冷凝器的作用：

將壓縮機(jī)排出的高溫高壓氣態(tài)制冷劑散熱降溫，使其凝結(jié)為中溫高壓的液態(tài)制冷劑。

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大多數(shù)冷凝器都放在汽車水箱的前面。然而，空調(diào)系統(tǒng)的機(jī)械部件可以將管道中的熱量快速傳遞到管道附近的空氣中。在蒸餾過程中，將氣體或蒸汽轉(zhuǎn)化為液體的裝置稱為冷凝器。然而，所有冷凝器都是通過帶走氣體或蒸汽的熱量來運(yùn)行的。汽車?yán)淠魇侵钢评鋭┻M(jìn)入蒸發(fā)器，壓力降低。它由高壓氣體變?yōu)榈蛪簹怏w。這個(gè)過程需要吸收熱量，因此蒸發(fā)器的表面溫度非常低，然后冷空氣可以通過風(fēng)扇吹出。冷凝器將來自壓縮機(jī)的高壓和高溫制冷劑冷卻為高壓和低溫，然后通過毛細(xì)管氣化在蒸發(fā)器中蒸發(fā)。

根據(jù)冷卻介質(zhì)的不同，冷凝器可分為水冷式、蒸發(fā)式、風(fēng)冷式和淋水式冷凝器。水冷式冷凝器***用水作為冷卻介質(zhì)，水的溫升帶走冷凝熱。冷卻水一般循環(huán)使用，但系統(tǒng)中應(yīng)設(shè)置冷卻塔或冷卻池。水冷式冷凝器根據(jù)其結(jié)構(gòu)型式的不同可分為立式殼管式和臥式殼管式。水冷式冷凝器根據(jù)其結(jié)構(gòu)型式的不同，可分為立式殼管式、臥式殼管式和套管式。管殼式冷凝器很常見。

立式管殼式冷凝器又稱立式冷凝器，是一種廣泛應(yīng)用于氨制冷系統(tǒng)的水冷式冷凝器。立式冷凝器主要由殼體、管板和管束組成。制冷劑蒸汽從汽缸高度的2/3處的蒸汽進(jìn)口進(jìn)入管束之間的間隙。管內(nèi)冷卻水與管外高溫制冷劑蒸汽通過管壁進(jìn)行換熱，使制冷劑蒸汽冷凝成液體并逐漸向下流至冷凝器底部，通過出液管流入儲(chǔ)液罐。吸熱后的水排入下部混凝土池，冷卻后泵入冷卻水塔循環(huán)使用。

為了將冷卻水均勻地分配到每個(gè)管口，在冷凝器頂部的配水箱上設(shè)有均水板，在管束上部的每個(gè)管口處安裝帶斜槽的導(dǎo)流板，使冷卻水作為膜水層沿管內(nèi)壁向下流動(dòng)，既能提高傳熱效果，又能節(jié)約用水。此外，立式凝汽器殼體上還設(shè)有均壓管、壓力表、安全閥、放空管等管接頭，以便與相應(yīng)的管道和設(shè)備連接。

汽車?yán)淠骱退涫且粋€(gè)東西嗎？冷凝器有什么作用呀？

在當(dāng)今時(shí)代，汽車已經(jīng)被視為一種非常重要的出行工具，幾乎家家戶戶都有。冷凝器制冷系統(tǒng)的部件可以將氣體或蒸汽轉(zhuǎn)化為液體，并將管道中的熱量以非?？斓姆绞絺鬟f給管道附近的空氣體。汽車上的冷凝器大多安裝在水箱前。接下來我們用本站的車載編輯器來看看車載冷凝器的功能。

汽車?yán)淠鞴δ芎?jiǎn)介:簡(jiǎn)介

汽車空調(diào)節(jié)裝置中的冷凝器和蒸發(fā)器需要與壓縮機(jī)匹配，還應(yīng)與節(jié)流膨脹機(jī)構(gòu)一致。同時(shí)影響制冷系統(tǒng)的容量(制冷量)、壓縮機(jī)的功耗以及整個(gè)空調(diào)節(jié)裝置的合理性。因此，評(píng)價(jià)冷凝器和蒸發(fā)器的性能，首先要考慮它們與制冷系統(tǒng)性能的關(guān)系。

冷凝器用于冷卻從壓縮機(jī)排出的高溫高壓制冷劑蒸汽，并將其冷凝成液態(tài)高壓制冷劑。氣態(tài)制冷劑在冷凝器中液化或冷凝。當(dāng)制冷劑進(jìn)入冷凝器時(shí)，幾乎是100%的蒸汽，但離開冷凝器時(shí)，就不是100%的液體，因?yàn)樵诮o定時(shí)間內(nèi)只有必要量的熱能從南冷凝器排出。因此，少量制冷劑以氣態(tài)形式離開冷凝器，但由于下一步是液體儲(chǔ)存干燥器，因此制冷劑的這種狀態(tài)與系統(tǒng)的運(yùn)行無關(guān)。與發(fā)動(dòng)機(jī)防凍散熱器相比，冷凝器承受的壓力高于發(fā)動(dòng)機(jī)防凍散熱器。安裝冷凝器時(shí)需要注意的是，壓縮機(jī)排出的制冷劑必須從冷凝器上端進(jìn)入，其出口必須在下方，否則制冷系統(tǒng)的壓力會(huì)升高，影響冷凝器開裂的風(fēng)險(xiǎn)。

汽車?yán)淠鞴δ芎?jiǎn)介:原理

氣體通過一根長(zhǎng)管(通常盤繞成螺線管)向周圍空氣體散熱。銅等金屬具有很強(qiáng)的導(dǎo)熱性，常用來輸送蒸汽。為了提高冷凝器的效率，往往會(huì)在管道上附著導(dǎo)熱性能優(yōu)異的翅片，增加散熱面積，加快散熱速度，空風(fēng)扇加速空氣對(duì)流，帶走熱量。

大多數(shù)冰箱的制冷原理是壓縮機(jī)將工作介質(zhì)從低溫低壓氣體壓縮成高溫高壓氣體，再通過冷凝器冷凝成中溫高壓液體，經(jīng)節(jié)流閥節(jié)流后變成低溫低壓液體。低溫低壓液體工質(zhì)被送到蒸發(fā)器，在蒸發(fā)器中吸收熱量蒸發(fā)成低溫低壓蒸汽，然后第二次送到壓縮機(jī)，這樣制冷循環(huán)就完成了。

單級(jí)蒸汽壓縮制冷系統(tǒng)由制冷壓縮機(jī)、冷凝器、節(jié)流閥和蒸發(fā)器四個(gè)基本部件通過管道依次連接而成。經(jīng)過發(fā)展變化，形成一個(gè)封閉的系統(tǒng)，制冷劑在其中不斷循環(huán)，改變狀態(tài)，與外界進(jìn)行熱交換。

冷凝器與蒸發(fā)器都是汽車空調(diào)系統(tǒng)的重要組成部分，二者的區(qū)別有哪些？

汽車?yán)淠鞑皇撬?，它們分別是兩個(gè)不同的部件，冷凝器是汽車空調(diào)系統(tǒng)里面的部件。水箱是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱器，一般稱為散熱器，通過冷卻液不斷地大小循環(huán)，減低發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的工作溫度。

冷凝器的作用：

冷凝器的作用是把壓縮機(jī)排出高溫高壓的制冷劑蒸氣散熱降溫，使其凝結(jié)為液態(tài)高壓制冷劑。

主要是把管道中的熱量，快速地傳到管子附近的空氣中進(jìn)行散熱，這個(gè)工作過程屬于放熱的過程，所以冷凝器溫度一般都比較高。

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在汽車空調(diào)系統(tǒng)中，冷凝器和蒸發(fā)器都是起到保護(hù)汽車空調(diào)系統(tǒng)安全運(yùn)行的重要部件。那么二者的區(qū)別有哪些呢？今天就來簡(jiǎn)單介紹一下。汽車空調(diào)系統(tǒng)的主要功能就是通過冷凝器和蒸發(fā)器進(jìn)行熱量交換以及對(duì)冷凝器進(jìn)行冷卻而實(shí)現(xiàn)制冷效果的一種裝置。

冷凝器是用來冷卻蒸發(fā)器的，也就是使蒸發(fā)器中蒸發(fā)的液體冷凝為液體而被制冷。冷凝器是通過蒸發(fā)冷凝產(chǎn)生冷量達(dá)到制冷效果。蒸發(fā)器屬于冷凝器中非常重要的一種結(jié)構(gòu)類型。主要由一個(gè)或多個(gè)固定的機(jī)械或液體部分組成。通過冷凝器與蒸發(fā)器之間的換熱器形成一個(gè)真空，從而使空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)水溫降低。

從結(jié)構(gòu)上來看，冷凝器一般都是獨(dú)立的冷卻器，它的冷卻方式主要以導(dǎo)熱油、水或者冷水來進(jìn)行冷卻。而蒸發(fā)器則主要是通過熱交換作用來進(jìn)行冷卻，它利用蒸汽流動(dòng)的速度和壓力，使其蒸發(fā)成液體來實(shí)現(xiàn)冷卻。其冷卻方式主要分為高壓水冷和低壓水冷兩種。

在汽車空調(diào)系統(tǒng)中，如果用壓縮機(jī)來制冷，那么壓縮機(jī)只能工作在制冷量為150 W的高壓制冷機(jī)組中，制冷效果為零。而蒸發(fā)器是靠空氣冷卻來制冷的，所以蒸發(fā)器的工作壓力和制冷量成正比，并且蒸發(fā)器的壓力越高制冷量越大！而冷凝器卻不是如此！

冷凝器的工作環(huán)境溫度一般都不會(huì)太低，其工作環(huán)境溫度范圍一般為-25~40℃。冷凝器的主要功能就是散熱以及減少熱量流失。因此冷凝器一般都是使用在冷熱水管道或者冷卻介質(zhì)管路上，且大部分冷凝器的管路都是安裝在水冷盤管或者冷卻介質(zhì)管路上，也有一部分冷凝器***用真空泵作為冷卻介質(zhì)。而蒸發(fā)器主要是使用水來進(jìn)行工作的。所以蒸發(fā)器在工作環(huán)境方面一般都是在常溫下或者濕度比較大的環(huán)境里。蒸發(fā)器在工作環(huán)境方面主要使用水冷盤管或者真空泵作為冷卻介質(zhì)管路上進(jìn)行工作。

在冷凝器工作時(shí)，由于蒸發(fā)器對(duì)冷空氣進(jìn)行加熱，冷空氣向外擴(kuò)散，與蒸發(fā)器內(nèi)冷凝水產(chǎn)生對(duì)流，從而達(dá)到制冷和制熱的目的。由于蒸發(fā)器可以直接對(duì)汽車車內(nèi)用熱部分進(jìn)行加熱，因此這種方法更適用于使用冷凝器制冷。在冷凝器工作時(shí)產(chǎn)生熱量，然后通過蒸發(fā)器傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)從而使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度下降。因此，冷凝器在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上應(yīng)用較多，而蒸發(fā)器應(yīng)用較少。

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冷凝器是 空調(diào)系統(tǒng)的機(jī)件，能將管子中的熱量，以很快的方式，傳到管子附近的空氣，大部分的汽車置于水箱前方。把氣體或蒸氣轉(zhuǎn)變成液體的裝置。

原理

對(duì)某些應(yīng)用來說，氣體必須通過一根長(zhǎng)長(zhǎng)的管子（通常盤成螺線管），以便讓熱量散失到四周的空氣中，銅之類的導(dǎo)熱金屬常用于輸送蒸氣。為提高冷凝器的效率經(jīng)常在管道上附加散熱片以加速散熱。散熱片是用良導(dǎo)熱金屬制成的平板。這類冷凝器一般還要用風(fēng)機(jī)迫使空氣經(jīng)過散熱片并把熱帶走。一般制冷機(jī)的制冷原理壓縮機(jī)的作用是把壓力較低的蒸汽壓縮成壓力較高的蒸汽，使蒸汽的體積減小，壓力升高。

壓縮機(jī)吸入從蒸發(fā)器出來的較低壓力的工質(zhì)蒸汽，使之壓力升高后送入冷凝器，在冷凝器中冷凝成壓力較高的液體，經(jīng)節(jié)流閥節(jié)流后，成為壓力較低的液體后，送入蒸發(fā)器，在蒸發(fā)器中吸熱蒸發(fā)而成為壓力較低的蒸汽，從而完成制冷循環(huán)。

冷凝器的作用

壓縮機(jī)將氣態(tài)的氟利昂壓縮為高溫高壓的氣態(tài)氟利昂，然后送到冷凝器（室外機(jī)）散熱后成為常溫高壓的液態(tài)氟利昂，所以室外機(jī)吹出來的是熱風(fēng)。

然后到毛細(xì)管，進(jìn)入蒸發(fā)器（室內(nèi)機(jī)），由于氟利昂從毛細(xì)管到達(dá)蒸發(fā)器后空間突然增大，壓力減小，液態(tài)的氟利昂就會(huì)汽化，變成氣態(tài)低溫的氟利昂，從而吸收大量的熱量，蒸發(fā)器就會(huì)變冷，室內(nèi)機(jī)的風(fēng)扇將室內(nèi)的空氣從蒸發(fā)器中吹過，所以室內(nèi)機(jī)吹出來的就是冷風(fēng)；空氣中的水蒸汽遇到冷的蒸發(fā)器后就會(huì)凝結(jié)成水滴，順著水管流出去，這就是空調(diào)會(huì)出水的原因。

然后氣態(tài)的氟利昂回到壓縮機(jī)繼續(xù)壓縮，繼續(xù)循環(huán)。

制熱的時(shí)候有一個(gè)叫四通閥的部件，使氟利昂在冷凝器與蒸發(fā)器的流動(dòng)方向與制冷時(shí)相反，所以制熱的時(shí)候室外吹的是冷風(fēng)，室內(nèi)機(jī)吹的是熱風(fēng)。

把壓縮機(jī)排出的高溫高壓制冷劑蒸氣,通過散熱冷凝為液體制冷劑,制冷劑從蒸發(fā)器中吸收的熱量,被冷凝器周圍的介質(zhì)（大氣）所吸收.

把氣態(tài)的制冷劑轉(zhuǎn)換為液態(tài)，必須有冷凝這一環(huán)節(jié)，壓縮氣體會(huì)產(chǎn)生熱量，由冷凝器來散發(fā)掉，通過壓力和降溫來轉(zhuǎn)成液態(tài)。而制冷是液態(tài)轉(zhuǎn)為氣態(tài)吸收熱量的過程

冷凝器的作用是？ 把氣態(tài)的制冷劑轉(zhuǎn)換為液態(tài)，必須有冷凝這一環(huán)節(jié)，壓縮氣體會(huì)產(chǎn)生熱量，由冷凝器來散發(fā)掉，通過壓力和降溫來轉(zhuǎn)成液態(tài)。而制冷是液態(tài)轉(zhuǎn)為氣態(tài)吸收熱量的過程 化學(xué)冷凝器的作用

給氣體降溫，冷凝成液體。一般可以讓常溫下是液態(tài)和常溫下是氣態(tài)的物質(zhì)初步分離，通常情況下認(rèn)為分離完全了。還有就是讓常溫下是液態(tài)的物質(zhì)凝成液體便于收集。

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汽車?yán)淠饔玫氖俏⑼ǖ览淠鳎统Ｒ?guī)銅管翅片式冷凝器不同，微通道冷凝器以其低成本、高效率的有點(diǎn)被廣泛應(yīng)用于單冷型制冷系統(tǒng)中。

由于它整體都是鋁制焊接，而且內(nèi)部通道非常小，所以一旦漏了就不能再維修了，像你這種情況第一個(gè)要確定是否泄漏，如果泄漏嚴(yán)重基本就報(bào)廢了。如果沒有泄漏要查一下變形的地方是否有堵塞，如果堵塞的話，變形的這部分相當(dāng)于短路了，制冷劑無法通過也就無法實(shí)現(xiàn)其散熱的功能，堵塞部分多會(huì)直接影響制冷效果

電廠汽機(jī)冷凝器的作用是什么

將低壓缸的排汽凝結(jié)成水，通過凝結(jié)水泵升壓，經(jīng)低加加熱后送到除氧器。同時(shí)冷卻排氣后形成高度真空，提高機(jī)組的做工效率。

儀表導(dǎo)壓管 冷凝器的作用 - 百度

對(duì)于蒸汽或帶有水分的壓縮空氣的壓力檢測(cè)，差壓式流量計(jì)的差壓檢測(cè)，因被測(cè)介質(zhì)中含有水分，對(duì)檢測(cè)會(huì)造成較大的誤差影響。因此，需要引入冷凝器。

冷凝器的作用就是將介質(zhì)中的冷凝水儲(chǔ)存在其中，保持從冷凝器到變送器之間的導(dǎo)壓管及變送器檢測(cè)腔中沒有積水，而冷凝器與被測(cè)管道之間的導(dǎo)壓管中是被測(cè)介質(zhì)。

冷凝器共有兩個(gè)口子，中間的口子與被測(cè)管道連接，頂部的口子與變送器導(dǎo)壓管連接。當(dāng)被測(cè)介質(zhì)中因溫度降低時(shí)，其中的水分被凝結(jié)成水，一部分流向冷凝器，另一部分流回被測(cè)管道。當(dāng)冷凝器中的積水高度達(dá)到中間口子時(shí)，如果積水高度上升就流回被測(cè)管道。這樣就保證了與變送器連接的導(dǎo)壓管中沒有積水。冷凝器是起到了一個(gè)隔離的作用，但不影響檢測(cè)。

汽車上水箱 冷凝器有什么作用？

你好，水箱的作用是給發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液散熱，冷凝器是跟壓縮的冷凍劑散熱的！

冷凝器是 空調(diào)系統(tǒng)的機(jī)件，能將管子中的熱量，以很快的方式，傳到管子附近的空氣，大部分的汽車置于水箱前方。把氣體或蒸氣轉(zhuǎn)變成液體的裝置。

原理

對(duì)某些應(yīng)用來說，氣體必須通過一根長(zhǎng)長(zhǎng)的管子（通常盤成螺線管），以便讓熱量散失到四周的空氣中，銅之類的導(dǎo)熱金屬常用于輸送蒸氣。為提高冷凝器的效率經(jīng)常在管道上附加散熱片以加速散熱。散熱片是用良導(dǎo)熱金屬制成的平板。這類冷凝器一般還要用風(fēng)機(jī)迫使空氣經(jīng)過散熱片并把熱帶走。一般制冷機(jī)的制冷原理壓縮機(jī)的作用是把壓力較低的蒸汽壓縮成壓力較高的蒸汽，使蒸汽的體積減小，壓力升高。

壓縮機(jī)吸入從蒸發(fā)器出來的較低壓力的工質(zhì)蒸汽，使之壓力升高后送入冷凝器，在冷凝器中冷凝成壓力較高的液體，經(jīng)節(jié)流閥節(jié)流后，成為壓力較低的液體后，送入蒸發(fā)器，在蒸發(fā)器中吸熱蒸發(fā)而成為壓力較低的蒸汽，從而完成制冷循環(huán)。