1. 什么是 汽車三缸機(jī)？汽車四缸機(jī)？如:
2. 汽車排量怎么算？（排量和馬力的轉(zhuǎn)換）

發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸容積計(jì)算公式是：

式中，Vd——?dú)飧坠ぷ魅莘e，單位L；

b——?dú)飧字睆剑瑔挝籱m；

S——活塞行程，單位mm。

氣缸內(nèi)部活塞在往復(fù)運(yùn)動(dòng)來提供動(dòng)力給汽車的。排量就是這個(gè)過程中活塞掃過（從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)掃過）的容積，也就是有效容積。而氣缸容積則是指氣缸的總?cè)莘e，等于氣缸工作容積與燃燒室容積之和。

發(fā)動(dòng)機(jī)的工作容積等于氣缸容積乘以汽缸數(shù)。發(fā)動(dòng)機(jī)的排量是最重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)之一，它比缸徑和缸數(shù)更能代表發(fā)動(dòng)機(jī)的大小，發(fā)動(dòng)機(jī)的許多指標(biāo)都同排氣量密切相關(guān)。發(fā)動(dòng)機(jī)排量的單位一般為升，家用乘用車的排量多在1.4-2.0升之間。

擴(kuò)展資料

氣缸有做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的和做往復(fù)擺動(dòng)兩種類型。做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的氣缸又可分為單作用氣缸、雙作用氣缸、膜片式氣缸和沖擊氣缸4種。

①單作用氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓，氣壓推動(dòng)活塞產(chǎn)生推力伸出，靠彈簧或自重返回。

②雙作用氣缸：從活塞兩側(cè)交替供氣，在一個(gè)或兩個(gè)方向輸出力。

③膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在一個(gè)方向輸出力，用彈簧復(fù)位。它的密封性能好，但行程短。

④沖擊氣缸：這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速（10～20米/秒）運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能，借以做功。

⑤無桿氣缸：沒有活塞桿的氣缸的總稱。有磁性氣缸，纜索氣缸兩大類。

做往復(fù)擺動(dòng)的氣缸稱擺動(dòng)氣缸，由葉片將內(nèi)腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸做擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)，擺動(dòng)角小于280°。此外，還有回轉(zhuǎn)氣缸、氣液阻尼缸和步進(jìn)氣缸等。

什么是 汽車三缸機(jī)？汽車四缸機(jī)？如:

形狀都是圓柱形的，大小有好幾個(gè)數(shù)據(jù)。具體要和汽缸數(shù)量掛鉤的。這里有一個(gè)排氣量的概念：就是活塞處于缸體最底端時(shí)汽缸內(nèi)的容積減去活塞處于最頂端時(shí)汽缸內(nèi)的容積。也可以這樣計(jì)算：先通過氣缸內(nèi)徑算出汽缸截面的面積，再乘以活塞的運(yùn)動(dòng)距離（汽缸從最低端運(yùn)動(dòng)到最頂端運(yùn)動(dòng)的長(zhǎng)度）。比如說一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)有六個(gè)汽缸，每個(gè)汽缸的容積都是400cc，那么這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的排量就是400cc x6=2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)排量的大小直接影響著這臺(tái)車的動(dòng)力性能。一般來說，普通的家用車的發(fā)動(dòng)機(jī)（全部是自然吸氣式的），排量越大，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩就越大，而功率越大，車子的最高時(shí)速就越高；扭矩越大，車子提速就越快。汽缸越多，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行就越平穩(wěn)，抖動(dòng)就越輕微，噪音就越小。但是由于汽缸數(shù)量的增加對(duì)制造工藝要求的苛刻導(dǎo)致制造成本的大幅度增加，一般家用車的汽缸數(shù)量多為4個(gè)，只有對(duì)舒適度要求較高的豪華車或者對(duì)駕駛體驗(yàn)要求較高的跑車的發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸數(shù)量才會(huì)達(dá)到多于8個(gè)，甚至達(dá)到12個(gè)或者16個(gè)（這種發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)相當(dāng)昂貴了）。

這里還有一個(gè)可以影響發(fā)動(dòng)機(jī)功率的裝置是渦輪增壓器（turbo）和機(jī)械增壓器（也稱超級(jí)增壓器，英文supercharger），它是一種可以使小排量汽車擁有大排量汽車功率與扭矩的一種裝置，因?yàn)槠潴w積小，質(zhì)量小的優(yōu)點(diǎn)，多應(yīng)用于車型較小的汽車上，使其擁有更好的動(dòng)力性能。比如說，一臺(tái)1.8升排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力相當(dāng)于一臺(tái)2.0L-2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。

汽車排量怎么算？（排量和馬力的轉(zhuǎn)換）

三缸，四缸，代表的汽車氣缸的數(shù)量，三缸汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)只有三個(gè)氣缸，四缸汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)有四個(gè)氣缸；這個(gè)表面上，只是多一個(gè)缸少一個(gè)缸的是，但是里面還有很多不同

一般四缸發(fā)動(dòng)機(jī)比三缸發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)；

如果在同排氣量的發(fā)動(dòng)機(jī)比較，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸缸徑比四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸缸徑大；

動(dòng)力性能上三缸機(jī)比四缸機(jī)大。

1、平衡性不一樣：

對(duì)于4沖程發(fā)動(dòng)機(jī)來說，三缸機(jī)和四缸機(jī)的主要區(qū)別就是平衡性不一樣。

三缸機(jī)的平衡性不如四缸機(jī)好。

2、點(diǎn)火間隔不同：

三缸機(jī)點(diǎn)火順序一般是1-3-2.點(diǎn)火間隔角是240度。

我們知道發(fā)動(dòng)機(jī)1個(gè)沖程的曲軸轉(zhuǎn)角是180度，也就是說在相鄰的點(diǎn)火間隔內(nèi)，在有60度曲軸轉(zhuǎn)角內(nèi)，三個(gè)氣缸同時(shí)消耗功率。

四缸機(jī)點(diǎn)火順序一般是1-3-4-2，點(diǎn)火間隔角是180度。各缸的做功沖程是緊密銜接的，沒有間隔。

3、曲軸的平衡性：

三缸機(jī)***用三拐曲軸，在不***取平衡措施的情況下，自身只能達(dá)到靜平衡，不能達(dá)到動(dòng)平衡。

也就是說質(zhì)量系統(tǒng)旋轉(zhuǎn)時(shí)離心力的合力等于0，但是離心慣性力矩不等于0。

四缸機(jī)***用4拐平面曲軸，不僅離心慣性力的合力為0，離心慣性力距也等于0，自身能達(dá)到動(dòng)平衡狀態(tài)。

汽車的排量指的是發(fā)動(dòng)機(jī)所有汽缸的容量之和。

例如：

1、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)有4個(gè)汽缸，每個(gè)汽缸的容量是0.5L，那么該發(fā)動(dòng)機(jī)的排量就是0.5L*4=2.0L。

2、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)有6個(gè)汽缸，每個(gè)汽缸容量0.6L，那么該發(fā)動(dòng)機(jī)排量為0.6L*6=3.6L。

一般來說，小轎車發(fā)動(dòng)機(jī)單個(gè)汽缸的容量大概是0.5L左右，換句話說，一般1.6-2.0的發(fā)動(dòng)機(jī)有4個(gè)汽缸，3.0左右的就有6個(gè)汽缸，4.0左右的就有8個(gè)汽缸，而5.0就有10汽缸，6.0就有12汽缸（但并非一定）。

理論上，發(fā)動(dòng)機(jī)排量越大，功率和扭距都會(huì)越大。但也不一定，關(guān)鍵是看生產(chǎn)廠商對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校。比如說，在一些高性能跑車身上，它需要功率大的發(fā)動(dòng)機(jī)，功率大就是說它能跑得快，所以車廠會(huì)把發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校得功率很大，而扭距則會(huì)有所損失。

排量，液壓傳動(dòng)專用術(shù)語，是指每行程或每循環(huán)吸入或排出的流體體積?；钊麖纳现裹c(diǎn)移動(dòng)到下止點(diǎn)所通過的空間容積稱為氣缸排量；如果發(fā)動(dòng)機(jī)有若干個(gè)氣缸，所有氣缸工作容積之和稱為發(fā)動(dòng)機(jī)排量。一般用升（L）來表示。

1.8T是帶渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)在1500-----2000轉(zhuǎn)時(shí)渦輪開始介入，沒介入之前和普通1.8發(fā)動(dòng)機(jī)功率一樣，如排量后帶L，比如1.8L，是這部車的總排氣量。