，長(zhǎng)安汽車與財(cái)報(bào)同時(shí)公布的《關(guān)于處置交易性金融資產(chǎn)的進(jìn)展公告》中顯示，2020?年7月1日至10月30日，長(zhǎng)安通過集中競(jìng)價(jià)的方式累計(jì)出售寧德時(shí)代2299.96萬股，占其當(dāng)前總股本的0.99%，累計(jì)成交金額42.59億元。預(yù)計(jì)扣除成本和相關(guān)稅費(fèi)后，增加稅后凈利潤(rùn)約19.71億元。
長(zhǎng)安汽車這次清空了寧德時(shí)代股票。但是，長(zhǎng)安汽車表示，本次減持不會(huì)影響長(zhǎng)安汽車與寧德時(shí)代的戰(zhàn)略合作。換句話說，長(zhǎng)安就是成功地用三年時(shí)間做了一次低吸高拋，回籠了資金。除此之外，長(zhǎng)安目前還持有西南證券1775萬股，市值大概在1.7億元左右，也是翻了兩倍左右。
實(shí)際上，長(zhǎng)安汽車投資寧德時(shí)代始于2017年，初期成本為10億元。2017年10月，長(zhǎng)安汽車出資5.19億元，收購(gòu)招商財(cái)富資產(chǎn)管理有限公司所持有的鎮(zhèn)江德茂海潤(rùn)股權(quán)投資基金合伙企業(yè)（有限合伙）4.9億元的實(shí)繳份額。出資完成后，長(zhǎng)安汽車對(duì)后者的持股比例為32.67%，而后者于2017年6月參股寧德時(shí)代，持股比例為1.18%。
從這個(gè)角度而言，長(zhǎng)安三季度主要的利潤(rùn)并非是由賣車這項(xiàng)主營(yíng)業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)的。不過，我們也看到，第三季度，由主營(yíng)業(yè)務(wù)創(chuàng)造的扣非利潤(rùn)達(dá)到了5.19億元，表明長(zhǎng)安汽車在近兩年的內(nèi)部轉(zhuǎn)型方面完成了攻守轉(zhuǎn)換。
產(chǎn)銷增長(zhǎng)
我們參照長(zhǎng)安11月5日公布的10月份產(chǎn)銷快報(bào)來看。今年前10個(gè)月，長(zhǎng)安汽車?yán)塾?jì)銷售汽車158.35萬輛，同比增幅為14.1%，已完成194萬輛銷售目標(biāo)的82.91%。單月銷量連續(xù)7個(gè)月保持增長(zhǎng)。
根據(jù)長(zhǎng)安集團(tuán)前三季度累計(jì)銷量137萬輛來算，保持下去，今年的銷售目標(biāo)完成沒有問題。
從今年三個(gè)季度的情況來看，長(zhǎng)安汽車今年第一季度銷量還處于下滑狀態(tài)。4月份開始扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)，當(dāng)月銷售15.96萬輛，同比增長(zhǎng)32.03%。半年下來，累計(jì)銷量達(dá)83.01萬輛，同比增長(zhǎng)13.33%。不過上半年，虧損還是很大，長(zhǎng)安汽車扣非凈利潤(rùn)為虧損26.16億元。
由于前期受自身轉(zhuǎn)型的停滯期和長(zhǎng)安福特“利潤(rùn)奶?！蓖L(fēng)不再的影響，長(zhǎng)安汽車的盈利能力造到質(zhì)疑。但是，經(jīng)過幾年的內(nèi)功修煉，今年從第三季度來看，長(zhǎng)安完全是扭轉(zhuǎn)了局面。而且，今年的疫情加速了行業(yè)洗牌，特別是跟其他的車企做個(gè)比較，就能看出，長(zhǎng)安、吉利、長(zhǎng)城的三甲地位越發(fā)鞏固，馬太效應(yīng)愈發(fā)明顯。
從全球市場(chǎng)來看，中國(guó)市場(chǎng)的恢復(fù)速度都是最快的。根據(jù)中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，1~9月，汽車產(chǎn)銷分別完成1695.7萬輛和1711.6萬輛，同***別下降6.7%和6.9%，降幅較1~8月分別繼續(xù)收窄2.9和2.8個(gè)百分點(diǎn)。截至9月，汽車產(chǎn)銷已連續(xù)6個(gè)月呈現(xiàn)增長(zhǎng)，其中銷量已連續(xù)五個(gè)月增速保持在10%以上。長(zhǎng)安在這波回暖潮中，表現(xiàn)非常不錯(cuò)。
北京車展上，長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮在接受記者***訪時(shí)，也重申了公司對(duì)“第三次創(chuàng)業(yè)?創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)***”的堅(jiān)持，長(zhǎng)安汽車加速向智能出行科技公司轉(zhuǎn)型的決心不變，向世界一流汽車企業(yè)邁進(jìn)。
8月份，朱華榮在重慶企業(yè)家座談會(huì)上還表示，到2025年，長(zhǎng)安汽車要實(shí)現(xiàn)收入超3000億元，銷量超300萬輛。其中重慶地區(qū)占60%以上。此外，長(zhǎng)安汽車(000625)在最新發(fā)布的《投資者關(guān)系活動(dòng)記錄表》中透露，到2025年將打造5000人規(guī)模智能化開發(fā)團(tuán)隊(duì)，軟件開發(fā)人員占比提升至60%。
長(zhǎng)安在轉(zhuǎn)型過程中，慢慢找到了自己的節(jié)奏。此外，長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍汽車有限公司股權(quán)變更完成，也表明長(zhǎng)安不再對(duì)自己“能力圈”之外的事情傾注過多精力，加上淘汰落后產(chǎn)能的工作也進(jìn)行得很順利，可以說“斷舍離”的結(jié)果相當(dāng)不錯(cuò)。
需要注意的
需要注意的是，根據(jù)華創(chuàng)證券給出的細(xì)分?jǐn)?shù)據(jù)分析，長(zhǎng)安汽車剔除銷售費(fèi)用后的毛利率升至自2017年一季度以來次高水平，為10.5%（同比+0.8PP、環(huán)比+3.9PP），僅次于2019年四季度的12.8%，這意味著自主板塊盈利的核心能力得到夯實(shí)。
不過，美中不足的是第三季度的邊際毛利率未超過2019年下半年的水平，華創(chuàng)證券測(cè)算為13.0%，因?yàn)檎叟f攤銷的攤薄貢獻(xiàn)了2019年三季度以來的毛利率增長(zhǎng)，但“高定價(jià)、控成本”的貢獻(xiàn)未有所體現(xiàn)，華創(chuàng)證券估計(jì)與降本節(jié)奏偏慢、非乘用車業(yè)務(wù)拖累有關(guān)。
此外，從財(cái)報(bào)中也能看出，長(zhǎng)安汽車的管理費(fèi)用同環(huán)比上升，達(dá)到了12億元、同比增加3億元、環(huán)比增加4億元，這主要因?yàn)闄C(jī)構(gòu)變動(dòng)、預(yù)提工資費(fèi)用，以及非經(jīng)常性發(fā)生費(fèi)用。
不過，面臨馬上到來的第四季度，汽車熱銷的預(yù)期很強(qiáng)烈，隨著長(zhǎng)安汽車UNI系列第二款車型UNI-K即將上市，也有利于提升長(zhǎng)安乘用車的高端化即品牌向上。所以，相信今年的長(zhǎng)安年報(bào)數(shù)據(jù)會(huì)比2019年好很多。中金汽車研究后就認(rèn)為，長(zhǎng)安汽車***購(gòu)降本舉措持續(xù)推進(jìn)，對(duì)盈利提升的貢獻(xiàn)有望繼續(xù)體現(xiàn)在第四季度。
值得注意的是，根據(jù)415家機(jī)構(gòu)的預(yù)測(cè)，今年長(zhǎng)安汽車的年報(bào)凈利潤(rùn)預(yù)測(cè)在7.13~142.86億元之間，均值為44億元，總體非?？春?。而且未來三年，機(jī)構(gòu)也給出了很不錯(cuò)的業(yè)績(jī)預(yù)測(cè)。這說明，長(zhǎng)安汽車經(jīng)過轉(zhuǎn)型的調(diào)整后，未來的潛力可期。
文/王小西
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本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
長(zhǎng)安自主發(fā)力，10月銷量超21萬，同比增長(zhǎng)29.65%
昨天，長(zhǎng)安汽車(000625.SZ)披露2019年12月份產(chǎn)、銷快報(bào)，公司2019年12月份銷量為19.37萬輛，上年同期為14.79萬輛；全年累計(jì)銷量為176萬輛，同比下降15.17%。
冷冰冰的數(shù)字背后，蘊(yùn)藏著長(zhǎng)安汽車的生機(jī)：剛剛過去的2019年12月，長(zhǎng)安汽車實(shí)現(xiàn)了35%的同比增幅！
今天，功夫汽車就來深度分析，長(zhǎng)安汽車2019年的爬坡過坎歷程
剝離長(zhǎng)安PSA、為長(zhǎng)安新能源引入新戰(zhàn)略投資者……在去年接近尾聲之際，長(zhǎng)安汽車接連進(jìn)行的兩項(xiàng)“瘦身”動(dòng)作，來得有點(diǎn)“意外”，但卻在“情理之中”。
事實(shí)上，這兩則***的背后也意味著，長(zhǎng)安汽車自去年年初開始著手那場(chǎng)“第三次創(chuàng)業(yè)”，如今正步入***。
在這場(chǎng)以“效率”為公司全新核心競(jìng)爭(zhēng)力的創(chuàng)業(yè)***中，長(zhǎng)安汽車內(nèi)部可謂經(jīng)歷了從糾結(jié)、痛苦再到自愈，最后到豁然開朗的這一過程。
收縮品牌戰(zhàn)線、淘汰沒有競(jìng)爭(zhēng)力的車型、關(guān)停部分產(chǎn)能、出售非核心業(yè)務(wù)……一連串的動(dòng)作之下，實(shí)則是長(zhǎng)安汽車對(duì)于三年前丟失“首個(gè)踏入‘百萬俱樂部’的中國(guó)品牌”這一榮譽(yù)的極力捍衛(wèi)。
所慶幸的是，長(zhǎng)安汽車于去年9月推出的CS75?PLUS“一炮走紅”，讓其重新找回了信心，也找回了應(yīng)有的市場(chǎng)節(jié)奏。
不過，2020年并不是長(zhǎng)安汽車能夠“喘息”的一年。據(jù)悉，長(zhǎng)安汽車的高端品牌將在今年推出。
現(xiàn)代管理之父彼得·德魯克說過，“戰(zhàn)略不是研究我們未來要做什么，而是研究我們今天做了什么才有未來。”
在重新找回那條通往“百萬俱樂部”的路上，長(zhǎng)安汽車今天要面臨到的挑戰(zhàn)，無疑將比三年前更復(fù)雜、更具難度。
一、CS75?plus是一場(chǎng)怎樣的勝利？
長(zhǎng)安汽車公告，2019年1-12月，長(zhǎng)安汽車的累計(jì)銷量同比下滑15.17%。但12月的銷量，卻讓人眼前一亮：今年12月銷售19.37萬輛，比去年14.79萬輛，實(shí)現(xiàn)35%的大幅度同比增長(zhǎng)。
無疑，CS75系列SUV立了大功。其今年前11月獲得的同比24%增長(zhǎng)，已然讓長(zhǎng)安汽車在“寒冬”中看到了復(fù)蘇的希望。
更加值得關(guān)注的是，去年9月才上市的CS75?PLUS，上市3個(gè)多月已售出近5萬臺(tái)，成績(jī)喜人的同時(shí)，也讓長(zhǎng)安汽車重新找回了市場(chǎng)的節(jié)奏。
雖然近這兩三年里，長(zhǎng)安汽車已經(jīng)推出了不少在當(dāng)時(shí)看來競(jìng)爭(zhēng)力都非常不錯(cuò)的車型，如老款的CS95與睿騁CC等，但在市場(chǎng)上卻一直只能激起一點(diǎn)水花。
同時(shí)加上逸動(dòng)、悅翔系列的轎車市場(chǎng)表現(xiàn)每況愈下，也導(dǎo)致著這兩年來長(zhǎng)安汽車遭受著極大的市場(chǎng)非議和質(zhì)疑。
而CS75?PLUS的成功，無疑正是長(zhǎng)安汽車將這兩年來所承受的“負(fù)能量”，化為企業(yè)“上躍動(dòng)能”的最佳例證。
正如CS75?PLUS之后的CS55?PLUS，再到去年12月推出的逸動(dòng)PLUS，長(zhǎng)安汽車這一“PLUS戰(zhàn)略”的支撐，無疑是來自其對(duì)市場(chǎng)需求的深刻調(diào)研之后，再配合其技術(shù)變革所取得的成果。
毫無疑問，CS75?PLUS的勝利是一場(chǎng)用戶的勝利，也體現(xiàn)著長(zhǎng)安汽車“技術(shù)過剩”方面的優(yōu)勢(shì)。而這一切，都源自長(zhǎng)安汽車這兩年來的“斷舍離”。
二、長(zhǎng)安汽車的“斷舍離”
去年4月8日，長(zhǎng)安汽車全球研發(fā)中心正式投入使用。這座占地1000余畝的“新晉網(wǎng)紅地標(biāo)”，不僅是長(zhǎng)安汽車全球協(xié)同研發(fā)的總樞紐，實(shí)則更是長(zhǎng)安汽車這兩年來“厚積薄發(fā)”的最好體現(xiàn)。
在2018年長(zhǎng)安汽車提出的那次“第三創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)***”中，長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)張寶林就曾明確表示，“智能化”和“新能源”將成為長(zhǎng)安汽車產(chǎn)品的新標(biāo)簽。
于是，我們?cè)?019年長(zhǎng)安汽車接連推出的新車型中，除了看到熱效率達(dá)到了40%的藍(lán)鯨系列和E系列動(dòng)力技術(shù)，還看到了在中國(guó)品牌中實(shí)現(xiàn)首發(fā)IACC集成化自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，同時(shí)在新能源領(lǐng)域，長(zhǎng)安汽車亦已經(jīng)擁有相關(guān)的五六百項(xiàng)專利。
一方面是“技術(shù)過剩”，一方面則是“業(yè)務(wù)瘦身”。
繼2018年長(zhǎng)安汽車重新調(diào)整集團(tuán)旗下品牌架構(gòu)，以及1元收購(gòu)長(zhǎng)安鈴木50%股權(quán)之后，在2019年年底，長(zhǎng)安汽車也將長(zhǎng)安PSA的股權(quán)進(jìn)行了出售；隨后，長(zhǎng)安新能源也成功引入了4家戰(zhàn)略投資者，以提速“混改”進(jìn)程。
業(yè)務(wù)接連“瘦身”的背后，自然是長(zhǎng)安汽車更加聚焦主業(yè)務(wù)的體現(xiàn)。如今“降本增效”已被奉為新一輪市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的制勝法則，身處轉(zhuǎn)型之中的長(zhǎng)安汽車自然深諳此點(diǎn)。
“第三次創(chuàng)業(yè)***確定后，經(jīng)營(yíng)班子提出把效率打造成為長(zhǎng)安的核心競(jìng)爭(zhēng)力，我非常贊成。長(zhǎng)安自主跟人家比你比什么？可能首先只有效率，你的效率你的成本?！睆垖毩直硎?。
據(jù)悉，改善經(jīng)營(yíng)質(zhì)量是長(zhǎng)安汽車2019年的工作重點(diǎn)。通過優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)、降本增效、專注細(xì)分市場(chǎng)產(chǎn)品表現(xiàn)以及市占率等一系列動(dòng)作，到2019年11月底，長(zhǎng)安汽***存下降了14萬輛，自主品牌的均價(jià)已然實(shí)現(xiàn)大幅的上升。
三、2020，繼續(xù)“向上”
在張寶林看來，2019年長(zhǎng)安是艱苦奮斗實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)折的一年，而到2020年，盡管仍然存在挑戰(zhàn)，但長(zhǎng)安汽車的目標(biāo)要跑贏大市。
去年12月推出的逸動(dòng)PLUS，無疑是長(zhǎng)安汽車“點(diǎn)燃”新戰(zhàn)役的“重磅***”。
據(jù)長(zhǎng)安汽車執(zhí)行副總裁譚本宏透露，這將是長(zhǎng)安乘用車?yán)?/a>面新的增長(zhǎng)板塊，為此，長(zhǎng)安已經(jīng)準(zhǔn)備了2-3年的時(shí)間。
功夫汽車看到，數(shù)據(jù)顯示，目前其CS35、CS55以及CS75三款SUV加起來的銷量，已然占到長(zhǎng)安汽車乘用車整體銷量的67%。這樣的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)看起來實(shí)則有著一定的風(fēng)險(xiǎn)，也不利于企業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
為此，如何平衡SUV與轎車的銷售比例，將成為長(zhǎng)安汽車下一發(fā)展階段將要攻關(guān)的一大難題。
與此同時(shí)，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)容錯(cuò)率愈發(fā)低下的今天，長(zhǎng)安汽車如何成功推出一個(gè)新的高端品牌，也將是其今年的一大考題之一。
功夫拍案
根據(jù)長(zhǎng)安汽車“第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)”的規(guī)劃，到2020年，其自主品牌的銷量要達(dá)到246萬輛，實(shí)現(xiàn)中國(guó)品牌規(guī)模國(guó)內(nèi)第一，全球前十二的水平。
換言之，今年對(duì)長(zhǎng)安汽車來說，壓力與動(dòng)力亦勢(shì)必會(huì)成倍地對(duì)應(yīng)擴(kuò)大。而長(zhǎng)安汽車能否把握住從CS75?PLUS開始的這波增長(zhǎng)，在品牌和銷量上實(shí)現(xiàn)新的突破，讓人關(guān)注。
充滿未知與挑戰(zhàn)的“新十年”已然開啟，希望長(zhǎng)安汽車也能在這一輪洗牌中再度找回那道打開“百萬俱樂部“的鑰匙。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
長(zhǎng)安自主品牌、長(zhǎng)安馬自達(dá)、長(zhǎng)安福特三大品牌齊發(fā)力，長(zhǎng)安集團(tuán)銷量增長(zhǎng)29.65%。
11月4日,?長(zhǎng)安汽車發(fā)布10月份產(chǎn)銷快報(bào)，長(zhǎng)安汽車產(chǎn)量20.5733萬輛，同比增長(zhǎng)23.10%；銷量21.2640萬輛，同比增幅達(dá)29.65%，環(huán)比增長(zhǎng)3.45%。
1-10月累計(jì)產(chǎn)量155.3050輛，同比增長(zhǎng)10.***%；累計(jì)銷量158.3521萬輛，同比增幅為14.10%。產(chǎn)銷雙雙上揚(yáng)，保持兩位數(shù)增長(zhǎng)。
分品牌來看，10月份，自主品牌與合資品牌繼續(xù)實(shí)現(xiàn)雙增長(zhǎng)，長(zhǎng)安自主（包含重慶、河北、合肥工廠）10月銷量11.5741萬輛，同比增長(zhǎng)42.08%，是長(zhǎng)安集團(tuán)成長(zhǎng)態(tài)勢(shì)最強(qiáng)品牌。今年以來，CS75PLUS、?逸動(dòng)、UNI-T?等車型持續(xù)熱銷，尤其是CS75?PLUS銷量突破2萬輛，成為長(zhǎng)安自主最主要的熱銷車型，逸動(dòng)月銷過萬，成為自主轎車一批黑馬。UNI-T新上市車型，要想實(shí)現(xiàn)銷量爆發(fā)，還要等一段時(shí)間。
長(zhǎng)安歐尚車型相對(duì)后繼無力，X7\X5難逃火一陣怪圈，新上市歐尚X5車型，背靠長(zhǎng)安自主研發(fā)***，連外觀設(shè)計(jì)都要“山寨”，市場(chǎng)前景黯淡。長(zhǎng)安自主品牌正在形成Plus?系列和UNI-T系列為主導(dǎo)的產(chǎn)品軍團(tuán)，歐尚系列逐步被邊緣化。
合資品牌長(zhǎng)安福特和長(zhǎng)安馬自達(dá)，經(jīng)歷了一段陣痛期，尤其是長(zhǎng)安福特，隨著銳際、冒險(xiǎn)家、探險(xiǎn)者等新車放量，10月份銷量達(dá)到26305輛，同比增長(zhǎng)43.20%，1-10月累計(jì)銷量達(dá)到193438輛同比增長(zhǎng)31.34%，相信，隨著長(zhǎng)安林肯國(guó)產(chǎn)化開啟，陸續(xù)推出冒險(xiǎn)家、飛行家、航海家等三款新車，長(zhǎng)安福特還是會(huì)處于爬坡階段。
長(zhǎng)安馬自達(dá)10月銷量15558輛，同比增長(zhǎng)22.96%；1-10月累計(jì)銷量109890輛，同比增長(zhǎng)1.28%，相對(duì)長(zhǎng)安自主和長(zhǎng)安福特來說，馬自達(dá)進(jìn)展要滯后一些。新車CX-30等市場(chǎng)貢獻(xiàn)度還是有限。
隨著多款新車型上市帶動(dòng)，長(zhǎng)安集團(tuán)銷量保持快速發(fā)展，自主品牌和合資品牌雙驅(qū)動(dòng)，后勁十足。銷量復(fù)蘇，長(zhǎng)安汽車?yán)麧?rùn)也變化明顯。1-9月，長(zhǎng)安汽車實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入558.42億元，同比增長(zhǎng)23.77%；歸母凈利潤(rùn)34.86億元，同比增長(zhǎng)230.98%，領(lǐng)跑汽車行業(yè)業(yè)績(jī)表現(xiàn)。
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