1. 電控點(diǎn)火系統(tǒng)故障如何診斷與排除。
2. 如何排除汽車的電子點(diǎn)火系統(tǒng)故障
3. 汽車點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷結(jié)論
4. 如何使用診斷儀診斷點(diǎn)火系統(tǒng)故障
5. 汽車點(diǎn)火系統(tǒng)故障現(xiàn)象
6. 汽車點(diǎn)火系統(tǒng)不工作故障診斷流程
7. 點(diǎn)火系統(tǒng)常見故障現(xiàn)象及原因

汽車的點(diǎn)火系統(tǒng)，由蓄電池、發(fā)電機(jī)、分電器、點(diǎn)火線圈和火花塞等組成，能在適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)提供足夠的電壓，使火花塞能產(chǎn)生足以點(diǎn)燃汽缸內(nèi)混合氣的火花，讓引擎得到最佳的燃燒效率?？梢哉f，汽車的點(diǎn)火系統(tǒng)在汽車的使用中發(fā)揮著不可替代的作用。那么本文主要帶領(lǐng)大家來了解汽車點(diǎn)火系統(tǒng)常見的故障及維修辦法以及如何保養(yǎng)汽車的點(diǎn)火系統(tǒng)，具體的跟隨小編一起來了解一下。

汽車點(diǎn)火系統(tǒng)常見的故障診斷

一、怎樣調(diào)整傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的點(diǎn)火正時(shí)？

無正時(shí)燈調(diào)整方法

① 首先將分電器觸點(diǎn)間隙按要求調(diào)整到合適。

② 找到第1 缸壓縮上止點(diǎn)位置。取下1 缸的高壓分線。用火花塞套筒拆下第1 缸火花塞，用拇指或布團(tuán)堵住火花塞孔，然后搖動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸。當(dāng)感到氣缸有阻力時(shí)，慢慢搖轉(zhuǎn)曲軸，同時(shí)觀察，使正時(shí)記號(hào)對(duì)正。

③ 待上述部位都達(dá)到要求后，接通點(diǎn)火開關(guān)，松開分電器外殼固定螺釘，轉(zhuǎn)動(dòng)分電器外殼使斷電器觸點(diǎn)閉合。然后將分電器再逆向轉(zhuǎn)動(dòng)，至分電器觸點(diǎn)剛剛張開，此一瞬間可看到觸點(diǎn)間產(chǎn)生一微小電火花，再將分電器外殼固定螺釘擰緊，并將辛烷值調(diào)整到刻度為零的位置；此時(shí)，分火頭所指的方向即為1 缸位置。

④ 按點(diǎn)火順序插好分電器蓋上的高壓分線，用手?jǐn)Q緊螺釘，暫時(shí)固定分電器。

⑤ 啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)檢驗(yàn)點(diǎn)火正時(shí)，如果此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)及燃油供給系統(tǒng)調(diào)整良好，則發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管應(yīng)滴水，發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)最小及噪聲降到最低。

正時(shí)燈調(diào)整法

① 啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)達(dá)到正常工作溫度。

② 將點(diǎn)火正時(shí)燈2 個(gè)黑色夾頭分別接于蓄電池正、負(fù)極樁頭上，傳感器夾于第一缸高壓導(dǎo)線上。

③ 調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速至正常怠速狀態(tài)下，利用點(diǎn)火正時(shí)燈照射于正時(shí)皮帶輪上，查看皮帶輪上記號(hào)是否為廠家規(guī)定角度（一般為6°～ 10°）。

④ 若需調(diào)整，松開分電器螺釘，利用點(diǎn)火正時(shí)對(duì)準(zhǔn)正時(shí)皮帶輪再轉(zhuǎn)動(dòng)分電器（左右轉(zhuǎn)）直至刻度記號(hào)在規(guī)定值為止，最后鎖緊分電器螺釘即可。

二、火花塞在使用時(shí)出現(xiàn)的常見故障現(xiàn)象有哪些？

火花塞嚴(yán)重?zé)g

火花塞頂端起疤、破壞或電極熔化、燒蝕都表明火花塞已經(jīng)毀壞，應(yīng)更換。更換時(shí)應(yīng)檢查燒蝕的征象以及顏色的變化，以便分析產(chǎn)生故障的原因。

① 電極熔化且絕緣體呈白色。表明燃燒室內(nèi)溫度過高，這可能是燃燒室內(nèi)積炭過多，使氣門間隙過小等引起的排氣門過熱或是冷卻裝置工作不良，也可能是火花塞未按規(guī)定力矩?cái)Q緊等。

② 電極變圓且絕緣體結(jié)有疤痕。表明發(fā)動(dòng)機(jī)早燃，可能是點(diǎn)火時(shí)間過早或者汽油辛烷值低，火花塞熱值過高等原因。

③ 絕緣體頂端碎裂。爆震燃燒是絕緣體破裂的主要原因。而點(diǎn)火時(shí)間過早、汽油辛烷值低、燃燒室內(nèi)溫度過高，都可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)爆震燃燒。

④ 絕緣體頂端有灰黑色條紋。這種條紋標(biāo)志火花塞已經(jīng)漏氣，應(yīng)更換新件。

火花塞有沉積物

火花塞絕緣體的頂端和電極間有時(shí)會(huì)粘有沉積物，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)不能工作，如清潔火花塞可暫時(shí)得到補(bǔ)救。為了保持良好的性能，必須查明故障根源。

① 油性沉積物?；鸹ㄈ嫌杏托猿练e物，表明潤(rùn)滑油進(jìn)入燃燒室內(nèi)。如果只是個(gè)別火花塞，則可能是氣門桿油封損壞。如果各缸火花塞都粘有這種沉積物，表明氣缸竄油，應(yīng)檢查空氣濾清器和通風(fēng)裝置是否堵塞。

② 黑色沉積物?；鸹ㄈ姌O和內(nèi)部有黑色沉積物，表明混合氣過濃，可以增高發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)速度，并持續(xù)幾分鐘，就可燒掉留在電極上一層黑色的煤煙層。

三、如何檢修點(diǎn)火系統(tǒng)低壓電路故障？

① 按喇叭響，開前照燈也亮。用螺絲刀或?qū)Ь€在點(diǎn)火線圈“-”接線柱上試火，如無火，則為點(diǎn)火線圈低壓接柱至電流表之間斷路。

按點(diǎn)火線圈“開關(guān)”→點(diǎn)火線圈“開關(guān)- 電源”接線柱→點(diǎn)火開關(guān)→電流表的順序試火，根據(jù)有火與無火來診斷斷路故障所在部位。若是接線柱與導(dǎo)線連接不牢或接觸不良，應(yīng)清潔接線柱，緊固固定螺母；若是某段導(dǎo)線斷路，就更換該段導(dǎo)線，所更換的導(dǎo)線應(yīng)與原導(dǎo)線規(guī)格相同。

② 按喇叭不響，開前照燈不亮。用導(dǎo)線在起動(dòng)機(jī)接線柱試火，如有火，則故障為起動(dòng)機(jī)接線柱至電流表之間線路斷路；如無火，則故障是蓄電池電量不足或其線路故障。蓄電池電量不足，應(yīng)充電；線路斷路，應(yīng)重新接通。

③ 用螺絲刀在點(diǎn)火線圈“-”接線柱上試火，如有火，再在分電器活動(dòng)觸點(diǎn)臂與底板間試火。如果有火，則為觸點(diǎn)故障（如觸點(diǎn)燒蝕、太臟、不能閉合等），可用“白金砂條”修磨觸點(diǎn)和調(diào)整觸點(diǎn)間隙等方法來排除故障；如無火，轉(zhuǎn)入下一步。

④ 在分電器絕緣接柱與分電器殼處試火，如無火，則為分電器絕緣接柱至點(diǎn)火線圈“-”接柱間的導(dǎo)線斷路故障；如果有火，則為絕緣支架至絕緣接柱間導(dǎo)線斷路故障。

若系接線柱與導(dǎo)線接觸不良而斷電，應(yīng)清潔和緊固接接線柱與導(dǎo)線頭；若是某段導(dǎo)線斷路，用相同規(guī)格導(dǎo)線更換該段導(dǎo)線即可。

四、如何檢修點(diǎn)火系統(tǒng)高壓電路故障？

① 拆下分電盤蓋上中間的高壓線，用螺絲刀插入高壓線極頭，手持木柄或橡膠柄，以螺絲刀金屬桿身去接近發(fā)動(dòng)機(jī)的鐵質(zhì)凸起部位，然后啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)，看看有無火花閃跳。在啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)有火花閃擊且強(qiáng)有力，那就可以證明點(diǎn)火系統(tǒng)高壓電路起碼到分電盤之間都是好的。

② 如果火花強(qiáng)有力但發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)不了，就要?dú)w咎于火花塞有問題或者點(diǎn)火正時(shí)不對(duì)了。這時(shí)可輪流把各缸的火花塞拆下來，依序檢查。

③ 如果沒有火花跳躍，或者呈暗紅的星星閃光，則更換火花塞，或者將之擦拭干凈來解決問題。

④ 如果有萬用表，則可以夾接高壓電纜的兩頭，量一下電阻大小，如發(fā)現(xiàn)超過2.5×104Ω，這條電纜就得換了。

⑤ 如果高壓線測(cè)試沒問題，那么沒有火花跳出來的問題就出在分火頭和分電盤蓋上了，得去檢查一下這兩個(gè)部件有無污損、折裂、漏電等現(xiàn)象。如有，則予以修理或更新。

五、高壓跳火弱是由哪些原因造成的？怎樣排除？

發(fā)動(dòng)機(jī)在高、中、低速時(shí)，消聲器發(fā)出無節(jié)奏的“突突”聲，甚至放炮，進(jìn)氣歧管有時(shí)回火；發(fā)動(dòng)機(jī)易熄火，不易啟動(dòng)，此時(shí)表明高壓產(chǎn)生火花弱。

產(chǎn)生此故障原因

① 斷電器觸點(diǎn)燒蝕。

② 電容器內(nèi)部接觸不良或搭鐵不良。

③ 點(diǎn)火低壓線圈匝間短路。

故障排除

首先取下高壓分火線，距離火花塞約5mm，查看跳火情況。如火花跳距短而細(xì)，聲音小而發(fā)紅，有時(shí)還有斷火現(xiàn)象，即為高壓火花弱故障。檢查跳火時(shí)，應(yīng)注重高壓分火線和火花塞的距離必須由遠(yuǎn)而近或由近而遠(yuǎn)地比較進(jìn)行，防止因距離遠(yuǎn)而造成不跳火或因距離近跳火弱，而引起誤判。

***如中心高壓線火弱，不是藍(lán)色的較粗的火，而是**的較細(xì)的火，應(yīng)拆下電容器再試。拆下電容器后，火花不變，故障則在電容器；拆下電容器后，火花更弱，故障則在點(diǎn)火線圈。然后根據(jù)具體故障修理或更換電容器或點(diǎn)火線圈。

電控點(diǎn)火系統(tǒng)故障如何診斷與排除。

常見的有爆燃（爆震），怠速抖動(dòng)，水溫過高/過低等。

一、低壓電路常見故障

1、蓄電池存電不足；線連接不良或錯(cuò)亂； 蓄電池搭鐵不良； 分電器或霍爾傳感器損壞；點(diǎn)火開關(guān)損壞或接線不良； 晶體管點(diǎn)火控制單元損壞或接線不良。

2、低壓電路故障的診斷方法大多***用電流表或電壓表逐線檢查來排除故障點(diǎn)。

如何排除汽車的電子點(diǎn)火系統(tǒng)故障

電控點(diǎn)火系統(tǒng)故障一般有點(diǎn)火系統(tǒng)不正常工作、點(diǎn)火時(shí)刻不正確、點(diǎn)火性能不穩(wěn)定幾方面原因，本文小編就給大家簡(jiǎn)單介紹一下。

首先是電控點(diǎn)火系統(tǒng)不正常工作，常見的故障現(xiàn)象有：點(diǎn)火開關(guān)打開后，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)異常、啟動(dòng)困難或者無法啟動(dòng)。對(duì)此我們應(yīng)該按照電控點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷流程，先檢查高壓火花，如果沒有火花或者花火很弱，則可以斷定是電控點(diǎn)火系統(tǒng)出現(xiàn)了故障，此時(shí)可以對(duì)電控點(diǎn)火系統(tǒng)進(jìn)行故障診斷。

對(duì)火花塞進(jìn)行檢查，如果火花塞沒有火，一般引起該故障的原因與曲軸位置傳感器、ECU、點(diǎn)火器等有關(guān)，可以對(duì)這幾部分進(jìn)行詳細(xì)檢查。如果火花塞有火但是很弱，發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)時(shí)十分困難，出現(xiàn)怠速不穩(wěn)同時(shí)伴有大量黑煙冒出，可以考慮是由于低壓電路電流小，而高壓電路電阻過大或者有漏電現(xiàn)象引起的。

而對(duì)于電控點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火時(shí)刻不正確，其一般是沒有在最佳點(diǎn)火時(shí)刻點(diǎn)火，出現(xiàn)點(diǎn)火時(shí)間提前或者延遲故障問題。

首先，點(diǎn)火時(shí)間提前故障問題一般會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，即使啟動(dòng)了發(fā)動(dòng)機(jī)也十分容易出現(xiàn)熄火現(xiàn)象，在進(jìn)行加速時(shí)會(huì)聽到強(qiáng)烈的爆燃聲音；其次，點(diǎn)火延遲故障問題表現(xiàn)出汽車消聲器發(fā)出十分沉重的聲音，在進(jìn)行緊急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)回火現(xiàn)象，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度很高，車子啟動(dòng)后行駛過程中十分無力。

電控點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火時(shí)刻不正確故障一般是由于低壓電路IGT信號(hào)出現(xiàn)了錯(cuò)誤，同時(shí)高壓電路分電器分電設(shè)備、高壓線連接等出現(xiàn)了問題，造成汽車在啟動(dòng)過程中無法對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火進(jìn)行正確控制，或者點(diǎn)火提前角度裝配出現(xiàn)問題。

無論是那種原因引起的故障，要想解決這一問題，需要維修人員首先連接發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火測(cè)試儀，然后將點(diǎn)火裝置調(diào)整正確，保持點(diǎn)火提前角在規(guī)定的合理數(shù)值范圍內(nèi)。

以上就是小編的全部介紹，希望可以幫助到大家。

汽車點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷結(jié)論

汽車點(diǎn)火系統(tǒng)常見故障現(xiàn)象

（一）點(diǎn)火系不工作

1、故障現(xiàn)象：打開點(diǎn)火開關(guān)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)無反應(yīng)；高壓試火，高壓線無火花。

2、故障分析與診斷：低壓電路故障和高壓電路故障。

（二）點(diǎn)火時(shí)間過早

1、故障現(xiàn)象：怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，易熄火；加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)有嚴(yán)重的爆燃聲。

2、故障分析：該故障主要是點(diǎn)火正時(shí)調(diào)整失準(zhǔn)或點(diǎn)火角度裝配失準(zhǔn)所致。

3、排除方法：連好點(diǎn)火測(cè)試儀，調(diào)整點(diǎn)火提前角到規(guī)定值。

（三）點(diǎn)火過遲

1、故障現(xiàn)象：消音器聲響沉重、急加速化油器回火、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度較高、汽車行駛無力。

2、故障分析與診斷：點(diǎn)火角度不正確。3、排除方法：調(diào)整點(diǎn)火角度至規(guī)定值。

（四）火花塞故障

故障主要表現(xiàn)為：火花塞積炭、油污和過熱等現(xiàn)象

火花塞積炭：絕緣體端部、電極及火花塞殼常覆蓋著一層相當(dāng)厚的黑灰色粉狀柔軟的積垢。

火花塞油污：故障現(xiàn)象：絕緣體端部、電極及火花塞殼覆蓋一層機(jī)油。

火花塞過熱：中心電極熔化，絕緣體頂部疏松、松軟，絕緣體端大部分呈灰白色硬皮。

（五）發(fā)動(dòng)機(jī)爆震和過熱

發(fā)動(dòng)機(jī)在大負(fù)荷中等轉(zhuǎn)速時(shí)最容易出現(xiàn)爆震。在使用燃油牌號(hào)正確的情況下，爆震現(xiàn)象多數(shù)是因點(diǎn)火提前角過大造成的。

在爆震情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)迅速升溫。另一方面，點(diǎn)火提前角過于落后，點(diǎn)火太遲，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度也會(huì)偏高。在不出現(xiàn)爆震的情況下，水溫過高多數(shù)不是點(diǎn)火系引起的，但若伴有發(fā)動(dòng)機(jī)無力，加速不靈敏時(shí)，則應(yīng)檢查點(diǎn)火提前角是否過小。

如何使用診斷儀診斷點(diǎn)火系統(tǒng)故障

首先取下高壓分火線，距離火花塞約5mm，查看跳火情況。如火花跳距短而細(xì)，聲音小而發(fā)紅，有時(shí)還有斷火現(xiàn)象，即為高壓火花弱故障。檢查跳火時(shí)，應(yīng)注重高壓分火線和火花塞的距離必須由遠(yuǎn)而近或由近而遠(yuǎn)地比較進(jìn)行，防止因距離遠(yuǎn)而造成不跳火或因距離近跳火弱，而引起誤判。

***如中心高壓線火弱，不是藍(lán)色的較粗的火，而是**的較細(xì)的火，應(yīng)拆下電容器再試。拆下電容器后，火花不變，故障則在電容器；拆下電容器后，火花更弱，故障則在點(diǎn)火線圈。然后根據(jù)具體故障修理或更換電容器或點(diǎn)火線圈。

汽車點(diǎn)火系統(tǒng)故障現(xiàn)象

1、火花塞故障

故障現(xiàn)象：火花塞積炭、油污和過熱等現(xiàn)象。

故障原因： 火花塞積炭：絕緣體端部、電極及火花塞殼常覆蓋著一層相當(dāng)厚的黑灰色粉狀柔軟的積垢。 火花塞油污：故障現(xiàn)象：絕緣體端部、電極及火花塞殼覆蓋一層機(jī)油。 火花塞過熱：中心電極熔化，絕緣體頂部疏松、松軟，絕緣體端大部分呈灰白色硬皮。

2、點(diǎn)火過遲

故障現(xiàn)象：消音器聲響沉重、急加速化油器回火、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度較高、汽車行駛無力。

故障原因：點(diǎn)火角度不正確，可以調(diào)整點(diǎn)火角度至規(guī)定值。

3、點(diǎn)火時(shí)間過早

故障現(xiàn)象：怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，易熄火；加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)有嚴(yán)重的爆燃聲。

1、啟動(dòng)困難

主要表現(xiàn)為起步時(shí)候困難，怠速正常，空擋加油正常，起步時(shí)偶爾聳車，上坡啟動(dòng)車輛容易熄火。

2、點(diǎn)火過遲

消音器聲響沉重、急加速化油器回火、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度較高、汽車行駛無力。

3、車輛停車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)

主要表現(xiàn)為車輛在紅綠燈前停車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)。提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，運(yùn)轉(zhuǎn)趨于平穩(wěn)。

點(diǎn)火系統(tǒng)的功用如下。

①將蓄電池（或發(fā)電機(jī)）的低壓電流轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏弘娏鳌?/p>

②按照汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)、點(diǎn)火順序，及時(shí)地將高壓電流分配到各個(gè)汽缸的火花塞，使火花塞產(chǎn)生火花放電，點(diǎn)燃汽缸中被壓縮的混合氣，從而使混合氣燃燒做功。

③根據(jù)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況和使用條件，及時(shí)調(diào)節(jié)至最佳點(diǎn)火提前角，使發(fā)動(dòng)機(jī)能發(fā)出最大功率和最小油耗。

故障原因：該故障主要是點(diǎn)火正時(shí)調(diào)整失準(zhǔn)或點(diǎn)火角度裝配失準(zhǔn)所致，可以連好點(diǎn)火測(cè)試儀，調(diào)整點(diǎn)火提前角到規(guī)定值。

汽車點(diǎn)火系統(tǒng)不工作故障診斷流程

汽車點(diǎn)火系統(tǒng)故障現(xiàn)象

　汽車點(diǎn)火系統(tǒng)故障現(xiàn)象，點(diǎn)火系統(tǒng)的原理是按照各缸點(diǎn)火次序，是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)最為核心的組成部分，點(diǎn)火系統(tǒng)常見的故障就是點(diǎn)火能量不足或直接不能點(diǎn)火。以下分享汽車點(diǎn)火系統(tǒng)故障現(xiàn)象。

汽車點(diǎn)火系統(tǒng)故障現(xiàn)象1

　 發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)多***用無觸點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)，點(diǎn)火系統(tǒng)的主要故障如下：

　1、火花塞故障，故障現(xiàn)象：火花塞積炭、油污和過熱等現(xiàn)象；故障原因：火花塞積炭：絕緣體端部、電極及火花塞殼常覆蓋著一層相當(dāng)厚的黑灰色粉狀柔軟的積垢?；鸹ㄈ臀郏汗收犀F(xiàn)象：絕緣體端部、電極及火花塞殼覆蓋一層機(jī)油?；鸹ㄈ^熱：中心電極熔化，絕緣體頂部疏松、松軟，絕緣體端大部分呈灰白色硬皮；

　2、點(diǎn)火過遲，故障現(xiàn)象：消音器聲響沉重、急加速化油器回火、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度較高、汽車行駛無力；故障原因：點(diǎn)火角度不正確，可以調(diào)整點(diǎn)火角度至規(guī)定值；

　3、點(diǎn)火時(shí)間過早，故障現(xiàn)象：怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，易熄火；加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)有嚴(yán)重的爆燃聲；故障原因：該故障主要是點(diǎn)火正時(shí)調(diào)整失準(zhǔn)或點(diǎn)火角度裝配失準(zhǔn)所致，可以連好點(diǎn)火測(cè)試儀，調(diào)整點(diǎn)火提前角到規(guī)定值。

　低壓電路常見故障，蓄電池存電不足；線連接不良或錯(cuò)亂；蓄電池搭鐵不良；分電器或霍爾傳感器損壞；點(diǎn)火開關(guān)損壞或接線不良；晶體管點(diǎn)火控制單元損壞或接線不良。低壓電路故障的診斷方法大多***用電流表或電壓表逐線檢查來排除故障點(diǎn)。

　 高壓電路常見的故障：

　1、高壓線脫落或漏電；分電器蓋破裂擊穿；分電器分火頭燒蝕破裂擊穿；火花塞電極間隙過大或過??；火花塞積炭過多；火花塞絕緣體損壞；點(diǎn)火線圈損壞或接線脫落；

　2、高壓電路的故障大多***用高壓試火法，即將分電器中心高壓線或某缸高壓線拔下，將線頭放置距離缸體3至6mm處，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)試火，有火花且火花強(qiáng)烈，說明點(diǎn)火系工作正常。

汽車點(diǎn)火系統(tǒng)故障現(xiàn)象2

　 汽車點(diǎn)火器工作原理如下：

　1、點(diǎn)火器的作用是按照信號(hào)發(fā)生器輸入的點(diǎn)火信號(hào)接通或斷開點(diǎn)火系統(tǒng)的初級(jí)電路，使點(diǎn)火線圈次級(jí)繞組產(chǎn)生點(diǎn)火高壓電。目前汽車上所用點(diǎn)火器的內(nèi)部電路形式多種多樣，但基本功能大致相同，其電路也是由相應(yīng)功能電路組成的；

　2、原理是發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，ECU根據(jù)接收到的各傳感器信號(hào)，按存儲(chǔ)器中存儲(chǔ)的`有關(guān)程序和數(shù)據(jù)，確定出最佳點(diǎn)火提前角和通電時(shí)間，并以此向點(diǎn)火器發(fā)出指令。點(diǎn)火器根據(jù)指令，控制點(diǎn)火線圈初級(jí)電路的導(dǎo)通和截止；

　3、當(dāng)電路導(dǎo)通時(shí)，有電流從點(diǎn)火線圈中的初級(jí)電路通過，點(diǎn)火線圈將點(diǎn)火能量以磁場(chǎng)的形式儲(chǔ)存起來。當(dāng)初級(jí)電路被切斷時(shí)，次級(jí)線圈中產(chǎn)生很高的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)（15～20KV），經(jīng)分電器或直接送至工作氣缸的火花塞。

　發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，ECU根據(jù)各傳感器信號(hào)確定某缸點(diǎn)火時(shí)，向點(diǎn)火器發(fā)出指令信號(hào)，點(diǎn)火器控制點(diǎn)火線圈內(nèi)初級(jí)電路通電或斷電。當(dāng)點(diǎn)火線圈中的初級(jí)電路斷電時(shí)，次級(jí)線圈產(chǎn)生的高壓電輸送給分電器，分電器按照發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序，依次將高壓電輸送給各缸火花塞，火花塞跳火，點(diǎn)燃?xì)?/a>缸內(nèi)的混合氣。這種配電方式稱分電器配電方式。

　汽車點(diǎn)火系統(tǒng)是點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)為了正常工作，按照各缸點(diǎn)火次序，定時(shí)地供給火花塞以足夠高能量的高壓電（大約15000～30000V），使火花塞產(chǎn)生足夠強(qiáng)的火花，點(diǎn)燃可燃混合氣。發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，由于混合氣壓縮終了的溫度接近其自燃溫度，僅需要15mJ的火花能量。但在混合氣過濃或是過稀時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)、怠速或節(jié)氣門急劇打開時(shí)，則需要較高的火花能量。

汽車點(diǎn)火系統(tǒng)故障現(xiàn)象3

　 點(diǎn)火系統(tǒng)故障表現(xiàn)是怎樣的

　1、啟動(dòng)困難。主要表現(xiàn)為起步時(shí)候困難，怠速正常，空擋加油正常，起步時(shí)偶爾聳車，上坡啟動(dòng)車輛容易熄火。

　2、發(fā)動(dòng)機(jī)失火。發(fā)動(dòng)機(jī)失火主要表現(xiàn)為車輛在怠速和低速無故障，高速連續(xù)行駛保持一段時(shí)間后開始抖動(dòng)。

　3、車輛停車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。主要表現(xiàn)為車輛在紅綠燈前停車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)。提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，運(yùn)轉(zhuǎn)趨于平穩(wěn)。

　4、發(fā)動(dòng)機(jī)加速無力。主要表現(xiàn)為冷車啟動(dòng)困難，啟動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)怠速抖動(dòng)、加速無力、油耗明顯增加現(xiàn)象。

　5、發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)。主要表現(xiàn)為啟動(dòng)時(shí)，啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，但發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)。

　6、車輛行駛時(shí)發(fā)闖。自動(dòng)變速器換擋品質(zhì)正常，沒有換擋沖擊現(xiàn)象，但是升擋點(diǎn)比正常車早，闖車抖動(dòng)感覺是小振幅的、持續(xù)的，車速40km/h時(shí)開始有闖車現(xiàn)象，車速60km/h時(shí)闖車現(xiàn)象最明顯。

　7、發(fā)動(dòng)機(jī)有時(shí)加速無力有時(shí)會(huì)自動(dòng)熄火。主要表現(xiàn)為低速（40～60km/h）行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)有時(shí)加速無力，有時(shí)會(huì)自動(dòng)熄火。高速行駛過程中并無異常。故障出現(xiàn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)加速無力，會(huì)突然熄火。

　8、發(fā)動(dòng)機(jī)急加速熄火。在行駛過程中熄火，同時(shí)故障指示燈會(huì)發(fā)亮。主要表現(xiàn)為急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)先出現(xiàn)發(fā)抖，而且車輛行駛有頓挫感，緊接著發(fā)動(dòng)機(jī)就熄火，觀察儀表發(fā)現(xiàn)故障指示燈發(fā)亮。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)無法著車。但是熄火重新啟動(dòng)依然可以著車。

　9、發(fā)動(dòng)機(jī)突然不能啟動(dòng)。主要表現(xiàn)在減速行駛過程中儀表板上的警告燈突然全部發(fā)亮，車輛熄火，重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，一點(diǎn)反應(yīng)也沒有。

點(diǎn)火系統(tǒng)常見故障現(xiàn)象及原因

汽車的點(diǎn)火系統(tǒng)，由蓄電池、發(fā)電機(jī)、分電器、點(diǎn)火線圈和火花塞等組成，能在適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)提供足夠的電壓，使火花塞能產(chǎn)生足以點(diǎn)燃汽缸內(nèi)混合氣的火花，讓引擎得到最佳的燃燒效率?？梢哉f，汽車的點(diǎn)火系統(tǒng)在汽車的使用中發(fā)揮著不可替代的作用。那么本文主要帶領(lǐng)大家來了解汽車點(diǎn)火系統(tǒng)常見的故障及維修辦法以及如何保養(yǎng)汽車的點(diǎn)火系統(tǒng)

汽車點(diǎn)火系統(tǒng)常見的故障診斷

一、怎樣調(diào)整傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的點(diǎn)火正時(shí)？

無正時(shí)燈調(diào)整方法

① 首先將分電器觸點(diǎn)間隙按要求調(diào)整到合適。

② 找到第1 缸壓縮上止點(diǎn)位置。取下1 缸的高壓分線。用火花塞套筒拆下第1 缸火花塞，用拇指或布團(tuán)堵住火花塞孔，然后搖動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸。當(dāng)感到氣缸有阻力時(shí)，慢慢搖轉(zhuǎn)曲軸，同時(shí)觀察，使正時(shí)記號(hào)對(duì)正。

③ 待上述部位都達(dá)到要求后，接通點(diǎn)火開關(guān)，松開分電器外殼固定螺釘，轉(zhuǎn)動(dòng)分電器外殼使斷電器觸點(diǎn)閉合。然后將分電器再逆向轉(zhuǎn)動(dòng)，至分電器觸點(diǎn)剛剛張開，此一瞬間可看到觸點(diǎn)間產(chǎn)生一微小電火花，再將分電器外殼固定螺釘擰緊，并將辛烷值調(diào)整到刻度為零的位置；此時(shí)，分火頭所指的方向即為1 缸位置。

④ 按點(diǎn)火順序插好分電器蓋上的高壓分線，用手?jǐn)Q緊螺釘，暫時(shí)固定分電器。

⑤ 啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)檢驗(yàn)點(diǎn)火正時(shí)，如果此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)及燃油供給系統(tǒng)調(diào)整良好，則發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管應(yīng)滴水，發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)最小及噪聲降到最低。

正時(shí)燈調(diào)整法

① 啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)達(dá)到正常工作溫度。

② 將點(diǎn)火正時(shí)燈2 個(gè)黑色夾頭分別接于蓄電池正、負(fù)極樁頭上，傳感器夾于第一缸高壓導(dǎo)線上。

③ 調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速至正常怠速狀態(tài)下，利用點(diǎn)火正時(shí)燈照射于正時(shí)皮帶輪上，查看皮帶輪上記號(hào)是否為廠家規(guī)定角度（一般為6°～ 10°）。

④ 若需調(diào)整，松開分電器螺釘，利用點(diǎn)火正時(shí)對(duì)準(zhǔn)正時(shí)皮帶輪再轉(zhuǎn)動(dòng)分電器（左右轉(zhuǎn)）直至刻度記號(hào)在規(guī)定值為止，最后鎖緊分電器螺釘即可。

點(diǎn)火系統(tǒng)常見故障現(xiàn)象及原因

　點(diǎn)火系統(tǒng)常見故障現(xiàn)象及原因，我們?cè)隈{駛汽車的時(shí)候難免會(huì)遇到一些汽車故障的問題，導(dǎo)致汽車故障的原因有很多，所以我們需要找出相對(duì)應(yīng)的故障才解決汽車的問題，以下分享點(diǎn)火系統(tǒng)常見故障現(xiàn)象及原因。

　點(diǎn)火系統(tǒng)常見故障現(xiàn)象及原因1

　 發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)多***用無觸點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)，點(diǎn)火系統(tǒng)的主要故障如下：

　1、火花塞故障，故障現(xiàn)象：火花塞積炭、油污和過熱等現(xiàn)象；故障原因：火花塞積炭：絕緣體端部、電極及火花塞殼常覆蓋著一層相當(dāng)厚的黑灰色粉狀柔軟的積垢。

　火花塞油污：故障現(xiàn)象：絕緣體端部、電極及火花塞殼覆蓋一層機(jī)油?；鸹ㄈ^熱：中心電極熔化，絕緣體頂部疏松、松軟，絕緣體端大部分呈灰白色硬皮；

　2、點(diǎn)火過遲，故障現(xiàn)象：消音器聲響沉重、急加速化油器回火、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度較高、汽車行駛無力；故障原因：點(diǎn)火角度不正確，可以調(diào)整點(diǎn)火角度至規(guī)定值；

　3、點(diǎn)火時(shí)間過早，故障現(xiàn)象：怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，易熄火；加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)有嚴(yán)重的爆燃聲；故障原因：該故障主要是點(diǎn)火正時(shí)調(diào)整失準(zhǔn)或點(diǎn)火角度裝配失準(zhǔn)所致，可以連好點(diǎn)火測(cè)試儀，調(diào)整點(diǎn)火提前角到規(guī)定值。

　低壓電路常見故障，蓄電池存電不足；線連接不良或錯(cuò)亂；蓄電池搭鐵不良；分電器或霍爾傳感器損壞；點(diǎn)火開關(guān)損壞或接線不良；晶體管點(diǎn)火控制單元損壞或接線不良。低壓電路故障的診斷方法大多***用電流表或電壓表逐線檢查來排除故障點(diǎn)。

　 高壓電路常見的故障：

　1、高壓線脫落或漏電；分電器蓋破裂擊穿；分電器分火頭燒蝕破裂擊穿；火花塞電極間隙過大或過?。换鸹ㄈe炭過多；火花塞絕緣體損壞；點(diǎn)火線圈損壞或接線脫落；

　2、高壓電路的故障大多***用高壓試火法，即將分電器中心高壓線或某缸高壓線拔下，將線頭放置距離缸體3至6mm處，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)試火，有火花且火花強(qiáng)烈，說明點(diǎn)火系工作正常。

　點(diǎn)火系統(tǒng)常見故障現(xiàn)象及原因2

　 點(diǎn)火系統(tǒng)的故障包括低壓電路故障和高壓電路的故障。

　 1. 低壓電路故障情況

　低壓電路如果發(fā)生斷路或者短路故障將導(dǎo)致無法產(chǎn)生高壓電，使發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)。 如果傳感器發(fā)生故障，將影響點(diǎn)火正時(shí)，而使發(fā)動(dòng)機(jī)耗油增加、排放超標(biāo)等。

　低壓電路常出現(xiàn)故障的部位及原因有:蓄電池搭鐵不良、接線柱連接不良或接線錯(cuò)亂、點(diǎn)火開關(guān)損壞或者接線不良、點(diǎn)火信號(hào)傳感器損壞、點(diǎn)火器損壞或解除不良。

　低壓電路的故障診斷多***用簡(jiǎn)單實(shí)驗(yàn)法逐線檢查來排除故障點(diǎn)，對(duì)于計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的傳感器和電子器件可以讀取故障碼來確定故障部位。

　 2. 高壓電路故障情況

　高壓電路的常見故障有高壓無火、高壓火弱、點(diǎn)火正時(shí)不良等。 高壓電路發(fā)生故障的部位及原因有:高壓線路絕緣不良；高壓線路接觸不良；點(diǎn)火線圈內(nèi)部短路、斷路；分電器蓋破裂、臟污、分火頭損壞；火花塞臟污、積炭、油污、破裂及間隙調(diào)整不當(dāng)?shù)取?/p>

　 3. 常見故障分析

　 (1)發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)。

　1)故障現(xiàn)象:起動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，經(jīng)檢查燃油供應(yīng)系、啟動(dòng)系、電源系統(tǒng)良好，所以是點(diǎn)火系統(tǒng)導(dǎo)致汽車不能正常運(yùn)行。

　2)故障原因:低壓線路短路或者斷路；點(diǎn)火線圈一次繞組和二次繞組斷路或者短路；點(diǎn)火控制器、點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器損壞；分電器中心電極折斷或彈簧損壞；分火頭擊穿；高壓總線斷路；各缸高壓分線或火花塞損壞；點(diǎn)火時(shí)間過早或者過遲。

　3)排除方法:對(duì)連接不良的再進(jìn)行連接，對(duì)損壞的零件進(jìn)行更換，正時(shí)不當(dāng)?shù)恼{(diào)整正時(shí)。

　 (2)發(fā)動(dòng)機(jī)高 速運(yùn)轉(zhuǎn)不良。

　1)故障現(xiàn)象:發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)正常，高速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)。

　2)故障原因:個(gè)別缸火花塞電極間隙過大，點(diǎn)火線圈老化使二次電壓降低。

　3)排除方法:找到不正常缸的火花塞，調(diào)整間隙或更換火花塞；找到不正常的點(diǎn)火線圈并進(jìn)行更換。

　 (3)個(gè)別缸不工作。

　1)故障的現(xiàn)象:發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程中有明顯的抖動(dòng)現(xiàn)象，排氣管冒黑煙，并發(fā)出有節(jié)奏的`“突突”聲，甚至放炮，動(dòng)力下降，燃油消耗高。

　2)故障原因:個(gè)別缸火花塞積炭過多、電極間隙不當(dāng)或者絕緣破裂；個(gè)別缸的分缸高壓線脫落、漏電、電阻過大；分電器蓋個(gè)別插孔有破裂、漏電；點(diǎn)火線圈老化導(dǎo)致二次電壓降低；分電器觸發(fā)轉(zhuǎn)子定位銷松動(dòng)；電子控制器內(nèi)部接觸不良。

　3)排除方法:對(duì)連接不良的進(jìn)行連接，對(duì)損壞的零件進(jìn)行更換。

　 (4)點(diǎn)火順序錯(cuò)亂。

　1)故障現(xiàn)象:發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難；啟動(dòng)后運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)；排氣管有“放炮”現(xiàn)象。

　2)故障原因:分電器蓋擊穿漏電；分缸高壓導(dǎo)線連接錯(cuò)亂；點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器轉(zhuǎn)子定位銷脫落；分火頭磨損松曠；點(diǎn)火正時(shí)調(diào)整不當(dāng)。

　3)排除方法:連接不良的進(jìn)行連接，損壞的零件進(jìn)行更換，正時(shí)不當(dāng)?shù)恼{(diào)整正時(shí)，重新正確連接分缸高壓導(dǎo)線。

　點(diǎn)火系統(tǒng)常見故障現(xiàn)象及原因3

　 點(diǎn)火系統(tǒng)故障原因有：

　1、低壓電路常見故障，蓄電池存電不足，線連接不良或錯(cuò)亂，蓄電池搭鐵不良，分電器或霍爾傳感器損壞，點(diǎn)火開關(guān)損壞或接線不良，晶體管點(diǎn)火控制單元損壞或接線不良，低壓電路故障的診斷方法大多***用電流表或電壓表逐線檢查來排除故障點(diǎn)；

　2、高壓電路常見的故障，高壓線脫落或漏電，分電器蓋破裂擊穿，分電器分火頭燒蝕破裂擊穿，火花塞電極間隙過大或過小，火花塞積炭過多，火花塞絕緣體損壞，點(diǎn)火線圈損壞或接線脫落；

　3、高壓電路的故障大多***用高壓試火法，即將分電器中心高壓線或某缸高壓線拔下，將線頭放置距離缸體3-6mm處，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)試火，有火花且火花強(qiáng)烈，說明點(diǎn)火系工作正常。

　起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查警告燈是否點(diǎn)亮，若點(diǎn)亮，則應(yīng)該用故障解碼儀讀取故障碼，并根據(jù)故障碼的內(nèi)容診斷低壓電路的故障，警告燈正常，則應(yīng)檢查點(diǎn)火系統(tǒng)的高壓電路。

　關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，檢測(cè)點(diǎn)火線圈正常與否，有故障則更換。拔下發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸位置傳感器的插頭，用萬用表測(cè)量相應(yīng)的插座端子之間的阻值，如果所測(cè)數(shù)值不符合規(guī)定，則應(yīng)更換發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸位置傳感器。