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發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障分析與處理

一、故障分類：發(fā)動(dòng)機(jī)控制電路故障，發(fā)動(dòng)機(jī)自身故障，其它外部故障。排除故障思路：原則上先排除控制電路故障——再排除發(fā)動(dòng)機(jī)自身故障——后排除其它外部故障。

二、常見故障現(xiàn)象及分析處理（以下疏理的是針對不同故障現(xiàn)象可能的原因，編者盡量按照排查故障的思路流程按照順序羅列，考慮到不同檢修人員的技術(shù)能力和對不同大機(jī)的熟悉程度等因素，僅為檢修人員提供參考的流程）：

1、啟動(dòng)困難或不能啟動(dòng)。（電氣控制的原因見電氣故障，這里不再敘述）

原因分析及處理：（前五項(xiàng)為操作人員自己可查，后面的需要經(jīng)過發(fā)動(dòng)機(jī)專業(yè)培訓(xùn)的人員進(jìn)行檢查）

A、環(huán)境溫度過低。處理：對燃油箱安裝預(yù)熱裝置；更換燃油；檢查預(yù)熱火花塞狀況。

B、電瓶無電或電瓶損壞。處理：給電瓶充電或更換新電瓶。

C、啟動(dòng)電機(jī)故障。原因：啟動(dòng)電機(jī)無動(dòng)作，檢查啟動(dòng)電機(jī)是否得電，如不得電，則檢查或檢查外部控制電路是否有電壓進(jìn)入，如得電，檢查啟動(dòng)電機(jī)連線是否松動(dòng)或銹蝕（電壓標(biāo)準(zhǔn)：24V的電壓測量應(yīng)不低于22.18v）。啟動(dòng)電機(jī)仍然無動(dòng)作，判斷啟動(dòng)電機(jī)損壞。處理：啟動(dòng)電機(jī)一般損壞的原因可能是電磁閥損壞或電機(jī)碳刷磨損，修理或更換啟動(dòng)電機(jī)?，F(xiàn)場臨時(shí)應(yīng)急處理啟動(dòng)電機(jī)損壞故障方法：手動(dòng)拉起停機(jī)電磁閥開啟；***用連接線或長螺絲刀連接啟動(dòng)電機(jī)的電磁離合器控制線樁頭和電源線樁頭2~3秒，帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后立即斷開（此方法操作不當(dāng)對發(fā)動(dòng)機(jī)有一定的傷害，為應(yīng)急情況下使用）。

C、燃油不足導(dǎo)致無法吸上燃油或燃油質(zhì)量及燃油供油管路問題。處理：⑴、檢查油位并檢查油箱排氣孔是否堵塞造成吸油不到位。⑵、檢查管路有否漏氣情況。⑶、檢查管路有無臟污。⑷、燃油濾芯的密封圈是否損傷，配合是否正確。⑸、燃油軟管是否有損傷、老化和折疊現(xiàn)象。⑹、柴油管中空心螺絲的銅墊是否變形。⑺、柴油濾芯是否臟污。

D、機(jī)油黏度問題。處理：檢查機(jī)油是否符合標(biāo)準(zhǔn)。季節(jié)性變化是否更換合適的機(jī)油。

E、噴油泵調(diào)節(jié)齒桿是否卡死。處理：用手能輕松地動(dòng)作加油拉桿的位置進(jìn)行判斷是否卡死，如果卡死，需要請專業(yè)人員進(jìn)行檢修。如果沒有卡死現(xiàn)象，檢查加油拉桿的限制位置是否正確。

F、煙度限制器電磁閥問題（適用于增壓發(fā)動(dòng)機(jī)）。處理：檢查電磁閥是否得電，得電不動(dòng)作則更換電磁閥，不得電則檢查電路問題。

G、噴油嘴問題。處理：噴油嘴噴射壓力不對（使用噴油嘴檢查儀檢查，標(biāo)準(zhǔn)175+8bar），壓力不夠則使用調(diào)整墊片來修正噴射壓力。注意事項(xiàng)：拆下噴油嘴后重新安裝必須使用新的O型圈和新的調(diào)整墊。

H、噴油泵問題。處理：⑴、噴油提前角錯(cuò)誤，處理：調(diào)整供油提前角。⑵、輸油活門不密封或零件損壞，處理：噴油泵大修。⑶供油提前器損壞，處理：可能是彈簧斷裂、彈簧支撐片磨壞、配重塊卡死等情況，檢查并更換。

I、氣門間隙不對。處理：檢查并調(diào)整氣門間隙；檢查進(jìn)[排氣門和氣門座圈是否磨損或損壞；檢查活塞環(huán)與汽缸套的磨損情況及氣環(huán)結(jié)焦或斷裂情況；檢查或調(diào)整活塞頂間隙是否過大。

2、發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足。

原因分析及處理：

A、潤滑油油位過高。處理：檢查油位并注意分析油位過高原因。

B、調(diào)速器故障及處理：⑴、發(fā)動(dòng)機(jī)停車桿不在工作位置，處理：檢查曲柄調(diào)整位置、檢查電磁閥的動(dòng)作、檢查高速限位螺釘位置。⑵、加油拉桿達(dá)不到高速限速螺釘位置時(shí)，檢查橈性軸是否卡死或調(diào)速曲柄位置是否合適。

C、燃燒空氣故障及處理。⑴、空濾臟污。處理：清洗空濾或更換；⑵、維護(hù)指示器損壞。處理：更換維護(hù)指示器。⑶、進(jìn)排氣管不密封。處理：檢查各密封圈是否齊全，所有法蘭螺釘是否擰緊，法蘭管件是否有損傷，排氣總管不密封時(shí)還要檢查缸蓋的找正情況及排氣總管法蘭的直線度。⑷、增壓器（對于增壓發(fā)動(dòng)機(jī)）和中冷器臟污。處理：清洗增壓器。

D、煙度限制器問題。處理：更換或調(diào)整煙度限制器。

E、排氣背壓問題。處理：⑴、排氣總管或消音器堵塞，處理：清洗排氣總管及消音器，更換損壞零件。⑵、排氣制動(dòng)閥壞了。處理：檢修排氣制動(dòng)閥。

F、氣門間隙問題。處理：檢查并調(diào)整氣門間隙。

G、燃油系統(tǒng)故障及處理。⑴、油箱通氣裝置堵塞。處理：檢查并清洗。⑵、燃油系統(tǒng)中有空氣。處理：排除空氣。⑶、油路堵塞。處理：清洗燃油濾芯和管路。⑷、噴油嘴回油管路堵塞，處理：排除堵塞。⑸、燃油預(yù)壓偏低，處理：檢查溢流閥及低壓輸油泵。⑹、噴油嘴壞或噴油嘴調(diào)整墊不合適。處理：更換噴油嘴及調(diào)整墊。⑺、高壓泵回油螺栓單向閥問題，處理：更換高壓泵回油螺栓。⑻、噴油提前角問題，處理：調(diào)整噴油提前角。⑼、噴油提前器問題，處理：檢查并更換。

3、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高（缸頭報(bào)警溫度為175度，機(jī)油報(bào)警溫度：增壓125度，非增壓115度）。

A、冷卻系統(tǒng)故障。故障及處理：⑴、散熱片臟污。處理：利用壓縮空氣清潔缸套、缸蓋以及機(jī)油散熱器與增壓發(fā)動(dòng)機(jī)中冷散熱片等部位。⑵冷卻空氣導(dǎo)風(fēng)板不密封，處理：檢查調(diào)整導(dǎo)風(fēng)板橫拉桿位置并檢查導(dǎo)風(fēng)板是否有裂紋和掉塊，有則更換調(diào)整。⑶、風(fēng)壓室頂蓋板不密封，處理：檢查風(fēng)壓室蓋板是否變形或損傷，檢查蓋板緊固螺釘是否緊固和齊全。⑷、冷卻風(fēng)扇及防護(hù)柵欄是否臟污、冷卻風(fēng)扇中液力偶合器內(nèi)離心式機(jī)油濾是否臟污，處理：清潔冷卻風(fēng)扇及防護(hù)柵欄上的污垢，清洗離心式機(jī)油濾。⑸、檢查排氣節(jié)溫器是否損壞，處理：檢查并更換節(jié)溫器。⑹、檢查溫度傳感器和溫度表是否失靈或損壞。處理：檢查更換。

B、燃燒空氣問題。⑴、空濾臟污，處理：清潔或更換空濾。⑵、維護(hù)指示器壞了，處理：檢查或更換維護(hù)指示器。⑶、進(jìn)排氣管不密封，處理：檢查各密封圈是否齊全，所有法蘭螺釘是否擰緊，法蘭管件是否有損傷，排氣總管不密封時(shí)還要檢查缸蓋的找正情況及排氣總管法蘭的直線度。⑷、增壓機(jī)的中冷器臟污，處理：清潔中冷器。⑸、增壓機(jī)的增壓器故障，處理：清洗增壓器的壓氣機(jī)罩和壓氣機(jī)葉輪。

C、排氣背壓問題。⑴、排氣總管或消音器堵塞，處理：清洗排氣總管，更換已損壞的零件。⑵、排氣制動(dòng)閥壞了，處理：檢查排氣制動(dòng)閥，更換已損壞的零件。

D、燃油系統(tǒng)問題。⑴、噴油嘴壞了，處理：檢查噴射壓力或更換噴油嘴。⑵、供油提前角不對，處理：調(diào)整供油提前角。⑶、噴油提前器損壞。處理：更換。⑷、噴油泵與發(fā)動(dòng)機(jī)安裝不匹配（新?lián)Q噴油泵后可能有此問題）。處理：重新校泵修正供油量。

E、潤滑系統(tǒng)問題。⑴、缺少導(dǎo)風(fēng)板或?qū)эL(fēng)板斷裂，處理：更換調(diào)整導(dǎo)風(fēng)板。⑵、機(jī)油散熱器臟污，處理：清潔機(jī)油散熱器散熱片。⑶、機(jī)油油位不對。處理：檢查機(jī)油油位在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。⑷、機(jī)油溫度傳感器損壞，處理：更換機(jī)油溫度傳感器。⑸、機(jī)油散熱器中溫度控制閥壞了，處理：溫度控制閥作用是機(jī)油溫度達(dá)到90度時(shí)作用，如損壞則更換。

4、發(fā)動(dòng)機(jī)無機(jī)油壓力或壓力太低。

A、潤滑油位及質(zhì)量問題。⑴、操作錯(cuò)誤，處理：在冷機(jī)狀態(tài)下起機(jī)后必須在中等轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘后才能加速。⑵、機(jī)油油位過低。處理：補(bǔ)充機(jī)油。⑶、機(jī)油黏度和質(zhì)量不對，處理：按規(guī)定加充機(jī)油。

B、裝配與維修問題。⑴、機(jī)油未及時(shí)更換，處理：按規(guī)定時(shí)間更換機(jī)油。⑵、機(jī)油濾芯臟污，處理：清洗或更換濾芯。⑶、機(jī)油濾芯的裝配錯(cuò)誤。處理：使用金屬濾芯，并注意濾芯安裝位置的正確。

C、機(jī)油溫度問題。⑴、機(jī)油散熱器臟污，處理：清洗機(jī)油散熱器。⑵、缺少導(dǎo)風(fēng)板或?qū)эL(fēng)板斷裂，處理：更換導(dǎo)風(fēng)板。⑶、機(jī)油散熱器中溫度控制閥壞了，處理：更換溫度控制閥。

D、機(jī)油循環(huán)問題。⑴、機(jī)油傳感器或壓力表壞了或接線松脫，處理：更換壓力傳感器或壓力表。⑵、壓力調(diào)節(jié)閥不密封，處理：需要專業(yè)廠家修理，壓力調(diào)節(jié)閥裝在曲軸箱的主油道上。⑶、機(jī)油泵連接管不密封，處理：機(jī)油散熱器下方的旁通閥體與機(jī)油泵出油口的連接管（特種塑料）出現(xiàn)磨損，進(jìn)行更換；進(jìn)入主油道上的附件托架至主油道過渡處的密封圈損傷，進(jìn)行更換。⑷、機(jī)油泵吸油管濾網(wǎng)臟，處理：檢查濾網(wǎng)堵塞情況并清洗。⑸、機(jī)油泵吸油管不密封，處理：檢查密封圈、油管是否有裂紋并擰緊固定夾子。⑹、機(jī)油泵單向閥不密封，處理：廠家檢修。⑺機(jī)油泵磨損，處理：更換機(jī)油泵。

E、軸承問題。主軸承與連桿軸承磨損，處理：大修。

5、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油耗過高

A、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷問題。⑴、新發(fā)動(dòng)機(jī)磨合期內(nèi)屬于正?，F(xiàn)象（機(jī)油消耗不大于燃油消耗的1.5%）。⑵、發(fā)動(dòng)機(jī)長期處于低負(fù)荷狀態(tài)，處理：避免發(fā)動(dòng)機(jī)長期怠速運(yùn)行。

B、機(jī)油油位和機(jī)油質(zhì)量問題。⑴、機(jī)油油位太高，處理：降低油位并觀察油位升高原因。⑵、機(jī)油黏度和質(zhì)量不對，處理：按規(guī)定加機(jī)油。

C、漏油問題。⑴、曲軸器呼吸器損壞，處理：檢查曲軸箱壓力，清洗呼吸器閥門。⑵、氣門導(dǎo)管磨損，處理：維修缸蓋。大修。⑶、⑷、活塞、活塞環(huán)和缸套磨損，處理：大修。

D、廢氣渦輪增壓器不密封。處理：廢氣渦輪增壓器的軸承殼體與渦輪機(jī)和壓氣機(jī)軸的配合處使用的迷宮式油封損壞，或由于外部的碰傷使渦輪增壓器的回油管發(fā)生橫斷面收縮。

E、空氣濾問題。對于油浴式空濾的發(fā)動(dòng)機(jī)來說，檢查濾清器油池的機(jī)油是否過多，處理：到出多余的機(jī)油。

F、操作問題。經(jīng)常猛加油門或超負(fù)荷工作造成的發(fā)動(dòng)機(jī)工作粗暴，燃燒不良形成積碳，使活塞環(huán)卡死。處理：規(guī)范提油門的操作。

6、發(fā)動(dòng)機(jī)冒藍(lán)煙（與機(jī)油油耗消耗大的問題相同，不再敘述）。

A、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷問題。

B、機(jī)油位太高問題。

C、發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部問題。

D、廢氣渦輪增壓器問題。

E、空濾問題。

7、發(fā)動(dòng)機(jī)冒白煙

A、冷態(tài)啟動(dòng)問題。⑴、發(fā)動(dòng)機(jī)未進(jìn)入工作溫度，屬于正?，F(xiàn)象，可不處理。⑵、火焰預(yù)熱塞或電磁閥故障，處理：檢查預(yù)熱塞供油情況，不要時(shí)更換。⑶、預(yù)熱裝置故障，處理：逐級檢查預(yù)熱裝置線路或更換損壞零件。

B、燃油系統(tǒng)問題。⑴、燃油箱進(jìn)水，處理：排除油箱中的水并檢查油箱進(jìn)水原因。⑵、噴油嘴損壞或噴油嘴調(diào)整墊不對，處理：檢查或更換噴油嘴并調(diào)整墊片厚度。⑶、供油提前角不對，處理：調(diào)整供油提前角并檢查供油提前器。⑷、如發(fā)生怠速工作中熄火現(xiàn)象，表明噴油泵零件損壞加大，需要重新校泵處理。

C、發(fā)動(dòng)機(jī)本身問題。⑴、氣門間隙不對，處理：檢查調(diào)整氣門間隙。⑵、壓縮壓力太低，處理：檢查進(jìn)排氣門及氣門座圈磨損情況，檢查活塞環(huán)和汽缸套磨損情況并處理。

D、煙度限制器電磁閥問題。對增壓發(fā)動(dòng)機(jī)需要檢查煙度限制器電磁閥問題。

8、發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙

A、燃燒空氣問題。⑴、空濾臟污，處理：清洗空濾。⑵、維護(hù)指示器損壞，處理：更換。⑶、中冷器臟污，處理：清洗中冷器散熱片。⑷、進(jìn)排氣管不密封，處理：檢查密封圈的狀態(tài)，檢查法蘭盤螺釘緊固狀況，檢查缸蓋的找正情況和排氣管的直線度。⑸、增壓器臟污，處理：清洗增壓器。

B、排氣背壓問題。⑴、排氣總管或消音器堵塞，處理：清洗排氣總管或消音器，更換損壞的零件。⑵、排氣制動(dòng)閥損壞，處理：檢查并更換排氣制動(dòng)閥損壞的零件。

C、燃油系統(tǒng)問題。⑴、火焰預(yù)熱裝置電磁閥不密封，處理：在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)將火焰加熱塞接頭上的螺絲管松開幾圈，如松開的螺絲管處出現(xiàn)燃油，則說明電磁閥不密封，需要更換（注明：如果電磁閥不密封造成燃油經(jīng)火焰加熱塞進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管，可能引起溫度過高造成發(fā)動(dòng)機(jī)的大事故）。⑵、噴油嘴損壞，處理：調(diào)整壓力或更換噴油嘴。⑶、供油提前角不對，處理：調(diào)整供油提前角。⑷、噴油提前器損壞，處理：更換噴油提前器。⑸、噴油嘴回油管堵塞，處理：排除堵塞情況。

D、發(fā)動(dòng)機(jī)問題。⑴、氣門間隙不對，處理：調(diào)整氣門間隙。⑵、壓縮壓力太低，處理：檢查進(jìn)排氣門及氣門座圈磨損情況，檢查活塞環(huán)和汽缸套磨損情況并處理。

E、煙度限制器問題。煙度限制器過早開放了調(diào)速齒桿的行程，處理：需要在高壓泵試驗(yàn)臺上調(diào)整。

9、發(fā)動(dòng)機(jī)其它工作不正常的狀態(tài)。

A、在滿負(fù)荷下工作轉(zhuǎn)速太低。⑴、發(fā)動(dòng)機(jī)停車桿位置不對，處理：調(diào)整停車桿處于工作位置。⑵、加油拉桿達(dá)不到高速限位螺釘位置，處理：調(diào)整拉桿，使橈性軸轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。⑶、轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)不對，處理：（由專業(yè)人員進(jìn)行），將發(fā)動(dòng)機(jī)卸去負(fù)荷，使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入最高空轉(zhuǎn)，若最高空轉(zhuǎn)與額定轉(zhuǎn)速之比約5%~10%，則表明調(diào)速器調(diào)整正確，否則將調(diào)整噴油泵油量。⑷、發(fā)動(dòng)機(jī)過載。處理：檢查負(fù)載情況。⑸、按照發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足的情況（第2條）進(jìn)行檢查。

B、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降過快。⑴、燃油箱排氣裝置堵塞。處理：去除油箱蓋檢查，看是否故障消失，如消失，清洗油箱排氣裝置。⑵、燃油濾芯或油管堵塞，處理，清洗并排氣。

C、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速波動(dòng)。⑴、怠速調(diào)整不對，處理：擰松怠速彈簧，使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入最高空轉(zhuǎn)，調(diào)整擰緊怠速彈簧使最高空轉(zhuǎn)提高5~10轉(zhuǎn)/分，擰緊防松螺母，擰上花鍵螺母。⑵、燃油中空氣沒有排盡，處理：排盡燃油中空氣。⑶、噴油嘴嚴(yán)重漏油或偏噴，處理：更換故障噴油嘴。⑷、怠速情況下熄火，處理：排除以上問題后，判斷為噴油泵零件磨損加大，需要重新校泵。⑸、調(diào)速器機(jī)件磨損或調(diào)速齒桿不靈活，處理：校泵或調(diào)速器。

D、發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)大或異響大問題。⑴、發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛裝置松動(dòng)，處理：檢查與發(fā)動(dòng)機(jī)連接的各附件的緊固狀況并進(jìn)行重新緊固。⑵、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸上安裝的橡膠減振器損壞，處理：更換曲軸上的橡膠減振器。⑶、發(fā)動(dòng)機(jī)輸出端聯(lián)軸器磨損嚴(yán)重，造成運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)動(dòng)力輸出不同軸，處理：更換輸出聯(lián)軸器并調(diào)整到位。⑷、發(fā)動(dòng)機(jī)軸瓦損壞，箱體變形，處理：發(fā)動(dòng)機(jī)解體修理。⑸、發(fā)動(dòng)機(jī)各連接不橡膠減振器老化，變形，處理：更換并調(diào)整老化、變形的橡膠減振器及螺栓。

大眾捷達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油維修價(jià)格要多少錢

掛不上檔首先要考慮是不是排檔連接機(jī)構(gòu)變形了，導(dǎo)致不能掛檔，可以自己檢查：踩下剎車踏板，要是沒聽到換擋鎖止機(jī)構(gòu)工作發(fā)出的啪嗒一聲，掛不上擋就是換擋鎖止機(jī)構(gòu)或控制電路及剎車開關(guān)出現(xiàn)問題導(dǎo)致的。如果是有聲音，那么是變速箱內(nèi)部的問題，引起汽車掛不上當(dāng)?shù)囊蛩睾芏啵ㄗh您盡快到4S店或汽車維修中心檢查維修。

我的捷達(dá)車右邊副駕駛座腳踏處出現(xiàn)了15公分的底盤裂縫,如何維修

大眾捷達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油怎么修復(fù)

其實(shí)不僅僅是大眾車燒機(jī)油，其他車型也燒機(jī)油，這已經(jīng)是一個(gè)常態(tài)化的事情了。

燒機(jī)油嚴(yán)重程度的劃分

2000以內(nèi)一升是嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油，2000-4000是中等燒機(jī)油，4000-5000是輕度燒機(jī)油。根據(jù)國家于標(biāo)準(zhǔn)《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)方法GB/T19055-2003》規(guī)定：額定轉(zhuǎn)速、全負(fù)荷時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的消耗比不得超過0.3%，即每5000公里加油機(jī)油1-1.5L屬正常損耗。

燒機(jī)油的解決方案?

大修

一是大修，維修多人操作技術(shù)不統(tǒng)一也組裝不好，常溫組裝發(fā)動(dòng)機(jī)熱冷數(shù)值不夠，大修1-4萬，車輛貶值3-6萬。大修的弊端：不是萬不得已千萬不要打開發(fā)動(dòng)機(jī)，打開后，有拆解的痕跡，車瞬間貶值一大截，而且組裝的結(jié)果是未知數(shù)。在拆解組裝過程中，空氣的濕度，恒溫，低溫都是無法滿足無塵車間操作的環(huán)境，插接和組裝中是有多人進(jìn)行，手藝不一樣，而且組裝因?yàn)閿Q螺絲等環(huán)節(jié)無法保證一個(gè)機(jī)器的穩(wěn)定性，往往后期車量無力費(fèi)油，抖動(dòng)等現(xiàn)象都找上來了。沒有嚴(yán)重的拉缸不要去拆解發(fā)動(dòng)機(jī)，。大修后2000公里換一次全合成機(jī)油要連續(xù)兩次，加上找一個(gè)好路況要單獨(dú)磨合，3000-5000公里完成磨合，機(jī)油+汽油的成本很高，普通車大修磨合成本2000元。而且一旦報(bào)警馬上叫拖車，比較麻煩。

無損修復(fù)

二是這種車燒機(jī)油非常好辦，先檢查廢氣閥看看有沒有問題，再看看缸壁磨損嚴(yán)重不嚴(yán)重，都沒有問題就一定是活塞環(huán)卡滯導(dǎo)致的，因?yàn)闆]有缸壁磨損是不需要大修的。和氣門油封一點(diǎn)關(guān)系沒有，這車16W公里? 20W公里都不會壞的?；钊h(huán)卡滯導(dǎo)致的燒機(jī)油問題，是絕大部分燒機(jī)油車輛出現(xiàn)的現(xiàn)象，可以看一下這個(gè)邁騰車主方法，他用的PNF類的修復(fù)劑，就可以清潔干凈活塞頂部的積碳并且釋放活塞環(huán)。

燒機(jī)油大修發(fā)動(dòng)機(jī)就是個(gè)坑

捷達(dá)汽車的音響是否可以維修？怎么修？

中國天馬聚合材料有限公司

美國GODV（固盾）1933年誕生于美國，經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)已經(jīng)遍及世界各地，擁有多家GODV維修保養(yǎng)中心。固盾集團(tuán)在世界許多市場都處于傲視群雄的領(lǐng)導(dǎo)地位： 表面技術(shù)處理位世界第一； 黏合劑在全球市場穩(wěn)坐頭把交椅，提供廣泛而繁多的產(chǎn)品系列； 化妝品/美容用品在歐洲市場名列前茅； 工業(yè)及機(jī)構(gòu)用衛(wèi)生用品居世界之首； 洗滌劑/家庭清潔品在歐洲居領(lǐng)先地位。 固盾集團(tuán)的化學(xué)品部于1999年組建成具有獨(dú)立法人地位的中國天馬聚合材料有限公司。中國天馬聚合材料有限公司是世界上最大的利用可再生原料生產(chǎn)油脂化學(xué)產(chǎn)品的制造商。 自60年代起，固盾的國際業(yè)務(wù)一直穩(wěn)步發(fā)展。至1999年年底，固盾集團(tuán)全球雇員已達(dá)五萬六千多名，其中海外員工四萬一千名。固盾集團(tuán)引以自豪的是它已成為德國全球化程度最高的公司之一，公司絕大部分業(yè)務(wù)都在德國境外。1999年，固盾集團(tuán)的全球銷售額為114億歐元。

汽車隔音是個(gè)系統(tǒng)工程，首先要了解汽車噪音的起源。一般來說，汽車在行駛狀態(tài)下，會產(chǎn)生機(jī)噪（發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音）、風(fēng)噪和路噪（輪胎在行駛過程中與地面接觸產(chǎn)生的噪音）三種噪音。我們通常所說的一般都是指路噪和機(jī)噪隔音。

路噪和機(jī)噪隔音主要是用隔音材料將車廂進(jìn)行包裹以達(dá)到減噪的目的，這項(xiàng)工程主要包括對車廂內(nèi)地板隔音棉的鋪設(shè)（包括四個(gè)輪殼）以達(dá)到減少路噪的目的，，車頭則是對機(jī)艙進(jìn)行四面隔音（左、右、后、上）以達(dá)到減少機(jī)噪的目的，如果想隔音效果更好，則對底盤進(jìn)行裝甲噴涂（也就是底盤裝甲），從減少共振的角度來減低噪音。風(fēng)噪一般來說沒有有效的辦法減除，但是如果加裝繞流板（也叫定風(fēng)翼）、車身包圍等方式改變車體正面風(fēng)阻系數(shù)，從而達(dá)到一定程度上減少噪音的目的。

除非你有工具并且對車體結(jié)構(gòu)十分了解，否則不建議自己做隔音。一般做隔音都是進(jìn)行車廂隔音包裹，以及對機(jī)艙的上沙板鋪設(shè)隔音棉，再加上底盤裝甲噴涂，達(dá)到降噪的目的。如果要對機(jī)艙左、右和后方進(jìn)行隔音，非得用專用工具進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)吊裝后才能鋪設(shè)隔音棉。

隔音材料一定要好，可考慮美國固盾，特別是機(jī)艙隔音，同時(shí)也使得機(jī)艙更加不容易散熱，如果在隔音過程中走線（因鋪設(shè)隔音棉，必然會使得部分機(jī)艙和車廂電線重新鋪設(shè)）出問題，夏日炎炎很容易引至汽車自燃。所以選擇服務(wù)商也一定要技術(shù)能力過硬的服務(wù)商。

美國GODV（固盾）1933年誕生于美國，經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)已經(jīng)遍及世界各地，擁有多家GODV維修保養(yǎng)中心。固盾集團(tuán)在世界許多市場都處于傲視群雄的領(lǐng)導(dǎo)地位： 表面技術(shù)處理位世界第一； 黏合劑在全球市場穩(wěn)坐頭把交椅，提供廣泛而繁多的產(chǎn)品系列； 化妝品/美容用品在歐洲市場名列前茅； 工業(yè)及機(jī)構(gòu)用衛(wèi)生用品居世界之首； 洗滌劑/家庭清潔品在歐洲居領(lǐng)先地位。 固盾集團(tuán)的化學(xué)品部于1999年組建成具有獨(dú)立法人地位的中國天馬聚合材料有限公司。中國天馬聚合材料有限公司是世界上最大的利用可再生原料生產(chǎn)油脂化學(xué)產(chǎn)品的制造商。 自60年代起，固盾的國際業(yè)務(wù)一直穩(wěn)步發(fā)展。至1999年年底，固盾集團(tuán)全球雇員已達(dá)五萬六千多名，其中海外員工四萬一千名。固盾集團(tuán)引以自豪的是它已成為德國全球化程度最高的公司之一，公司絕大部分業(yè)務(wù)都在德國境外。1999年，固盾集團(tuán)的全球銷售額為114億歐元。

汽車隔音是個(gè)系統(tǒng)工程，首先要了解汽車噪音的起源。一般來說，汽車在行駛狀態(tài)下，會產(chǎn)生機(jī)噪（發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音）、風(fēng)噪和路噪（輪胎在行駛過程中與地面接觸產(chǎn)生的噪音）三種噪音。我們通常所說的一般都是指路噪和機(jī)噪隔音。

路噪和機(jī)噪隔音主要是用隔音材料將車廂進(jìn)行包裹以達(dá)到減噪的目的，這項(xiàng)工程主要包括對車廂內(nèi)地板隔音棉的鋪設(shè)（包括四個(gè)輪殼）以達(dá)到減少路噪的目的，，車頭則是對機(jī)艙進(jìn)行四面隔音（左、右、后、上）以達(dá)到減少機(jī)噪的目的，如果想隔音效果更好，則對底盤進(jìn)行裝甲噴涂（也就是底盤裝甲），從減少共振的角度來減低噪音。風(fēng)噪一般來說沒有有效的辦法減除，但是如果加裝繞流板（也叫定風(fēng)翼）、車身包圍等方式改變車體正面風(fēng)阻系數(shù)，從而達(dá)到一定程度上減少噪音的目的。

除非你有工具并且對車體結(jié)構(gòu)十分了解，否則不建議自己做隔音。一般做隔音都是進(jìn)行車廂隔音包裹，以及對機(jī)艙的上沙板鋪設(shè)隔音棉，再加上底盤裝甲噴涂，達(dá)到降噪的目的。如果要對機(jī)艙左、右和后方進(jìn)行隔音，非得用專用工具進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)吊裝后才能鋪設(shè)隔音棉。

隔音材料一定要好，可考慮美國固盾，特別是機(jī)艙隔音，同時(shí)也使得機(jī)艙更加不容易散熱，如果在隔音過程中走線（因鋪設(shè)隔音棉，必然會使得部分機(jī)艙和車廂電線重新鋪設(shè)）出問題，夏日炎炎很容易引至汽車自燃。所以選擇服務(wù)商也一定要技術(shù)能力過硬的服務(wù)商。 底盤裝甲”是什么

"底盤裝甲"，就是在車底盤上噴涂一層保護(hù)膠，就好像為汽車底盤的鋼板添加了鎧甲一樣，裝甲不過是一個(gè)形象些的稱謂。作用最主要是防銹，其次還可以減少從底盤傳到駕駛室的噪音。

現(xiàn)在出廠的汽車，可能是廠家出于成本的考慮，對底盤保護(hù)措施就做得非常少，大多是只涂了薄薄一層防銹材料，有些甚至不***取任何措施。這些車感覺底盤很脆弱，路面的顛簸、飛石等噪聲非常清楚，這種底盤，時(shí)間長了怎能不受腐蝕變形呢? 所以，多數(shù)轎車，都需要做底盤裝甲，最好是趁新車時(shí)盡快做，以延長車的壽命。舊車也不能忽視，防范于未然才是上策。

“底盤裝甲”的操作步驟：

第一：底盤清洗

為了讓附著物完全發(fā)揮效力，要將汽車底盤仔細(xì)洗干凈。首先用舉升機(jī)將汽車升高，拆除車輪和內(nèi)葉子板保護(hù)膠板，用高壓水槍；中洗底盤，去除底盤上粘結(jié)的油泥和沙子，還可以用常見的鐵絲網(wǎng)刷，把車底附著的泥沙、油污、腐銹和其他雜物刮掉，直到露出金屬的本色為止。再用吹水槍將縫隙中的水吹出，并用毛巾將水擦干。將汽車底盤徹底清洗一遍。

第二：局部包裹

“底盤裝甲”并非底盤全部裝甲，像發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼、變速箱外殼、進(jìn)排氣岐管、排氣管、避震彈簧、避震器、方向軸等部位，在噴涂時(shí)都要拿遮蓋紙進(jìn)行包裹，避免防銹材料噴在上面。由于發(fā)動(dòng)機(jī)底殼、變速箱外殼需要散熱，所以如果防銹材料噴在它們上面，會影響她們的散熱；還有排氣管上，更不能直接噴涂在上面，車輛行駛時(shí)排氣管的高溫，會將表面的附著物烤焦而發(fā)出難聞的臭味。所以，在做底盤裝甲的時(shí)候，必須先用遮蓋紙將這些部位遮蓋、尤其注意車身上的傳感器和減震器要遮蓋好。

第三：仔細(xì)噴涂

仔細(xì)包裹好關(guān)鍵部位，就開始噴涂了。底盤防銹膠經(jīng)高壓噴槍噴出，均勻覆蓋在車輛底盤上。一般來說，底盤裝甲的厚度在1mm-3mm之間,不能太薄，也不要太厚（浪費(fèi)材料）。

第四步：干透后裝件，完工

在晴朗干燥的施工天氣下，汽車在噴涂完工2至4小時(shí)后就能投入使用。但完全干燥還需要等待三天，在這三天內(nèi)、最好不要讓底盤接觸到水。干燥后的保護(hù)膜可以很好地粘附在清潔的汽車底盤上，具有極強(qiáng)的耐磨性和抗腐蝕性。當(dāng)然，材料，工藝等決定效果。這里我們極力推薦雷朋或者漢高，品質(zhì)相當(dāng)穩(wěn)定。

這里提醒想做底盤裝甲的朋友，影響底盤裝甲效果的因素有三個(gè)，一是材料最為關(guān)鍵，不要為了便宜購買***冒產(chǎn)品或者國產(chǎn)低檔產(chǎn)品；二是施工手藝，一般要到大的美容店或者修理廠，讓有經(jīng)驗(yàn)的師傅來施工，切莫為了省錢，到路邊小店隨便施工。

市場上現(xiàn)在存在著三大類產(chǎn)品：

1、含瀝青成分的底盤防銹膠。是最早期的防銹產(chǎn)品，唯一可取的就是便宜，但是，瀝青在干了以后會產(chǎn)生龜裂，有很多裂縫，藏在裂縫里的水，會造成"電池效應(yīng)"，使車底盤的銹蝕更加厲害，對車的危害會更大。所以，最好就不要用含瀝青成分的底盤防銹膠做底盤裝甲。

2、油性(溶劑性)底盤防銹膠。這類產(chǎn)品都含有對人體有害的有毒物質(zhì)(用來做稀釋劑的溶劑，如甲苯)，會破壞環(huán)境和損害人體健康。所以在一些環(huán)保要求嚴(yán)格的歐美國家已很少人用了。另外，油性(溶劑性)產(chǎn)品的膠層很硬，稍為彎曲一下，膠層就會開裂，缺少彈性，在底盤隔音這方面效果較差。

3、水溶性底盤防銹膠。由于它的稀釋劑為水，不含有毒物質(zhì)，所以又稱水溶性底盤防銹膠為環(huán)保型底盤防銹膠，現(xiàn)時(shí)在歐美國家大多是選用這類產(chǎn)品。水溶性底盤防銹膠附著力強(qiáng)、膠層彈性較好，底盤隔音效果顯著，是做底盤裝甲的首選材料。車百匯汽車用品商城銷售的雷朋和漢高的底盤裝甲均屬于這種類型。

含瀝青的材料是很便宜的，用它來做底盤裝甲，通常收費(fèi)只需300元左右；水溶性產(chǎn)品最貴，4S或者美容店通常做一臺車收費(fèi)要1000元以上。大家一定要看清楚，免得給奸商騙了!

上述隨便說說，如果還有疑問，可隨時(shí)給我發(fā)信息。

按喇叭按鈕，傾聽繼電器內(nèi)有無聲響。

1、 正確區(qū)分正常響聲與非正常響聲。

汽車在工作時(shí)各機(jī)構(gòu)存在的振動(dòng)，會發(fā)出多種性質(zhì)的響聲，但有響聲并不表示汽車就有故障，為了避免不必要的拆卸，首先必須區(qū)分正常響聲與非正常響聲。各系統(tǒng)部件的正常振動(dòng)聲(如發(fā)動(dòng)機(jī)表面的噪聲)，換檔時(shí)齒輪的沖擊聲，用氣體作工作源的進(jìn)氣聲、排氣聲，齒輪嚙合噪聲等均屬于正常響聲。非正常響聲(異響)按對汽車性能的影響可分為輕微響聲、一般響聲和惡性響聲。輕微響聲，如高壓電漏電的跳火聲、滾動(dòng)軸承輕微松曠的響聲等，一般音量較小，機(jī)件磨損程度不大，較長時(shí)間無顯著變化，這類故障不經(jīng)修理仍可維持汽車的正常行駛。

3、 在診斷汽車異響時(shí)，應(yīng)注意創(chuàng)造良好的聽診條件，設(shè)法排除其他噪聲的干擾，以免影響判斷的準(zhǔn)確性。

最好能有意識地將聲音放大或縮小，即使用旋具或其他金屬桿件作聽診器具接觸發(fā)響部位將響聲放大，或***用單缸斷火的方式將響聲減小，以適應(yīng)診斷需要。聽診現(xiàn)場應(yīng)保持安靜，盡量減少人為因素的干擾。

三、以下我們列舉一些常見易排除的汽車異響和簡單的辨別和排除辦法。

1、 車身有異響

癥狀說明：在開車踩油門或剎車時(shí)總有車身某部位的一些異響，聲音并不大，并且也不影響正常駕駛，但總讓人有一點(diǎn)擔(dān)心是哪里出了故障。

分析問題：出現(xiàn)這個(gè)問題通常是因?yàn)檐嚿韯偠炔粔颍瑢?dǎo)致車輛在行駛中發(fā)生形變，車門與車框摩擦或者抖動(dòng)，或者有的地方脫焊而產(chǎn)生鋼板之間的摩擦等。

還有一些車的風(fēng)噪聲較大，在一定程度上這和汽車的造型有關(guān)，還有一些車的車身部件之間固定不好也可能造成異響，一般緊上螺絲就能解決。

解決辦法：

首先檢查車后備箱或后排座椅處是否放置了沒有固定、容易滾動(dòng)并發(fā)出聲音的物體，排除一些物品沒有固定好，發(fā)出的噪音。

如果發(fā)現(xiàn)車門窗部位摩擦造成異響，可以在門窗上貼膠條或者在摩擦部位墊橡膠等方法，或許可以減輕或者消除異響，但結(jié)果只是治標(biāo)并不治本。如果以上問題都沒有發(fā)現(xiàn)，那就必須到正規(guī)修理廠進(jìn)行檢修，排查問題。

2、 發(fā)動(dòng)機(jī)有異響

癥狀說明：發(fā)動(dòng)機(jī)艙出現(xiàn)異響的可能性會比較多，大多數(shù)人也是憑聲音來源判斷出來是發(fā)動(dòng)機(jī)艙的異響，通常會是金屬刺耳聲或是風(fēng)嘯式的異響。

分析問題：來自發(fā)動(dòng)機(jī)艙的異響，會有比較刺耳皮帶嘯叫聲，這一般是因?yàn)槠Т蚧斐傻?還會有發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)金屬件干摩擦的尖銳聲音，這一般是發(fā)電機(jī)、水泵、轉(zhuǎn)向助力泵軸承損壞的原因;如果是發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)漏氣的聲音，就有可能是排氣系統(tǒng)堵塞、真空管泄漏或斷裂的結(jié)果。

解決辦法：發(fā)動(dòng)機(jī)異響標(biāo)志發(fā)動(dòng)機(jī)某一機(jī)構(gòu)的技術(shù)狀態(tài)已發(fā)生變化。主要是因有些零件磨損過甚或裝配、調(diào)整不當(dāng)引起的。有些異響尚可預(yù)告發(fā)動(dòng)機(jī)將可能發(fā)生事故性損傷，因而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)異響時(shí)，應(yīng)及時(shí)修理，防止故障擴(kuò)大。

需要提醒的是，如果是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的異響，車主多半是無法自行解決的，最好送廠檢修。

3、 變速箱有異響

癥狀說明：車子在行駛中如果變速箱內(nèi)部有“沙沙”聲，而踩下離合器或油門后又沒有了，換檔時(shí)會有類似吹口哨的聲音。

分析問題：如果在行駛中遇到噪音來源是變速箱處，有可能是變速箱軸承或齒輪磨損、軸承斑點(diǎn)所致。提速換檔時(shí)變速箱異響，可能會是變速箱油里含有金屬粉末，說明變速箱里制動(dòng)帶離合器之類部件過度磨損。

4、輪胎有異響

癥狀說明：輪胎有節(jié)奏的發(fā)出響聲，而且車速越快頻率也就越高。

分析問題：汽車輪胎在接觸地面時(shí)，會因道路的種類或凹凸?fàn)顟B(tài)、汽車行駛速度、輪胎的種類、輪胎自身的空氣壓力而產(chǎn)生各種強(qiáng)弱不同的噪音。因此無論多么完美的汽車，都無法完全消除行駛過程中輪胎與地面產(chǎn)生的噪音。

5、 發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板有異響

癥狀說明：發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板安裝有一段時(shí)間了，但出去跑了一些郊區(qū)路況后，回來就出現(xiàn)護(hù)板處的異樣響聲。

解決辦法：螺絲在經(jīng)常運(yùn)動(dòng)的車上往往會發(fā)生位移，如果經(jīng)常聽到像是進(jìn)氣格柵位置發(fā)出的“啪啦啪啦”的異響，除了格柵真的松動(dòng)外，那么車主還是要檢查下發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板螺絲是否松動(dòng)，或者發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板與底片發(fā)生松動(dòng)，造成的異響，除了緊固螺絲外，還應(yīng)該在異響部位墊些紙板類的物品，就可以輕松消除異響。

6、剎車有異響

癥狀說明：在踩剎車時(shí)車輛發(fā)出比較大的噪音、異響。

分析問題：當(dāng)然剎車時(shí)出現(xiàn)異響還有可能是由其他原因引起的，如制動(dòng)盤的材料使用不當(dāng)或變形，制動(dòng)摩擦片的硬度、孔隙率、摩擦特性和壓縮特性不合格，制動(dòng)摩擦片和制動(dòng)盤受潮生銹，制動(dòng)摩擦片配方中的金屬絲太硬，以及機(jī)械式制動(dòng)摩擦片刮盤等等原因。解決這一現(xiàn)象的話，只需連續(xù)大力制動(dòng)幾次即可解除異響。

6、剎車有異響

癥狀說明：在踩剎車時(shí)車輛發(fā)出比較大的噪音、異響。

分析問題：當(dāng)然剎車時(shí)出現(xiàn)異響還有可能是由其他原因引起的，如制動(dòng)盤的材料使用不當(dāng)或變形，制動(dòng)摩擦片的硬度、孔隙率、摩擦特性和壓縮特性不合格，制動(dòng)摩擦片和制動(dòng)盤受潮生銹，制動(dòng)摩擦片配方中的金屬絲太硬，以及機(jī)械式制動(dòng)摩擦片刮盤等等原因。解決這一現(xiàn)象的話，只需連續(xù)大力制動(dòng)幾次即可解除異響。

解決辦法：

制動(dòng)摩擦片是剎車系統(tǒng)中最重要的零件之一，一般情況下，前制動(dòng)摩擦片的壽命為3萬km，后制動(dòng)摩擦片的使用壽命為12萬km。踩剎車時(shí)如果出現(xiàn) “吱、吱”的響聲，多半是由制動(dòng)摩擦片的捷達(dá)制動(dòng)摩擦片超過了使用限度。出現(xiàn)這種情況時(shí)，車主們應(yīng)盡快到汽車經(jīng)銷店進(jìn)行檢修，否則制動(dòng)摩擦片會被耗盡，造成剎車部件損壞、剎車效果失常和意外事故發(fā)生。