1. 日本氫能源汽車多少

日本氫能源 汽車 （FCV）的標(biāo)桿企業(yè)豐田 汽車 ，目前發(fā)售最具代表性氫能源車型為豐田MIRAI（MIRAI是日語未來的發(fā)音，意指代表著新能源 汽車 的未來）。

目前在日本，豐田MIRAI Z裸車價(jià)790萬日元（折合人民幣48萬）。那么問題來了，一直標(biāo)榜氫燃料電池的環(huán)保，充能速度快的優(yōu)點(diǎn)（僅需3分鐘），那么一臺(tái)豐田MIRAI充滿氫氣后能持續(xù)跑多遠(yuǎn)？相比汽油氫氣貴不貴？回答這些問題之前，我們先來圍觀一下氫能源 汽車 充能口的照片。

此前豐田法國(guó)公布MIRAI在充滿氫氣的情況下理想狀態(tài)可以續(xù)航1040公里，日本在今年6月28日進(jìn)行了普通道路實(shí)驗(yàn)，從日本福島縣的氫氣站出發(fā)，經(jīng)由日本房總半島，直到第二天29日到達(dá)東京的氫氣站，連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)耗時(shí)26小時(shí)。到達(dá)后技術(shù)人員確認(rèn)剩下的氫氣還可以行走20 30公里。本次普通道路的實(shí)驗(yàn)證實(shí)MIRAI最大續(xù)航距離約為 850公里 。

日本最大的能源公司之一JX日鉱日石能源，已經(jīng)開業(yè)的商用氫氣加油站針對(duì)一般車主開放。目前氫氣的價(jià)格為1000日元/kg（不含消費(fèi)稅），不含稅價(jià)格折合人民幣約60元每公斤。按照目前豐田MIRAI最大可以充能4.3公斤計(jì)算，一次加滿需要4300日元（不含消費(fèi)稅），折合人民幣258元。外加10%的消費(fèi)稅， 豐田MIRAI加滿氫氣成本為283人民幣 。

豐田MIRAI目前加滿后能夠續(xù)航距離，按照本文最開始實(shí)地實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)850公里。加滿需要4.3公斤氫氣計(jì)算的話，850公里 4.3公斤= 1公斤氫氣可以續(xù)航約1***.7公里。計(jì)算費(fèi)用的話按照加滿283人民幣續(xù)航850公里計(jì)算， 氫能源 汽車 每公里成本為0.33元人民幣 。

和豐田MIRAI同等車型的混合動(dòng)力車，耗油一般為23.2公里每升，目前日本普通標(biāo)準(zhǔn)汽油140日元一升，約合人民幣8.4元一升的話，8.4 23.2km/L= 混合動(dòng)力車0.32元每公里 。

結(jié)論來看，氫能源 汽車 碾壓汽油車，但是相比混合動(dòng)力 汽車 卻沒有明顯優(yōu)勢(shì)。

#新能源 汽車 #

#海外網(wǎng)評(píng)#

#日本#

日本氫能源汽車多少

眼下，選擇哪種能源方式的車型，成為了很多用戶糾結(jié)的問題。對(duì)于燃油車，如今不光排量越來越小，在很多地方還搖不到號(hào)，但它卻是最方便也最令人信賴的；混動(dòng)車型雖然更加省油，但普遍價(jià)格偏高，而且不能上綠牌；純電動(dòng)車雖然在政策上更為暢通無阻，但必須得解決充電和續(xù)航的麻煩。相比之下，氫燃料電池車，既符合新能源政策，加氫的方案也更加便利，唯一的毛病就是成本偏高。而在最近，豐田一款全新氫燃料車在美國(guó)上市了，相比老款在成本上大幅度降低。

這是來自豐田的?Mirai，近日它在美國(guó)正式上市，售價(jià)為4.95萬元起，折合人民幣約為32.3萬元。而相比老款車型，其價(jià)格降低了0.9萬美元（約合人民幣5.88萬元），如此巨大的降幅，說明其成本也有著明顯的下降。而放到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，即使不考慮補(bǔ)貼等因素，它在新能源車市場(chǎng)也的確是一個(gè)很有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格了。

從尺寸來看，豐田Mirai的車身尺寸達(dá)到了4***3/1884/1468mm，軸距為2918mm。結(jié)合它的后驅(qū)定位，完全可以算作是一款中大型轎車。與此同時(shí)，非常前衛(wèi)、個(gè)性化的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，以及8英寸中控屏和12.3寸液晶儀表盤，流媒體后視鏡，JBL音響等等也同樣是它的看點(diǎn)所在。

至于最為關(guān)鍵的動(dòng)力部分，豐田Mirai搭載了一套182馬力，300?！っ椎碾姍C(jī)系統(tǒng)，結(jié)合它1900kg的整備質(zhì)量，整體的動(dòng)力表現(xiàn)屬于中上水準(zhǔn)。而在續(xù)航部分，其配備了3個(gè)儲(chǔ)氫罐，續(xù)航里程可以達(dá)到850公里，與此同時(shí)，加氫不僅同樣價(jià)格便宜，相比充電，整個(gè)加氫過程當(dāng)中的效率卻要高不少。因此這也是一種使用便利度接近甚至超越燃油車（保養(yǎng)也更省事），但同樣可以實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的技術(shù)方案。

當(dāng)然，從目前來看，國(guó)家對(duì)于氫燃料電池技術(shù)，一直處于審慎的態(tài)度，這一技術(shù)雖然在大巴等公共交通市場(chǎng)得到了大量的應(yīng)用，但因?yàn)榧託湔窘ㄔO(shè)的成本問題，之前未對(duì)私家車開放。不過，從各家技術(shù)儲(chǔ)備能夠可見一斑的是，比亞迪、東風(fēng)、海馬等自主品牌在這方面的技術(shù)儲(chǔ)備，說明很多廠商都非常認(rèn)可這一方向。且在前不久，常務(wù)會(huì)通過了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，其中指出將加強(qiáng)充換電、加氫等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

總的來說，從技術(shù)的方向來看，氫燃料車的確是便利性和節(jié)能減排綜合考慮的最佳方案，而在成本和售價(jià)方面，豐田已經(jīng)做到和純電動(dòng)車基本接近，同時(shí)政策也在向這一領(lǐng)域傾斜。那么如果豐田Mirai同樣以32.3萬元的價(jià)格進(jìn)入國(guó)內(nèi)的話，你是否期待它的到來呢？

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

如今買車的人越來越多，近幾年我國(guó)汽車保有量也在成幾何數(shù)字增加，汽車尾氣已經(jīng)成了污染環(huán)境的主要源頭之一，隨著全球環(huán)境保護(hù)形勢(shì)的日益嚴(yán)峻，世界各國(guó)都在研究新能源汽車，那么作為科技比較發(fā)達(dá)的日本，對(duì)新能源汽車技術(shù)的研究也是比較領(lǐng)先的。

據(jù)悉日本豐田公司已經(jīng)研究出了一款氫能源汽車，并且已經(jīng)進(jìn)入了量產(chǎn)推廣階段，這款新能源汽車售價(jià)約46萬人民幣，和以前直接充電的新能源車不同，它通過把液態(tài)氫轉(zhuǎn)換成電能給汽車提供動(dòng)力，排放出來的是無公害的水，作為核心部件的氫燃料電池，在日本已經(jīng)是比較成熟的技術(shù)。

在日本已經(jīng)有100多個(gè)加氫站，而氫燃料汽車的數(shù)量已經(jīng)超過4000輛，同時(shí)也和傳統(tǒng)的充電汽車不同，只需要3分鐘氫能源汽車就能加滿氫氣燃料，一箱氫質(zhì)量為5KG，可行駛600公里左右，而加滿一箱氫大約需要400元人民幣，行駛一公里大約需要7毛錢，這和傳統(tǒng)的燃油車相比，使用成本相差并不多。

有網(wǎng)友表示：一輛車要40多萬，一公里還要7毛，看這車和豐田卡羅拉都差不多，還不如直接買卡羅拉，一公里才4毛錢直接加油多好。也有網(wǎng)友表示：這個(gè)加氫汽車都弱爆了，我們已經(jīng)發(fā)明出了加水汽車，只要加水就能跑幾百公里，比他們強(qiáng)多了。

日本氫能源汽車量產(chǎn)，400元跑600公里，網(wǎng)友：我們有加水汽車。你感覺加水汽車和加氫汽車，哪個(gè)更能普及呢？請(qǐng)說出你的看法吧！保護(hù)環(huán)境從你的點(diǎn)贊、轉(zhuǎn)發(fā)開始，謝謝大家！