1. 比亞迪也搞促銷？最高降2萬，提車周期縮短，官方否認降價
2. 比亞迪開完發(fā)票如何退車
3. 15萬元左右值得買的5款新能源汽車
4. 門庭冷落鞍馬稀，汽車經(jīng)銷商也需全面“抗疫”
5. 比亞迪銷量與上險數(shù)差太多，車都去哪兒了？

在當(dāng)今的汽車市場中，特斯拉和比亞迪作為兩家卓越的電動汽車制造商備受矚目。這兩家公司都在電動汽車領(lǐng)域取得了顯著的成就，但它們的產(chǎn)品究竟哪個更好呢？我之前有了解過，下面為大家詳細的比較一下，希望對你們有用。

首先，從品牌影響力來看，特斯拉無疑是市場上的佼佼者。它以其獨特的設(shè)計、卓越的性能和創(chuàng)新的技術(shù)吸引了全球消費者的關(guān)注。特斯拉的電動汽車在續(xù)航里程、加速性能和智能駕駛方面具有很高的評價。然而，比亞迪作為中國的一家電動汽車制造商，也具備了相當(dāng)?shù)钠放朴绊懥Α１葋喌系碾妱悠囋趪鴥?nèi)市場表現(xiàn)優(yōu)異，同時也逐漸在國際市場上嶄露頭角。

接下來，從產(chǎn)品性能方面進行比較，特斯拉和比亞迪的電動汽車各有千秋。特斯拉的電動汽車擁有更強的動力性能和更高的續(xù)航里程，而比亞迪的電動汽車則更加注重舒適性和實用性。這使得消費者可以根據(jù)自己的需求來選擇更適合自己的產(chǎn)品。

在技術(shù)創(chuàng)新方面，特斯拉一直走在行業(yè)前列。它不僅在電池技術(shù)、自動駕駛等方面取得了重要突破，還通過軟件更新等方式不斷優(yōu)化其產(chǎn)品的性能。相比之下，比亞迪在技術(shù)創(chuàng)新方面也有所建樹，但相較于特斯拉來說稍顯遜色。

綜上所述，特斯拉和比亞迪的電動汽車各有優(yōu)缺點，哪個更好取決于消費者的具體需求和喜好。如果您注重品牌影響力、性能和創(chuàng)新技術(shù)，特斯拉的電動汽車可能更適合您；而如果您更注重舒適性和實用性，那么比亞迪的電動汽車或許是更好的選擇。

比亞迪也搞促銷？最高降2萬，提車周期縮短，官方否認降價

買新能源汽車，需要注意什么？

1、弄清楚車型實際售價

首先需要了解車型的實際售價，可以去各家當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商詢底價，建議每家都詢一下，有時候同一個城市不同經(jīng)銷商優(yōu)惠政策都不同，而且差別巨大。

以選的比亞迪海豚騎士版為例，選的是騎士版13萬到手，選的保險3600元，500元的上牌費，還有1200元的服務(wù)費，免費在小區(qū)***拉線安裝充電樁，線不夠長花了800塊，全部搞定13.6左右。

這部分需要結(jié)合自己的預(yù)算決定是否購買。貸款額度也要適量，盡量不要造成自己生活水平下降，每月還貸太多也是個非常困擾的事情。

2、了解各車型續(xù)航里程

續(xù)航里程對于新能源汽車的重要性不言而喻，以選的比亞迪海豚為例，海豚提供70KW和130KW兩種驅(qū)動電機，高性能版的電池包可存儲44.9千瓦時的電能，配備比亞迪“刀片電池”，活力版續(xù)航301km、自由/時尚版續(xù)航405km、騎士版續(xù)航401km。

比亞迪海豚還還針對冬季低溫環(huán)境配備了熱泵系統(tǒng)。它也是同級別車型中唯一一款搭載熱泵系統(tǒng)的車型。據(jù)說在由熱泵和PTC雙系統(tǒng)組成的熱管理系統(tǒng)作用下，可以確保電池包始終處于最佳工作狀態(tài)，也能讓熱效率最大提升了20%，顯著降低能量損耗，讓海豚徹底解決了新能源汽車在低溫環(huán)境下行駛續(xù)航里程下降明顯的用車痛點。

3、必須了解電池安全

對于選購新能源汽車最重要的一點還是安全，電池安全可謂是重中之重。以比亞迪的刀片電池為例，比亞迪的刀片電池可謂是全球聞名，技術(shù)十分先進。它通過了電池安全測試領(lǐng)域的“珠穆朗瑪峰”──***測試，并成功挑戰(zhàn)了極端強度測試──46噸重卡碾壓測試，具備超級安全、超級強度、超級續(xù)航、超級壽命的特點。

超級安全：針對電池使用七重安全維度測試，涵蓋內(nèi)部短路、外部短路、過充、碰撞、高壓、連接以及危險氣體；

超級強度：電池包具備擠壓不起火、不爆炸特性，并通過了模擬碰撞，抗壓強度等測試；

超級續(xù)航：續(xù)航里程輕松突破600km，超級壽命：滿足充放電3000次以上，滿足車輛行駛?cè)芷谛枨蟆?/p>

比亞迪電池穿刺實驗中，和傳統(tǒng)的三元電池作對比，普通三元電池穿刺先冒濃煙，然后加爆炸，場面極其震撼壯觀；而到了刀片電池這里，任何反應(yīng)都沒有，已經(jīng)穿透了，儀器顯示刀片電池在穿刺后溫度、電壓都沒啥變化，更別提爆炸了。

4、關(guān)于車輛的智能程度

在實際的用車過程中，一味單純的駕駛或乘坐車輛難免有些枯燥，所以車內(nèi)的智能性配置也非常重要。

以比亞迪海豚為例，它搭載DiLink3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，打通了用戶賬號體系，讓手機、車機無縫鏈接。12.8英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad，全新的UI設(shè)計，操作更直觀清晰。全場景數(shù)字鑰匙，可以通過云端、藍牙和手機NFC車鑰匙進行操作，VTOL放電這個黑科技也是非常方便實用的功能。

5、了解充電樁的分布

目前各個地圖都有充電樁的分布圖，大家需要查詢住家附近是否有充電樁保證自己的續(xù)航充電，或者詢問清楚小區(qū)安裝充電樁政策。

6、試駕中對比駕駛體驗

駕駛體驗包括三個層面：駕乘的舒適性、駕乘的便捷性、駕乘的安全性。這時候需要對比選的多個車型并且記錄每個層面的體驗。

以比亞迪海豚為例：

舒適程度高。它的內(nèi)飾也是一種全新的風(fēng)格，開起來仿若沉浸在海洋一般，四周都是藍色，波濤起伏，駕駛體驗十分舒暢。它的LED遠近光源中控臺也覆蓋著大量的軟性材質(zhì)，配置上仿皮座椅，12.8英寸LED大屏，小迪語音控制都有，十分具有科技感。海豚還提供多種車輛解鎖方式，可以通過比亞迪汽車APP、藍牙鑰匙、手機NFC車鑰匙進行操作，也是很方便了。

另外，它還有胎壓報警、360°倒車影像、定速巡航、無鑰匙啟動/進入、車道主動保持、自動緊急制動、遠程啟動等的基礎(chǔ)實用性配置，該有的也全都有。

便捷性好。海豚有著2,700mm的超長軸距，后備廂留了不少空間，可以放下四個20寸的標(biāo)準(zhǔn)登機箱，而且車內(nèi)還有著各處的巧妙設(shè)計如眼鏡盒、多功能掛鉤、半開放式儲物格、副儀表臺置物盒、雙層文件袋及隱私儲物盒等用來放東西，對于通勤車輛來說這遠遠足夠啦。

安全性自然不用多提，比亞迪“公路坦克”的稱號不是白來的。

比亞迪開完***如何退車

今年將推“F品牌”

”

作者｜曹婷婷 楚門

比亞迪，也要搞促銷了。

超電實驗室通過多家經(jīng)銷商得到消息，王朝系列多款車型開始啟動降價，降價幅度最高達2萬元。

具體到車型，在一些4S店，漢EV最高優(yōu)惠2萬元，老款秦EV降價幅度為1.2萬元，起售價來到了12.98萬元，其它部分新款也有千元優(yōu)惠，而且交車周期較去年也出現(xiàn)不同程度縮短。

自去年以來，比亞迪新車完全不愁賣，狂飆的銷量訂單在手，漲起價來也不含糊。不過特斯拉引發(fā)的價格戰(zhàn)，讓不少車企紛紛跟進。

即便是迪王，也需要打起十二分的精神應(yīng)對。

不過對于降價的消息，官方表示，部分地區(qū)降價為經(jīng)銷商促銷活動，公司目前并沒有降價考慮。

即便如此，敏銳的資本市場也開始作出反應(yīng)。截至發(fā)稿，港股比亞迪股價下跌4.48%，報213港元。

01?

最高優(yōu)惠2萬

我們通過致電北京、上海及山東部分地區(qū)比亞迪4S店，銷售人員均表示確有此事，不過主降車型主要是老款庫存車型，并且本輪降價有一定時間期限。

來源：比亞迪

幾乎所有王朝系列車型都有一些優(yōu)惠，部分4S店雖然表示還沒有得到降價通知，但到店之后，也承諾會給予一定的優(yōu)惠政策。

具體車型優(yōu)惠如下：

老款比亞迪漢EV，也就是20和21款超長續(xù)航和標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版均優(yōu)惠20000元，而比亞迪漢EV創(chuàng)世版，作為2022年的新款，優(yōu)惠10000元。而比亞迪漢DM-i 一直有4000元的優(yōu)惠。

來源：比亞迪

2021款秦EV最高優(yōu)惠1.2萬元，4S店還會贈送貼膜等服務(wù)，而新款車型目前沒有優(yōu)惠。

宋proDM-i優(yōu)惠6000，不同的車型配置也有不同的優(yōu)惠。

比亞迪唐DM-i也有優(yōu)惠政策，2022款唐DM-i尊貴型、尊榮型以及尊享型降價幅度達到了1萬元。

來源：比亞迪

超電實驗室也對比亞迪海洋網(wǎng)4S店進行詢問降價信息，目前比亞迪海洋網(wǎng)系列暫時沒有優(yōu)惠政策。

不同的地區(qū)有不同的優(yōu)惠政策，其中北京地區(qū)降價幅度稍大一些。比如漢EV最高能降22000元，秦PLUSEV降價幅度在14000-17000元左右。

對比來看，有優(yōu)惠的就是一些老款車型，新款車型上市前通過降價清理老款車型庫存，也屬于車企正常操作。

今年以來，以特斯拉為首開啟了今年的價格拉鋸戰(zhàn)，雖然去年經(jīng)歷了原材料上漲、新能源補貼退坡，比亞迪已經(jīng)在年前進行了一波價格上漲，不過照現(xiàn)在的形勢來看，比亞迪也需要做出一定的妥協(xié)了。

來源：比亞迪

另一方面，“國補”退出后，今年1月國內(nèi)新能源汽車銷量整體下滑，比亞迪選擇先漲后跌，也能***銷量增長。

自比亞迪去年宣布漲價之后，今年開年第一個月，比亞迪銷量有所降低，共計交付新車15.13萬輛，環(huán)比下降35.67%。

再加上比亞迪新品牌發(fā)布在即，降價清理老款庫存或是為新品牌讓路，而這次的降價，或?qū)楸葋喌祥T店帶來一波流量小高峰。

02

?舍利潤，爭份額

雖然不是官方行為，但經(jīng)銷商同步降價是不爭的事實。

2022年11月23日，比亞迪發(fā)布《關(guān)于車型調(diào)整價格的聲明》，將對王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)以及騰勢品牌的相關(guān)新能源車型，調(diào)整官方指導(dǎo)價，上調(diào)幅度為2000元—6000元不等，2023年1月1日前付了定金簽約的客戶則不受影響。

來源：比亞迪

彼時正值特斯拉引發(fā)的新能源汽車降價潮關(guān)口，國內(nèi)一眾新勢力緊隨特斯拉降價，都對旗下車型價格開啟了調(diào)整。

而比亞迪是當(dāng)時為數(shù)不多逆勢漲價的品牌。

當(dāng)時就有不少人認為比亞迪早晚會降價，主要原因在于，一方面要應(yīng)對特斯拉的接續(xù)降價，另一方面則要面對新能源汽車市場放緩的增速。

那么問題來了，毛利率本就偏低的比亞迪，再降價還有得賺嗎？

眾所周知，比亞迪去年的銷量是一騎絕塵，近期發(fā)布的業(yè)績預(yù)告同樣如此。

2022年，比亞迪的預(yù)計營收將會突破4200億元，歸母凈利潤在160億元-170億元，同比增長425.42%-458.26%。

來源：比亞迪

雖然出現(xiàn)三位數(shù)的增長，去年的銷量也比特斯拉高出55萬輛，但即便如此，比亞迪也有不得不面對的一個問題：毛利率不高。

低毛利率損失的是真金白銀的凈利潤，2022年，比亞迪和特斯拉有著近680億元的凈利潤差。

去年前三季度，比亞迪的毛利率分別為12.40%、14.39%和15.89%，第四季度的數(shù)據(jù)還沒有公布，但整體來看，其毛利率呈持續(xù)攀升趨勢。不過和特斯拉相比仍有差距，去年1-4季度特斯拉的毛利率分別為32.9%、27.9%、27.9%和25.9%。

此次降價對比亞迪來說，或許有比維持利潤率更重要的任務(wù)，那就是在增速放緩的新能源市場繼續(xù)保持領(lǐng)先的市場份額。

業(yè)內(nèi)人士認為，今年我國新能源汽車市場已進入“淘汰賽”。會有越來越多的玩家退場，剩下的各家為爭取市場份額勢必要掀起一場大戰(zhàn)，這個過程中，即便是一家獨大的比亞迪，也無法置身事外，繼續(xù)穩(wěn)坐冠軍寶座。

在這場貼身肉搏的搶奪賽中，誰搶占了份額，誰就能占據(jù)話語權(quán)，所以才有了車企不顧一切地降價，只為搶占為數(shù)不多的電動汽車市場份額。

其實降價2萬并不沒有見不得人，隔壁的日系電動，為了提振銷量更是不管不顧。

比如東風(fēng)日產(chǎn)ARIYA在政企補貼疊加后，優(yōu)惠達到6萬元。而一汽豐田bZ4X，其限時優(yōu)惠同樣達到了6萬元。

有時候割肉求量，并不是壞事。

03?

年內(nèi)推出“F品牌”

降價的另一大原因則是為新車型讓路，比亞迪一銷售工作人員表示，降價是為了清理庫存車。據(jù)悉王朝系列的新能源車型交車周期開始縮短，部分地區(qū)的老款車型甚至可以提現(xiàn)車。

比亞迪今年要上市的新車型并不少，既有海洋網(wǎng)旗下微型純電小車海鷗，也有內(nèi)部代號為“F”的新品牌。

此前，在比亞迪第300萬輛新能源汽車下線發(fā)布會上，比亞迪董事長王傳福曾宣布將推出專業(yè)個性化定制的全新品牌。

來源：比亞迪

未來將形成比亞迪品牌（王朝、海洋）、騰勢品牌、仰望品牌、專業(yè)個性化全新品牌矩陣，覆蓋從家用到豪華、從大眾到個性化，滿足用戶多方位、全場景用車需求。

比亞迪方面表示，“F品牌”為比亞迪專業(yè)個性化全新品牌的內(nèi)部代號，預(yù)計年內(nèi)與大家正式見面，網(wǎng)傳對標(biāo)坦克300等均為不實信息。

“F”品牌雖未亮相，但一個月前比亞迪旗下的另一品牌仰望已和大家見面，其中仰望U8定位于高端純電越野SUV，仰望U9則為雙門跑車，新車預(yù)計在2023年下半年上市，售價或都將達百萬。

來源：仰望

新車型上市已是板上釘釘，不久前秦PLUS DM-i 2023冠軍版上市，將混動價格下探到了10萬元以內(nèi)，而這次降價，這款車并不在調(diào)整范圍內(nèi)。

其實除了清理庫存，從本質(zhì)上來看還是為了提振銷量。

今年開年第一個月，比亞迪共計交付新車15.13萬輛，相比去年12月的23.52萬輛，環(huán)比下降35.67%。

來源：比亞迪

而特斯拉的銷量在不斷上漲，今年1月特斯拉國內(nèi)的銷量超6.6萬輛，環(huán)比增長18%，同比增長10.4%，打破了其銷量增速歷史最好成績。

與此同時，特斯拉在去年下調(diào)了兩款主銷產(chǎn)品<a class="c2c128566f13e1b9 baikekeyl" href="***

本文來自易車號作者超電實驗室，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)

15萬元左右值得買的5款新能源汽車

比亞迪汽車三包有效期內(nèi)，符合本規(guī)定更換、退貨條件的，車主憑三包憑證、購車***等向經(jīng)銷商退車。根據(jù)查詢相關(guān)***息顯示：家用汽車產(chǎn)品自銷售者開具購車***之日起60日內(nèi)或者行駛里程3000公里之內(nèi)（以先到者為準(zhǔn)），家用汽車產(chǎn)品出現(xiàn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失效、制動系統(tǒng)失效、車身開裂或燃油泄漏，消費者選擇更換家用汽車產(chǎn)品或退貨的，銷售者應(yīng)當(dāng)負責(zé)免費更換或退貨。車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、前/后橋、車身的主要零件由生產(chǎn)者明示在三包憑證上，其種類范圍應(yīng)當(dāng)符合國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)定，具體要求由國家質(zhì)檢總局另行規(guī)定。

門庭冷落鞍馬稀，汽車經(jīng)銷商也需全面“抗疫”

15萬元左右值得買的5款新能源汽車

比亞迪驅(qū)逐艦 05 經(jīng)銷商報價:11.98-15.58萬

外觀***用一體式的前臉設(shè)計以及貫穿式的尾燈，帶來了時尚大氣的視覺效果。尺寸上長寬高分別為4780*1837*1495（mm），軸距2718mm，定位于A+級轎車。車內(nèi)***用全新海洋元素設(shè)計，風(fēng)格上更加年輕活力，15.6英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad內(nèi)置有DiLink 智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，還帶有5G速聯(lián)，還有VTOL移動電站等功能，讓車內(nèi)大放異彩。

配置方面，搭載DiPilot智能駕駛***系統(tǒng)，支持自動緊急制動、LCA 換道***、360?全景影像、全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)和L2駕駛***等多項安全功能。動力方面，搭載由驍云-插混專用1.5L自然吸氣發(fā)動機、EHS電混系統(tǒng)和DM-i超級混動專用刀片電池組成的DM-i超級混動動力，純電續(xù)航里程分別為46km和101km，虧電狀態(tài)下油耗低至3.8L，滿油滿電行駛超1200km是完全沒有問題的。

哪吒V 經(jīng)銷商報價:7.99-12.38萬

外觀***用幾何波紋的封閉式下進氣格柵、搭配懸浮式下壓車頂和海豚流線低風(fēng)阻車身造型，顯得十分的時尚收斂。車長4070mm的越級尺寸帶來了寬闊的空間體驗，平直的線條貫穿整個中控臺，除了大尺寸的中控屏之外，沒有了傳統(tǒng)儀表的按鍵布局，看起來末來感十足。此外還搭配V2L對外放電功能，實用性很強。

配置方面，配備高性能芯片以及多達14個高精度核心傳感設(shè)備，支持L2級智能***駕駛，全速自適應(yīng)巡航，車道保持，碰撞預(yù)警，交通標(biāo)識識別系統(tǒng)和一鍵自動泊車等功能。動力方面，搭載了同級優(yōu)秀的大功率永磁同步電機，峰值功率達70kW，峰值扭矩達150N?m，0-50km/h加速僅需3.9s，最高車速可達120km/h。

東風(fēng)風(fēng)神E70 經(jīng)銷商報價:13.28-15.38萬

外觀上，***用生態(tài)美學(xué)國潮設(shè)計，前臉封閉進氣格柵造型搭配貫穿式立體質(zhì)感腰線，17吋飛刃式運動輪轂，看起來很時尚和前衛(wèi)。尺寸方面，長寬高4700*1725*1530mm，軸距2700mm。車內(nèi)***用雙聯(lián)屏設(shè)計，且配有多功能方向盤、車內(nèi)PM2.5過濾裝置、人體工程學(xué)舒適座椅、航空級蝎式換擋手柄等配置，營造出不錯的科技氛圍。

配置方面，具備車身穩(wěn)定控制，上坡***、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、低速行車警告，駐車雷達，360度全景影像和剎車***等功能。動力方面，搭載全新永磁同步電機，支持高效直流/交流充電，30%-80%電量快充僅需30分鐘，綜合工況續(xù)航里程達到433公里。

哈弗H6新能源 經(jīng)銷商報價:15.***-17.37萬

外觀大尺寸的進氣格柵內(nèi)部輔之以點陣式元素進行點綴，看上去非常時尚。長寬高為4683x1886x 1730mm，軸距2738mm，且擁有560-1485L超大的后備箱，帶來了超大且舒適的駕乘空間。車內(nèi)配備由液晶儀表盤，浮中控屏和HUD抬頭顯示屏組成的三聯(lián)屏，還支持V2L外放電功能，功率可達3.3kW，輕松驅(qū)動家用洗車機、電磁爐、電烤箱等用電設(shè)備，科技感與實用性都很到位。

配置上，擁有L2級智能***駕駛系統(tǒng)，支持自動緊急制動，交通標(biāo)志識別，行人安全保護，車道保持、車道居中、自動變道***、360°全景影像和全速域自適應(yīng)續(xù)航等功能。動力方面，搭載1.5T四缸混動專用發(fā)動機，匹配檸檬混動兩檔變速箱，系統(tǒng)最大功率240kW，最大扭矩530N·m，低油耗長續(xù)航，饋電油耗低至5.6L/100KM，可實現(xiàn)超1000KM續(xù)航。

紅旗E-QM5 經(jīng)銷商報價:12.28-20.78萬

外觀前臉使用的是封閉式格柵的處理，加上了一些亮銀色裝飾作為點綴搭配引擎蓋上紅旗品牌標(biāo)志性的紅色飾條，看上去很有力量感。尺寸方面，車身長寬高分別為5040/1910/1569mm，軸距為2990mm。車內(nèi)簡約大氣，大面積的皮革材質(zhì)包裹，細節(jié)之處的縫線處理，加上配備有三幅式多功能方向盤、儀表盤、10英寸懸浮式中控屏幕以及電子換擋桿等配置，給人高端時尚之外又給人科技感十足的感覺！

安全配置上擁有出色的車身剛度，配備有前方碰撞預(yù)警、駕駛***影像、自動駐車、AEB自動緊急剎車系統(tǒng)、駕駛員疲勞監(jiān)測提醒和定速巡航等配置。動力方面，搭載一臺前置永磁/同步電機，最大功率為140kW，峰值扭矩為320N·m，最高車速為160km/h，續(xù)航里程為605km，百公里耗電量為13.2km/h。

比亞迪銷量與上險數(shù)差太多，車都去哪兒了？

一場突如其來的新型冠狀病毒感染肺炎疫情（以下簡稱“疫情”），讓生存堪憂的汽車經(jīng)銷商更加艱難。

作為車企與消費者之間的橋梁，汽車經(jīng)銷商一直都是汽車行業(yè)最重要的一環(huán)，其不容有失。但從近幾年的情況來看，經(jīng)銷商的危機已經(jīng)開始顯現(xiàn)。步入2019年之后，市場下滑之勢難以抑制，大多數(shù)經(jīng)銷商更是跟不上步伐，均在高庫存、高虧損之中苦苦掙扎。

根據(jù)中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2019年12月，中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為59%，環(huán)比下降3.5%，同比下降7.1%，但庫存預(yù)警指數(shù)位于警戒線之上。這已經(jīng)是該指數(shù)連續(xù)第24個月在警戒線之上。與此同時，經(jīng)銷商“大鱷”也難以為繼，龐大集團申請破產(chǎn)、廣匯集團債臺高筑。

“2019年的車市可以歸納為幾個關(guān)鍵詞：‘下行’、‘太難了’以及‘重組’，無論是從生產(chǎn)端還是流通端，汽車行業(yè)都在經(jīng)歷轉(zhuǎn)型升級和結(jié)構(gòu)性的調(diào)整等等，對于2019年來說，整個產(chǎn)業(yè)鏈其實是面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)?！敝袊嚵魍▍f(xié)會副秘書長郎學(xué)紅如是說。

對此，經(jīng)銷商們將希望瞄向了2020年，就在其摩拳擦掌準(zhǔn)備大干一場之時，年初襲來的疫情再次給經(jīng)銷商“迎頭一棒”。

01

門店冷清

“冷清的街道空無一人，經(jīng)銷商大門緊閉，門口貼著延遲開業(yè)的通知，時不時有一兩位保安在附近巡邏?！边@正是位于北京市海淀區(qū)北汽新能源4S店的現(xiàn)狀，同時也是海淀區(qū)大部分經(jīng)銷商的縮影，畢竟海淀現(xiàn)在處于“重災(zāi)區(qū)”。

保安人員對《一品汽車》講道，“在今年年前我們就接到通知，因為疫情原因，門店推遲營業(yè)，暫定開業(yè)時間為2月10日?！蓖瑫r，其還講道：“疫情爆發(fā)之前的春節(jié)期間還是開業(yè)的，但是來看車的人并不多，如今疫情爆發(fā)之后，更不會有人來看車了，索性還是歇業(yè)吧?！?/p>

隨后《一品汽車》聯(lián)系了北汽新能源銷售部門。“因為大環(huán)境原因，已經(jīng)很少有人來看車了，我們現(xiàn)在的主要任務(wù)就是維護已經(jīng)購車的消費者，為其處理續(xù)保、維修和保養(yǎng)等服務(wù)，續(xù)保的話現(xiàn)在可以***用線上處理的辦法，如有維修等服務(wù)，則先要預(yù)約，然后等開業(yè)之后優(yōu)先處理。”一位銷售人員告訴《一品汽車》。

據(jù)悉，亞市、百旺綠谷等經(jīng)銷商聚集的汽車園區(qū)均***取了延遲開業(yè)的方式，門庭冷落鞍馬稀。

北京也不乏營門開業(yè)的4S店，朝陽區(qū)某家長安4S店是為數(shù)不多的開業(yè)門店之一，但與曾經(jīng)門前車水馬龍的狀況相比，如今已略顯凄涼。門口張貼的進門先測體溫、登記、戴口罩方可進入的公告也時刻警醒著大家，如今是疫情橫行的特殊時期。

上述4S店工作人員表示道：“我們開業(yè)現(xiàn)在基本處于試營業(yè)的狀況，現(xiàn)在到崗的銷售人員并不多，所以我們***取輪班制?，F(xiàn)在的情況就是全天基本上沒有顧客來看車，并且年后優(yōu)惠政策大區(qū)也遲遲沒有發(fā)布，也沒辦法跟顧客談價格?！?/p>

該銷售人員抱怨道：“年后是購車淡季，再加上疫情的到來，預(yù)計今年第一季度將是近年來最慘的第一季度?！?/p>

同時，附近的寶馬4S店也在營業(yè)中，不過只支持普通的售后維修、保養(yǎng)等服務(wù)。

值得一提的是，因汽車工廠停工原因，現(xiàn)階段4S店都是庫存車，當(dāng)復(fù)工之后，新的一批車到達4S店，這批庫存車如何處理也是一個問題，屆時，經(jīng)銷商庫存指數(shù)或?qū)⑸仙揭粋€新的高度。

疫情的爆發(fā)正在一步步給經(jīng)銷商施加壓力，這也使得原本不如意的經(jīng)銷商如今將雪上加霜。

02

呼吁減壓

疫情的到來給社會各行各界都帶來極大的壓力，2019年，經(jīng)銷商已經(jīng)不堪負重，如若再受到疫情的打擊，經(jīng)銷商或?qū)⒉豢柏撝?。作為汽車行業(yè)最重要的一環(huán)，經(jīng)銷商不容有失，對此，中國汽車流通協(xié)會呼吁為經(jīng)銷商減壓。

中國汽車流通協(xié)會表示道，在渠道方面汽車生產(chǎn)廠家應(yīng)***取積極和務(wù)實措施全力為經(jīng)銷商伙伴“戰(zhàn)疫”減壓，把對經(jīng)銷商安危的保障放在更加突出的位置，最大程度降低經(jīng)銷商損失，最大限度保護渠道健康運轉(zhuǎn)。

相關(guān)人士表示道：“在疫情期間，應(yīng)修正和豁免經(jīng)銷商的考核和指標(biāo)設(shè)定，并且提升和落實經(jīng)銷商各項經(jīng)營性政策獎勵和補貼。并且應(yīng)積極調(diào)整形式，以線上代替線下，減少流通的同時還能節(jié)約成本?！?/p>

流通協(xié)會方面還表示，各級地方***應(yīng)給予受困汽車銷售服務(wù)等企業(yè)援企穩(wěn)崗支持政策，對社?；稹?a href="/tags-z-z-s.html" target="_blank" class="e683a13217dc0677 relatedlink">增值稅、土地稅及行政事業(yè)性收費等稅費制定減免緩繳政策，支持汽車銷售服務(wù)企業(yè)做好“戰(zhàn)疫”期間汽車銷售與服務(wù)，穩(wěn)定就業(yè)隊伍，保障社會需求。

“大家總在盼著說2020年可能會復(fù)蘇，我覺得復(fù)蘇是一種良好的愿望，但是我們得練好內(nèi)功。如何在這種形勢下，從轉(zhuǎn)變增長方式、高質(zhì)量發(fā)展的前提下去可持續(xù)地發(fā)展？”中國汽車流通協(xié)會會長沈進軍同時認為，在2020年，經(jīng)銷商也應(yīng)苦練內(nèi)功，從服務(wù)、管理模式多方面入手，御寒抵御寒冬。

“從現(xiàn)狀來看，今年的車市大概率還是負增長，我們在保護經(jīng)銷商的同時，也要督促他們，做好各項指標(biāo)，這樣才能守得云開見月明?！鄙蜻M軍如是說。

03

車企減負

疫情的爆發(fā)，我們也看到了車企高度的責(zé)任感，各大車企有錢出錢，有力出力的積極為國家捐款捐力。與此同時，車企也并沒有忘記經(jīng)銷商伙伴，經(jīng)銷商一直將經(jīng)銷商視為“后花園”如今“后花園”失火，車企也扮演了救火英雄。

沃爾沃率先打出了為經(jīng)銷商減壓的口號，用最務(wù)實的方式與經(jīng)銷商共克時艱。對于疫情造成的短期經(jīng)濟沖擊，沃爾沃汽車決定放寬業(yè)績考核標(biāo)準(zhǔn)，并不設(shè)立2月份銷售目標(biāo)，為降低經(jīng)銷商的經(jīng)營壓力；與此同時，考慮到經(jīng)銷商人員的收入可能因為疫情受到影響，沃爾沃汽車直接為經(jīng)銷商工作人員提供總額超千萬人民幣的專項用工補貼，為減輕經(jīng)銷商財務(wù)壓力。

另外，沃爾沃汽車還從多方面入手全面為經(jīng)銷商助力，包括加緊與銀行進行磋商，降低小部分經(jīng)銷商的到期還款風(fēng)險；對處于在建階段的新授權(quán)4S店等項目，均在約定開業(yè)日的基礎(chǔ)上延長豁免期；暫停經(jīng)銷商標(biāo)準(zhǔn)審計等現(xiàn)場檢核項目等。

豐田相關(guān)人士也向《一品汽車》表示道：“目前豐田再積極定制策略，緩和經(jīng)銷商的壓力，與其共渡難關(guān)?！蓖瑫r，東風(fēng)風(fēng)神也表示道：“東風(fēng)風(fēng)神已經(jīng)全面下調(diào)2月份銷量目標(biāo)，并且還對2月份的商務(wù)政策進行全面松綁，全力減輕經(jīng)銷商的壓力?！?/p>

東風(fēng)風(fēng)神旨在通過放寬各項考核要求、延長補貼時長、降低獎勵所需條件、加大二網(wǎng)租金支持力度等一系列措施，對經(jīng)銷商和一線銷售人員進行補貼和幫扶，助力經(jīng)銷商伙伴恢復(fù)信心，穩(wěn)定銷售團隊，回歸良好狀態(tài)，積極開展銷售工作。捷豹路虎、北京現(xiàn)代、比亞迪、廣汽傳祺等車企也均有發(fā)聲，為經(jīng)銷商減負。

與此同時，特殊時期，經(jīng)銷商線下銷售受阻，車企也在積極打通線上銷售渠道，***取云售車的方式。吉利、長城、名爵等車企與經(jīng)銷商積極打通線上智能展廳，可為消費者實現(xiàn)線上講解、線上咨詢等服務(wù)。

總結(jié)：春江水寒鴨先知，而身處前線的經(jīng)銷商則是那只鴨子。如今，疫情的到來確實使水變得寒冷，但得益于中國汽車流通協(xié)會的呼吁和車企的肩負，這讓經(jīng)銷商倍感溫暖。希望經(jīng)銷商得以熬過這次疫情，最終守得云開見月明。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

比亞迪銷量遠超上險數(shù)

眾所周知，國內(nèi)很多汽車廠商在公布銷量時經(jīng)常會選擇公開批發(fā)量，而不是終端銷量。近日，中車網(wǎng)從比亞迪官方獲取到其10月份的銷量信息。數(shù)據(jù)顯示，在10月份，比亞迪漢車型銷售7545輛，環(huán)比上漲34.4%。DM車型同比上漲84.6%，上市以來累計銷量已經(jīng)超過23萬輛。

目前比較權(quán)威的汽車銷量是以上險數(shù)量為準(zhǔn)的。因為國家強制規(guī)定消費者買車之后必須上交強險。所以上險量能比較客觀的反應(yīng)真實銷量。但是近期，中車網(wǎng)了解到亞迪漢官方的銷量，與實際上險數(shù)量偏差比較大。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，比亞迪漢從7月以來，上險數(shù)量和官方銷量的偏差就很大，8月份漢的上險數(shù)量是1143輛，而官方公布的銷量卻是4000輛。9月，漢EV的上險數(shù)量是2517輛，EV與DM的上險數(shù)量是4028輛，官方公布的銷量是5612輛。10月份，漢EV的上險數(shù)量是3949輛，EV與DM的上險數(shù)量是5790輛，而官方公布的銷量是7545輛。相差1755輛。

為此中車網(wǎng)***訪了業(yè)內(nèi)人士，行業(yè)分析師張曉亮向中車網(wǎng)講解到：“銷數(shù)一般都是廠家的批發(fā)數(shù)，也就是說從廠家發(fā)貨出去，有一個在途周期，包括給經(jīng)銷商運車到店的庫存，上險數(shù)是用戶把車買走了以后，上交強險得到的這個數(shù)據(jù)，所以兩者之間肯定會有一個滯后，廠家公布月銷數(shù)之后，上險會在大概半個月到一個月左右的時間?！?/p>

統(tǒng)計口徑不統(tǒng)一導(dǎo)致數(shù)據(jù)差別大

比亞迪廠商公布的銷量高，實際上險量低，就說明有很多車沒有到消費者手中去，那么車在4S店的可能性是最大的，也就是經(jīng)銷商處有一些庫存沒有賣出去。但是比亞迪漢在網(wǎng)上不斷出現(xiàn)等車1個月甚至4個月的新聞；說明庫存并不充裕。另一方面比亞迪宣布擴大產(chǎn)能，邏輯上看比亞迪漢應(yīng)該是供不應(yīng)求。比亞迪在終端市場銷量是什么情況，上險數(shù)與實際銷量之間存在較大的數(shù)值差距，就這一現(xiàn)象，中車網(wǎng)***訪了業(yè)內(nèi)人士并得到以下解答。

中車網(wǎng)在行業(yè)分析師張翔那里了解到，銷量在中國汽車行業(yè)有很多版本的數(shù)據(jù)，一種是上險數(shù)據(jù)；公安部統(tǒng)計的數(shù)據(jù)是上牌數(shù)；行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)；另外還有廠家的數(shù)據(jù)，廠家的數(shù)據(jù)是從銷售公司得到的。

分析師張翔表示：“現(xiàn)在比亞迪官方的銷售數(shù)據(jù)比上險的數(shù)據(jù)多，這是肯定的。因為上險是指汽車已經(jīng)賣出去，然后消費者再去上保險。但是比亞迪廠商的銷售公司，把出貨的數(shù)據(jù)算做銷售數(shù)據(jù)的。這中間有時間上的延遲，車企把車發(fā)送到經(jīng)銷商那里，所得到的數(shù)據(jù)就是銷售數(shù)據(jù)，所以統(tǒng)計口徑不一樣，這個數(shù)據(jù)差別就會比較大。”

分析師還指出，很多消費者買車前會把銷量數(shù)據(jù)納入?yún)⒖家蛩?。一方面，銷量好不好與車型的保值率息息相關(guān)，將會影響二手車的買賣價格；另一方面，銷量不好的車型，往往意味著這臺車有很多不足之處，不被大多數(shù)消費者喜愛。銷量數(shù)據(jù)其實還是很重要的，比亞迪作為汽車廠商每月公布的車型銷量數(shù)據(jù)更應(yīng)絕對真實，才足以為消費者提供強有力的購車參考。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。