1. 蘇州英田電子科技有限公司怎么樣？
2. 車標志Y是什么車

文?|?李一帆

娜拉：“我耐著性子整整等了八年，我當然知道奇跡不會天天有，后來大禍臨頭的時候，我曾經(jīng)滿懷信心地跟自己說：’奇跡來了！’柯洛克斯泰把信扔在信箱里以后，我絕沒想到你會接受他的條件。我滿心以為你一定會對他說’盡管宣布吧’，而且你說了這句話之后，還一定會——”

海爾茂：“一定會怎么樣？叫我自己的老婆出丑丟臉，讓人家笑罵？”

娜拉：“我滿心以為你說了那句話之后，還一定會挺身出來，把全部責任擔在自己肩膀上，對大家說，’事情都是***的。’”

這是易卜生《玩偶之家》里的一段話。

里面的娜拉是我很喜歡的一位姑娘，兜兜轉轉，從單純善良、喜歡做夢，到認清現(xiàn)實、走出幻想。

近來賽麟與南通反復上演插刀鬧劇，公司被封、資產(chǎn)凍結、33億融資不翼而飛、回不了國的王曉麟被刑事立案……冷眼旁觀，很多時候都覺著，被血坑的南通市***，從頭至尾一言一動，都像極了娜拉這位傻白甜。

四個月前，南通還是個眼里有光的青春少年。

2月28日，南通辦了場理論學習會，即便頂著疫情壓力，市四套班子領導依然全程出席。學習會上，每個座位都被放了本“紅寶書”——《再燃***——蘇州“三***寶”讀本》。而會議主題，就是學習蘇州發(fā)展經(jīng)驗，以為南通所用。

他們希望自己能奔向蘇州，成為江蘇僅次于蘇州的重量級存在。

他們奔跑的過程非常不易，也的的確確等待了很久，比娜拉的八年還久。

南通或許是江蘇眾多城市里，最懷才不遇的那個。

因為有著“承南起北”的地理位置，南通古稱通州，但其實發(fā)展至現(xiàn)代，南通的地理位置反而一直是其最大掣肘。

蘇州是怎么起來的？很大程度上得益于上海的輻射。上海拼命的商業(yè)溢出，幫助周邊形成了規(guī)模龐大的城市群。

南通明明和蘇州一樣，是距離上海最近的城市之一，可南通卻是城市群里相對很不起眼的那個。為什么？因為它和蘇州有個天壤之別的差異：交通閉塞。

你或許不敢相信，南通，這么一個2019年GDP排名全國第二十三的經(jīng)濟重市，在2020年7月1日之前，連高鐵都沒有。

它和上海，是隔江相望的近在咫尺。

2008年，蘇通大橋建成通車之前，南通的發(fā)展尤其受到交通限制。

一方面，途徑南通的鐵路沿江卻不跨江，當蘇州已經(jīng)半小時通上海，南京已經(jīng)進入3小時環(huán)滬城市圈，南通仍動車難求。想去上海，只能先一路向西過泰州、揚州，過橋至南京，繞上一繞，再繼續(xù)南行。沿著這條線路，普快要8個小時，如果在南京切換動車，最快也要4小時。

另一方面，如果開車，想距離最短，只能走汽渡。然而走汽渡不但也得繞到碼頭、花上至少半天的時間，還得盼著不要起霧，否則只能干看著停航。

這兩道交通壁壘豎在那兒，你說怎么吸引投資？空運點貨到了上海再運到南通的時間，可能比空運本身還久。

再加上南通一直存在著兩大危機。

一是老齡化，南通的老年人口比例在30%上下，是江蘇老齡化最嚴重的城市；二是支柱產(chǎn)業(yè)以傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)為主，建筑、機械、家紡，不但傳統(tǒng)，還有點夕陽，所以城市發(fā)展?jié)摿Σ⒉槐蝗丝春谩?/p>

正因如此，那幾年的南通盡管也承接了不少來自上海的產(chǎn)業(yè)轉移，可與鄰市相比，卻并無大的經(jīng)濟起色，反而隨處可聞唱衰的聲音。

轉機發(fā)生在2008年。

2008年，蘇通大橋建成通車，南通與蘇州之間的交通距離被大大縮短；2011年，崇啟大橋建成通車，南通又多了直達上海的通道入口。雖然崇啟常被吐槽過路費高，蘇通也還總要繞到太倉，但對沒有高鐵也沒有動車的南通來說，彼時的處境已經(jīng)比之前好轉了太多太多。

很快，隨著滬通大橋和通州灣港區(qū)的建設被提上日程，南通人眼見自己將正式融入上海1小時通勤圈，也理所當然地重燃起了希望焰火。

他們希望自己能從南北縱向上的交通“盲點”蛻變成“節(jié)點”，站在上?！氨贝箝T”的位置，張開南北臂膀。

由此，南通開始大踏步地“對外開放”，他們終于有了更多招商引資的底氣與勇氣。

當然，基建落成并不意味著城市就能青云直上。

南通一直想借鑒蘇州，但誰都知道成功無法***，南通亟需找到新的定位，讓自己成為長三角價值產(chǎn)業(yè)鏈里的不可或缺。

因為有著既有制造業(yè)的優(yōu)勢，所以南通理所應當?shù)匕炎ナ掷^續(xù)放在了制造業(yè)上。他們提出思路和目標，要“突出重大項目撬動，聚力壯大先進制造業(yè)”，“制造業(yè)投資目標達到2000億元”，“2020年力爭全市制造業(yè)產(chǎn)值突破1.7萬億元，2025年力爭全市制造業(yè)產(chǎn)值突破2.7萬億元”。中間的那個2000億元小目標，比蘇州還多了500億。

南通從不吝嗇表達想法，未來的南通就是要制造業(yè)為王。但與從前相比，此制造業(yè)非彼制造業(yè)，前面多了“先進”兩個字。

這里的“先進”，就包括汽車。

汽車產(chǎn)業(yè)，是南通制造業(yè)規(guī)劃里的新定位。

十年之前選擇發(fā)展汽車尤其是新能源汽車，無論從哪個角度看，都是政治和經(jīng)濟雙重正確的選擇。

傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)疲軟，汽車產(chǎn)業(yè)自帶的大規(guī)模投資可以拉動城市經(jīng)濟動能，再加上“新能源”的殼子，有智能化的概念、有節(jié)能環(huán)保的標簽、有背后出行市場的大蛋糕、還有彎道超車的中國夢想，不要太惹***喜愛。

再加上南通其實幾十年前就瞄上了汽車。

早在上世紀80年代，南通就開始摸索著造車。只不過由于區(qū)位不行，乘用車搞不起來，直到90年代，才發(fā)展起了江蘇英田集團這樣的商用車廠商，絕不算業(yè)內(nèi)排頭，但年產(chǎn)也能在10萬輛左右。

唯一的欣慰是，零部件產(chǎn)業(yè)基礎還算良好。目前，南通的汽車零部件企業(yè)有50余家，其中年銷售億元以上的就有32家。輪胎、內(nèi)飾、車身覆蓋件、汽車電器、發(fā)動機配件等幾乎應有盡有，且不乏和奔馳、寶馬、大眾、福特等合資品牌的合作。

這就給了南通發(fā)展整車制造的基礎。

所以，其實通觀全局，南通要想正兒八經(jīng)發(fā)展汽車業(yè)仍有不小的挑戰(zhàn)。比如聚焦到新能源上，其汽車產(chǎn)業(yè)鏈并無優(yōu)勢基礎；零部件以外的其它汽車配套產(chǎn)業(yè)群，也始終沒有形成氣候。

但眼看著周邊城市的汽車產(chǎn)業(yè)如火如荼，老牌的上海、南京、鹽城暫且不提，隔壁的蘇州也相繼落戶了觀致汽車生產(chǎn)基地、豐田汽車研發(fā)中心等等，還是為數(shù)不多拿到自動駕駛路試牌照的地區(qū)，南通不可能不做夢、不著急。

沒辦法，越走進他們的過去就越能理解，這場翻身仗，他們等得實在太久了。

憧憬著指日可待的滬通大橋，他們堅信，隨著南通的交通格局發(fā)生變化，他們將迎來最重要的黃金戰(zhàn)略發(fā)展期。

再不卷起袖管大干一場，就真的晚了。

于是，南通***火速下海。

2010年，全國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)才剛剛起步，南通就表示要把如皋經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的主攻方向轉往汽車，將調(diào)配自己幾乎全部招商力量，在這里打造全省唯一一家新能源汽車產(chǎn)業(yè)園。

2011年，如皋經(jīng)濟開發(fā)區(qū)和蘇通科技產(chǎn)業(yè)園，又分別被南通市***命名為“南通市新能源汽車特色產(chǎn)業(yè)基地”。南通希望新能源汽車能趕緊成為南通尤其是如皋的三大支柱產(chǎn)業(yè)之一。

所以，在大干汽車的路上，他們其實比后南汽時代再發(fā)力的省會南京要賣力得多。

南京的發(fā)力點是給錢，但南通還提供海底撈式的貼面服務。

2010年，陸地方舟新能源落戶南通如皋，項目總投資40億元，規(guī)劃用地1200畝，預留用地600畝，被劃為如皋市十二五規(guī)劃重點項目。他們***至2015年產(chǎn)能達到20萬輛，實現(xiàn)產(chǎn)值300億元，利稅75億元。

征收土地的時候，由于證件不全，陸地方舟和當?shù)剞r(nóng)民鬧了不小的***。記者去***訪，結果發(fā)現(xiàn)如皋市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)管委會辦公室負責人比陸地方舟還著急，“……陸地方舟項目我們能招商過來并立項非常不容易，用地的問題肯定會解決好。企業(yè)招商不易，服務更難，***必須給他們解決好用地的問題?！?/p>

態(tài)度誠懇，言語心切。

那時候，陸地方舟將和比鄰而建的康迪電動汽車一起，承擔著打響新能源汽車“如皋制造”的名片的重任。

康迪的野心不比陸地方舟小多少，雖然項目總投資12億元，是陸地方舟的三分之一不到，但人家對2015年年產(chǎn)量的規(guī)劃，也高達10萬輛，他們立志成為全國“微公交”的標桿。

2015年并不遙遠，很快，就到了陸地方舟與康迪承諾的收割時刻。

2015年，陸地方舟全年累計銷量10,000輛左右，主要銷售車型為低速電動車V5、J0等；康迪全年累計銷量20,390輛，主要銷售車型同樣為低速電動車熊貓k11。

顯然，這與當時兩者規(guī)劃的20萬輛和10萬輛，均相去甚遠。

再加上兩個品牌都主攻低速電動車，沒有切入正兒八經(jīng)的乘用車市場，南通市***看在眼里，急在心上。他們的招商目標，開始向正兒八經(jīng)且最好能一炮而紅的乘用車廠商轉移。

扯著氫能源大旗的青年汽車就這樣進入了南通人的視線。

2016年，青年汽車在如皋市開發(fā)區(qū)正式成立青年亞曼整車生產(chǎn)企業(yè)，當下許諾，其生產(chǎn)的氫燃料物流車年內(nèi)即可實現(xiàn)銷售15億元。

與此同時，還夸下了正在研發(fā)“加水就能跑1000公里”的水氫燃料車的?？?/a>。

超迅速地，當年，南通就給青年亞曼注入了大量資金。龐青年在活動上公開感謝：“青年汽車與如皋***深入合作，由如皋***下屬公司如皋匯業(yè)供應鏈資金平臺提供代***，由此解決了訂單生產(chǎn)的資金問題?！?/p>

代***是什么意思呢？

就是比如中融信托要注資給青年汽車30億元，但注資方式不是直接打款，而是通過如皋匯業(yè)中轉。

那么如皋匯業(yè)（后更名為“南通匯業(yè)”）又是誰呢？

它的唯一股東是南通嘉禾（沒錯，就是那個和王曉麟反目成仇的南通嘉禾），而南通嘉禾穿透后的股東是江蘇皋開投資發(fā)展集團有限公司——如皋市經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)管委會的國資平臺公司。

通過如皋匯業(yè)，中融信托等金融機構向青年汽車集團、亞曼汽車等開展了數(shù)十億元的供應鏈融資。

南通市***期望青年亞曼給他們帶來的，是“‘十三五’期末產(chǎn)能可達70萬輛，產(chǎn)值超過1000億元”，他們相信，自己打造的江蘇省乃至全國最具競爭力的汽車優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)集群正在崛起。

趁著情感升級，青年汽車集團董事局***龐青年又將賽麟汽車和王曉麟介紹給了南通。

南通一聽水氫燃料車之后又有超跑和高端車型可以做，立馬來了精神。他們做沒做對賽麟汽車和王曉麟的盡調(diào)我不知道，但反正他們拿出了最大的誠意，請賽麟汽車和王曉麟來對自己做足盡調(diào)。

誰讓王曉麟吹得很好聽呢？“我們***總投資178億元，***用賽麟品牌和技術，降級生產(chǎn)中高端SUV和轎車，預計年產(chǎn)值可超1000億元?！?/p>

當時，如皋市委新聞網(wǎng)對***這段工作的報道是這樣的：

“王總，希望您能給如皋一個機會，也給威蒙一個機會，來我們園區(qū)看一看……”正是通過多次這樣的短信和電話，以及經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)一班人鍥而不舍的精神感動了王曉麟，他以“給面子”、“應付一下”的初衷踏上了如皋這片土地。然而這一來，便讓在多個城市徘徊、舉棋不定的威蒙集團吃下定心丸，“汽車生產(chǎn)資質＋***誠意服務+園區(qū)產(chǎn)業(yè)基礎”，使得賽麟最終落子如皋。

“整個項目從洽談簽約到手續(xù)辦理、確定選址、項目建設，每個環(huán)節(jié)都非常順利、快速，這得感謝咱們?nèi)绺薜娜头?。我們正是看中了這種貼心周到的服務，才決定在這里扎根發(fā)展?！蓖鯐憎肭宄赜浀?。

而這篇報道的總結性題目，是《企業(yè)家“穿針引線”＋***“保姆式服務”，178億元項目落戶如皋的背后》。

后來賽麟品牌創(chuàng)始人史蒂夫·賽麟在回憶起這段經(jīng)歷時，同樣很感慨，“2015年如皋主動來到加利福尼亞找到我的時候，他們承諾提供所有的廠房建設和運營資金，只需要我提供車型技術和品牌?！?/p>

這是彼時南通制造業(yè)單體投資最大的項目。

2019年，南通又和恒大新能源牽手，恒大旗下子公司俊江新能源以底價1.38億元拿下了一塊江蘇南通的工業(yè)用地，金浩生活服務則以底價7.04億元拿下了兩塊江蘇南通的住宅用地。

看得出來，南通市***拿出了真金白銀，也拿出了海底撈式服務。他們誠不我欺，是真的渴望大干一場，創(chuàng)成新收。

然而，項目一個個全部落成之后呢。

事成之后，豪紳的錢如數(shù)奉還；百姓的錢，你七我三？

現(xiàn)實是不相信這樣的童話的。

2015年的陸地方舟和康迪已經(jīng)給了南通一記耳光；如果盡調(diào)做足，龐青年2013年前后與石嘴山、鄂爾多斯、連云港、海寧、六盤水等多地***的***，甚至警方曾以罪對龐青年立案，以及王曉麟在鄂爾多斯、長沙等地項目的無疾而終，都能以另一記耳光的形式叫醒南通市***。

然而，剛開始乘風破浪的***，很容易熱血上涌。就像剛陷入熱戀的小年輕們，攔也攔不住。

結果，康迪，2016年被財政部揭露“騙補”，此后幾乎銷聲匿跡。今年，康迪搖身一變成了楓盛汽車，開始主攻低端電動，首款車型7月11日剛剛上市。

陸地方舟，2018年被爆料已被當?shù)厝嗣?**凍結44.7萬元并被查封部分固定資產(chǎn)，同時還有拖欠工資、經(jīng)銷商紛紛轉網(wǎng)、售后無門等眾多麻煩纏身。

青年汽車集團，2017年，子公司青年蓮花被***裁定破產(chǎn)清算；2019年，“汽車加水就能跑”的鬧劇被群起而攻，后來車間停工，員工所剩無幾，其配件相關公司浙江青年蓮花發(fā)動機有限公司、杭州亞曼發(fā)動機有限公司等開始已執(zhí)行破產(chǎn)程序。

同年，金華和如皋簽訂了《化解青年汽車債務危機和推進青年汽車重組專題會議紀要》，青年與南通嘉禾也簽訂了《債務重組協(xié)議書》，多方開始合作處理青年汽車的債務和重組工作。

而重組結果就是，另一家滿懷夢想的新造車“搭乘”了青年汽車并借用了其造車資質。

這家新造車，就是現(xiàn)在和南通市***短兵相接的賽麟——他們最終也沒能造出車，卻造出了一個“謝邀。人在美國，無法乘機?！钡臋M跨太平洋東西兩岸的驚天。

如果說南京的拜騰和博郡是心有猛虎，只是沒學會怎么細嗅薔薇，最終遺憾收場，那么南通的青年和賽麟，則完全是其心可誅，主動“請狼入甕”。

從這個角度而言，南通市***多少有些“可憐之人必有可恨之處”。

我們沒有資格吐槽***的夢想，他們也付出了無數(shù)個日日夜夜，想在城市樹立起汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)模，創(chuàng)造就業(yè)，擴大營收，等到今年滬通大橋一橋飛架南北，再讓南通天塹變通途。

然而招商引資，從來不是容易的事兒，盡調(diào)內(nèi)容只能嫌少不嫌多。連北京一位確診***的女生的流調(diào)，一個禮拜60多頁還沒寫完，更別提這種幾十億上百億的汽車投資項目，絕不是幾朝幾夕的貼面服務，就可以匆匆下定的。

要知道過度包裝，一向是商業(yè)老板們最擅長的把戲。

不讓***多飛一會兒，那就是以己之短，搏人之長，作繭自縛。

“可憐之人必有可恨之處”，用來形容南通市***并不為過，只是鮮少有人知道這句話還有后半句，“可恨之人必有可悲之苦”。

7月1日，動工已經(jīng)六年的滬通長江大橋終于通車，南通圓夢，正式實現(xiàn)高鐵1小時入滬。然而，南通的新能源汽車，怕是再也等不到通車的那天了。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

蘇州英田電子科技有限公司怎么樣？

C1可以駕駛綠牌四輪農(nóng)用車。

根據(jù)《機動車駕駛證申領和使用規(guī)定》附件1.準駕車型及代號，C1準駕車型為:小型、微型載客汽車以及輕型、微型載貨汽車;輕、小、微型專項作業(yè)車。

根據(jù)國家標準 GB_7258-2004分類如下:

1、小型汽車 C1:小型、微型載客汽車以及輕型、微型載貨汽車;輕、小、微型專項作業(yè)車。9座以下的小型客車，設計最大總質量小于等于4500kg。長≤6.0m 寬≤2.0m 高≤2.5m 。

2、小型自動擋汽車 C2:小型、微型自動擋載客汽車以及輕型、微型自動擋載貨汽車。9座以下的小型客車，設計最大總質量小于等于4500kg。長≤6.0m 寬≤2.0m 高≤2.5m 。

3、低速載貨汽車C3:低速載貨汽車(原四輪農(nóng)用運輸車)。最高設計車速小于等于70km/h，設計最大總質量小于等于4500kg。長≤6.0m 寬≤2.0m 高≤2.5m 。

4、三輪汽車C4:三輪汽車(原三輪農(nóng)用運輸車)，最高設計車速小于等于50km/h，設計最大總質量小于等于2000kg。 長≤4.6m 寬≤1.6m 高≤2.0m。

車標志Y是什么車

簡介：從1991年成立至今，英濟(Megaforce)企業(yè)承載了多年挫折與挑戰(zhàn)的淬煉，時至今日，英濟的營業(yè)額已達到近80億的規(guī)模，將近570多臺的機器。

近幾年3C電子產(chǎn)品的設計是以多元豐富為導向，產(chǎn)品的演進速度更是異常迅速；客戶對于如何縮短產(chǎn)品設計、模具開發(fā)周期及加速產(chǎn)品上市的時間需求都較以往來的短，對產(chǎn)品品質的要求也趨于嚴格。這些都是為什么客戶信任并尋求英濟成為其制造伙伴的重要原因之一。

因為重視各廠之競爭力提升及品保系統(tǒng)的推動，更致力于以 "英濟人" 為本的企業(yè)文化，視員工為企業(yè)最重要資產(chǎn)，貫徹 " 宏觀、創(chuàng)新、迅速、謙誠、團隊 " 的企業(yè)理念。所以英濟才能有優(yōu)于同業(yè)的表現(xiàn)。

對英濟而言，每一個新廠房的建立都象徵英濟又將邁入一個新的里程碑！每一條新產(chǎn)品線的加入，也代表英濟與客戶、市場的距離，拉近一大步！從一個廠到擁有18個生產(chǎn)據(jù)點，觸角從臺灣，延伸至中國，產(chǎn)品從模具開發(fā)、射出成型，到建立電子組裝加工、及塑膠噴涂加工等部門的機電整合，甚至于跨入IT尖端產(chǎn)品，2006年更積極投入LCD TV等大型件射出領域，一路走來，許多來自3C產(chǎn)業(yè)的客戶，因為對英濟制造專業(yè)的信賴，將模具開發(fā)、設計制造、塑膠射出成型、及組裝交給英濟，而我們也夜以繼日地為滿足客戶的需求而努力。

英濟以客戶競爭優(yōu)勢為職責，提供最好的服務，增強附加價值，創(chuàng)造產(chǎn)品差異化而且誓將作為業(yè)界的第一典范！

蘇州英田電子科技有限公司介紹： 蘇州英田電子科技有限公司為臺商獨資企業(yè)，成立于2006年2月16日，公司投資500萬美元，占地面積48畝，主要生產(chǎn)制造新型平板顯示器件、汽車關鍵零部件(組合儀表)、精沖模、精密型腔模、模具標準件及銷售公司自產(chǎn)品。

我們的目標是致力于成為中國最大的大件塑料制造中心。我們誠邀正在尋求事業(yè)發(fā)展機會的有識之士加盟，如果您渴望不斷學習，能夠在快速而充滿挑戰(zhàn)的環(huán)境中成長，并愿充分發(fā)揮潛能，立志于推動公司發(fā)展，我們歡迎您！我們相信，廣闊的發(fā)展空間，具有競爭力的薪資***，以及志在必贏的企業(yè)文化。

法定代表人：徐文麟

成立日期：2006-02-16

注冊資本：4250萬美元

所屬地區(qū)：江蘇省

統(tǒng)一社會信用代碼：91320500784***66842

經(jīng)營狀態(tài)：在業(yè)

所屬行業(yè)：制造業(yè)

公司類型：有限責任公司(外國法人獨資)

人員規(guī)模：1000人以上

企業(yè)地址：蘇州市吳中區(qū)胥口鎮(zhèn)胥江工業(yè)園

經(jīng)營范圍：設計制造新型平板顯示器件及汽車關鍵零部件(組合儀表),精沖模、精密型腔模、模具標準件,3C塑膠制品,非金屬制品模具(塑膠模具),銷售公司自產(chǎn)產(chǎn)品。(依法須經(jīng)批準的項目,經(jīng)相關部門批準后方可開展經(jīng)營活動)

形狀像Y的汽車標志是韓國現(xiàn)代的雅科仕（EQUUS）。雅科仕是現(xiàn)代汽車的一款車型。1999年誕生，2005年成為韓國釜山亞太經(jīng)合組織會議（APEC）21國首腦的官方用車，同年正式登陸中國。

雅科仕是現(xiàn)代汽車的一款車型。1999年誕生，2005年成為韓國釜山亞太經(jīng)合組織會議（APEC）21國首腦的官方用車，同年正式登陸中國。

Equus是一款專為后座買家所生產(chǎn)的高級車種，大部分車主都是***官員或企業(yè)總裁，而在海外地區(qū)，幾乎是韓國的駐外單位大使之類的***才有的配車。

Equus在海外市場被稱為Centennial（世紀），但進入中國后中文譯音叫做雅科仕。國內(nèi)的進口汽車銷售商也曾經(jīng)小量引進過，但是由于量太小而沒有引起足夠的重視。