5月18號(hào)，上汽MAXUS正式公布EUNIQ系列車型全系售價(jià)以及上市政策。
其中EUNIQ 6推出4款純電車型推薦款，零售價(jià)17.58-23.50萬(wàn)元；4款插電混動(dòng)車型推薦款，零售價(jià)16.58-20.58萬(wàn)元。
EUNIQ 5推出4款純電車型推薦款，零售價(jià)16.98-23.03萬(wàn)元；3款插電混動(dòng)推薦款，零售價(jià)：16.58-19.58萬(wàn)元 。
上汽MAXUS于4月22日正式發(fā)布了EUNIQ新能源品牌，并于當(dāng)日正式發(fā)布了7座MPV EUNIQ 5，SUV EUNIQ 6，兩款新車均提供插電混動(dòng)和純電動(dòng)版本。這是源自上汽MAXUS“全平臺(tái)、全系列、全路線”的新能源戰(zhàn)略布局，即堅(jiān)持電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力以及燃料電池三條技術(shù)路線并行，以及在2023年前，推出15+款新能源車型，達(dá)到15%的銷量占比的***。
因此EUNIQ系列車型的推出，是上汽MAXUS電動(dòng)化進(jìn)程的加速器，不過(guò)驚喜遠(yuǎn)不止于此，EUNIQ系列不僅將在國(guó)內(nèi)售賣，還將陸續(xù)出口至挪威，南美等國(guó)際市場(chǎng)，表明了上汽MAXUS對(duì)產(chǎn)品的自信。
（一）EUNIQ 6
EUNIQ 6純電版與插混版在造型上的區(qū)別主要在前臉，插混版***用燃油車風(fēng)格設(shè)計(jì)，純電動(dòng)版則***用封閉式前臉。車身三圍數(shù)據(jù)為4735mm1860mm1736mm，軸距2760mm。
動(dòng)力方面，EUNIQ 6純電搭載CATL高性能電芯，HUAWEI電控系統(tǒng)，***用永磁同步電機(jī)，峰值功率130kW，峰值扭矩310Nm，NEDC續(xù)航510KM，百公里耗電13.7度，并達(dá)到IP67電池組安全防護(hù)級(jí)別。
EUNIQ 6插混版則搭載1.3T 雙噴射渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配備iHDU智能混動(dòng)驅(qū)動(dòng)單元，綜合峰值功率達(dá)到175kW，綜合峰值扭矩達(dá)到345Nm，百公里油耗1.5L，加油充電完畢后，最大綜合續(xù)航可達(dá)到近900km，完美解決限牌城市用戶日常通勤、周末游玩、長(zhǎng)途自駕等多種用車場(chǎng)景需求。
EUNIQ 6車系在安全方面，高強(qiáng)度鋼和超高強(qiáng)度鋼占比65%，經(jīng)歷2冬2夏，全球三大洲300萬(wàn)公里耐久測(cè)試。同時(shí)配備ADAS智能駕駛***系統(tǒng)，高階泊車駕駛***，下車開門提醒，哨兵模式，全地形***+3D全景。同時(shí)12.3寸液晶儀表，14寸中控大屏，斑馬車聯(lián)網(wǎng)HUD抬頭，電動(dòng)尾門，無(wú)線充電等配置均安排上了。
（二）EUNIQ 5
EUNIQ 5同樣提供了純電版和插電混動(dòng)版。長(zhǎng)寬高分別為4825mm1825mm1778mm，軸距達(dá)到2800mm，在同級(jí)中非常有優(yōu)勢(shì)。
動(dòng)力方面，純電版搭載寧德時(shí)代CATL電芯，電池容量61.1kWh，最大功率130kW，最大扭矩310Nm，續(xù)航420km，并支持快充，充電10分鐘，最長(zhǎng)可帶來(lái)120km的續(xù)航。
插混版則搭載1.3T E從特產(chǎn)雙噴射渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里綜合油耗1.4L，純電續(xù)航64km，最大綜合續(xù)航里程超過(guò)900km，同樣也很適合限牌城市的用戶日常通勤使用。
EUNIQ 5具備IP67級(jí)別電池組安全防護(hù)碰撞主動(dòng)斷電技術(shù)，配備6安全氣囊，并且二排三排均提供兒童安全座椅接口等安全配置。同時(shí)提供了406L-1163L超大后備箱空間，同級(jí)最大第三排頭部空間，最大二排空間第二排座椅可滑動(dòng)，全景天窗，斑馬智能互聯(lián)系統(tǒng)等舒適便捷配置。
（三）何以立足？
總的來(lái)說(shuō)，上汽MAXUS EUNIQ系列在電池方面***用的是寧德時(shí)代三元鋰電，擁有從電芯到系統(tǒng)的安全設(shè)計(jì)；電機(jī)控制上***用的是華為的電機(jī)控制MCU，以及三合一充配電單元，保證車輛從充電到用電的優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)，并全系標(biāo)配斑馬智聯(lián)。
而這背后，無(wú)疑是EUNIQ系列最大的優(yōu)勢(shì)，即上汽集團(tuán)強(qiáng)大的供應(yīng)鏈體系，所以在成本控制和產(chǎn)品穩(wěn)定性方面都是很多小車企不能媲美的，而這些優(yōu)勢(shì)給消費(fèi)者帶來(lái)的直接好處就是擁有高質(zhì)價(jià)比的產(chǎn)品。
“大家風(fēng)范 源自 大國(guó)制器”。
“EUNIQ”系列能否成為中國(guó)頂智制造的驕傲，且拭目以待！
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
華為車最新款M7價(jià)格（華為電動(dòng)汽車問界m7）
作為賽力斯和華為聯(lián)手打造的高端新能源品牌，問界品牌自問世以來(lái)便得到了不少消費(fèi)者的關(guān)注，旗下首款車型 問界M5 自上市以來(lái)，就取得了不錯(cuò)的銷量成績(jī)。打鐵需趁熱，M5之后問界推出了M7，M7定位中型SUV，直接對(duì)標(biāo) 理想ONE （ 查成交價(jià) | 車型詳解 ）。理想ONE作為目前新勢(shì)力中30萬(wàn)級(jí)別熱門的SUV之一，其銷量說(shuō)明了一切。那作為華為全面賦能的后來(lái)者問界M7，它的到來(lái)能否撼動(dòng)理想ONE地位？下面我們來(lái)對(duì)比一番。
兩車都有哪些核心亮點(diǎn)？ 兩車核心亮點(diǎn) 問界M7 理想ONE 售價(jià) 31.98-37.98萬(wàn)元 34.98萬(wàn)元 座椅布局 6座布局 6座布局 車身尺寸 長(zhǎng)寬高5020/1945/1775mm，軸距2820mm 長(zhǎng)寬高5030/1960/1760mm，軸距2935mm 車載系統(tǒng) 華為鴻蒙系統(tǒng) 安卓系統(tǒng) 綜合續(xù)航里程 CLTC：1220km、1100 NEDC：1080km 純電續(xù)航里程 CLTC：200km、230km NEDC：188km 0-100km/h加速時(shí)間 7.8s 、4.8S 6.5s 注：數(shù)據(jù)來(lái)源 制表：
購(gòu)車***方面，7月4日起， 問界M7 （ 查成交價(jià) | 車型詳解 ）將陸續(xù)在全國(guó)150+城市600+華為門店進(jìn)行真車展示，7月23日起正式開啟試駕。消費(fèi)者可通過(guò)華為 商 城、華為體驗(yàn)店、我的華為APP以及 AITO ***、AITO用戶中心、AITO APP進(jìn)行預(yù)約預(yù)定。首批預(yù)定問界M7車主有專享好禮，還有HUAWEI Card車***益與服務(wù)。
參與問界M7預(yù)售即可享受意向金1000 元 抵5000元車款權(quán)益；預(yù)售期內(nèi)支付意向金的客戶，可以提前鎖定M7上市萬(wàn)元禮包；此外，還有專屬顧問服務(wù)，優(yōu)先邀約產(chǎn)品體驗(yàn)和試駕活動(dòng)；值得一提的是，意向金隨時(shí)可退，原路返還。
理想ONE享受理想提供的整車質(zhì)保4年8萬(wàn)公里，三電系統(tǒng)質(zhì)保8年12萬(wàn)公里。此外，新任車主還將享有理想提供的三項(xiàng)免費(fèi)用戶權(quán)益，包括免費(fèi)道路救援，全國(guó)范圍內(nèi)免費(fèi)家用充電樁及安裝服務(wù)，三年流量無(wú)憂方案（每月20GB免費(fèi)流量）。
誰(shuí)的外觀更好看？
外觀方面，問界M7延續(xù)了此前問界M5的家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，車頭下部***用尺寸碩大的六邊形進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，內(nèi)部輔以鍍鉻飾條點(diǎn)綴，營(yíng)造出沉穩(wěn)的氣質(zhì)和十足的層次感。而理想ONE雖然作為新勢(shì)力品牌，但也沒有把車子設(shè)計(jì)得過(guò)于標(biāo)新立異，走起了求穩(wěn)路線，不過(guò)考慮到它的目標(biāo)客戶群體，這樣的設(shè)計(jì)風(fēng)格也更容易為 大眾 所接受。
車身數(shù)據(jù)方面，問界M7車身長(zhǎng)寬高分別是5020/1945/1775mm，軸距為2820mm； 理想ONE 長(zhǎng)寬高分別是5030/1960/1760mm，軸距為2935mm，單看車身尺寸，問界M7更占優(yōu)勢(shì)。兩車作為定位大六座的SUV，相信實(shí)際體驗(yàn)空間方面兩車差別應(yīng)該不會(huì)很大。
問界M7還提供了五輻和十輻兩款不同樣式的輪圈，另外根據(jù)車型版本不同還會(huì)有鍍鉻色和黑色兩種車窗裝飾條以及兩種樣式的保險(xiǎn)杠可選；而理想ONE則有三款輪轂供選擇，運(yùn)動(dòng)范兒和豪華范兒的都有。
看慣了太多外觀造型更科幻更前衛(wèi)的新能源汽車，這兩款車型給人的感覺都十分穩(wěn)重大氣。問界M7延續(xù)了此前問界M5的家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，沉穩(wěn)的氣質(zhì)和十足的層次感符合主流審美；理想ONE整體設(shè)計(jì)雖然說(shuō)不是非常驚艷，有點(diǎn)守舊但其實(shí)也是耐看的風(fēng)格。至于誰(shuí)更好看，那都是因人而異，自己喜歡的就是最好看的。
誰(shuí)的座艙更智能？
內(nèi)飾方面，問界M7內(nèi)飾基本延續(xù)了M5的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體設(shè)計(jì)依舊保持了簡(jiǎn)約且豪華的風(fēng)格，而華為鴻蒙座艙，才是它的最大亮點(diǎn)。而理想ONE內(nèi)飾四塊大屏十分吸睛，車載系統(tǒng)更像個(gè)機(jī)器人掌管著一切，?理想同學(xué)?的語(yǔ)音交互能力也很強(qiáng)，車輛本身更像是一個(gè)附屬品。車機(jī)硬件方面，問界M7相比理想ONE會(huì)更勝一籌。
兩車座艙硬件對(duì)比 參數(shù)/車型 問界M7 理想ONE 儀表盤尺寸 10.25英寸 12.3英寸 中控屏尺寸 15.6英寸 16.2英寸 副駕屏尺寸 無(wú) 12.3英寸 車載芯片 海思麒麟 990A 高通驍龍 820A 閃存+內(nèi)存 6+128G 8+64G 車機(jī)系統(tǒng) 鴻蒙系統(tǒng) 安卓系統(tǒng) 語(yǔ)音系統(tǒng) 華為 理想自研+思必馳 注：數(shù)據(jù)來(lái)源 制表：
綜合來(lái)看，座艙智能化方面兩者都各種亮點(diǎn)。問界M7在鴻蒙OS系統(tǒng)的加持下，中控屏顯示效果、實(shí)際操作的流暢性更高一些，對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō)更加友好；理想ONE的中控屏以及語(yǔ)音交互也保持著不錯(cuò)的水準(zhǔn)，同時(shí)還加入了副駕屏以及控制屏，照顧了副駕出行的用車體驗(yàn)也不忘了使用便捷性。
兩車智能駕駛***硬件對(duì)比 參數(shù)/車型 問界M7 理想ONE 超聲波雷達(dá) 12 12 毫米波雷達(dá) 3 5 環(huán)視攝像頭 4 4 前視攝像頭 單目（260萬(wàn)像素） 單目（800萬(wàn)像素） 注：數(shù)據(jù)來(lái)源 制表：
而智能駕駛***方面，理想ONE配備了理想 AD MAX 智能駕駛系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)例如 LCC 車道居中、ALC 打燈變道等功能，同時(shí)還配備高階***駕駛系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn) NoA 領(lǐng)航***功能，并且是全系都標(biāo)配，不需要單獨(dú)選裝。而問界 M7 上能功能相對(duì)來(lái)說(shuō)比較基礎(chǔ)，比如 ACC、LKA 這類型功能是有的，但高階***駕駛卻沒有搭載。
在硬件層面上，AITO 問界 M7 車型上搭載的硬件設(shè)備其實(shí)和 M5 上那一套是一致的，新車搭載 1 個(gè) 230 萬(wàn)像素前單目攝像頭、4 個(gè)環(huán)式攝像頭、3 個(gè)毫米波雷達(dá)、12 個(gè)超聲波雷達(dá)；而理想 ONE 上配有 5 個(gè)第五代博世毫米波雷達(dá)、 12 個(gè)超聲波雷達(dá)、 4 個(gè)環(huán)視攝像頭、1 個(gè) 800 萬(wàn)像素前視攝像頭。
展開余下全文（1/2） 2 兩車配置/空間/動(dòng)力對(duì)比 回頂部
誰(shuí)的空間更寬敞？
座椅舒適性配置方面，問界M7后排座椅靠背支持六檔至多33度調(diào)節(jié)，并配備獨(dú)立音響、空調(diào)出風(fēng)口、照明燈等配置。問界M7還擁有 AITO 零重力座椅***用零壓感知人體工學(xué)設(shè)計(jì)，打造壓力分布均勻的座椅靠背坐墊，官方稱可比平躺的座椅更為舒適；用戶語(yǔ)音或者一鍵打開即可實(shí)現(xiàn)零重力坐姿。結(jié)合全新的小憩模式，能夠快速切換獨(dú)享休息空間。
舒適性功能上， 問界M7 前排都搭載了通風(fēng)、加熱以及***，第二排座椅同樣支持座椅通風(fēng)、加熱以及***功能；理想 ONE 前排座椅同樣是搭載的了座椅通風(fēng)、加熱以及座椅***，第二排座椅則是搭載了座椅加熱及***。不過(guò)遺憾的是，理想 ONE 第二排座椅沒有座椅通風(fēng)。
另外在隔音玻璃上，問界M7以及 理想ONE 都搭載了前后排雙層隔音玻璃；在音響系統(tǒng)方面，問界M7搭載的是HUAWEI SOUND音響，配備19個(gè)揚(yáng)聲器，包括15 車內(nèi)音響以及4個(gè)頭枕音響，理想 ONE 搭載的是12揚(yáng)聲器Hi-Fi音響。
兩車舒適性配置對(duì)比 參數(shù)/車型 問界M7 理想ONE 前排座椅 通風(fēng)/加熱/*** 后排座椅 通風(fēng)/加熱/*** 加熱/*** 座椅軟枕/腰靠 腰靠 軟頭枕 后排右側(cè)座椅 老板鍵/零重力座椅（帶腿托） 老板鍵 座椅材質(zhì) NAPPA真皮座椅 手機(jī)無(wú)線充電 雙40W無(wú)線充電 單個(gè)無(wú)線充電 揚(yáng)聲器 19個(gè)揚(yáng)聲器（15車身+4頭枕） 12個(gè)揚(yáng)聲器 隔音玻璃 前后排雙層隔音玻璃 注：數(shù)據(jù)來(lái)源 制表：
舒適性配置層面上，問界 M7 會(huì)更豐富點(diǎn)，包括后排座椅通風(fēng)、雙 40W 手機(jī)無(wú)線快充、第二排小桌板（選裝）以及第二排零重力座椅等配置在理想 ONE 上是沒有的。
實(shí)際乘坐空間方面，由于體驗(yàn)者身高和體重等因素?zé)o法統(tǒng)一，下面效果僅供參考。（問界M7體驗(yàn)者177cm，理想ONE體驗(yàn)者183cm）
兩車乘坐空間對(duì)比數(shù)據(jù) 車型/參數(shù) 前排頭部空間 第二排頭部 第二排腿部空間 問界M7 兩拳 一拳兩指 兩拳 理想ONE 兩拳 一拳 一拳三指 注：數(shù)據(jù)來(lái)源 制表：
從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，兩款車型的乘坐空間表現(xiàn)似乎并沒有拉開差距，第三排坐成年人還是略顯緊湊，但別忘了理想ONE的空間的體驗(yàn)者身高更高，而且后備箱的縱深方面理想ONE也更占優(yōu)勢(shì)。
誰(shuí)的動(dòng)力更強(qiáng)/續(xù)航更長(zhǎng)？
問界M7提供后驅(qū)版高低配和四驅(qū)版高低配多款車型，全系***用1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器。不管是是后驅(qū)版還是四驅(qū)版，都搭載由華為提供的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。其中后驅(qū)版配備最大功率為200kW的電機(jī)，百公里加速時(shí)間為7.8秒，滿油滿電的情況下可實(shí)現(xiàn)CLTC工況1220公里續(xù)航、純電續(xù)航230公里，官方表示饋電油耗油耗5.8L/100km。
四驅(qū)版前后驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率分別為130kW、200kW，綜合最大功率達(dá)到了330kW，百公里加速時(shí)間為4.8秒，滿油滿電的情況下可實(shí)現(xiàn)CLTC工況1100公里續(xù)航、純電續(xù)航為200公里，饋電油耗6.3L/100km。
理想ONE***用一臺(tái)1.2T三缸的發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器，其中前電機(jī)最大功率100kW，后電機(jī)最大功率145kW，動(dòng)力系統(tǒng)綜合最大功率為245kW，最大扭矩為455N?m，百公里加速時(shí)間為6.5秒。滿電滿油的中臺(tái)下NEDC綜合續(xù)航為1080km，NEDC純電續(xù)航188km。
兩車動(dòng)力對(duì)比 參數(shù)/車型 問界M7 理想ONE 增程器 1.5T 四缸 1.2T 三缸 驅(qū)動(dòng)方式 后驅(qū)/四驅(qū) 四驅(qū) 電動(dòng)機(jī)總功率（kW） 200/330 245 電動(dòng)機(jī)總扭矩（N?m） 360/660 455 電池容量（kWh） 40 40.5 0-100km/h加速時(shí)間（s） 7.8/4.8 6.5 純電續(xù)航里程（km） CLTC：230/220 NEDC： 188，WLTP：155 注：數(shù)據(jù)來(lái)源 制表：
由上表可見，問界M7的四驅(qū)版車型相比理想ONE不管是動(dòng)力還是續(xù)航表現(xiàn)都更占據(jù)優(yōu)勢(shì)，而問界M7后驅(qū)版相比理想ON除了續(xù)航占優(yōu)以外，動(dòng)力表現(xiàn)還是差點(diǎn)意思。由于我們暫時(shí)還沒有對(duì)問界M7進(jìn)行試駕，以下為理想ONE的駕乘表現(xiàn)：
在有電的狀態(tài)下，純電或是油電混合行駛都會(huì)覺得提速較為輕快，沒有什么動(dòng)力不足的情況出現(xiàn)。不過(guò)即便是滿電狀態(tài)，全油門下也不會(huì)給你 特斯拉 那般狂暴提速感，畢竟 理想 ONE超過(guò)了2噸，官方零百加速時(shí)間為6.5秒。
而在低電量狀態(tài)下，全油門提速，尤其是超過(guò)100km/h后的提速感會(huì)弱一些，不過(guò)起步和中油門都不會(huì)給你感受出什么動(dòng)力衰退感。而關(guān)于增程器方面，在全油門時(shí)會(huì)聽到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音以及電機(jī)聲，在市區(qū)走走停停的話，增程器的存在感倒不怎么明顯。
動(dòng)力方面本就不是理想ONE該去重點(diǎn)關(guān)照的，畢竟奶爸車，舒適性是第一位，秒天秒地也抵不過(guò)老婆孩子坐得舒服。21款理想ONE對(duì)后懸架進(jìn)行了提升，方具體也沒有說(shuō)明后懸架優(yōu)化了什么，但很顯然都是向著更舒適進(jìn)化。因?yàn)槔峡钴囆秃髴壹苌?jí)后是什么樣的感覺我并沒有體驗(yàn)過(guò)，所以這里就沒法跟老款升級(jí)后作出感受對(duì)比。而相比最早期的理想ONE，懸架尤其是后懸架部分對(duì)沖擊的柔化會(huì)更好一些，不過(guò)終究我感覺整車對(duì)振動(dòng)的吸收處理還是稍硬了一些，遇到減速帶以及坑洼，振動(dòng)的傳遞會(huì)有一點(diǎn)直接。
懸架有舒適和標(biāo)準(zhǔn)兩種模式可選，對(duì)應(yīng)的是阻尼可變減振器的調(diào)節(jié)。一般的城市道路和高速其實(shí)選擇標(biāo)準(zhǔn)模式就足夠，這樣車身穩(wěn)定性更好一些，也沒那么容易讓乘客覺得晃晃悠悠。如果路面質(zhì)量較為一般的話，選擇舒適模式對(duì)振動(dòng)的處理感會(huì)細(xì)膩一些。
全文總結(jié)
綜合來(lái)看，兩車不論是產(chǎn)品力、配置等方面各有優(yōu)勢(shì)。問界M7在華為技術(shù)、鴻蒙OS智能座艙系統(tǒng)的加持下，整體的智能程度還是非常出色的，重要的是動(dòng)力方面相比理想ONE也更占優(yōu)勢(shì)；而理想ONE作為首批進(jìn)入增程式SUV市場(chǎng)的車型，車身尺寸方面相比問界M7會(huì)更大。另外，理想ONE目前在市場(chǎng)上已經(jīng)擁有較高的知名度，也經(jīng)受住了市場(chǎng)的考驗(yàn)，畢竟銷量就說(shuō)明了一切。
所以就目前來(lái)看， 問界M5 前期還是需要先接受消費(fèi)者的檢驗(yàn)，如果產(chǎn)品力確實(shí)足夠硬，那撼動(dòng)理想ONE的市場(chǎng)地位指日可待。至于這兩款車型該怎么選？我想大家心中應(yīng)該自有答案了吧。（圖/文/攝： 宇智波民）
車型參數(shù)對(duì)比 查看全部參數(shù) @2019
4款新上市SUV，最低12.79萬(wàn)，最高續(xù)航1000km
華為車最新款M7價(jià)格
華為問界M5和M7尾款減8000，我覺得其中的M7性能更強(qiáng)，實(shí)用性比較高，而且這款車的銷量也很不錯(cuò)，多次創(chuàng)下歷史新高，有著不錯(cuò)的口碑。
華為問界M5和M7尾款減8000，銷量節(jié)節(jié)攀升
特斯拉降價(jià)的消息曝出之后，很多汽車大廠都紛紛緊隨其后，華為問界M5和M7也官宣了尾款減少8000的消息，很多網(wǎng)友知道這件事之后都表示很開心，尤其是已經(jīng)打算提車的人，在車子降價(jià)之后又能節(jié)省一筆了。我覺得這兩款車的性能都不錯(cuò)，但要對(duì)比的話，那M7的實(shí)用性比M5更高，因?yàn)樗目臻g比較大，性能強(qiáng)、配置豐富，算是一款不可多得的好車。
問界M7上市三天銷量突破6萬(wàn)，實(shí)力不容置疑
我覺得問界M7的性能更強(qiáng)，這款車曾經(jīng)在上市三天時(shí)間內(nèi)就打破了6萬(wàn)的銷量，實(shí)力可想而知。這款車子的動(dòng)力很強(qiáng)，以增程式的混動(dòng)行駛，讓它可以輕盈的行駛在各種不同的路況。駕駛這臺(tái)車出行，更像是駕駛純電動(dòng)車，非常的輕松，不會(huì)有頓挫感，而且車子在爬坡的時(shí)候也不會(huì)慢吞吞的。
問界M7的綜合續(xù)航里程更長(zhǎng)，可以減少用戶的續(xù)航焦慮。這款車子在純電動(dòng)的模式下最高續(xù)航能夠達(dá)到195公里，如果***用混動(dòng)模式，那么可以達(dá)到1220公里左右，無(wú)論是在市區(qū)開車，還是跑高速都沒有太大的問題。對(duì)于經(jīng)常跑長(zhǎng)途的人來(lái)說(shuō)，這款車子也是很不錯(cuò)的選擇，可以在節(jié)約成本的同時(shí)減少燒油的煩惱。另外，這款車子的空間非常大，要比M5更寬松一些，可以輕松容納3-5人出行，對(duì)于多人口的家庭來(lái)說(shuō)，這也是很好的選擇。我個(gè)人覺得M7的性能更強(qiáng)。
華為電動(dòng)汽車問界m7
華為問界m7參數(shù)配置：
1、首先，它的定位是大型SUV。
2、動(dòng)力***用了增程式的混動(dòng)系統(tǒng)，也就是我們常說(shuō)的油電混動(dòng)。
3、它搭載了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為92kW，最大扭矩為205N·m。
4、兩驅(qū)版的電動(dòng)機(jī)最大功率為200kW，最大扭矩為360N·m。
5、四驅(qū)版電動(dòng)機(jī)的最大功率為330kW，最大扭矩達(dá)到了660N·m。
6、它的外觀***用了和問界m5相同的設(shè)計(jì)風(fēng)格。
7、分體式的進(jìn)氣格柵，搭配上兩側(cè)的大燈和導(dǎo)流槽，看上去十分大氣。
8、它的車身尺寸為5020*1945*1775mm，軸距達(dá)到了2820mm。
9、側(cè)面使用了隱藏式門把手、隱私玻璃和20英寸的運(yùn)動(dòng)輪轂，增強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)感。
華為車價(jià)格及m7
今天是7月6日，根據(jù)最新報(bào)道顯示，AITO問界M7即將全新發(fā)布，并且價(jià)格是31.98萬(wàn)元，可以說(shuō)價(jià)格并不是很高，而最令人矚目的是，這次AITO問界M7有了華為的參與，可以說(shuō)大大提高了大家對(duì)于這輛車的關(guān)注，那么有華為的加持說(shuō)明了什么呢？
第一、華為給了AITO問界M7更好的信號(hào)系統(tǒng)以及更好的軟件層面的幫助
現(xiàn)在汽車和以前的汽車差別很大，主要是原因就是現(xiàn)在的汽車更加強(qiáng)調(diào)智能化的影響，其中不僅僅是智能芯片，更是汽車的交互系統(tǒng)以及運(yùn)算能力。而華為在這方面可以說(shuō)是專家中的專家，作為5G信號(hào)的定義者，華為在信號(hào)方面有著世界第一的成就，可以給AITO問界M7提供更多的效率幫助。而作為全球頂級(jí)的手機(jī)公司，AITO問界M7的面板交互會(huì)變得更加強(qiáng)大而且突出，并且全車的智能攝像頭以及GPS等等功能也會(huì)更強(qiáng)大。其次，對(duì)于智能駕駛這個(gè)方面，華為帶來(lái)的頂級(jí)芯片制造能力以及華為的駕駛判斷技術(shù)可以保證汽車有著強(qiáng)大的駕駛水平，這一切都給AITO問界M7提供了更多的科技感。
第二、AITO問界M7也因?yàn)槿A為獲得了更多的關(guān)注，提高了AITO問界M7的名氣
這次的AITO問界M7是華為參與的首臺(tái)汽車，而這一個(gè)新聞也是直接讓眾多的華為粉絲都對(duì)這款A(yù)ITO問界M7刮目相看，并且大大提高了市場(chǎng)上對(duì)這輛車的關(guān)注度，提高了AITO問界M7的名聲，同時(shí)華為的參與也讓AITO問界M7被更多消費(fèi)者所信任。所以說(shuō)這次華為參與AITO問界M7是百利無(wú)一害的。
希望AITO問界M7能夠更好的展現(xiàn)華為的技術(shù)，讓我們刮目相看！
華為m7怎么樣值得買不
1、動(dòng)力性能強(qiáng)勁
華為問界M7增程式的混動(dòng)形式，讓車輛的行駛感覺更接近于純電車，車輛在起步加速時(shí)會(huì)有強(qiáng)烈的推背感，四驅(qū)車型最快僅需4.8秒即可完成百公里加速，而即便是百公里加速7.8秒的兩驅(qū)車型，對(duì)于大部分消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，車輛的前段加速性能也足以滿足日常出行。
2、綜合續(xù)航里程長(zhǎng)
該車型的標(biāo)定純電續(xù)航最長(zhǎng)可達(dá)195公里，而標(biāo)定的綜合續(xù)航最高則是1220公里，雖然目前還沒有人對(duì)問界M7進(jìn)行續(xù)航實(shí)測(cè)，但是以問界M5的能耗水平來(lái)看，問界M7在滿油滿電的情況下，市區(qū)內(nèi)行駛的總續(xù)航應(yīng)該是可以達(dá)到1000公里左右的。
3、空間大
問界M7***用的是2+2+2的六座布局，不少試駕過(guò)的消費(fèi)者都表示，車輛的第二排空間相當(dāng)寬敞，第三排的乘坐空間也要優(yōu)于許多7座SUV車型，而且第二排兩座的布局也讓乘客進(jìn)出第三排更加方便。
4、配置豐富
作為問界旗下的旗艦級(jí)車型，在配置方面自然是非常豐富的，除了搭載了華為的鴻蒙座艙以及HUAWEISOUND音響系統(tǒng)以外，在智能化配置方面還標(biāo)配了6個(gè)攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)、3個(gè)毫米波雷達(dá)，可支持L2級(jí)別的自動(dòng)***駕駛，并且也有360°全景影像、前后雷達(dá)等配置。
在舒適性配置方面，問界M7前后排座椅都支持電動(dòng)多角度調(diào)節(jié)，還兼具加熱、通風(fēng)和***功能，而且也標(biāo)配了電動(dòng)后尾門、全車無(wú)鑰匙進(jìn)入、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、HUD抬頭顯示、主動(dòng)降噪等多種配置。
虎年新春佳節(jié)后，長(zhǎng)安汽車、上汽奧迪、奇瑞汽車、華為聯(lián)手賽力斯將在2月份推出以下4款新車型。有意思的是，這4款車都是SUV，其中包括外觀、配置、動(dòng)力升級(jí)的中期改款車型-長(zhǎng)安CS75PLUS，上汽奧迪首款新能源的6座SUV-奧迪Q5 e-tron，綜合工況續(xù)航大于1000km的星途追風(fēng)ET-i插電混動(dòng)版，以及華為聯(lián)合賽力斯打造的華為鴻蒙智能座艙- AITO問界M5。
長(zhǎng)安汽車：長(zhǎng)安CS75 PLUS中期改款（第二代車型）
預(yù)售價(jià)：12.79-15.49萬(wàn)元
在近幾個(gè)月的緊湊型SUV銷量排行榜中，長(zhǎng)安CS75 PLUS的銷量均突破了1萬(wàn)輛，此次中期改款的車型在外觀方面做了比較大的改進(jìn)，格柵造型的視覺沖擊力得到了提升。
在智能配置方面，遠(yuǎn)程遙控、Face ID人臉識(shí)別、梧桐車聯(lián)TINNOVE進(jìn)階版、語(yǔ)音控制開啟APA5.0+遙控代客泊車等功能均有配備，此外長(zhǎng)安CS75 PLUS在動(dòng)力方面也有著小幅的提升。
上汽奧迪：奧迪Q5 e-tron全新-首款新能源車型
預(yù)售價(jià)：40-52萬(wàn)元
奧迪Q5 e-tron基于大眾MEB平臺(tái)打造，定位是豪華中大型純電動(dòng)SUV，該車***用了“2+2+2”的6座布局。
在配置方面，奧迪Q5 e-tron配備了個(gè)性化的矩陣式LED大燈、智能車機(jī)系統(tǒng)、L2+級(jí)駕駛***系統(tǒng)、高級(jí)內(nèi)飾氛圍、quattro四驅(qū)、最高560km的CLTC續(xù)航等配置。作為上汽奧迪旗下的首款新能源車型，奧迪Q5 e-tron將與寶馬iX3、奔馳EQC等車型“同臺(tái)競(jìng)技”，具體表現(xiàn)還有待市場(chǎng)反饋。
華為&金康賽力斯：AITO問界M5全新-增程式動(dòng)力
預(yù)售價(jià)：25-32萬(wàn)元
AITO問界M5是華為聯(lián)合賽力斯打造的5座中型SUV，與賽力斯***5不同的是，華為對(duì)問界M5的產(chǎn)品主導(dǎo)權(quán)更加明顯，電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、智能座艙都是華為提供的。并且，問界M5的車身尺寸比賽力斯***5更大，搭載華為Harmony OS車機(jī)系統(tǒng)，可以做到人、手機(jī)、智能家居、智能手表的互聯(lián)應(yīng)用，市場(chǎng)前景還是比較值得期待的。
此外，這款車***用的是增程式混動(dòng)系統(tǒng)，搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，提供后驅(qū)和四驅(qū)版本，配備40kWh的電池，WLTC工況油耗僅為0.8L/100KM，綜合續(xù)航里程超過(guò)1000KM。
奇瑞汽車：星途 追風(fēng)ET-i全新-插電混動(dòng)
預(yù)售價(jià)：15-16萬(wàn)元
作為奇瑞汽車旗下的品牌，星途 追風(fēng)ET-i運(yùn)用了“星核動(dòng)力ET-i全擎超混”插電式混合動(dòng)力技術(shù)，搭載的是1.5T+電動(dòng)機(jī)組成的“插混”系統(tǒng)，匹配的是星核動(dòng)力ET-i全擎超混，NEDC純電續(xù)航僅為105KM，綜合工況續(xù)航＞1000km，綜合油耗將低至1.0L/100km。?
此外，這款車的造型設(shè)計(jì)與內(nèi)飾設(shè)計(jì)基本上和燃油版的車型保持一致。
說(shuō)在最后從以上新車的發(fā)布來(lái)看，除了長(zhǎng)安CS75 PLUS是常規(guī)燃油車以外，其余的車型都是以新能源為主，包括了純電動(dòng)、插電式混動(dòng)和增程式，這也說(shuō)明了在今后的市場(chǎng)中，汽車廠商將持續(xù)加大新能源和智能化產(chǎn)品的投入，傳統(tǒng)的純?nèi)加推嚥辉偈恰跋沭G餑”！對(duì)此，你怎么看？歡迎在評(píng)論區(qū)分享你的觀點(diǎn)。
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