不怎么樣。原因如下：
1、前臉設(shè)計(jì)不好
理想L9的前臉***用了純電動(dòng)汽車流行的貫穿式格柵設(shè)計(jì)，并加入了一條貫穿式的燈帶，整體造型看起來(lái)時(shí)尚大方，但仔細(xì)看會(huì)發(fā)現(xiàn)理想L9的前臉與“小鵬G9”高度相似，不少網(wǎng)友都吐槽這款車的外觀拼湊感太強(qiáng)，擋住車標(biāo)直接就變成小鵬汽車了。
2、內(nèi)飾樣式太獨(dú)特
由于理想L9的中控臺(tái)并沒(méi)有配備儀表盤，且中控屏幕與副駕駛屏幕***用了聯(lián)屏設(shè)計(jì)，所以中控臺(tái)樣式顯得非常獨(dú)特，不知道的還以為是方向盤裝反了，對(duì)于追求個(gè)性的小伙伴來(lái)說(shuō)這種設(shè)計(jì)是能夠接受的，但對(duì)強(qiáng)迫癥用戶來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直就是“災(zāi)難”。
3、缺乏儀表盤，駕車危險(xiǎn)系數(shù)提升
理想L9***用HUD抬頭顯示系統(tǒng)取代了車輛的儀表盤，雖然在陰天及夜晚HUD系統(tǒng)能擁有不錯(cuò)的顯示效果，但如果是在大白天還遇到了陽(yáng)光反射，那么HUD顯示效果將會(huì)大打折扣，駕駛員很可能為了看清顯示信息從而分心，導(dǎo)致車輛發(fā)生事故的概率提升。
4、第二排地臺(tái)不平整
坐過(guò)理想L9后排的小伙伴會(huì)發(fā)現(xiàn)，這款車的第二排座椅地臺(tái)并不是完全平整的，在中間過(guò)道處會(huì)產(chǎn)生一個(gè)明顯的落差，當(dāng)乘客在進(jìn)入第三排時(shí)一不小心就會(huì)被絆倒，小孩或老人在坐車時(shí)很可能會(huì)因此受傷。
5、質(zhì)量有待考驗(yàn)
空氣懸掛原本應(yīng)該算是理想L9的一大賣點(diǎn)，只可惜新車剛上市不久就陷入了“懸架門”風(fēng)波，一輛理想L9試駕車因急剎車導(dǎo)致空氣懸架斷裂，雖然后續(xù)官方澄清是“非量產(chǎn)車型的零部件個(gè)案問(wèn)題”，但為了保守起見很多人還是選擇再觀望一段時(shí)間，車輛還需要經(jīng)過(guò)更長(zhǎng)時(shí)間的市場(chǎng)考驗(yàn)才行。
6、方向盤小屏幕發(fā)熱嚴(yán)重
理想L9在方向盤上安裝了一個(gè)安全駕駛交互屏，屏幕可以顯示車輛的檔位、駕駛模式等有關(guān)信息，雖然屏幕的顯示效果尚可，但時(shí)間長(zhǎng)了以后會(huì)出現(xiàn)屏幕發(fā)熱嚴(yán)重的問(wèn)題，嚴(yán)重影響駕駛員的操作體驗(yàn)。
理想汽車怎么樣好不好
理想汽車稱，所謂”斷軸”，其實(shí)是前懸架下擺臂球頭，在發(fā)生嚴(yán)重碰撞時(shí)從球銷脫出，其脫出概率超過(guò)了行業(yè)平均值。截止2020年10月31日，理想ONE累計(jì)發(fā)生前懸架碰撞事故一共***起，其中有10起發(fā)生了前懸架下擺臂球頭從球銷脫出的情況。
為了降低早期用戶在發(fā)生碰撞事故后前懸架下擺臂球頭脫出的概率，理想汽車將為2020年6月1日及以前生產(chǎn)的理想ONE免費(fèi)升級(jí)脫出力更高的前懸架下擺臂球銷。
理想汽車銷售服務(wù)副總裁劉杰表示，稱其為硬件升級(jí)并不是文字游戲的美化，通常的召回是由于車輛本身在行駛過(guò)程中出現(xiàn)故障，但理想汽車在正常行駛中，其安全性和可靠性是滿足要求的，只是發(fā)生強(qiáng)烈碰撞時(shí)，球頭脫出概率高于行業(yè)平均值，且其視覺(jué)效果有些駭人。
與前懸架下擺臂球銷升級(jí)同步進(jìn)行的，還有底盤后護(hù)板升級(jí)。理想汽車表示，部分用戶反饋在通過(guò)涉水路面時(shí)底盤后護(hù)板有損傷。經(jīng)過(guò)了嚴(yán)密的工程分析，理想汽車對(duì)理想ONE的底盤后護(hù)板的材質(zhì)進(jìn)行了優(yōu)化，車輛底盤后護(hù)板將從玻璃纖維護(hù)板升級(jí)為金屬護(hù)板。
理想汽車質(zhì)量怎么樣
該品牌汽車很好。
1、外觀設(shè)計(jì)上：理想汽車具有十足的力量感，寬厚的車身氣勢(shì)端莊。
2、車身尺寸上：達(dá)到了大中型SUV車型的主流水平，對(duì)比大眾途昂稍小一圈，但對(duì)比豐田漢蘭達(dá)有著較為明顯的優(yōu)勢(shì)。
3、動(dòng)力部分：理想汽車***用前后雙電機(jī)形式，配備四驅(qū)系統(tǒng)，整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)最大功率240千瓦，峰值扭矩530牛米，綜合工況續(xù)航可達(dá)800公里。
理想汽車質(zhì)量還可以
一、同車型同價(jià)位，基本找不到對(duì)手
根據(jù)理想汽車的調(diào)研，以置換方式選擇理想ONE的前十名舊車?yán)?/a>，有40%都是豪華品牌。這不僅證明理想成功塑造起了豪華品牌的聲譽(yù)，也側(cè)面印證了哪怕面對(duì)傳統(tǒng)豪華品牌的直接競(jìng)爭(zhēng)，理想ONE對(duì)消費(fèi)者依然具備很強(qiáng)的吸引力。
作為一款車長(zhǎng)超5米，軸距2935mm的中大型豪華SUV，理想ONE的對(duì)手應(yīng)該處在寶馬X5、奧迪Q7、奔馳GLE這一區(qū)間，但定價(jià)卻低了不止一半。縱使再向下比較，寶馬X3、奧迪Q5、奔馳GLC，理想ONE還是有著價(jià)格優(yōu)勢(shì)，并且不論是在豪華性上，還是性能配置上，它都能與BBA拉開差距。
二、理想汽車的缺點(diǎn)
1、油耗表現(xiàn)并不理想理想
ONE車主們表示，雖然車輛具備較長(zhǎng)的純電續(xù)航能力，但日常行駛過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)難免也會(huì)啟動(dòng)發(fā)電，據(jù)大部分車主反饋，該車型即便長(zhǎng)期在市區(qū)內(nèi)行駛，百公里油耗也高達(dá)8-9L，一點(diǎn)都不像是一臺(tái)新能源汽車該有的油耗。
至于最近開始交付的理想L9，根據(jù)實(shí)測(cè)，車輛在城市道路+高速的綜合路況下，混動(dòng)模式的油耗也高達(dá)百公里9L，這是眾多理想車主后悔買車的主要原因之一。
2、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大理想
ONE使用的是一臺(tái)1.2T的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間使用后，日常行駛只要發(fā)動(dòng)機(jī)一啟動(dòng)，就會(huì)發(fā)出明顯且廉價(jià)的噪音，十分影響行駛質(zhì)感。盡管現(xiàn)款的理想L9和L8都換裝了四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并且還特別針對(duì)靜謐性進(jìn)行了優(yōu)化，但據(jù)不少車主反映，車輛在虧電狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)發(fā)電的噪音依舊比較大。
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