1. 如何檢查汽車傳動軸的彎曲情況
2. 關(guān)于汽車傳動軸，你認(rèn)為該怎么更換？
3. 汽車傳動軸為什么要進(jìn)行動平衡試驗？
4. 貨車的傳動軸前進(jìn)時是順時針轉(zhuǎn)的，那么當(dāng)汽車后退時它會向逆時針轉(zhuǎn)嗎?

汽車傳動軸故障說明汽車行駛時，起步或加速過快時發(fā)出“戈登”聲，明顯表現(xiàn)出零件松動的感覺。如果不是驅(qū)動橋主動齒輪松動，顯然是傳動軸的松動部位，可以判斷傳動軸斷裂。

傳動軸的作用:前輪驅(qū)動車輛的傳動軸通常稱為半軸，將變速箱的動力傳遞給車輪。傳動軸的運動:旋轉(zhuǎn)運動用于傳遞扭矩傳遞角度的變化。由于車輪與懸架相連，懸架的運動會改變傳動軸的傳動角度。對于前輪驅(qū)動車輛，轉(zhuǎn)向時，傳動軸的角度在空之間變化。懸架高度的變化也會帶來傳動軸的伸縮運動和高速旋轉(zhuǎn)，這就需要良好的動平衡制動、起步、顛簸等。，并且會帶來影響。

汽車傳動軸的常見故障是傳動軸損壞、磨損、變形和失去動平衡，在行駛過程中引起異常噪音和振動。汽車傳動軸的這些常見故障，嚴(yán)重時會導(dǎo)致相關(guān)部件的損壞。

一般來說，十字軸直徑和軸承間隙不應(yīng)超過0.13米，伸縮花鍵軸與花鍵套的嚙合間隙不應(yīng)超過0.3 π米，如果超過使用極限，應(yīng)修理或更換傳動軸。

如何檢查汽車傳動軸的彎曲情況

傳動軸系統(tǒng)由中間傳動軸及支承總成、傳動軸帶滑動叉總成組成，用來把來自發(fā)動機(jī)變速?器的輸出扭矩傳遞到后橋，驅(qū)動車輪，中間傳動叉耳孔中心至中間支承中心的長度為588Inln，?傳動軸工作長度1278一325mln，最大伸縮量47mm，傳動軸在靜止?jié)M載時長度為308mm。?

中間傳動軸的前端與變速器的輸出突緣相連，中間支承懸掛在車架的橫梁下面(由U形?托架固定)，中間支承軸承在軸承座內(nèi)可以軸向微量滑動，以此來補(bǔ)償軸向位置的安裝誤差和允許汽車在運行時軸承前后竄動，減少軸承的軸向受力。

軸承座裝在蜂窩點環(huán)內(nèi)，橡膠墊環(huán)能?夠吸收傳動軸的部分振動，降低噪聲并能適應(yīng)傳動軸安裝角的誤差，減少軸承上的附加載荷。十字軸軸承在突緣叉孔中靠卡環(huán)進(jìn)行軸向定位;結(jié)構(gòu)既簡單可靠、維護(hù)中拆卸也很方便?；瑒硬?**用常見的內(nèi)滑式，由于汽車在運行中后橋與車架的相對位置發(fā)生變化，這樣要求傳動?軸的安裝角度和長度相應(yīng)改變，萬向節(jié)和滑動花鍵的結(jié)構(gòu)就能夠滿足這一要求。前后兩傳動軸總成都經(jīng)過100%動平衡校驗，在軸管兩端焊有平衡片校正不平衡量。不平衡量在任一端不大于7009·cm(傳動軸總成)與soogNaN(中間傳動軸及支承總成)。為拆檢后準(zhǔn)確地裝復(fù)，傳動軸總成上刻印有裝配標(biāo)記，以保證傳動軸總成具有原有的動平衡精度。?

關(guān)于汽車傳動軸，你認(rèn)為該怎么更換？

傳動軸的故障診斷

萬向傳動裝置由于經(jīng)常受汽車在復(fù)雜道路上行駛的影響，使傳動軸在其角度和長度不斷變化情況下傳遞轉(zhuǎn)矩，因此常出現(xiàn)傳動軸動不平衡、萬向節(jié)與中間支撐松曠、發(fā)響等故障。

1）傳動軸的常見故障分析

故障一、汽車起步時有撞擊聲，行駛中始終有異響。

現(xiàn)象 汽車在起步時，有撞擊聲；在行駛重，當(dāng)車速變換或高速檔低速行駛時，也有撞擊聲出現(xiàn)，整個行駛過程中，幾乎響聲不斷。

原因

傳動軸某一突緣連接處有松動。

萬向節(jié)軸頸和軸承磨損松曠。

中間軸承支架固定螺栓松動。

中間軸承內(nèi)座圈松曠或減振橡皮損壞。

e、后鋼板彈簧上的騎馬螺栓松動。

診斷

汽車行駛中突然改變速度時，總有一聲金屬敲擊響，多數(shù)為個別突緣或萬向節(jié)軸承松曠。

制動減速時，傳動軸出現(xiàn)沉重的金屬撞擊聲，應(yīng)檢查后鋼板彈簧上的騎馬螺栓是否松動。

起步或行駛中，始終有明顯異響并有振動感，則一般為中間軸承支架的固定螺栓嚴(yán)重松動或中間軸承損壞。

起步和變換車速時，撞擊聲明顯，汽車低速行駛時比高速時異響明顯，表明中間軸承內(nèi)座圈配合松動。

停車后，目測和晃動傳動軸各部，可驗證以上診斷。

故障二、起步時無異響，行駛中卻有異響。

現(xiàn)象 汽車起步時雖無異響，但當(dāng)加速時異響出現(xiàn)，，脫檔滑行時響聲明顯。

原因

滑動叉安裝錯位，造成傳動軸兩端的萬向節(jié)叉不再同一平面內(nèi)。

中間軸承磨損松曠，潤滑不良或輕度損傷。

支架歪斜，橫梁鉚釘松動，減振橡膠墊塊失效。

萬向節(jié)裝配過緊，轉(zhuǎn)動不靈活。

診斷

低速行駛時出現(xiàn)清脆而有節(jié)奏的金屬敲擊聲，脫檔滑行時響聲清晰存在，多數(shù)為萬向節(jié)軸承外圈壓緊過甚，使之轉(zhuǎn)動不靈活。這種故障往往發(fā)生在拆修之后。

提高車速后響聲增大，脫檔滑行尤為明顯，直到停車后消失。一般為中間軸承響，若響聲混濁，沉悶而連續(xù)，說明軸承散架，可拆下傳動軸掛檔運轉(zhuǎn)，驗證響聲是否出自中間軸承。若響聲是連續(xù)的，可旋松軸承蓋螺栓。若響聲消失，表明中間軸承安裝偏斜，若仍有響聲，則應(yīng)檢查軸承的潤滑情況。若響聲雜亂，時而出現(xiàn)不規(guī)則的撞擊聲，則應(yīng)檢查傳動軸萬向節(jié)叉的排列情況。

高速時傳動軸有異響，脫檔滑行時也不消失，則應(yīng)檢查中間軸承座圈表面是否有損傷以及支架的安裝情況。

故障三：行駛中發(fā)出周期性的響聲，速度越高響聲越大。

現(xiàn)象 在萬向節(jié)和滑動叉技術(shù)狀況良好時，汽車行駛中發(fā)出周期性的響聲。速度越高響聲越大，甚至伴隨有車身振動，握轉(zhuǎn)向盤的手感覺麻木。

原因

傳動軸上的平衡塊脫落。

傳動軸彎曲或傳動軸管凹陷。

傳動軸管與萬向節(jié)叉焊接不正或傳動軸未進(jìn)行過動平衡試驗和校準(zhǔn)。

滑動叉安裝錯位，造成傳動軸兩端的萬向節(jié)叉不在同一平面內(nèi)，不滿足等角速傳動條件。

中間支撐吊架的固定螺栓松動或萬向節(jié)突緣盤連接螺栓松動，使傳動軸偏斜。

故障診斷與排除方法

檢查傳動軸管是否凹陷。

檢查傳動軸管上的平衡片是否脫落。

檢查伸縮叉安裝是否正確。

拆下傳動軸進(jìn)行動平衡試驗，彎曲應(yīng)校直。

檢查中間支撐吊架的固定螺栓和萬向節(jié)突緣叉連接螺栓是否松動，若有松動，則異響由此引起。

故障四：不同工況時，傳動軸發(fā)出“吭”或“呱當(dāng)、呱當(dāng)”的響聲。

現(xiàn)象 在汽車起步和突然改變車速時，傳動裝置發(fā)出“吭”的響聲；在汽車緩行時，發(fā)出“呱當(dāng)、呱當(dāng)”的響聲。

原因

突緣叉連接螺栓松動。

萬向節(jié)主、從動部分游動角度加大。

萬向節(jié)十字軸磨損嚴(yán)重。

萬向節(jié)突緣叉連接螺栓松動。

萬向節(jié)軸承磨損松曠。

滑動叉磨損松曠。

故障診斷與排除方法

用榔頭輕輕敲擊各萬向節(jié)突緣盤連接處，檢查其松緊程度，太松曠則故障由連接螺栓松動引起。

檢查萬向節(jié)突緣叉連接螺栓，若松動，則故障由此引起。

用兩手分別握住萬向節(jié)、滑動叉的主、從動部分檢查游動角度。萬向節(jié)游動角度太大，則異響由此引起；滑動叉游動角度太大，則異響由此引起。

故障五：運行中出現(xiàn)連續(xù)的“嗚嗚”響聲。

現(xiàn)象 汽車運行中出現(xiàn)一種連續(xù)的“嗚嗚”響聲，車速越高響聲越大。

原因

滾動軸承缺油燒蝕或磨損嚴(yán)重。

中間支撐安裝方法不當(dāng)，造成附加載荷而產(chǎn)生異常磨損。

橡膠圓環(huán)損壞。

車架變形，造成前后連接部分的軸線在水平面內(nèi)的投影不同線而產(chǎn)生異常磨損。

故障診斷與排除方法

給中間支撐軸承加注潤滑脂。

松開加緊橡膠圓環(huán)的所有螺釘，待傳動軸轉(zhuǎn)動數(shù)圈后再擰緊。

故障六：行駛中有異響，并伴隨車身振抖。

現(xiàn)象 超過中速會出現(xiàn)異響，車速越高響聲越大，達(dá)到一定車速時車身振抖。此時，若立即脫檔滑行，則振響更強(qiáng)烈，當(dāng)降到中速時，振動稍降，但傳動軸異響仍然存在。

原因

傳動軸彎曲或平衡片脫落。

中間軸承支架及橡膠墊環(huán)磨損松曠。

傳動軸萬向節(jié)滑動叉的花鍵配合松曠。

發(fā)動機(jī)前、后支架的固定螺栓松動。

發(fā)動機(jī)各部件不平衡。

故障診斷及排除方法

周期性發(fā)響，應(yīng)檢查傳動軸是否彎曲，平衡塊有無脫落，萬向節(jié)滑動叉花鍵配合是否松曠。

連續(xù)振響，應(yīng)檢查中間軸承支架及橡膠墊環(huán)是否徑向間隙過大，若良好，可拆下軸承支架，檢查中間軸承有無松曠和支架螺栓是否松動等。若傳動軸總成良好，則應(yīng)檢查發(fā)動機(jī)固定是否牢固。

汽車傳動軸為什么要進(jìn)行動平衡試驗？

關(guān)于汽車傳動軸，你認(rèn)為該怎么更換？更換傳動軸，連接后聯(lián)軸器，并在七個花角處對其進(jìn)行優(yōu)化；一次更換傳動軸時，連接前面的齒輪箱也很昂貴。大多數(shù)人不能真正做好這項工作。他們可以在現(xiàn)場理解存在很大的風(fēng)險。如果做得不好，還會損壞軸的連接。

此時，只能更換傳動軸組。總之，齊軍TEM SIDO陪伴多年，他的情緒仍然優(yōu)化在角上。更換后，調(diào)整忽略了其安裝的重要性，導(dǎo)致反復(fù)拆卸和更換，車主投訴以途銳后橋為例介紹安裝注意事項：牽引軸拆卸時必須向后；驅(qū)動軸的安裝角度應(yīng)進(jìn)行三次試驗，高速試驗溶液應(yīng)進(jìn)行三次。首先，從防護(hù)板上拆下螺栓，從十字針上拆下防護(hù)板和滾動箱；從其他兩個交叉井的滾針外殼上拆下?lián)醐h(huán)后，用手從交叉軸上握住小車。

目前，該缺陷已基本消除。更換橫截面軸和封鎖板，檢查法蘭叉的方向和平衡重的方向是否在同一平面內(nèi)，以及Joshua 9314；用螺栓切割器從卡環(huán)上拆下卡環(huán)，并用錘子敲入嵌入的萬向節(jié)。這些都是傳動軸，很難從輪輞上方兩厘米處拆下。車輛傳動系統(tǒng)一般由離合器、變速箱、齒輪軸、主減速軸、橫軸組成：確保傳動軸的任何方向都能在規(guī)定的角度范圍內(nèi)改變方向；軸叉和氣焊花在卸料過程中被烘烤。

齒輪箱中的運動軸斷裂，這取后，國內(nèi)外仍有許多品牌可用于驅(qū)動軸總成項目，如果我們需要從中選擇，我們必須注意好的產(chǎn)品。當(dāng)然，您可以通過車身的震動或SOM來判斷前橋是否需要更換傳動軸。它將在眨眼間消失。因此，必須掌握傳輸和連接的宇宙軸的基本知輛中，驅(qū)動軸位于變速器和車輪之間，在車輛前部下方，位置為前部和下部。

貨車的傳動軸前進(jìn)時是順時針轉(zhuǎn)的，那么當(dāng)汽車后退時它會向逆時針轉(zhuǎn)嗎?

傳動軸裝上萬向節(jié)后，應(yīng)進(jìn)行動平衡試驗。任一端的動不平衡量應(yīng)符合原廠規(guī)定，一般 為：轎車應(yīng)不大于〇. lNNaN;其他車型當(dāng)軸管外徑在30~50mm，應(yīng)不大于〇.3NNaN,在 50 ~ 80mm,應(yīng)不大于〇.5N. cm,在80 ~ 120mm,應(yīng)不大于IN -cm。用動平衡儀測出傳動 軸不平衡量和方位，一般用加重法來校正不平衡量，即在傳動軸管兩端偏輕的方位焊上平衡 片，每端不得多于3片。響聲越大，嚴(yán)重時使車身發(fā)抖，車身、車門、玻璃、轉(zhuǎn)向盤、駕駛室均有強(qiáng)烈振動，手握轉(zhuǎn) 向盤有麻木的感覺，脫檔滑行聲響更嚴(yán)重，當(dāng)降低車速后振抖逐漸減輕甚至消失，而異響則 ?可能仍然存在。其產(chǎn)生原因如下。

傳動軸彎曲、凹陷、運轉(zhuǎn)中失去動平衡引起振動。傳動軸管上平衡塊脫落；傳動軸安裝不當(dāng)，未按傳動軸上花鍵軸與滑動叉上標(biāo)記裝配， ?使平衡破壞，造成發(fā)響和振動。

② 萬向節(jié)凸緣叉凸緣偏心。

③ 萬向節(jié)十字軸頸與滾針軸承配合間隙過大，超過0. 20mm。

④ 傳動軸中間軸承磨損過大，軸承支架襯墊磨損后松曠。

⑤ 傳動袖管有彎扭變形。

⑥ 滑動叉與花鍵軸嚙合副配合間隙過大。

⑦ 曲軸、飛輪與離合器壓盤總成動平衡不佳。

⑧ 傳動軸（萬向節(jié)）連接螺栓松動；中間支架的固定螺栓松動；發(fā)動機(jī)前、后固定支 架固定螺栓松動等。檢查時應(yīng)首先全面檢查各部連接情況，若都正常則應(yīng)將汽車后輪頂起，掛高速檔察看傳 ?動軸擺振情況，若轉(zhuǎn)速越高振抖越大，說明是因傳動軸不平衡而造成的響聲，應(yīng)及時給予排 除。若響聲發(fā)生在轉(zhuǎn)速下降時，則是由于萬向節(jié)滑動叉花鍵槽配合過松引起的。發(fā)響和振抖 ?不嚴(yán)重時可繼續(xù)行駛，嚴(yán)重時應(yīng)及時修理。

會逆時針旋轉(zhuǎn)。

汽車傳動軸簡單介紹：

1、汽車傳動軸一般是一種可以連接或裝配，又可以移動和轉(zhuǎn)動的圓形部件，一般使用輕而抗扭性佳的合金鋼管制成，在組成上，通常由軸管、伸縮套和萬向節(jié)組成。汽車傳動軸是一個高轉(zhuǎn)速、少支承的旋轉(zhuǎn)體，它的動平衡十分的重要，一般傳動軸在出廠前都要進(jìn)行動平衡試驗，并在平衡機(jī)上進(jìn)行了調(diào)整。

2、汽車傳動軸作為汽車傳動系統(tǒng)中的傳遞動力的重要部件，它可以與變速箱、驅(qū)動橋一起將發(fā)動機(jī)的動力傳遞給車輪，使汽車產(chǎn)生驅(qū)動力。

汽車傳動軸工作原理：

1、汽車傳動軸是通過軸管、伸縮套和萬向節(jié)三個重要組成部件，相互配合而進(jìn)行工作的。傳動軸是萬向傳動裝置的傳動軸中能夠傳遞動力的軸，對前置引擎后輪驅(qū)動的車來說是把變速器的轉(zhuǎn)動傳到主減速器的軸，它可以是好幾節(jié)的，節(jié)與節(jié)之間可以由萬向節(jié)連接，萬向節(jié)是汽車傳動軸上的關(guān)鍵部件，既負(fù)責(zé)驅(qū)動又負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向的前橋半軸與車輪之間。

2、傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的傳動軸伸縮套是將花鍵套與凸緣叉焊接在一起，將花鍵軸焊在傳動軸管上。新型的的傳動軸一改傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，將花鍵套與傳動軸管焊接成一體，將花鍵軸與凸緣叉制成一體，此種傳動軸在凸緣花鍵軸外增加了一個管形密封保護(hù)套，在該保護(hù)套端部設(shè)置了兩道聚氨酯橡膠油封。

3、軸套大多都以銅制成，但亦有塑膠制的軸套，軸套多被放置于軸與承托結(jié)構(gòu)中，而且非常緊貼承托結(jié)構(gòu)，只有軸能在軸套上轉(zhuǎn)動，在裝配軸與軸套時，兩者間會加入潤滑劑以減少其轉(zhuǎn)動時產(chǎn)生的摩擦力。