1. 汽車召回是什么意思
2. 傳“江淮汽車”更名為“江汽大眾”，自主乘用車板塊將被弱化？
3. 因自燃風險威馬主動召回部分EX5 免費更換電池包成電動車補救常態(tài)
4. 由召回引發(fā)的思考 汽車安全質量問題真需要老生常談嗎？

你所說的這個問題，江淮汽車現(xiàn)在的質量不是很好。主要是使用的鋼板是屬于普通的，而且沒有做防銹處理和使用的防銹漆，所以它的質量不是太好。是國內一款自主研發(fā)的一款汽車，而且使用和舒適性上面還有一些提升，但是如果出現(xiàn)了生銹之后，解決方法就是到維修廠的地溝上面使用防銹漆或者是使用底盤裝甲的瀝青做一些防腐處理，然后外面再噴上一些裝置或者是加上一些盆布，進行二次處理，一般情況下再使用十年，這種防腐處理是還可以的。

汽車召回是什么意思

新能源汽車品質令人堪憂

回顧2018年，新能源汽車邁過百萬大關時也召回了13.57萬輛，召回比例高達13.46%，其中新能源汽車自燃就有40起。2019年前兩個月，新能源汽車又被召回23458輛，三月初至中旬，深圳市各充電站又發(fā)生充電自燃***共3起，劣跡斑斑的新能源汽車質量著實令人堪憂。

備受關注的新能源汽車，在國家政策的扶持下，民眾的“嘗鮮”勁頭下，行業(yè)發(fā)展速度驚人，每個車企都使出渾身解數(shù)向前沖，但快速增長的背后也暴露出不少問題。據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2018年全年召回新能源汽車13.57萬輛，召回比例高達13.46%，基本上每銷售8輛新能源汽車，就有一輛因為各種問題，需要進行召回處理。

據(jù)國家市場監(jiān)管總局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2018年包括比亞迪、力帆、眾泰、路虎、華晨寶馬、北汽新能源、江淮汽車七大車企召回了包括純電動車和插電式混合動力車的新能源車輛。具體到各家車企，比亞迪召回1.01萬輛，特斯拉召回8905輛，力帆汽車召回6431輛，江淮汽車召回4248輛，路虎中國召回3406輛，華晨寶馬召回2001輛。

傳“江淮汽車”更名為“江汽大眾”，自主乘用車板塊將被弱化？

汽車召回意味著什么？汽車召回在美國、歐洲、日本、韓國等國家并不是什么新鮮事。其中，美國召回歷史最長，相關管理程序最嚴格。那么，你如何確認你的車是否被召回？

所謂汽車召回，是指投放市場的汽車因設計或制造原因被發(fā)現(xiàn)存在缺陷，不符合相關法律和標準，可能導致安全和環(huán)境問題。生產廠家必須及時向國家有關部門報告產品存在的問題、原因和改進措施，申請召回，經(jīng)批準后對在用車輛進行改造，消除事故隱患。

隨著近兩年限購政策的實施，中國汽車市場也從粗放型增長時代轉向了精細化時代，無論是汽車的技術、質量還是售后服務都是近兩年消費者普遍關注的領域。今年1月15日，期待十年的汽車三包政策終于出臺，并規(guī)定于2013年10月1日實施。今年的“3.15”晚會還重點監(jiān)督舉報了汽車召回***。在晚會上，大眾和江淮汽車公司分別因DSG缺陷和車身生銹被曝光。

隨后，多家廠商向國家質檢總局提交了召回***并予以公布。廠家召回通常通過經(jīng)銷商通知召回范圍內的客戶進行維修。但是，面對大眾這樣龐大的召回群體，沒有人能保證不會有疏漏，更何況作為車主，我們必須心中有數(shù)，才能保證自己的合法權益。本文介紹了多種方便網(wǎng)友確認自己的車是否屬于召回范圍的方式，讓大家在召回發(fā)生時第一時間確認。

1.車輛銘牌

對于召回，廠家會公布一定的范圍，一般限定在某個車輛制造日期。此時，汽車上的銘牌是判斷和排除汽車是否在召回范圍內的最簡單方法。

車輛的銘牌上會標注車輛的制造日期，有些車型會明確標注年/月/日，可以直接判斷是否屬于召回。然而，事實上，大多數(shù)模型只顯示年份/月份。

對于一汽-大眾來說，這次召回的進口大眾和進口奧迪車型，年/月足以判斷。對于其他品牌的車型，我們就簡單的排除了。如果汽車的生產日期和召回日期有可能重疊，那么我們需要進一步確認。如果沒有，請隨意繼續(xù)使用。

銘牌位于兩處，一處位于駕駛艙附近的發(fā)動機艙內，通常是減震器附近，另一處位于右前門框處，B柱下端。

通過第一步的簡單排除，如果汽車銘牌上的制造日期與召回日期范圍重疊，則需要進一步確認。通過廠家官方渠道確認是一種比較方便安全的方式?？梢赃x擇通過廠家***或客服熱線進行查詢。

2.通過制造商的官方網(wǎng)站查詢

一般來說，如果一個廠家有召回***，應該在***有相關信息，但不同廠家對不同規(guī)模的召回有不同的通知和宣傳力度。其中，奧迪、別克、東南、凱迪拉克沒有相關召回信息；江淮及進口公眾有醒目的召回信息，但不提供網(wǎng)上查詢功能；在一汽-大眾、上海大眾、上海大眾斯柯達三家官方網(wǎng)站上，關于DSG車型召回的通知非常醒目，提供通過車輛識別碼(VIN碼)在線查看是否屬于召回范圍。

3.關于車輛識別代碼

車輛識別代碼(VINcode):汽車的ID號，根據(jù)國家車輛管理標準確定，包含汽車的制造商、年份、車型、車身類型和代碼、發(fā)動機代碼和裝配位置等信息，由17個字符組成。

車輛識別碼(VIN碼)可在以下地方查詢:部分車型(駕駛員側)前擋風玻璃左下角、車輛銘牌、行車本、保險單。

4.通過制造商的客戶服務熱線進行查詢

除了上網(wǎng)，一個電話也能幫助廣大車主找到答案。只需提供車輛識別碼(VIN碼)，就可以通過各廠家的服務熱線查詢自己的車是否屬于召回車輛。以下是最近發(fā)起品牌召回的制造商的服務熱線:

進口:400-188-0888

一汽-大眾/奧迪:400-817-1888

上海大眾/上海大眾斯柯達:400-820-1111

江淮汽車:400-888-9933

上海通用別克:800-820-2020東南汽車:400-661-1666

凱迪拉克:800-820-1902

百萬購車補貼

因自燃風險威馬主動召回部分EX5 免費更換電池包成電動車補救常態(tài)

在持續(xù)吸虹的中國車市，所有企業(yè)，上了牌桌就沒有退路。近日有相關媒體報道，雖然還未正式官宣，但“安徽江淮汽車”將被更名為“江汽大眾”，本月底，大眾中國也將結束對江汽控股的注資交割。

劃重點，上市公司“安徽江淮汽車集團股份有限公司”將更名為“江汽大眾股份有限公司”，而合資公司“江淮大眾股份有限公司”將更名為“大眾（安徽）控股股份有限公司”，上市公司名稱“600418江淮汽車”將更名為“600418江汽大眾”。

《汽車公社》記者第一時間向江淮內部人士求證，收到回復稱，該公司內部沒有傳出這樣的消息，近日傳出的更名消息并不符實。緊接著，江淮媒體資訊部管理層也向本刊記者表示，他們沒有聽說上述消息，公司也沒有（通知）相關消息。

時間回溯到半年前，今年5月，安徽省國資委、大眾中國投資、江汽控股簽署了《關于向安徽江淮汽車集團控股有限公司增資之意向書》。隨后，相關方又在6月簽署了《關于安徽江淮汽車集團控股有限公司投資協(xié)議》、《關于江淮大眾汽車有限公司的投資協(xié)議》和《關于江淮大眾汽車有限公司之產品組合框架協(xié)議》。

上述交易完成后，大眾中國投資將成為江淮汽車控股股東——江汽控股的股東，持有江汽控股50%的股權，安徽省國資委持有江汽控股50%的股權并仍控制江汽控股。

同時，大眾中國將向與江淮汽車合資公司江淮大眾進行增資，增資完成后，江淮汽車持有江淮大眾的股權比例降為25%，大眾中國的股權則增至75%。

11月2日，合資公司的進程迎來落地。江淮汽車發(fā)布《關于江淮大眾合資合作事項的進展公告》稱，公司接到江淮大眾的通知，江淮大眾增資相關事宜已獲得安徽省發(fā)展改革委備案通過。

如果“安徽江淮汽車”更名為“江汽大眾”等最新消息屬實，這意味著，“江淮汽車”或將被江汽控股弱化。雖然江淮方面否認了更名等相關消息，但是在《汽車公社》看來，江汽控股淡化“江淮”已是大勢所趨。

為什么這么說？

從今年成都車展開始，我們發(fā)現(xiàn)“江淮汽車”就試圖退出大眾視野，而至9月份的北京車展，江淮發(fā)布了思皓乘用車品牌，首款車型思皓X8同步上市。思皓是江汽與大眾共同打造的乘用車品牌，后續(xù)種種跡象表明，思皓，已成為江汽在乘用車領域以新品牌實現(xiàn)轉型的新方向。

而在剛過去的廣州車展，“江淮汽車”四個字已經(jīng)完全沒有出現(xiàn)。而在江汽控股的媒體日發(fā)布會上，該集團發(fā)動品牌“組合技”，宣布商用車品牌“瑞風””正式獨立，并發(fā)布全新獨立品牌標識“reFine”，推出M+L系的全新產品體系，以實現(xiàn)對不同細分市場需求的覆蓋。

由此可見，與大眾聯(lián)姻后的江汽控股，戰(zhàn)略思路已經(jīng)愈發(fā)明晰，并不排除弱化或直接砍掉乘用車自主板塊、以大眾合資板塊作為乘用車領域支撐的情況。在未來，瑞風品牌將主攻商用車市場，而思皓則將肩負乘用車業(yè)務的市場重任。

10月中旬，江淮發(fā)布公告，表示擬轉讓乘用車二工廠部分資產，資產評估價值7.16億元。江淮方面表示，資產轉讓主要是為盤活閑置產能，實現(xiàn)存量資產變現(xiàn)。

根據(jù)江淮汽車此前發(fā)布的公告，2020年前三季度實現(xiàn)營業(yè)總收入401.1億，同比增長7.7%，實現(xiàn)歸母凈利潤4235.4萬，同比下降65.2%，歸屬于上市公司股東凈利潤0.42億元，實現(xiàn)利潤轉正。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

由召回引發(fā)的思考 汽車安全質量問題真需要老生常談嗎？

在接連發(fā)生自燃事故后，謹慎的威馬汽車主動***取了召回措施。10月28日，國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產品管理中心信息顯示，威馬汽車決定即日起召回2020年6月8日至2020年9月23日生產的，裝備了電芯型號為ZNP3914895A-75A的動力電池的部分2020款電動車，共計1282輛。經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者從多方知情人士處了解到，此次召回的車輛全部為威馬主銷車型EX5，而相關的電芯供應商則是中興高能。

此次召回與威馬近一個月來發(fā)生的幾起自燃***有關。在10月，威馬有三輛車分別在北京市海淀區(qū)起火和福建省邵武市起火。特別是在福建邵武的起火***造成了極大影響，這使得當?shù)叵嚓P部門也因此暫停同批次威馬出租車的運營。事發(fā)后，威馬汽車成立了專項小組，協(xié)同監(jiān)管部門展開調查，最終得出原因是“電芯供應商在生產過程中混入了雜質，導致動力電池產生異常析鋰，極端情況下可能導致電芯短路，引發(fā)動力電池熱失控并產生起火風險，存在安全隱患”。

“電芯當中混入了雜質，這個很難避免，往往是防不勝防。”威馬汽車內部人士告訴經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者。“電池廠小，可能是生產一致性的問題?！币晃恍履茉雌囆袠I(yè)分析師表示。

啟信寶數(shù)據(jù)顯示，中興高能成立于2016年，由中興通訊股份有限公司100%控股，經(jīng)營范圍包括鋰離子電池及其他類型新能源電池的研發(fā)、生產、銷售等。目前中興高能的客戶還包括吉利、奇瑞、漢騰、眾泰、鄭州日產、海馬汽車等企業(yè)。中興高能在動力電池企業(yè)中并不有名，在2019年也未能進入動力電池裝機量前十，不過今年因為配套的?威馬EX5銷量大漲，其裝機量在8月份進入了前十。

相比蔚來、理想、小鵬等新造車企業(yè)，威馬汽車的電池供應商數(shù)量較多，包括寧德時代、力神電池、宇量電池、中興高能、塔菲爾新能源等。其中，除了寧德時代之外，其他幾家都很少進入動力電池裝機量排行榜前十名，知名度也并不高。

上述威馬汽車內部人士告訴記者，威馬***用多家電池供應商有著多方面的考慮，一方面從成本角度來說可以更好適配不同價位的產品，另一方面在今年疫情的情況下可以緩解產品的零配件供應壓力，此外威馬汽車的C2M智能工廠和自有的電池包PACK技術，也給多方***購電池提供了可能性。今年1-9月份，威馬汽車累計銷售6200輛，同比增長79.3%，其中威馬EX5累計銷量位列新勢力A級純電SUV年內銷量第一，同比增長13.8%。

“這次***給我們上了一課，以后對于完全合格的供應商，我們也還是要對產品加強檢測?！鄙鲜鐾R汽車人士表示。召回公告顯示，威馬汽車將通過授權經(jīng)銷商，為召回范圍內的車輛免費更換其他電芯品牌的動力電池包，以排除可能存在的風險。對于上述車輛召回期間，針對用戶日常出行受到的影響，威馬也將提供合理的補償方案。據(jù)了解，由于可通過車機智能交互系統(tǒng)邀約相關用戶，威馬汽車將在數(shù)周之內完成召回工作。

威馬汽車是第二家向國家市場監(jiān)督管理總局備案召回產品的中國新造車企業(yè)，上一家是蔚來汽車。2019年6月，因相關產品的電池存在熱失控風險，蔚來汽車召回了4803輛ES8。事實上，隨著新能源汽車規(guī)模的提升，近幾年電動車自燃***頻發(fā)，據(jù)不完全統(tǒng)計，今年上半年就發(fā)生了20起自燃***。對于電動車的自燃，電池被認為是主要原因。但一直以來，對于電動車起火***的原因以及后續(xù)的處理，大多企業(yè)都未能確切說明并***取召回措施。

不過，在多份政策文件強化新能源汽車安全監(jiān)管的情況下，因電池問題引起的召回案例也逐漸增多，這被認為有助于解決安全問題和引導市場發(fā)展。因電池召回的首個案例是2018年12月江淮汽車召回部分iEV5純電動汽車，隨后是2019年的蔚來汽車，這兩起召回問題都在于電池包PACK層面。今年以來，又有力帆汽車、一汽解放、廣通汽車等召回案例。在威馬發(fā)起召回前不久，寶馬汽車也因電芯起火隱患，***在全球召回約2.76萬輛插電混動車型。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

易車原創(chuàng)?汽車質量和安全，一直是一個老生常談的問題，在汽車的百年發(fā)展史中，廠家通過各種各樣的方式提升著汽車的產品力與安全性，比如對于座椅的改進、三點式安全帶的誕生、車身結構件強度的不斷提升，更多主被動安全功能的配置、各種各樣的測試等等，但隨著汽車技術的發(fā)展，越來越多的零配件匹配也帶來了質量等方面的隱患，那么當車輛出現(xiàn)安全或者質量隱患時又該如何呢，來自廠家的召回成為了一個比較行之有效的手段。

汽車召回制度，最早始于60年代的美國，是指投放市場的汽車，發(fā)現(xiàn)由于設計或制造方面的原因存在缺陷，不符合有關法規(guī)、標準，并有可能導致安全及環(huán)保問題時，廠家必須及時向國家有關部門報告該產品存在問題、造成問題的原因、改善措施等，提出召回申請，經(jīng)批準后對在用車輛進行改造，以消除事故隱患。

2002年奔馳MB100***曾表現(xiàn)出當時中國在召回方面的尷尬《缺陷汽車產品召回管理規(guī)定》發(fā)布后我國汽車召回逐步走上正規(guī)

但就是一項看起來很平常的舉措，在我國曾一度變得比較尷尬，此前由于制度的不完善，不少國際上的大規(guī)模汽車召回***中，有些廠家對中國和國外的態(tài)度都會有所不同，而在國外非常正常的召回，在中國由于沒有法律的強制性規(guī)定，只能被成為“廠商良心條款”，如果履行召回義務，反倒成了一種高姿態(tài)的表示，換句話說，其實不履行召回，在當時國內也無法對其***取任何處罰措施，為了解決這一問題，我國的汽車召回始于是2004年3月15日發(fā)布的《缺陷汽車產品召回管理規(guī)定》，該規(guī)定于同年10月1日起開始實施，在摸著石頭過河的情況下，我國的汽車召回開始逐步走上正軌。

但即使在這樣的情況中，在實施的過程中仍然會出現(xiàn)這樣那樣的情況，比如國內版本車型在全球召回時達不到基本召回要求，甚至有在315前夕廠家組隊式的“集體作秀”，當然隨著時間的推移，政策的日益完善，中國市場愈發(fā)重要，中國消費者對于車的要求和了解越來越高，這樣的情況已經(jīng)有了明顯的改善，但由于企業(yè)的思維所致，不少企業(yè)還處于被動召回的階段，我們就來看看幾例由媒體曝光曝光引起社會關注后廠家***取行動的案例。

發(fā)動機缺陷導致進氣管進水：

此前315晚會曾報道過大眾途銳汽車被曝光發(fā)動機進水問題，央視記者***訪了福建、陜西、廣東、上海等多位***車主，稱因該車的進氣口設計問題，洗車時或在雨中，發(fā)動機會發(fā)生進水問題，車輛發(fā)生故障。

媒體曝光的途銳發(fā)動機設計缺陷問題

究其原因，部分車輛由于安裝在發(fā)動機進氣管底部的排水閥容易被堵塞，導致下雨、洗車等情況水可能從大燈間隙流入進氣管且無法通過排水閥有效排出，導致空氣濾清器浸水，從而在發(fā)動機起動或加速時，水可能會被吸入到發(fā)動機中導致發(fā)動機損壞進而熄火，存在安全隱患。

當晚大眾汽車做出聲明，他們高度重視并充分意識到在處理客戶訴求過程中仍存在諸多不足，同時對因相關途銳車輛空氣濾芯進水問題，給車主造成的不便及困擾再次表示誠摯的歉意。針對上述缺陷問題，大眾汽車于3月16日起開設一對一處理“專屬通道”，并向國家相關部門備案了召回***，于2018年4月30日開始實施。

變速箱故障

2015年曝光的攬勝極光變速箱故障問題

2015年曝出了路虎攬勝極光變速箱故障的問題，該故障會導致車輛在行駛過程中突然失去動力，以及發(fā)生倒車失靈等現(xiàn)象，對日常行車會有較大隱患，這件事經(jīng)315晚會曝光后，捷豹路虎當晚發(fā)表公文，向消費者表示歉意，并自19日開始召回極光共計36451輛。

對此，官方宣稱，對于召回范圍內的部分車型，由于在某種使用的情況下，可能會產生變速器故障燈亮，并出現(xiàn)換擋性能下降、變速箱噪音等系列問題，相關故障是因變速器軟件不匹配導致，捷豹路虎將為涉及范圍內所有車輛進行免費檢測并進行軟件升級，以解決這一問題。

新車生銹問題

2013年曝光的江淮同悅生銹問題

2013年爆出了江淮同悅新車生銹問題嚴重的現(xiàn)象，對于車輛來說，如何做好防腐防銹非常重要，為了解決這一問題，車企會***用諸多的方法，比如對白車身進行電泳處理、***用鍍鋅鋼板、使用空腔注臘、防腐膠等工藝，但當時江淮并未使用鍍鋅鋼板，且內表面存在油漆不充分的問題，導致車輛在不到一年的時間里出現(xiàn)了由內而外的銹蝕，嚴重者甚至車體會出現(xiàn)窟窿，該***被央視315晚會曝光。

江淮汽車于次日發(fā)表聲明，宣布就已銷售的同悅轎車車身銹蝕問題實施召回，各服務網(wǎng)點將會主動聯(lián)系同悅客戶，對銹蝕車輛***取包括免費更換車身等措施在內的服務手段，確保達到國家相關的使用標準要求。

令人感到欣喜的是，對于過去由媒體報道之后引起連串社會反響、廠家才會被動有所動作而言，在這個信息爆炸、***自媒體的時代，可能一條抖音、微博引發(fā)的“人肉搜索”都可能帶來難以估量的影響力，機油乳化/增多所衍生的“機油癥候群”、更嚴苛碰撞標準之下眾多車輛折戟、碰撞結果偏差背后各家機構紛繁復雜的關系、電動汽車頻繁起火等皆出自于此，越來越多的廠家也都深諳了“千里之堤潰于蟻穴”的真諦，明白了只有真正在車型產品力上下功夫，把產品做好，解決已經(jīng)發(fā)生或可能存在的質量問題，在出現(xiàn)問題之后積極地面對才是最切實有效的方法、以召回為例，我們所看到的越來越多的車企召回等行為，都代表著汽車行業(yè)總體在向一個良性的方向在發(fā)展。

車企召回已經(jīng)逐漸成為常態(tài)

在這樣的情況下，越來越多車企在發(fā)現(xiàn)問題后***取主動面對、積極解決的方式，而在國家市場監(jiān)督管理總局的網(wǎng)站上，越來越多的廠家***取了主動召回的方式，我們可以看看僅僅最近幾個月時間，車企們都有哪些召回動作：

東風小康主動召回風光580近10萬輛

東風小康汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回***。決定自2020年7月3日起，召回2016年8月24日至2018年3月23日期間生產的風光580 1.5T CVT汽車，共計***524輛。

東風小康召回***524輛風光580

召回原因是由于部分車輛CVT主線束端子因防護問題可能出現(xiàn)變形和污染，在極端情況下，自動變速器控制單元的低電壓供電比波動超出TCU電壓閾值范圍，可能導致車輛動力中斷，存在安全隱患。?

東風小康汽車有限公司將為召回范圍內的車輛檢查TCU故障碼、變速器主線束外部端子和駕駛模式傳感器，并升級TCU軟件，對損壞的變速器主線束外部端子和駕駛模式傳感器給予免費更換，以消除安全隱患。?

奔馳主動召回國產/進口車型近67萬輛

梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司、福建奔馳汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回***，將自2020年12月18日起召回C級、E級、GLC